帕杰罗二手车交易市场报价_帕杰罗二手汽车报价

1.帕杰罗在美国报价19万到中国后40多万

2.帕杰罗进口2020款价格

首先先给大家简单的说一下这两款车吧！帕杰罗V是三菱旗下的一款中大型SUV，这款车具有宽大的车身，并且有创新，而且宽敞的内部空间。汉兰达是丰田旗下的一款 汽车 ，汉兰达定位于中型SUV，并且标配了同级别车型中最高标准的安全装备，值得一提的是，这款车行驶的过程中非常的安静，而且灵敏性超强。下面就简单的从造型、配置、动力、空间等方面说说这两款车各自的特点吧！

1、外观及内饰方面：汉兰达相对年轻，帕杰罗略显老气

从造型来看，丰田汉兰达明显比三菱帕杰罗更加年轻。无论是丰田SUV家族的全新大嘴进气格栅，还是侧面、尾部营造出来的城市化设计，让丰田汉兰达看上去更像是一台既能日常通勤又能偶尔去追寻诗和远方的城市中型SUV。

三菱帕杰罗相对经典，方方正正的造型显得硬汉十足，全系皆有“小书包”设计也给这位越野硬汉增添了几分生活化气息。当然，就造型设计而言三菱帕杰罗相对老气，很难吸引年轻消费者的目光。

内饰设计方面，丰田汉兰达和三菱帕杰罗的年龄差距被进一步拉开。虽不说丰田汉兰达的设计像凯美瑞一样“小鲜肉”但至少丰田汉兰达的内饰设计应该不会让太多人排斥。反观三菱帕杰罗，无论在设计还是用料（木纹、方向盘）甚至是材料搭配上都更像“老腊肉”。

当然，青菜萝卜各有所爱，就我个人而言喜欢三菱帕杰罗的造型+汉兰达的内饰。

2、动力方面：动力表现难分伯仲，三菱帕杰罗更稳定

丰田汉兰达主力车型搭载了一台2.0T涡轮增加发动机，最大马力220Ps，峰值扭矩350N?m。光看数据这样的动力表现在主流车型中应该是可圈可点的，不过，这台4800mm级别的丰田汉兰达整备质量也达到了1900Kg，考虑到乘客及后备箱货物意味着正常状态下丰田汉兰达整备质量超过2000Kg。所以真实驾驶感并不像数据这样亮眼，当然也不会让你感觉到弱。

三菱帕杰罗搭载一台3.8L排量代号为6G75发动机，最大马力250马力，峰值扭矩330 N·m。乍眼一看，这样的数据放在一台长4900mm、整备质量2155Kg的中大型SUV身上应该不会特别吃力的！加之在三菱帕杰罗的调校加上3.8L自然吸气发动机的“底蕴”，让三菱帕杰罗行驶起来动力很足。退一步说，毕竟三菱帕杰罗是一台硬派SUV，又有谁会开着它去飙车呢？

总而言之，丰田汉兰达动力表现没有想象中那么好，三菱帕杰罗动力表现也很亮眼。两者的真实动力表现应该是难分伯仲，不过从发动机、变速箱、技术甚至是稳定性来看，三菱帕杰罗的3.8L V6自然吸气发动机应该更值得信赖。

3、空间方面：空间都很出众，帕杰罗乘坐空间更大

从定位不难看出，丰田汉兰达是一台中型SUV，而三菱帕杰罗是一台中大型SUV。丰田汉兰达有五座和七座布局，三菱帕杰罗全为七座布局。

尺寸方面，丰田汉兰达长度达到4890mm，宽度也有1925mm，轴距达到2790mm，在同级别SUV中属于高大威猛型。反观三菱帕杰罗，长度4900mm仅比汉兰达多出10mm；宽度1875mm甚至比汉兰达略窄；高度1875mm，明显比汉兰达“高出一头”；轴距达到2780mm，与汉兰达属同一水平。

不过，就真实乘坐体验来说，三菱帕杰罗无论是头部空间还是整体表现都比丰田汉兰达更宽大。有一说一，家庭用车丰田汉兰达停车已经很不方便了，更何况是更加高大的三菱帕杰罗？

4、配置方面：丰田汉兰达配置高，三菱帕杰罗越野强

作为一台城市SUV，丰田汉兰达的任务是兼顾城市用车和偶尔的撒欢轻度越野，所以在整车配置和功能性上必须满足城市通勤及多种用车场景的需求。

细数丰田汉兰达（2.0T 四驱 豪华版七座）的整车配置，主被动安全配置可以说是非常齐全，车道偏离预警系统、倒车影像、自适应巡航、发动机启停技术、上坡、全景天窗、无钥匙进入系统、无钥匙启动功能、自适应大灯/led、电动后视镜折叠等功能可以说是非常齐全。

反观三菱帕杰罗，就显得有些out！被动安全配置（安全气囊）非常寒酸，仅有2个；主动安全配置更是与当下的“小鲜肉”有严重的代沟；座椅为布座椅、整车配置只能说够用，与豪华完全不沾边。当然，三菱帕杰罗之所以没有把大量的精力放在增加配置上，主要还是因为它的卖点纯粹是越野。

详细了解一下，即使是最低配的三菱帕杰罗，依然拥有全时四驱系统。中央差速锁结构则是粘性联轴节+牙嵌式差速锁，配合中央差速锁锁止功能，可以说在荒郊野岭时三菱帕杰罗将展示它真正的实力！

消费建议：

如果您工作相对自由，随时可以来一场说走就走的旅行，更推荐您选择越野能力出众的三菱帕杰罗，毕竟它专业的越野能力和可靠的整车品控以及可以“吃粗粮”的优势将进一步放大。

倘若您大部分时间是在城市用车，偶尔才会有长途自驾旅行，还是选择颜值更高、实用性更强、更方便停车的丰田汉兰达（2.0T 四驱 豪华版七座）吧，切末为一时爽而悔恨不已。

汉兰达能干的，v凑合也能干。但是v能干的，汉兰达就是累成废铁也干不了。

帕杰罗v与汉达之间如何选？我认为如果你不差钱，那就买帕杰罗v，相比汉兰达，帕杰罗v不但车型更大，动力更好，实用性也更强，不但能满足日常家用的各种需求，即使是专业的越野路况，帕杰罗v也同样能应付自如，可以说，帕杰罗v是一款多功能专业越野车型，汉兰达具有的功能，帕杰罗V也同样没有问题；但帕杰罗v拥有的技能，汉达就不一定就有。所以这两车之间选择不须犹豫，建议选择帕杰罗v。我们再来详细了解下这两款车型吧！

帕杰罗外形强悍粗旷，内饰虽然看起来简单朴素，但各种功能按键设计合理实用，同时，提供了多功能而且宽敞的内部乘坐空间，还有非常多的使用储物空间，作为一款全尺寸的七座车型，无论是日常家用生活工作，还是出外旅行，专业越野，帕杰罗v都是一面多能手。

动力和越野性能方面来说，帕杰罗v，搭载的是3.8升v6自然吸气发动机，250匹马力，扭矩通过放大以后，可以从329牛米到2750牛米之间，变速箱用五速手自一体变速箱箱。四驱方面用三菱第二代超选四驱，在低速车速时可以直接切换，同时匹配中后双差速锁，后差速锁还带锁止机构。

再来说说它的车身结构，在非承载车身的基础上，用多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计，确保在越野路面时的车身强度和可靠性。从以上的这些配置来说，帕杰罗v拥有强悍的专业越野性能，这是汉兰达这种城市SUV车型，所不能比拟的。帕杰罗v出色的可靠性和强大的四驱性能成为无数越野心中的梦想之车。

汉兰达作为一款城市中型SUV车型，综合性能还是非常不错的，从它的市场销量来看，也的确证明了它的车型实力。车型稳重大气，内饰精致，2.0T+6AT的动力总成，动力表现足够应付日常家用，并且稳定可靠，故障率低，还有五座和七座车型可供选择，乘坐舒适性也很好。可以说，在同级别车型中，汉兰达在品牌，动力，空间，舒适性和稳定可靠性上的综合表现都是数一数二的，也绝对能够应付绝大多数情况下的日常家用。

但汉兰达毕竟不是专业越野车型，无论是车身结构，四驱形式，还是动力总成，都完全不能支撑它去做专业的越野，因为这完全就不是它的定位所在，也不是它的强项。相比之下，帕杰罗v更加全能，也更加专业，家用和越野都适用，但更偏向越野，我相信很多人不可能会选择帕杰罗v作为家用专用车型吧？因此可以说汉兰达和帕杰罗，这是两款完全定位不同的车型，所面对的消费者也是不同的消费群体，没有好坏高低之分，只有适不适合的选择。

综上所述 ，汉兰达和帕杰罗V之间如何选？我认为如果你纯粹是想选择一款城市家用车型的话，那汉兰达无疑更适合；如果你想在满足日常家用的同时，还能够去专业越野玩车，或者说就是想买一辆专业越野车，那帕杰罗v是不二之选。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！

随着帕杰罗的大幅优惠，如此厉害的狠角色竟然沦落到和汉兰达对比的境地，无奈，可又能怎样，虽然帕杰罗有非常好的越野能力，但是销量不叫座着实让人没办法。帕杰罗和汉兰达对比，其实本不是一类车，只是目前售价相似所以才进入了消费者的选择视野，今天我们浅聊一下这两款车。

外观方面

汉兰达更显年轻，更适应这个时代，帕杰罗无论怎么改还是老一套，主观的说汉兰达就是城市SUV，帕杰罗就是硬汉，硬汉，硬汉，老掉牙的经典款式，四棱四角的造型，这是完全不同的风格。

内饰空间底盘方面

内饰肯定是汉兰达更具时代感，帕杰罗依然是中规中矩的造型，即使再添加桃木装饰也是上个世纪的审美；空间：虽然帕杰罗为中大型越野车，同样用了七座布局，不过与汉兰达相比乘坐空间基本相当；底盘：汉兰达前悬为麦弗逊独立悬挂，后悬为多连杆独立悬挂；帕杰罗前悬为双横臂式独立悬架，后悬为多连杆独立悬架，底盘结构基本相同没有太大的区别。

总结

两款车综合对比，帕杰罗为进口车型这是优势，汉兰达的内饰外观比较现代感，帕杰罗整体的性能经过了长时间市场论证，虽然发动机老旧，但是省心耐用，越野脱困能力更是没的说，如果经常越野，帕杰罗的车身刚性和四驱系统都非常可靠；如果大部分时间在铺装路面行驶，偶尔下道行驶，汉兰达还是不错的选择。朋友，你的选车决定因素还是要根据自己的用车需求来定夺，这样说你懂了吗？

既然犹豫了，证明山猫不是你的菜，V的车主没有人会考虑汉兰达！选汉兰达不后悔！

做工地的帕杰罗，上班族汉兰达！上班族不用去纠结汉兰达的越野性，跑工地的不用纠结空间和 时尚 性！就这么简单！

提这个问题的要么是对自己的需求不清楚，要么是对越野与SUV一无所知。

帕杰罗3.8，现在的价位，性价比高天津港的报价大概31万，北京可以上牌，我是18年买的帕杰罗，当时是35万，看自己的需求吧

（我都有过开过，问这个问题你肯定不太懂，勉强相比应该是拿V93和汉兰达比，V和汉兰达更不是同一档次）

我来给你简单现实点讲一讲

如果越野豁车用，肯定帕杰罗了，超选四驱，纯进口原装，性价比还不错，否则的话，偶尔长途自驾，不是特殊极端路面，肯定选汉兰达了……

为啥？

第一：销量说明问题

你说帕杰罗各种好，为啥卖的不好，难道不买的都是傻子吗？油耗高、技术老、售后差、动力也偏弱等等…………

第二：品牌的力量

“开不坏的丰田”不是徒有虚名的，汉兰达不断更新换代，技术不断更新，销量保有率保证，超级保值（等过几年换车卖车时，帕杰罗就难受多了），同理，那么多人买，不能有那么多傻子，肯定好！

还有其它原因，说太多你也不一定懂，买就对了

山猫最好，轻松50万公里，开支，1万公里保养一次，加玻璃水，加油，换胎就搞定

帕杰罗在美国报价19万到中国后40多万

山猫帕杰罗厂商指导价34.98-39.98万元，这款车的配置：

1、三菱帕杰罗劲畅传统硬派越野车的前脸造型设计，同样出现在了它的前部，三菱车标是身份的象征；

2、尾部牵引钩、防夹电动天窗、HID氙气前照灯、清洗器、V624气门MIVEC动力优化系统，处处都体现出它的力量与科技，凝视的双眼仿佛一直都在注视着前方的艰难险阻。、运动、宽适这就是在汽车领域内让酷爱玩车一族羡慕的SUV车型；

3、进口18款帕杰罗V搭载三菱第二代超选四驱系统，这套系统最大的特点就是将分时四驱和全时四驱有效的结合在一起，分别发挥了他们各自最大的作用；

4、当车辆在铺装路面正常行驶时用后轮驱动，而在路面湿滑的时候可以选择4H挡位，超选四驱的4H挡同传统分时四驱的4H模式有很大不同，它并不是由分动向控制前后传动轴刚性连接，而是由一套专属的多片离合器式的中央差速器负责调控这个挡位下的前后轴扭矩分配，相当于我们传统意义上的全时四驱。

百万购车补贴

帕杰罗进口2020款价格

你想问什么？帕杰罗早已经退出北美市场。而日本市场也不似你说的价格，V93顶配大约在21万人民币左右。普拉多2700差不多也是这个价格，但在中国比V93卖的还贵，您怎么不吐槽？

实际上，v93这几年全线的实际成交价都在30+万，根本没有40+多万成交的价格。V已经停止进口两年了。

至于为什么增价一倍，回头您看看同档次的车，牧马人低配在美国倒是有不到20万人民币的售价，但您看看在中国多少钱?

除了经销商利润（其实并不多），其实最多的是排量税和外国汽车厂商利润，前者受利的是国家，后者是外国厂商，外国厂商也控制了价格。

想价格低，最好的办法还是自己国家能有强大的汽车工业，比如美国，比如德国，比如日本，这些地方的进口车和外国车价格为什么便宜，因为人家自己有好车，你贵了卖不动。

2019款帕杰罗平行进口报价大概50万左右吧：

1、进口19款帕杰罗V搭载三菱第二代超选四驱系统，这套系统最大的特点就是将分时四驱和全时四驱有效的结合在一起，分别发挥了他们各自最大的作用，当车辆在铺装路面正常行驶时用后轮驱动，而在路面湿滑的时候可以选择4H挡位，超选四驱的4H挡同传统分时四驱的4H模式有很大不同，它并不是由分动向控制前后传动轴刚性连接，而是由一套专属的多片离合器式的中央差速器负责调控这个挡位下的前后轴扭矩分配，相当于我们传统意义上的全时四驱；

2、三菱帕杰罗V的越野性能，属于实用派一类。没有过多的噱头，在恶劣条件下的优良的可靠性能带你摆脱任何困境。三菱帕杰罗传统硬派越野车的前脸造型设计，同样出现在了它的前部，三菱车标是身份的象征。尾部牵引钩、防夹电动天窗、HID氙气前照灯、清洗器、V624气门MIVEC动力优化系统，处处都体现出它的力量与科技，凝视的双眼仿佛一直都在注视着前方的艰难险阻。、运动、宽适；这就是在汽车领域内让酷爱玩车一族羡慕的SUV车型；

3、三菱帕杰罗V旗舰版的全车尺寸为4830*1885*1855mm，轴距为2780mm，“布雷式前脸”依旧硬朗而耐看，在庞大的车身上配合相当流畅和谐。具有强悍粗犷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间；

4、三菱帕杰罗V中控部分的设计，比上代车型年轻了许多，给人不失厚重略带前卫的感觉。大面积的黑色和谐的搭配少许银色饰条，看起来也比较舒服。拥有38CM外直径实测数据的多功能真皮方向盘，手感属于中等水准，上面的按键排列整齐，左边可控制系统，右边是定速巡航功能键。三菱帕杰罗V宽大的内饰空间，舒适的真皮座椅，让三菱帕杰罗V的内饰尤为的内敛、大气。即使在驾驶过程中，也会让您恍若置身于远离喧嚣的世界。

百万购车补贴