长安汽车带斗_长安汽车带斗的小货车价位多少钱

2024-10-30 12:50:36

1.销量不行投诉量却不少，长安UNI-K的处境危险了？

2.标致全新车：Landtrek，确认2020年底投放市场

3.长安UNI-T和哈弗H6，哪款车更保值?

4.在伊兰特、逸动，MG5三款车中，哪款更适合年轻人？

长安汽车带斗_长安汽车带斗的小货车价位多少钱

重庆长安汽车股份有限公司是中国长安汽车集团旗下的核心整车企业，中国长安汽车集团是中国四大汽车集团，大股东是中国兵器装备集团公司，二股东是中国航空工业集团公司，都是中国大型军工企业，世界500强企业，兵装集团在2010年排名世界500强275位，中国500强22位，中国制造业500强第8位。

重庆长安在重庆是龙头企业，地位自然不用说，同时，工厂也很多，除了江北的三工厂（本部）和渝北的五工厂，还有鱼嘴工业园的新区，长安汽研院，长安福特，长安铃木等工厂，就业的范围很广。如果在重庆工作，机遇已经是非常大的了，当然也要看你的奋斗情况。

对于普遍员工而言，重庆长安的待遇在重庆市企业里算是中偏上的。对于新员工的培训也很规范，企业的氛围嘛，毕竟是个百年的军工企业，风气不错。

同时，长安汽车2010年在北京房山区设立了工厂，专门生产中高端轿车，如果能工作几年去北京长安工作，相信比在重庆要更有前途吧，北京长安也是很多重庆长安员工梦寐以求的单位。

此外，中国长安（重庆长安的母公司）2009年11月收购了哈飞、昌河，2010年又和法国标致雪铁龙集团在深圳建立合资工厂，生产高端超豪华车，这些我想也能证明长安的规模的实力吧。

总之，这些年，长安发展速度相当快，未来超过一汽、东风都不是没有可能，关键看你如何好好在长安发展了。

销量不行投诉量却不少，长安UNI-K的处境危险了？

十万级别的家用轿车市场里，现在的选项非常丰富。

包括但不仅限于：

比亚迪秦PLUS DM-i长安逸达，UNI-V，锐程PLUS吉利缤瑞COOL，星瑞传祺影豹奇瑞艾瑞泽8大众朗逸、宝来，丰田卡罗拉、雷凌，本田思域，日产轩逸，别克英朗等

该选哪个？

先“屏蔽”掉比亚迪，因为秦PLUS DM-i比较特殊。

三月价格战彻底改变了轿车市场的格局，曾经价格虚高很多的合资家轿的价格有了较大幅度的下探，上述合资轿车基本都在10万以内；只不过这些车的调价基本等于开启了“自毁”模式，因为合资汽车的卖点主要是“品牌”和“价格”，体现更多的是“社交属性”。说白了就是以外国品牌和略高的价格体现出一种所谓的“优越感”，所以在价格足够低的时候就会失去这种感受，最终结果可以参考别克英朗。

1.5L&6AT，用四缸发动机。

对于合资汽车而言就算不错了，英朗的主力版本用的就是这么一个组合，实际价格在8万以内；所以英朗成为了冷门车，价格在合资车里确实过于低了。

日产轩逸经典款价格定位与其相当，朗逸和宝来也到了这个标准，别克威朗就快达到硬朗的标准线；前三台车都有自然吸气的版本，其中轩逸用使用寿命比较短的无级变速器，整体标准低于朗逸和宝来的自然吸气版本。威朗虽然用了1.5T发动机但是也用无级变速器，所以威朗火不了多久。

丰田卡罗拉和雷凌的自吸版本用三缸自然吸气发动机配合无级变速器，涡轮增压版本变速器不变，这两台车的品质可想而知。宝来和朗逸的涡轮增压版本用干式双离合变速箱，可以说这些合资轿车的缺点都非常突出，只有自吸加AT的选项的质量相对稳定。

在失去了品牌价值之后，车辆就只有以产品力取胜。

所以不用秦PLUS DM-i出手，自主品牌的燃油车将会逆袭这些合资轿车；因为这些车里没有一台使用干式双离合或无级变速箱，全部都用七挡湿式双离合，离合器从干式变成湿式带来的是可靠性、平顺性和使用寿命的综合提升，整体水平不低于液力变矩器。

发动机除星瑞以外全部都是1.5T，而且全都是四缸发动机。

最低水平可实现9秒左右破百，最高水平达到7.5-8.0秒之间！性能已经超越上述所有合资轿车。

10万级家轿会经过两个阶段的转变，第一阶段正在进行时，是国产轿车反超合资轿车，这是一场“攻坚战”；因为状况属于“敌则战之”，说白了就是技术做到了实力相当，在阵容不够强大的时候进行对抗。第二阶段则是“十则围之”的阶段，目前的轩逸、宝来和朗逸的销量尚可，卡罗拉和雷凌下滑严重，思域的下滑程度更夸张，威朗不用过于关心，美系汽车整体都在下滑；合轿车的阵容已经不够强大，而国产轿车的阵容却在逐步增强，长安、吉利、奇瑞、传祺等品牌都陆续推出了实力更强的轿车，现在就可以围攻合资轿车了。

所以合资品牌的轿车虽然降价幅度很大但已经不建议选择，因为这些轿车未来都有可能成为“过去式”，包括其所属品牌；选择这样一台车，未来要面对的是修车没配件，质保无门，车辆保值率缩水。

在自主品牌里谁又能走到最后呢？

可能很多人都认为最终的赢家会是比亚迪，因为秦PLUS DM-i是插电混动汽车，更更低的油耗和相当的性能，配置也挺丰富，又属于新能源汽车；所以以相同的预算还是选择这台车为好，不过没有任何一个品牌能让所有人喜欢，比亚迪也不例外。车子虽然不错，但是10万级别的家轿的综合使用成本也并不算高，所以其他品牌的轿车依然会有不错的销量。

但确实不能否认插电混动汽车更具竞争力，所以不论是长安还是吉利汽车都会跟进推出同类型车。

比如：

1.帝豪L Hi·P新款，新款起售价预计会下调到10-11万区间。

2.UNI-V iDD，14.49-15.99万，综合补贴2.6万元，实际起售价降至11.89万，预计改款后也会将售价拉低到11万以内。

自主品牌10万级别的家轿也会经历两个阶段，第一阶段是反超合资汽车的现阶段，以燃油车为主；第二阶段预计在2024-2025年间，实现的是一线品牌车辆的全面混动化。

品牌以比亚迪、长安和吉利为主，还是三强格局。

所以选择代步轿车还是建议选这三个品牌，至于是选燃油车还是插混车就要自己决定了，现阶段选择哪个都没有问题。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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标致全新车：Landtrek，确认2020年底投放市场

汽车行业最引人注目的是上海车展，这是全球全面开放以来的第一个国际大型车展。这也是一部引起全球关注的“除夕剧”。国内和合资豪华品牌都推出了重量级的车型和技术，发誓要在上海车展上留下浓墨重彩的一笔。

新能源仍然是今年展位的主题。造车新势力“蔚小理”可能会发布新车或升级现有车型，以增加优势并“保卫领土”；合资品牌加大对新能源市场的投入，携重量级新能源汽车首次亮相；另一方面，传统自主品牌已经全面推出新能源车型，开始了新一轮的城市和土地争夺。

用科技定义奢华？释放Low Poly展位的重力！

如何在这个备受关注的节目中吸引更多的注意力？一个独特的展位是必不可少的。毕竟，在A级车展上，展台形象几乎等同于品牌形象。

在今年的上海车展上，各种展位堪称“争奇斗艳”。作为奇瑞集团旗下的高端品牌，星途汽车不仅携星时代STERRA ES等四款新能源车型亮相，还宣布在新能源赛道上全面发展；它还带来了Low Poly美学展台，用了一种新的美学设计风格。纯粹的几何元素是经典与未来的平衡连接，体现了星途汽车用科技定义豪华的品牌理念。

乍一看，这种风格听起来可能很矛盾，但它是一种既经典又未来主义的风格？

让我们从微观和宏观两个角度仔细观察和理解Low Poly。在设计上，Low Poly展台由经典正宗的几何元素组成，单一元素充满尖锐激进的边缘，充满个性；但当这些元素组合成天幕，再加上形式交织和光影变化带来的丰富变化，呈现出一种温和友好的回归自然，实现了经典元素与当代技术的完美平衡。

在美学方面，Low Poly风格中的经典几何设计元素具有很强的包容性和延展性。注入新的数字技术后，它会产生奇妙的化学反应，“进化”成充满艺术感的时尚奢侈品，与经典简约之美相得益彰。因此，低保利风格并不矛盾，而是连接过去和未来的纽带。这是一种通过数字技术解构奢华和潮流的方式，也是星路品牌在2.0时代树立新形象的起点。

漫步在身临其境的Low Poly空间，可以体验自然清新的大地美学、舒缓流畅的波纹美学、智慧律动的微光美学、立体优美的穹顶美学。每一次视觉上的改变都会带来一场舒适的感官盛宴。展台上大量的绿色植物装饰也呼应了星途拥抱绿色智能和推出新能源战略的前进方向。在展台上与星时代STERRA ES、STERRA ET、耀光C-DM和冉悦REEV的会面，似乎见证了汽车行业的发展。

星途展台的低多边形风格，作为一种全球流行的设计语言，蕴含着能够引起国际情感共鸣的理念。因此，在车展期间，它也吸引了大量国内外游客驻足参观。奇瑞汽车股份有限公司有限公司助理总经理、星图营销中心总经理黄兆根表示，车展第一天，星图展台约50%的观众是海外媒体和经销商，使其与邻近的奇瑞集团展台一起成为车展上“最国际化”的展台。

得益于技术的力量，星途品有强大的韧性和强大的基础

经典是创新的基石。对于星途品牌来说，Low Poly风格展现的经典意图可能代表了它在1.0时代奠定的坚实基础，以及开启品牌2.0时代的技术力量。

星途品牌成立于2019年，是奇瑞集团打造的高端品牌。它被定位为奇瑞技术的缩影，奇瑞技术的先驱，奇瑞品牌前进的突破口。凭借奇瑞集团26年的造车经验，拥有品牌发展的基础——高端技术。也许每个人都已经对类似的口号变得麻木了，那么为什么不利用一系列的奖项和销售数据来了解星途汽车在过去四年中积累的力量呢。

2020年8月，凌云在C-NCAP“五星+”安全评级中的综合得分率达到93.6%；2021 7月，冉悦在世界上第一次以128公里/小时的速度进行的两车相对碰撞的公开测试中获得了接近满分；在2021和2022年中国量产汽车性能大赛（CCPC）中，凌云400T和凌云S分别获得5次和7次冠军。

星途品牌以权威和公认的硬核产品为基石，在国内外市场都取得了显著的成绩。2023年3月，销量超过6.9万辆，一季度销量16266辆，同比增长56.1%。星途自行车的平均售价已达到17.89万元，已进入主流合资品牌价格区间。在用户构成方面，66%是添加或交换购买，57%是从合资客户转化而来，35%是教师/医生/公务员。此外，基于耀光和全新一代然悦的推出，星途品牌4月的销售情况非常好，预计比3月增长50%以上，预计第二季度将实现月销破万。

事实上，星途品牌不仅在惨淡的市场环境下实现了向上的趋势，而且在以耀光为代表的一季度降价趋势中坚持价格体系，赢得了对一批自主、合资奢侈品牌的价值战。

海外市场方面，奇瑞是自主车企中出口量最大的品牌，依托奇瑞。Star Road品牌目前已在中亚、南美和东欧的全球8个国家实现出口正常化。奇瑞汽车有限公司副总经理、星图营销中心总经理黄兆根，并介绍称，“星途耀光在海外市场的溢价销售额翻了一番，星途燃悦在部分海外市场最高售价达到60万元，实现了三重溢价销售额。星途汽车已进入部分海外国家的豪华品牌阵营，形成了‘BBE’的高端豪华品牌格局。

竹子用4年时间打下坚实的基础，星途汽车也用4年的时间实现了厚积薄发。得益于先进技术的积累和研发，星途在过去四年中陆续推出了大通风、凌云、然悦等一系列产品，用户认可度不断提高。自2023年初以来，星途品牌的一系列重大行动接踵而至。2月，星途2.0阶段首款战略车型星途耀光上市；4月，礼宾级大七座SUV的新一代Range Moon上市。一系列高价值产品的推出，使星途品牌逐步突破和提升了用户圈，提高了自行车价格，拓展了海外市场，初步巩固了其独立高端品牌的定位。

全新奢华，2.0时代全赛道布局，迈向明星时代

在数字时代，高端汽车应该如何发挥自己的力量，让消费者感受到自己的高端在哪里？几乎所有的高端汽车品牌都在试图解读这一命题。

全球出生就是一个答案。星途汽车打造了一个国际低保利“第三空间”，融合了星际时代的STERRA ES、STERRA ET、耀光C-DM和揽胜REEV。随着Low Poly天幕包含了无数变化，由技术定义的奢华概念得以具体化，揭示了星途品牌2.0时代的新战略方向。

随着上述四款车型的亮相，星途汽车的“432”产品矩阵正式组装完成，形成了纯电动汽车+REEV+PHEV+ICE的全赛道布局。目前，中国只有星途实现了如此全面的电力布局。

但全球力量的布局模式会不会导致无法在任何赛道上实现深耕？

我们可能会从星途汽车的高端战略、技术传承、渠道建设、品牌全球化等方面找到答案。

从战略角度来看，2023年是星途品牌2.0时代的元年，全面“四新”，即新赛道、新高端、新受众、新形象。据官方介绍，星途品牌在各个赛道的布局是基于对全球市场和用户需求的深刻洞察。

从技术角度来看，星途品牌作为奇瑞集团打造的独立高端品牌，享有“儿子般”的待遇，在各种核心新技术上都得到了优先考虑。E0X全球超舒适高性能电动平台是奇瑞集团经过近5年投资近60亿元打造的中高端智能纯电动平台。它结合了奇瑞最新的智能网联技术、自动驾驶技术和电池电机电控“三电”技术，实现了极致舒适、极致安心、极致智能。

Star Path Star Era STERRA系列产品诞生于E0X平台，凭借卓越的技术实力，我们致力于成为全球空气悬架的普及者，确保舒适性和平等性。在车展上首次亮相的耀光C-DM和Range Moon REEV也得到了奇瑞最新技术的支持。前者是奇瑞第三代混合动力技术的首款车型，后者是奇瑞集团的首款增程车型。它们代表了星途现有车型向新能源全面转型的战略方向。

在国内渠道层面，官方数据显示，星途品牌目前拥有260个销售网点和450个服务网点。星途车主在全国大部分地区都可以在不超过50公里的距离内获得专业的售后服务。同时，星途品牌持续推进“两模式三形态”的渠道发展战略，不断提升网络覆盖和服务能力，以更好地服务广大用户。

在全球层面，据报道，星途品牌接下来将进入欧盟市场，预计到2023年将在全球20个国家销售。奇瑞汽车有限公司副总经理、星图营销中心总经理黄兆根对此充满信心。“星途是中国为数不多的在海外超越国内价格和销量的汽车品牌之一。未来，我们不仅要在海外市场进口我们的产品、品牌和技术，还要进口我们的价值观和生活方式，利用中国自主高端品牌参与全球市场竞争。

星途汽车以全赛道布局开启了品牌2.0时代，这种勇气值得肯定。然而，比勇气更值得称赞的是它对时机的精确把握。星途似乎一直有一个，选择在正确的节点做出正确的决定。正如星途品牌此次宣布在新能源赛道上全面发力，，恰逢时局变化，新能源市场成为主流，自身技术积累到位。可以说，这是一个在有利的时间、地点和人员条件下做出的精确决定。这不应该是一种担心一件事而在后期失去另一件事的尴尬局面。

也许未来中国汽车工业的上升道路仍然充满压力和艰辛。然而，随着大国制造业的崛起和中国奇克的进一步崛起，以星途品牌为代表的自主品牌在国内外市场赢得了更多的认可，正在以高价值的品牌力和产品力冲击高端市场格局。我们相信，在未来，中国一定会有自己的高端品牌，甚至是世界级的高端品牌。届时，星途汽车会成为领先高端品牌的领导者吗？这非常令人兴奋。

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长安UNI-T和哈弗H6，哪款车更保值?

作者：艾斯帝夫

自2017年9月，与长安汽车确定联合开发全新1吨级轻型皮卡以来，标致已经在轻型皮卡市场做了充分准备——与东风合作贴牌锐骐皮卡，并进攻非洲市场。

与此前标致透露的“2020年3月发布”的时间相吻合，标致如期发布了与长安汽车联合开发的全新皮卡，同时还公布了诸多技术参数。而这款全新皮卡的名字也已经确定：Landtrek。

实际上此前我们已经报道过这个联合开发项目，这款全新1吨级皮卡在长安的产品代号为P201，而在标致的代号则为KP1。

其中，P201会在国内进行销售，而KP1则会主攻撒哈拉以南的非洲地区以及拉丁美洲，上市时间为2020年底。标致已经确认，暂不会将KP1投放到欧洲地区。

此前贴牌的东风锐骐皮卡其车名为Pickup，标准载荷为815kg，而此次推出的Landtrek标准载荷提升到了1000kg。

这款车表面看，虽然是标致和长安汽车联合开发，但实际却是由长安底特律研发中心参与的项目，在供应商方面召集了博世、博格华纳、格特拉克、伊顿、邦奇以及索米克等参与，确保整车品质。

在开发中，标致主要负责造型设计以及底盘部件的开发。所以无论是长安的凯程F70（P201）还是标致的Landtrek（KP1），其内饰样式都相同，都是类似于国产4008的科技风格。

显著特征诸如悬浮式屏幕、钢琴按键以及类似于4008的方向盘。

根据需求不同，标致在Landtrek上准备了40种搭配方案，包括车长5.33米的双排座驾驶室，以及5.39米长的单排座驾驶时车型；此外，根据上装需求不同，货箱还分为带斗或不带斗的二类底盘。

另外，车厢内可以选择六座模式，即前排带Multiflex魔术座椅——靠背放倒即是扶手，翻起来则是座椅。

在动力系统方面比较出乎意料。标致Landtrek购了三菱的2.4升涡轮增压汽油机，最大功率210hp，可以搭载6速手动或6速自动变速箱。根据购路径判断，这台2.4T极有可能来自沈阳航天三菱。

另一台柴油机为昆明云内动力1.9T，最大功率150hp，仅能搭配6速手动变速箱。在发动机配置上，我们没有发现标致自家的柴油机。

在牵引能力上，Landtrek具备3吨的拖曳能力，底盘最小离地间隙235mm。驱动模式则有前置后驱和前置四驱两种选择，四驱车型在后桥使用了伊顿差速锁，透过车内电控旋钮控制，进一步提高越野脱困能力。

为了能在拉丁美洲市场与丰田Hilux、日产Frontier、三菱L200展开竞争，标致Landtrek在装备上也显得慷慨大方，像10英寸触摸屏、CarPlay/Android手机互联、陡坡缓降、牵引力控制以及360全景影像、车道偏离警告都一应俱全。

对于标致而言，关于皮卡的记忆要追溯到40年前的504?Pickup，“老古董”直到2010年才停产。

后来标致借助基于206打造的Hoggar轿卡想要稳住市场，但效果并不好。现在，Landtrek想要卷土重来，标致会取得成功吗？END

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在伊兰特、逸动，MG5三款车中，哪款更适合年轻人？

在国内紧凑型SUV市场，自主品牌是最重要的力量之一。尤其是近年来，自主品牌在这一领域不断进步，推出了一系列产品实力雄厚的车型，包括销售王牌和经过三代变革的哈弗H6。与此同时，随着汽车的年轻化和个性化，长安UNI-T也加入了战斗，这个市场现在更加热闹。

风格截然不同。与第三代哈弗H6相比，长安UNI-T如何选择？

长安UNI-T最大的亮点就是外观过于个人化、激进化、前卫化、科幻化。这些词不能用太多，尤其是正面，无边框的格栅，巧妙设计的分体大灯，会让人一目了然。内饰也有些科幻气息。双屏，飞机式按键，游艇式电子齿轮让人爱不释手，运动座椅让整个内饰显得非常年轻。当然，智能技术也是这款车的特长。动力是1.5T+7DCT的组合，日常驾驶轻松，底盘调节出色，机械品质极佳。

如果说长安UNI-T代表激进派，那么第三代哈弗H6代表保守派。这点从设计和造型上就可以看出来。当然，这并不是说哈弗H6不好看，而是没有长安UNI-T那么惊艳，其实第三代哈弗H6的设计也在向年轻化迈进，设计细节也很优秀，整体霸气侧漏很端庄。内饰强调质感，用料做工扎实。如果说长安UNI-T在外观上很吸引人，那么哈弗H6在内饰上也很惊艳。动态性能极佳，1.5T+7DCT和2.0T+7DCT+ 4wd的设置可以满足更多消费者的需求。而且哈弗H6的动态表现相当抢眼，是同级别中最优秀的车型。

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逸动：

指导价：7.29-10.39万元

如果说MG5和

伊兰特主攻一二线城市，那长安逸动则看起来更加像一个“穿上大人西装去约会的男孩”。它的造型风格仿若将一台富有科技感的中级车等比例缩小，大尺寸进气格栅、动感的腰线以及一条贯穿车尾的闪亮镀铬，没错，这就是2021年居家科技座驾的味道。

外观方面，大尺寸的黑色中网战斗范十足，镰刀般的头灯组给人一种气势汹汹的感觉。车身侧面,在多条腰线的勾勒下使得车身十分修长。

从三车尺寸可以看出，逸动除了宽度落后于名爵MG5之外，在长度、高度、轴距方面均为三车当中最优秀的车型，其中轴距甚至达到了2700mm，与一般的A+级紧凑型轿车非常接近。

内饰方面，中控处双联屏设计起到了画龙点睛的作用，红黑双拼内饰营造出相当不错的运动感。

配置方面，通过对比发现，长安逸动和名爵MG5针锋相对，你追我赶。逸动在用车便利性方面占优，对比MG5多出了感应式后尾厢、远程启动、中控10.25英寸屏幕映射功能。

动力方面，逸动搭载1.6L与1.4T发动机，其中1.6L发动机最大马力为128匹，最大扭矩为161牛·米；1.4T发动机最大马力为158匹，最大扭矩为260牛·米，传动系统方面有5挡手动/CVT与7挡双离合变速箱供消费者选择。

逸动虽然马力和扭矩稍稍落后于MG5，但发动机集成缸内高压直喷、集成式排气、电磁控制式涡轮增压器等多项先进技术，使得热效率可媲美一线合资大厂，可以满足消费者对颜值、科技、性能的多重追求。

MG5：