1.五菱宏光mini购置税多少

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五菱宏光MINI成爆款,三万左右值吗?看看配置还是别吹了

进入2020年之后,上汽通用五菱品牌热度非常高,除了更高端的五菱凯捷MPV,还有一款尺寸很小的车型五菱?宏光MINI?EV,这款车的宣传力度一直都很强,所以短时间之内成了网红产品,起步价2.88万看起来确实很便宜,就算顶配版本也不过3.88万而已,这样的价格区间能买到一台4轮汽车是比较划算的。所以这款小车上市一个月的时间就拿下了超过1.4万台销量,在新能源品牌销量排行榜当中压倒了特斯拉model3,成为新能源销量王。

那么这款车定价3万左右真的很值吗?其实仔细看完配置就别吹了,因为这款车只是物有所值而已,并非价。首先整车的尺寸非常小,车身长度只有2917mm,这比日本kcar的限定标准还短,车身轴距也只有1940mm,所以这款车即便用了双门四座设计,打开车门之后就会发现后排两个座椅非常局促,上下班顺便接送小孩确实没问题,如果坐满成年人的话就会很难受。

全系车型搭载了27马力的电动机这样的动力表现比大多数的乘用车弱了很多,一个人开会感觉动力够用,太多人的话就会有明显的动力不足,虽然该车型的理论极限时速可以达到100公里每小时,但是实际测试过程当中跑到60公里每小时左右的时候就已经有点吃力。而且这款车型为了进一步降低购车门槛,入门车型的续航能力只有120公里,高配版本也不过170公里,这样的续航能力显然就是为了应对市区内的出行,跑长途明显不合适。

在一些肉眼看不到的地方,五菱宏光MINI?EV进行了非常明显的成本控制,在所有完全配置当中,除了现在国标要求的强制配置,其余的配置几乎都没有,比如全车并没有安全气囊,而且除了ABS防抱死系统之外,ESP车身稳定系统没有配备。车内仅仅安装了一个喇叭,全系都是卤素光源,入门级别产品并没有搭载空调系统,所以夏天会非常难受。这些比较基础的配置都没有,所以仔细分析创车型的成本,性价比并没有想象当中那么高。

这样的小车之所以能够迅速走红成为爆款,首先当然离不开巨大的宣传力度,如今五菱汽车自称为人民的五菱,亲民的形象早已经建立起来,比较低的定价可以吸引到一大批消费者的关注,砍掉一些配置并不影响大多数消费者的关注,毕竟现在大部分人买车还是只看外壳内饰,五菱汽车只要保证比较低的价位就能够迅速走量。

问题来了,你觉得五菱宏光MINI?EV真的很划算吗?欢迎在论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。

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五菱宏光mini购置税多少

2.88万元起步,顶配车型只需3.88万元,五菱?宏光MINI?EV甚至比杂牌“老头乐”还便宜,但它却师出名门,可以上正规牌照,可以合法上路,整车驾控也很“靠谱”。

主持人丨AutoR智驾?金山

摄影/后期丨AutoR智驾?YCC

提到五菱宏光MINI?EV,要先从它的价格说起。

五菱宏光MINI?EV共有3款车型,入门版2.88万元,中配车型3.28万元,顶配也只需3.88万元。因此,它成为了当前电动车市场中最便宜的车型,甚至比很多俗称“老头乐”的杂牌电动车还便宜。

*驭电实验室之试驾五菱宏光MINI?EV

这个价格如果放在一个新生品牌上,恐怕大多数人都会对新车的整体素质感到担忧了。毕竟在智能手机都卖到1万元的时代,花3万元买一辆最新款的电动汽车,确实有点难以置信。

不过,这件事发生在五菱宏光身上,却让人放心了不少。这个常年占据乘用车销量冠军的品牌,在低端车型市场有着别人难以企及的实力、经验和成就,他们推出的产品应该会比较“靠谱”。

更何况,五菱宏光MINI?EV还打出了“人民的代步车”的口号,配合着“人民需要什么,五菱就造什么”的营销主题,五菱宏光MINI?EV的关注度一路走高。

于是,五菱宏光MINI?EV究竟靠不靠谱,成为智驾君试驾这款新车时最关心的问题。

五菱宏光MINI?EV的车身尺寸为长2917mm、宽1493mm、高1621mm,轴距为1940mm,身材虽然娇小,座舱空间却比想象得要大。这主要是因为电动车没有硕大的发动机,动力电池也布置在底盘位置,因此座舱空间可以最大限度地用于乘员。

后排座椅的空间性相对小一些,两个成年人坐进去有点局促,但五菱宏光MINI?EV的定位就是短途通勤车型,坐满4个人的几率不高,也不可能跑太远的距离。因此,五菱宏光MINI?EV的空间已经足够满足它的使用场景。

五菱宏光MINI?EV的驾驶台十分靠前,前排乘客的腿部空间很充裕。中控台材质都是硬质塑料,但制造工艺足够细腻,设计也偏向于年轻化,并不会给人带来廉价的感觉。

更加重要的是,虽然身价只有3万元左右,但座舱内没有任何异味,可见五菱宏光对MINI?EV的制造是足够用心的。

在动力方面,五菱宏光MINI?EV搭载一台永磁同步电机,最大功率为20kW,峰值扭矩为85Nm。这个数据看似很低,但用在娇小的车身上完全够用,在中低速行驶状态下,动力性能的体验感受真的不比智驾君的1.5L自吸发动机POLO?Plus差。

而最令智驾君吃惊的是,五菱宏光MINI?EV的驾控感受也足够严谨,没有因为低价而出现松垮的感觉,底盘有着较强的韧性,开起来整体感优异。相比智驾君之前开过的知豆、众泰E200等同级车型,五菱宏光MINI?EV的驾控感受是最好的,而且是明显好了很多,这让五菱宏光MINI?EV显得有点物超所值。

至于续航能力,五菱宏光MINI?EV中低配车型的储电量为9.3kWh,顶配车型为13.9kWh,工信部综合续航里程为120km和170km,属于典型的短途通勤电动车。

智驾君试驾的顶配版在拿到车的时候电量为%,仪表显示可以续航164km,车辆总里程表数据为1567km。在试驾了两天之后,仪表显示电量还剩59%,还可续航94km,车辆总里程表数据为1635km。

从剩余续航的数据上算出两天内的行驶里程为70km,而总里程表上的里程差值为68km,二者之间的误差几乎可以忽略不计。可见,五菱宏光MINI?EV的续航能力是可靠的,日常驾驶完全值得信赖。

当然,这样的好成绩也与当前的季节有关,北京正值秋季,气温在10-20℃左右,正是动力电池最“舒服”的温度,行车也不用开空调。如果在盛夏或者隆冬季节,其续航能力则会受到一定影响。

不过,五菱宏光MINI?EV的锂电池通过了IP68等级防尘防水标准,低温预加热功能据称也能令冬季续航不打折。其表现究竟如何,还需等到冬天再做测试了。

在安全配置上,五菱宏光MINI?EV既有优点,也有缺憾。

优点在于全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测和倒车雷达,笼式车身骨架设计安全性高,整个车身高强度钢的使用比例也达到了57%以上。

缺憾在于全系没有搭载安全气囊,也没有后防撞梁。这意味着五菱宏光MINI?EV在驾驶时需要更加谨慎,要尽量避免碰撞,尤其是高速碰撞。作为一款短途通勤微型电动车,它的确不适合长时间在城市环路、封闭式快速路等车速较高的路况下行驶,穿梭在大街小巷才是它的主要用车场景。

五菱宏光MINI?EV是在今年7月才刚刚上市的,但上市当月就销售了7300多辆,8月突破了1.5万辆,9月则超过了2万辆。如此之快的销量上升,让五菱宏光MINI?EV成为全球最快月销破万的新能源车。

从销量上看,五菱宏光MINI?EV的确拿捏准了市场定位,满足了很多消费者对于入门级电动车的消费需求。而微型电动车市场也因为五菱宏光MINI?EV的推出又重新活跃了起来,这种价格低廉、实力过硬的车型也对新能源车实现普及大有裨益。

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0元。

五菱宏光mini全款落地价大概3.35万元起,具体有裸车2.88万,购置税0元,上牌费用500元,车船使用费300元,交强险950元,商业保险2931元。

2020年7月24日,宏光MINIEV在第二十三届成都国际车展正式上市,开启人民出行“小时代”。宏光MINIEV新车共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本,官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。