现代伊兰特座套的颜色及价格_现代汽车伊兰特夏季座套

2024-11-13 12:54:15

1.为何这么多90后都爱“高智商”的第七代伊兰特？

2.最年轻的老朋友！体验第七代现代伊兰特

3.现代伊兰特的质量值得信赖吗？它的缺点多吗？

4.2021款现代伊兰特到店，外观很运动，轴距2720mm，配64色氛围灯

5.现代伊兰特这款车靠谱吗？它的优点有哪些？

6.第七代伊兰特告诉你，北京现代是个隐藏的技术流！

7.现代伊兰特这款车靠谱吗？它的质量值得信赖吗？

现代伊兰特座套的颜色及价格_现代汽车伊兰特夏季座套

韩系车，也就是稍微比国产车型好一点点。

很多朋友痛恨日系产品，每个人看法不一样，不好评论，简单一点，不说车，你购买相机，不选择日系的，看你选择啥。民族情结不是和别人的产品连在一起，当国产货真正能和其抗衡，你再争论无可厚非。

那就选择德系车吧，做工扎实，精良，可靠度值得信任，同级别的朗逸；新宝来都不错；血统更纯正的明锐，速腾更是你值得拥有的车型。

为何这么多90后都爱“高智商”的第七代伊兰特？

前不久，现代汽车上市了一款高颜值的家轿车型-新款现代伊兰特，目前国内家轿车市场的竞争是相当激烈的，不少汽车厂商都在这个级别的车型市场中投入了更大的精力，现代汽车这段时间的调整是相当及时的，最近笔者在扬州当地探店的时候拍到了新款车型。

2021款现代伊兰特的外观上相当的时尚，进气格栅的样式比较宽大，编织样式的中网较为耐看，汽车的前大灯组勾勒的很突出，点亮之后的视觉冲击力很不错，机舱盖上的线条勾勒的很流畅，两侧的进气口呈现出三角形的样式，立体感是很不错的。

新车的侧面车身看起来十分的流畅，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，车门底部的线条勾勒的较为平直，多幅式的银色轮毂带有一定的运动感。汽车的尾部整体层次感分明，贯穿式的尾灯组辨识度很高，整车看上去较为运动。

新车的内饰设计的较为上档次，中控台的整体层次感分明，多功能方向盘比较扎实，液晶仪表盘和中控屏组成的双联大屏很大方，游艇式的换挡杆比较厚实，车内配备了一定数量的物理按键，汽车的长宽高分别为4680*1810*1415mm，轴距达到了2720mm。

2021款现代伊兰特提供的是1.5L、1.4T发动机，传动上匹配的是CVT、7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为115马力、140马力，动力输出还是很充沛的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最年轻的老朋友！体验第七代现代伊兰特

今天的汽车行业正处在一个百年变革的时代，智能化浪潮汹涌而来，年轻化趋势指向未来，但体量最大的A级市场偏偏却呈现一种反常现象：那些龟速进化十几代的老牌劲旅们，却啃着最大的那块蛋糕，经久不衰。

尤其是年轻人心里都好奇，大众朗逸还能卖火多久？那张千年不变的公务脸就算能勉强讨好90后，或者90后们强势的爹妈；那么碰上95后、00后还能讨喜吗？

每逢此时，总会让人想起诺基亚一代神机的故事。它曾经是巅峰和辉煌的象征，是“板砖儿般”耐躁皮实的代名词，是全球35%市场份额的胜利者，是人们曾认为无法逾越的神话，可没有人想到它最后会唏嘘淹没在时代的浪潮中。众所周知，冥顽不化的固执，让它在苹果和安卓机的智能化浪潮中错失良机、节节败退。

历史总在重演。这样的时代背景，这样的智能化浪潮，与今天的汽车产业何其相似。尽管大众内部天天喊着年轻化，但实际效果又如何？很简单：当你去到朗逸的4S店，有多少年轻人真正对它感兴趣？有多少90后将它称为“老爷车”？

朗逸作为大众经典的一款车型，毕竟德系车底子老换句话说也叫“底气”。但一翻配备它真的不争气，智能方面不是薄弱，而是年轻人最不耐烦的“老古董”。这时，你再去相比隔壁的另外一款热门车型第七代伊兰特，会蓦然发现人家已经跑远了不是一星半点。

大众朗逸“我最懂国人，他们最喜欢我简配”

大众朗逸一直是款非常骄傲的车，它也确实有傲人的资本——MQB平台的杰作。

这三个英文字母背后，能说明很多问题：德系精湛工艺和品质、良好口碑……

近些年，朗逸以及大众系的多数车也都在宣称，对中国主流消费者的洞察尤其透彻和精准，所以从来不堆砌不实用配置，就做“空间+三大件”最高性价比组合。

于是，消费者们得到了2022款这样的智能化答案：语音控制识别、8英寸的数字液晶仪表盘，还得选配；KESSY无钥匙进入，这个也得选配。

听到这里，一群90后估计觉得我这“菜名”刚开始报，还没到高潮。不过熟悉大众系的都知道我已经报完了。没错，8英寸的液晶屏，在宝马哪怕1系都全标配10.25英寸大屏的时代，大众朗逸就是敢这么刚。关键的是，这液晶屏的实用性，和如今普遍的屏幕似乎也差了些年纪，触控反馈速度的卡顿程度，仿佛有跟诺基亚试比高的节奏。

关于语音控制识别，你需要按一下按钮才能打开。不过其实不用太在意这些细节，因为很可能试用了第一次，发现它并不太喜欢搭理你之后，大约就会忘记这个按钮。

至于时下流行的车家互控、远程启动……停！咱大众朗逸还没解释清楚吗，那都是不实用的配备、华而不实无需迭加；有这功夫还不如多装几块镀铬饰条儿呢！

第七代伊兰特“年轻人，就是得伺候到位了”

接下来，我们再来聊聊隔壁那款第七代伊兰特。

首先是现代汽车第三代技术平台i-GMP，这可以说是让业内赞不绝口。这个平台核心几个特质：短前悬、长轴距、长后悬、低重心。

你如果看不懂，我就给你简单“翻译”：一是操控和设计，往跑车上靠拢；二是空间和调校，往大往沉稳上调；核心思路是兼顾运动和舒适。所以同样出自i-GMP平台的第七代伊兰特也是这个特点。说到这里，你会发现那年轻人岂不是太对胃口了。

没错，外观上朝着年轻人心心念念的“轿跑风”走，空间里子朝着年轻人不得不兼顾的“家庭风”上走。你说，第七代伊兰特洞察年轻人的内心世界，是不是真有一套呢。

但这，还没聊到关键地方。在第七代伊兰特的眼里，当今年轻人是很匮乏的——缺时间、缺爱、缺欢乐、缺体贴。但这好像跟车没什么关系？不，车恰恰很可能是人们一天中时间最长的陪伴者。

于是，第七代伊兰特搭载上了智能语音系统，双10.25英寸智慧连体屏，BLE蓝牙钥匙……停！这不跟朗逸一样吗？那这差距太大了，这两块屏幕集成的功能很多，它是伊兰特第三代智能网联系统的核心载体，集成了车家互控、智能导航、休闲、语音控制等等多样化功能。

简单地说，伊兰特是买车“送保姆”的思路。别看外型跑车似的洒脱不羁，你在车里尽管放纵自己，因为任何事它“全都管”，帮你管健康、管、管吃住……什么只要你言语，它都闷声不响办好。比如，你来一句“我困了”，它就把车窗自动降低25%、空调切换到外循环、天窗也拉开一点，让你透气提神醒脑。讲真的，亲妈都未必做得到如此完美，关键还不叨叨叨。

伊兰特不仅帮你管车，还帮你“管家”。在回家路上，你说一句话，它就能帮你启动热水器烧洗澡水、打开屋里空调暖风、打开玄关灯……就算是一个人也能过出家有贤惠媳妇的感觉来。

我们看到这里，会发现朗逸和第七代伊兰特，对中国年轻消费者的理解真是天差地别。前者认为，汽车是出行，中国年轻人真正要的是靠谱的代步工具。后者认为，汽车是生活，年轻人要的是解放自己的精力和体力，充分享受才是王道。

谁对谁错呢？其实，答案已经不言而喻。再看看锋芒闪耀的第七代伊兰特，在最近力挫众多同级车型，勇夺中国质量协会评出的“2021年市场关注轿车”第一名，不愧是真正理解中国年轻消费者的“高智商”车型。

现代伊兰特的质量值得信赖吗？它的缺点多吗？

现代伊兰特，从第三代车型开始就落地国内生产，不仅成为韩国汽车工业发展的缩影，也是最早为中国消费者所熟知的韩系车型。

2020年，北京现代在新车投放上不断发力，全新的索纳塔7月投入市场，凭借独特前卫的外观设计和高性价比让人感叹“韩流”的再度来袭。而即将来到的第七代现代伊兰特更加的气势汹汹！

第七代现代伊兰特（以下简称?伊兰特）外观非常犀利，攻击性十足，完全没有什么家族特征可言。其实这也是韩系车的一贯特点，同一车型每一代的设计语言都有很大不同，而同时代的不同车型间却能找到不少共同点。

伊兰特的外观非常低趴，前机盖很长，延伸至车头的最前方。再加上全新的i-GMP架构，降低了机械重心，车身高度也降低至1415mm，运动风格流露的非常自然。

大灯的造型几乎完全让位于其他部位的需要，甚至将转向灯挤进了漂亮的前格栅内。前格栅面积很大，几乎占据了前脸一大半的面积。格栅内部装饰就是整车设计语言的直接体现。前保险杠分为两层，上层面积较大，占据视觉重心，并用黑色高光材质凸显其地位，下层带有运动车型常见的前唇，让偏爱运动风格消费者心动不已。

本次体验车型为1.5L?旗舰版，也就是1.5L的顶配车型。远近光皆为LED光源，但是转向灯竟然用卤素光源，有些让人费解。

侧面造型非常流畅，大倾角的尾窗甚至看起来很像是溜背车型。前下方和后上方的折角相互呼应，整体观感非常和谐。车门上有着复杂的腰线设计，并在前后车门上形成了三个不同的面，形成了独特的光影效果。

实拍车型名为太空灰的车漆非常漂亮，阳光充足下是当下最流行的水泥灰色，而阴影部分又呈现出蓝灰色，估计会是上市后最抢手的颜色之一。

车身长4680mm，宽1810mm，高1415mm，轴距2720mm。得益于全新的i-GMP架构，轴距在这个级别中是排名很靠前的，虽然车身高度较低，再加上造型限制，仍旧对乘坐空间没有造成太大影响。

车顶和A柱/B柱为黑色，形成了双色车身，但是C柱并没有完全让位，而是保留了大面积的车身原色，从而让外观看起来更加生动。尾箱上沿的折角非常锐利，成为了外观上最重要的标志之一。1.4T车型还另外带有扰流板，更容易看出其身份。

尾灯造型精致，看似是一个平面，实际每个功能区块都有自己的位置。两侧尾灯之间还用了横贯式设计，让车尾造型有了更好的层次感。

底部两侧还有排气口一样的装饰，同样用黑色高光的材质，做工很精致。1.5L车型均为隐藏式排气，1.4T车型为右侧双出设计。

大多数车型（似乎除了最低配以外，但是具体配置表没出来，还不能确认）都配备了这款17寸轮圈，用五幅双色设计，造型略微复杂，但是和整体造型配合还是挺到位的。轮胎规格为225/45?R17，实拍车型用耐克森轮胎，不过试驾时感觉这套轮胎噪音比较明显，并不能让人满意。

车厢内部的设计同样是翻天覆地的变化，整体造型更接近全新的第十代索纳塔。中控台略微的倾斜，再加上副驾驶一侧的扶手，让驾驶员这边有了些包围式的效果，让驾驶员更专心的投入驾驶中。整体座舱风格比较简洁，各个功能分区很清晰，不过大多数按键为触摸操作，需要一个熟悉的过程。

全新的四幅式方向盘造型大方，平底式设计以及内部的金属材质装饰都提供了不错的视觉感受。3点/9点位置有加粗处理，很符合运动车的定位。此外，中高配车型还带有方向盘加热，以及自适应巡航系统，配置方面不会让人失望。不过方向盘仅支持高低调节着实有些遗憾。

10.25寸全液晶仪表是两款中高配车型的标配，次低配车型可以选装。各个驾驶模式下的UI设计各有不同，不过显示内容没有区别。屏幕的亮度足够，几乎没有反光的困扰，这一点值得称赞。

顶配车型带有360环视影像，打开转向灯就会显示相应方向的画面。有意思的是，随着左右方向的不同，这个画面也会切换在左侧表盘还是右侧表盘。

10.25寸中控屏幕同样出现在两款中高配车型上，次低配车型需要和全液晶仪表一同选装来获得。车机系统有了很大进步，不少应用是和百度以及腾讯合作的，所以内部应用的实用性不需要担心，语音识别也有着更强大的识别率。

此外，中控屏幕支持多点触控，可以用多种手势进行更方便的快捷操作。借助现代的BlueLink?APP，还能通过手机实现更多的车辆远程控制功能。

地台前方有手机无线充电装置，还带有两个USB接口和12V电源接口。换挡机构仍用了机械档杆，但是造型看起来很像是电子档杆。左侧按键分别为驾驶模式选择，驻车雷达开启/关闭，电子手刹和自动驻车。

驾驶模式除了常见的ECO节能/COMFORT舒适/SPORT运动外，还有一个SMART智能模式，能够根据驾驶员的操作自动调节油门响应以及变速箱的换挡节奏，确实比较智能。

档杆上部是硬质材料，手感圆滑，有意思的是这里竟然隐藏了一个小屏幕，用于显示档位，这个小功能可谓是好看又实用。

车顶控制区做工同样精致，但是阅读灯用了卤素光源。车顶材质略显粗糙，手感不够细腻。

除了最低配车型以外，其余车型均配备普通天窗，但是全系均未提供全景天窗。

前排座椅尺寸宽大，坐垫长度足够，腿部支撑良好。座椅用皮质包裹，面料比较柔软，乘坐舒适性很不错。中高配车型都用了驾驶员座椅电动调节和前排座椅加热。?

中央扶手尺寸不错，但无法调节位置。包裹材料偏硬，触感一般。扶手箱内部容积一般，也没有任何功能性配置。

车门内造型简洁，功能性配置比较常规。车门拉手可以放手机，下方储物格容量一般但高度有限，最好是放小瓶饮料。

后排空间宽敞，毕竟轴距放在这里。座椅乘坐舒适，面料和填充物都比较柔软。地板中央凸起明显，高度能够接受，顶部平坦，对于后排乘客影响不大。

后排带有空调出风口，USB接口只有一个。

后备箱容量处于中等水平，但是形状不够规整。此外还可以按比例放倒后排座椅靠背，增加储物的灵活性。

地板下方为小备胎，中央泡沫格储存随车工具，并对地板有一个支撑作用。

试驾车型搭载1.5L自然进气发动机，最大功率115马力，最大扭矩143.9牛米。匹配CVT变速箱。虽然基础排量并不大，但是初段的动力输出非常活跃，变速箱也有着很好的配合度，城市使用得心应手。

此外，伊兰特还提供一款1.4T涡轮增压发动机，最大功率140马力，最大扭矩211牛米，匹配7速双离合变速箱，更适合追求动力性的消费者。

悬架为常见的前麦弗逊后扭力梁结构，调校偏硬朗，快速过弯也能给到车身不错的支撑，与运动气质很搭。对于路面坑洼过滤还算不错，但是过减速带时后轮弹跳比较明显。

第七代伊兰特有着与众不同的前卫造型，简洁优雅的内饰设计，且仍保留了较高的配置水准，如果正式上市的价格能够给出更多惊喜，相信必将成为市场的下一个爆款车型，这位最年轻的老朋友，相信它的能见度也会越来越高！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款现代伊兰特到店，外观很运动，轴距2720mm，配64色氛围灯

优点：我最满意的一点就是这款车子的颜值非常高，本身我也是个颜值控，也就喜欢开时尚，漂亮一点的车子。这辆2021款的伊兰特就是非常时尚的，而且很精致，整个车身的造型真的是非常特别，作为一个年轻人，我就喜欢这样的车子，不要开和别人雷同的，要有我自己独特的风格。

缺点：相对于车子精致帅气的外观，内饰方面的表现稍微能差一点，但是我也是可以接受的。内饰设计虽然材质的使用还是比较讲究的，做工也还不错，但是整体感觉没有太大的亮点，和一般的车子没有什么两样。

外观：外观设计非常特别，侧身设计凹凸有致，层次分明，把车子的腰身完美的呈现出来。

内饰：内饰方面，虽然材质和做工都非常的细致，用心，但是没有太大的亮点。

空间：空间很宽敞，即使是满载也不会觉得拥挤，另外，后备箱的空间也很大。

配置：总的来说车子的性价比是挺高的，也真的是既经济又实用，我很满意。

动力：动力足够强劲，车子起步和提速都会做到非常迅速，而且很平稳，超车也会很轻松。

操控：操控起来并不难，本身车子的方向盘是比较轻盈的，转向精准，对我来说非常简单。

油耗：油耗并不高，平时车子都是在市区内行驶，有这样的油耗已经算是很低的了。

舒适：座椅非常舒适，软硬适中，而且有很强的透气性，长时间乘坐也不会觉得累。

优点：最满意的就是伊兰特的配置和价格了，真的物超所值的感受，开车去贼有面子，电子多了开车也不算累，我新买的车子朋友开过一次就夸赞连连，感觉车子很受年轻人这区域的人欢迎。

缺点：车子的噪音有点大，市区里面倒是没有感觉出来发动机的声音，到了高速以后就能听出来了，速度高了还伴随着风噪和胎噪，稍微有点吵，需要时不时的休息缓解一下耳朵。

外观：前脸的造型很酷，两腰线条比较优雅，后尾是那种是简约绅士系列的。

内饰：内饰里面用料很充足，软硬结合是比较有质感的，看着不花哨。

空间：内部设计的比较有条理，小到储物格子都很合适的，用着方便，乘坐那就更不说了，宽敞合适。

配置：这伊兰特的性价比还是很高的，质保期不低，而且老牌子不用担心啥小毛病，比较符合我的用车标准。

动力：动力表现还算优秀了，起步嗖嗖的，超车没有什么压力，高速叫速度也快。

操控：伊兰特的功能比较多，方向盘在手就能有方位感，底盘比较稳。

油耗：油耗不高，我能接受的了，毕竟还是在磨合期内呢，静待更优秀的数据。

舒适：稍微有点噪音打扰，在高速上面有风噪和胎噪，速度快了还有发动机的噪音。

现代伊兰特这款车靠谱吗？它的优点有哪些？

现代伊兰特是现代汽车旗下一款很不错的家轿车型，汽车进入国内市场已经有很长的时间了，这几年国内家轿车市场的竞争是很激烈的，不少汽车厂商都展现出了很强的硬实力。日产轩逸还成功的在一个月内卖出了6万台以上的成绩，这也让更多的汽车厂商对于这个级别的车型市场有了更大的期待了。前不久，现代汽车对于?伊兰特进行了一次较大的升级改款，确实是到了现代汽车开始发力的时候了，现代汽车这两年的成绩并不是很理想，因此要加速旗下车型更新的步伐，最近笔者在潍坊当地探店的时候，拍到了这款车型，并且还近距离的感受了一下新车。

2021款现代伊兰特的外观上相当的时尚，全新样式的进气格栅看起来比较大方，周边的线条描述的很流畅，全新样式的中网看起来辨识度很高，营造出了一定的层次感，汽车的前大灯组线条描述的很流畅，并且和进气格栅相连接，整体性还是很不错的。机舱盖上隆起的直线强调了一定的力量，汽车机舱盖还保持下压的趋势。

汽车的进气口是贯穿式的样式，周边的线条描述的很突出，增加了一定的立体感，前保险杠的运动感还是很不错的。汽车的侧面车身看起来很流畅，单横幅式的腰线描述的很突出，阳光照射下的光影效果很不错。车门底部的线条描述的很流畅，多幅式的银色轮毂带有一定的运动感。

汽车的尾部样式层次感十足，尾灯组是贯穿式的样式，点亮之后的辨识度很高，并且还装饰了字母标识，尾部的辨识灯带相当的修长，双边单出的排气管强调了一定的运动感，整车的颜值比较高。

汽车的内饰风格处理的比较精致，中控台的整体层次感分明，部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘触感很不错，液晶仪表盘和中控屏组成的双联大屏很大方，游艇式的换挡杆比较厚实，空调区域是触控的样式，营造出了一定的高级感，皮质材料包裹的座椅比较上档次。汽车的长宽高分别为4680*1810*1415mm，轴距达到了2720mm，内部空间表现是很不错的。

ESP、胎压监测、前后头部气囊、并线、主动刹车、车道偏离预警系统、前后驻车雷达、车道保持系统、自动驻车、上坡、全速自适应巡航、无线充电、64色氛围灯等都有配备。

2021款现代伊兰特提供的是1.5L、1.4T发动机，满足国六排放标准，传动上匹配的是CVT、7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为115马力、140马力，峰值扭矩分别为143.9N.m、211N.m，整体动力输出还是比较充沛的。确实现代伊兰特这次的改款还是比较全面的，竞争力得到了较大的提升，整体的家轿车市场竞争更加的激烈了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第七代伊兰特告诉你，北京现代是个隐藏的技术流！

优点：最满意的就是伊兰特的价格了，本身自己刚上班没有多久，有个自己的车子就很难得了，在同等价位的车子里面这车子很优秀，配置比较丰富，比较容易上手，我觉得买的很值。

缺点：车子是紧凑型的，空间稍微有点狭窄，不过也要看个人怎么使用了，我基本是一个人开的多，所以感觉不是特别明显。就是有满载机会的时候，需要好好安排一下乘坐，后面稍微有些拥挤。

外观：颜值也算是中上等的车子了，新款更有时尚范，犀利的大前脸是年轻人喜欢的款。

内饰：内饰的做工比较简约，也就是中控台和仪表盘充满了科技感，不过整体看上去还是挺有质感的，比较温馨。

空间：车子不太适合满载出行，后排稍微有点拥挤，好在平时我一个人开的多一些。

配置：质保期也蛮长的没有啥小毛病。给我当第一辆座驾练手是再好不过了，过几年换车也不用心疼。

动力：虽然只有1.5的排量，但是起步没有啥拖泥的感觉，动力还是挺充沛的。

操控：电子功能不少呢，无极变速箱更加深了车子的稳定性，还有倒车影像，挺棒的。

油耗：百公里的油耗也就是八个字，已经算很省油的一款车子了，市区里面跑着不心疼。

舒适：座椅的柔软度比较不错，有包裹性，系好安全带就能很好的贴合身体。

优点：最满意的就是他的发动机了吧，现代的发动机还是挺稳定的，起码毛病很少

缺点：家用车感觉不到太多的操控，所以驾驶感有时候就感觉平平常常的

外观：外观颜值非常的棒，新款棱角分明，喜欢看也喜欢开

内饰：手摸到的地方，手感都不错

空间：空间的体验还是不错的，别看是小型车，但是坐进去还是很宽敞的

配置：配置还是挺够用，作为旗舰版，一些配置还是很炫目的

动力：动力就是够用，我也不是暴力驾驶的老司机

操控：操控比较简单，我媳妇新手也开的很好

油耗：油耗真的非常低，我就是家用也基本不长途，所以还是喜欢省钱的伊兰特

舒适：舒适性挺高的，虽然座椅没有什么的，但是质感很舒服，坐上去感觉很放松

优点：这个车的外观还是不错的，看起来比较好看，还大气。发动机总体很好，比较省油。

缺点：感觉这个车的配置，稍微有点低，很多功能都没有，哈哈省钱了配置就低了也是没办法

外观：感觉外观还是比较好辨认的，算是很新颖。适合我们年轻人的审美。

内饰：大体看起来还是很有科技感的，我还是比较满意新款的内饰的

空间：整体感觉这个车的空间还是一般般吧，储物格倒是很多

配置：我不需要太多的配置，只要动力可以，座椅不累就足够了。所以感觉还算满意。

动力：总体上这个车的动力还可以，加速跑起来还是挺有劲儿的。

操控：车子小反而更好开了，转向指向精准，穿梭起来挺带劲的

油耗：现代的车还是非常省油的，所以家用挺合适的

舒适：这个车的舒适性挺高的，因为他的悬挂设计的支撑力特别的好，而且开车的时候加速或者是换挡的时候都比较平稳，所以做的时候感觉还是挺舒服的。

现代伊兰特这款车靠谱吗？它的质量值得信赖吗？

北京现代，一个成立已有18年的合资车企，但在国内市场存在感却不太强，尤其是在集体吹捧日系力量的当下，作为韩系阵营的北京现代总有意无意被低估。

事实上，很多人都忽略了，北京现代其实是中国车市第四家年产销突破百万辆的车企，前面三家是上汽通用和南北大众，即便2019年跌到只有70多万辆，但与众多日系车企相比，北京现代的销量体系仍是前列；很多人在记住丰田MIRAI时，也往往忽略了世界上第一辆量产版氢燃料电池车其实是来自现代汽车，现代汽车也是全球首个实现EV、HEV、PHEV及FCEV四种电动动力系统全面覆盖的企业，在现代汽车技术的发展和积累赋能下，北京现代其实是行业内妥妥的技术流...

在高性价比的市场标签下，北京现代的技术力量比你想象的更强大。现在，在汽车市场百年一遇的重大变革面前，北京现代决定重塑技术品牌，以此推动品牌实现高质量、可持续的发展，开启后千万用户时代。

而这依托于全新战略、全新技术、全新产品等，在这几方面，北京现代都做好了充分准备。10月10日，在第七代?伊兰特正式上市之前，北京现代开启了新车技术解密，我们不妨通过此来了解一下北京现代的技术实力。

全新战略：“HSMART+”

去年广州车展上，北京现代基于现代汽车未来移动出行的愿景，发布全新技术品牌“SMART+战略”，包含了智+环保、智+互联、智+自由三个层面，该技术品牌为北京现代全新一代产品的技术进化指明了方向。SMART+也就是现在的“HSMART+”，今年在前面加上了“H”，更突出了Hyundai品牌。

“HSMART+”不仅是北京现代基于自身发展需求而提出的全新战略，也是其面对新四化趋势给汽车行业带来的巨变所做出的应对。2020年是北京现代技术突破的关键之年、爆发之年。进入今年以来，北京现代开始加速新战略的落地，即便是在遭遇疫情的环境下，北京现代的步伐也没有停下，为实现“环保出行”、“互联出行”以及“自由出行”不断前进。

值得留意的是，在北京现代从现代速度向现代技术转变的过程中，其需要“重塑”技术品牌，而非“构建”或“建设”技术品牌，两者有着完全不同的含义，后者是原本没有的，而前者是本来就存在的，只是需要激活。换言之，技术之于北京现代，是一直以来在骨子里的东西。

全新技术：平台、发动机技术、智能科技多管齐下

在变革面前，技术一定是最大的内核驱动力，谁在技术领域抢先一步，基本上就相当于抓住了竞争的话语权。于是我们可以看到无论是合资还是自主都开始极力强调自己的技术实力，尤其是自主品牌，更希望在变革面前通过技术，将危转化为机，如进入科技4.0的吉利以及接连发布技术品牌的长城汽车等。

在HSMART+战略之下，北京现代迎来了很多技术突破，包括i-GMP平台、CVVD技术、智能网联3.0系统、“Smart?Sense（智心合一）”驾驶系统等。

i-GMP平台，是现代汽车的第三代技术平台，于2019年3月正式推出。索纳塔是现代汽车三代技术平台的“三代元老”，索八诞生于第一代平台，索九诞生于第二代平台，而今年推出的索十就是第三代平台i-GMP平台的产物。有了前两代平台的技术积累，现代汽车在打造i-GMP平台时更“得心应手”，融合其最新的模块化技术，可以兼容多种车型，并且安全性、轻量化以及驾驶性能等方面都有了全新的突破创新。

在追求模块化、平台化的当下，作为现代汽车技术飞跃提升的载体，i-GMP平台能够全面提升北京现代汽车旗下产品的竞争力。

另一个得到行业内外高度关注的，同样也是令现代汽车为之骄傲的技术，是CVVD“连续可变气门持续期”发动机技术。CVVD于2019年发布，其首次突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，可以实现性能提高4%以上、燃油效率提高5%以上、尾气排放量减少12%以上，在发动机历史上称得上是一次重大突破。

而在智能网联方面，和很多自主、合资品牌一样，北京现代在该领域也选择了扩大朋友圈、抱团取暖的方式，北京现代从2017年与百度达成车联网战略合作，旗下产品陆续用上了紧跟潮流的智能科技。目前最新的系统是百度智能网联3.0系统，已经陆续搭载在第四代胜达、新一代ix25、第十代索纳塔等车型上。

在自动驾驶方面，2018年现代汽车就对外展示了L4自动驾驶技术，在自由出行领域展现先发优势，而北京现代未来也将逐步实现全系产品应用L2级自动驾驶技术。

全新产品：第七代伊兰特

再好的技术，也得通过产品来让消费者感知到。去年亮相广州车展的第十代索纳塔，最先享受到了北京现代i-GMP平台、CVVD等最新技术，在等待了大半年之后终于在今年7月上市。在三个月后，北京现代又带来基于i-GMP平台打造的第二款车型第七代伊兰特，该车即将于10月25日上市。

除了i-GMP平台，第七代伊兰特还搭载了全新Smart?Stream动力系统，以及大量最新智能科技，例如搭载的Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，实现了产品力的大幅跃升。可以说，目前北京现代HSMART+战略下的绝大部分最新技术，都在第七代伊兰特上得到了应用，尤其是i-GMP和CVVD，赋予了第七代伊兰特超越A级车市场同级车型的产品实力。

伊兰特是现代汽车的经典车型之一，1990年诞生至今，全球累计销售1400万辆。2003年，北京现代引入第三代伊兰特，这时候还叫伊兰特。后来到了第四代伊兰特，北京现代引入的时候改名为悦动，后来第五代、第六代车型引入国产时又分别叫朗动、领动，所以一些年轻人对伊兰特这个名字或许不太熟悉。到了现在的第七代车型，北京现代又用回了“伊兰特”命名。

这样一款拥有稳扎市场基础的经典车型，再加以品牌最新技术，不得不说令人十分期待，对于A级轿车市场带来的冲击相信也是巨大的。

除了7月上市的第十代索纳塔、北京车展上市的全新进口SUV帕里斯帝，以及即将在10月上市的第七代伊兰特，北京现代还于2021年上半年在中国市场投放第五代途胜L，这些产品都将是北京现代重塑技术品牌的重要推动力。

如果你仅认为北京现代只有高性价比，那么包括第十代索纳塔、第七代伊兰特等在内的车型，都将完全颠覆你的想法。在我们更多地关注自主品牌努力向上、日系车企逆势增长的时候，北京现代也在卯着一股劲，做好充足的技术储备，悄然转型，成为变革当前的赢家。技术之风，已吹进北京现代体系上下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优点：要说最满意的地方还属这款车的内饰，这款车真的是名副其实，当之无愧的科技版家用车

缺点：目前为止我还没有发现特别不满意的地方，如果非要挑一个毛病的话，就是这款别的空间不是充足。我是一个女生，身高一米六八，平时开起还是比较方便的，但是我老公身高一米八，感觉他坐在驾驶员的地方，头顶有点触到上层

外观：外观和之前的几款没有太大的差别，给人的感觉就是非常适合年轻人，特别有活力的一款车

内饰：于材质的选择，屏幕的按键等等都非常好，同时还有很多贴心的小设计，给人的感觉就是内饰做的很精致

空间：这款车属于紧凑型车，所以空间不是特别给力。虽然买车之前我已经做过了解，可是在实际操作的时候还是遇到了一些问题。

配置：这款车的外形非常吸引人，给人一股年轻的气息，其次就是我最满意的内饰，上面已经说过了，这里就不赘述了

动力：其实这款车的动力我是特别喜欢的。但是我老公开着总说差点劲，因为他现在开的是越野车，我肯定不能跟他比较。这款车给我的感觉就是比较灵巧，刹车和油门都是非常灵敏的

操控：这款车特别好操控，我第一次试驾的时候就就决定买它了，首先是方向盘特别灵活。转向的虚位特别小