电动汽车热潮下传统车企推出旗下纯电动品牌_2021年电动汽车企业十大品牌

1.所有汽车标志有哪些？

2.大众入局纯电动，传统车企正在改变这个市场的玩法

3.电动汽车品牌排名前十名

4.新势力默不作声，传统车企动作不断，广州车展纯电车该看谁？

5.传统车企造电动车有哪些优势？

6.所有车型标志名称

马上就1202年了，还在为电动车怎么造纠结？没错，这次广州车展一结束，小发现传统车企们面对电动化，其做法也算得上八仙过海了！要不要坚持“油改电”？不改车，还能改什么？到底能不能打造纯电平台？

三个问题、三种路线，小拎出三家车企给出的方案，咱们看看未来你可能买到的车，是怎么来滴~

■?宝马：纯电平台？着什么急！

最近，宝马又一次明确了自己的电动化发展路线：近几年仍会将核心精力放在现有平台的兼容性上面，到本十年的中叶，也就是2025年左右，宝马将推出新款集群架构，给CLAR平台做一次大幅革新。

换句话说，在宝马看来，纯电平台没那么急，现阶段可以将燃油平台作为基础，衍生出插电混动车型和纯电车型。而这几年，插电混动在宝马眼里也是重于纯电的，比如宝马5系插混的动力版本，将从原先的2款增加至5款。

可能你会问：不对啊，宝马i3不就是“原生”纯电动车吗？没错，早在2014年，宝马就推出了i3。在小看来，宝马对i3并没有赋予销量上的期待，而是对未来电动车形态的一次探索，其Life+Drive模块，直到今天也是十分领先的汽车架构。

但是，i3的诞生并非依托于纯电平台，更像一款完全独立的产品，而且i3本身也有増程版本。受限于当时的电池技术、碳纤维材料的大量使用，i3的成本、价格和实用性三者并不匹配。只能说，i3早产了10年，是一款生不逢时的车型。

如果说i3是宝马对未来汽车形态丰满的理想，那么CLAR平台诞生的纯电车型，则是宝马对骨感现实做出的回应。

■?日产：改车？我改平台！

让传统车企彻底脱离燃油车的影响，独立开发一套新的纯电平台，需要极大的投入，这种做法真的是在“赌”一个未来。有没有一种折中的方式，能利用现有平台去打造纯电平台呢？有。

以日产为例，明年导入国内的Ariya，小认为就是一种另类的“油改电”——从CMF平台打造而来的CMF?EV架构。

顾名思义，新的平台只生产EV车型，明年将引入国内生产的Ariya，从外观和内饰就能看出已经彻底脱离了燃油车形态，有了独立的设计语言。此外，Ariya的前排彻底打通、后排中央没有凸起，是典型的纯电平台下的产物。

我觉得日产这一步很“秀”，因为雷诺日产的CMF平台，其特点是将整车分为5个结构区域，分别是发动机舱、座舱、前部底盘、后部底盘和电气架构。其中电气架构全平台车型通用，其他4个区域可以自由组合，从而衍生出MPV、SUV、轿车、掀背车等等不同类型的产品。

从CMF到CMF?EV，很大程度上得益于这种结构区域划分带来的好处。CMF平台和PSA的EMP、大众的MQB等平台的区别在于，后者更在意车辆轴距的可变范围和零部件通用率，而CMF则更注重设计与生产的灵活性，当然也包含轴距可变。

“注重设计与生产的灵活性”，这是CMF平台向EV转化的重要条件。以结构区域为划分方式的逻辑，使得研发部门可以针对不同结构区域专门做电动化研发。最终，CMF?EV平台可以支持不同车型的轴距变化，最高达到2770毫米。由于本身平台的适应性就强，再加上电动机体积小、位置居中，CMF?EV甚至允许紧凑级车型使用18、19寸轮圈。

当然，雷诺-日产-三菱是个不可分割的联盟，CMF?EV不会只服务于日产，雷诺在欧洲的动作也是基于CMF?EV平台同步的。这也是为什么，日系品牌中几乎只有日产在纯电平台上走得比较远，因为日产本来就流淌着欧洲血液。

■?大众：卖车？信不信我卖平台！

对于模块化、平台化路线，大家最熟悉的应该是就是大众了吧。与宝马不同，大众将纯电车型押宝为下一个时代最重要的产品类型，而且已经拿出了MEB电动车模块化平台，ID.?系列就是这个平台打造出的重要产品。

大众也生产过“油改电”车型，分别从高尔夫、朗逸、宝来这些MQB车型衍生而来。显然这三款EV车型无论从哪个角度看，都是过渡产品，甚至对“油改电”这个词的诞生起到了一定助推作用。

但是，到了MEB上面，一切都变了。和MQB的目标类似，MEB的特点同样是超级灵活的轴距变化，并在此基础上追求更短的前后悬，进而用更小的车身营造更宽适的空间。大众甚至将模块化理念深入到了电池Pack的设计上，其基本结构可以在所有MEB车型上面通用，仅通过增减模组数量即可适配不同尺寸的车型。

电动车成本集约化的优势也在MEB上面进一步体现，以ID.?3为例，在产线成熟后，ID.?3的制造成本要比MQB平台下的纯电高尔夫降低40%！

大众绝对在赌整个集团的未来。根据，未来5年内，大众要在电动车研发生产上投入110亿欧元，而MEB平台的研发总耗资以达到70亿欧元。要知道，平台也不是一成不变的，后期还要有各种各样的优化和调整。根据大众的预估，要在2029年电动车产业规模达到2000万辆之后，才能收回MEB平台的研发成本。

大众为什么要在这里把“产业规模”拉进来呢？因为光靠卖车，谁敢保证把这么大的投入填平了呀！大众的策略是：不光卖车，我还要卖平台！把自家平台开放给其他品牌使用！现在已经公开的消息是，福特将在2023年推出基于大众MEB平台的电动车，目标是在欧洲交付60万台基于MEB打造的车辆。

没错，在欧洲，你甚至将开到贴着Ford标志的大众汽车……所以知道为啥大众在用电动车产业规模来强调MEB的价值了吧。

■?别对“油改电”轻易Say?No

“油改电”，怎么听都是个让人不太舒服的词。比如在评测中，经常能看到，某某车型因为油改电，后排中央凸起仍然保留，这一特征甚至成了判断一款电动车是不是“改”来的重要依据。

“油改电”受限制的不仅是内部结构，外观上也很难跳出燃油版车型的设计语言。目前，多数“油改电”车型都是在燃油版的基础上，厂商给新车“戴口罩、镶裙边、贴标志”这些描眉画眼的点缀措施。纯电平台可以解放设计师，让他们天马行空的理念得以实现，这一点“油改电”车型就很难做到了。

同时，由于三电系统布局受燃油车架构的影响，车辆的轴荷、底盘高度、悬架调校等方面都要进行针对性的调整，才能确保驾乘体验不至于太离谱。小曾试过某品牌只改了电而没做其他调校的原型车，那感觉，真的和开我爸的老头乐一样……

但是，像宝马、奔驰这样的品牌，纯电车型集成燃油车型的驾驶品质，是他们的底线。iX3给人的操控感受，就明显有燃油版X3的味道，甚至因重心更低而别有一番风味。因此，咱不能因为过去的“油改电”车型做得不好，就对整个品类的驾驶体验一刀切地否认。

■?小总结

讲真，小对“油改电”这个词并不抱有敌意，从用户的实际体验做评判即可。?“油改电”车型仍将长期存在于平民和高端市场，不建议大家从以往那些“应试车型”来评价今后的产品。以雷诺日产为首的车企，探索出了一条“平台进化”的道路，照样可以打造出令人眼前一亮的纯电车型。而大众真的是“一把”，成败在此一举，早早地做出了规模化布局。

突然想起那句话：张华考上了北京大学；李萍进了中等技术学校；我在百货公司当售货员——我们都有美好的未来。10年之后再回看今天，不知道话中含义是否会变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

所有汽车标志有哪些？

识别车标大全及名字

识别车标大全及名字，路上的车辆是越来越多，因为现在的很多人都开可以开上车。而车主们在买汽车的时候考虑到的因素有很多，但是还是会发现车上的毛病也越来越多。以下分享识别车标大全及名字。

识别车标及名字1

常见豪华超跑主要有迈凯伦、布加迪、科尼赛克、帕加尼、阿斯顿马丁、西尔贝、法拉利、保时捷、兰博基尼，代表了速度与。

100个常见车标大全1-12

而迈巴赫、劳斯莱斯、宾利都是有名的豪华座驾。奔驰、宝马、奥迪则是十分常见且高销量的豪车品牌，即大家俗称的BBA。

100个常见车标大全13-30

此外豪华品牌还有雷克萨斯、玛莎拉蒂、林肯、悍马、阿尔法罗密欧、Jeep、MINI、捷豹、路虎、沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克、讴歌、DS、特斯拉等。

100个常见车标大全31-48

在国内常见的外企汽车品牌，主要有大众、Smart、本田、丰田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱、铃木、福特、别克、雪佛兰、斯柯达、标致、雪铁龙、雷诺、现代、起亚等。

100个常见车标大全49-66

国产汽车品牌数量较多，这里罗列一下较为常见的，例如比亚迪、吉利汽车（子品牌：领克）、广汽传祺、长安汽车（子品牌：欧尚）、长城（子品牌：哈弗、WEY）、宝能观致、宝骏、五菱、上汽（子品牌：荣威、MG名爵）、、一汽（子品牌：红旗）。

100个常见车标大全67-84

还有奇瑞（子品牌：凯翼、开瑞、捷途）、东风、东风日产启辰、北汽制造、幻速、众泰、江淮、纳智捷、英致、海马、汉腾、川汽野马、君马汽车、力帆汽车、东南汽车等。

100个常见车标大全85-100

电动汽车热潮下，传统车企也相继推出了旗下纯电动品牌，吉利几何、吉利极氪、吉利与沃尔沃的极星、上汽R汽车、东风岚图、长城欧拉、奔驰与比亚迪的腾势。还有众多的造车新势力，蔚来、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车、零跑、法拉第未来、爱驰、哪吒汽车、赛力斯等。

识别车标及名字2

日常较常见的豪车的车标除了BBA（宝马、奔驰、奥迪）外，还有保时捷、凯迪拉克、悍马、林肯、玛莎拉蒂等，其他较为常见的汽车品牌有大众、雪佛兰、别克、日产、丰田、本田、五菱、福特、长安、马自达、斯柯达、东风、现代、标致、雪铁龙等等。

世界顶级汽车制造商有通用、戴姆勒、丰田、福特、大众、雷诺、日产、标致、菲亚特、宝马、现代等，而他们旗下的子品牌也有很多，且常因为收购与被收购而有所变化易主。

像保时捷、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰、宾利等这些享誉世界的豪车基本上是无人不知，但还有很多汽车LOGO，或豪华高端，亦或普通少见。

而属于国内自主品牌的有：长安、吉利、哈弗、比亚迪、长城、领克、红旗、WEY、北汽、名爵、奇瑞、荣威等。

全球汽车品牌LOGO多且杂，数不胜数，令人眼花缭乱，我们不妨先认识100个常见的车标LOGO。

识别车标及名字3

第一，奥迪。

奥迪汽车的车标非常简洁，只有4个环环相扣的圆环。并且车标上面没有任何的装饰，给人的感觉非常朴素。有人看到这个车标，可能会想起奥运五环，其实设计师在设计奥迪车标的时候，想要表达的意思，确实和奥运五环类似。

因为奥迪最早是有4家公司组成的，这4个铁环也就象征着4家公司齐心合力，努力奋斗的精神。

第二，宝马。

宝马车标设计得非常巧妙，有两个圆组成。内圆里面被切割成了4部分，蓝色和白色。这两种颜色的组成让车标看起来更加生动，使得这个圆圈如风车一般在转动。而外圆的三个字母BMW，则是宝马的英文字母缩写。

第三，奔驰。

在BBA汽车品牌当中，奔驰的车标可以说是最为简洁朴素的。圆环里的三叉星，代表着奔驰想要征服海、陆、空的愿望。以如此简洁的作品表达出宏大的愿望，奔驰车标的设计师也被称作鬼才。

第四，玛莎拉蒂。

玛莎拉蒂的车标是一个叉子，因为文化的不同，亚洲人对于这个叉子并没有特别深的情怀。可是对于西方人来说，玛莎拉蒂的叉子却代表着海神三叉戟，寓意尊贵。

第五，兰博基尼。

兰博基尼的车标非常的`生动，在盾牌上面有一只狂奔的蛮牛。这只牛象征着力量和攻击，与兰博基尼高性能车的特性非常契合。

第六，法拉利。

这个品牌的车标也同样是动物，只不过变成了一只奔腾的骏马。后来的车企当中虽然也有模仿“马”标的，可却没有任何一家车企能够超过法拉利车标的地位，主要是这个车标不仅显得高贵，还富有。

第七，保时捷。

保时捷的车标同样是盾牌上面有一匹马，只不过这个车票比较复杂一些。马的头顶上有个英文，而在盾牌的顶端也有一个英文名称。并且这个盾牌当中不仅有着德国的国旗，而且还融合了鹿角的图案。

第八，迈巴赫。

曾经的双M车标被称为经典，迈巴赫更是被不少商业人士所喜爱。两个M叠加在一起，既像堡垒，又像宫殿。只不过随着迈巴赫被奔驰收购之后，这款立标也成为了历史。

第九，阿斯顿马丁。

这个品牌的汽车在我国出现率并不高，即便是在豪车里面，也不是热度非常高的车型。并且阿斯顿马丁的车标和宾利还非常的相似，经常会被一些人误认为宾利。

但比较了解汽车的人会发现，阿斯顿马丁的羽翼车标比宾利看起来更加的秀气。他不需要过多的装饰，也不需要什么宏伟的愿望。一双天使的羽翼，代表这辆汽车象征着自由。

第十，劳斯莱斯。

在众多品牌的车标当中，劳斯莱斯的车标可以说是最昂贵的了。作为拥有双车标的汽车品牌，小金人经常被别人谈起。光这个车标就价值20万，足以买一辆普通的汽车了。

优雅高贵都是这个小金人的代名词，也是劳斯莱斯汽车的特质。

大众入局纯电动，传统车企正在改变这个市场的玩法

汽车标志是指各种汽车品牌的标志，这些标志往往成为汽车企业的代表。汽车的标志包括：汽车的商标或厂标，产品标牌，发动机型号及出厂编号，整车型号及出厂编号以及车辆识别代号等。

1、奥迪

奥迪汽车的车标是4个相连的环。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

2、雷克萨斯

Lexus最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

3、宝马

B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨。

但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。

4、劳斯莱斯

劳斯莱斯的标志图案用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。而著名的飞天女神标志则是源于一个浪漫的爱情故事。

5、奔驰

1909年6月，戴姆勒公司申请登记了“三叉星”做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化和合体。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

电动汽车品牌排名前十名

身边一位朋友有意向买一台纯电动车（BEV），他一直没有什么明确的车型，但有一个硬性标准，就是只在传统汽车品牌里面选择，所有新势力一概不考虑，原因很简单：传统车企造的车更有保障。

在ID.4中国首秀发布会现场，大众一上来就亮出了“改变玩法”的口号，足见其在纯电动领域的巨大决心。

用他的话来讲，“这是一个连买包纸巾都会认牌子的时代！”而在汽车这个价格高、技术复杂的消费品类上，选择有丰富造车经验的品牌，更容易获得安心、省心的用车体验。

刚于上周在国内首发的?大众ID.4，就是这样一款能让朋友放心购买的BEV。

01，既能原汁原味，又能玩出新花样

在国内，大众ID.4将用“双车战略”，以一汽大众ID.4?CROZZ和上汽大众ID.4?X的形式进行销售。

既然是“姐妹车”，在造型上自然要有所区分。如何才能做到既有差别，又保留海外版车型的设计精髓，这一点相当考验设计团队的功力。而大众不仅完美地完成了这一任务，还在原有基础上进行了针对性的优化。

记得在发布会现场第一次看到两台姐妹车同时亮相时，一眼望去，我几乎以为这是同一款车，即使再定睛细看几秒，依然很难一下子说出具体哪里不一样。

海外ID.4上一些标志性的设计元素，比如全封闭的前脸设计、IQ.Light的环状LED灯带前大灯、勾勒出车顶轮廓的银色饰条、狭长的贯穿式尾灯组，用低风阻设计的门把手和轮毂、黑色尾门等，在两款姐妹车上都被悉数保留下来。

当然，如果认真找找，细节上两款车还是有区别的。

比如，ID.4?CROZZ的前大灯轮廓比较圆润，ID.4?X则多了一些外扩的棱角，造型更犀利；

比如，ID.4?CROZZ的前下方保险杠进气口处用了分段式设计，而ID.4?X则使用了横贯式设计，从视觉上起到拉宽车身的作用；

比如，ID.4?CROZZ的尾灯组与中间的灯带相连，呈内扣的环形，ID.4?X的则呈括弧形包裹着灯带两端，两者灯组的内部结构布局也有所差异；

比如，ID.4?CROZZ和ID.4?X的车尾下保险杠部分设计也有区别，整体造型与后尾灯组设计相呼应；

……

事实上，细看下两款车的不同之处还是不少的，从整体上看，一汽大众的ID.4?CROZZ更接近海外版车型的设计，上汽大众的ID.4则是在海外版基础上进行了调整。不过，这种调整并没有让人觉得判若两车，这也说明了调整后的造型，依然能很好地继承了ID.4本身极具未来感的设计精髓。

不仅外观有变化，两款车在内饰布局上也各有千秋。

一汽大众ID.4?CROZZ的布局基本遵循海外版布局，在现场简单对比一下，较为明显的变化，是ID.4?CROZZ的前排中央扶手区处的杯架旁边多了一个窄窄的储物槽。

此外，ID.4?CROZZ也缩短了前排座椅之间的内陷式储物格的长度，并增加了扶手箱（海外版车型没有前排中央扶手箱）。这两个细节变化，既提升了储物设计的实用性，还为前排乘员提供了更舒适的驾乘感受。

对比之下，上汽ID.4?X的内饰变化更大一些，其中最明显的变化，就是把原为杯架的位置改成了放置无线充电功能，相当于一个带无线充电的手机放置处。这样做的好处在于，驾驶者能更方便地看到手机屏幕信息，适用于用手机导航的使用场景，同时还能帮手机无线充电，一举两得。

在发布会现场展出的一台ID.4?X?PRIME车型上，中央扶手区域前方设有一个非常人性化的无线充电的位置。

▲一汽大众ID.4?CROZZ的手机无线充电区设置在中央扶手区储物格内，虽然不像ID.4?X可直接查看手机屏幕，但得益于搭载了Apple?Carplay和百度CarLife功能，可把手机屏幕映射显示到车机上，充电也不影响使用手机功能。

如果说外观上的调整只是为了以作区分，增加各自辨识度，那么，内饰上更实用、更人性化的调整则充分体现出大众在用户用车体验层面上的深入思考和丰富经验积累。

作为在中国市场以及全球范围内数一数二的汽车巨头，大众拥有庞大的用户基础，这些用户为其提供了更能代表市场需求的反馈，也让大众拥有了很多车企所不具备的丰富经验，令其在对产品进行本地化调整、优化过程中，做出准确的预判，实现更好的设计。

02，MEB平台——大众电动化技术的集大成者

相较于在设计上的精准拿捏，传统车企造电动车的优势更体现在技术层面上。

过去，大众也曾通过“油改电”的方式推出过纯电版的高尔夫、宝来、up！等车型，但为什么这次再推出纯电动车产品，却空前隆重地成立了ID.系列呢？其中一个很重要的原因，就是大众想告诉人们：这一次，我们造的纯电动车不一样。

这种不一样，在所有ID.系列产品的基础——大众全新MEB纯电动平台上得到了全方位的体现。

据悉，未来大众ID.系列旗下的所有产品都将基于MEB平台打造。

MEB平台，是大众集团专为纯电动车而设计的一个全新的平台，其天生就兼具了贴合纯电动车产品特性的诸多优势。

首先，跟很多BEV专用平台相似，MEB平台在电池布局上，同样用了平铺在底盘的设计，大重量的电池包位于车轴之间，前后轴配重接近50:50。得益于合理的电池布局，电动车的轴占比可以更大，这样做的好处在于能让四轮更接近四角，不仅进一步提升了车辆的操稳性，还有利于扩展车内空间。

▲MEB平台让ID.4得以拥有更大的车内空间——据ID.4?CROZZ数据，其后备箱容积为512升，即使后排不放倒，也比尺寸相近的探岳更能装。

同时，为了降低车内乘员和电池包在碰撞中的损伤程度，MEB平台在提升车身结构刚性上也下足了功夫——以ID.4?CROZZ为例，除了车身大范围用热成型钢板，还运用了合理的吸能设计和先进的激光焊接工艺，让其达到了更为严苛的2021版C-NCAP五星标准。

据上汽大众透露，ID.4?X身上高强度车身钢板的使用率达82%。

此外，MEB平台还有一个最为人称道的卖点，就是用了模块化电池技术。

过去，模块化电池包的困难主要在于封装技术和电池管理系统，电芯的一致性很难保证，因此很多电动车都会为不同续航版本的车型配备不同的电池包。

▲模块化电池技术的好处很直接：一方面当然是降低研发成本，另一方面，对消费者而言，在车型续航选择上可更灵活、多样，其维修和升级成本也有望降低。

大众的MEB平台则能根据续航里程的设计需求灵活增加或减少电池模块。根据外媒介绍，以ID.系列的首款车型ID.3为例，其强调长续航、电池容量更大的车型就比其他车型多了三个电池模块；据说，ID.3最多可以搭载12个电池组模块。

未来，国内销售的ID.4将提供两驱和四驱车型可选。其中，两驱车型搭载一台后置驱动电机。值得一提的是，电动机内部的定子使用了扁平化绕阻技术，有效提升了电机功率密度，从而实现减小驱动电机体积和重量的效果，据说包括变速箱及电控在内的总成重量才不到90kg。

这款电机的最高转速达16000rpm，效率超过90％，在低转速下也可实现最大扭矩，对高转速、高电压和大电流条件的适应性更好，较容易满足不同转速范围的要求，进一步提升车辆的经济性和动力表现。

四驱车型用前后双电机的布局，在四轮驱动的配合下，加上纯电动车原本的加速优势，整车动力表现又有了进一步的提升——以ID.4?CROZZ为例，四驱版车型最大功率为225kW，0-100km/h加速用时为6秒。

虽然目前关于国内车型公布的信息有限，但伴随MEB平台而来的技术优势当然不仅限于此，诸如热泵技术、100kW的直流快充技术（电量从0充至80%仅需40分钟）、更智能的科技配置享受等等，都在国产后的ID.4身上一一兑现。

▲在冬季，热泵技术可确保电池组能在适合的温度下工作，不仅能让续航提高30%，还能节省约3-4kWh/100km的能耗，一定程度上保障了车辆的续航能力。

相较于某些片面地在续航里程、动力性能或电池能量密度上“走极端”的纯电动车产品，ID.4或许在数据上并不是最亮眼的一个，但对于像大众这样的传统车企而言，过去多年的造车经验始终提醒着他们，研发成熟、先进、可靠的技术才是造车的基础。

在大众心目中，造BEV不能只造供有钱人过瘾的“电动大玩具”，而是要造能够普及市场的“人民的电动车”，这才是其全面展开纯电动化攻势的真正意义所在。大众正身体力行重构纯电动车市场的玩法，让此前偏向于追求极端性能的BEV，回归更适合普罗大众的、更理性的产品定位正轨上。

03，品控做不好的BEV，没有未来

而要让广大消费者放心信任地用钱包投票，最有力的武器莫过于稳定可靠的产品质量。在这一领域上，传统车企先天就具备强大优势。

作为全球汽车行业大佬，一直以来，大众在生产制造工艺水平、产品质量管控上都自有一套领先行业的标准，这一点在全新的ID.系列产品上，自然只会变得更好。

为了让ID.4及未来的ID.系列车型能更好地在中国市场实现本土化，一汽大众、上汽大众都分别新建了各自的MEB工厂，据说两家工厂总投资接近300亿元人民币。

在这些工厂里面，两款ID.4姐妹车的诞生，可谓是经历了“千锤百炼”。除了车身制造工艺上保持了燃油车一贯的高标准之外，两款全新纯电动车更在提高电动化技术的安全性上下足的功夫，以实现更稳定、安全的品质。

目前，电池安全是广大电动车用户都非常关注的环节，大众当然懂消费者的心思。

电池方面，两款车都用了宁德时代提供的811电芯。其中，在极限环境测试中，一汽大众ID.4?CROZZ的电池包需经历包括e-MAST振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验等多项测试；

而上汽大众ID.4?X的电池包，更针对电池安全进行了多达338项测试，比国标多出200余项（国标仅53项），确保在极限情况下，两款车的电池仍有良好的安全表现。

此外，据一汽大众透露，ID.4?CROZZ的三电系统试验项目数量就要比国标多出60余项，其电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级达到IPX9K，这意味着高温／高压水喷射下不会对其造成有害影响；

……

▲据介绍，为了降低电池包的受损机率，上汽大众ID.4?X不仅对电池包进行了加固，还在前摇臂和后摆臂做了防护。这样一来，车辆行驶过程中既可防止石击或复杂路况对底盘造成损伤，又可以梳理底盘气流减少风阻。

在过去100多年的汽车发展历史中，诞生过无数汽车品牌，有的以精妙绝伦的设计惊艳世界，有的以酣畅漓淋的驾控快感征服世人，但能发展到今天成为业界标杆的品牌，普通品牌如大众、丰田，豪华品牌如保时捷、BBA，无不是在产品质量上获得广泛认可的。毕竟，谁都希望自己的车子可靠耐用，这不分国籍地区，也不分品牌级别。

▲除了在三电系统上的严格把控之外，0.2mm的检测精度、12年车身防腐、84%的生产自动化率等有助于稳定控制车辆品质的一系列措施，在上汽大众的MEB工厂内都悉数得到延续。

这是因为品控，才是汽车行业真正的门槛所在——造一台牛逼的车出来或许不是最难的，但要造一台牛逼的车出来还要耐用的，是非常考验车企实力的。

大众为什么要对ID.4要做超过国标数量那么多的测试？这是因为过去80年的造车经验告诉大众，造车从来都不是一个单纯的数学问题，而是一个工程问题；不是把顶尖设备都买回来，就能造出质量可靠的产品，还需要大量的经验和数据作为支撑——大到整车结构的设计，小到一颗螺丝要拧多紧，都需要经过多次反复地斟酌。

因此，一个在中国年销只有区区几千台的新造车品牌，和大众这样一个全球年销过千万台的汽车巨头之间，单单是在设计研发、生产制造上就已经形成了难以抹平的巨大差距，更遑论综合控本、营销、渠道、服务等方面来对比。以大众为代表的传统车企纷纷入局纯电动，无疑是进一步抬高了BEV市场的准入门槛，大众、丰田们正在用一款款更可靠、成熟的产品告诉消费者，什么样的BEV才是可以放心购买的。

从本质上讲，纯电动车首先还是一台车，既然其“工具”的功能没有消失，那就注定了“好看、好开、好用”依然是它必须过关的“必修课”。任何车企想要真正把BEV市场打开，前提都是要先把车造好，其余的电动化、智能化、互联化才有一个可靠的载体，消费者才能拥有更好的用车体验，才能不用依赖政策的推动，?主动选择一部BEV——就比如像大众ID.4这样的。

文?|?鹿由器

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新势力默不作声，传统车企动作不断，广州车展纯电车该看谁？

纯电动汽车排行榜前十名分别为比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车、零跑汽车、广汽埃安、哪吒汽车、长城欧拉、极氪汽车、AITO。

1、比亚迪

从电池制造商、到整车制造商、再到新能源车企销量一哥。理工直男，一直深研技术，推出了刀片电池、DM-i混动技术、e3.0平台等建立起了自身技术优势。也是零部件自产率最高的新能源车企，包括车规级芯片也能部分自供。目前除了满大街跑的王朝系列，还有海洋系列、军舰系列车型。

2、特斯拉

美国汽车品牌，因为是电动汽车的先行者，因此在国内外享有较高的知名度，拥有先进的自动驾驶技术，是整车制造的成本“杀手”，通过自建零部件配套体系、一体化压铸制造等手段，大幅降低制造成本，是全球利润率最高的车企。

3、小鹏汽车

造车新势力第一梯队，阿里是其股东之一，造车以“科技”著称，重技术研发，自动驾驶技术等均较为先进，还在研发飞行汽车。旗下车型都搭载了众多科技硬件，让科技爱好者一见倾心。

4、蔚来汽车

造车新势力第一梯队，腾讯是其股东之一，造车以“服务”著称，通过用户运营，为用户提供极致的服务，从而获得用户的超高忠诚度，让每个车主都成为蔚来的“野生代言人”，初期发展困难时，老车主介绍了很多新用户，为蔚来度过难关提供了很大帮助。

5、零跑汽车

造车新势力第二梯队，在造车新势力中，唯一一个坚持全域自研，并掌握智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术的车企。虽然此前一直叫默默无闻，但从2021年开始，销量开始快速爬升，销量一度力压“蔚小理”。

6、广汽埃安

传统国企广汽旗下纯电动汽车品牌，还推出了独有的弹匣电池，该品牌虽然销量表现不错，路上能见度很高，但很多是网约车，品牌早期以B端市场为主，导致过于依赖B端市场，当B端市场过于饱和，企业发展便遭遇难题，不过目前埃安也在不断努力推出新的车型，来获取C端消费者的认可。

7、哪吒汽车

造车新势力第二梯队，一直让人吐槽取错了名字，品牌负责人解释是为了省广告费。前期主攻B端市场，B端市场需求遇冷，受挫后全力转战C端市场，并获得了一些成绩，哪吒汽车能够突破重围，跟主打性价比有很大的关系。

8、长城欧拉

传统汽车巨头长城汽车旗下子品牌，与其他品牌不同的是，欧拉汽车用了新方式入局，针对女性用户量身打造专属座驾。品牌定位——更爱女人的汽车品牌，通过可爱的外观设计迎合女性用户的审美。不难发现，女性车主的占比在逐年走高，欧拉虽没有直面竞争，但也开辟了一条很有前景的路线。

9、极氪汽车

自主民营车企吉利旗下纯电品牌，虽然吉利早已推出了几何汽车，但极氪的定位更高端，是吉利向上发展的关键，品牌首款车型极氪001，便以吸睛外观，不错的动态性能表现，以及丰富的配置，获得了很多消费者的认可，极氪的后续发展还是值得期待的。

10、AITO

赛力斯和华为合作推出的新能源汽车品牌，AITO是华为深度赋能的，从研发设计、生产制造、售后体系都有华为的深度参与，一度被认为是“华为”牌汽车。旗下车型搭载了华为自动驾驶系统、鸿蒙智能座舱、电驱系统等黑科技。

目前仅推出了增程式动力车型，纯电版车型将很快上市，AITO有机会成为汽车界的后起之秀。

传统车企造电动车有哪些优势？

7月成都车展、9月北京车展、11月广州车展，受疫情影响，三大车展罕见地全部排在了下半年举办，且间隔时间满打满算只有2个月，虽说如期举办已是不易，但密集的展出时间的确影响了车展的质量，而压轴的广州车展自然是受影响最大的那个。与成都、北京车展大批新车蓄势待发相比，2020广州车展的新车略显成色不足，那么在近些年火热的新能源市场中，今年广州车展都亮相了哪些新车值得关注呢？

宝马iX3

亮点：首搭宝马第五代电驱系统（eDrive）车型

实际上，宝马iX3也不止一次亮相车展了，只不过它在2020广州车展迎来了上市。46.69万-50.99万元的价格与此前预期的差距不大，作为传统豪华品牌的纯电SUV，宝马iX3最大的优势便是搭载了宝马第五代电驱系统（eDrive），不过相比e-tron和EQC，宝马iX3内外造型是显得最没有诚意的一款，或许宝马也并非指望它能在市场上有多么出彩的表现吧。

沃尔沃XC40?RECHARGE

亮点：华晨宇

买车君实在想不出沃尔沃XC40?RECHARGE除了请华晨宇代言，还有什么亮点……而事实证明，华晨宇带来的明星效应让沃尔沃展台的热度成为了本届广州车展最大的亮点之一。单论产品，与燃油版几乎一致的造型、420公里续航、35.7万元定价，沃尔沃XC40?RECHARGE在市场中的表现可参考早前上市的雷克萨斯UX?300e。

全新名图纯电版

亮点：全新造型动感十足

今年北京现代可谓新品不断，我们迎来了第十代索纳塔、第七代伊兰特，现代全新的设计令人眼前一亮。本届广州车展上，北京现代又带来了全新名图、全新名图纯电动、全新ix35、第五代途胜L等多款新品，其中全新名图纯电动还是挺吸引人的。相比菲斯塔纯电动，全新名图拥有更宽敞的空间，并且造型设计也要更耐看些，官方还并未透露它的续航里程，不过如果未来定一个不错的售价，买车君觉得全新名图纯电动还是很有市场的。

东风本田M-NV

亮点：续航里程480公里

东风本田M-NV搭载了本田最新的SPORTEV（锐·e动）技术，与X-NV相比，在设计、智能化以及续航等方面都进行了升级。三元锂电池+永磁同步电机的动力组合对于15万级纯电SUV已经不能要求再多，NEDC续航达到480公里的M-NV能够满足城市代步出行需求。

广汽本田EA6

亮点：简约设计

广汽本田EA6在2020广州车展完成首发亮相，与广汽丰田iA5一样，新车也可视作是广汽集团自主板块向合资板块导入的车型，两款车都与广汽埃安Aion?S有很高的相似度。?广汽本田EA6的造型很简约，并且前脸营造出本田车型倒梯形的设计语言。以广汽集团技术实力做背书，融合广汽本田制造、销售优势，未来广汽本田EA6入市后，会有怎样的市场表现呢？

广汽埃安Aion?Y

亮点：品牌独立后首款车型

传闻已久的广汽埃安独立运营，终于在本届2020广州车展正式官宣。自埃安S入市以来，埃安家族取得了非常好的口碑和反响，也正是出色的销量成绩，让广汽埃安有资本、有勇气独立运营。埃安Y是品牌独立后的首款车型，“全球限量、仅此一台”的口号让其获得很高的关注度，由于新车还没有定型，我们也只能从外观来看它的设计理念。相比市面上的埃安车型，埃安Y有更前卫、科幻的造型，虽然定位为紧凑级SUV，不过埃安Y的轴距达到了2750毫米。未来，埃安Y的量产版车型将与埃安V一同征战紧凑级纯电SUV市场，形成高低搭配，值得期待。

上汽R汽车MARVEL?R

亮点：5G技术

上汽R汽车MARVEL?R在2020广州车展开启预售，预售价格22万元起，新车是R汽车旗下首款5G技术量产车，并且能够实现L3级别自动驾驶。根据官方介绍，MARVEL将在2021年开始在欧洲各国陆续上市，首批上市地区包含荷兰、德国、法国和挪威，预估预售价为4万欧元起。走出国门的国产5G量产车，上汽R汽车对于MARVEL?R倾注了大量心血，我们也看到了上汽R汽车的野心，那么你觉得22万元起的预售价，MARVEL?R会成为新能源车市场的后起之秀吗？

零跑C11

亮点：超600公里续航

可能绝大多数人都对零跑汽车很陌生，这个低调的造车新势力品牌在2020广州车展发布了旗下第三款量产车型—零跑C11。虽然品牌不够高调，但是零跑C11直接将竞争对手锁定在了国产Model?Y上，从产品力来看，零跑C11拥有超600公里续航，并且尺寸上也达到了中型SUV规格。不过买车君想说，预售16万-20万元的产品，并且品牌在市场也没有积累、沉淀，先给大家一个不选威马、小鹏的理由，再叫板特斯拉也不迟……

小鹏P7鹏翼门版

亮点：“飞飞门”

在很多车迷眼中，剪刀门设计就是炫酷、高贵、跑车的标签，也正是基于此，善于营销的小鹏汽车推出了P7鹏翼版，新车两个前排车门用多大7种开合方式的剪刀门设计，并且车身颜色新增了专属的超闪绿。与此同时，小鹏汽车还公布了P7鹏翼版补贴后36.69万-40.99万元的售价，这可能是你能买到最便宜带有“飞飞门”的车型了！

上汽大众ID.4X

亮点：大众MEB平台

上汽大众ID.4X也并不是首次亮相了，不过第一次登陆国内车展的它还是受到了大批消费者青睐，大家都想看看大众首款MEB中型纯电SUV的硬实力。ID.4X被看作是上汽大众征战纯电市场的启幕之作，全新的造型配合555公里的续航里程，ID.4X更像是阻击国产Model?Y的一大利器。

买车君说：从数量和热门程度来说，2020广州车展纯电动车并不算劲爆，大家期待已久的特斯拉国产Model?Y和蔚来首款轿车都没参展比较遗憾，以往热闹非凡的造车新势力们除了小鹏和零跑也都没有新车发布，合资板块中东风本田和广汽本田带来了新品，国产宝马iX3公布了售价，自主板块中广汽埃安和上汽R汽车两个全新品牌看点十足。总而言之，对于国内最后一个大型国际车展，似乎车企们的确有些心有余而力不足，重磅的新车还是留在明年发布吧！

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所有车型标志名称

传统车企造电动汽车优势还是非常明显的，下面小编重点从供应链体系建设，销售渠道建设，研发体系搭建以及品牌传播这个几个方面，来分析一下，优势到底如何体现。

供应链体系优势

这一点优势肯定是造车新势力无法比的，尤其是对于传统车企销售比较好的那些主机厂，如吉利，广汽，大众等，这些品牌的供应链体系已经非常完善了，对于可以喝燃油车共用的配件都是可以购相同供应商的，有了燃油车的体量，就可以利用规模效应，从而控制整车制造成本。同时，对于三电，如动力电池，电驱动等购，相应的配套供应商也是非常愿意和这些企业合作的。

销售渠道建设

对于传统车企而言，已经有很成熟的销售渠道，只要是卖燃油车都是能赚钱的，那么这些经销商投资人还是非常乐意投资新能源的。同时，对于二网体系的搭建，传统主机厂也是非常具有优势的。当然，现在很多新能源主机厂，尤其是造车新势力，都用了新零售的模式，即用直营店的模式，这对于传统主机厂而言，只要现金流不成问题，想要转型，也是比较容易的。

研发体系搭建

纯电动汽车和传统燃油车，虽然驱动系统完全不同，但很多车身结构其实是差不多的，这也是为什么，很多传统主机厂前几年上市的纯电动汽车都是“油改电”的车型，传统主机厂，完全可以整合现有的研发体系，同时，成立三电研发团队，就可以快速的组建整车研发体系了。这相对于从0开始的造车新势力而言，优势是相当明显的。

品牌传播

对于传统主机厂而言，不管是燃油车还是纯电动汽车，基本都是会依托现有的品牌进行传播，这在某种程度上，可以节约大量的品牌打造所需要的传播费用。尤其是对于大众等强势合资品牌，优势则更为明显。但这里不得不提的是，对于自主品牌，很多还是想依托新能源走出一条品牌向上的道路，从这个角度而言，自主品牌，如果品牌力不强，想要支撑起更高价格的新能源车型，压力还是很大的。

小结

传统车企造电动车，不论是供应链体系，研发体系，还是销售渠道建设以及品牌传播，优势都是相当明显的。自主品牌也可以借助新能源的风口，力争走出一条品牌向上之路。

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所有车型标志名称

　所有车型标志名称，车子是我们生活中最重要的交通工具，每种不同品牌的车子都会有特有的标志，而这些标志往往成为汽车企业的代表。以下整理了所有车型标志名称。

　所有车型标志名称1

　 1、奥迪AUDI

　奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

　 2、奔驰BENZ

　1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

　 3、大众VOLKSWEN

　大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母，标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成。

　 4、丰田TOYOTA

　丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。

　 5、福特FORD

　福特汽车的标志是用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。

　所有车型标志名称2

　 求车的牌子标志大全？

　 1、红旗

　红旗牌汽车的历史始于1958年。1958年7月28日，一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌35座客车在长春汽车配件厂正式下线。

　红旗图形商标立在发动机盖的前端；另一商标是在椭圆中有一带羽毛的“1”，表示“中国第一汽车集团”。该商标镶嵌在散热器的正中；文字“红旗”商标则标注在车尾。

　红旗新商标以“第一”的“一”字型为依托，将代表全球的椭圆与“1”字型有机结合起来，构成简洁、流畅、活泼的造型，强调了“第一”的品牌名称及其意义。

　 2、一汽

　中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，英文名称为FAW,央企成员，国有特大型汽车生产企业。一汽总部位于吉林春市，前身是第一汽车制造厂，题写厂名。

　中国一汽视觉识别系统的核心要素，以“1”字为视觉中心，由“汽”字构成展翅的鹰形，构成雄鹰在蔚蓝天空的.视觉景象，寓意中国一汽鹰击长空，展翅翱翔。

　 3、大众

　大众汽车的标志历史曾发生过多次变化。今天的标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

　 4、日产

　“NISSAN’（ニッサン）是日语 “日产”两个字的罗马音形式，是日本产业的简称，其含义是 “以人和汽车的明天为目标”。

　图形商标是将NISSAN放在一个火红的太阳上，简明扼要地表明了公司名称，突出了所在国家的形象，这在汽车商标文化中独树一帜。

　 5、奥迪

　奥迪汽车的车标是4个相连的环。由bai于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

　

扩展资料：

　 车标的分类

　 1、首字母作标志

　英文首字母：雷克萨斯的“L”、本田的“H”、现代的“H”、ACURA的“A”、迈巴赫的“M”

　名称简写：大众的“VW”、比亚迪

　 2、品牌英文车标

　SMART精灵、KIA起亚、FORD福特、FIAT菲亚特、LAND ROVER路虎

　 3、象征物件车标

　玛莎拉蒂的海神叉、兰博基尼的牛、别克的三个盾牌、法拉利的马

　 4、抽象图形标志

　奥迪的四环、三菱的三个菱形、雷诺的菱形、丰田三环相扣

　所有车型标志名称3

　 所有车牌子的标志大全和名字

　迈巴赫、劳斯莱斯、宾利都是有名的豪华座驾。奔驰、宝马、奥迪则是十分常见且高销量的豪车品牌，即大家俗称的BBA。

　此外豪华品牌还有雷克萨斯、玛莎拉蒂、林肯、悍马、阿尔法罗密欧、Jeep、MINI、捷豹、路虎、沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克、讴歌、DS、特斯拉等。

　在国内常见的外企汽车品牌，主要有大众、Smart、本田、丰田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱、铃木、福特、别克、雪佛兰、斯柯达、标致、雪铁龙、雷诺、现代、起亚等。

　国产汽车品牌数量较多，这里罗列一下较为常见的，例如比亚迪、吉利汽车（子品牌：领克）、广汽传祺、长安汽车（子品牌：欧尚）、长城（子品牌：哈弗、WEY）、宝能观致、宝骏、五菱、上汽（子品牌：荣威、MG名爵）、、一汽（子品牌：红旗）。

　还有奇瑞（子品牌：凯翼、开瑞、捷途）、东风、东风日产启辰、北汽制造、幻速、众泰、江淮、纳智捷、英致、海马、汉腾、川汽野马、君马汽车、力帆汽车、东南汽车等。

　电动汽车热潮下，传统车企也相继推出了旗下纯电动品牌，吉利几何、吉利极氪、吉利与沃尔沃的极星、上汽R汽车、东风岚图、长城欧拉、奔驰与比亚迪的腾势。还有众多的造车新势力，蔚来、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车、零跑、法拉第未来、爱驰、哪吒汽车、赛力斯等。