宝骏悦也改装_宝骏悦也改装案例

悦也，取“越野”的谐音。

这是宝骏品牌的一款微型电动汽车，车辆的设计是相当的个性，方方正正的车身、双门四座的布局，再加上非常迷你的模拟尾门后挂备胎，俨然一副小越野车的样子；设计一定程度的借鉴了铃木吉姆尼，或者说是标准日系汽车K-Car的风格吧，毕竟吉姆尼也是模仿奔驰G级的山寨车。

不能否认宝骏越野确实很个性，如果能年轻十岁，悦也也真的有越野能力的话……可惜时光难倒退，但年轻司机总还是有很多的。可是悦也并不是越野车，这台车并不是“非承载式车身”，车身强度显然达不到真正越野所需要的标准；但是“轻越野”在这几年里也很火爆，只要车辆有一定的越野通过能力，能满足一般的郊野自驾游就行。想要达到这个标准需要的是四轮驱动系统，悦也似乎只有后驱的选项。

该车的参数已经确认：

车身尺寸3381*1685*1721mm，轴距2110mm后置单电机，额定功率50kW，扭矩不详搭载广西宁福磷酸铁锂电池使用前麦弗逊，后多连杆式非独立悬架（电驱桥）使用195/60 R15轮胎

这台车使用的是后整体桥，这点与宏光MINI相同，使用这种后悬架的目的不是为了提高越野能力或者载重能力，而是为了集成驱动电机来降低制造成本。

下图为宏光MINI的电驱桥。

额定功率50kW的电动机在宝骏的另一款车上使用过，也是后置电机，其最大扭矩为150N·m；这个标准并不太适合越野，即便是轻越野也会有些吃力。所以宝骏悦也的最终卖点就变成了外观设计，可是会有多少年轻司机能接受这样一台看起来很硬朗的代步车呢？除非价格足够低。

该车的续航里程为303公里（CLTC模式测试值），如果起售价能低至六万左右也许还能交到一些年轻司机做朋友；可是微型轿车宝骏KiWi EV的指导价已经达到8.78-10.28万，起步续航也只有305公里，而且10万以内的选项使用的还是40kW的电动机，所以悦也这款车估计不会很便宜。

宝骏汽车的销量已经非常低，整个二月份的品牌销量只有1220辆！销量最高的是KiWi EV，为771辆，其次为老款KiWi EV（E200）有233辆；剩下的燃油车就没有一台能实现销量突破三位数的，曾经的最热门的宝骏510只有80辆，宝骏730只有11辆，这还是批发销量。

宝骏已经快走到尽头了，这个品牌需要的一台能上量的车。

被寄予厚望的KiWi EV因为价格偏高成为冷门车，近期由于动力电池核心材料碳酸锂的价格下降几乎一半，电动汽车的制造成本大幅缩减；于是出现了新能源汽车的价格战，现在已经有起售价不足10万元的紧凑级新能源轿车可以选择，所以诸如KiWi EV这样的微型电动汽车的销量都在缩水。

悦也也应当调价了，微型车的合理价格区间应当在5万左右起步，极限不应该超过8万元！即便是精品微型车也不例外，因为是否为精品车型也只是微型车，其空间小的特点决定了并不适合家用，如果想要主打“家用第二辆车”的市场就必须足够便宜，大多数家庭选择第二辆车的预算都不会很高。

个人观点：

起售价5.68万提供四驱选项，价格上10万级别中低配主打舒适配置后驱高配提供差速锁选装提供车辆改装配件的选装（保证官改方案不涉及违法改装）

悦也想要火起来必须有四驱选项，两驱版本也可以有差速锁的选项，后驱加差速锁是会有一些越野能力的；车辆应当提供不同的改装方案并且进行特殊版本的申报，这样才能真正的吸引越野爱好者。

未来的的宝骏可以借鉴上汽通用五菱的油电混合技术，打造出10-15万区间的小型或微型混动四驱车，也许这样的宝骏才能第二次获得市场认可吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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硬派风的宝骏悦也实车图正式发布了，只不过这次给出的只秀出了车尾。

这是怎么回事？

先来看吧。

就是这么回事，虽然没有看到车头却仿佛看到了大灯；橙**的配色还是很鲜艳的，挺抢眼，不过最抢眼的还是尾门上的小屏幕里的几颗心。这块小屏幕两车的饰板用的是“表带”的设计理念，也就是说这不是“迷你备胎”而是可以编辑内容的显示屏，匹配的是宝骏的Car-watch系统；这套系统可以关联苹果手表，屏幕显示的内容可以与表盘相同，也可以编辑文字、表情甚至去显示。

很有意思，五菱终于找到了一个别出心裁的理念。

这台车主打的是年轻、时尚和社交，车子可以不贵，年轻不需要攀比，要的是一种态度；现在的年轻人看似最懂社交，可是也最不懂社交，同时最缺乏社交！很多年轻人越来越喜欢独处，究其原因其实是缺少社交的载体；线上的社交虚无缥缈，真正的社交还是要到线下，要面对的感受彼此。可是很少有人敢去尝试，那么有了这么一台小车的话，似乎就可以更加含蓄的实现线下多元化社交了。

一个品牌、一款车，总需要有些与众不同之处才有卖点，宝骏汽车的燃油车已经无需讨论，基本是全部放弃了；现在需要做的就是转动方向，朝向新能源汽车赛道全面转型。悦也作为转型的第一款车确实很有看点，多元化线下社交是一个很不错的概念；同时大疆车载系统的应用也是很有看点的， 全景影像会出现在这台车上，不过最值得期待的还是自动驾驶系统。

在10万以内的微型汽车里鲜有车辆具备智驾系统，如江南U2这样的小车虽然也有，可是车子看起来又少了一点个性。

而悦也这辆车用的是硬派SUV的设计语言，相比普通的两厢轿车会更有吸引力；所以只要悦也这辆车给出一个理想的价格，那这台车则有望助力宝骏重回第一阵营。

基础参数：

车身尺寸为3381*1685*1721毫米，轴距2110毫米，是一台五门四座微型车；空间不会多大，但对于年轻人作为代步工具而言总是足够了；悬架用前麦弗逊、后多连杆式整体桥，这倒是算偏硬派的结构。不过悦也只是后驱，可是后驱车只要能加上差速锁也会具备一定的越野能力，曾经就有后驱的越野车和皮卡车提供后驱越野版；相信宝骏悦也即便原车没有差速锁的选项，后期也会有改装达人自己研发出来套件。

作为城市通勤和轻越野车，承载式结构的悦也要比多年前的哈弗M2更值得期待。

宝骏悦也的动力电池组容量是28.1kWh，是宁福电池的磷酸铁锂，也是目前主流的动力电池类型；续航里程为303公里，客观来说不算很长。

但还是要以价格来决定结论，如果大疆车载和Car-watch都是标配的话，综合续航分析售价应当在8~9万级；如果有低配选项的话，起售价应当放在7万左右；如果真的有差速锁可以选装的话，起售价可以达到8万上下。

最后提一个建议：Car-wtach系统的兼容性要提高，几大品牌的智能Watch都要兼容才能够真正提升吸引力。此车将于六月正式亮相，现在也许就是宝骏收集意见的阶段，有什么看法可以提一提。

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