他表示,日产汽车的现任管理层无视这家公司_日产汽车公司前董事长卡洛斯戈恩

1.卡洛斯?戈恩大逃亡：摆脱日本警察，人已到黎巴嫩

2.卡洛斯·戈恩本是法国人，他是如何当上日本日产汽车董事长的呢？

3.惊天大逃亡后，戈恩把难题抛给了谁？

4.“成本杀手”具备特工潜质 4方面了解戈恩和日产的爱恨情仇

5.索赔100亿日元 日产汽车向戈恩再次发出索赔诉讼

6.堪比007**! 据说前日产董事长戈恩逃离日本存在三大疑点，究竟是何？

7.日产前CEO戈恩案新进展 戈恩前助理出庭指控数位日产高管联手包庇

哈喽大家好，我是画车的魏sir。

s://.ixigua/i6781726080718864899/ “好莱坞”式逆天出逃

那是在新年前夕，一支 乐队 应邀来到戈恩在东京的住处，给被日本警方24小时监视的保释犯戈恩，做新年表演。但其实呀，这是一支由前特战队员和雇佣军所组成的“营救小队”，而他们此行的真实目的，就是为了 协助戈恩潜逃 。

表演结束后第二天中午，潜逃迅速展开。首先戈恩独自一人躲开了日本警方的监控，成功离开了位于 东京的住所 ，并到达六本木君悦酒店。

在酒店停留1个小时之后，戈恩便出现在了位于东京的 品川车站 。但这时，他身旁已经有了多位陪同人员。这支队伍的下一个目的地，是位于日本大阪的关西国际机场。

他们首先从品川站乘坐新干线，到达新大阪车站，之后再搭乘出租车，到了一家位于关西机场附近的酒店。当这支队伍再次出现在机场的监控画面里时，陪同人员的身旁多了两个大尺寸的 黑色音响设备箱 ，但戈恩，却没了踪影。

29号深夜，在关西机场的 私人飞机接待室 ，出现了两位体型魁梧的，美籍护照持有者，还有这两个音响设备箱。而被限制出境的戈恩，其实就藏身在其中一个音响设备箱里。（此说法目前戈恩本人未承认）

因为设备箱尺寸过大，没办法被x光设备检测，所以，这两位神秘客户，便带着他们的音响设备箱，堂而皇之的登上了飞往伊斯坦布尔的私人飞机，消失在了茫茫夜空之中。之后戈恩又转机，从伊斯坦布尔回到了戈恩的三个国籍所在地之一， 黎巴嫩 。

这个严丝合缝、快速高效的大潜逃，其实，早在几个月之前就已经开始策划。协助戈恩的救援队伍，超过10人。其中既有前美国 特战队员 ，也有 高级特工 。

这次潜逃，可以说不仅仅让日本司法机关颜面扫地，更是震惊全球。但是呢，如果你了解戈恩的生平经历，就会发现，他的彪悍，可不仅仅只有这次惊天潜逃，而在这件事之前到底发生过什么呢？他和日产还有什么恩怨呢？

整个故事，还得从90年代 日产的衰落讲起 。日产是日本最早成立的几家 汽车 公司之一。在90年代的时候，日产相当沉迷于技术。

但是呢，人算不如天算。90年代，因为海湾战争，爆发了席卷全球的第三次石油危机，原油价格暴涨。导致日产苦心研发的高性能、但也高油耗的车型，立马被打入到了 销量的谷底 。后果呢，就是日产连续7年亏损， 负债220亿 美金，眼看着就要破产了。

在求助于众多车企无果，眼看要破产时。本身体量比日产要小很多的 雷诺 出手了，豪掷54亿美金！希望收购日产接近37%的股份。都快挂了哪还顾得上面子哦，先救命要紧，日产自然都答应了。同时呢，和雷诺交叉持股，成立了 雷诺-日产联盟 。

完成股份收购的雷诺也是尽心尽力，为了完成日产的重新崛起，雷诺派出旗下重磅人物， 45岁的卡洛斯-戈恩 ，出任 日产 汽车 CEO 。要知道，戈恩在入主日产之前，就已经在商场战功显赫。他被全球商界誉为“成本杀手”“商业鬼才”。

入主日产之后，戈恩快刀斩乱麻。首先就是降成本，把原来的1300家供应商缩减到600家。其次呢，就是内部改革，对日产的终身雇佣和论资排辈的管理制度来了个大变革。最后呢，就是产品改革。这3板斧落下，日产不到3年，迅速 扭亏为盈 。

6年后，日产跃居到了 日本 汽车 产业第二位。 2016年，戈恩带领日产，更是一举并购三菱 汽车 部门，成立了雷诺-日产-三菱联盟。2017年，这个联盟全球销量1061万辆，秒杀大众、通用，成为了 全球最大的 汽车 联盟 。怎么样，我用彪悍来形容戈恩，是不是一点都不过分。

为了表彰戈恩的功绩，日本 明仁天皇 都直接授予了他功勋奖章。而他本人，也成为了全日本收入最高的职业经理人，但高收入也为日后埋下了祸端。

2018年11月19日，感恩节前夕，戈恩飞赴东京，但当天，他的飞机刚一降落在羽田机场，日本东京检察厅特搜部，立刻将飞机包围，宣布以涉嫌瞒报薪酬等等为由， 将戈恩拘留 。戈恩前脚被带走，日产 汽车 就后脚召开发布会，宣布将解除戈恩，董事长的职务。4天后，戈恩又被解除了三菱 汽车 集团董事长的职务。

一直被认为是戈恩继任者的，日产公司社长西川广人，率先爆料，披露公司调查出，戈恩瞒报收入、个人独裁、向日产转移个人投资亏损、挪用公款等等等等，曾经的商业天才、日产拯救者，瞬间成为了众矢之的。

这次被捕之后，戈恩在监狱中度过了漫长的108天。19年3月，戈恩共支付了 15亿日元保释金 后得以保释。这才有了我们开头描述的，那段惊心动魄的潜逃。戈恩原本有一个野心勃勃的：将日产、三菱、雷诺三大 汽车 巨头合并，成为世界最大的 汽车 制造商。但这个，目前被普遍认为是 戈恩被捕的根源 。

在日本的企业文化下，日本管理团队，更希望由日本人 主导公司 ，而无论戈恩曾经做出过什么辉煌成就，他，永远是一个外来者。如今呢，戈恩潜逃回了把他当作民族英雄的黎巴嫩，开始了他对日产的反击和控诉。未来，会如何发展？日产和戈恩的这场反目会如何收尾呢？就让我们一起静观其变吧。

我是魏sir，我们，下期再见～～

卡洛斯?戈恩大逃亡：摆脱日本警察，人已到黎巴嫩

谁能想到在平常的不能再平常的周一的晚上，汽车圈就毫无征兆 的扔给我们一个巨型。日产汽车董事长卡洛斯.戈恩被日本东京地方检察特搜部控制了，64岁的戈恩，陷入了他职业生涯的?至暗时刻?。车界赫赫有名的 ?成本杀手?戈恩， 却因涉嫌少报收入逃税以及违规使用公款锒铛入狱。

大江大浪见过多少，河沟子里边真能翻船。戈恩或许能察觉到平静水面下的暗涌，但恐怕他自己也没想到，最后伸手将他推翻的是自己曾经的左膀右臂。值得玩味的是，戈恩被捕和其他车企高层被揭露丑闻不同。首先，这次不是被监察机构发现而是内部检举；其次，事发后痛斥戈恩的是日产汽车或者说是日本方面，而法国官方非但没有声援，甚至还附和的意味；最有意思的是，不少媒体成为了?阴谋论?者，一边回顾戈恩的生平，一边剖析着这件?诡怪?的事情。

在日产汽车发布的声明中，被拖下水的不只是戈恩，还有代表董事格雷格?凯利。另外，建议戈恩下台的不只是日产的西川广人，还有随后发声的三菱汽车。那么，这究竟是不是一场阴谋？我们目前还不能定性，或许永远也无法定性，但可以肯定的是戈恩触犯了太多人的利益。比如自2001年戈恩进入日产后，救回了日产汽车，其过程、业绩不在多说。关键的是，大刀阔斧的缩减日产成本，积攒了多少怨念。在三菱汽车爆发产品安全问题时，日产出手收购三菱汽车34%的股份，戈恩有意让雷诺与日产完全合并。而日产汽车如何又愿意将自家企业拱手相让？无论被吞并者此后的生存状态何其幸福，都改变不了被吞噬的本质。戈恩身上背负了太多利益节点，能在两国企业、间斡旋那么多年，已足够我们敬仰。

卡洛斯·戈恩本是法国人，他是如何当上日本日产汽车董事长的呢？

三十六计走为上计，“成本杀手”卡洛斯·戈恩深得精髓。日产汽车公司前董事长戈恩在日本司法和警察系统严格监控下上演大逃亡，目前人已经在黎巴嫩。

今日，戈恩律师团的律师弘中惇一郎接受第一汽车频道记者访时表示，事先并不了解关于戈恩离开日本的任何情况，这令他格外震惊，完全是意料之外的事。他称，若有关于戈恩的最新信息，将第一时间与日本东京地方法院进行沟通。

日本法律界人士大岛塚一向第一汽车频道记者分析指出，根据日本法律相关规定，戈恩被批准保释并禁止出境，辩护人需要代为保管戈恩的护照，并在没有法院批准的情况下禁止将护照交还给戈恩本人。而从目前的举动来看，戈恩似乎已经将日本律师团甩掉。

日本东京地方法院日前在其发布的声明中表示，有关禁止戈恩出境的保释条件“没有任何调整”，并表示将与黎巴嫩当局展开司法协作，使戈恩能够尽快回到日本受审。

由于受到日产内部举报，戈恩于2018年11月19日抵达日本东京机场后随即被东京地方检察厅特搜部逮捕。之后，他被日本检查机构指控犯有多项罪行，其中包括未披露的高达数千万美元的额外薪酬，还有更严重的挪用日产资金为个人购买房产、债券和股票等财产。基于此，他被日方羁押。在这期间，他的所有职务已被罢免，包括法国雷诺董事长以及雷诺-日产-三菱联盟会长等。

在2019年1月20日，戈恩在东京地方法院第二次判断其可否保释前发表声明，表示将接受“一切条件”，强烈要求允许保释。与此同时，戈恩再次主张嫌疑不是事实，并表示“心中盼望着在法庭上维护名声的机会。对自己和家人来说没有比这更重要的事”，强调不存在逃亡的可能性。

当时，戈恩有意接受的保释条件包括：佩戴美国相关部门用于防止保释中的被告等逃亡的装置；留在东京都内的租用住宅不外出；出售持有的日产汽车股份并交给法院；每天到检察厅出面；不与有可能在审判中成为证人的人物接触；交出护照等。

2019年3月6日，他在缴纳10亿日元巨额保证金后获得保释。同年4月4日第四次被捕，同月25日缴纳5亿日元保证金后再度获得保释，他被禁止未经许可出国及与妻子见面等，只能呆在日本东京的家中，不得与他人联系，等候2020年4月的审判。

然而，戈恩最终“食言”，不顾高额的日元保证金将被没收，也不顾起律师团受牵连，选择了逃亡。

如何逃亡

在保释期曾有一时间，戈恩被监视的严格程度已经处于贴身状态，司法人员进入家中直接监控戈恩。因为日方的这种高压监控，戈恩通过律师等不同渠道向舆论散播他的状况，表示其受到侵犯。

黎巴嫩媒体的报道复原了戈恩逃亡过程。

2019年12月底，一支表演乐队进入了戈恩位于东京的豪宅，他们是戈恩请来进行新年表演的，这一切都是在警察的批准和监视下进行。而乐队成员的真实身份是一些前特种部队成员，他们是为营救戈恩而被招募来到这里。

表演结束后，几个乐队人员和进入时一样搬着乐器箱子，很快离开了，而戈恩就藏身在其中一个早已定制好的乐器箱中一同逃出。

之后，戈恩的营救小组开着车奔向机场，他们没有选择人多且戒备严密的东京机场，而是一路奔袭至大阪关西机场。在那里，戈恩使用一本非本人的护照骗过了海关人员，上了一架早已准备好的私人飞机。该飞机很快飞往土耳其伊斯坦布尔，之后换飞机继续飞往黎巴嫩首都贝鲁特。

胜利大逃亡的戈恩，于2019年最后一天发表声明称他已离开日本，现已抵达黎巴嫩。戈恩在声明中表示，他已经不再被设想有罪的偏颇的日本司法制度所束缚。那里歧视猖獗、基本被侵犯，日本应遵守的国际法和条约被完全轻视。同时他还表示，“我没有逃避正义，而是从不公正和政治迫害中解脱出来。我终于可以和媒体自由交流了，希望从下周开始”。

由于黎巴嫩和日本没有引渡条约，戈恩将很难再被引渡回日本受审。

在2018年12月，当时在戈恩被捕没多久，黎巴嫩内政部长马奇诺克更是强硬地宣告：“一只黎巴嫩凤凰不会被日本太阳烤焦的。”而黎巴嫩外交部在一份声明中表示：戈恩是黎巴嫩著名的公民，他代表了黎巴嫩在海外的成功故事。在这场严峻的考验中，黎巴嫩外交部将站在他一边，确保他得到公正的审判。

“从目前戈恩的举动及表态来看，戈恩甚至不惜甩掉自己在日本的律师团的立场，对外表示其已经完全放弃日本的司法体系，这已不是某一个法院的案件。他下一步将转向在海外控诉日本及司法体系的不正当性，通过支持自己的黎巴嫩及国际舆论向日方施压。” 大岛塚一如此认为。

另一位要求匿名的法律界人士向第一汽车频道记者表示，戈恩作为黎巴嫩籍知名人士，在企业经营过程中热衷支持黎巴嫩社会公益活动，在黎巴嫩拥有着上至、下至普通民众的广泛支持，因此戈恩在此时选择逃离至黎巴嫩，就如“一艘船停靠在自己的母港”，也将使日本检方及法院的下一步审讯受到巨大的阻拦。

不确定的未来

胜利大逃亡只是新的开始。正如戈恩的声明，他接下来会取一系列行动。

1954年3月9日出生于巴西的戈恩，不断在汽车领域将诸多不可能变成可能。他在1996年出任雷诺汽车副总裁，通过几次大手笔的成本削减，为雷诺注入活力，他也因此被冠上“成本杀手”的绰号。而他真正名声大噪，是从1999年雷诺收购日产之后，迅速进入日产汽车董事会，并于2001年升任日产汽车CEO，将日产汽车从死亡边缘拯救回来。

汽车行业跨国收购不时发生，但由于文化差异等原因成功的案例甚少，但戈恩做到了。他带领下的雷诺-日产-三菱联盟，甚至于2018年上半年以553.8万辆超过大众和丰田两大巨头而坐上全球汽车制造商销冠的宝座，但可惜没坐稳。这一切辉煌随着戈恩在当年11月被捕而落下帷幕，他一下沦为囚徒。

不甘命运安排的戈恩，如今以惊天动地之举重获“自由”，但物是人非，如果他要重新夺回原有的多个职务，难度与他逃亡之难度相比有过之而无不及，尤其是令他倒下的日产汽车董事长这一席位。

离开戈恩掌管的一年多时间里，日产正正陷入前所未有的困境之中，将戈恩送入监狱的日产前CEO西川广人，去年因涉嫌经济问题下课，日产管理层不断动荡，经营陷入混乱。日产副首席运营官关润在近日宣布已决定离开日产，加入日本电产株式会社，入职时间为2020年1月份。

去年第一和第二财季，日产汽车销量与利润双双下滑，日产汽车将2019财年的全年营业利润预期下调了35%，很可能创下过去11年来最糟糕的全年业绩。此外为了降低运用成本，日产在全球范围内裁员1.25万人，削减10%的产能和产品线，裁员人数约占日产全球员工数的10%。

不按常理出牌的戈恩选择了逃亡的路径，未来洗脱各种指控以及再次以“救火队”队长的身份重新执掌日产的机会渺茫，这将牵扯多方博弈，复杂程度难以想象。从目前的形势来看，这并非由日产董事会或雷诺-日产-三菱联盟所能决定。

日产中国相关负责人在2020年1月1日接受第一汽车频道记者访时表示，对此不做评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

惊天大逃亡后，戈恩把难题抛给了谁？

卡洛斯·戈恩是法国人，同时也是日本日产汽车董事长，但这个身份仅是在他的真面目没有被揭发之前所拥有的，现在不是啦，现在他就是一个骗子，被日本指控“跨国洗钱”和“违反金融商品交易法”。现在看来，他能够当上日产汽车董事长，一个是他的好运气，另一个就是他确实有一定的经营手段。

卡洛斯从小就接受了较好的教育，在家人的支持下，在大学期间就到法国巴黎留学，到18年，在巴黎的国立高等矿业学校以博士学位毕业。毕业后，于米其林轮胎工作，在三十而立的年纪，回到巴西，担任分公司的运营负责人。从早期履历来看，是个非常不错、有上进心的人才。

在1996年，美国的雷诺公司就相中了这样的人才，特别是当时的“董事长”职位是个烫手山芋，就顺手丢给了卡洛斯。更严峻的问题是，当时雷诺陷入了危机。那时卡洛斯却得到了命运的眷顾。这个契机就是日产也陷入了紧急危机，于是卡洛斯带着雷诺的股份来到日本，他提出“双方换股、参股”，趁机将日产也收入麾下，壮大自己势力。

之后卡洛斯就开始大刀阔斧的改革，对企业重组，虽然做法有利有弊，但是使得日产短短四年还清了所有外债，雷诺汽车产业也欣欣向荣。也因为他在日产的突出表现，卡洛斯在日本混得风生水起，有着很高的声誉。所以他当上日产的董事长还是有一定经营手段的，得到了公司内部人员的认可。

“成本杀手”具备特工潜质 4方面了解戈恩和日产的爱恨情仇

戈恩躲过了日本警察和海关的法眼，一路逃到了黎巴嫩。

戈恩获得了自由。辞旧迎新之际，戈恩给自己的末路人生强行加入了转机。

●通往自由之路

故事的起点是2018年11月19日。时任法国雷诺·日产汽车·三菱汽车会长的卡洛斯·戈恩乘坐飞机抵达东京，而这一次迎接这位商业巨子的不再是热情的欢迎，而是东京地方检察厅特搜部和逮捕令。

检方随即公布了对戈恩的指控，涉及多项罪行，其中包括未披露的高达数千万美元的额外薪酬，还有更严重的挪用日产资金为个人购买房产、债券和股票等财产。

从2018年11月19日至2019年4月25日，戈恩四次被捕、四次被释放，期间累计缴纳了15亿日元的巨额保证金。即便如此，日本检方仍然无法信任戈恩，一度对其进行贴身监视，司法人员进入家中直接监控戈恩。戈恩入狱期间，他的妻子曾经对外宣称，戈恩受到了虐待。而按照家人的说法，戈恩曾在狱中申请获取家庭照片、钢笔、信纸、牙线和音乐播放器，尽管这些统统都被驳回，但现在看来似乎那个“音乐播放器”多多少少有了些草蛇灰线的意味。因为戈恩最终逃离也是打着音乐的幌子。

2019年12月底的某天晚上，戈恩位于东京的豪宅迎来了一支乐队。他们的到来经过警察的批准，并在警方的监视下应邀前来。这场看似聊以娱性的节目，相当长一段时间里都将会是日本官方的噩梦。

这支前特种部队成员组成的乐队，来的时候带着乐器，走的时候带着戈恩。车子一路奔向大阪关西机场，在那里戈恩用一本护照骗过了海关人员，登上了一架私人飞机。在土耳其伊斯坦布尔转机飞至黎巴嫩首都贝鲁特。

当媒体曝出戈恩出逃的消息，日本方面才如梦初醒。而此刻的戈恩已经在呼吸自由的空气。

●黎巴嫩何以是归处？

今日有外媒报道，知情人透露黎巴嫩或参与了对戈恩的营救。戈恩持有法国、巴西和黎巴嫩三国护照，但黎巴嫩最终成了戈恩通向自由的出口。首要原因之一是黎巴嫩与日本无引渡条约，所以日本此刻的确束手无策。

另一方面，从戈恩被捕至今，黎巴嫩官方一直通过各种形式主张和维护戈恩的权益。

2018年11月首次被捕时，黎巴嫩公开表示将支持戈恩。黎巴嫩驻日本外交部长发表声明说：“卡洛斯·戈恩是黎巴嫩公民，他代表了黎巴嫩在海外取得的成功之一，黎巴嫩外交部将在他的逆境中支持他，以确保他得到公正审判。”戈恩入狱期间，黎巴嫩外交官员也曾前往监狱进行探望。

黎巴嫩官员与日本副外长会晤时，曾经递交一份文件要求将戈恩移交黎巴嫩受审。甚至在戈恩弃保逃离日本之后，黎巴嫩人员对当地媒体明确表示，戈恩合法进入黎巴嫩境内。

反观法国，戈恩被捕初期，法国还曾有过倾向于戈恩的发声，但态度随即变得暧昧。法国警方突击检查了雷诺总部，知情人士称此举正是为了搜寻戈恩一案的相关证据。不难理解，相比戈恩本人，法国更看重雷诺-日产汽车联盟。毕竟法国是雷诺的大股东。如果回到法国，戈恩很有可能将面临“滥用资金问题”的调查，甚至成为法国巩固雷诺-日产联盟的“祭品”。并且随着FCA和PSA的合并，法国汽车产业的吉祥物又多了一个候选。牺牲行业利益维护戈恩没有必要性。

●真肖申克

尽管，戈恩的妻子声称“藏身在放置乐器的箱子里被偷运出境”的说法有如情节，但这丝毫没有削弱此次出逃的戏剧色彩。以这样的方式重获自由，如果真的如戈恩一直所坚持的那样，他是“无罪的”，那这就是21世纪的“肖申克的救赎”，充斥着魔幻与浪漫主义的色彩。

但故事的成立基于戈恩是清白的。

幻想戈恩是纯良的小白兔显然过于天真了。毕竟是曾经以一己之力凝聚起联盟的商业巨子，商场上的杀伐决断自然不在话下。此刻，日本对戈恩提出的指控是否属实就成了挽回司法系统颜面的最后筹码。日本已经在取行动，日本高级官员表示，日本将与黎巴嫩进行外交磋商，希望通过外交途径引渡戈恩。接下来，日本方面很有可能公布更多针对戈恩指控的调查细节，并借助国际社会的力量向黎巴嫩施压。

戈恩也不甘示弱，昨日（1月1日），其律师表示，戈恩将于8日在贝鲁特举行记者会。需要更多细节才能支撑所谓“没有逃避正义，逃离的是政治迫害”的说法。

此刻，仍然缺乏有力的证据认定戈恩是否是“当代肖申克”。但与**不同，安迪越狱为留下的人建立了新的秩序；而离开了戈恩的日产则陷入了一片混乱。

去年9月，日产汽车CEO西川广人（亦是推动戈恩下台的重要推手）承认在股票相关薪酬问题上存在不当行为，并在当月火速辞职。最初揭露此事的则是与戈恩一同被捕的日产前高管凯利（Greg?Kelly）。除了陷入多米诺式的“反腐”，日产内部为了清除戈恩的残留势力也经历了规模不小的人事波动。

这种动荡与日产业绩的滑坡也不无关联。财报信息显示，日产汽车2018年4月至2019年3月日产的年度净利润为3191亿日元，同比下滑了57.3%。2019年5月日产方面已经开启了在全球裁员5200人的，更有消息称后续还将有规模相近的裁员。

戈恩的出逃，不仅让日本警方和海关颜面无存，也给法国、黎巴嫩和戈恩本人留下了诸多难题。大戏未完，或许将持续数年。而对于汽车产业历史来说，这无疑是21世纪上半叶最值得记录的之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

索赔100亿日元 日产汽车向戈恩再次发出索赔诉讼

曾任职雷诺CEO的路易施维茨做过一个总结，说戈恩不论做什么都能让那些认为成功是遥不可及的人们改变想法，他有一种扭转人心的力量。

日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩在黎巴嫩召开记者发布会

2020年1月8日北京时间晚上9时许，戈恩召开记者发布会亲自揭开逃亡真相以及理由。

戈恩说，自己在日本扣押的130天里，一直在为自己的清白抗争。能够脱离日本检方的监视感到非常高兴，并认为自己从一开始就不应该被逮捕。

戈恩的案件众说纷纭，至今还未有定论。

不过，通过戈恩过往的事迹逐一分析，他的实干形象跃然纸上。本文从4方面来讲解戈恩的过往，看看他具有哪些“扭转人心的故事”。

1、为什么逃回黎巴嫩

离翻过2019年还剩最后一天，当大家都在准备新年倒计时的时候。戈恩秘密潜逃回黎巴嫩的新闻抢占了当天的新闻头条。

有人分析，他是借助乐队的大提琴箱子，躲避检查逃脱的。也有人说他是躲在行李箱中逃脱的，甚至有好事的记者提问戈恩推荐几款旅行箱（PS：此记者该拉出去打靶）。

戈恩于1954年出生在巴西的港口城市波多韦柳（Porto Velho），它位于南美第一大城市巴西圣保罗市(Sao Paulo)的西北。

他是黎巴嫩裔巴西人，而他和黎巴嫩的关系还得从他祖父那辈开始说起。

20世纪初期，为了获得更好的生计，戈恩的祖父毕加拉年仅13岁就从黎巴嫩移民到巴西。?他的父亲在巴西出生，到了该成家立业的年龄回到黎巴嫩定了门婚事，就这样戈恩父母都有了黎巴嫩的血统。

在戈恩6岁那年，按照黎巴嫩的传统，他跟随母亲回到黎巴嫩上小学。

戈恩称自己的童年大部分时光是在黎巴嫩度过的，从6岁上学一直到14岁为止。

戈恩成功潜逃回到黎巴嫩后，当地城市街头广告牌上甚至张贴戈恩的画像，戈恩仿佛成为了当地人心目中的“英雄”。

在2018年戈恩被捕没多久，黎巴嫩内政部长马奇诺克曾通过媒体为戈恩声援，称“一只黎巴嫩凤凰不会被日本太阳烤焦。”

戈恩在黎巴嫩的记者招待会上说，逃出日本之后希望从“自己的”那里寻求保护和安全感。由于家族和工作的关系，戈恩兼有法国、黎巴嫩、巴西三重国籍，他说的“”更多的应该也是黎巴嫩吧。

有分析人士指出，戈恩选择回到黎巴嫩一个重要的原因是黎巴嫩没有和日本签署引渡条例。

如果按照中国人的宗族观念来理解，戈恩的“根”其实就是在黎巴嫩，所以那里最大程度上会是护佑他的“家”。

戈恩在记者招待会上激动地坦言，他只是想逃离日本检方的监视，称自己去到世界任何一个司法公正的地方接受公正的审判都可以。

但根据法律界分析，戈恩公然蔑视法制从日本逃离的行为是不被提倡和允许的，是欺骗法院和日本司法体系的做法。

2、戈恩竟然是因为这几款车而让雷诺牵手日产

我们将历史时针拨回到上世纪末，1996年，戈恩从北美米其林跳出之后出任雷诺汽车公司副总裁，彼时的雷诺正在寻找一个合作伙伴来扩大自己的市场和效益。

可能大家都比较清楚戈恩如何重振巴西米其林和北美米其林的故事，但是他又是基于什么原因提出雷诺寻找日产作为合作伙伴的呢?

戈恩在自传里介绍，让他想到雷诺和日产合作是基于他在北美米其林工作时试驾过日产的CIMA和300ZX两款车。

日产300ZX

他认为，日产300ZX的技术实力相当了得，甚至比日产CIMA和日产的豪华轿车CEFIRO还更胜一筹。

要知道，当时日产300ZX是日产Z家族乘员里的一款跑车，300ZX从1983年至2001年在日本销售，从年至1996年在美国销售。

当年试驾过后，戈恩认为日产300ZX是一款非常好开的跑车，也是一款很有技术实力的车型。因此当他第一次试驾这款车后就对它爱不释手，还反复试驾过好几次。

戈恩在米其林任职时曾说过，汽车的魅力大于轮胎。他对汽车的着迷，更多的应该是对汽车技术的着迷，这也是他相中日产最终促成雷诺日产牵手很重要的原因。

3、复兴日产需要克格勃特工般的组织能力

雷诺日产达成联盟后，戈恩上任日产COO。他随即发挥在米其林和雷诺工作总结的经验。他从基层，经销商入手进行大量调查研究争取意见和看法，最终诞生了日产复兴。

为了不让他主导的复兴被媒体曲解，也是为了营造有利于他推行的舆论环境。戈恩跟公司各个主管部门强调，在他发布这项伟大的复兴前，任何人都不允许向媒体透露半点信息。

因此他要求参加跨功能工作小组的成员和其他管理人员去借鉴特工的做法，特别是像KGB前苏联特工组织克格勃的做法。

最终，1999年10月18日，戈恩亲自在东京车展上向全球媒体公布该。

戈恩通过日产复兴，降低成本和出售非核心资产，把资金集中到核心事业上。而当时，日产的核心事业就是汽车的设计，开发，生产制造，市场营销和销售。

复兴里，提到了对当时已有的日产全球车型Blue Bird，Pulsar，Cima，Grand View，Silvia，X-Trail，Sky-Line等7款车型进行更新，同时还加快推出22种新车型。

此前他要求员工要向克格勃特工一样保守日产复兴（2000年度~2002年度）纲要，我摘抄了部分：

一、保证必达目标

①2001年3月31日前实现财政扭亏为盈。

②2003年3月31日前实现提高营业利率4.5％以上。

③2003年3月31日前实现把有息债务从14000亿日元削减至7000亿日元。

二、主要改组策略

①2003年3月31日前裁减员工总人数的14％，即21000人（其中日本国内16500人，即由现有148000员工裁至127000人）。

②2002年3月31日前，关闭3个车辆组装工厂和2个动力供给零件工厂，削减国内剩余生产能力的30％，制造平台台数由现在的24个削减至15个。

③2002年3月31日前，削减购成本的20％，供应商将由现在的1145家削减至600家以下。

④出售非核心事业系列公司的股份和资产。

三、的再配置

①2000年度至2002年度开发22种新产品，努力重建品牌实力。进行对技术的再投资。

②每年度的投资额由2100亿日元增至3100亿日元。

即便是放到现在来看，戈恩的复兴也是相当大胆和果断。不但限定了时间，也限定了金额和人数，并没有给自己留退路或者模棱两可的理由。

大幅度削减购成本，因此也被媒体解读他是“成本杀手”。

足可见，戈恩临危受命对日产的复兴倾注了大量心血。

4、戈恩眼里日产究竟是一家什么公司

日产和<a class="

堪比007**! 据说前日产董事长戈恩逃离日本存在三大疑点，究竟是何？

继在欧洲提出索赔诉讼申请后，据日本媒体13日报道，日产汽车12日宣布已向横滨地方法院提起诉讼，以前董事长卡洛斯戈恩私自挪用公司资金为由索赔100亿日元。

小编迅速用百度计算了一下100亿日元相当于多少人民币，结果大概9位数，数清楚了，大概是6.3亿元人民币，日产是疯了吧。

在此之前，1月11日，日产汽车在欧洲通知一家荷兰法庭，要求前董事长卡洛斯?戈恩（Carlos?Ghosn）偿还所获得的工资和奖金，金额约730万欧元，约5500万元人民币，累计索赔的总额达到6.8亿元人民币。

戈恩的日本折戟

由于疫情时期，日本对于中国人民的捐助非常到位，目前日本这个国家形象在我国人民的心目中大幅提升。包括有电视台原本在演抗日电视剧，现在都已经暂停，怕伤害日本人民的感情。小编对于日产为代表的日系车企印象也大为好转，但是跟一个个人，民事索赔6.3亿，是不是过分了点。

根据日产汽车2018年财报数据来看，公司全年营业收入为115700亿日元，同比下降3.2%；营业利润为3182亿日元，同比降低44.6％。同比2017财年，日产汽车公司经营利润为5,748亿日元，净收入为11.95万亿日元，经营利润率为4.8%。全年净收益增长12.6%至7,469亿日元。

2018年11月19日，卡洛斯·戈恩因涉嫌过少申报自身报酬，因涉嫌违反《金融商品交易法》中的虚伪记载有价证券报告书，被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。

2019年12月30日，戈恩通过一系列神操作，逃离日本，到了黎巴嫩，并于当地时间1月8日下午三点，于黎巴嫩召开全球记者发布会，亲自解开逃离日本真相及理由。

据最新消息称，除了高达100亿日元的诉讼，日本检察机关1月30日取得对戈恩的一份新逮捕令，理由是他保释期间逃离日本违反移民管控法律。日本检察机关同时还取得对另外三名男子的逮捕令，怀疑他们帮助戈恩逃离日本。?

戈恩的麻烦才刚开始。

欧洲方面，日产公司律师称，戈恩利用日产和三菱在荷兰的合资企业，在公司董事会不知情的情况下，为自己发放了价值730万欧元（约合5500万人民币）的工资和奖金。

戈恩代表律师表示，关于日产未知或不公正支付的指控是没有根据的，并要求公布日产-三菱的内部文件，以查明戈恩被控财务不当行为而遭逮捕之前，被开除的原因。

日产-三菱律师驳回了这些要求，称解雇戈恩的原因很清楚，而他的律师“正在进行调查”。

同时，戈恩要求日产和三菱赔偿1500万欧元，他称这两家公司违反了荷兰劳动法，非法解雇了他。

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日产前CEO戈恩案新进展 戈恩前助理出庭指控数位日产高管联手包庇

前日产汽车董事长卡洛斯·戈恩被日本限制出境后，选择逃离日本回到了自己的家乡黎巴嫩，这场逃亡和我们观看的**桥段有的一拼，堪比007**现实版，但是这场逃亡中还有三个疑点值得大家思考。第一个疑点，这场逃亡是谁策划实施的。第二个疑点，卡洛斯·戈恩是如何离开自己家的。第三个疑点，卡洛斯·戈恩是怎么回到的国内。

第一个疑点，这场逃亡是谁策划实施的。

据说卡洛斯·戈恩的妻子为了将自己的丈夫从日本营救出来，于是在国际上找了一个“民间保安公司”，这家公司的成员在之前都是当过特种兵的。他们在接到任务之后，分批抵达了日本，对环境进行了踩点，制定了详细的出逃。

第二个疑点，卡洛斯·戈恩是如何离开自己家的。

在当时卡洛斯·戈恩的住处已经被严密的监控，在卡洛斯·戈恩住处的周围不光有警察监视，还有，法庭等人的监视，可以说是一只耗子都进不去。卡洛斯·戈恩举办了一场音乐会，让这个特种兵伪装成乐队，在散场离开时卡洛斯·戈恩钻进了音乐盒当中被带了出来。

第三个疑点，卡洛斯·戈恩是怎么回到的国内。

卡洛斯·戈恩的护照被扣押了，无法走正规的手续离开日本，于是卡洛斯·戈恩在一个不起眼的航空公司，乘坐一架前往土耳其的私人飞机离开了日本，但即使乘坐私人飞机也是需要护照的，但是卡洛斯·戈恩却在没有护照的情况下，搭乘了私人飞机，由此可见里面肯定还有没有揭开的内幕。

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来日产汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

就在最近，有关日产前董事长卡洛斯·戈恩隐瞒自身报酬一案有了新的进展。部分证据显示，卡洛斯戈恩在隐瞒年薪的过程中，有数位日产汽车的高管曾经对其有过包庇行为。为了帮助卡洛斯·戈恩逃脱公众和机关对他的审查，日产的高管们进行了大量的权钱交易。

Ohnuma曾是戈恩的日产秘书处负责人，在本月他以证人的身份出庭，指控目前已经被捕的前懂事凯利就是参与包庇的数位高管。此外，日产前联席董事长Koeda、前董事长志贺俊之、人力部门主管阿伦·巴贾吉还有哈里·纳达等人都参与了这次案件。

在过去的几年中，Ohnuma和戈恩的合作关系非常密切，他用了好几种不同的办法隐瞒了戈恩近乎一半左右的年薪，而凯利等人也参与其中。从2010年开始，日本要求凡是年薪超过1亿日元的高管都必须公布自己的年薪，而从那以后Ohnuma就开始一直帮助戈恩隐瞒年薪。

选车君观点：日本要求高管公布年薪本来就是为了方便与大众对这些人进行监督，一旦披露薪酬，公司员工就会对董事们的工资了如指掌。这样的制度无疑有效限制了董事们手中的权力，但也有像戈恩这样的人仍用各位违法手段企图逃脱公众对他的监督。目前戈恩已经逃回黎巴嫩。

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