z300汽车_z300改装丰田

1.老款众泰z300可以播放那几种格式歌曲

2.丰田新车\"亚洲狮\"来了，轴距超速腾，搭2.0L，又是爆款？

如果你租过?卡罗拉/雷凌这两款车的话，一定会对租车行的低配内饰印象很深，四个车门大面积硬塑料自然不用说，车门扶手的材质也是织布的，如果不是因为稀少的现代化配置，以及不错的行驶质感，很难理解为什么这车会是畅销车。

如果你经常打车，留意一下新老卡罗拉的后排，你会发现新的卡罗拉在空间表现上其实还不如上一代，特别是腿部空间和上半身的宽度。在乘坐方面，虽然新一代卡罗拉的静音性能和滤震能力有质的提高，但空间更小这个事实，不像日系家用车的传统艺能。

如果你开过卡罗拉或者雷凌，事后得出的结论其实和五年前并没有什么区别，丰田还是那个丰田，动力比轩逸好些，空间比福克斯好些，内饰比宝来好些——是的，即使那么寒酸的内饰，卡罗拉和雷凌都不算最差的。而无敌的主动安全配置和超低油耗混动系统，则是这两兄弟的杀手锏。

那再“如果”一下，丰田能造出一款基于卡罗拉/雷凌——但又改善了其缺点的15万级别家轿，市场会不会买单？

这是当初凌尚被网络爆出相关信息的时候，很多人都在思考的问题。现在我们终于通过官方信息实锤，凌尚的轴距有可能会达到2750mm，长度超过4.7米级别，搭载全新2.0L+CVT动力总成，定位在雷凌和凯美瑞之间，锁定的对手明显就是大众速腾。

有趣的是，丰田以前也有卡罗拉和凯美瑞之间的紧凑级轿车，欧洲货Avensis算一个，日本货S.A.I也算一个，当然，这些本质上都是半个中型轿车，而基于卡罗拉的大号紧凑车，那一定要提一嘴Premio和Allion。

十几年前，丰田在日本市场还不像现在这般如日中天，他们挠破脑袋想着怎么让全球车型和日本市场取向车型结合起来，这样可以让产品线不那么复杂。例如将卡罗拉做小一点，这样可以适应日本的憋屈街道，同时推出稍长一点的版本——Premio/Allion。此时日产笑出了声，反手扔了个轩逸——这车的宽度也只有1695mm，却是正经的紧凑车，内饰非常豪华，空间也非常大，受到了大量单位和公司的欢迎。

丰田快气死了，紧接着第二代Premio和Allion就变成了轩逸类似物，同样拥有长长的车身，高级的内饰，各类特质高度契合轩逸。由于是基于窄体卡罗拉开发的车型，因此成本也得以控制，低配的1.5L售价不到200万日元，大概相当于国内花冠EX的价格。

动力方面，除了1.5L之外，还有1.8L甚至是2.0L可选，这两款车从2007年一直生产到现在，前几年JDM粉丝群经常讨论为什么这两款车不引入国内。有趣的是，丰田没引入，众泰却把Alliom山寨过来了，名为Z300，并取得过不俗的销量成绩。

也许是JDM粉丝当初没日没夜的祈愿和哭丧起了作用，丰田终于在2020年利用TNGA架构GA-C平台，推出一款Premio和Aliom的精神续作，只不过主打市场从日本变成了中国。

所以以史为鉴的话，会看到广汽丰田TNGA架构下第三款轿车的来历并不稀奇。十几年前是轩逸和Premio/Aliom，2020年是速腾和凌尚。

作为一款稍微高端一点的大号紧凑轿车，凌尚自然也会解决卡罗拉/雷凌做不到的事情，比如说：

更高级的内饰质感

更大的乘坐空间

更多的高级配置

更强的动力

同时，如果能在卡罗拉和雷凌的基础上继承它们的核心优势，那可能还能拥有标配Level?2驾驶系统的高等级主动安全配置，不错的被动安全表现，以及相对威朗/408等同级车型更好的品牌力。

而作为一款纯汽油的大号紧凑车，凌尚最显著的代价就是燃油经济性肯定不如1.8混动车型，但如果广汽丰田最终呈现的效果能做到“小号凯美瑞”这种级别的话，也许人们的接受程度会高很多。

好，现在这款车的定位以及优势已经很清晰了。但是，你我都知道最核心最敏感的问题在哪。

以上所说的这一切，都是基于它是否有一个合理价格的。

丰田品牌最近几年在中国市场的定价策略真不太讨人喜欢，特别是成交价，所以对于这款全新的大号紧凑车，我们有乐观和悲观两个方面的想法。

悲观的角度是丰田维持当前价位体系，在凯美瑞没有任何优惠的情况下，严格将凌尚的价格定在15~18万之间。

但从我们消费者的角度，这会很糟糕。以大众速腾目前的成交价来看，高功率1.4T+7DSG车型的价位仅12.7万元起步，这还是比较高配的状态，如果是1.2T+DSG的车型，价格还能拉得更低。

再者，凌尚的定位如果跟刚上市的吉利星瑞比一下，但是在硬件和配置的差距基本没有悬念，就连合资品牌引以为傲的机械素质方面，脱胎CMA平台的星瑞也一点不虚，客观而言，凌尚唯一的优势或许就是不错的品牌力了。

而乐观的预测是，如果卡罗拉/雷凌与凯美瑞的价差进一步拉大，那么凌尚可以替换掉卡罗拉/雷凌混动的位置。关键是卡罗拉和雷凌，现在这兄弟俩大约有一万元左右的优惠，在中期改款时，丰田极有可能会将全新的三缸1.5L+CVT以及三缸1.5混动，来替换现在的1.2T+CVT/1.8L混动的动力系统，这意味着卡罗拉/雷凌的成交价格也会进一步降低，在凯美瑞成交价格不变的前提下，这两个级别的价格差距会越来越大。

届时……凌尚2.0L+CVT的售价大概能做到13~16万？你觉得这个价格如何呢？

结语：

从AVENSIS/S.A.I到凌尚，这反映出在丰田汽车内部，中国市场的重要程度终于得到重视，要知道以往丰田都是基于现有车型，随便改改，几乎未有过专门为中国市场开发的车型。

而凌尚如果能改善雷凌和卡罗拉上的问题，那么也确实有很多特点是大家喜闻乐见的，比如更好的内饰，更大的空间，充沛的动力，基于TNGA架构下的优秀行驶质感等等，我们也期待它的实车表现如何。

但很显然，在吉利星瑞以及大众速腾的压力下，丰田汽车也必须面对现实，定出符合预期的价格才有可能在市场中站稳脚跟。相对而言，凌尚的静态动态其实没什么悬念了，搞细分市场的家轿关键还是那两个字儿：实惠。

到时候，还是希望广汽丰田也在能这方面“适应”一下国情。

文｜坂道

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老款众泰z300可以播放那几种格式歌曲

广汽丰田、一汽丰田准备出一款新车，了解到的信息大概如下，轴距2750mm、使用TNGA架构、2.0+WCVT变速器，定位雷凌和凯美瑞之间，大概在广州车展就见到它的样子了，好多人认为这是一款中国特供车，甚至说雷凌的加长，老实说，这应该是一款日本特供车，现在要国产比较合适些，为何？?

凌尚和?Allion分别属于广汽丰田和一汽丰田的产品，但是大家也清楚，看不见的部分是相同的，例如发动机、变速器，甚至内饰的设计，事实上，在日本本土市场上，也有两款同样定位的车型，至今已经发展出第两代，而新一代会不会返销到日本或者东南亚地区，目前未有消息，可以肯定的是，这个车系的会在广州车展进行全球亮相。?

无论卡罗拉也好凯美瑞也罢，分开两个主机厂销售也呈现出两种不同的设计风貌，而根据两款新车的祖辈?在日本的定位也同样如此，本土市场，分为Allion和Premio，不同的设计却是一样的机械结构，其中Allion偏向运动的造型，Premio侧重于高级大气的感觉，神奇的是两者者的鬼面罩都不是挂牛头标的。?

回到国内看将要面世的两款车，虽然机械结构相同，售卖的价格估计也十分接近，但按照之前的定位，广丰的凌尚估计就是Premio的延续，比较偏向稳重型，?一丰的Allion会奔着运动化风格，当然，这里纯属猜测，或许画风180°掉转也难说，20号见分晓。?

事实上，这个家族并非第一次来到中国，作为Premio的祖父Corona曾经也在国内服役。回到13年，这是丰田Corona（RT81）第一次批量进口到国内的时间点，作为国内对外窗口的首汽集团得到了300辆，要知道，那些年进口轿车的数量只是1000辆/年左右，相比同期的伏尔加，质量杠杠的！Corona一直发展到第八代（T170）也有小批量地引入，而那都是佳美引进之前的事情。?

上世纪Corona来过国内，本世纪其实也亮相过它的设计，只是并非挂着丰田标，而是出自大名鼎鼎的皮尺品牌——众泰之手。或许你对他没什么印象，但是这款车曾在国内推出过四个款式（一年一款），“参考”了第一代款的Allion之后，用了两年时间推出了众泰Z300，售价平易近人，只是质量堪忧而已，有缘人起码也见过他的身影。?

众泰Z300算是“借鉴”得很足了，连轴距都保留第一代得2700mm，不过发展到第二代，日本本土已经将其提升到2750mm，而将在国内发布的凌尚或者Allion都保持在2750的水平，算是传承了，就像宣传一样，定位于雷凌和凯美瑞之间，切切实实的A+级别车型。如果说是填补车型间的空缺，不如说是集中力量干过南北大众更确切些。?

无论凌尚还是Allion其实都是有迹可寻，第二代产品从2007年已经开始生产，不断改款至今，在丰田全面TNGA全新架构下，他们也到了迫切换代的时候，只是这次选择在国内进行全球首发而已，算是雷凌加长版吗？我认为，他只是一辆海外车型的换代，并且国产而已。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田新车\"亚洲狮\"来了，轴距超速腾，搭2.0L，又是爆款？

比亚迪F3,现在新款用的是比亚迪自主研发1.5L的BYD473QE发动机;之前的早期型使用的是东安三菱1.5L的4G15S发动机;众泰Z300使用的是东安三菱国产1.5L的4A91S发动机...

众泰z300不知道有没有USB插口，但是我朋友的众泰2008，跟众泰5008上都有，要是有USB的话MP3的就行，好点音质就下CD的，刻盘CD的就行，文件大就MP3

为什么你们回答的问题都是这样一个套路，能不能换下吗？相信很多人对这个49s的发动机不陌生，都是20年前的老货了，现在发动机后面加了个s，换成全铝的缸体。但是技术我觉的还是老旧了些，和现在的DVVT、缸内直喷、涡轮我想还是差的多。很多人都...

众泰也不是很好也不是只是一般般了

既然是仿只是一种感觉上的像不可能完全照搬 下面依次是Z300，本田雅阁、凌派、杰德

楼主啊，这个应该是额米有这个功能的，不过是可以后加装的。

车可以，就是4S店不多

F3模仿丰田花冠 外形尚可 质量稍差 C30 市场保有量高 售后有保障 价格比较合理质保时间长

Z300除了车标难看其他尚可 但是毕竟上市时间短 所以有待观察。 总的来说长城C...

个人感觉虽然腾翼C30的2012新款和老款改变不大,最低配价格高了5000,原来的优惠也...

本来是想买的,现在要重新考虑了。如果没什么大的优惠不再考虑此车,众泰Z300是刚刚...

老款改变大低配价格高了5000原来优惠也没有了性价比低了多价格国产车里没优势了国产车里算好了

家用错本来想买现要重新考虑了没大优惠再考虑此车众泰Z300刚刚上市久...

北京还没有呢,应该是还没上市,估计也快了, 众泰Z300是众泰最新推出的轿车,全部按照国际标准打造;

外形时尚大气,内饰舒适豪华; 用新一代三菱先进发动机,底盘由英国莲花...

兄弟千万不要选Z300 我买的就是Z300 我刚提车不到一个月就发现有异响 而且是通病 目前修不了 不要被外观所迷惑呀

在A级车空间不够用，B级车价格又稍微过高的情况下，催生了A+级轿车这一细分市场。我们也都注意到如今市场中，确实是涌现出了越来越多的高品质车型，各个车企们赋予了其比A级车更宽敞的空间、更丰富的配置，而定价却只比A级车略贵一点，又完全在A级车受众的承担范围之内，这样的车型对于消费者来说也是相当的有吸引力。

前不久，吉利星瑞的上市就成为这一细分市场的典型，它的到来完全打破了以往家轿固有的惯性规则和设计限制，轴距不仅达到了同级最长2800mm，车宽也达到了同级最长1869mm，照这个参数来看，吉利星瑞是全面超越了市场同级产品，放在市场中势必会展现出强大的竞争力。

当然，不仅是吉利星瑞，在最近丰田汽车也在A+级车市投入了两枚重磅车型，它们分别是广汽丰田"凌尚"和一汽丰田?"?ALLION"，两款新车同样可以看作是"兄弟车型"，也都将在即将到来的广州车展亮相。

从一汽丰田对外发布的"ALLION"这款轿车的轮廓预告图来看，它的外观设计与卡罗拉比较靠近，由于和亚洲龙的"AVALON"的英文名较为相似，不少网友也推测：这个全新A+级车型会不会仿照亚洲龙的玩法，将其命名为"亚洲狮"。

值得注意的是，"亚洲狮"是定位A+级轿车，轴距达到了2750mm，虽然相比起吉利星瑞要差了一点，但是我们以合资A级车最大号的速腾来进行对比，它的轴距为2731mm，宽为1800mm，显然，"亚洲狮"是要优于速腾的，如果和卡罗拉、思域这样的日系A级车放在一起，优势更是明显。

在动力方面，"亚洲狮"搭载的将是2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱，符合丰田汽车在华的双车投放策略。

事实上，熟悉丰田品牌的朋友都知道，旗下曾是有一款名为ALLION的车型，定位紧凑型轿车，于2001年推出，已经有近20年的历史了，不过它只是一款丰田针对日本本土市场研发的一款车型，而且其定位高于卡罗拉。

更有趣的是，由于当时丰田并没有将其引入国内销售的，也让众泰汽车有了可乘之机。2012年众泰汽车推出众泰Z300，整车造型与ALLION基本一致，2014年销量就达到了5.8万辆，获得了巨大的成功，比日本销量还多。当然，这也只是个题外话。

回归到"亚洲狮"这款车型上，它介于卡罗拉和亚洲龙之间，若是参考现款卡罗拉11.98-14.58万元以及亚洲龙19.98-24.48万元的官方指导价，加长了50mm轴距的"亚洲狮"，将会弥补两款车型之间的空白，有望在14-18万元左右。

从一汽丰田目前在市场中的产品布局，涉及小型车，紧凑型车、中型车、小型SUV、紧凑SUV等细分市场，"亚洲狮"的到来则是对市场上走量的A级轿车实现"降维打击"。依照丰田在市场中的认可度，相信"亚洲狮"上市后同样会受到消费者的青睐。

"均来自于网络，如侵权请联系删除"

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。