别克gl8艾维雅商务车报价2020款_别克gl8商务车报价2020款价格艾维亚多少钱

1.昂科旗6座落地需要多少钱？

2.gl8尺寸长高宽是多少？,

3.2020年上半年热门MPV盘点 中高端MPV车型渐成市场主流

4.丰田埃尔法和别克gl8哪个好？

5.长途自驾游，三款均价30万的MPV供你选择

6.有老面孔不见了！2020年11月销量最大的十款MPV都有谁？

7.别克GL8：22年来几乎没有对手，凭什么？快车体验307

君越作为别克品牌旗下轿车中的旗舰车型，产品力自然不必多言， 其自2006年诞生以来一直都是中大型市场里举足轻重的一款车，如今新款君越不仅由内而外大幅度的升级，还带来了一款更高级别的别克君越 Avenir艾维亚车型。

2020款君越 Avenir艾维亚于今年4月30日正式上市，官方指导售价28.98万元，相比入门款的君越652T精英型也仅仅贵了6万元，通过对比表我们能看到这6万款钱带来旗舰的车型身份、不一样的乘坐体验以及抢眼外观的视觉冲击力，就我个人而言还是挺值的。

外观方面，君越Avenir艾维亚汲取了别克Avenir与Avista概念车的动感设计语言，整体造型流畅且充满张力，前进气格栅用了标志性的菱形编织符号，设计灵感来自别克家族徽标的中世纪贵族锁子甲，家族式的飞翼式格栅尺寸颇大，横向延展至两端与LED大灯并融为一体，显著提升了新车整体的视觉宽度。

此外，艾维亚车型还有其专属的梅洛酒红车身颜色，以及特别徽标，19英寸的双五辐铝合金轮圈也可以让你一眼辨别出它顶配车型的身份。

侧面看去君越Avenir艾维亚的车身线条简洁且流畅，修长的视觉效果真实地展现其应有的豪华气质。美观的同时还保证了空气动力学上的优势，这得益于全新设计的车身比例、精确优化的局部造型。新车的长宽高车身尺寸分别为5030/1866/1467mm，轴距则为2905mm，较普通版君越车型在长度与高度方面略有提升，与同级别的对手丰田亚洲龙、大众迈腾等相比也有着很明显的优势。

内饰部分君越依旧用了家族式的360°环抱设计，而Avenir艾维亚作为顶配版本则彰显了豪华二字，在乘客身体易触碰的地方都被真皮材质包裹，实木纹络的装饰板及Avenir标徽、随处可见的菱形格装饰都在告诉你这不是一辆普通的君越。

车内的舒适、科技配置在君越Avenir艾维亚上也是一应俱全，诸如前排座椅加热/通风/、双层隔音玻璃、BOSE品牌音响等等均有所体现，值得一提的是新车还搭载了别克品牌最新的eConnect互联系统，8英寸的中控台触控屏幕内支持OTA远程升级、车载APP互联应用、个性化账户管理、双蓝牙设备连接等车联功能，此外还有每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。

君越Avenir艾维亚作为一台可以媲美行政级别的座驾，它的前排一定不是设计核心的全部，设计师还会把注意力集中在对后排乘客的照顾上。保证奢侈空间的同时，赋予它更多的功能性，例如可电动调节的后排靠背角度，从而提升老板位置的乘坐空间；通过增设后排中央扶手显示屏幕对车辆的多媒体系统、后排独立空调、遮阳帘以及座椅通风/加热等进行相应操作。这些都是追求极致的做法，目的就是为后排乘客提供更好的乘坐感受。座椅舒适性、多媒体操作系统的使用逻辑，音响系统和一系列的调节系统均很得体，让人很难挑出毛病。此外2020款君越Avenir艾维亚在乘坐舒适性方面相比老款车型也有升级，后排座椅经过优化之后，能为乘客的头部、背部、腰部及腿部提供更为理想的贴合度与支撑性，并新增纳米级防PM2.5空调滤芯，配合负离子空气净化系统及AQS空气质量控制系统，打造健康清新座舱。

动力方面，君越Avenir艾维亚搭载了一台2.0T发动机，其最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm。传动系统与之匹配的是一台9速手自一体变速箱，底盘方面则是用了前麦弗逊与后多连杆式独立悬架的组合。全系满足国六b的排放标准，官方给出的百公里油耗为6.9L。值得一提的是，君越Avenir艾维亚的用户还可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里超长原厂质保服务，大幅提升使用体验。

最后值得一提则是与同级别竞争对手相比，君越Avenir艾维亚还提供私人定制化服务，车主享有私人车辆管家、维修保养专属接待通道及休息区。此外 GL8租赁、机场接送、道路救援、内饰深度清洁在内的增值服务也是买同级别竞争对手享受不到的增值服务。

作为一款B+级轿车，君越一直以来都处于攻上打下的双面格局中。新款君越的问世，对自身实力的增强无疑是有利的，对于售价20万出头的竞争对手而言，新君越的全面提升对他们构成了不小的威胁。而君越Avenir艾维亚的到来则对于30-40万元的竞争对手们形成了显著威胁，毕竟同样价格它的各方面配置指标都做到了优秀，更何况还有连BBA都做不到的私人订制增值服务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昂科旗6座落地需要多少钱？

别克gl8652t和653t区别如下：一、配置方面：别克gl8的652t车型为2021款而653t车型为2020款。2021款车型的车灯内部光源换为了全LED光源并且是全系标配。653t车型使用的是第三代车载互联系统而652t车型使用的是第二代车载互联系统。二、设计方面：别克GL8的新款车型在设计上有了明显的变化全新的家族式外观带来了更加时尚的观感。贯穿左右大灯和进气格栅以及车标的银色镀铬饰条成为前脸的一大亮点也遵循了家族化设计的方向前保险杠的造型也变得更加立体。侧面依旧保持着此前的体型和圆润的线条侧滑门车窗下沿的折角也得以保留。在车辆尾部首先映入眼帘的还是那条横贯尾部与车头相呼应的镀铬饰条车灯造型也比老款车型变得更加纤细。三、内饰方面：内饰的设计也用了翼展式的造型挡把区域还是用了传统MPV的设计样式。其中新款GL8用悬浮中控屏设计而新款GL8ES更是换装了科技感十足的双联屏。车身长度有所减少但更短的前悬设计和更高的车身高度让全新一代别克GL8的内部乘坐空间相比现款而言有了一定的提升。

gl8尺寸长高宽是多少？,

三四十万的车型已经可以满足大多数消费者对于物质的追求，一般来说，它们的水平可以令人满意。作为别克旗下车型中的一份子，昂科旗2020款28T四驱Avenir艾维亚是不少消费者所关注的车型，下面小编就为大家简要介绍一下这款车，再算算买它需要多少钱吧。

这款车车身尺寸是4981/1953/1736mm，轴距为2863mm，车侧看上去十分精致，从细节处可以看出设计的用心。

功能配置方面，昂科旗配备了主/副驾安全气囊、车道偏离预警系统、前/后排头部气囊等九项安全性配置。另外，这款车还配备了自动空调、全车车窗一键升降、主动降噪等二十三项舒适性配置。

动力方面，昂科旗配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.1L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时用了前置四驱的驱动形式。

来看看大家关心的落地价，我们以昂科旗的顶配2020款28T四驱Avenir艾维亚为例，该车型的官方指导价为379900元，据了解，目前青岛市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税33619元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为428300元；如果选择购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是1130元，月供金额为8306元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2020年上半年热门MPV盘点 中高端MPV车型渐成市场主流

gl8的车身尺寸长宽高分别为5256mm、1878mm、1776mm。

别克GL8自1999年面世至今，历经五代革新，已赢得超过120万用户的青睐。2020年，别克GL8家族先后推出全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族、GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱三大系列，为用户带来更多样化的选择。

2020年5月4日，全新一代别克GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱上市，共推出9款车型，售价23.29万元-39.99万元。

其中，全新一代别克GL8 ES陆尊作为别克GL8家族的中坚力量，承接了GL8艾维亚家族在设计美学、智能科技与豪华品质方面的优势，实现产品力的迭代升级，全新定义大型豪华MPV新标准。

安全配置：

全新一代别克GL8ES陆尊顶配车型搭载别克高级智能驾驶系统，并为旗下超过75%的车型配备ACC自适应巡航、FCA 前方碰撞预警、CMB 碰撞自动刹车、LKA 车道保持、SBZA侧盲区预警、APA自动泊车等安全科技，并装载流媒体内后视镜，还引入360°全景泊车影像。

丰田埃尔法和别克gl8哪个好？

之前我们盘点的2020上半年上市的热门SUV中，不乏7座中大型SUV，诚然，随着消费升级及二胎政策等因素的影响，近年来7座车型逐渐受到追捧。而今天小编带来的就是2020年上半年上市的MPV车型，虽然数量不及SUV那么多，但也个个都是精品。

雷克萨斯LM

指导价：116.6——146.6万元

推荐指数：★★★

雷克萨斯LM拥有雷克萨斯全系车型中最大的纺锤形格栅，并首次用镀铬装饰，视觉效果十分霸气。标志性L型矩阵式LED前车灯更显稳重，融合B柱双箭头独特流线型设计，带来极佳美学平衡。贯穿式组合尾灯，很有辨识度。

内饰上，新车依旧保持了雷克萨斯一贯的质感，精致且奢华，提供了2+2的4座版和2+2+3布局的七座版车型。这是豪华MPV中首次出现四座布局，四座御世版前后排由旗舰级尊享私密屏窗完全隔开，并配备可升降变色隐私玻璃，隐私与静谧兼得。将后排空间的私密化推向极致。

雷克萨斯LM用2.5L全混动发动机，前后双电机，动力不输3.5L的V6发动机。完美兼顾出色性能和燃油效率。LM的前后悬架均搭载摆动阀式减震器，在衰减震动和防止冲击载荷之间达到彼此兼容，带来平稳舒适的驾乘体验。

推荐理由：

雷克萨斯LM定位于高端MPV，豪华程度和私密水准都达到了一个新高度，可以说市场上并无它的直接对手。而它的定价也决定了其成为富人阶层的新“名片”。

上汽大众威然

指导价：28.68-39.98万元

推荐指数：★★★★

外观方面，威然的车头用了家族式大面积横向格栅的设计，镀铬饰条将前大灯与中网融为一体，整体感很强。引擎盖上有多条隆起的筋线，颇具力量感。车辆前翼子板处有FLSHIP标识，彰显旗舰身份。此外，威然还用了大众的全新logo,扁平化设计更具现代气息。

内饰上，威然延续了大众家族式设计风格。在皮革包裹、缝线设计、烤漆面板等工艺的映衬下，整体质感非常不错。全新设计方向盘、全液晶仪表盘等大家熟悉的大众高端车型的配置也都一一搭载。威然用了2+2+3的7座布局，两侧车门为电动控制并带防夹功能，第二排座椅还配备了腿托，并且用航空头枕，不仅可以前后调节，还可将两侧飞翼进行调节。此外，座椅还配备了以及电动座椅可调功能。

动力方面，威然将搭载大众EA888系列2.0TSI涡轮增压发动机，并将推出高/低功率版车型，最大功率分别为137kW和162kW，最大扭矩分别为320N·m和350N·m。匹配的是7速双离合变速箱。悬架用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，舒适感更好。

推荐理由：

小编觉得相比别克GL8，威然在驾控表现上会更胜一筹，而并非GL8那样明确的商务标签。对于家用消费者来说或许更加适合。威然的价格虽然不低，但品牌影响力也确实够大，如果您追求驾驶质感、同时想兼顾家用及商务需求的话，这款车或许是个不错的选择。

别克GL8

指导价：23.29-52.99万元

推荐指数：★★★★★

提起别克GL8绝对是商用MPV“一哥”，此次上市的为2020款系列车型，包含陆上公务舱及ES陆尊以及4月上市的Avenir艾维亚，三者组合到一起，完成了别克GL8全系车型的2020款“升舱”。

别克GL8?ES陆尊完美承接了GL8?Avenir艾维亚家族在设计美学、智能科技与豪华品质方面的优势，实现产品力的迭代升级。新车基于纯正MPV架构打造，拥有经典车身比例与大气优雅的造型姿态，全新家族化飞翼式镀铬进气格栅、悬浮式车顶、极具雕塑感的特征线、全新车尾造型，连同前后展翼型LED灯组等设计元素的运用，尽显优雅格调。

而别克GL8陆上公务舱在外观上用几何雕塑感设计理念，结合大气宽宏的造型，带来对现代MPV设计美学的最新演绎。全新别克家族化飞翼式镀铬进气格栅与全新展翼型全LED自动感应大灯共同营造出棱角分明的标识性前脸，极具辨识度。

别克GL8?ES陆尊内饰焕然一新。双12.3吋仪表及中控联屏用悬浮式设计，座舱大面积使用皮革软包裹、镀铬饰条与精致缝线等细节点缀其中，营造出豪华属性与科技感完美融合的座舱氛围。

别克GL8陆上公务舱用别克环抱一体式内饰设计，以全新的悬浮内饰及12吋触摸屏为座舱带来更多科技感与豪华质感。真皮座椅手感柔软厚实，配合双缝线工艺，精致高档；双片式超大全景双天窗、Moon?White月光白环绕氛围灯、别克Quiet-tuning专利静音科技、双效纳米级防PM2.5空调滤芯、全车6个?USB接口等配置提升舒适感。

动力上，别克GL8?ES陆尊全系标配通用汽车第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱王牌动力组合，可输出174kW和350N·m澎湃动力，综合百公里油耗仅为7.9L。新车用前增强型麦弗逊悬架、后四连杆独立悬架底盘系统，带来出色的驾驶稳定性与乘坐舒适性。

别克GL8陆上公务舱搭载第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的动力组合，舒适型与豪华型两款车型综合百公里油耗仅为7.8L，尊贵型、豪华型福祉版与尊贵型福祉版三款车型综合百公里油耗仅为7.9L。

推荐理由：

别克GL8可谓国内MPV市场的“现象级”车型，行业地位很难轻易撼动，而从此次产品升级来看，整体提升幅度不小，想撼动它的地位看来很难。对追求商务需求的消费者来说，依旧是最稳的选择。

全文总结：

虽然今年上半年上市的MPV车型不多，但包括大众上汽大众威然和雷克萨斯LM以及升级的别克GL8在内个个都是重磅产品。不仅如此，从产品定位来看，这些车型也都瞄准了中高端MPV市场，未来这一细分市场或将成为市场主流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长途自驾游，三款均价30万的MPV供你选择

埃尔法更好，埃尔法和别克GL8下面都有多款车型，不同配置、不同价位的车型对比的结果可能不一样。

1、价格方面，埃尔法顶配版的官方售价要比别克GL8顶配版的贵些。埃尔法是丰田旗下的一款MPV，最新款顶配车型是2020款的双擎2.5L黄金特别版，官方指导价是87.3万；

别克GL8是别克旗下的一款MPV，最新款顶配车型是2021款的Avenir艾维亚四座尊礼版，官方指导价是52.99万。价格方面，埃尔法顶配版的官方售价要比别克GL8顶配版的贵些。

2、整体车身方面，埃尔法顶配版的车身要比别克GL8顶配版的车身短，同时埃尔法顶配版的轴距也要比别克GL8顶配版的轴距短一些。

埃尔法最新款顶配版的车身长宽高为45(mm)x1850(mm)x1945(mm)，轴距为3000(mm)，别克GL8最新款顶配版的车身长宽高为5219(mm)x1878(mm)x1799(mm)，轴距为3088(mm)。

整体车身方面，埃尔法顶配版的车身要比别克GL8顶配版的车身短，同时埃尔法顶配版的轴距也要比别克GL8顶配版的轴距短一些。

3、在整体配置方面，别克GL8顶配版的要比埃尔法顶配版的丰富。

4、从动力输出来看，埃尔法顶配版要比别克GL8顶配版更加强劲。

有老面孔不见了！2020年11月销量最大的十款MPV都有谁？

MPV作为一款多用途汽车类型，集合了旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能优点，一般可以坐6-7人，非常适合家庭成员长途自驾游。时下正值初夏，正是出门游玩的好时节。今天就给大家推荐三款均价30万左右MPV，其中有在MPV市场中占据主导地位的别克GL8与本田奥德赛，更有日系造型艾力绅，下面让我们详细了解这三款MPV。

2021款别克GL8 ES陆尊厂商指导价31.39万元起

别克GL8自1999年面世至今，历经五代革新，第五代于2020年推出，由GL8 艾维亚、GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱三大系列组成的全新一代GL8家族矩阵。今天带来的这款别克GL8 ES陆尊是2021最新款车型。

外观看起来很帅气，白色金属漆在阳光下显得非常靓丽。

全LED自动感应晶钻车前大灯由8颗钻石晶体构成飞翼式造型，丰富的动态灯光交互，璀璨夺目。

全LED尾灯为几何排列的立体玻璃发光晶体，呈现深邃璀璨的光效。光幕位置灯勾勒出极具辨识度的飞翼造型。配备流光转向灯，非常有科技感。

车内双12.3寸中控及仪表联屏搭配联动大尺寸HUD平视系统，提高了操作便利性及行车安全性。

全新升级的360度环抱式座舱，高效布局带来宽敞空间。

全新一代GL8 ES陆尊653T车型，配备2.0T可变缸涡轮增压发动机，搭载9速HYDRA-MATIC智能变速箱，83km/h以内就可切入9档，带来更积极平顺的动力体验。

别克GL8系列MPV畅销了20年，我觉得GL8几乎是必选车型。

广汽本田奥德赛锐?混动厂商指导价33.99万元起

作为别克GL8的竞争对手，广汽本田携奥德赛带领整个行业进入一个趋近纯电时代的新风口。

新车拥有高识别度的日本原版运动外观，飞翼式前脸搭配厚实的保险杠造型与运动包围，整体力量感十足。

两侧前翼子板和车尾加入了混动专属的HYBRID混动标识。

前大灯和后组合尾灯用了混动专属的蓝色饰条。

尾部设计则延续大气风格，平直的造型尾翼使整体视觉感更为高大宽阔。

搭载了豪华8英寸彩色智能屏集成Honda CONNECT智导互联系统，让行车操控更为便利。

灵活多变的空间组合、7座大空间、豪华电动双天窗也为乘坐者带来真实可触碰的惊喜。

搭载了由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成的第三代i-MMD双电机混动系统。百公里综合油耗低至5.8L，最大扭矩达到315N·m，综合最大输出功率达到158kW。

广汽本田奥德赛锐?混动是国内合资品牌旗下首款混合动力MPV，作为自驾游来看也是不错的选择。

东风本田艾力绅?厂商指导价29.48-32.88万元

东风本田艾力绅定位高于奥德赛，竞争对手主要锁定日产贵士和丰田埃尔法，所以在外观设计及性能方面比较趋于日系车。

新车外观设计延续日系高端MPV的风格，用了典型的运动包围、17英寸的轮毂。

尺寸方面，长宽高分别4935mm、1845mm、1805mm，轴距达到2900mm。

车内仪表台用分层设计，看上去很有科技感。中控造型大气时尚，米色的四幅方向盘看着很舒服，中控键盘，很大很紧凑，让人更方便快捷的操作使用。

东风本田艾力绅用三排七座式布局，有4种以上模式的组合，具备不错的灵活性。

新车搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，集EV模式(EV)、混合动力模式(HV)、发动机直连模式(ENG)三种智能行驶模式于一身，高能低耗的动力组合。E-CVT双电机驱动电机，扭矩高达315N?m，驱动电机功率高达135kW。

开着这台东风本田艾力出门自驾游还是不错的选择，乘坐空间大适合家人、朋友一起出门旅游。

今天推荐的这三款MPV，乘坐空间都比较大，很适合5到7人长途自驾游。趁着节日带家人一起出门旅游，或者公司团建时带领小团队一起出去放松一下，大空间和舒适的驾驶感会让旅途更加愉悦。

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别克GL8：22年来几乎没有对手，凭什么？快车体验307

在2020年11月份的MPV销量榜十强中，有新面孔的出现，也有老面孔的退出。可见任何市场在任何时候对一些品牌总是有机会的，而对于另外一些品牌则敲响了警钟。

NO.1：五菱宏光

11月销量：24229辆

官方指导价：6.78-7.58万元

近日，五菱宏光PLUS营运版正式上市，新车共推出4款配置车型，官方指导价6.78-7.58万元。外观方面，作为新增车型其将继续沿用"平行矩形/简约硬朗"的设计风格，类似盾型的前格栅，配合两侧多边形的大灯组以及下方大尺寸梯形的进气口，十分硬朗而规矩；车身侧面，平行线条的组合使得上下腰线相互呼应，简洁而具有力量感，尾部的设计则更具有科幻色彩了，协调而不简单。内饰方面，布局协调规整，同样用了大量平直的线条，深色与浅色的撞色设计又让该车看上去更加舒适、宜家，高配车型还配备主驾驶位安全气囊、倒车雷达+倒车影像等安全配置。车身尺寸方面，新车车身尺寸比较长，长4720mm宽1840mm高1810mm，轴距2800mm。动力方面，新车搭载1.5L和1.5T发动机可选，最大功率分别为99马力和147马力，峰值扭矩分别为140牛·米和250牛·米，全系匹配6MT变速箱，后轮驱动。

NO.2：别克GL8

11月销量：15582辆

官方指导价：31.39-52.99万元

2020年12月10日，别克GL8?Avenir艾维亚及GL8?ES陆尊上市，外观方面，作为年度改款车型，新车在外观方面并无调整，整体保持了现款车型的设计风格。内饰方面，新车的内饰部分没有明显变化，配置方面的升级却十分明显。新车配备了最新迭代升级的智能互联科技，中控屏的显示界面也得到进一步优化，人机交互的实用性与友好性更强。动力方面，新车依然全系搭载2.0T发动机，发动机的最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配的是9AT变速箱。

NO.3：凯捷

11月销量：5511辆

官方指导价：8.58-11.68万元

近日，五菱汽车官方正式上市旗下首款全球银标车型——?五菱凯捷?Victory，新车定位于紧凑型6座MPV。外观方面，新车尺寸硕大的前中网，内部由众多横向镀铬装饰线排列组合而成，中央区域为五菱全新银标LOGO，其中一条相较粗壮的镀铬饰条将其贯穿，营造出较强的高级感；车身侧面区别于众多传统MPV车型，凯捷并没有用侧滑开门方式，车身B/C/D柱均进行了黑化处理，营造出时下较为流行的悬浮式车顶设计。尾部加入了不少横向线条，增添了不少层次感。内饰方面，多功能方向盘、全液晶仪表盘、中控大屏以及电子档把，均有配备，使车内呈现出不错的科技氛围。动力方面，五菱凯捷Victory搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配6档手动或CVT变速箱，最大可输出马力147匹，峰值扭矩为250牛米。

NO.4：风行

11月销量：5493辆

官方指导价：11.79万-13.19万元

东风风行旗下的菱智系列由于兼顾了简单商务接待和一些多用途的承载需求，凭借着低价格、大空间及灵活的座椅布局等特点，一直是10万元内MPV的"抢手货"。今年10月底，定位为9万级中大型MPV的东风风行菱智PLUS正式上市，共推出4款车型。外观方面，外观上，新车沿袭丰田埃尔法的商务外观元素，车头用了尺寸巨大的前进气格栅，菱形的前大灯的线条和格栅呈现平行设计，这让大灯和格栅极具整体感，引擎盖用型面和棱线勾勒，让本来短窄的引擎盖看起来不那么沉闷呆板。内饰方面，新车用哑光木纹镶嵌装饰，网格化亮银中置仪表台设计，再配备中排独立皮质座椅，此外，新车还全车用承载式车身结构，用宝钢优质高级钢板材料，其中关键部分100%用高强度钢和超高强度钢板材料，占全车钢板材料的40%，在MPV车型中处于领先水平。在车身尺寸方面，菱智PLUS相比菱智M5更大，其长宽高分别是5140/1920/1920mm，轴距3198mm。动力方面，新车搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为99kW，峰值扭矩为200N·m，匹配6MT变速箱。

NO.5：传祺M8

11月销量：4747辆

官方指导价：17.98-26.48万元

传祺M8，在外观方面大嘴式前脸已经成为了MPV好看与否的重要审美标准，车身侧面流畅且舒展颇有豪华MPV的既视感，侧裙位置还融入了银色镀铬亮条，此外，车辆的尾部加入了当下流行的贯穿式后尾灯，并且整个LED灯组包括中间部分都能点亮，增加辨识度的同时也从而提升了整车的视觉宽度。内饰方面，规整的T字形中控台显得简洁规整，传祺M6还使用了大面积软性材质进行包裹和黑色钢琴烤漆以及银色拉丝件进行点缀。车身尺寸方面，传祺M8的长宽高分别为5089/1884/1822mm，轴距达到了3000mm。动力方面，全系车型均用了广汽传祺自主研发的第三代2.0T涡轮增压发动机，这台2.0T发动机最大马力为252马力、峰值扭矩达到了390牛米，与发动机匹配的则是来自日本爱信8AT变速箱。

NO.6：宝骏730

11月销量：4635辆

官方指导价：7.38-10.28万元

2014年上市的宝骏730，如今也迎来了年度改款，预计将会在2020年内上市。外观方面，新车的前脸配备了硕大的盾形前格栅，并且格栅的两侧有开口，和前大灯融为一体，整体感很强，下格栅和两侧进气口用了一体式设计，左右两侧是前雾灯和LED日间行车灯。内饰方面的变化并不大，依然配有悬浮式中控屏幕，不过在用料方面更加高档，做工方面更加精细，同时中控台表面使用了大面积的软皮质材质来提升质感，并搭配多功能真皮方向盘，内饰质感全面升级。车身尺寸方面，长宽高分别为4780*1780*1740（1755/1775）mm，轴距为2750mm。动力方面，新车提供1.5L自吸发动机+5MT手动变速箱、1.5T涡轮增压发动机+6MT/6DCT、1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统+6MT变速箱三种动力总成，其中1.5L发动机最大功率为112马力，峰值扭矩147牛·米，1.5T发动机最大功率为150马力，峰值扭矩为230牛·米。

NO.7：艾力绅

11月销量：4464辆

官方指导价：29.48-32.88万元

外观方面，2019款本田艾力绅风格偏向于沉稳，家用商用都非常适合，前脸部分带有浓浓的家族风格，U型进气格栅用了多根银色的镀铬饰条进行勾勒，显得很有质感，两侧大灯造型宽大，内部分隔成4个方正的灯组，和中网的契合度也十分高，点亮后视觉冲击力很强。内饰方面，2019款本田艾力绅的豪华感依旧不缺，大量平直线条勾勒中控，中控台各模块的搭配显得非常完整，车内大面积用了软性材质，手感非常舒适，也提升了车内的档次。驾驶位搭载一款多功能方向盘，配合滑梯式档位杆，车内的运动氛围飙升。车身尺寸方面，长宽高为4950*1842*1711mm，轴距达到了2900mm，空间很宽敞。动力方面，这款车搭载一款2.0L+电动机的动力组合，发动机最大输出功率为146马力，峰值扭矩为175N.m，综合百公里油耗仅5.9L。

NO.8：传祺M6

11月销量：4147辆

官方指导价：10.98-15.98万元

今年9月，由此前的传祺GM6更名而来的传祺M6车型正式上市，新车共推出6款车型。外观方面，广汽传祺M6用家族式的凌云翼3.0设计语言，前格栅处用多条横向亮银镀铬条填充，与造型新颖的前大灯组搭配，具有一定的辨识度，车身侧用的是市面上流行的悬浮式车顶设计，尾部设计则较为简洁、层次清晰，整体线条较为方正。内饰方面，新车将提供全黑色和黑+白两种配色风格，三辐式多功能方向盘配合由全液晶仪表和大尺寸中控屏组成的一体式贯穿大屏也让新车看上去档次感满满。车身尺寸方面，长宽高分别为4780/1837/1765mm，轴距为2810mm。动力方面，新车将搭载1.5T（270T）发动机，其最大功率为169马力（124千瓦），峰值扭矩为265牛·米。传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。新车的官方油耗为7.1L/100km（手动挡）和7.5L/100km（自动挡）。

NO.9：奥德赛

11月销量：4101辆

官方指导价：22.98-32.38万元

广汽本田在今年广州车展上正式宣布2021款奥德赛上市，新车将推出5款车型。外观方面，作为年度改款，新车延续了现款车型的整体设计，前脸依旧为多条镀铬饰条装饰。内饰方面，新车继续提供三幅式多功能方向盘、小尺寸液晶显示屏以及内嵌式中控屏，新车还多用软材质和皮质覆盖，中控区域还加入了高亮面板，进一步提升内饰质感。车身尺寸方面，奥长宽高分别为4847mm/1820mm/1712mm，轴距2900mm。动力方面，新款奥德赛将搭载i-MMD混动系统，内燃机部分为2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，其最大输出功率为145马力，在双电动机的下，这套i-MMD混动系统的综合最大功率为215马力。传动系统部分，新车匹配E-CVT无级变速箱，有"EV行驶模式"、"混合动力行驶模式"以及"发动机行驶模式"三种模式。

NO.10：荣威iMAX8

11月销量：3624辆

官方指导价：18.88-25.38万元

荣威iMAX8?外观方面秉承上汽的设计技巧，荣威IMAX8大面积进气格栅，再加上车头的高大，车头显得十分霸气，大灯用了灯翼设计，进气格栅上方有一条光带连接大灯两侧，使车头更加丰满挺拔。内饰方面，优雅的蓝白搭配，车内很多部位都用软质材料包裹，并有木纹装饰和镀铬条的搭配和点缀。整体舒适度和质感都很高。车身尺寸方面，荣威iMAX8的长宽高分别为5016*1909*1782mm，轴距为3000mm。动力方面，荣威iMAX8搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360牛·米。传动方面，匹配8速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在90年代，如果机关单位或者企业想要选择一台实力和身份对等的车型，那高端轿车绝对是首选，而当需要六七个人集体外出办公时，那只能选择一台跟实力没有关系的面包车，为什么？因为当时车型条件实在太有限了。

但这一局面，在1999年别克推出GL8时，终于被打破了。别克GL8一推出就冲击高档商务MPV领域，还对当时国内特点，增添不少豪华装备，方方面面都非常契合公务用车的需求，也从那时，别克GL8就被贴上了商务标签。

上汽通用别克GL8

指导价：23.29-52.99万元

车型定位：中大型MPV

发动机：2.0T

变速箱：9AT

最大马力：237匹

峰值扭矩：350牛·米

排放标准：国六

车型亮点：家用属性增强、乘坐体验依旧极致

实拍车型：2020款?ES陆尊?635T智慧旗舰型（指导价：41.99万元）

它越变越年轻了！

“开GL8是司机，坐GL8是领导”，家用属性在以往的GL8来看确实不明显。

但别说，这一代的GL8却年轻不少，家用属性明显得到增强。取消了老款直瀑式中网，换成铠甲式风格明显更有精神。而且，它的保险杠造型和车身线条也做得比老款凌厉，就像是胖子经过塑形，虽然还是那么壮，但轮廓却更好看了。

这一代尺寸几乎没有变化，5219mm车长和3088mm轴距，依旧为车内空间保证基础。重点是，它终于配备双侧电动侧滑门了，要知道上一代的GL8，连40多万的艾维亚版本也只是配了右侧电滑门。

全车变化最大的，当属这个内饰，坐进去的第一感觉，明显司机位被照顾了。完全没想到，它居然给你配了一套换挡拨片，总觉得这不是GL8车里该有的配置。

不仅如此，ACC自适应巡航、HUD抬头显示和360度全景影像，它也一并塞给你，司机的驾驶参与感，明显提高了。

科技感是整个新内饰的主调，它换装当下流行的双联屏，UI界面也重新调整，操作体验明显比原来要流畅，也终于语音控制。这个功能对GL8来说太重要了，特别是坐满客户的一车，来个语音开启侧滑门，调整空调温度，你说客户能不高兴吗？

另外一个改变是，原来GL8的大面积物理按键都不见，换来的是一整块触摸面板，实际操作并没有感觉到不方便，也是得益于它的触摸反馈，质感就像是苹果手机的Home键一样。

有个小吐槽的地方是，前排座椅加热和通风也都集中到中控屏里，总需要你去里面翻来翻去。其实也就触摸面板加多两颗按键的事，难道是怕老板发现前排已经如此舒服了吗？（手头）

后排，永远是它的重头戏

显然，GL8成功的地方就是后排，可谓是集万千宠爱于一身，我体验这台是ES的顶配车型，配有座椅加热、通风、、电动腿托、航空头枕……它就像你花了几千上万块，买了一台家庭椅一样，真的很舒服！

而且，它的安全带设计在座椅上，即便你是全躺在上面，它依旧能够将你紧紧固定在座椅上。同时还配有小桌板、230V电源，移动办公室实锤了。

当然也不是完全没有毛病，这一代座椅电动调节设置在靠近车门处的上方，操作这些按钮时，需要你弯曲手肘，如果你是手臂粗壮一族，那肯定会被卡住的，把它放在座椅的另一侧，其实会更好！

第三排空间，还是一如既往的优秀，即便是我183cm的身材，保持第二排两拳的腿部空间下，第三排还留有一拳距离，座垫上翘角度也比较高，舒服程度跟普通车第二排差别不大，这时你会感叹：买什么7座SUV嘛！

至于后备箱，此前我们体验过上一代GL8，在没放倒第三排情况下，它已经可以装上6个20寸的行李箱，且还有富余空间，这一代GL8也基本延续这一传统，装载能力毋庸置疑。

年轻人不喜欢的“稳”！

开上GL8那一刻，我觉得真心太无聊了，你没有一刻想要通过激烈驾驶来发挥这台237匹2.0T发动机的潜力，因为它的每个车身动态都是相当平稳，你再去做激烈的变道过弯，人家会以为你不懂开GL8。

但其实这种无聊，对它来说才是最得体、最合适的。新的发动机马力调低了，但峰值扭矩转速却提早了，所以相比老款车型，明显在初段反应更灵敏。

但它也不会给你推背的感觉，这也是因为这套通用9AT升挡相当积极，降挡就显得有些犹豫，以致于你时速很低的情况下，它已经能给到一个很高的挡位，像是我开到40km/h情况，它已经挂到7挡，转速保持在1200-1500rpm之间，更多是照顾的是车辆的平顺性和燃油经济性。

操控不是GL8的强项，底盘保持一种非常软的状态，但过弯却不会太多晃动，支撑非常不错，大部分的路感和颠簸都能完美的过滤掉。倒是方向盘还保留一定的指向性，过弯或变道都尤为轻松。

隔音则不用说，它是这级别做得最好的那位，即便做一个急加速的操作，传到座舱的声音也小之又小，从底盘、隔音等总体感受下来，跟本田奥德赛完全对立。

对手尽管来，一哥就没怕过！

22年来，这一市场诞生过许多MPV都冲着别克GL8来，也喊着不少“吊打”口吻，但真正能对它产生威胁，或者能把它拉下台的，至今还没有，甚至是奔驰威霆这样的对手也不行。

唯一相对稳定的对手就是广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅两兄弟。事实上，奥德赛也并不是完全对标别克GL8，从售价上来看，它仅仅对标GL8的陆上公务舱版本。

两者也形成各自的分水岭，奥德赛被国内奉为家用MPV的老大，而GL8陆上公务舱则是商务领域的标杆，消费群体其实各有差异。

而现在，GL8有新的对手——上汽大众威然，价格正好跟GL8?ES版本重叠，最擅长研究国人的大众，在威然身上花费的心思真不少，看出来产品力也不容小觑，但能否动摇GL8的地位，我觉得还是有待市场的考验。

未来，丰田Sienna也将是GL8的新对手，只不过Sienna与中国消费者见面的时间有些晚，国产最快也只能到2022年。此前一直都是平行进口的方式在国内销售，也算是积累部分消费者口碑，未来它也将带着新平台和更好的安全性进入中国，如无意外，丰田也将让它跟本田两兄弟一样主打家用市场。

可以发现，即便对手都来，也只是影响到GL8某个细分市场，要撼动整个GL8的市场地位，目前可能性还是很小，毕竟别克王牌定位策略，这是GL8最骄傲的地方。

主观评分：9分（满分10分）

“三代人的努力，凭什么输给你十年寒窗”，我觉得这是GL8对所有对手最好的回应，在口碑和市场基础已经牢牢把握的情况下，你永远不知道，它的产品生命周期到底能有多长。

这一代的GL8也已经越来越成熟，无论你从外观、内饰、乘坐、空间，还是动力和底盘质感，几乎也挑不出什么毛病，我想能把打败GL8的，估计也只有它自己了。至于这么完美，为何不给满分？我想我还是太年轻，接受不了这么稳重的驾驶！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。