2021款宝马3系的缺点_2021款宝马3系缺点

1.部分车型涨价2000元！新款宝马3系值不值得买？

2.2021宝马3系减配严重是什么原因？

3.这次宝马3系真的放弃\"尊严\"了，最高优惠3.09万，卖出“价”

4.宝马三系2021款和2020款区别

5.到店体验全新宝马3系，豪华舒适成为卖点，操控仍是同级标杆

6.2021年3月份出厂的宝马3系烧机油吗?

文/鱼七

眼看着2020年马上就要接近尾声了，所以各大车企都加快脚步推出新款车型，希望能够靠着它从而一炮而红。在众多升级改款的车型之中，?宝马3系就是一个很好的例子。这款车从进入中国市场开始，就备受瞩目。而改款之后的它自然也毫不例外，依旧是消费者们茶余饭后最喜欢聊的一个话题，那新款宝马3系究竟有何亮点呢？花40多万入手它的顶配版真的值得吗？

首先我们还是要从它的外观看起。新款宝马3系相较于老款来说，变得更加运动、年轻化，而这与它新加入的运动套件有着密不可分的关系。虽然前脸依旧用"双肾"设计，却在其内部作了熏黑设计，呈现出的视觉效果自然而然地会更加亮眼，且还能够迅速俘获年轻消费者。两侧狭长的天使眼，依旧是它最大的看点。虽然灯组内部使用的光源均为LED，但如果你想要拥有自适应远近光和车内氛围灯的话，还是需要花钱选装。

虽然很多人都认为宝马的前脸是它最美的部分，但我个人始终都对它的侧身情有独钟。在我看来，侧身的宝马3系就宛如是一辆超跑一样，绚丽无比。大溜背式顶棚与经典的熏黑式双五幅式轮毂搭配在一起，便将它的运动气息彰显得淋漓尽致。车门处那一道压褶设计，既起到了拉长车身的作用，又让它侧面的视觉效果不再那么单调。至于它的车身尺寸的话，则为4829*1827*1463mm。

尾部的它呈现出的视觉效果虽不似侧身和前脸那样耀眼，但也不算逊色。无论是那经典的鸭尾式尾翼、黑色运动包围还是双边共双出排气筒的加入，都让它的运动感尤为突出。此外，它尾灯内部还被置入了一条"大L"型红色灯带，所以点亮后的辨识度自然也是不容置疑。

宝马的内饰既不像奔驰那样豪华，也不像奥迪那样具有科技感，而是始终用经典、耐看的设计手法。这种设计虽然比较简单，但是看上千次也不会感到腻味。此外，它内饰部分可接触到的地方，都使用软材料包裹，触感和档次感自然不会差到哪里去。

在科技感营造方面，它的表现还是比较给力的。12.3英寸的全液晶仪表盘不仅能够带给驾驶人尤为直观的视觉效果，而且还会提升车内整体的未来感。10.25英寸的中控屏，样式非常美观，且支持的功能也比较丰富。此外，如果你想要拥有手势控制功能的话，还可以花费2900元选装。

在储物空间方面，它的表现略有欠缺。虽然扶手箱、手套箱均有配备，但是空间太小，所以放不下太多小东西。由于顶配版的它是长轴距版，所以后排的乘坐空间也比较宽敞，即使乘坐者是三位成人，也不会产生任何拥挤的感觉。但令人不满意的是，它的座椅材质并非真皮，而是仿皮，且主驾驶位置并没有配备腰撑。

动力方面，宝马3系顶配版使用的是2.0T高功率发动机，最大功率190kW，最大扭矩400N·m。传动方面与之匹配的是8AT变速箱。从数据上来看，它的表现并不算抢眼，但实际驾驶之后，便会发现它的爆发力还是比较强的。但比较遗憾的是，新款宝马3系在低速换挡时，会产生比较严重的顿挫感。

综合来看，它的运动性能并不如上一代宝马3系，但也处于完全够用的状态。此外，它最大的亮点应该就是运动外观和舒适无比的后排乘坐空间了。至于说它顶配版值不值得购买的话，还需要根据个人实际情况而定。如果说你追求的是它的标和舒适度的话，它自然是值得买；但如果你追求的是超强劲动力的话，它就没那么适合买了。

（来源于网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

部分车型涨价2000元！新款宝马3系值不值得买？

21款比20款多了被动行人保护系统、定速巡航系统、车联网，以及支持carlife和carplay的汽车。3系是宝马旗下的中型车，已经国产。国产车型有标准轴距版和长轴距版。国产版3系使用的发动机有三款，分别是低功率版2.0升涡轮增

宝马3系20款和21款的区别

21款比20款多了被动行人保护系统、定速巡航系统、车联网，以及支持carlife和carplay的汽车。3系是宝马旗下的中型车，已经国产。国产车型有标准轴距版和长轴距版。

国产版3系使用的发动机有三款，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机、中功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。

2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为156马力，250牛·米。这款发动机的最大功率转速为4500至6500转，最大扭矩转速为1250至4000转。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

2.0升涡轮增压发动机的中功率版本最大扭矩为184马力，300牛·米。这台发动机的最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为1350至4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为258马力，400牛·米。这款发动机的最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1550至4400转/分。

匹配这三款发动机的都是8at变速箱。

宝马3系2020款和2021款有什么区别

2021款标配巡航控制系统，但自动泊车系统成为可选配置。2021款不仅支持carplay，还支持carlife，车联网系统也是标配。宝马3系是宝马旗下的中型车。这款车用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机、中功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。

2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为156马力，250牛·米。这款发动机的最大功率转速为4500至6500转，最大扭矩转速为1250至4000转。

2.0升涡轮增压发动机的中功率版本最大扭矩为184马力，300牛·米。这台发动机的最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为1350至4000转/分。

2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为258马力，400牛·米。这款发动机的最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1550至4400转/分。

匹配这三款发动机的是8at变速箱。

使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

宝马3系前悬架用双球节独立悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。

双关节悬架可以提高汽车的转向精度。

宝马3系20款和21款的区别 @2019

2021宝马3系减配严重是什么原因？

如今很多中国消费者的物质条件是越来越好了，对于汽车各方面要求也是越来越高了，一部分消费者都会选择购买一辆豪华中型轿车来改善生活，作为人生第一辆车，不但有面子，而且性能各个方面也都有不错的表现。

今天咖哥就给大家介绍一款号称"人生总绕不过去的车型"，那就是宝马3系，作为宝马一款经典的车型，最新的第七代宝马3系已经于去年11月份上市，而在9月5日，华晨宝马正式上市了2021款宝马3系（以下简称：新款宝马3系），新车将推出标准轴距版和长轴距版在内的9款车型，售价区间为29.39-40.99万元，其中325i/325Li?M运动曜夜套装相比老款车型价格上涨2000元，其它车型售价保持不变。作为年度改款车型，新款宝马3系主要针对配置进行了升级，外观和内饰基本保持不变，那么如今的宝马3系产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

新款宝马3系车型亮点解读

新款宝马3由于是年度小改款车型，因此新车整体设计并没有发生变化，并依旧提供运动套装、M运动套装和M运动曜夜套装三种不同外观风格供选择，当然标轴和长轴车型也同样提供。（配图为：2020款330i?M运动曜夜套装）

外观配置上最大一个变化是，新款宝马3系增加了海外全新4系配备的18英寸848M车轮组，并将配备给325i?M运动套装车型上，其余M曜夜车型则提供选装。第七代宝马3系的外观设计可以说和上一代车型有着比较大的变化，前脸用更扁平化的双肾进气格栅，下包围两侧的进气口更大，天使眼大灯更具侵略性，引擎盖上的线条也很锋利，延伸到中间，充满力量。

前保险杠设计更具运动感，两侧的LED雾灯用相似的进气设计，更加激进。M运动曜夜套装前格栅用了熏黑处理，看起来更具运动感。

车身侧面，尽管车身尺寸进行了全面加长，但侧面线条与比例看上去依然协调美观，标志性的霍氏弯角集成在C柱上，更增加了车侧的凌厉感。

尾部的造型与前脸相呼应，加入3D立体L型LED灯带的尾灯组在夜晚点亮后，并且熏黑处理，显示效果出众。后备厢盖上类似小型扰流板装饰件及双边共两出排气布局的加入，提升了车尾的精致感。

内饰简陋塑料感明显是过去用户对于宝马3系的评价，而在新款宝马3系上换上了宝马最新的家族式设计语言，整体看上去富有科技感与豪华感，提供了三种内饰颜色，中控台用多种材质拼接组成，精致感突出，双色内饰比单一全黑内饰更显高级感。

12.3英寸液晶显示屏显示清晰细腻，同时带有多种主题样式的切换，全系标配10.25英寸中控屏搭载最新的操作系统，集成车内多种实用性功能，一直以来的"大鸡腿"档把被替换为全新样式，手感依旧依旧出色。

新款宝马3系将全系标配火山红Sensatec皮革内饰，搭配黑色中控台使得整车看起来更加具备运动感。除此之外，新车除了320i/Li以外都将标配无钥匙进入功能，并附带数字钥匙（Digital?Key）和卡片钥匙功能。

此外，中控系统部分稍有优化，加入了车载微信、车载短、停车场室内地图等功能。另外，新车还将全系标配定速巡航以及具有倒车功能的后摄像头等等。

其余配置方面，新车还将标配专业互联驾驶套件、后摄像头、泊车、定速巡航，高配车型还额外搭载了木纹饰条选装以及全新的18英寸轮圈。前排座椅用皮质沉浸式座椅，包裹性比较强，主副驾驶座椅都支持电动调节以及驾驶位记忆功能，可同时提升舒适性和安全感。

后排座椅材质和前排保持一致，座椅也比较宽敞，毕竟近三米的轴距摆在这里，再搭配上全景天窗，中高配置车型配备了哈曼卡顿音响，让这款车型具有不错的舒适度。但美中不足的是，正因为是后驱车，使后排中间座位受到影响，头部空间仅有4指，且由于地板中间有明显的凸起，使中间的乘坐舒适性还是大大降低了。

动力方面，新款宝马3系全系依旧搭载一台2.0T发动机，并提供320i/Li（156马力）、325i/Li（184马力）和330i/Li（258马力）三种不同动力调校，传动方面，与之匹配8挡手自一体变速箱，部分车型还将配备有xDrive四驱系统。

小幅升级后，值不值得购买呢？

作为宝马在中国市场一款畅销的车型，第七代全新宝马3系从2019年上市至今还是取得了一个不错的成绩，目前宝马3系的各地优惠不同，相比较之下，咖哥更推荐325Li长轴版本，因为长轴版本2961mm的轴距内部空间可以说比较友好，184马力的2.0T动力表现对于一般消费者来说也是足够用了，而在几款325Li车型当中，咖哥更推荐指导售价为34.69万元的325Li?M运动套装，这款车型从各方面来说配置也比较均衡。

对于普通用户来说，第七代全新宝马3系的换代还是比较成功的，在过去被诟病的内饰以及乘坐舒适性上有了明显提升，并且将运动和舒适性把控到了一个平衡点，从而能适应更多的用户使用，对于真正性能玩家来说，还可以选择M系列。综合来说，新款宝马3系还是一款值得推荐的豪华中型轿车！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这次宝马3系真的放弃\"尊严\"了，最高优惠3.09万，卖出“价”

部分发动机将B48B20D国产高功率发动机换装成B48B20C国产低功率发动机。

很多消费者喜欢宝马品牌的操控，而宝马3系堪称宝马车型中的经典。凭借着优秀的操控性及运动风十足的外观，宝马3系受到年轻一代消费者的青睐，在豪华中级车销量排名中基本保持前三甲。

但自去年宝马3系完成换代更新后，宝马3系在消费者中间的热度似乎大减，销量也因此遭遇了滑铁卢。

据乘联会数据显示，2019年宝马3系(参数|)累计销量达11.01万辆，同比下滑16.8%。而且在去年6月份宝马3系销量一度下滑至仅2500辆。经历了多半年的销量低迷期，在终端优惠不断加大的情况下，在今年1月份宝马3系单月销量达到了1.1万辆，终于回归了正常水平。

但最近网上传出消息，华晨宝马3系上市半年后开始减配了，发动机舱的一些零部件突然消失了。新一代华晨宝马3系于2019年6月份正式上市，上市后前几批车型装配了进口宝马发动机，而目前的华晨宝马3系全部换装了国产2.0T发动机。

宝马320换装国产2.0T发动机后，动力有所减弱，最大功率为115kw。

宝马三系2021款和2020款区别

最近，小编去浙江金华探馆的时候，当地的宝马4S店确实吸引了我的注意力，我没想到2021款的?宝马3系在当地最高已经优惠到了3.09万。其实宝马3系这款车的口碑和性价比一直都挺不错，所以销量也一直很不错，这次能有这样的优惠力度，小编我也是感到很意外。当天正好有人试驾2021款?325Li?M运动套装版，从销售那里了解到这款车目前的优惠力度也达到了2.49万，裸车价仅需32.2万，今天咱们就来分析下这款车。

外观方面，用最新的家族式设计语言，双肾造型的前格栅也是非常的经典，中网周围的镀铬装饰也是把该车的前脸凸显的格外精致。双边的LED大灯组也是显得日系，几乎与中网连为一体，辨识度十足。车身侧面方面，一些腰线的设计视觉上也是加深了该车的视觉长度，搭配着轮毂也是显得格外的运动流畅。尾部方面，熏黑的镶嵌式尾灯搭配着双边共出的排气设计也是格外的炫酷！

主/被动安全装备方面，搭载主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、被动行人保护、胎压显示、缺气保用轮胎、前排安全带未系提醒、isofix儿童座椅接口、ABS防抱死、刹车、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示等。/操控配置方面，搭载前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、发动机启停技术等。外部/防盗配置方面，搭载可开启全景天窗、运动外观套件、发动机电子防盗、主动闭合式进气栅等。内部配置方面，搭载多功能方向盘、彩色电脑显示屏幕、全液晶仪表盘等。多媒体配置方面，搭载10.25英寸触控液晶屏、GPS导航系统、道路救援呼叫、蓝牙车载电话、手机互联/映射、语音识别控制系统、车联网等。

动力方面，2021款?325Li?M运动套装版搭载2.0L排量涡轮增压，最大功率为135KW，最大马力为184Ps，最大扭矩为300N.m。传动方面，用8挡手自一体变速箱。这款车普通模式下动力也是够足了，市区超车也是一点压力都没有。如果切换到运动模式，那动力可谓是源源不断，推背感也是十足！目前这款车的优惠力度还可以，如果你们也心动了话，我感觉可以入手了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店体验全新宝马3系，豪华舒适成为卖点，操控仍是同级标杆

伴随着2020款宝马3系的全新升级更新换代，此车凭着更为激进派的外表造型设计吸引住到大量青年人的眼光。殊不知时光如梭，一眨眼宝马3系又迎接了2021款，那_到底宝马三系2021款和2020款差别是啥？

2021款宝马3系依然给予了运动服套装和健身运动曜夜套服二种外观设计设计风格，相对性于2020款车型而言，最新款3系总体的外观设计设计风格并_有产生变化，仅仅前保险杠的造型设计略微调节。

此外，新车的大小层面都没有修改，在其中标轴版是长4719mm、宽1827mm、高1459mm，轮距为2851mm；短轴版是长4829mm、宽1827mm、高1463mm，轮距2961mm。

实际上做为本年度小改款车型，新车在外型、规格、车内饰、驱动力等领域都不可能作出很大的修改，新车一般都只能在硬件配置层面作出多元化升_，因此2021款车型的车内饰层面都没有更改，但是新车全系列提升Sensatec活火山红皮革制品车内饰，让车子更为具备健身运动气氛。

配备层面，2021款车型在除开320之外的车型上标准配置无匙进入作用，而且还给予一个舒服套服开展选装，这一套服包含了磁感应尾箱、坐椅腹部四向智能调整。此外320车型标准配置的倒车后视、自动泊车系统及其循迹转向也改为选装。

宝马3系为何急着出2021款？

从车型发布的_间上看，2020款宝马3系最开始是在2019年6月份正式上市的，而2021款则是在2020年9月份发售，2个年代的车型中间间隔了一年多，归属于常规的本年度改款节奏感，因此宝马3系并_有急着出2021款，仅仅常规改款而已。

实际上针对汽车交易市场来讲，本年度改款除开为了更好地更强区别车子的不一样年代之外，还可以填补上一款车型的缺点，比如一辆车刚更新换代时也有着较多的不够，以致于被顾客调侃，那_这时候汽车制造商就可以尽早改善新车，并在下一年发布更极致的车型，为此来招引越来越多的客户。

百万购车补贴

2021年3月份出厂的宝马3系烧机油吗?

在国内的豪华汽车品牌中，德系三驾马车奔驰、宝马和奥迪的品牌影响力无疑是最为强大的，因此当大家手握30万左右预算，想要购买一辆豪华车的时候，C级、?3系和A4L永远是绕不开的选择。三台车之中，奔驰C级一向主打轻奢、优雅，内饰设计用料相对豪华，宝马3系是同级中的运动标杆，极其细腻的操控感受为其带来了“驾驶者之车”的称号，也是宝马品牌最具代表性的产品之一，奥迪A4L则以时尚、科技为卖点，而且优惠力度往往高于C级和3系，所以也很受年轻人的追捧。本来这三款车各具优势，实力相当，不过在宝马3系换代以后，这种微妙的平衡瞬间被打破！

去年6月份，全新一代宝马3系正式上市，作为家族中的第七代产品，全新宝马3系由外到内焕然一新，综合产品力得到了极大的提升，不仅在外观上变得更加激进、运动，同时还延续了出色的驾驶体验，最关键的是，这一代宝马3系对于车内豪华感与整体舒适性都进行了大幅优化，以往经常被吐槽万年不变的内饰在豪华度与科技感方面以及完全不输奔驰C级和奥迪A4L了，并且舒适度堪称三台车中最佳。对于大多数消费者来说，这样的变化无疑具备很大吸引力，因此在刚刚过去的8月和9月份，宝马3系的销量都要领先C级和A4L。前不久，小编也去到了本地的宝马经销商处，对全新3系进行了一次试驾，下面就来说说我对于这台车的具体感受。

首先从外观上来看，全新宝马3系的前脸与上一代车型相比有了很大调整，一体式的双肾进气格栅尺寸更加狭长，经过重新设计的“天使眼”大灯组下方为锯齿形，看上去非常有杀气，并且像LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯、转向头灯、大灯延时关闭这些都是标配的，还可以选装自适应远近光大灯，在大灯科技方面一点不输“灯厂”奥迪。另外在售的2021款车型中，除了最低配以外其余车型都带有M运动外观套件，三个独立的下包围让前脸看起来更加有运动感。

来到侧面，可以看到这台3系的车身线条非常流畅自然，长轴版的车身长度已经达到4829mm，显得十分修长大气，并且全系轮毂的规格都是18英寸，并没有区别对待，只不过颜色根据车型的不同分为双色以及黑色。此外这代车型在侧面最大的改变在于它对于经典的霍夫曼斯特转角进行了重新设计，长轴版车型取消了原先的“小尾巴”，如此做法整体性更强，同时也满足了一部分对长轴有需求但又不想被别人一眼就认出来的用户心理。

车尾部分，全LED?3D立体悬浮尾灯是新车的一大亮点，凹凸有致的造型非常精致，夜晚点亮之后也非常有辨识度。在后备箱顶部带有一个上翘的小鸭尾，如果耀夜版车型，还会多出一个黑色的小尾翼，搭配顶部双边单出的排气口，进一步增添了整体的运动氛围。应该说，这代3系在外观上既保证了一台豪华B级车该有的大气，同时把运动气息做得更加浓重，相信会符合大多数年轻消费者的口味。

进入车内，可以看出新款3系非常注重内饰的科技感与豪华氛围，宝马没有跟风选择时下比较流行的双联大屏幕，而是全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸中控大屏，全液晶仪表盘能够显示的信息非常丰富，在切换驾驶模式时背景颜色也会随着变化，中控大屏既能够触控，还可以使用idrive旋钮进行操作，触感细腻反应灵敏，使用起来非常方便。另外，车内的用料大部分都是以软质材料和皮革为主，接缝均匀缝线细致，体现出了德系豪车该有的质感。

展厅中停的这台新3系是长轴版车型，它的轴距是2961mm，比奥迪A4L和加长版的奔驰C级轴距都要大，因此车内的后排空间相当宽敞，我本人身高1米72，坐在后排膝盖距离前面座椅还有三拳左右的余量，轻轻松松就能够翘起二郎腿。另外要说的一点就是这代宝马3系的座椅真的要比上一代车型舒服很多，这个座椅是专门为国内用户定制的，靠背和坐垫都做了加厚处理，有一种坐沙发的感觉，两边的座位还带有航空头枕，头靠在上面软绵绵的，特别舒服。

静态体验完之后，我对这台车进行了一次试乘试驾，试驾车型是325Li，搭载的是2.0T发动机，最大马力184匹，匹配埃孚8AT变速箱，相信很多人对于宝马这套动力组合都是非常熟悉的。整个试驾过程大概30分钟，前半段路是试乘，销售顾问一边开车，一边给我讲解这台车的一些亮点，同时还演示了0-100km/h加速时间、0-100km/h刹停距离、高速过弯等等。后半段路换我来开车，我先用的comfort也就是舒适模式，上来直接一脚地板油，推背感还是比较强的，油门也十分跟脚，变速箱很容易就能理解我的意图，降档特别积极，随后我又切换到了eco经济模式，在这个模式下油门就要变得慵懒很多，初段踩下去响应比较迟钝，但是在中后段还是挺快的。最后我切换到了sport运动模式，在这个模式下油门就非常激进了，可以说是随叫随到，轻点一下就能快速做出回馈。

其实在试驾新3系之前，我提前试驾了奔驰C?260L和奥迪A4L?40TFSI，目的就是想对比一下驾驶感受，相比之下，我对于这代宝马3系是最为满意的，因为这台车转向精准、变速箱逻辑清晰，能够给人很好的人车交流感，最关键的是它的底盘质感也是三台车之中最好的，在试驾的过程中销售顾问特意让我以很快的速度压了一段烂路，它的悬架几乎能把震动全部过滤掉，人坐在车内十分从容。而奔驰C级的驾驶感受是这三台车之中我最不满意的一台，它的9AT变速箱换挡逻辑和速度都不尽人意，一脚油门下去经常要等一两秒才能做出反应，底盘偏硬，方向盘也有一定虚位，所有的动作都显得十分生硬，完全没有人车交流的感觉。至于奥迪A4L，处于两者之间吧，虽然奥迪把quattro下放给了40TFSI车型，开起来确实非常灵活，也让人很有信心，但那种随心所欲、人马合一的感觉，还是只有3系才有。

最后来总结一下，全新宝马3系给我的整体感受还是相当满意的，它的外观年轻运动，在豪华感和科技感方面已经不输任何同级对手了，而操运动性仍然是同级标杆，很多人说这代3系的操控不如上一代，这一点我觉得要从两方面去考虑，如果单纯为了追控，那么上一代3系的底盘支撑性是要更好一些，但同时也要更硬一些，而全新一代宝马3系在舒适性上有了很大提升，显然是为了迎合家庭用户，毕竟大多数人买车都是日常代步，很少有人能够经常激烈驾驶甚至把车开出极限，所以换代之后它的性能更加均衡，我想这也是它最近的销量能够压制C级和A4L的重要原因，不知道您如何看待呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马烧机油情况不是很严重，但是用久了多多少少都会有点烧机油和渗油。

宝马三系列并不烧机油，并且如果换好一点儿的机油的话，会对我们的发动机有很多的好处。

有的烧，但不是所有的宝马3系烧机油的，这取决于车辆的使用情况，这里面包括，燃油品质、机油品质、行驶路况、保养周期等等的因素。这些因素会在发动机中形成积碳、油泥，这是发动机烧机油问题的根源。