唐山别克汽车专修点_唐山别克汽车专修点电话

1.唐山别克距地最小距离

2.想买车，10万块左右（加牌加保险不超12万），无论自主合资都行，咨询高手意见，综合性价比，质保养车等。

3.30年躺赚结束，3万家汽车经销商找路

4.别克新君威2.0L舒适版和精英版最低多少钱？

5.裸车最低只要13万？合资中级车年底降价力度有点猛

6.唐山市区哪有361专卖店

1、唐山市吉祥二手车市场

知名的唐山吉祥二手车交易市场，位于路南区郑家庄汇丰大街钢材交易市场西150米处，靠近南湖国际高尔夫俱乐部。市场是1995年为迎接中日韩青少年运动会，为市分忧，解决市中心区交通环境拥挤的问题，由南刘村自筹资金4100万元建设和管理的村办企业。市场现占地100亩，有两种交易方式，一是预约交易，由市场代发出售车辆信息，二是现场交易，商家和车主直接面对面交易。

2、唐山市兴瑭二手车大市场

兴瑭唐山二手车市场隶属于唐山兴瑭集团，位于唐山市开平区汽车产业经营带上，于2014年5月在唐山市开平区发改委正式立项，为唐山市重点支持项目。市场总占地面积356亩，建设有8大单体豪华展厅、综合业务楼，以及车辆检测站、洗车间、饭店、便利店等配套设施；优品二手车、盛唐二手车、868二手车、小松二手车、超越二手车等一批实力商家入驻。

3、唐山公路港二手车市场

公路港唐山市二手车交易市场，位于丰润区102国道和丰津公路交叉口，总占地747亩，总投资20亿元，为河北省管重点项目，被列入交通部国家交通枢纽场站“十三五”规划。公路港集交易中心、信息中心、车源中心、专线总站、仓储配送、服务中心、装备超市、总部基地等功能于一体，有效提高了京、津、冀地区商贸流通的运行效率；内设二手车市场规模较大，已入驻顺鑫二手车、路港兴林车行、平安车行、小山车行等商户。

4、迁安市鹏奥二手车交易市场

该唐山二手车交易市场隶属于鹏奥集团，鹏奥集团是经销各种高端车型的大型专营企业。其二手车交易市场地处“京津唐”金三角内，总占地面积10万平米，拥有迁安市大规模的二手车交易市场。项目规划有汽车评估中心、汽车过户服务中心、汽车改装中心、汽车置换中心、汽车寄卖中心、汽车维修中心、汽车美容中心，具备一站式服务能力。市场运营情况可能有所变动，小编建议以实际为准。

5、睿选二手车交易市场

唐山市二手车交易市场，毗邻唐山一中，坐落在友谊北路路段，主要经营紧凑型车、中型车、大型车、MPV、SUV、跑车车型，主要品牌有奔驰、丰田、路虎、宝马、奥迪、雷克萨斯、福特、大众、Jeep、捷豹、玛莎拉蒂、奇瑞、保时捷、本田、别克、沃尔沃、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等。市场具有一定规模，距离近的公交站点为华夏银行唐山分行站、唐城壹零壹西站等。

唐山别克距地最小距离

唐山地区的婚庆市场还是蓝海，如果有意向组一个婚车车队，建议从同款汽车的车友会寻找车源，QQ群、微信群和微博贴吧等都是可以利用的。但是找到车源后也要找到客源，可以把婚车信息登记到婚庆公司或是在婚车租赁网站上注册成为车队长，这些都是比较容易接单的途径。

注婚车车队最不受欢迎的几款车型：大众桑塔纳、别克、雪佛兰等，因为名字不吉利也不是很容易接到客户，其次车型颜色最好是黑、白、红三种大众颜色，其他颜色受众群体也很低。

想买车，10万块左右（加牌加保险不超12万），无论自主合资都行，咨询高手意见，综合性价比，质保养车等。

138MM。别克英朗在空载的时候离地距离是138MM最小离地距离,也就是满载的时候的离地距离大概在80cm左右。这样的离地距离在一般的路上行驶是完全没有问题。别克是通用汽车公司在美国、加拿大和中国销售的汽车品牌。

30年躺赚结束，3万家汽车经销商找路

十万左右的车子不好选择啊！跑业务就是车子要稍微商务一点大气一点了；

德系：宝来，车子耐劳性好，保值率高，缺点就是相对而言发动机和底盘稍微有一点点落后，配件有点贵；如果能加点朗逸也不错，明锐就更好了，就是超过你的预算了。

日系就不要考虑了这个价位日系车子没什么车是好的，而且售后保养和配件很贵；韩系的悦动和福瑞迪，两个车子发动机是一样的，质量也比较稳定，福瑞迪外形要动感一点，做工福瑞迪要比悦动稍微好一点，韩系车就是薄了点，不安全，如果选择韩系要买手动挡，自动挡油耗很高。

国产：奇瑞A3、吉利帝豪、B50、荣威350 奇瑞A3适合玩车的，操控性很好，后排空间小了点，车子不错的，我到现在6000公里还没出过什么毛病。

吉利帝豪，符合你的基本要求，空间大、商务性重，发动机参数也可以，缺点就是4S店少了点，配件价格有点贵，舒适性一般，人机工程肯定没有合资车做的好。

B50 虽然说是仿马6的底盘，但是这个车子我开过，刹车很软，没力，说实话缺乏操控性，舒适性只能说是勉强。

荣威350，车子外形动感，内部空间大、做工精细，缺点是价格虚高，没啥配置的车子居然卖的是合资车的价格，4S店少了点，除了挂个国产车的名字说白了什么保养、配件啊都和合资车差不多贵，有一点是好的人机工程和做工可以媲美合资车，就是不怎么厚道和划算。

综上所述：个人建议如果能加点可以选择朗逸或者明锐，加点话还是选择明锐，毕竟明锐的底盘不错，不像朗逸除了一个外壳其他的底盘和发动机参数说白了就是一个捷达，也不是什么纯正的德系车血统是中国人自己搞出来的，稳定性还不如宝来。如果不打算加点，合资车里还是选择宝来，毕竟安全和保值率你是要考虑的，没有谁买个车是要开到报废的，到时候你要卖掉了肯定保值率就要考虑了；如果选择国产车根据你的要求个人建议还是吉利帝豪，这个车子也不错，提速蛮快的，我试驾过，做工很精细！朋友！这个是我个人建议，觉得可以还请给分！ （纯手打，复制者请自重）

别克新君威2.0L舒适版和精英版最低多少钱？

开门做生意的，最怕无人问津。

8月12日下午2点，打算换车的沈华来到北京东五环附近的东方基业 汽车 城看车，却意外地发现除了他，“一个买车的都没有”。

这是一家占地约2000平米的美系品牌4S店，店里空荡荡的，年轻的销售员们扎堆闲聊，打发时间。当沈华提出想试驾时，销售们竟然都提不起太大兴致，推脱说试驾车在保养，而且附近比较堵车，拒绝了他的要求。

“他们觉得成交不了。”沈华笃定地告诉未来 汽车 日报（ID：auto-time）。大约一年前他曾来过姚家园看车，彼时这家店还是另一番光景。“当时店里坐满了（来看车的）人，我想找个座位休息都没有。”

仅仅一年时间，竟“判若两店”。

“已经活不下去了，都在找新机会。”90后销售员王浩在广州一家 汽车 经销店工作了快2年，“现在店里只有3个销售，去年年底还有7、8个”。拿着2000元底薪，使尽浑身解数的王浩，如今一个月最多只能卖出一辆车，“附近有家4S店，前阵子一下开掉了很多销售”。

曾经繁华的 汽车 市场，好像真的变了。2020年以一场疫情开局，全球 汽车 业滑入低谷，冰封的车市令经销商们吃尽了苦头。中国 汽车 流通协会（下称“流通协会”）统计显示，今年1-9月，中国 汽车 经销商库存预警指数连续9个月高于50%的荣枯线，最高达到81.2%，经销商承压明显。

重压之下是淘汰。流通协会数据显示，今年上半年，有1019家4S店相继退网， 近3万家经销商，只有21.5%实现了销量增长，盈利的经销商不足3成。

不仅尾部经销商日子不好过。曾经位列经销商百强集团的正通 汽车 和润东 汽车 ，也双双遭遇资金危机，游走在破产清算的边缘。

“风来了，猪都会飞。风停了，一堆猪就摔死了。”从业者们心照不宣：和曾经遭遇过的挫折不一样，眼前的危机，弄不好就是要命的。

位于北京南六环外的京南 汽车 园，地理位置很是偏僻，方圆5公里以内没有通往市区的地铁。京南 汽车 园距离最近的瀛海地铁站直线距离也要5.8公里，过了晚上6点半，不加价都打不到回市区的车。

虽然占地面积并不大，但京南 汽车 园汇聚了不少品牌的经销商门店 ，包括代理吉利的京诚跃 汽车 和销售宝马、奔驰、奥迪、大众、沃尔沃、威马等多品牌的众诚 汽车 。

北京花乡桥丰田4S店大兴分店也在这里。不久前，位于四环边上花乡桥的总店被迫关门，这家丰田4S店的业务都并到了远离市区的这家分店。

“每年地价都涨得挺狠的，租金费用占4S店开支的很大部分，起码有30%-40%。”该店一位卖了10多年 汽车 的销售经理告诉未来 汽车 日报， 今年不少4S店迫于租金压力，从城中心迁到地理位置非常偏僻的五环外。

迁址之后的日子，肉眼可见地不好过。未来 汽车 日报到访的一整个下午，没有遇到一个前来询价购车的消费者。上述销售员表示，今年以来，来店里看车的人明显少了，即便是疫情缓解后，到店看车的人也远没有恢复到去年的水平。

今年 汽车 的确不好卖。中国 汽车 工业协会的数据显示，2020年上半年，全国 汽车 累计销售1025.69万辆，同比下降16.91%。其中，乘用车同比降幅高达22.42%，仅售出787.25万辆。

离炮声最近的经销商，处在沦陷的前哨。流通协会数据显示，今年上半年， 汽车 行业整体新车毛利率骤然降至-3.5%，经销商销售收入仅有2019年全年的37.6%。其中，超八成（83.7%）经销商出现价格倒挂现象，较2019年的79.9%进一步扩大。

这意味着，单从销售收入层面来看，经销商车卖得越多，就亏得越多。上千家顶不住压力的经销商相继退网，或者已经萌生了甩手不干的念头，周正就是其中之一。

“店面太贵了，疫情一整就是几个月，房租都是干掏，8个月（房租）高达70多万，我店里还有两个兄弟。”和未来 汽车 日报聊起自己的窘境，36岁的周正满面愁容。

2013年，倒腾二手车狠亏一笔之后，他在北京大兴区盘下一家占地700多平米的二级经销店，如今眼瞅着也开不下去了。

时间线拉回上世纪90年代， 汽车 在中国还属于奢侈品， 汽车 经销商和4S店的概念都没有出现。“帮车企卖车”这座隐秘的金矿，也未被发掘。

业内人士告诉未来 汽车 日报，在经销商集团真正建立起来之前，勉强充当 经销店 角色的是各地的汽修厂，车企会派人到 汽车 修理厂指导店员维修 汽车 、更换零部件等。“那时候很少有买得起车的老百姓，主要是企业购。”

后来，那些一直和主机厂保持合作的汽修厂，有的便在门口挂上“某 汽车 品牌特约维修站”的牌子，成为最早的经销商。

牌子不是随便就能挂上去的，“（申请）一块要花几十万元”，曾在北京某“美国通用 汽车 特约维修站”工作过的徐凯告诉未来 汽车 日报。

维修站的“油水”非常丰厚。 “当时维修站的打工仔（修车工）经常发奖金，大家拿到红包都偷偷塞到铺盖底下不给别人看，很厚的一沓” ，徐凯回忆称，“那是中国 汽车 业最好的时候”。

豪华 汽车 品牌奔驰、宝马等，也是从上世纪90年代陆续将触角深入中国。彼时，能买得起这些车的消费者基本聚集在北上广等一线城市。这些城市的代理商，往往可以直接拿到豪华品牌的中国区总代理授权。

2001年2月，中国大陆第一家保时捷中心开到了北京长安街上，标志着保时捷正式进入中国市场。背后推手便是保时捷的经销商捷成集团。

2001年至2007年，捷成的销量几乎占了保时捷大陆总销量的100%。坊间有传闻称，保时捷原名Porsche无论用德语读还是英语读，发音都只有“保时”没有“捷”，而保时捷中文名的“捷”便是取自捷成集团，足可见其重要性。

21世纪头十年，是中国车市高速发展的十年。 汽车 销量从2000年的200万辆出头，一路攀升至2010年的1806.19万辆。代理各大 汽车 品牌的经销商也赚得盆满钵满。

“最辉煌的时候，经销店开一家赚一家。”业内人士告诉未来 汽车 日报，2010年左右，想要投资开一家豪华品牌的经销店， 经销商至少需要准备2亿元本金，但回本周期一般只需要半年，最快甚至可以缩短为3个月，之后就是净赚。

消费者加价买车，也是常有的现象。业内人士回忆称，2010年前后，奥迪A4、奥迪A6、宝马5系等热销车型一车难求，最多能加价超15%，得利全归经销商。

这个遍地是黄金的时代，随着庞大集团的上市达到巅峰。2011年4月28日，作为首家登陆A股的 汽车 经销商，开盘首日，庞大集团便以517.44亿元的市值跃居全球 汽车 经销商之首。

2011年前后到访过庞山总部的主机厂人士赵俊辉告诉未来 汽车 日报（ID：auto-time），庞大的销售人员给人“最明显的感觉是财大气粗”。

虽然近十年过去了，赵俊辉对当时的场景仍记忆犹新：在一个十余人的饭局上，一位庞大的销售负责人脖子上挂着条大金链子，拍拍胸脯说， “没有我们搞不定的客户” ，嗓门很大。

此言不虚。当时庞大已经拿下了捷豹路虎、奔驰、宝马、沃尔沃等高端品牌在中国多地市场的代理权，风头一时无两。

经销商大把赚钱都是后话，想搭上这艘船，先得买门票、交学费。

曾在某德系豪华品牌厂商负责经销商管理的张楠告诉未来 汽车 日报，在鼎盛时期（2012年左右），经销商想要拿到一家豪华品牌门店的授权，需要缴纳的“公关费用”超过1000万元 （不包括建立门店、培训员工的费用）。有的车企还要求经销商拥有，这也是硬性加盟条件之一。

此外，部分厂家还要求经销商投资人在申请授权开店的城市拥有多块自有土地，而且对每块地的面积有固定要求。最后，由厂家根据附近的车流和客流情况挑选一块地开店。

“车企最牛的时候真的可以这么横，这些都是最基本的要求。”话语间，张楠不时流露出对那个黄金年代的感慨。

经销商开店前一般需要储备约1.5个月的库存，厂家把这批车拨给经销商后，后者需要在接到通知后尽快打款到指定账户。熟悉主机厂网发（经销商网络发展）流程的人士告诉未来 汽车 日报，有的厂家很苛刻，要求经销商在收到邮件后的3-5个工作日内全款付清。

虽然压力很大，但对于经销商来说，拿下开店的授权，就相当于拿到了开启财富宝库的金钥匙。 在“钱景”诱惑下，经销商老板们多少钱都花，什么委屈都受，只要店能开起来。

为了摊薄开支，攫取更多利益，各大经销商集团开始疯狂扩店，争取拿下更多的 汽车 品牌代理权，从而形成对区域市场的垄断。

数据显示，2011年，中升集团在上市后的一年里，开店数量近乎翻倍；截至2011年年底，庞大集团4S店和经销网点的数量分别为661家和1257个，而到了2012年年底，这两个数字飙升至754家和1429个；2012年，广汇 汽车 也新增了115家4S店达到394家，一年内新增比例接近40%。

另一方面，车市不断上行，厂家每年都提高销量目标。这也迫使经销商开更多的门店，把卖车触点覆盖到更广的市场。但从2012年开始，出现经销商不愿意继续开店，厂家求着开店的情况。

也是从那时起，市场风向悄然转变。与经销商门店数量高歌猛进形成反差的，是 汽车 销量增速大幅放缓。中汽协数据显示，2011年，中国实现 汽车 产销1841.89万辆和1850.51万辆，同别微增0.84%和2.45%，增幅较上年分别回落31.6个百分点和29.92个百分点。

店越开越多，车却卖不动了。包括庞大在内的经销商集团，暗藏的隐忧同步而至，资金紧张结成一张巨网，经销商无法逃脱。

拐点很快出现了。

2012年年初，厂商指导价93万元起的奔驰S级被官方大幅降价促销，全系优惠20万元起，最高让利幅度竟达38万元，差价已经足够再买一辆中配奔驰C级车。

疯狂降价，是为了迅速消化积压的库存。 有察觉出危机的车企发起了“经销商摸底行动”——核查经销商的真实库存，从而刺破销量数据的“虚泡沫”，制定更理性的销售目标。

但是，后来的剧情表明，搭乘过车市高速列车的主机厂和经销商，没有人愿意放缓赚钱的节奏，整个行业继续蒙眼狂奔。

为了激励经销商卖车，厂家设置了各种返点政策和不同梯度的激励方案。一般来说，经销商100%完成年度销量目标，可以拿到批售额（从厂家批车的费用）的约1-2个点（1%-2%）。

一时间，完成销量目标拿返点成了最重要的事。经销商开始大举批车，如果厂家定的销量目标是100辆，经销商自己会制定更高的销量目标，完成之后再去和厂家议价，以拿到更低的批发价。

最初卖车，经销商挣的是“进销差价”。例如，经销商以95折的优惠价从厂家进了一辆指导价100万元的车，再以100万元卖出去，挣的就是每辆车5万元的“进销差”。

但随着经销商“拼销量、打价格战”的趋势愈演愈烈，“进销差”持续萎缩。

“销售和售后是经销商利润的大头。大约从2011年开始，卖车的利润贡献度逐年降低，而厂家返点的利润占比逐年升高。到了2015年左右，经销店在销售方面的利润基本全靠厂家返点，有的门店甚至可以占到100%。”张楠对未来 汽车 日报回忆，“卖车不挣钱，全靠厂家返点补贴”。

近乎疯狂的市场情绪下，风险逐渐暴露。一些现金流极度紧张的经销店，眼看着就要撑不下去了，但还是铤而走险，继续贷更多的款、批更多的车。

“大家赌的就是厂家的销售返点，再拿返点补亏损”，熟悉这套操作的车企内部人士告诉未来 汽车 日报。

经销商会想尽一切办法把量冲上去，哪怕用“超售”的方式——没卖出去的车也会先把开出来 ，上述人士透露。“只要信息录入、系统判定车卖出去了，就可以算入业绩，经销店就可以拿到返点。”

注定有输有赢，很不幸，赌输的情况居多。2018年，中国 汽车 消费市场出现20年来首次下滑。车企销售数据急转直下，经销商也纷纷尝到了苦果。

2018年，迫于资金链紧张，庞大集团被迫转让旗下15家4S店，其中5家为奔驰品牌4S店，后者为庞大回血12.53亿元。转让的4S店并不是不赚钱，其在2017年总净利润达1.1亿元，占据了庞大集团净利润的半壁江山。

2019年初，庞布业绩预告称，预计公司2018年归属于上市公司股东的净利润为亏损60亿-65亿元。而后针对上交所的询问，庞大称 亏损是由于公司急于清理库存折价销售；且新车购量不达标，无法得到厂家的全部优惠政策。

最终，因为还不上一笔1700万元的债务，庞大集团最终走上了破产重组之路。

消息一出，整个经销商行业噤若寒蝉。2019年，有57.6%的经销商库存系数在1.5的警戒线以上；4%的经销商库存系数超过3，属于严重超标。

对于代理传统 汽车 品牌的经销商来说，有内忧，更有外患。

数据显示，今年1-9月，蔚来 汽车 累计交付26375辆，其中9月交付4708辆，同比增长133.2%。理想 汽车 和小鹏 汽车 9月的交付量也都创了新高，分别达到3504辆和3478辆。而特斯拉在中国市场的月销量则稳定在万辆水平。

新造车头部企业销量的强劲增长，抢夺了不少本属于传统品牌的份额。和后者不一样，新势力在销售方面大多推崇直营模式。

长期以来，中国 汽车 流通市场一直实行“授权销售”制，主机厂与授权4S店强绑定，非授权市场主体很难进入 汽车 流通市场。这种相对封闭的渠道体系下，经销商则被贴上了“加价提车”“强制绑定销售”“售后服务差”等负面标签。

以特斯拉为代表的新势力，站到了这种模式的对立面。早在2008年，特斯拉就在美国开了第一家直营店。

按照CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）的设想，特斯拉通过直营店，可以直接和消费者面对面，从而消除传统经销商模式下的信息不对称。 消费者不再需要和卖家讨价还价，而作为唯一卖方的车企，不仅掌握了调价的主动权（不受经销商因素影响），也将获得更大的利润空间。

这种模式受到蔚来、小鹏、威马等一众中国新造车企业的追捧。其中，以用户运营见长的蔚来，已经将服务做成了体验店的特色。

林磊是国内一家新造车企业的员工，不久前“慕名”去上海兴业太古汇的蔚来NIO House体验了一番。他颇为激动地向未来 汽车 日报描述称，蔚来销售的服务“非常热情”，到店可以免费喝咖啡，“咖啡还有拉花”。更让他感到意外的是，试驾完之后还会送一个车模，对比自家公司直营店的体验，蔚来让他“受宠若惊”。

安信证券分析称，这种直销模式绕过中间商，直接获取客户的数据信息和反馈，及时对产品进行调整使其更适应客户需求，可以提高产品的竞争力，提高用户对品牌的认可度。车款方面，直销模式“先付款后交付”，不仅有效降低车辆库存带来的成本压力，而且缓解了部分资金压力。

传统主机厂并非不动心，他们也做出了相应的改变。今年7月，上汽通用旗下的别克电动车业务已经启动直营，消费者通过别克iBuick APP线上看车、订车、付款购车，然后由经销商为用户提供试乘、试驾和售后维修等服务。

大众集团也在电动车的销售方式上有所创新。今年5月，大众集团宣布，经销商将不再是ID.系列电动 汽车 的主要销售点，该系列车辆将更侧重线上销售——用户通过线上下单，经销商则负责提供销售咨询、试驾试乘、交易处理、车辆交接等工作。

这种变革并不容易，不仅经销商会本能地排斥，给厂商施压，很多主机厂的员工对直营模式也非常抵触。一位主机厂网发部门的合作商表示，直营等新零售体系直接影响主机厂的网发部门，后者可能会被优化重组， “这相当于直接把人家的财路断了” 。

但是无论愿不愿意，“野蛮人”的敲门声都已经响起，一波大洗牌正拉开序幕。

为了生存，经销商们开始变着法地寻找出路。四五线城市“野蛮生长”的汽贸城成为一些4S店的好朋友。

不同于4S店的销售模式，汽贸城进货的路子要“野”上许多。他们往往没有车企的正规授权，车源主要是批量收购4S店的车，以及派“黄牛”去各个地区调货，里面不乏来路不明的二手车、翻新车。

“我们会把那些库存车、颜色冷门的车批量卖给汽贸城。当然，我们给汽贸城的批发价也要低于市面上的价格。”河北保定一家本田4S店销售经理向未来 汽车 日报透露。四五线城市的4S店分布较少，消费水平有限的家庭会将汽贸城作为购车首选。

除了“问路”汽贸城，“做精做细”的单店经营，也成为部分经销商转型的一种思路。

和大举扩张的经销商集团不一样，单店经营即一个投资人开一家店或少数几家店。通常，单店经营的老板可以直接和厂家交流，如果车卖得好，他们和厂家谈判的话语权就更大，经营的自驱力更强。

未来 汽车 日报了解到的一个真实案例，一家位于南方某三线城市的单店经销商，店里永远不会同时超过3个销售顾问坐班。员工按倒班制自由安排在店里的时间，大部分时间在外面跑，深入乡村开拓用户。老板激励员工的方式也很“简单粗暴”：店总和销售经理会把自己拿到的返点奖金，分出来一部分奖励给销售顾问。

受体量影响，单店模式只能停留在“小而美”的阶段，占据着绝大部分市场的集团经销商，转型道路并不明朗。

直营是未来吗？经销商会消失吗？ 未来 汽车 日报向所有受访者抛出了这两个问题，得到的答案却大不相同。

有些人态度坚决：“传统的经销商模式不行了，直营就是趋势”；但也有人坚信“经销商是绕不开的”，理由是不同区域的市场存在极大的差异性，一家主机厂很难照顾得方方面面，“有实地考察调研案例显示，厂家从零到真正了解并融入当地的文化和圈子，建立信任关系，起码要花一年的时间”。

和潜在客户建立信任，是高国最擅长做的事之一。作为一位有着十多年从业经验、曾服务豪华品牌的高级销售经理，他深谙维护线索和拿单诀窍。但今年以来，如果车卖不出去，高国每月基本只能拿到6000元左右的底薪，一分钱提成都没有。

9月最后一天，未来 汽车 日报到访高国所在的丰田4S店时，他卖出了一辆20多万的中配版丰田荣放。“客人已经接触了5个多月，一直在犹豫，在对比各种品牌。最后还是因为十一有用车需求，这才下单了。”

除了这一位客户，高国手里还有不少潜在成交线索，每一条他都小心翼翼地维护着。“有些客户就是这样，可能你介绍了很多，关系维护了很久，但是他就是不想买。”高国安慰自己，“没关系，没准哪天他想买车了或者朋友想买车了，就会想起你。”

高国还在坚持，但王浩的心思已经不在卖车上了。他的目光转移到了市场更广阔的售后领域，“打算和朋友合伙开个车行，做 汽车 维修”。王浩告诉未来 汽车 日报，这几年销售做下来，自己手里还算有一点积蓄，在配件渠道等方面也有了一定的积累。“现在新车行的位置已经选好了，顺利的话，明年年初可以开业。”

未来经销商会不会消失，销售员们不知道。他们关心的、想要抓住的，是眼前的生活。

（应受访者要求，文中人物均为化名）

作者 | 张一 苏鹏

编辑 | 周游

裸车最低只要13万？合资中级车年底降价力度有点猛

地区 经销商 最低价格

其他 仙桃三环瑞通雪佛兰4S店 17.99万 09-11-13

上海 上海雅卡汽车销售公司 17.48万 09-5-21

上海 上海涵丰汽车销售有限公司 17.78万 09-4-20

北京 北京朝辉嘉业汽车展示有限公司 17.99万 09-4-20

北京 北京京沈通达汽车贸易有限公司 17.99万 09-4-20

北京 北京万乐祥汽车销售有限公司第二分公司 17.69万 09-4-20

北京 北京万华亚恒汽车销售有限公司 17.3万 09-4-20

北京 北京合众腾飞汽车销售有限公司 17.69万 09-4-20

北京 北京圣名腾达兴业汽车销售有限公司 17.39万 09-4-20

北京 北京运通博雅汽车销售服务有限公司 17.99万 09-4-20

北京 北京圣泽欣商贸有限公司 17.79万 09-4-20

北京 北京中大盛兴汽车贸易有限公司 17.39万 09-4-20

北京 北京辰江嘉业汽车销售有限公司(别克、雪佛兰授权经销商） 17.99万 09-4-20

北京 北京金腾伟业汽车贸易有限公司 17.99万 09-4-20

上海 上海协通汽车销售有限公司 17.99万 09-4-20

上海 上海文洋长宁汽车销售服务有限公司 17.99万 09-4-20

上海 上海沪总电力汽车贸易有限公司 17.6万 09-4-20

上海 上海雅卡汽车销售有限公司 17.69万 09-4-20

南京 南京乾通汽车贸易有限公司江宁分公司 17.9万 09-4-20

武汉 湖北博诚汽车销售服务有限公司 17.99万 09-4-17

佛山 佛山购车中心 17.99万 09-4-16

北京 北京联通昊普汽车销售服务有限公司 17.99万 09-4-14

淄博 淄博安泰汽车销售服务有限公司 17.99万 09-3-26

北京 北京宝顺利业汽车销售有限公司 17.59万 09-3-19

北京 北京瑞通永信汽车经贸有限公司 17.5万 09-3-19

哈尔滨 哈尔滨美通汽车销售服务有限公司 17.99万 09-3-16

福州 福州中机中泰汽车销售有限公司 17.99万 09-3-9

广州 广州安骅汽车贸易有限公司 17.99万 09-3-2

广州 广州安骅骅通汽车销售服务有限公司 17.99万 09-3-2

济南 山东鸿发森岳汽车销售服务有限公司 17.99万 09-3-2

淄博 淄博昌晨汽车销售有限公司 17.99万 09-3-2

北京 北京百川华远丰利汽车贸易有限公司 17.79万 09-2-10

北京 北京中奥通达汽车贸易有限公司 17.69万 09-2-10

北京 北京龙泽伟业商贸有限公司销售分公司 17.89万 09-2-10

北京 北京嘉运宏洋汽车销售有限公司 17.99万 09-2-10

上海 上海通产涵丰汽车销售有限公司 17.69万 09-2-10

上海 上海沪总电力汽贸总经销 17.79万 09-2-10

太原 新世纪宝鼎 17.99万 09-2-10

东莞 东莞市广物君豪实业投资有限公司 17.99万 09-2-10

北京 北京美通新港汽车销售服务有限公司 17.99万 09-2-10

北京 北京上汽安吉汽车销售服务有限公司 17.99万 09-2-10

苏州 苏州建通汽车销售服务有限公司 17.99万 09-2-10

青岛 青岛神龙达汽车销售服务有限公司（上海通用汽车授权销售服务中心） 17.99万 09-2-9

无锡 无锡华通汽车销售有限公司 17.99万 09-2-9

北京 北京联通鼎盛汽车销售服务有限公司 17.99万 09-2-9

北京 北京中汽通达伟业汽车销售有限公司 16.99万 09-2-9

北京 北京中天盈创汽车销售有限公司 17.59万 09-2-9

徐州 徐州润东汇通汽车销售服务有限公司 17.99万 09-2-9

石家庄 河北盛华汽车贸易有限公司 17.99万 09-2-9

青岛 青岛成达汽车销售服务有限公司 17.99万 09-2-9

南京 南京佳诺汽车销售有限公司 17.89万 09-2-9

北京 北京君奥杰汽车销售中心 17.09万 09-2-9

上海 上海郑隆汽车销售有限公司 17.99万 09-2-9

北京 北京中联泰达汽车销售有限公司 17.79万 09-2-9

北京 北京奥海万通汽车贸易有限公司 17.59万 09-2-8

北京 北京飞翔顺达汽车销售有限公司 17.69万 09-2-8

长春 长春金达洲路通汽车销售服务有限公司 17.99万 09-2-7

北京 北京首创实利贸易有限公司 17.99万 09-2-5

成都 四川港宏汽车销售有限责任公司 17.99万 09-2-5

唐山 唐山四联晟通汽车销售服务有限公司 17.99万 09-2-4

各地参考报价 参考价格 更新日期 近期走势

北京报价 ￥17.09万 2009-1-22 --

上海报价 ￥17.79万 2009-1-22 --

广州报价 -- 2009-1-22 --

深圳报价 -- 2009-1-22 --

天津报价 -- 2009-1-22 --

重庆报价 -- 2009-1-22 --

浙江报价 -- 2009-1-22 --

湖南报价 -- 2009-1-22 --

湖北报价 17.99万 2009-1-22 --

四川报价 ￥17.99万 2009-1-22 --

辽宁报价 ￥17.99万 2009-1-22 --

山东报价 ￥17.99万 2009-1-22 --

江苏报价 ￥17.99万 2009-1-22 --

陕西报价 ￥17.99万 2009-1-22 --

山西报价 ￥17.99万 2009-1-22 --

福建报价 -- 2009-1-22 --

河南报价 -- 2009-1-22 --

云南报价 -- 2009-1-22 --

黑龙江报价 -- 2009-1-22 --

吉林报价 ￥17.99万 2009-1-22 --

广西报价 -- 2009-1-22 --

海南报价 -- 2009-1-22 --

河北报价 17.99万 2009-1-22 --

甘肃报价 -- 2009-1-22 --

青海报价 -- 2009-1-22 --

新疆报价 -- 2009-1-22 --

西藏报价 -- 2009-1-22 --

宁夏报价 -- 2009-1-22 --

内蒙古报价 -- 2009-1-22 --

安徽报价 ￥17.99万 2009-1-22 --

贵州报价 -- 2009-1-22 --

江西报价 -- 2009-1-22 --

车型介绍 别克君威是一部别克高档豪华旗舰，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功***士的尊重

用户点评lcy505: 君威车不错，车架也结实，空间也大，安全系数也不错，就是加速慢，耗油厉害~...[详细]安邦2008: 君威比较稳重，大气。属于男人西装的类型。操控性稍微差点，加速慢点，刹车迟...

别克新君威2.0L精英版

市场均价: ￥19.29万元

厂商价格: ￥19.99万元

唐山市区哪有361专卖店

在国内汽车市场，合资品牌中级车都是较受欢迎的。同时年关将至，很多朋友都想在年前购置一台新车，这时候不少4S店往往也会给出较为给力的优惠政策。以下十款热门合资品牌中级车就有很不错的销售政策，值得朋友们考虑。

本田雅阁

厂商指导价：17.98-25.98万元

降价幅度：1.3万元（全系）

优惠来源：绍兴某4S店

在日系车型中，?本田雅阁绝对算是一款热门中级车，特别深受年轻人们的喜欢。外观上，锐利的羽翼式LED大灯、摄人心魄的动感腰线以及极具动感的溜背式造型等设计，都是足够好看的。同时第三代i-MMD混合动力系统带来了强劲的动力表现，出色的燃油经济性，值得点赞。

别克君威

厂商指导价：18.88-24.98万元

降价幅度：4.3万元（2020款?552T?精英型、豪华型）

优惠来源：信阳某4S店

君威也是一款热销的合资品牌中级车，外观上延续了大胆与纯粹的设计风格，拥有出众、新颖、动感的结构比例，车身长、重心低，看起来运动感十足。得同时益于整车架构的突破，别克君威轴距长达2829mm，令内部空间更宽敞，尤其改善了后排腿部空间，乘坐感受十分舒适。

标致508

厂商指导价：15.-22.47万元

降价幅度：1.5万元（全系）

优惠来源：天津某4S店

标致508也是一款值得入手的合资品牌中级车，可以带来足够的运动感。譬如说，标致508车内配备了多功能赛车式方向盘、电子换挡杆，就营造了不俗的运动氛围。再者，这款车配备了400?THP?PureTech涡轮增压直喷发动机+爱信8速手自一体变速箱的动力总成系统，十分可靠稳定。

大众帕萨特

厂商指导价：18.59-28.29万元

降价幅度：5万元（全系）

优惠来源：郑州某4S店

说到合资品牌中级车，必然绕不过大众帕萨特——自打进入国内市场以来，大众帕萨特就一直保持着相当不错的市场表现。均衡的产品力表现，就是这款车可以赢得市场青睐的关键所在。再加上德系品质加持，帕萨特堪称中级车市场的“常青树”车型。

大众迈腾

厂商指导价：18.69-30.99万元

降价幅度：4.5万元（全系）

优惠来源：深圳某4S店

作为帕萨特的兄弟车型，大众迈腾也有着很不错的市场表现和口碑反响。同时新迈腾的设计传承了德系车系沉稳大气的同时，又融入了年轻运动感，所以也会讨年轻人的喜欢。此外，2.0T版迈腾动力性能强劲，比较推荐入手。

丰田亚洲龙

厂商指导价：19.98-28.98万元

降价幅度：1.5万元（全系）

优惠来源：重庆某4S店

丰田亚洲龙出自丰田汽车的TNGA架构，并且TNGA架构为这款车带来了更具动力和操控性能的驾驭感，并且通过新技术打造出高刚性车身兼备良好的抗扭刚度，驾乘体验更加安全稳定。同时亚洲龙搭载的2.5L自然吸气发动机，压缩比达到了14：1，燃油经济性表现出色。

福特蒙迪欧

厂商指导价：19.28-22.68万元

降价幅度：4.5万元（全系）

优惠来源：北京某4S店

美系中级车中，福特蒙迪欧也很受欢迎，其产品表现颇受消费者肯定。以这款车的动力总成系统为例，福特蒙迪欧搭载了EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，动力输出更加迅猛，燃油经济性显著提升，实现了强劲动力与高效节能的科学平衡。此外，该车配备的铝合金悬挂，响应灵敏，操控精准，还能提升主动避险能力，值得点赞。

马自达阿特兹

厂商指导价：17.58-24.78万元

降价幅度：2.8万元（2020款?2.5L?蓝天至尊版）

优惠来源：唐山某4S店

马自达阿特兹是一款运动感时尚感十足的中级车，十分好看。同时，该车还搭载了原装进口的SKY-G发动机，动力输出高效平稳；再配合赛车般换挡响应的6AT变速箱，足以带来畅爽的驾驶感受。

日产天籁

厂商指导价：17.98-26.98万元

降价幅度：3万元（2020款?改款?2.0T?XL?智领版、Upper?AD1?智享领航版、XV?AD1?智尊领航版）

优惠来源：成都某4S店

日产天籁也是一款杰出的日系中级车，该车融合了“ICC智能自适应巡航、LKA车道保持系统、TJP交通拥堵系统”三大日产智行科技，能够为用户创造更加轻松愉悦、从容优越的驾驭体验。同时，天籁车内的3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控触控屏、HUD平视显示系统三屏联动，则是科技感十足。

斯柯达速派

厂商指导价：15.49-22.99万元

降价幅度：2万元（全系）

优惠来源：上海某4S店

来自斯柯达的速派，其实在三大件上与大众帕萨特保持了一致性，而且整车售价更加便宜。再加上丰富的科技配置和舒适性配置，可以说这是款性价比很高的合资品牌中级车。

上文列举的十款合资品牌中级车，无论是市场销量还是口碑反响，都是相当不错的，再加上还有给力的优惠政策，年前想购车的朋友不妨考虑考虑这十款合资品牌中级车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

乐亭1：北新街西段

丰润步行街：步行街A21

滦县步行街：步行街西口

丰润区公园道：公园道42号

玉田供销大厦：供销大厦三楼东南角

鼓楼西街：鼓楼西街92号

乐亭2：河北省唐圝山市乐亭县城关永安路南段西侧42号

华岩路新街步行街：华岩路新街步行街B段13号

新街南店：华岩路新街底商B-81号

景中街店：景中街与喜丰路交叉口西行100米路南

八方商场：龙泽路八方购物广场

马兰峪： 马兰峪镇马兰峪三村永明胡同47牌4号

海裕步行街：南堡开发区海裕步行街南D-2

金贸购物：南大街金茂购物广场

奔城镇南大街：南大街实小北门西侧路北

迁安北购：迁安市兴安大街北购商场二楼

迁安时代广场：迁安市兴安大街时代广场1-200号

迁安3店：迁安市燕山大路南段路西

新世界商场：青山路新世界商场

丰润区人圝民路：人圝民路西段

洒河361专卖：洒河汽车站东行150米路北

古冶商业街：商业街南段361度专卖店

唐圝山古冶361度：商业街中段

商业街店：商业街中段

滦县步行街2店：唐圝山滦县步行街南口361专卖

远洋城：唐圝山宁道与建设路交叉口远洋城

丰南步行街：唐圝山市丰南步行街中段361度

五联百货361专卖：唐圝山市路北区建设北路128号远洋城MALL西侧

龙泽店：唐圝山市路北区龙泽北路240号

西山道：唐圝山市路北区西山道99-12

迁西喜丰路：唐圝山市迁西喜丰路80号

唐海361度：唐圝山市唐海县兴华街39号

南湖商场：唐圝山市西电路43号

遵化3店：唐圝山遵化镇海东街东关口

玉田万和宾馆：万和宾馆门市东搂23号

遵化金缘购物361：文化北路人圝民广场北侧金缘购物2层

唐圝山丰南：文化大街83号

华联商场：新华西道7号

新军屯政圝府路：新军屯政圝府路中段

大东方：永安路中段大东方购物广场二楼

遵化三店：镇海东街北段

建设路店：遵化市建设路别克鞋店

百货大楼：遵化市文化路百货公圝司一商场