13款的奔腾b50怎么方向怎么沉_新奔腾b50的六方位介绍

1.奔腾B50 现代i30 MG6 新奇瑞A3 荣威550 莲花L3 这几类车中哪个性价比高点啊？

2.奇瑞E5、速腾、朗逸、MG6、马自达3、三菱翼神、腾翼C50、奔腾B50、标致308、这几款车比较好的是哪些？

3.国产车自动档哪个比较稳定？

4.奔腾B50和景程致真版哪个好些？

5.奔腾是哪个国家的品牌

6.国产车自动档哪个比较稳定

奥运期间车市省油冠军榜

5万就买第一名：昌河铃木北斗星（5档手动）40800元

买第七名：长安福特 福克斯（手动）12.8万

十万买第三名：标致206（手动）7.78-11.38 万元

第八名：东风日产轩逸（手动）东风日产轩逸1.6L手动 销售报价:137800

历经多年期盼，中国终于迎来了在自己家门口举办的奥运盛典，精妙绝伦的演绎以及秉承“更高、更快、更强”的奥运精神，本届奥运会已成为破记录最多的的奥运赛事，全世界为之沸腾，伴随阵阵为奥运加油声中，车市却掀起了一场节油冠军赛，省下油来为奥运加油，无疑是车市助威奥运的最佳方式。说明：由于驾驶习惯、路况等问题都会对实际油耗造成影响，本文以国家发改委测试公告的油耗为标准。

发改委公告乘用车燃料消耗量（第一批）

://.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfbgg/gg2006/t20061102_91437.htm

发改委公告乘用车燃料消耗量（第二批）

://.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfbgg/2007gonggao/t20070723_149373.htm

第一名：昌河铃木北斗星（5档手动）

发动机：铃木K14B（1.4L） 发改委公告油耗：6.03L

相关说明：

作为日本铃木汽车WON R系列的一员，北斗星在全球累计销量已达到250万辆以上，凭借其独特的造型，宽敞而实用性高的车内空间和行李厢空间，以及优良的动力性能、低油耗，深受顾客青睐与喜爱。根据发改委公布的汽车油耗数据显示，昌河铃木北斗星在测试所涉的国内34家汽车制造商、409个车型中，以6.03L的超低测试油耗，荣为0.9L以上最省油车型。其搭载了日本铃木最新世界战略小型发动机——K14B，用顶置双凸轮轴，4汽缸共16气门，是典型的大功率、轻量化、低噪音、紧凑型发动机的代表，最大功率67Kw，峰值扭矩112Nm，然而50公里等速油耗却仅为4.0L，这使得其自2006年一直蝉联“节油之王”的荣誉称号。

凭借在节能技术方面的优势，昌河铃木一直是业界节能环保的倡导者。记者近日获悉，昌河铃木北斗星全国节油大赛广州占刚刚落下帷幕。期间，不仅增强了广大车友的节能环保意识，以应对能源价格上涨危机，同时也展示出了北斗星在节油方面的强大优势，在此次比赛中，昌河北斗星平均油耗为百公里3.35L，其中最好成绩为百公里1.85L。另外，即使在当下燃油上涨，车市相对低迷的情况下，北斗星月销量依然稳定在5000台左右，这也说明了，北斗星的节油性能已深入人心，“节油王”称号名不虚传。

第二名：昌河爱迪尔（手动）

发动机：铃木K14B（1.4L） 发改委公告油耗：6.34L

相关说明：

作为北斗星的兄弟车型，昌河爱迪尔同样榜上有名。据了解，昌河爱迪尔同样使用了铃木K14B节能发动机，但因为爱迪尔进一步加大了车身尺寸与车内空间，所以油耗较北斗星稍高一些，发改委公告油耗6.34L，在国内同级别车型中仍遥遥领先。

爱迪尔是经由昌河汽车与意大利博通公司联手推出，车型设计展示出了“小型化、大空间，大功率、低油耗”的特点，虽然是微型车，但是爱迪尔的内部空间却不逊于飞度、夏利等小型车。同时其借鉴了北斗星的高平顶设计，保证了车内空间的高度，使得车内可供利用的有效空间明显比其他车型大很多。另外，通过放倒后排座椅，后备箱可达1000L以上的超大空间，可以说具备非常高的实用性，据市场反映，此款车型深受年轻人喜爱。

第三名：标致206（手动）

发动机：PSA1.6L 发改委公告油耗：6.60L

相关说明：

根据发改委测试的数据显示，标致1.6L手动档百公里油耗为6.60L，这在国内同排量车型中处于较低水平。作为东风标致目前主打小型车型，标致206至上市起一直受到了市场的青睐。凭借外形动感时尚、动力充沛、操控优异，为年轻人的生活带来诸多愉悦与乐趣。

除了1.6L排量发动机，标致206还有1.4L发动机可选，其中，1.4L发动机最大功率56Kw/5300rpm，最大扭矩20Nm/3400rpm，对于日常生活使用来说已经足够了， 1.6L 发动机其最大功率78Kw/5000rpm，最大扭矩：142Nm/4000rpm，如此表现在同级别发动机中堪称一流。

第四名：POLO劲情（手动）

发动机：大众1.4L 发改委公告油耗：6.80L

相关说明：

一直以来，在节油性方面，德系车表现的比较沉默，但发改委测试油耗显示，POLO的在油耗方面表现的亦非常突出，百公里6.80L的低油耗让这款时尚小车无限风光。

新POLO又进一步做了升级，动力输出更加强劲，除升级动力外，新polo发动机利用静音链条替代了老车款使用的正时皮带，降低了维护成本，另外在变速箱方面，新polo1.4 自动挡车款全部使用6速手自一体变速器，提高了自己高科技含量精品小车的地位。

第五名：本田思域（手动）

发动机：本田1.8L 发改委公告油耗：6.9L

相关说明：

低油耗是日本车一直以来的优良传统，包括前面提到的昌河铃木以及本田都有着良好的节油口碑，思域也继承了这个光荣传统。

思域有着一副很套人喜爱的外形，流线的车身，锋利的尾部，让人一眼就喜欢上它。长达2700mm的轴距使得乘坐空间上比较让人满意。动力上看，思域的发动机是典型的高转速高功率发动机，再配以可变气门正时及升程电子控制系统下发动机可爆发最大103kw/6300rpm的功率和最大174nm/4300rpm 的扭矩，最高车速可达190km/h 。

第六名：东风悦达起亚 RIO锐欧（手动）

发动机：起亚1.6L 发改委公告油耗：7.1L

相关说明：

锐欧的前身起亚千里马曾经在中国市场红极一时，而锐欧作为千里马的垂直换代产品，锐欧与千里马相比是来了个彻底的变身，所幸他将千里马省油的这个优点保留了下来。

锐欧外形年轻而动感，前脸线条锋利，而尾部饱满，整体让人感觉耳目一新。发动机的调校也相当不错，配以CVVT技术，82KW的最大功率使用在锐欧的身上可以说是绰绰有余，偏高转速的调校使得锐欧的后劲十足。底盘悬挂的调校也是可圈可点，充满韧性的悬挂可以将过弯使得侧倾控制在一个较小的范围。

第七名：长安福特 福克斯（手动）

发动机：福特1.8L 发改委公告油耗：7.6L

相关说明：

虽说在人们的传统观念里，美国车是和省油沾不上边的，但是油价的压力使得美国车不得不打破这个传统，而福克斯则是这其中的佼佼者。

福克斯的外观则是其经典的WRC外形，低矮的底盘，饱满的尾部，处处显露出运动的气息。福克斯最值得骄傲的就是其在同级车中最出色的操控性能了，带有明显欧洲风格的底盘调校，高速沉稳的表现，中高速强劲的加速能力，弯道精准的转向，让你真正体验到贴地飞行的乐趣。悬挂系统上，充满韧性的悬挂也拥有不错的滤震能力，做到了操控和舒适的平衡。

第八名：东风日产轩逸（手动）

发动机：日产2.0L 发改委公告油耗：7.8L

相关说明：

作为一款2.0L排量的家用车，轩逸能取得百公里7.8L的低油耗实属不易。作为日产开发的一款全球车型，车身外形设计流畅飘逸，继承了日产中高级轿车天籁和风雅的设计元素，形成一种独具魅力的新时尚风格该车最大的特征就在于前低后高的体形搭配浑圆的车顶以及高耸的腰线，低垂的车头与紧凑的车尾进一步加强了运动气息，令车身看起来扎实且饱满。

轩逸搭载由日产和雷诺联合开发的MR20de最新2.0L发动机，这款发动机最大功率100Kw，最大扭矩189Nm，与之相匹配的是同样也用在天籁轿车上的第三代CVT无级变速箱，具有加速顺畅，同时实现了低油耗、低排放，并符合欧Ⅳ排放标准。

奔腾B50 现代i30 MG6 新奇瑞A3 荣威550 莲花L3 这几类车中哪个性价比高点啊？

奔腾是国产车，是中国一汽的生产的车。一汽奔腾是一汽轿车旗下品牌，一汽奔腾注重自身品质并致力于设计、生产最符合用户需求的产品。

中国一汽出品的奔腾造型沉稳健硕、动力充沛澎湃，是一款性能卓越、品质超群的商务轿车。全球汽车设计理念和最新科技的集成运用，使得奔腾不仅具备了世界级品质，更具有中高级轿车中最佳的安全性能及操控性能，堪称高起点、高品质和高性能的自主品牌的代表。奔腾汽车造型沉稳健硕、动力充沛澎湃，是一款性能卓越、品质超群的商务轿车。

扩展资料：

在动力和操控上，奔腾搭载了与Mazda6同一型号的MZRL3V型全铝轻量化设计的发动机，与发动机匹配的5速手/自一体变速箱或6速手动，操控轻便，使换档平顺、流畅。满足NCAP五星标准的强化形3H高刚度车身，以及经过加强的A柱，都能够在碰撞发生时充分地吸收碰撞能量。奔腾在百公里时速下紧急制动距离仅37米，创下同级产品之冠。

奔腾是一汽集团提高自主研发能力，积极实践自主创新的整车项目之一。是一汽50年造车历史的积淀、15年开放合作经验的成果。该车基于新MAZDA6平台的基础上进行适应性开发，吸收了当今中高级轿车先进的造型理念、车身设计、主被动安全技术、内饰模块式开发、NVH改善等先进技术，是集成创新的结晶，是高起点、高品质的自主品牌的代表。

奇瑞E5、速腾、朗逸、MG6、马自达3、三菱翼神、腾翼C50、奔腾B50、标致308、这几款车比较好的是哪些？

您好，我是荣威MG购车顾问，让我来为您简单介绍下荣威MG6三厢吧。

外观漂亮；操控灵活；性价比较高。

内饰：MG6 Saloon的内饰布局借鉴了荣威550中规中矩的设计，内饰用了运动轿车惯用的黑色主色调，布局上下分明，而彩色屏幕和仪表盘设计成为一体；座椅的包裹性较好。

操控:整体操控灵活，四轮独立悬挂较为到位，稳定性较好，过弯侧倾较小，底盘通过性良好，具有良好的乘坐舒适性，但行车过程中的噪音比较明显。

动力:动力方面，MG6 Saloon用了1.8T以及1.8DVVT全铝发动机，动力输出比较有力，运动的特点表现较优异。

安全性:MG6 Saloon安全配置丰富，具有SCS九位一体主动安全控制系统、大灯自动控制系统、超大尺寸前后通风盘式制动器，创新加固型USD车身，SRS六方位一体式安全气囊，安全带预警系统，整体安全性能比较不错。

国产车自动档哪个比较稳定？

你好,看到3楼说的翼神,让我很无语,纯属跟着流言虾起哄,根本不了解翼神......(# - #)

记得前些天回答过你类似的问题,当时按照要求"小毛病不要太多" 所以,我就没有推荐翼神呐,

(因为东南的装配工艺,是公认的垃圾,所以我也不敢保证每辆翼神都没有小毛病,)

现在我只想说一下,翼神事实上是好车,但不是每个人都适合...T-T

而我自己的翼神2.0MT豪华版,去年8月至今,感觉还不错,也没发生过什么问题,

实际使用上,内饰也没有网上说的那么粗糙,做工和质量都是过得去的,

而且,翼神的主件都很好,还有很多小零件都是进口的,我认为,最重要的还是要看自己如何去使用,

另外,我认为翼神的主要缺点是:

1),配件低廉(例如:轮胎垃圾,特别是塑料配件,例如,如进气口的导风槽,比台版的简化了很多),

2),用料缩水(例如,车漆薄,座位偏硬,皮料缩水,中控面板缩水,等等)

最大的缺点是:轮胎垃圾,(急弯抓地力明显不足,胎噪严重,最好是换轮胎,)

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从你列出的各车型筛选,仅论质量,性能,安全,外观,这几样的话,最好的是翼神,

特别在动力,底盘,车架,悬挂,操控性,安全性,质量,性价比,这几样翼神都是很出色的,

列出的车型中,在各项性能上,能够抗衡翼神的,只有MG6和马自达3,

下面,我主要说下这三个车型,另外还有两款作后备选择的,也是不错的车型.你参考一下吧:

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1),三菱翼神1.8CVT (如果习惯手动挡的话,个人更推荐,翼神2.0MT)

这车配备动力不俗的发动机,改装潜力和动力提升的空间都很高,

用EVO X 的底盘车架设计,虽然刚性不及EVO, 但对比同级车的设计,仍有很大优势,

配备性能比较出色的悬挂系统,

前后带有平衡杆和副车架的独立悬挂,后悬挂是5连杆,减震系统是弹簧和减震合一的设计,

这种设计本身是更倾向操控性能的,但出厂时把悬挂调得比较软,

不过整车的操控性,在同级车中是比较出色的,

但是国产翼神的配件都比较低廉,轮胎比较垃圾,急弯的抓地明显不足,胎噪严重,最好换轮胎,

安全性能是日系车中少有的,

其高钢车架,用经过EVO X 在赛场验证过的八凌角防撞设计,

装配工艺被公认是垃圾的东南,制造出来的翼神也经受了中国标准的撞击测试,获得5颗星,

翼神的同型车在欧洲标准和美国标准的撞击测试,5颗星,日本标准的撞击测试,6颗星,

安全软件技术:(在实际售卖中的2.0低配车型的安全技术与2.0豪华版一致)

ABS 防抱死制动系统

EBD 制动力分配系统

ASC 主动稳定控制系统 (相当ESP 车身稳定控制系统)

TCL 牵引力控制系统 (相当ASR 加速防滑控制系统)

BAS 紧急刹车系统 (相当EBA 刹车系统)

BOS 刹车优先系统

ESS 紧急刹车警示系统

注意:

(东南的装配工艺是公认的垃圾,估计会有些细节会令你不太满意)

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2), MG6 1.8T

这车是前后独立悬挂,后悬挂是:Z型多连杆+减震弹簧分离的设计,

MG6的后悬挂设计也颇为复杂,Z连杆略带平衡杆的作用,倾向稳定性,

整体设计不比翼神的5连杆差,只可惜是配上减震和弹簧分离的设计,这是向舒适性妥协的结果,

整车的操控性略逊于翼神,但在同级车中算得上颇为出色的操控性,

方向盘是电子液压助力转向,对于习惯传统机械助力的驾驶员,

可能会感觉电子助力在高速上不太稳定,或一时间的力度问题,难以适应,

但在一般地街道驾驶,电子助力转向会更为轻松,

这车配备动力不俗的发动机,性能比较出色的悬挂系统,整车操控也比较出色,

内饰外观和整车的装配做工都很不错,安全技术也配备齐全,但油耗太高,性价比一般,

如果不在意油耗的话,这车是不错的选择,

安全软件技术: (MG6的安全技术也很齐备,只是有些类似的技术彼此的名称不同罢了)

ESP 车身稳定控制系统

ASR 加速防滑控制系统

ABS 防抱死制动系统

EBD 制动力分配系统

EBA 刹车系统

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3).马自达3 2.0MT (如果马3的话,个人比较推荐,新款的 马3星骋)

马3的油耗是这三车之中最低的,车重也是最轻的,

前后左右配备防撞粱,MAIPAS吸能车身结构.

不错的底盘,操控性也不错,后悬挂是多连杆和减震弹簧分离的设计,

这种设计,本身是倾向操控性又兼顾舒适性的,

但出厂时把悬挂调得比较硬,舒适度略为逊色一些,

发动机的动力不俗,油耗比翼神低一些,比MG6低很多,

新旧的差别主要在外观,和一些细节的调较,

相比旧款,星骋全系配备随速转向系统.和DCS车身稳定控制,

底盘和悬挂的调较略好一些,发动机也略作调较

这车外观也比较符合国人的审美,油耗不高,动力不俗.

个人认为,比较适合一般的家庭用车,同时又略为倾向在乎操控感受的人群.

星骋的安全软件技术:

ABS 防抱死制动系统

EBD 制动力分配系统

EPS 电子随速转向系统

DSC 电子车身稳定控制系统 (相当ESP 车身稳定控制系统)

BAS 机械制动系统 (相当EBA 刹车系统)

高位刹车警示系统 (相当翼神的ESS 紧急刹车警示系统)

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4),新速腾 1.4T (除上面3车外,这第4辆和第5辆是推荐你选择的后备车型...^3^)

这新速腾的所谓"创新悬挂".我看了半天.发现它的具体设计有点像科鲁兹1.6T的" Z连杆"后悬挂,

不过新速腾的" Z连杆"是不对称的设计,

所谓的"创新耦合杆式悬挂"说白了就是"扭力梁半独立悬挂+不对称Z连杆"

这种扭力梁的悬挂设计,整车都会惯性的拖尾,这种惯性的拖尾会产生很大的类牵引力,

对与一般的驾驶用户来说,会感觉更稳定,特别在高速的大半径转弯的时候,.

但是惯性的拖尾不利于小半径转弯,速度也会慢一些,.不过这种设计本身就是以稳定为主的,

添加的那种"不对称Z连杆"只会略带平衡杆的作用,.使得整车更为稳定,.

对操控性的提升是不及多连杆明显,

后悬挂的减震和弹簧是分离式的设计,这种设计就更倾向于舒适性,,

新速腾的装配工艺比翼神好,车重略重一些,.在油耗方面估计相当,

内饰方面更为细致,内饰的款式就显得有点俗气(个人感觉),但座倚比翼神的柔软,坐着感觉更舒服,

外观的柒感这几车相当,整车的做工新速腾更胜翼神一筹,

这车的动力还算不错,操控性能就一般般吧,但也足以一般的街道行驶啦

如果是对操控性比较敏感的车迷,就会感觉整车略显迟钝,不及翼神敏捷,

方向盘是电子助力转向,在高速的可能不够稳定,但在一般街道行驶的转向会更加轻松

2012款新速腾1.4T,总的来说,整车更倾向平稳的行驶,和更为舒适的驾驶感受,

比较适合一般作代步用的家庭用车,或上班族的商务用车,

安全技术方面:

ABS 防抱死制动系统

EBD 电子制动力分配系统

EPS 电动随速助力转向

ESP 电子车身稳定程序 (相当翼神的ASC 主动稳定控制系统)

ASR 牵引力控制系统 (相当翼神的TCL 牵引力控制系统)

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5),最后还要再推荐一下,腾翼C50 ( 因为这车是国产车中少有的实力派,值得推荐)

这车的动力表现比较不错,最大的亮点动力不俗的涡轮增压发动机,

前后左右防撞梁.激光无缝焊接,高钢加固架.整体扎实,加固的底盘性能很不错,是国产车中少有的,

前后独立悬挂.悬挂调较偏硬,但在舒适性的表现还不错,

操控性上不及翼神,略逊于马3,.但性价比颇高

是国产中少有的偏向性能表现而且性能不俗的车型,值得推荐,

安全软件技术:

ABS 防抱死制动系统

EBD 制动力分配系统

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我推荐,翼神2.0MT,~ MG6 1.8T,~ 马自达3 星骋 2.0MT,~

主要原因是LZ列出的各车型中,

这三车在:动力,底盘,车架,悬挂,操控,质量,安全,这几大方面都有比较出色的表现,

这三车的优点是远胜于其他车型的,虽然也有各自的缺点,但还不算很严重,

翼神的缺点可以日后改善,

MG6的缺点较少,主要是油耗,其它不明显,

马3星骋的缺点也基本可接受的,

另外,推荐新速腾,是因为这车的各项性能比较均衡,配备的安全技术比较齐备,

但操控性和整车的性能表现,不及前面的几款车型,还有,性价比也不高,

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还有,以上4车的安全技术都配备齐全,另外的其他车型,基本只加载了最标准的ABS和EBD,

就308多了刹车系统, B50 多了刹车优先系统,

另外,朗逸的顶配车型装备有MABS系统(ABS+EBD+MSR+MASR联合控制)

但其他车型只有ABS和EBD而已,

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最后,总结一下,

MG6 1.8T

原装动力不俗,悬挂和操控也比较出色,做工不错,舒适性也不错,

但性价比不高,.而油耗却很出众,.如果不在意油耗的话,是不错的选择,

马自达3 星骋2.0MT

各项性能均衡,做工不错,悬挂比较硬,操控性很不错.油耗较低,

在动力的输出线性比较"矜持" 外观也比较"可爱" ,个人认比较适合女生或驾驶风格比较"绅士"的男生

翼神2.0MT

颇具改装潜力,各项性能都比较出色,性价比高,但做工粗糙,有些地方需要自行修葺,

还有需要轻改一下才能发挥出真实的性能,如果不是车迷或不愿太麻烦的话,那翼神就不太适合你,

新速腾1.4T

各项性能均衡,安全技术齐备,做工不错,这是一款比较不错的标准家用车和标准商务车,

如果对前面的"运动车型"没兴趣,那新速腾就是很不错的选择,

最好是看自己更倾向哪方面的需要,只要适合自己就是好车啦.....^3^

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(本人无品牌或地域排斥的嗜好,以上仅为个人见解,就事论事,不作定论,仅供参考,谢谢)

奔腾B50和景程致真版哪个好些？

国产车自动档比较稳定的有比亚迪S6、奔腾B50、观致3、吉利EC8等。

国产车性能说明：

比亚迪S6?

比亚迪S6除了拥有一副可靠的车身结构之外，车辆在主动安全方面的配置也显得非常重要。得益于比亚迪在IT领域的强大优势，比亚迪S6配备了多项安全科技配置，如S6制动系统用博世ABS+EBD以及博世四轮碟刹，在恶劣路况下仍能保持出色的稳定性和操控性。另外，S6的驾驶系统备受消费者喜爱，该系统囊括了彩色显距倒车影像监视、右前轮盲区可视、全方位倒车雷达、语音电子导航、HPS液压助力转向、定速巡航、中文八方向显示电子防眩目内后视镜、高位多功能显示屏等多种功能，确保驾驶员对周边环境的掌握，减少事故发生几率，让行车和停车更加安全便利。

奔腾B50

新奔腾B50配备的1.8L ET3系列高性能全铝合金发动机，在达到京V排放标准的同时，相比同级别排量发动机更加节省燃油，动力性能更高。与该发动机匹配的爱信F21系列六速手自一体变速箱，结构先进紧凑，传动效率高，重量轻，同时具有专门调校的13种自动模式。新奔腾B50 1.6L车型搭载了超越同级车型的1.6L发动机，同时兼顾了动力性与燃油经济性。

观致3

观致3在动力方面，观致3在国内上市时将有两款1.6升排量的发动机可供选择，均配备可变气门控制技术。其中自然吸气发动机的峰值功率为93kW，峰值扭矩155Nm；涡轮增压发动机峰值功率为115kW，峰值扭矩210Nm。传动系统方面，以上两款发动机都可匹配6速手动变速箱或6速双离合变速箱。

吉利EC8

吉利EC8动力方面将会搭配2.0L与2.4L两个排量车型，全面用沈阳航天三菱的4G6系列发动机，此系列发动机虽然技术上并无优势，但胜在稳定可靠，在吉利自研型大排量发动机无法立即实现量产的情况下，选择三菱发动机是目前国内多数自主品牌的唯一选择。

奔腾是哪个国家的品牌

对于上述两款车型，从数据及测试中综合评比，配置丰富、性价比高一些的则是奔腾b50，动力性好一些则属景程。两车特点如下：奔腾b50搭载的一汽大众bwh1.6l发动机源自德系动力，国内保有量最大，是适合各种城市工况的最成熟、最可靠、使用成本最低的发动机类型，其最大功率可达76/5600（kw/rpm），最大扭矩达145/3800（n?m/rpm），而90km/h等速油耗却只有6.0l左右。奔腾b50却配备了由日本爱信公司生产的6速手/自一体变速箱，其性能和功能与备受关注的大众6at变速器完全处于同一水平，进一步确保了车辆的动力性、经济性及行驶的平顺性。奔腾b50用了"双横臂式前独立悬架"和"e型多连杆式后独立悬架"结构，不仅具备卓越操控稳定性，而且紧密传承了mazda6以及奔腾b70"弯道之王"的美誉，成为迄今为止国内唯一一款以轿跑车底盘打造的a级车。奔腾b50与奔腾b70、新mazda6（睿翼）共线生产，并与奔腾b70用相同的研发平台：共用底盘平台、相同的车身结构、相同的生产工艺等。2010款景程配备通用汽车全新1.8升ecotecdvvt发动机，最大功率和最大扭矩分别达到105kw和177nm，在起步与高速行驶中均能提供源源不断的动力支持。最能反映发动机先进性的升功率值达到58kw/l，在同价位产品中处于领先水平。优化设计的薄壁气缸有助于减轻车身重量；dvvt智能可变进排气气门控制系统配合vim可变进排气歧管系统，大幅提升了燃油效率，达到动力性和燃油经济性的完美平衡。此外，这款发动机达到欧iv排放标准，有升级到欧v的潜力，具备出色的环保性能。与发动机匹配的全新s6六速手自一体变速箱挡位衔接紧密，令起步敏捷，加速顺畅，使驾控更加得心应手。手动挡配备的5速手动变速箱入挡清晰顺畅，低挡位保证了起步和超车时的大扭矩传递，高挡位又保证了巡航时发动机低转速工作以降低油耗。作为一款荣膺c-ncap碰撞测试五星桂冠车型，2010款雪佛兰景程用了3h超刚性安全车身、高强性拉杆和t型防撞杆等车身安全系统，而四安全气囊、预拉紧式安全带以及abs、ebd等安全配置也作为新款景程全系标配，为驾乘者带来全方位的安全防护。

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国产车自动档哪个比较稳定

随着中国汽车工业的快速发展，众多国产品牌迎来重展机遇，使国产品牌迈上新台阶。其中，一汽奔腾作为国产品牌的一员，在5月18日迎来了15周年庆典。在这个特殊的节日里，一汽奔腾与各级及多家供应商、经销商签订战略合同，加速向创新创业型公司转型，开启新时代高质量快速发展之旅。同时，一汽奔腾举行了盛大的新品牌战略发布会，也预示着奔腾产品新时代的开始。

一汽奔腾轿车有限公司总经理、党委副书记隋在活动现场发布了全新奔腾的品牌目标、精神、定位、目标用户、架构，分享了未来的产品布局和销售规划，并发布了全新的LOGO、全新的设计语言、三集五悦、R&D布局、渠道布局等，为用户带来了“不一样的奔腾”，开启了“中国奔腾，大踏步前进”的全新战略规划。

奔腾是中国一汽于2006年5月18日创立的自主汽车品牌。奔腾品牌的初衷是做中国人买得起、用得起、有尊严的车。一汽奔腾15年注重驾驶体验，为用户带来了B50、X80等经典产品。为了满足年轻一代用户的审美潮流和智能出行，我们将打造奔腾T77、T99、T55、全新第三代奔腾B70等重量级车型。从最初的M系列平台到“无限方程式的FMA/FME技术架构”，从“光影折叠”到“曲面”的设计语言，一汽奔腾与时俱进，为用户打造最符合当代潮流的产品。

自2018年全新奔腾品牌战略续约以来，一汽奔腾在一汽集团的规划和支持下，经历了三次大的改革和调整。此次，在新战略的指引下，一汽奔腾用了全新的品牌logo，基于LOGO“世界之窗”的整体升级。简洁的线条设计，年轻、精致、时尚、有力，数字感、科技感、未来感更强。同时，一汽奔腾正式公布了全新的造型设计语言，并在两款全新概念车中惊艳亮相。新车用“力量、纯粹、优雅”的设计主题，彰显了奔腾华丽而高级的生态美学。

值得一提的是，一汽奔腾B7015周年版正式上市，售价12.19万元。作为一汽奔腾B70第三代产品的15周年车型，延续了奔腾一贯的品质基因，同时，特别增加了15周年logo。配置方面，设计了包括无边框后视镜、自动雨刷、大灯自动感光、ACC自适应巡航、智能远光灯控制、交通标志识别、车道偏离预警、正面碰撞预警、主动刹车等多重安全保障，为用户安全出行保驾护航。

除了两款概念车的亮相和奔腾B70纪念版的推出，一汽奔腾还将加快在主流市场的产品布局，形成轿车、SUV、MPV的全覆盖。新能源产品方面，E01面向C市场，NAT面向B市场；传统能源产品上，今年完成了SUV、轿车等六大产品布局；从2023年到2025年，一汽奔腾以每年两款以上新车型的投放速度，完成八大传统能源产品和五大新能源产品的布局，将覆盖A00到b级1600万辆总规模的主流乘用车市场。

一汽奔腾完成基于产品快速投放的下一代产品线布局；通过高质量管理，到2023年实现品牌战略转型，推动品牌年轻化，产销30万辆；2024-2025年为战略成长期，将在ToC市场和ToB市场全面发力。所有产品都将升级换代，实现快速增长，产销60万辆，通过抢占市场，挑战百万辆的经营规模。

为了实现未来的宏伟目标，一汽奔腾将把用户“看、选、买、卖”的一站式用车服务延伸到衣食住行、出行、购物、等全方位生活服务，真正实现“人-车-生活”的全场景覆盖。同时，一汽奔腾推出领先行业的“518服务权益”，包括五大真诚承诺、一大安心保障、八大激动权益。致力于打造安心、省心的修车、贴心的养车新服务体验，为用户打造从购车到用车的无忧保障，提高用户满意度和对产品的忠诚度。

一汽奔腾的每一次华丽转身都给消费者带来惊喜，这种全新的战略布局也给奔腾的未来带来更大的机遇和挑战。一汽奔腾立志以“一切为了客户，一切为了客户，一切为了客户”的理念，努力走一条新时代主流乘用车自主品牌高质量快速发展的新路，力争在2025年进入自主品牌第一阵营。所以，还是拭目以待它的表现吧。

百万购车补贴

国产车自动档比较稳定的有比亚迪S6、奔腾B50、观致3、吉利EC8等。

国产车性能说明：

比亚迪S6?

比亚迪S6除了拥有一副可靠的车身结构之外，车辆在主动安全方面的配置也显得非常重要。得益于比亚迪在IT领域的强大优势，比亚迪S6配备了多项安全科技配置，如S6制动系统用博世ABS+EBD以及博世四轮碟刹，在恶劣路况下仍能保持出色的稳定性和操控性。另外，S6的驾驶系统备受消费者喜爱，该系统囊括了彩色显距倒车影像监视、右前轮盲区可视、全方位倒车雷达、语音电子导航、HPS液压助力转向、定速巡航、中文八方向显示电子防眩目内后视镜、高位多功能显示屏等多种功能，确保驾驶员对周边环境的掌握，减少事故发生几率，让行车和停车更加安全便利。

奔腾B50

新奔腾B50配备的1.8L ET3系列高性能全铝合金发动机，在达到京V排放标准的同时，相比同级别排量发动机更加节省燃油，动力性能更高。与该发动机匹配的爱信F21系列六速手自一体变速箱，结构先进紧凑，传动效率高，重量轻，同时具有专门调校的13种自动模式。新奔腾B50 1.6L车型搭载了超越同级车型的1.6L发动机，同时兼顾了动力性与燃油经济性。

观致3

观致3在动力方面，观致3在国内上市时将有两款1.6升排量的发动机可供选择，均配备可变气门控制技术。其中自然吸气发动机的峰值功率为93kW，峰值扭矩155Nm；涡轮增压发动机峰值功率为115kW，峰值扭矩210Nm。传动系统方面，以上两款发动机都可匹配6速手动变速箱或6速双离合变速箱。

吉利EC8

吉利EC8动力方面将会搭配2.0L与2.4L两个排量车型，全面用沈阳航天三菱的4G6系列发动机，此系列发动机虽然技术上并无优势，但胜在稳定可靠，在吉利自研型大排量发动机无法立即实现量产的情况下，选择三菱发动机是目前国内多数自主品牌的唯一选择。