成都雨燕汽车销售_成都雨燕汽车销售公司

1.预算5万，哪款二手车能满足虚荣心？

2.竟然连订购的准车主都不知道Supra的价格，哪里不对劲？

3.成都的，关于买车和养车，希望大家给点建议~

4.1.5l手动雨燕 能否在海拔3500m的地方跑

5.伴我闯荡318川藏线去看珠峰的老伙计，一辆14年车龄的1.3L雨燕

6.三万元左右的二手车买什么车好？

驾车路线：全程约1320.7公里

起点：成都市

1.成都市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿光大巷行驶70米，右后方转弯进入红星路四段

2) 沿红星路四段行驶200米，右转进入锦兴路

3) 沿锦兴路行驶590米，调头进入锦兴路

4) 沿锦兴路行驶590米，左转进入红星路四段

5) 沿红星路四段行驶490米，直行进入红星路

6) 沿红星路行驶660米，直行进入红星路二段

7) 沿红星路二段行驶1.1公里，直行进入红星路一段

8) 沿红星路一段行驶940米，朝成绵立交/G5/二环刃具立交方向，稍向左转进入府青路跨线桥

9) 沿府青路跨线桥行驶1.2公里，直行进入府青路二段

10) 沿府青路二段行驶560米，直行进入府青路三段

11) 沿府青路三段行驶1.3公里，直行进入中环路昭觉寺横路段

12) 沿中环路昭觉寺横路段行驶520米，稍向左转进入城北出口高速

13) 沿城北出口高速行驶20米，直行进入城北出口高速

2.沿城北出口高速行驶11.0公里，直行进入成渝环线高速

3.沿成渝环线高速行驶114.6公里，朝广元/G5方向，稍向右转进入京昆高速

4.沿京昆高速行驶126.3公里，朝青川/兰州/G75方向，稍向右转进入罗家沟互通桥

5.沿罗家沟互通桥行驶730米，直行进入兰海高速

6.沿兰海高速行驶174.9公里，朝天水/S15方向，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶570米，直行进入平绵高速

8.沿平绵高速行驶88.0公里，朝天水/G7011方向，稍向左转上匝道

9.沿匝道行驶1.0公里，直行进入十天高速

10.沿十天高速行驶116.9公里，朝天水/兰州方向，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶1.2公里，直行进入连霍高速

12.沿连霍高速行驶215.6公里，朝兰州/武威方向，稍向右转进入四十里铺互通立交桥

13.沿四十里铺互通立交桥行驶950米，直行进入青兰高速

14.沿青兰高速行驶92.2公里，朝白银/武威/新疆/青海方向，稍向右转上匝道

15.沿匝道行驶350米，直行进入连霍高速

16.沿连霍高速行驶5.1公里，在兰州北出口，稍向左转上匝道

17.沿匝道行驶470米，左转进入京拉线

18.沿京拉线行驶1.7公里，朝白道坪//安宁/北环路方向，稍向右转上匝道

19.沿匝道行驶540米，直行进入北环路

20.沿北环路行驶22.5公里，稍向左转上匝道

21.沿匝道行驶560米，右后方转弯进入S212

22.沿S212行驶4.3公里，朝高速路收费站方向，稍向左转上匝道

23.沿匝道行驶1.5公里，直行进入京藏高速

24.沿京藏高速行驶158.6公里，朝G0612/西宁南线/湟源/格尔木方向，稍向右转上匝道

25.沿匝道行驶2.2公里，直行进入西宁南绕城高速

26.沿西宁南绕城高速行驶57.6公里，直行进入京藏高速

27.沿京藏高速行驶16.9公里，直行进入京藏高速

28.沿京藏高速行驶100米，直行进入西倒一级

29.沿西倒一级行驶30.6公里，直行进入西倒一级公路

30.沿西倒一级公路行驶15.4公里，直行进入京藏高速

31.沿京藏高速行驶1.1公里，左前方转弯进入西倒一级公路

32.沿西倒一级公路行驶650米，稍向右转进入京拉线

33.沿京拉线行驶48.0公里，右前方转弯

34.海南藏族自治州内驾车方案

1) 行驶40米，右前方转弯

2) 行驶70米，左转

3) 行驶10米，到达终点

终点：青海湖

预算5万，哪款二手车能满足虚荣心？

犀浦有一家...就在车管所对面...是个汽修厂...但是在改车...而且改装技术部错....我有两个朋友都在那里改的车..一个改装的雨燕.一个是飞度·那个老板给自己儿子还改装了辆POLo改的很不错

竟然连订购的准车主都不知道Supra的价格，哪里不对劲？

原创/肖?

主编/孟笑宇

5万元买车，大多数人都是抱着好奇和好玩的心态，想去试试这个预算能为自己带来什么惊喜。对于二手车来说，尤其在这个价位，外观内饰难免有损耗，所以这两点必须参考，但都不是首要追求了。

那么我们更应该看重的想必就是配置，再说5万左右能挑选的二手车大多都是手动挡。别看有些车型早已青春不再，经典自然永存。

马自达3昂克赛拉

以我了解到的周边城市车型最低价为例，目前最划算的是2014款两厢的1.5L手动舒适型，售价5.98万。马3的“魂动”就是从2014年的这一代开始的，两厢的马3也一向被认为更有运动感。还记得去年次世代马3昂克赛拉三厢版亮相成都车展，一片哀鸿遍野，大家都直叹可惜，两厢版本的受众想来是更广一些。

硬朗锐利的外观向来是马3的风骨，“天使眼”加上LED行车灯显得很犀利，黑银相间的内饰低调而克制。在不放倒座椅的情况下，两厢版本的马自达3昂克赛拉容量为350升，若想放倒座椅也可以进行4:6拆分。

选择它更是因为创驰蓝天技术带来了对发动机和燃油经济性的改进，并融入进了6速手动变速箱。1.5L发动机最大功率能输出100马力，对于想要感受马自达风格的朋友来说值得尝试，加点钱还有机会买到2.5L呢。

广汽丰田YARiS?L致炫

仍然以2014款为参考，二手的YARiS?L致炫1.3E自动魅动版为4.88万元，1.5G自动炫动版为5.38万元。想当年YARiS?L致炫可是被称为广汽丰田的变革之作，外观经过大刀阔斧的改革变得不再“中庸”。

摒弃雅力士圆润可爱的风格，YARiS?L致炫自车伸至两端的两根直线，勾勒出大气的梯形进气格栅，修长的卤素大灯有着折射光芒的设计感。内饰谈不上有多出彩，但蓝黑相间的仪表盘流露出对细节的追求。

YARiS?L致炫用了丰田全新NR系列发动机，排量有1.3L和1.5L两种。由于使用了前麦弗逊后扭力梁的半独立悬挂组合，在这个价位的车型中它还是带来了更优的驾驶体验。特别是是依据中国元素特意增加的尺寸，4115x1700x1495的长宽高毫不小气，诚意绝对在。

长安铃木-雨燕

想起这款车完全是因为早前看过一篇帖子，讲述自己不到4000拿下了一辆8手雨燕。“8手”这个概念属实震惊了我，也让我重新回忆起这款车型。查了下行情，2016款1.5L手动时尚型酷玩版5.68万元的售价也很贴合这期的推荐主题。

作为一款历史悠久的小钢炮，当年的“小车之王”，雨燕是太多年轻人迈入社会的首选。而这款“酷玩版”的确也趣味满满，橙色的车顶、尾翼、前脸及内饰的装饰，搭配迷彩后视镜及小范围车身涂鸦，改装钱都给省了。

这款车搭载的1.5L自吸发动机最大功率达到了103马力，缸体还是铝合金制，一句话，皮实耐造。二手车主们大多也表示雨燕保养容易，保值率不错，即使满足玩心之后再次转手，也不会损失太多。

这几天我读到一位亲历过非典时期的4s店员自述，他提到由于避免乘坐交通工具，当时代步车的需求相当大，最快的销售记录是进店后2小时提车。5万元左右的二手车在非常时期也能解决一定程度的燃眉之急，花钱买的是趣味更是平安。只是无论此时购入的是新车还是二手，一定切记消毒！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都的，关于买车和养车，希望大家给点建议~

要说这段时间的现象级车型，绝对是云里雾里的Supra。

丰田预热了好几天，甚至煞有其事地搞了一场线上发布会，一时间都在猜2020年这个最稳的理财产品有多高的情怀。

结果大家准备好瓜子啤酒看了几小时，傻眼了，丰田愣是没有公布?Supra的售价，一直绯闻不断的GR雅力士也仅仅是凑热闹的。

搞得有一种脱了裤子，你就给我看这玩意的灰败感。

要不是看Supra的金字招牌和满分情怀，估计有不少人要冲破丰田的门槛一顿喷了。

反正现在对Supra的价格也是众说纷纭，有说2.0T?70万落地的，也有说3.0T起步价不到60万的，谁也不知道这款车的具体定价是多少。

偏偏有一位认识的雨燕车主在一起参加赛道日的时候，他说要买3.0T?Supra。

然后他真的跑了上海好几家4S店，交了定金成为Supra的第一批车主。

据他所说，他应该是全上海除了4S老板之外，最了解Supra价格的一位了。

所以，正文开始：

我是一位从事金融行业，平时开着2万块钱的二手雨燕上下班，穿着皮鞋衬衣开卡丁车，热爱日系、大排量、自吸手动，却订了一辆Supra的感性理性人。

如今关于这款车有很多虚或者说误导的消息，既然是买了Supra的有机韭菜，干脆和大家聊聊我听到、看到、了解到的关于Supra价格的所有信息。

由于本人不是专业车圈的内部人士，讲述的都是非常个人和主观的看法，仅供参考。

第一点可以看下这张流传盛广的照片。

首先划重点的不应该是“76.8万”和“66.8万”这两个价格，“丰田销售优秀团队一重执行46人”才是关键。

科技圈大佬李楠老师曾表述道：“商业的根本利益来源有三：特许、垄断和风险。”

本次全国可销售Supra的只有6个城市的13家4S店，即北京、上海、广州、深圳、杭州和成都，这13家店相当于拿到了Supra这张赚钱许可证。

为了追求更大的利益，很简单，只要大家再共同打造一个价格垄断者联盟即可，所以“一重执行”成为了重要的微信群群名。

那么可能有人会有疑问：每家店的各种客观因素导致实际销量有高低，是否有可能某家店长期卖不掉车，为了保本偷偷降价？让我们消费者可以捡漏？

答案是：不会，他们有办法。

只要他们达成另外一个约定：某家店里的车在一定时间里卖不出去，其他店就都可以销售这辆库存车。

在国六无限迁全国通的背景下，库存车可以流向全国各地的一级、二级经销商，4S轻松无压力卖车，消费者无捡漏之机。

当然其中还有一定的风险，那就是法律合规风险，细节就不展开了。

反正你要像几年前17万买一辆思域Si，或13万买一辆速翼特的情况是不太可能了。

第二点是潜伏订车后得知的加价秘密，我这个有机韭菜王呕心沥血地登场了。

据内部人士透露给我，4S店还有一个加价韭菜者联盟，加价一共分为五个档次。

第一档加3万的是韭菜，第二档加5万的真香韭菜，第三档加8万的土豪韭菜，第四档加10万的老韭菜了，第五档加12万的地主家儿子。

第一档名额的最少，可能就一位儿，每一档名额用完后，下一位到店韭菜就自动进入下一档加价，都把我们消费者都拿捏的死死的。

由此得出，一旦你下决心要买，那么欲购从速，早买就少割一点。

如不着急提车，建议直接订下一批的车，那么可以从一名韭菜重新开始。

比如第一批剩下最后一辆车，火急火燎准备订车的你就很地成为地主家儿子，或者你选择等下一批车，这笔省下的钱就可以打给改装店订零件了。

那么可能有人又会有疑问：有机韭菜王你是哪一档韭菜？请把你的猜测回复到评论区喽。

第三点关于Supra真实的建议零售价，不可否认我买的Supra就是混血硬顶Z4M，参考Z4?M40i在国内的售价是63.8万元。

那Supra大概率不会高于63.8万元，在一个正常的市场，通常是敞篷车比硬顶车更贵，更何况这仅仅是一款挂着和卡罗拉同样标志的丰田。

再让我们回到“76.8万”和“66.8万”这两个价格的组成，拿3.0T的76.8万倒推，76.8万=市场车价+6.8万元必要支出（购置税+车船税+交强险+商业车险）。

那么市场车价约为70万元，再结合之前的加价韭菜参考标准，我们做个简单的逻辑推测。

如果是加12万到70万的话，70-12=58，58万的定价丰田很良心，12万的加价4S太黑心，目测概率不大。

如果是加10万到70万的话，70-10=60，即60万的指导价，10万的加价。

如果是加8万到70万的话，70-8=62，62万的指导价，8万的加价。

最后两个是我个人觉得相对合理的价格，加价是少不了的，就看加多少。

毕竟这年头的豪车消费者太有钱了，常年优惠20万的RS6加价20万，之前落地55万左右的A45S加到了9万元，之前优惠5万的4系加价5万。

如今这个车市的两级分化太严重了，你看豪华品牌的销量一直很好，平民家用车却一直在打折促销。

至于低功率的2.0T?Supra，很明显是为了和高功率的2.0T?Z4区分，虽然两家人是一起做生意，但地盘总要划分清楚的。

根据消息，进入中国的Supra从11月开始排产，2.0T明年只有30辆的配额，和3.0T的比例是9：1，到年底再调高至8：2。

如2.0T是网传的66.8万元落地，减了10万的加价，50万左右的指导价基本和2.0T的宝马Z4接近，大家可以品一下细品一下。

Supra这副低功率2.0T有多低呢，低得只有1马力，还不如200马力的2.0自吸86/BRZ。

要是价格还和2.0T?Z4接近，这真的是太情怀了，还不如买一辆Z4或86/BRZ。

我怀疑推出2.0T低功率是为了给玩家改装，但后期有优惠才有销头，也难怪丰田主要引进的是3.0T，全是2.0T低功率就很难割韭菜了。

总之现在到上海订3.0T的，基本只给你两条路，一是在公布的售价加10万，二是签定70万，意思是不管Supra的最终定价多少，反正你必须出70万。

再有GR雅力士，这应该是现阶段大多数人买得起的街道版赛车了，官方表示没有引进的，却有经销商说2022年引进。

问题是这么一款不正经的微型车，又是手动挡，价格或许要40万，大概没有多少人愿意买单的。

看到这的朋友估计也很纳闷，所以3.0T?Supra的落地价到底是多少？

这个问题呢，订了Supra的准车主也不知道最终价是多少，只有预计3.0T的落地价在65-70万左右，没有网上说得那么夸张。

就是丰田这次迟迟不公布价格，让经销商主导价格，以至于他们有了恣意加价的机会。

反正2021年一共300位名额掌握在对方手中，爱买不买，身后还有一堆人拿着钱等着买。

讲真丰田没必要这样做，一方面是恶心车主，明明是一件好事却落得差评，虽然借着这块金字招牌赚了钱，但降低了人们的好感和期待。

另一方面是有可能劝退一部分潜在车主，难得新一代Supra复活，很多人期待了好几年，希望拿着五六十万圆梦。

眼看等到了出头的这一天，Supra终于以官方进口的身份和中国消费者见面，结果却被一群牟取暴利的商人扼住了咽喉。

我相信这种可望不可及的感受很无奈，也很愤怒。

最扎心的是一样发动机和底盘的宝马Z4，目前有不小的优惠，说不好有一部人就投了Z4的阵营。

况且70万的价格买得到宝马M2C乃至这代一手的M3/M4，抛开JDM的名义，这哪一款不比Supra更香呢。

说实话，没有很强的经济实力和情怀，是没有多少人愿意被当猪头宰的，如今天津港68.8万元的报价也明显比国行更有诚意。

要知道3.0T?Supra在美国的定价是50990美元才36万元，M40i是63700美元即45万元，到国内有了情怀和限量的加成，愣是比豪华品牌的Z4贵。

哪怕3.0T的价格和Z4持平，大家受不了的是丰田搞这么一出，割韭菜不如痛快一点、透明一点，没必要遮遮掩掩地和经销商打配合。

没办法，中国这些年的性能车市场一直没有很健康。

其一是车企不是很愿意引入性能车，这终究是一块小市场，消费者才不愿意为一副发动机和硬邦邦的调校买单。

再有是疫情的影响，先是工厂停工，接着运输太慢，每次到中国的数量不多且时间太长，以至于之前不加价的性能车都在疯狂加价。

当然尤其是像Supra这样的情怀车或是网红车A45S、G级，更少不了网上的煽风点火和车商的哄抬物价。

由于买这些车的消费者也不差钱，对他们来说，宁可多花10万块钱，也要第一时间拿到手尝鲜。

一旦某款大玩具的消费圈层形成，车商是不可能降价或优惠出售的，他知道买这车的都有经济实力，加价5万就是额外开恩了。

这对二级市场的行情有不小的影响，这批车不多，贩子攥在手头就统一开价，他们很清楚买这些消费者的心理，要买就必须挨一刀，不买等着错过后悔吧。

当然这是Supra质量耐造的前提，不乱改、不瞎改没有大毛病的话，这很有可能是新一款保值神器。

至于从保值转为升值，必须有超限量的光环，可以像第十一代翼豹STI是一开始没有几辆的，全是小规模的平行进口。

也可以是第九代EVO这样，经过很长一段时间，坏的坏，撞的撞，保有量到最后不多了。

别看Supra在2021年只有300辆的配额，但GR说了又不是做一年生意就关门打烊。

人家是准备在中国耕耘和改变丰田形象的，2021年买不到，还有2022年、2023年呢。

现阶段加价这么猛确实是Supra太火了，搞得大家人心惶惶怕买不到，很多人按耐不住冲动。

本来美国那边也是加价提车的，但这股风刮过去了，后来一直有源源不断的车源，现在也开始优惠了。

其实等该买的消费者买完了，“牛魔王”就有回到正常价位乃至优惠的希望，有钱的话当我没说。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.5l手动雨燕 能否在海拔3500m的地方跑

个人比较推荐雪佛兰乐风..但从你的情况来看平时全家坐车出门也就3、4个人，完全可以买这个系列的两厢型雪佛兰乐骋.

也许你觉得三厢的比两厢的要大气，装东西也方便，可是你既然只是偶尔开开不出远门两厢就足够了，而且乐骋的外观比乐风要时尚一些，同时乐风只有1.4l，而乐骋增加了1.2L车型，1.4l耗油量算是高油耗了，而1.2L车型发动机能够输出64kw/6000rpm的最大功率与112Nm/4400rpm的最大扭矩，从数据上看并不比1.4L发动机差多少，厂方公布的油耗数据也十分诱人，百公里仅消耗4.7L，真正是辆能够“放开”跑的城市代步车。

比较遗憾的是乐骋1.2l款只有手动挡，如果你需要自动挡的就只好卖1.4l款了，从经济上来说，手动档更加省油，而且乐骋1.2l挡位行程短，手感顺畅，在城市中驾驶起来轻松而不乏乐趣。

内饰方面，因为是同款车的三厢和两厢区别，所以乐风和乐骋内饰基本上一样的。

在乐风与乐骋之间，我更推荐选择乐骋：其外形更时尚动感，内里空间变化灵活，而且还有更丰富的动力选择。尤其是1.2L车型，其经济的油耗使得其更适合作为一款城市代步车，而且目前在市场上还有1万元的优惠，裸车预算不到6万。。。

关于养车费。。我是雪佛兰乐风1.4l，去年购置税、燃油税、养路费什么的算下来大概是7000多近8000的样子，今年油价降了些，小排量购置税也降了些，养路费也取消了，大概就5000左右吧

伴我闯荡318川藏线去看珠峰的老伙计，一辆14年车龄的1.3L雨燕

1、成都—汶川县映秀镇：全程高速。

2、映秀镇—耿达镇、巴郎山隧道、四姑娘山镇，走G350（原S303省道），整体路况好，轿车或SUV都可通过。

3、如果走巴郎山隧道，洞口海拔3800米左右，对于1.5L排量的车完全可以的，只是上坡路段的车速会慢些。

4、如果想走巴郎山垭口（垭口海拔4523米，汶川与小金县界处的海拔4487米），由于巴郎山隧道于2016年10月底通车后，原通往巴郎山垭口的老路就没有维护了，有少部分路段有滚落的泥石，但整体路况还好，轿车可通过。若你车搭载两大人1小孩，估计也可慢速通过。

5、四姑娘山镇的海拔3100米左右，你车能行驶。

注：我今年6月与8月都是走的巴郎山垭口。附我今年6月的照片，P1为巴郎山垭口→小金县的路况，P2为汶川县→巴郎山垭口（停车处的海拔4400米左右）的路况。

三万元左右的二手车买什么车好？

每个人都有属于自己的梦想，而我们穷极一生奔跑在逐梦的路上，去实现一个又一个梦想，使它们成为现实，最终变成人生记忆中一段不可抹去的回忆。

而我这个故事要从15年前开始讲起，那时候的我刚到袋鼠国留学，孤身一人身处异乡，只能靠网络来应对好山好水好无聊的尴尬局面。那时看到网上各路大神们开着各色车辆征战在川藏和青藏线上，内心对这片位于祖国西部的土地产生了浓厚的兴趣。

不过梦想和现实总是存在着些许差距，有时候它们是两条平行线，永远无法交融。而更多时候它们则是两条相交线，但是没有人能预测交点在什么时候出现。在过去的15年里，我一直期盼着有一天可以自驾进藏，而随着时间推移，梦想的终点也从拉萨西移到了珠穆朗玛峰大本营。

直到今年这两条相交线终于到达了交点，我终于可以踏上318川藏线去看珠峰了。因为是自驾，所以最初要先决定是开哪辆车去？川藏线现在的路况确实比原来有了很大的改善，所以最终我决定开家里底盘最低，排量最小的?雨燕跑这一趟。其实原因也很简单，它已经14岁了，虽然车况很棒，但是作为一辆国三排放的车，它能陪我的时间不会太长了。

而我希望拥有过的每一辆车都能有段精彩的回忆，仅此而已。出发前最重要的就是车辆整备，毕竟它已经14岁高龄了。我为它换了机油机滤，变速箱油，刹车油，正时皮带，空调压缩机皮带，发电机皮带和两根后减震器。另外，为了应对恶劣的路况，我还为雨燕安装了发动机护板。

而前刹车盘片都还没到更换周期，后刹车是鼓刹，检查比较麻烦，所以我没有检查，这也为后面发生的事情埋下了隐患。另外，我还带了火花塞，机油机滤，空调/空气滤芯等备件，为了应对路上可能发生的未知问题。

一切准备就绪后，2020年9月3日，我们从北京启程，单人单车踏上了这趟注定非比寻常的旅程，而望着后视镜里逐渐远去的家乡，我知道距离梦想越来越近了。前三天我们过河北，穿山西，翻秦岭，最终到了自古有着“天府之国”美誉的成都。随后，经过两天的休整和物资补给，我们正式踏上了318川藏线，这条驶向梦想的公路。

第一站到达了海螺沟，路上风景如画，虽然经历了一小段烂路，不过雨燕经受住了考验。傍晚我们顺利到达海螺沟。

然而比较遗憾的是一直在下雨，所以第二天的冰川之行只好取消了，一早直接开着我的小雨燕去新都桥了。

由于从海螺沟到新都桥全程山路，又加上严重的雨雾天气，路面湿滑，前方的能见度也非常有限。还好雨燕优秀的操控表现应对这种情况游刃有余，经过了一天的紧张行驶，最终安全地抵达了新都桥，路上由于雨刷老化，我还在3000多米的山上给雨燕换了新雨刷。

川西的秋季依然细雨绵绵，在新都桥休整了一晚后，我们继续上路前往世界高城理塘。这座城市的海拔超过了4000米，当之无愧的世界高城，所以在这里住宿的人会比较少，房间也很好订。这里建议首次来高海拔或者有高反症状的朋友们不要夜宿理塘，可以住在海拔不到3000米的稻城亚丁。

虽然我没有任何高反症状，不过这辆1.3L自然吸气发动机的雨燕上到海拔3000米后高反非常明显，尤其是在上山路上，速度达到40km/h后如果想继续加速就得地板油，不过我们已经翻过了多座高山，相信在不久的将来我们定会抵达珠峰脚下。

忙碌在都市格子间里的每个人都向往着一段说走就走的旅行，但对于大多数人，它只是生命中永恒的向往。因为生活赋予了我们太多角色，好父母，好子女，好员工等等这些角色就像齐天大圣头上的紧箍咒，束缚着内心中的自我。所以准备好行囊，挣脱枷锁，即刻出发，并且不要让终点成为旅行的目的，享受整个过程才不虚此行。旅行仍在继续……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、丰田花冠

3万元左右可以买到2010年左右的二手花冠，虽然年限有些老，排放标准也低，但是这车大件基本上不会出什么问题，说夸张点用来传给下一代都可以。小编家就有一台2009年的手动挡花冠，十年的车龄现在发动机堪比新车，综合油耗百公里6L多，除了避震因为老化有些渗油变软了以外，其他都没毛病，正常现象，换根避震也就是不到二百块钱的事儿。

2、东南V3菱悦

V3菱悦新车其实并不贵，当时五六万就能买，所以3万左右能够买到的车型年限都比较短，大概就是3-4年左右车龄的车。V3菱悦这台车上用了大量的三菱技术，虽说有些落后但绝对皮实耐用，值得一提的是它用了后轮多连杆独立悬架，拥有着出色的操控性，这在同级别中几乎找不到第二台，另外这台车还有着非常大的改装潜质，喜欢玩车的朋友也可以用它来作为改装入门车型。

3、铃木雨燕

铃木虽然已经退出中国了，但是铃木的小车在国内的保有量非常大，雨燕就是铃木旗下最经典的车型之一。雨燕外观小巧时尚，虽然是多年前的车型但一点都不落伍，底盘扎实、操控灵活、省油耐用，这就是它最大的优点，要说缺点，那就是后排空间太小了，不过作为代步足够使用。目前3万元左右能买到4-5年左右车龄的车，也是比较合适的。

4、马自达3

3万元左右能够买到2010-2011年左右的经典马自达3，也就是长安马自达生产的第一代马自达3。如果你想要一台空间能过得去，动力充沛，驾驶起来又有些乐趣的紧凑型轿车，那马自达3绝对是一个非常好的选择。马自达号称"东瀛宝马"，马自达3也不例外，这款车在底盘上可以说是下足了功夫，它的操控性完全不逊于福克斯和高尔夫之类的车，如果你可以加一点预算买个2.0L的车型，那就更好了。

5、启辰D50/R50

启辰虽然是一个已经独立出来的自主品牌，但是D50和R50这两款车还是用了大量日产的东西，它们基于老款的骐达/颐达改进而来，用了相同的底盘系统以及动力总成，而且相比日产来说性价比更高。3万元能够买到车龄5年左右的车，虽然国产车的做工一般，也会有一些小毛病，不过大件基本不会出问题，省油空间大，纯粹作为居家用车非常合适。