凯迪拉克汽车报价大全_凯迪拉克汽车之家报价

2024-09-28 09:08:25

1.2021款凯迪拉克CT4上市 23.万起标配无线CarPlay

2.凯迪拉克CT6新车型上市，售46.-48.万元，搭载智能驾驶系统

3.和宝马3系硬钢一点都不虚，凯迪拉克CT5你会入手吗？

4.凯迪拉克V6的价格是多少？

5.上市不到1年，凯迪拉克CT5降5万跌破23万，网友：凯迪拉克作风

6.30万以内换车怎么选，这三台车可以选择，除了SUV车型还有轿车

7.豪华中级车和七座大SUV之争，CT5、宝马3系与汉兰达如何选？

8.盘点降价高的豪华中大型车，凯迪拉克CT6上榜，价格\"真香\

凯迪拉克汽车报价大全_凯迪拉克汽车之家报价

延续之前的问题，当消费者升级时，考虑40万左右的豪华SUV，那么如何选择呢？

今天的主角来到了凯迪拉克XT5和奥迪Q5L，这两个车的型格完全不同，一个奔放，一个稳重，一个注重传统驾驶乐趣，一个强调新时代科技体验，看起来还真是让人纠结。

凯迪拉克XT5目前的在售版本为2020款，整体来说颜值还是非常能打的，同时非常有辨识度。非常宽大的家族式盾形前格栅十分吸睛，配合全新的造型复杂的大灯组前脸极具凯迪拉克家族风格。凯迪拉克还为消费者提供了运动版与风尚版两种外观套件可选，主要区别在前格栅内部的样式与前包围下端的装饰件，以及侧后的一些车窗装饰覆盖件，运动版用熏黑设计，风尚版则为镀铬。车身尺寸方面，长宽高分别为4813/1903/1686mm，轴距为2857mm，空间在同级中比较有优势，这样是凯迪拉克的错位竞争策略。

凯迪拉克的内饰一直强调“去级别化”，家族化的痕迹很明显，同时在用料上也保证了全系车型具有统一的品质，符合豪华的身份。用CUE中控大屏功能丰富操作流畅，Carplay?、Carlife都有支持，同时安吉星也不会缺席。空间不算它的长项，不过毕竟尺寸放在这里，这台车足够舒舒服服带着四个人出行。

动力方面，凯迪拉克XT5全系搭载了通用最新的第八代Ecotec系列2.0T涡轮增压发动机，带有闭缸技术，输出数据为最大功率241马力、峰值扭矩350牛·米，百公里加速最低仅需7.3秒，搭配的则是通用的9AT变速箱。事实上，凯迪拉克XT5与凯迪拉克CT5、XT4、XT6搭载的都是同款发动机，动力输出在同价位中依旧属于领先的水平。而根据汽车之家口碑中的平均数据，凯迪拉克XT5的百公里平均油耗为11.1L。

而相比之下，奥迪Q5L实质上有点偏弱，毕竟这是一台定型更早的车，但它看起来也并不像大家说的那么油腻。

奥迪Q5L算是大家耳熟能详的老朋友了，最早在2008年北京车展上面向全球发布，并在2009年10月底正式进入中国市场，售价区间为57.7-67.8万，次年国产奥迪Q5上市，相比其他同级竞品算是早来一步，抢占了市场先机，同时霸占了豪华SUV销量榜首多年。外观方面，大家已经非常熟悉了，前脸层次感非常强，相对老款更显犀利，大量直线条线条与拐角的元素带来了不错的运动感，侧面线条则稍显柔和，但一再加长最终达到2908mm的轴距带来了不错的后排空间。

动力方面，奥迪Q5L全系搭载2.0T涡轮增压发动机，依然提供高低功率两种不同的调校以供消费者选择。其中，低功率40TFSI版本的最大功率为190马力，峰值扭矩为320牛·米；高功率45TFSI版本的最大功率为252马力，峰值扭矩为370牛·米，全系匹配7速双离合变速箱。值得一提的是，奥迪Q5L全系quattro四驱系统，不过相比老款阉割成了分时四驱。油耗方面，工信部给出的低功率版本百公里综合油耗为7.1L，高功率版本百公里综合油耗则为7.4L。

而对我来说，我更看好凯迪拉克XT5，毕竟在近乎所有的细分项上，它都有着让人心跳的表现，但油耗是它绕不过去的关卡，而如果年纪偏大点的消费者，还是安安分分选择奥迪Q5L，毕竟稳重一点，才能让人更放心嘛。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款凯迪拉克CT4上市 23.万起标配无线CarPlay

凯迪拉克CT4是基于Alpha纵置后驱平台打造的一款全新中型豪华轿车，其国产车型于去年10月份首次亮相。4月8日晚，凯迪拉克CT4随着一众嘉宾的出场的同时上市，新车全系共推出2款车型，官方售价区间为23.-25.万元。

新车定位于A+级运动型豪华轿车，将提供两种外观（风尚版和运动版），基于新一代轻量化后驱平台Alpha架构打造，成为同级中唯一搭载2.0T+8AT动力用前置后驱的豪华品牌车型。

简单直率的外观

作为新美式风尚后驱轿车的代表，凯迪拉克CT4基于通用集团第二代Alpha（A2XX）平台打造，并搭载全新匹配的2.0T可变缸涡轮增压发动机及纵置8速手自一体变速箱。新车提供两种外观（风尚版和运动版），其中运动版用黑色蜂窝状中网以细致密布的网格设计与黑色前唇上下呼应，勾勒出新潮大胆的宽体前脸。

凯迪拉克CT4车身尺寸达到4760×1815×1428mm，轴距2775mm，车身前、后、侧面遍布雕塑感十足的特征线，让车身的流线美与力量感得以兼顾。50：50的黄金车身比例使车身随时保持完美姿态。18寸曜黑铝合金轮毂兼顾功能与美学。

凯迪拉克CT4以更多个性化设计及专属配置，充分诠释新美式风尚内涵。前包围、侧裙、后包围、车窗等，多处大面积使用熏黑饰条；小鸭尾扰流板让车辆更凸显灵动身姿，减少高速行驶产生的尾部升力，增加轮胎抓地力，助力车辆玩转各种路况。

撞色设计的内饰

内饰方面，凯迪拉克将首次推出了高对比度的撞色内饰搭配，橘色法式双缝线与黑色巧妙融合，从皮料的材质、颜色，到对应缝线颜色和工艺选择，都彰显豪华与风尚。简约独特的中控设计经过明亮镀铬饰条的勾勒后更显层次分明；集成丰富功能的8英寸悬浮式中央触摸显示屏向驾驶员适度倾斜，让人与车的“互动与对话”更加亲切。

Moli真皮座椅用打孔工艺，完美贴合人体曲面，驾驶员座椅具有记忆存储功能，可个性化设置座椅姿态、后视镜角度等；前排座椅具备越级12向电动调节功能，后排座椅提供中央扶手，并可按6/4比例折叠。

配置方面，凯迪拉克CT4用Bose？Premium优享系列音响系统，具备14颗扬声器，配合CenterPoint虚拟环绕声技术，AudioPilot噪音补偿等多项音频科技。自动双区温控空调系统，提供前部左右分区独立温度控制，出风口位置用优化设计，出风更加柔和均匀，工作期间可持续强效过滤PM2.5，吸附灰尘、花粉等污染物。

动态方面的配置

动力方面，凯迪拉克CT4全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，用Tripower可变气门管理技术，可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间自动切换，在满足国六排放的同时，输出最大功率为240马力，最大扭矩350N.m，匹配8速手自一体变速箱，高性能模式下官方百公里加速仅6.9秒，超经济模式下的综合工况油耗7L以内。

底盘方面，前悬架升级为前双球节多连杆结构后悬架为多连杆独立结构，同时配备了轻量化的铝合金前下控制臂和铝合金转向节；新车还用了机械式可变传动比转向齿条和随速自适应电子助力转向系统，最小转弯半径为5.55米。此外，CT4也提供了多种驾驶模式，包括运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式和“MyMode”我的驾驶模式，它允许驾驶者对发动机声浪、刹车、方向盘阻尼等方面进行个性化设定。

最后

凯迪拉克品牌在其轿车产品线进行了重新梳理，形成CT4、CT5、CT6矩阵，覆盖25-60万元价位区间，CT5的推出就再度带热“没有后驱不算豪华”的口号。如今凯迪拉克CT4的上市，成为凯迪拉克“新美式豪华后驱轿车家族”的实力派新成员，CT4将凭借独性的外观、澎湃的后驱驾控、丰富的配置，以豪华质感刷新潮流驾趣新体验。再一次刷新后驱豪华车型的入门门槛，相信会成为不少年轻消费者的备选之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克CT6新车型上市，售46.-48.万元，搭载智能驾驶系统

日前，凯迪拉克官方宣布，旗下的2021款CT4车型上市，新车推出两款车型可选，官方指导价分别是23.万元和25.万元。

作为年度改款车型，新车在外形方面并无变动，依然用了凯迪拉克家族化的风格设计，盾形进气格栅以及竖条状日行灯辨识感十足。

内饰方面，新车同样延续了老款车型的设计风格，配备有三幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏等，但仪表盘依然是机械指针造型，挡把也依然用了传统机械式结构。

配置方面，入门级车型升级了檀黑/雾米真皮座椅、苹果无线Carplay和百度CarLife功能，但依然不提供倒车影像功能。

高配精英型增加了浆果色Moli的运动风格真皮座椅功能，其余配置基本上没有变动。

动力方面，新车依然搭载2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是8AT变速箱。

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和宝马3系硬钢一点都不虚，凯迪拉克CT5你会入手吗？

7月22日，凯迪拉克CT6新车型正式上市，此次共推出两款车型，售价区间46.-48.万元。新车的造型与现款车型保持一致，但增加了Super?Cruise超级智能驾驶系统，动力方面，新车将搭载2.0T发动机。

造型方面，新车依旧用了现款车型的设计，不过新车配备了Super?Cruise超级智能驾驶系统，该系统由七大模块组成，涵盖监控、警示、交互三大功能，具备面部识别、注意力监测、高精度GPS定位系统、车道保持系统等。

动力方面，新车将搭载2.0T发动机，发动机最大功率177kW，最大扭矩350Nm，与之匹配的是10速手自一体变速箱。

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凯迪拉克V6的价格是多少？

当你不知道买什么车的时候？看看凯迪拉克吧！

11月18日，凯迪拉克CT5在北京凯迪拉克中心正式上市，售价区间为27.-33.万元。单纯提到CT5，或许大家只会想到CT6，可能这新上市的车就是CT6的一个小弟？会有这种想法。虽然您想的没错，但实际上它是另一款已经退市的车型ATS-L的换代产品……

既然提到了ATS-L，相信大家基本就对CT5这款车或多或少有了概念。作为ATS-L的换代产品，CT6的弟弟，CT5会和宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级展开最直接的竞争。当然，其它二线豪华品牌的B级车产品也同样是CT5的对手，比如刚刚上市的沃尔沃S60或者已经征战沙场许久的雷克萨斯ES等。

为了让大家更好的理解凯迪拉克CT5，我为大家准备了一个CT5的参照物，宝马3系。本篇文章，亮仔将在售价、车型设计、功能配置、动力参数等多方面，多角度的分析一下，凯迪拉克CT5的竞争力优势和不足。

一、售价真的香，能走多少量？三年后价格还能这么刚？

很多了解车市的朋友，相信或多或少都了解过，凯迪拉克ATS-L国五版本车型在清库存阶段曾大幅度降价，官方指导价27万的车型终端售价甚至低到了十八万九千九（自行脑补念出来），这对老车主绝对算是一种“扎心式的伤害”，并且通过一轮一轮的降价，向老车主的伤口上一遍又一遍的撒盐以及酒精。

既然凯迪拉克CT5上市，那么它的售价势必要经过考验。这种考验并不是一个月、三个月、六个月，而是两年、三年、五年。如果它的价格策略不能保持，或者朝令夕改，不断降价的话，那么对于消费者来说，吸引力就不会太高，起码信心不会特别足。

其实，今天写这篇稿并不是为了吐槽之前的ATS-L，而是正经八百的帮CT5站台。为什么这么说？

这一次去到凯迪拉克4S店之前，我仔细对比了凯迪拉克CT5和宝马3系的价格。我发现一个小问题，CT5在动力数据方面被夹在了325Li、330Li之间，但售价却在325Li、330Li之下。

作为竞争对手，CT5比3系天生就便宜2-3万元（比325Li），而且我动力数据还比你强。大家评评理，宝马325Li，真的值那么多钱么？或者说，CT5的价格优势，真的秒杀宝马3系吗？这个问题，看完后面的内容，我们可以再来探讨。

二、外观内饰设计霸气得紧，尺寸和3系Li伯仲之间

在造型设计方面，现在的二线豪华品牌可以说是全面向宝马看齐。你弄了一个M运动套装，那我就双前脸！到了现在这个更加追逐个性的年代，外观的特立独行尤为重要。透过现象看本质。现在购买豪华B级车的消费者年龄正在逐渐低龄化，这是亮仔综合了各大平台稿件、学术论文、中汽协等平台的分析，并整理出来的，并不是随口说说。

有个专业名词，叫做消费升级。这里面涉及到的因素就太多了，不给大家一一细讲。不过有一点我们现在可以确认，那就是年轻人越来越有钱，越来越懂得去享受物质生活，或者说越来越喜欢花钱了。

那么年轻人该喜欢什么样的车？BBA三家的产品自不必说，尤其3系，更是不用多说。曾经有不少网友曾经这般评价豪华B级车市场：“无脑买3系”。可见，大家对于3系的接受程度很高。不过，或多或少有些品牌的原因，并非3系的产品力就已经强到随意霸占市场的地步。

说回到凯迪拉克CT5。这款车在设计上和前代车型ATS-L已经完全不同，和自己的大哥也有了很多区别。另外，比较重要的一点是，CT5上市后外观有两种设计风格，风尚版和运动版，即双前脸。我这一次拍到的车型是领先运动版，遗憾的是目前风尚版车型我还没有见过。

运动版的外观在我看来，起码和3系不相上下，各有千秋。不过，3系的M运动套件，尤其是“M”标识，显得更加尊贵，而凯迪拉克的标，则显得没那么有气势和特点，少了点品牌认知度。

除此之外，CT5运动版外观的整体效果，我觉得比M运动套件要好。并且，CT5前唇、侧裙、尾翼和下护板，均进行了特殊的处理，视觉效果绝对不逊色于3系M套件，同时也为我们后期的改装空间，提前打了锚点。

虽然此前我们已经见过凯迪拉克的运动版车型，但它和CT5的搭配，才是互相之间最为相得益彰的那一对儿。在B级车领域，由于车身大小的原因和定位的不同，造型更加运动是必须的。前面也提到过，只有这样才能吸引到众多潜在消费者。

无论是钻石切割前大灯、还是钳形尾灯灯带，亦或是任何一处体现CT5充满了力量感、凶狠范儿的细节，在我的眼中，都成了和宝马3系叫嚣、挑衅的资本。

既如此，外观部分就算勉强打个平手，车内的设计到底谁高谁低，或是风格迥异，还是仍旧不分高下？那咱们一探究竟！

对于整体风格的营造，我仍旧认为德系车在豪华感的把握上更加成熟，也更加适合我们中国人。中国人深受儒家文化影响，对许多事情的认知都颇为偏向“横平竖直”，或者说泾渭分明也可。德国人同样拥有严谨、传统、守旧的这种风格，带有很明显的主观色彩，也就是意识形态。而这种意识形态势必会影响汽车的造型设计。

所以，德国人造出来的车，往往线条平直，思路刻板，永远不会出现太过离经叛道的设计。说好听点叫做继承传统，说难听点就叫做因循守旧。

在我进入CT5的时候，我一直以为凯迪拉克的车是那种里外如一的设计理念。前格栅是盾形，中控台也设计成盾形，以体现一体化。不过，这次CT5给了我很多全新的感受。虽然从造型上依旧使用了环抱式设计，左右两侧非常对称，中间的中控屏两侧也各自有一条比较明显的收缩曲线，但是我们已经基本感受不出此前美系车比较喜欢用的曲线条，而是比较凌厉的直线段或折线段，以迎合时下的设计趋势。

一些小细节的营造还是让我感受到了凯迪拉克内饰设计的变化。大尺寸方向盘非常粗壮，握感特别硬，让人一摸上去就有驾驶欲望。大尺寸悬浮式中控屏终于安排上了，只是内部的UI设计和分辨率能再高级一点，就更好了。可惜，它没有……

中控区操作台十分宽大、而且十分整洁。挡把、中控控制旋钮、音量调节旋钮、储物空间等都被安排的明明白白，同时又并不觉得乱，这就叫做空间够用。值得一提的是，CT5的前排中央扶手，打开后只朝向一侧。这种设计固然能方便驾驶员找东西，可副驾驶怎么办？

座椅的造型同样是豪华品牌都要追求的地方。CT5的座椅紧致且富有弹性，有支撑力，设计的样式也颇为讲究。总之，是那种让你挑不出毛病的座椅。

车身尺寸上，CT5的长宽高为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm。相比竞争对手宝马3系而言，CT5的尺寸也有点儿说法。相比3系标轴而言，它长了一点；相比3系长轴而言，它又短了一点。不理解的话请看下图。

多方面比对下来，我发现CT5有自己的特点，相比3系来说有更多新鲜感。不过要是从质感或者说整体的流畅感讨论，我仍觉得3系会更胜一筹。虽然CT5的表现足够新鲜，足够豪华，但少了一些厚重感，需要再沉淀一下。

三、性价比之高毋庸置疑，3系凭啥跟我比？

最后，咱就要聊聊最最最本质的地方了，价格！有钱，行千里吃肉，没钱，行千里吃……土……

价格方面，不用我过多介绍，CT5有较大优势。众所周知，BBA价格偏高，而二线豪华品牌由于品牌力的原因，要想获得消费者的青睐，除了不断提升品牌力，还要在价格和配置等方面提升竞争力，以此吸引消费者。在我看来，CT的定价就是其中的代表。

相比宝马325Li和330Li，凯迪拉克CT5的售价比二者都低，而且也并不是1-2万元。除此之外，宝马3系还拥有多个选装包，比如手势控制、无线充电功能、远程启动等功能均需选装。如此一来，价格的差距就不是明面上的。还有，考虑到CT5未来的降价幅度，这也是一个和宝马3系售价拉开差距的点。

配置上，虽然CT5没有配备10.25英寸的中控屏也没有配备全液晶仪表，但其余的配置如远程启动、主动降噪、BOSE音响系统等都有所配备。

无论如何，凯迪拉克CT5凭借相对较低廉的售价，拥有着和宝马3系相差不多的配置，这已经是极大的竞争优势。且不论过一段时间之后，二者都会进行不同程度的降价优惠，单论现阶段CT5已经拥有了挺大价格优势。

最后，总归要和大家再强调一下，凯迪拉克CT5的动力。它搭载的2.0T发动机最大功率241马力，最大扭矩350牛·米，而宝马325Li最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，330Li最大功率258马力，最大扭矩400牛·米。从数据上看，凯迪拉克CT5巧妙地居于二者中间，又拥有比二者相对都低的价格。

说了这么多，其实我的观点也很简单。凯迪拉克CT5除了品牌和保值率这两方面，其它地方绝对和宝马3系有的一拼，正面硬钢完全不怂。当然了，这一切是建立在没有开过CT5的前提下，如果有过试驾，对比驾驶感受之后，或许我还会有不同的理解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上市不到1年，凯迪拉克CT5降5万跌破23万，网友：凯迪拉克作风

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30万以内换车怎么选，这三台车可以选择，除了SUV车型还有轿车

凯迪拉克CT5，作为凯迪拉克最新的运动型B级轿车，凭借高颜值，高动力等特性优势被广大消费者喜爱。而去年11月上市的CT5，也是传承了凯迪拉克的“降价传统”，不到一年时间里，就直降5万，指导价27.万起的CT5，如今部分地区参考价来到了23万以下，其中恩施、肇庆等地区，经销商报价为22.万起。

要说凯迪拉克CT5的优势之一，?我认为就是高颜值，整个车身呈现出一股帅气运动的姿态。前脸充满力量感，也是整车的点睛之笔，侧面线条流畅，同时给人一种做好冲刺的俯冲姿态；尾部用了小鸭尾扰流板，以及双边共双出排气管，强调运动气息。

动力部分是CT5的强项，CT5全系搭载2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛米，看参数就知道是一个能跑的家伙，传动匹配10AT变速箱，零百加速为7.3s，值得一提的是，实测百零刹车为33.79m，在豪华中型车级别可以说是排名靠前的了。

配置部分，以终端售价22.万的凯迪拉克CT5?改款?28技术型为例，提供了6个安全气囊、胎压显示、主动刹车、定速巡航、驾驶模切换、电动天窗、无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动、真皮方向盘、方向盘换挡、主动降噪、皮/织物座椅、主驾电动座椅、10英寸中控屏、道路救援、手机互联、车联网、OTA升级、LED大灯、LED日行灯、前排窗一键升降、分区自动空调、后排出风口等。可见最低配的CT5的配置就显得比较够用了。

车身尺寸上，CT5拥有4924/1883/1453mm的长宽高、轴距2947mm，从数据上看还是不错的，不过实际乘坐上，CT5的空间表现一般，后排中间凸起较高，乘坐舒适感随之降低。

总结

CT5是一款适合年轻人的运动性轿车，拥有运动外感、一定的运动性能，在配置的表现也是不错的，不过，作为家用，CT5的后排表现一般，短途乘坐或者身高不高者乘坐是没问题。总的来说，22.万起的价格，有舍有得，CT5还是值得推荐的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华中级车和七座大SUV之争，CT5、宝马3系与汉兰达如何选？

随着国内汽车市场的发展，很多当初有车的消费者现在都已经开始准备换车了，而对于这些换车的消费者来说，他们当中很多的人的预算就在30万左右，那么在这个价格区间有哪些产品力不错的车型值得推荐呢？我们今天就来试着推荐一下。

凯迪拉克XT4

凯迪拉克XT4是一台凯迪拉克旗下的一款豪华品牌紧凑型SUV车型，然而尽管名义上是紧凑型SUV，但是实际上这台XT4的车身尺寸已经达到了一部分中型SUV车型的水平，而在实际的车内空间表现上也非常出色。

用了凯迪拉克最新家族化设计的凯迪拉克XT4在外观上非常年轻，对于年轻消费者来说，这样的设计也非常受欢迎，而在内饰方面，由于凯迪拉克现在的新车已经逐渐统一内饰风格，因此凯迪拉克XT4的内饰风格也相比老款的凯迪拉克车型更年轻化。而在动力方面，这台凯迪拉克XT4全系搭载了2.0T+9AT动力总成，并且全系只有一种动力调校，这一点是和同级别德系车没办法相比的，也凸显了凯迪拉克作为美系车的“厚道”之处。

奥迪A4L

奥迪A4L是BBA同级别车型当中性价比最高的车型，如今的A4L价格甚至已经可以和一些普通品牌中级车直接竞争了，30万左右已经可以买一辆奥迪A4L的中配车型了，对于中级车市场的消费者来说，这意味着A4L的吸引力变得越来越大了。

和奔驰C级相比，奥迪A4L的动力更强，尽管奔驰C级由原本的2.0T低功率版发动机换成1.5T发动机对其市场竞争力并没有太大的影响，对奔驰C级的潜在消费群体也没有什么影响，但是客观上说，在换了动力总成之后，奔驰C级在中低配车型的动力表现上已经无法和奥迪A4L无法相比。

而另一方面，宝马3系在换了全新的平台之后，产品力相比老款车型也有了相当大的提升，无论是外观内饰还是舒适性等方面都比老款车型好了不少，然而随着新款车型的上市，3系的优惠也少了不少，这无疑从客观上提升了3系的入门门槛。相比之下，现在奥迪A4L反而是这三台车型当中表现最为均衡的，如果你想买一台BBA车型，那么这台A4L是最好的选择。

本田皓影

和上面两台豪华品牌车型不同，这台本田皓影是一台普通合资品牌紧凑型SUV，因此在性价比上也更出色。作为一台本田旗下刚刚上市的SUV车型，这台皓影和同平台的CRV相比，在造型上更加前卫，平直的线条也比CRV更符合当下的审美。

在内在表现上，皓影和CRV是一脉相承的，无论是动力还是空间，皓影和CRV的表现都几乎是没有区别的，除了1.5T车型，皓影还有混动车型可以选择，用30万的预算完全可以买到一台皓影混动车型的高配版本，无论是在动力还是在燃油经济性方面，这台混动皓影都有着不错的表现，如果你更在意的是后期的用车成本以及性价比的话，那这台皓影会是一个更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点降价高的豪华中大型车，凯迪拉克CT6上榜，价格\"真香\

不少朋友想买一辆豪华中级车，我们今天就来介绍几款市场上比较热门的选手，凯迪拉克CT5、宝马3系。除此之外，这个价位的SUV——丰田汉兰达也是非常有竞争力的，如果是你，你会选择哪台车呢?

凯迪拉克?-?凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5应该说是前段时间的网红车型了，那一句魔性的“没有后驱，不算豪华”广告词给大家留下了非常深刻的印象，同时凯迪拉克CT5的外观也是很有辨识度的，其用了凯迪拉克钻石切割的设计理念，前脸进气格栅的造型就像一个放大的凯迪拉克标志。除此之外，版本不同，前脸也会有不同的风格，风尚版用了点状镀铬格栅，运动版则用的是蜂窝状格栅。车身尺寸方面，凯迪拉克CT5的长、宽、高分别为4924*1883*1453（mm），轴距为2947mm。

凯迪拉克CT5的全系标配还是非常丰富的，绝对算是跟得上时代，以其最低配2020款凯迪拉克CT5?28T?技术型为例，具备了胎压显示、主动刹车/主动安全系统、定速巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡、电动天窗、前排无钥匙进入+无钥匙启动、远程启动、真皮多功能方向盘+方向盘换挡、主动降噪、主驾驶座电动调节、10英寸中控触摸液晶屏、前排2个/后排1个USB接口、全LED大灯组、后排出风口+温度分区控制等功能，总的来说还可以，唯一的小遗憾是全系没有全液晶仪表盘。

根据汽车之家给出的上海地区经销商参考价，目前凯迪拉克CT5全系有着1万元左右的优惠。

宝马?-?宝马3系

外观方面，依然是我们非常熟悉的双肾型进气格栅，这个也是宝马非常经典的设计元素，“双肾”造型中网开始有了彼此相连的倾向，颜色上，运动版和普通版也是不同的，运动版的车身饰件都由普通版的镀铬改为黑色，显得更加年轻。大灯为全新的造型，相比上一代无论是轮廓还是内部结构都是更加复杂的。车身侧面的线条相对上一代更加强调低重心的视觉效果，同时线条也更加复杂。新的尾灯造型更具科技感，可以说这一代宝马三系比起F30更加时尚，没有了往日低调的感觉。

全新宝马3系共有320、325、330三种车型可选，分别代表了B48发动机的三种不同调校。其中320版本的最大功率为156马力，峰值扭矩为250牛·米；30万左右可以买到的325版本的最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米；330版本的最大功率为258马力，峰值扭矩为400牛·米，传动方面三种版本均匹配来自埃孚的8AT手自一体式变速箱，这也是宝马的经典配置了。油耗方面，325车型的工信部百公里综合油耗为6L，同时百公里加速也可以做到8秒内的水平。

根据汽车之家给出的上海地区经销商参考价，宝马3系有着2.81万元-4.1万元不等的优惠。

丰田?-?汉兰达

汉兰达的产品力很不错，但正因如此，它的加价也是出名的，排队几个月、加个一两万，但大家还是趋之若鹜，就是因为丰田品牌优秀的可靠性和空间利用率。外观方面，汉兰达虽然没有途昂那么霸气，是丰田现款车型惯用的时尚设计风格，镀铬的面积不小，大灯造型也很年轻。车身尺寸方面，汉兰达的长宽高分别为4890*1925*1720（mm），轴距为2790mm，没有途昂那么夸张属于介于中型SUV和中大型SUV之间的尺寸，而它的空间也绝对是同级当中最充裕的之一。尤其是第二排，与途昂不相上下。

汉兰达全系搭载了2.0T四缸涡轮增压直喷发动机，搭配久经考验的爱信6AT变速箱，输出220马力、350牛·米，对于接近两吨的汉兰达来说，这个动力只能说是平顺有余。百公里加速为9秒多，比较一般，不过这样的动力日常使用也够了。根据汽车之家口碑给出的用户数据，汉兰达的百公里平均油耗为11.3L，在这个级别属于中等水平。同时汉兰达的操控性能在同级别里算是中等，它的转弯半径不大，油门比较紧，初段加速不是很明显，但涡轮介入之后，你会感觉到这是一台能够撒欢狂奔的大家伙。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以往，一提到豪车中大型轿车，你会想到什么？不少朋友估计第一反应想到的就是，开出去拉风有面子，毕竟，那是行走在马路上的"人民币"。如今，随着人们生活水平的提升，好像豪华中大型车也并不是那么遥不可及，大街小巷上面，随处可见它们的身影，例如接下来小编说的这三款豪华中大型车。

第一款车型?捷豹XFL

指导售价：37.58-57.88万元

优惠幅度：20.26万元

捷豹XFL延续了家族式的设计语言，看上去依旧非常的霸气沉稳，前脸镀铬包边的大嘴式的进气格栅，发动机盖上隆起的硬朗线条，加上硕大的车标LOGO，气势可谓是相当的强大。虽然?捷豹XFL优惠幅度很大，但是咱们有一说一，这车的保值率是真不高，甚至不少网友笑称："七折虎八折豹"，其中，这个豹说的就是捷豹。

捷豹XFL既然定位为中大型车，它的车身尺寸表现还算优异，其车身长宽高分别为：5093/1880/1456mm，轴距为：3100mm，这样的数据表现，也为它的空间带来了优势，基本上坐在里面，你不会感到拥挤与不适。

内饰方面捷豹XFL看上去非常的简约，虽然看上去不如宝马的"运动感"，也没有奔驰的"豪华感"，但是三幅式的多功能方向盘，硕大的车标显得格外的醒目，仿佛在告诉你，我也是一台豪华车。

动力方面，捷豹XFL搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。底盘方面，前悬架用双叉臂式独立悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。总而言之，捷豹XFL的价格还是极具诱惑力的，不过，就是后期的"可靠性"相对不是很强，也不会让你非常的省心，想要入手的朋友，还是需要综合考虑一下。

第二款车型?沃尔沃S90

指导售价：37.29-50.59万元

优惠幅度：8.5万元

沃尔沃S90这款车型，大家应该都非常的熟悉，前脸镀铬装饰的直瀑式进气格栅，搭配两侧的"雷神之锤"LED大灯设计，给人的感觉的非常的沉稳大气。如果你是喜欢那种高调吸引人注意的车主，沃尔沃S90或许就不是非常适合你，毕竟，沃尔沃S90走的路线就是"低调风"。

侧面车身线条延伸车尾，车窗周边以及车身下方的镀铬装饰，倒是提升了几分精致感，2021款沃尔沃S90的车身长宽高分别为：5090/1879/1450mm，轴距为：3061mm，车身长度相较于老款长了7mm。得益于这样的数据表现，空间方面完全不用担心不够用。

内饰依旧用了"北欧简约风"，中控区域的9英寸液晶显示屏，提升了其科技感，大面积的真皮包裹，加上实木材质的运用，无论是视觉感受还是触感，都会让你感受到一台豪华车应有的档次感。

动力方面，2021款沃尔沃S90搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力可达250匹，百公里综合油耗为：6.6L，这样的数据表现还是相当不错的。

第三款车型?凯迪拉克CT6

指导售价：37.-48.万元

优惠幅度：9万

一提到凯迪拉克，不少网友就会说它"方向盘跑偏"，一部分凯迪拉克车主不就是喜欢去澡堂搓个澡吗？你们就说它"方向盘有问题"，不管怎么样，凯迪拉克的性价比难道不"香"吗？例如这一台CT6，我就问你看上去霸不霸气，喜欢高调吸引人注意的车主，CT6可以说是你的不二之选，关键人家的优惠幅度还这么大，而且还是一台中大型豪华车。

车身向上提升的线条流畅且修长，看上去显得很有力量感，我们再来看看车尾，当你在马路上看到CT6的双边双出的排气管，加上类似于"7"造型的尾灯，我就问你心不心动？整体看上去真的相当有气质。该车车身长宽高分别为：5223/1879/1492mm，轴距为：3109mm，这样的数据表现，在同级别车型中，优势还是非常明显的。

CT6的内饰用了家族式的设计语言，相较于宝马奔驰，这台车的内饰感觉还是略逊一筹，中控区域的大尺寸液晶显示屏，加上全液晶的仪表盘，倒是提升了几分科技感，木质纹理的饰面板加上大面积软性材质的包裹，营造出了该车应有的档次感。

动力方面，凯迪拉克CT6搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，最大马力可达237匹。整体而言，凯迪拉克CT6无论是造型还是动力表现，表现都还不错，但是买它唯一考虑的问题就是后期的养车成本，毕竟，它也不算是一款非常让人"省心"的车。

总结：小编今天说的这三款中大型豪车，优惠力度都是非常高的，并且，它们在各个表现方面，也都还不错，因此，具有很高的性价比。但是，买它们的同时也需要注意，它们的保值率不高，后期养护成本也较高，如果，你完全不在意这些的话，还是非常值得考虑的。最后问题来了，捷豹XFL，沃尔沃S90，凯迪拉克CT6，你更钟情于谁呢？欢迎在下方评论哦！

（优视汽车振兴编辑报道）

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