斯柯达汽车销售服务电话_斯柯达汽车销售有限公司

1.被称为“大众小弟”的斯柯达，到底是怎样的一个汽车品牌？

2.斯柯达CEO：正在考虑退出中国的汽车市场，斯柯达的销量有多惨淡？

3.斯柯达汽车公司调整领导层

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被称为“大众小弟”的斯柯达，到底是怎样的一个汽车品牌？

首先得分清楚，国产品牌和合资品牌的区别。

自主品牌（Self-owned Brand）是指由企业自主开发，拥有自主知识产权的品牌。

合资品牌就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资 汽车 就是上述情况合作情况下的产物。

而斯柯达品牌全称为“上汽斯柯达”，顾名思义就是上汽和大众合资的一款车型。

大众品牌旗下车型丰富，除了我们熟知的上汽大众和一汽大众，还有奥迪宾利保时捷等等等等 汽车 品牌都是大众旗下车型，而斯柯达只是旗下一个品牌分支。

这样一看就很清楚了，斯柯达作为大众旗下在国内的合资品牌，自2005年与上海大众 汽车 签约伊始，从2007至2009年以每年引进一款新车的速度，初步完成了由Fabia晶锐、Octia明锐、Superb速派组成的产品架构，形成了对A0、A、B级市场的全面覆盖。

车标也一直变换，非常有意思

源于一个捷克斯洛伐克的一个品牌，创建于1895年，是劳林和克莱门特创立的，曾经非常辉煌，皇室专用车。一个地盘的价格相当于一辆劳斯莱斯。后来无法应对全球化的销售模式，被大众大大收购，

其实斯柯达建国初期就进去中国，朱德的坐车就是斯柯达，还有一辆在中国博物馆里，别一汽拆解过，对中国的 汽车 发展史出过非常重要的贡献，其二，斯柯达是大众集团旗下的一个品牌，很多人说他是大众的一款低端车，非也，大众旗下很多品牌，每一个品牌都是独立的，并没有什么关系，大众是大众，斯柯达是斯柯达，奥迪是奥迪，布加迪威龙还是布加迪威龙，之前有一个平台是mpb轻量化平台，能生产很多车型，比如，明锐，凌渡，a3难道奥迪是大众的升级版吗，肯定不是，请区分，大众，和大众集团。

斯柯达，德国大众 汽车 公司经典品牌之一，2006年斯柯达明锐在上海大众投产，成为继大众和奥迪之后，大众集团旗下第三个在华投产的 汽车 品牌，并于同年的北京国际车展发布。2008年末，上海大众再次将晶锐引进中国市场，2009年斯柯达昊锐也被引入大陆，并于同年八月上市，斯柯达昕锐也于2013年4月18日在国内正式上市。

目前，斯柯达的产品主要有明锐、晶锐、昊锐、Roomster、Yeti以及商用车Praktika。2006年斯柯达明锐在上海大众投产，并于同年的北京国际车展发布。2008年末，上海大众再次将晶锐引进中国市场，2009年斯柯达昊锐也被引入大陆，并于同年八月上市。

斯柯达原是捷克品牌， 历史 上也曾辉煌，后被大众收购，时至今日，斯柯达与捷克百年品牌已无半毛关系了。

简单的说，斯柯达旗下与大众旗下的车型几乎都有对标车型，两者的平台与动力配置完全一样，但其品牌定位低于大众。早期斯柯达在中国市场的定位就是以大众的配置，低于大众的价格俘获了一部分老司机的心，如果你认识十年前斯柯达的车主，请行注目礼，那都是没有自媒体时代的车评人。近年来，斯柯达的销量不太理想了，但个人觉得斯柯达还是挺不错的，有大众的品质却没有大众的病。

最后，斯柯达当然有进口的，但最普遍的还是合资的。

收购了一个捷克破产的车企，专门忽悠中国的“牧羊犬们”！（大众的全球销售就没这个东西，除了中国）犹如大众的豪车“辉腾”，十多年也就几千台，80%都让中国“牧羊犬”中的胎神买了 除了发动机，也就一“大帕萨特”！“牧羊犬们”寃不冤呢？

说起斯柯达这个品牌，虽然有着过百年的 历史 ，曾是欧洲的豪华品牌，造过光底盘就比劳斯莱斯银魅贵的Hispano Suiza，它也是当年世界上最贵的 汽车 。

不过这些都已经是过眼云烟，如今的斯柯达，已经是一个普通家用轿车品牌，被大众收购之后共享大众的技术，并生产着价格定位比大众稍低的车型。

尽管跟大众共用了不少技术，但在国内生产的昕锐、明锐、YETI、速派科迪亚克等都卖得不愠不火。

您好，很开心能在这里回答你提出的问题！

一、斯柯达国内简称：“上汽斯柯达”。属于德国大众 汽车 公司经典品牌之一，总部位于捷克。是世界上 历史 最悠久的四家 汽车 制造生产商之一。捷克工业高度发达，包含化工及机械类。斯柯达在100多年的发展 历史 中，经历了多次战乱、，坚韧不拔的谱写了斯柯达的 历史 事迹、展现出惊人的毅力和强大的生存能力。

二、2006年斯柯达在上海大众正式投放生产名称为：上汽斯柯达。成为大众和奥迪之后，大众集团旗下第三个在华合资的 汽车 品牌之一。并与2008年底引进了晶锐、2009年引进了昊锐、2013年引进了昕锐。在国内都取得了不错的成绩和口碑、包括至今国内在售车型使用了和大众一样MQB制造平台，凭借丰富的性价比、实惠的价格、大众风格的底盘调教和动力匹配慢慢深入人心，让更多人了解和知道斯柯达品牌存在的意义和内涵。

三、上汽斯柯达动力系统：基本上与一汽大众品牌、上海大众品牌保持一致。

1. 发动机：分别用1.5L多点电喷自然吸气（型号：EA211）、1.2T涡轮增压缸内直喷（EA211-DLS）、1.4T涡轮增压高/低功率（EA211-DLS）、2.0T低功率缸内直喷（EA888-DPL）、2.0T高功率缸内直喷（EA888-DKX）。

2. 变速箱：日本爱信6挡自动、7速干式双离合、7速湿式双离合。

四、目前在售的车型

1.SUV车型：科迪亚克、科迪亚克GT、柯米克、柯珞克。

2.轿车：速派、明锐、昕锐、昕动。

德国人的技术是很牛的，所以因为主要的技术还是在德方手里，生产是上海 汽车 和德国大众的合资厂生产的。育大众基本都是同一个平台，技术相似，斯柯达在品牌上比大众要低端。

斯柯达是上汽集团与大众合资

在国内是和上汽合资，斯柯达是大众旗下品牌，源于捷克。

在德国的时候，路上有不少斯柯达这车。德国同事和我说和大众差不多一样的内在，就是标不一样。所以他们很多人也选斯柯达，因为便宜一些。

斯柯达CEO：正在考虑退出中国的汽车市场，斯柯达的销量有多惨淡？

说起斯柯达这个品牌，很多人的第一反应就是大众的小弟，很多车主，会因为斯柯达车尾上海大众的字样，就觉得它是一个德国品牌，但实际上斯柯达是一个捷克品牌，前身是1895年创立的LK公司，最开始是卖自行车和摩托车起家的，后来赚的钱在1906年的时候，开始转投汽车业务，当时汽车才刚出来不久，汽车公司也仅仅只有三家，分别是奔驰、标致和福特。

所以说，斯柯达的品牌历史，比大众还要悠久，但是后来被各种政治坑的太惨，最后，被大众给收购了，在投资汽车业务以后，斯柯达刚刚推出第一款车，还没有来得及卖，就赶上了第一次世界大战，公司损失惨重，没有办法，只能转投斯柯达培尔森集团，凭借过人的造车技术和集团的大力支持，斯柯达有了一定的发展，造出了不少大名鼎鼎的豪车，比如1929年推出的八六年系列车型，在当时斯柯达一度成为了捷克总统的专用车，一个汽车底盘的价格比当时的一辆劳斯莱斯还要贵。

正当斯柯达发展的如日中天的时候，第二次世界大战又来了，斯柯达再一次面临破产重组，这次，被捷克收归麾下，从豪华车转为了民用车，在此后的日子里，名气虽然没有以前么大了，但是销量一直都还不错，本以为，可以安安稳稳的过日子，但是，斯柯达又一次遇到了政治问题，1989年苏联解体，以至于东欧企业大量破产，斯柯达又一次破产，直到1991年被大众收购，斯柯达才摆脱了进博物馆的命运。

在大众的悉心呵护下，斯柯达的发展比以前还要好，特别是在欧洲的表现，常年处于销量榜的前十。但是由于一直用大众的技术，导致斯柯达自己品牌的特点并不够明显，特别是几乎一模一样的内饰，被很多车主吐槽车标一遮，根本区分不出来。但其实斯柯达也有自己的品牌特点，最大的特点就是实用为王，比如说方正的车身造型，拥有更好的空间表现，可拆卸的后座，提升的灵活性，还有就是在很多品牌车型上已经很少见的先贝设计，虽然很贵，但确实是非常的好用。

特别是在旅行车方面，斯柯达可以说是欧洲的旅行车之王，明锐和速派两款旅行车版本销量常年稳居前茅。这几年斯柯达也一直在努力求变，想要摆脱大众的影子，比如说速派用钻石切割的外形设计，丝毫没有大众的味道，而从科迪亚科开始，内饰设计也有了全新的语言，也能够和大众区分开。总之，斯柯达不是大众的小弟，他也有自己的追求，作为百年品牌，跌宕起伏也非常的不容易，作为家用汽车品牌，好用低调在现在已经是非常难能可贵的品质，只是缺少更多懂他的人而已。

斯柯达汽车公司调整领导层

斯柯达在国内市场的销量确实非常惨淡，甚至每年都卖不了5万辆车了。

这是一个非常夸张的数据，对于别的汽车品牌来说，很多汽车品牌每年的销售量可以达到数百万台以上，甚至有些新能源汽车的销售增长速度可以达到10倍以上。而对于斯柯达这个品牌来说，斯柯达最后并没有取得什么市场优势，同时也没有太多的技术优势和价格优势，这也是为什么斯柯达在国内的市场如此惨淡的重要原因。在此以后，斯柯达将会可能全面退出中国的汽车市场，这意味着斯柯达这个整体实力会进一步缩水。

斯柯达将会考虑推出中国的汽车市场。

因为国内的汽车市场的竞争非常激烈，斯柯达在国内并没有什么技术优势，同时也没有抓住新能源汽车的风口，所以斯柯达的CEO表示斯柯达将会全面推出国内市场。在进行一番考量之后，如果不能进一步提高自己的总体销售额的话，斯柯达确实没有必要在国内市场继续坚持了。

斯柯达的全年销量只有5万辆左右。

对于斯柯达来说，即便斯柯达在欧洲市场有着不错的销售情况，但对于国内市场来说，斯柯达全年在国内也销售不过5万辆车而已。从某种程度上来说，如果一个汽车品牌的全年销售额只有几万辆的话，这个数据不仅没有办法保证相关汽车品牌产生一定的盈利，甚至有可能会造成高达几十亿元的损失。如果想弥补这种损失的话，斯柯达不得不做出这样的艰难决定。

最后，包括斯柯达在内的很多汽车品牌确实没有抓住新能源汽车和电动汽车的风口，这也意味着这些新的品牌将会逐渐被整个市场所淘汰，整个汽车市场将会呈现白热化的竞争状态。

7月9日，斯柯达官方表示，在领导斯柯达汽车公司近五年后，梅博纳（Bernhard Maier）将于2020年7月31日卸任公司董事长职务。

资料显示，梅博纳年加入利多富计算机公司，开始其职业生涯。从1988年到2001年，他曾担任宝马集团国际品牌战略项目经理等多个管理职务。2001年梅博纳担任保时捷德国公司董事长，2010年被任命为保时捷汽车公司董事会成员，负责销售与营销。任职期间，梅博纳对公司的贸易和销售机构进行了大刀阔斧的改革优化。在他的领导下，公司的国际业务大幅扩张，全球汽车交付量增加至原来的三倍。2015年11月，梅博纳被任命为斯柯达汽车董事会。

在梅博纳领导斯柯达期间，公司在2025战略框架内重新定位，确定了电驱动、数字化和互联互通、新的出行服务以及全面的品牌产品攻势等重点发展领域。也是在梅博纳的领导下，斯柯达推出了全新的重量级车型，包括柯迪亚克KODIAQ、柯珞克KAROQ、柯米克KAMIQ和SCALA等，研发了品牌第一款纯电动车型ENYAQ iV，同时将年销量增加到约130万辆，并取得了创纪录的销售和营业利润。

大众汽车集团董事长兼斯柯达汽车监事会迪斯（Herbert Diess）感谢梅博纳在大众汽车集团和斯柯达品牌的出色工作：“梅博纳是大众汽车集团经验最丰富的汽车经理人之一。在担任斯柯达汽车董事会期间，他为提升品牌形象做出了非凡的贡献。他负责领导斯柯达的这几年，也是该公司125年历史中最成功的一段时间之一。我感谢梅博纳先后在保时捷、斯柯达约二十年特别成功的工作和做出的杰出成就”。