法拉利 portofinom_法拉利portofino为啥停产了

1.从加利福尼亚到波托菲诺，空间在变，时间在变，不变的是Ferrari

2.法拉利Portofino M将换装更强大的动力系统和8速自动变速箱

3.法拉利Portofino M改款，符合欧洲最严排放标准

4.入门敞篷超跑 2021款法拉利Portofino M发布

5.末代V8！法拉利Portofino升级成绝唱

从外媒获取到一组法拉利Portofino的神秘谍照，路试车辆全车带有伪装贴纸，据判断仅在车尾与现款有小幅度差异，很可能将是中期改款车型或搭配了新的动力系统车型的路试车辆。

现款法拉利Portofino

如果是中期改款车型，那么通常在前后包围等部位会有小幅度的修改，不过通过谍照中来看，除了车尾的扩散器似乎是一个新的以外，其他部位尽管乙烯基贴纸覆盖看不出什么明显变化。

第一种可能，路试车是传闻中更强动力版本的Portofino。据了解，它可能在现有592马力的3.9L?双涡轮增压V8发动机的基础上增加20马力，这将使其与Roma有这一样的动力水平。可能会换装8挡双离合变速器，比现款Portofino的7挡双离合多一个挡位，除了速度更快之外，据称燃油消耗也更加高效。

第二种可能，也是最有可能性的是，这是改款Portofino的早期车型，尚未收到最新的保险杠和照明装置以及其他可能升级部件。

当前型号的法拉利Portofino，搭载3.9L?双涡轮增压V8发动机，在7500转/分钟时，可爆发出592马力?/?441?kW，在3000～5250转/分钟时，可以释放760Nm的最大扭矩。0-100公里/每小时加速仅需3.5秒，在10.8秒内可以加速到时速200公里，最高时速超过320公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从加利福尼亚到波托菲诺，空间在变，时间在变，不变的是Ferrari

受疫情影响下的2020年对于法拉利来说的确有些过于安静，不过随着疫情得到有效控制，法拉利官方表示在2020年底还将有几款新车陆续到来，其中就包括近日频频曝光的2021款Portofino。

近日，人民车市从海外网站Motor?1获悉一组2021款法拉利Portofino路试谍照，车辆用了重度伪装，所以并不能从谍照中获得新车在外观以及空气动力学方面的更多消息。

根据法拉利在美国环境保护署EPA的相关备案数据，我们了解到，法拉利将在2021款Portofino车辆上用3.9升V8双涡轮增压发动机，最大马力可达600匹以上，数据或与法拉利新车Roma达到了相同的水准，同时也要比老款车型的参数有所增加。

此外，法拉利还将在变速箱方面对新车进行设备更新，或将用法拉利Roma上的8速双离合变速箱来替换如今的7速双离合变速箱，综上所述，车辆的百公里加速时间将比现款车型的3.5秒有所提升。

法拉利拥有一个5年内发布15款新车的，在2019年他们已经发布了5款车型，那么安静的2020年法拉利的车型发布数量有所降低，不过随着一切的稳步推进，在年底前还将有几款新车陆续到来。

总结

对于法拉利2021款Portofino的正式发布还没有任何官方消息，不过可以肯定的是会在2020年内，届时对于新车的更多消息，人民车市也将持续关注并及时报道。

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法拉利Portofino M将换装更强大的动力系统和8速自动变速箱

2017年，在法兰克福车展上，法拉利展出了Portofino，成为California?T的替代车型。与California?T的命名原则一样，Portofino同样取自地名。与美国加州相距近万公里的意大利海港小城波托菲诺也许有着截然不同的风俗与文化，但不变的是阳光、海滩和风，那是你我梦中法拉利最该出现的地方。

取代有史以来最畅销的California可能令人生畏，但对于Portofino来说却不是，Portofino与它所取代的California同样经典却又绝对地保持了距离。最初的California是匀称之美的标志，而得益于设计师Flio?Manzoni的直觉和才华，Portofino从一辆极富运动感和匀称美的双门轿跑车变成了一辆活泼而时尚的敞篷跑车，它的车身外观更加引人入胜，而且比California精致得多。同时Portofino还继承了California入门级法拉利的身份，但是价格却便宜的多。2017年11月17日，法拉利Portofino正式在国内首发并公布售价，彼时价格为290.80万元。而如今，其指导价已经降到了263.8万元，被称为史上最便宜的法拉利。

虽然是最“便宜”的法拉利，但在如我一样只能寄希望于开“平民超跑”的人眼里，Portofino依然称得上是dream?car。无论是什么车身颜色，Portofino都相当漂亮。从前脸看，Portofino不像California那么圆滑，而是被赋予更锐利更现代的风格，标志性的法拉利“微笑”格栅依然是不少人的心头好。而前脸的空气帘开口设置在了大灯的外侧边缘，将空气引导到车轮拱罩和侧面，以减少阻力。通过一系列精细且复杂的设计，Portofino全车风阻系数降到0.312，比Califonia?T减小6%。

作为法拉利的一员，Portofino侧面毋庸置疑的惹人喜爱，虽然长度只有4586mm，但整体比例协调，线条十分优美，较长的车顶线条完美地与后备箱盖衔接，给人以流畅的视觉观感，同时也提升了空气动力学效率。而且，Portofino的硬顶敞篷能在14秒内完成开启或关闭动作，并且可以在40km/h以下执行动态操作。

车尾称不上有什么亮点，双边四出排气是我们喜闻乐见的样式，全新的部扩散器造型夸张，昭示着其不俗的实力。

内饰部分，最重要的变化是搭载了新的10.2英寸显示屏，让它稍稍显得居家一点。而三幅式多功能方向盘可谓是名副其实的“多功能”，它借鉴了F1赛车的设计，几乎全部与驾驶相关的按钮都集成到了方向盘上，比如灯光、雨刷、转向灯、点火、驾驶模式选择等，初次驾驶的话可能不太习惯，但是熟练之后会觉得这种设计真的是方便。

另外，一个有趣的地方是转速表标到了10000rpm，但只能说它是“快乐表”，Portofino的3.9L发动机最大功率只到7500rpm，往上的那2500转全靠想象。

F154?3.9L?V8双涡轮增压发动机经过改进，较California?T所搭载的F154发动机提升了10%的性能，最大功率达到600马力/7500rpm，最大扭矩760牛米，与之搭配的还是7速F1双离合变速箱。它的0~100km/h加速时间为3.5s，0~200km/h加速时间为10.8s，比California?T分别快了0.1s和0.4s，最高时速超过320km/h。而且，Portofino油箱容积为80L，官方续航里程达到740km，这超越了几乎所有的超跑，甚至比市面上的不少SUV都强。此外，Portofino比California?T减重80kg，底盘硬度增加35%，悬架塔顶硬度增加50%，在具备良好舒适性的基础上，车辆反而变得更加紧致和灵活。再加上第三代电子后差速速（E-Diff3）与F1-Trac系统集成在一起，也改善了抓地力和操控性。

有人称Portofino不是真正的法拉利，因为它看起来血统没那么纯正，因为它不若488、812快得让人澎湃，甚至因为它太舒适了，失去了跑车的那种“硬”。但我却觉得它比它的兄弟姐妹们要“亲民”的多，Portofino不会让刚刚晋升圈层的人觉得负担不起，也不会觉得因为觉得是在炫富而难为情，它算得上是一款实用的跑车，能够引领你走进一个不同的世界，而不用背负着太多的负担。

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法拉利Portofino M改款，符合欧洲最严排放标准

自法拉利（Ferrari）用柏涛菲诺（?Portofino）取代California?T以来，已经过去了三年。目前，这辆伟大的跑车已经得到更新。它不只是简单是更改外观内饰装饰，而是在经过谨慎修改的钣金件下面有一些重大变化，其中包括新开发的八速双离合自动变速器。

这是敞篷跑车法拉利首次使用八速变速箱，该变速箱的离合器模块尺寸比其替代的变速箱小20％，扭矩输出高35％。考虑到Roma（本质上是Portofino的双门轿跑车版本）使用相同的DCT，这样的操作我们并不意外。

对于双涡轮增压3.9升V8，现在在Portofino?M上又增加了20?马力的功率。修改后的敞篷车可产生620马力（456千瓦）和760牛·米的扭矩。

即使在法拉利中被标记为“入门级”车型，但Portofino?M在性能上仍然是法拉利。从静止状态达到100?km?/?h只需3.45秒，在9.8秒内可达到200?km?/?h，最高时速可达到320?km?/?h。额外的动力和更快的变速箱让该车的0-200?km?/?h的成绩足足减少了1秒。

据悉，Portofino?M是有史以来第一个专门在网上独家展示的法拉利，它进行了一些视觉上的改变，使硬顶敞篷车更具侵略性。内部有一个带五个驾驶模式的Manettino方向盘，包括新的Race模式，“主要侧重于最大程度地提高驾驶乐趣。”?为了增强汽车的GT特性，法拉利提供了新的可选功能，包括通风和加热座椅以及各种高级驾驶员系统（ADAS），这在法拉利车型上并不常见。

Portofino?M跑车将在今年年底之前在世界范围内首发。该模型的定位尚未公开，但考虑到我们最近在原型机测试中看到了很多间谍照片，因此它可能是812?Superfast的放大版。

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入门敞篷超跑 2021款法拉利Portofino M发布

这是法拉利最新的"2+"GT轿车。它被称为法拉利的Portofino?M，这是一款经过多年演变改进的?Portofino敞篷跑车，具有了经过重大修改的的动力系统和更新的车辆动力学系统。

外部做出了一些整洁的造型调整，与修改后的前端具有新的，更大的进气口，保险杠拐角处有新的斜线以及用于格栅的新铝制的板条。此外，还有一个新的排气系统，其中装有消音器，使其看上去更加紧凑。这样做还可以对扩散器元件进行调整，使其与保险杠分离。

至于内部，它延续了之前车型非常相似的形式。车内展示了一个10.25英寸的多媒体触摸屏，并在数字TFT屏幕的两侧支持了用于仪表盘的机械转速表盘。使得车内科技感爆棚。

再让我们看看动力系统。这部车仍然保留了3.9升双涡轮V8发动机，但经过调整后，它现在的输出功率从441kw提高到了令人印象深刻的456kw。峰值扭矩保持不变，在760nm。由于增加了动力，百公里加速的时间从3.5秒减少到3.45秒。加速到200公里/小时从10.8秒削减到9.8秒，而现在最高速度是320公里/小时。

更新的引擎现在配备新的八速双离合器变速箱，取代了七速变速箱。它与90的发动机相似，然而，它的特点是具有更长的齿轮比和引入了一个机械倒档齿轮。驾驶员现在可以通过车内的Manettino开关在五种不同的驾驶模式之间切换，包括雨天、舒适、运动、比赛和ESC-Off模式。这是法拉利GT赛车首次用的比赛模式。

说到排放量，Portofino?M在排气设施中安装了一个汽油微粒过滤器，以确保它可以顺利通过欧洲6d排放标准。但是法拉利承诺这不会影响驾驶乐趣。

法拉利Portofino?M将于2021年上半年上市。价格尚未确认，但是毫无疑问是一部值得我们拭目以待的豪车。

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末代V8！法拉利Portofino升级成绝唱

就在去年底，基于Portofino的Roma?coupe轿跑车型面世后，法拉利也对其敞篷车型进行了升级。2021款法拉利Portofino?M，它获得了Roma车型中的612hp（620ps/456kw）的动力总成，以及外观和内部造型上的调整。在名称中添加的字母“M”代表了“Modificata”，这并不意味着旧的Portofino可以继续使用，Portofino?M实际上则取代了它。

不过，此次升级改款在外观变化上更改较小，Portofino?M用了一个新样式的前保险杠，进气口更大，外观也同样更具侵略性，并且在轮拱高度处增加了新的排气孔?，这将有助于减少其整体风阻。格栅部分也进行了更新，用了新的铝板条与对比鲜明的镶嵌部件。从侧面看，将Portofino?M与即将面世的Portofino区别开来的唯一方法则是得益于专用的钻石抛光轮以及前轮拱形通风口。

在新车尾部，新的排气系统允许拆卸消音器总成，从而使得Portofino?M的尾部设计更加紧凑。因此，后保险杠现在更加流线且极具雕塑感。根据法拉利的说法，这种造型与前保险杠设计更加协调，以实现将“更加连贯一致的整体美感”。

内饰部分的配方也非常熟悉，法拉利进行了最谨慎的更新。那些希望Portofino改款的人会感到失望，因为其搭载了一个与Roma相似的仪表板。除了新的颜色组合和更新的内饰材质外，Portofino?M的座舱看起来与以前如出一辙。

值得庆幸的是，法拉利在发动机技术方面更为慷慨，让这辆焕然一新的敞篷车拥有与Roma相同的动力系统。这是一款3.9升双涡轮V8发动机，平直的曲轴在5750-7500转/分时可产生612hp（620ps/456kw），在3000-5750转/分时输出的峰值扭矩为760Nm。相比于Portofino则增加了20ps（20hp），而峰值扭矩则是相同的。与Roma一样，V8发动机与90?Stradale所衍生的8速双离合器变速器挂钩。

第六代侧滑控制（SSC）车辆动力学系统进一步增强了Portofino?M的车辆操控性，该系统集成了E-Diff、F1-TCS、SCM-E?Frs磁流变阻尼器和法拉利动态增强器（FDE）控制系统。法拉利还提供了全新的可选功能，例如一系列更新的高级驾驶员系统（ADAS）以及座椅的通风和加热功能。

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车叔得知，法拉利于9月16日通过线上发布的方式，推出了?法拉利Portofino?M，该命名中的“M”代表意大利语“Modiflcata”，意思就是“升级”，新车在动力系统和车身减重方面都做出了提升。据悉，该车将会在2021年第二季度率先在欧洲上市。

新车在外观造型上与现款的Portofine并无区别，继续保持了2+2的座椅布局以及硬顶敞篷的车身结构，车身尺寸依旧紧凑，后备厢的储物容积为292升。

在内饰图中可以看到，Portofino?M的方向盘上加入了Manettino旋钮，通过该旋钮可调节5种驾驶模式，其中新增的“Race”模式可以帮助驾驶者在极限驾驶时进一步控制车辆。Manettino旋钮是法拉利的特色，但是这是首次被搭载在法拉利GT?Spider车型上。

这台新车的动力系统被重新进行了调教，3.9T的V8发动机，可迸发最大马力620匹，比普通的Portofino高出20匹。此外，该车的传动配备8速湿式双离合变速箱，取代了此前的7速变速箱。

据车叔推测，法拉利Portofino?M将会是法拉利最后一代搭载V8引擎的法拉利入门级敞篷跑车，下一代将会使用V6+插电混动的动力系统，所以拥有V8信仰的车迷朋友要尽快准备了，以法拉利的影响力，稍微下手慢点就可能买不到了。

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