东风标致307两厢发动机_东风标致307两厢发动机型号

1.标致307 两厢1.6 发动机号在哪里?

2.请问：标致307两厢2.0版与1.6版的发动机有何区别？那一个更好？

标致307 拥有1.6L和2.0L两款发动机。

标致 307 使用的TU5JP4 1.6L发动机是PSA集团现役主力发动机，诞生于2000年，2003年4月引入中国，并用于 富康 和 爱丽舍 ，但307使用的电子控制程序更加先进。最大功率为78kW，最大扭矩为142N?m。属于高转速发动机，汽缸和活塞等机械部件的密合度更好，精度更高，运动部件惯性更小，高速运转时的动力损耗更低。

2.0L发动机用了CVTS连续可变正时系统，最大功率达到108kW，扭矩在4000rpm时达到峰值的200N?m，而在2000-5000转的转速区间内都能保持90%以上的扭矩输出，带来良好的加速性能。

标致307自上市以来，已经被太多的中国消费者所熟悉，安全性高、欧洲车的操控风格、动感流畅的车型外观，在紧凑家用车中，有着很鲜明的特点。它与太多的日系车和德系车所不同的是个性化更强。要说标致307的最大优点，应该就是优秀的底盘带来的良好操控性，法国车的底盘调校是介于操控和舒适度之间的一种平衡，在复杂路面和弯道上的表现会格外明显。标致307的前悬挂是麦弗逊悬挂，而后悬挂是可变性横梁式，带横向稳定杆，但是在这个价位，很多车都是用结构更为简单的半独立悬挂。这就是一款运动型家轿所具有的特质。标致307安全方面明显，刹车、泊车、行车电脑、后视镜加热、车窗防夹这些大大小小的安全配置使得标致307的安全性能非常到位。 @2019

标致307 两厢1.6 发动机号在哪里?

首先我本人的车是307 两厢1.6mt的，同事的是307 2.0mt两厢的，所以对

307 还是比较了解的。

首先 307 和世嘉都是一个内脏，外观不同而已。

都是用相同的发动机 1.6/2.0

变速箱 4AT/5mt

307空间和视野要优于世嘉。

目前307性价比很高了，我最喜欢307的前挡视野和锁门自动关玻璃窗户功能了。

307的前后保险杠都是工程塑料，但是里面有铝合金杠呢，安全着呢。

奥迪的前后杠都是工程塑料呢，这叫吸能设计，碰撞人后能保护行人。

稍微刮蹭一下，不会变形，不用板金啊，呵呵，优点还是不少的。

空间：307要占优势，坐进世嘉里有点压抑的感觉，主要是感觉顶太低。

内饰：

世嘉的主要特点在那个方向盘和全数字仪表盘。 不过我怎么看着别扭，不喜欢。

307的仪表也很一般，没有什么突出的，很传统的了。

油耗：

307 和世嘉都不算是省油的车，但是油耗还能接受。没有福克斯废油了。

当然油耗还是看驾驶习惯，驾驶技术和路况呢。

外形： 个人觉得世嘉要好看些，但是2箱的307 也不难看吧。

操控：由于我一只开307多，没有开过世嘉。 307的操控还是不错的。

方向和刹车 很灵活，开过帕萨特，7，8代本田雅阁，老款奥迪A6，

操控都不及307， 朋友也是这么认为的。 307就是用来玩的，呵呵。

变速箱：307手动档，新车很生涩，磨合好后还是很顺的，307手动变速箱的 齿配比不好，尤其是1-2档，需要你好好把握。

307的AT居广大网友反应 是很烂的了。

发动机： 1.6的是老发动机了，就是富康车上那个发动机了，但是皮实耐用，经过历史考验了。 1.6的车，满载或者开空调的话会有些动力不足。

2.0的发动机技术比较先进，可变气门的，动力还是不错的。

很多人反应1.6L的和2.0L的综合油耗差不多。

我的建议：

优先考虑2.0L 手动档的世嘉或者307两厢，尤其是年轻人更适合。

买手动档，在城里开，还是比较麻烦和累啊，除非你喜欢操控。

自动档很省事，但是驾驶起来比较枯燥。买自动档建议买

高尔夫 1.4T+DSG 或者别克英朗，速腾1.4T也不错。就是价格要高了些。 而且没有现车，要等。

请问：标致307两厢2.0版与1.6版的发动机有何区别？那一个更好？

除挂车和摩托车外，标牌应固定在门铰链柱、门锁柱或与门锁柱接合的门边之一的柱子上，接近于驾驶员座位的地方；如果没有这样的地方可利用，则固定在仪表板的左侧。如果那里也不能利用，则固定在车门内侧靠近驾驶员座位的地方。如果上述位置都不能利用，则要向NHTSA书面申请。

标牌的位置应当是除了外面的车门外，不移动车辆的任何零件就可以容易读出的地方。

扩展资料：

车辆备案：

1、编制和标示车辆识别代号的制造厂必须在首次使用车辆识别代号前至少一个月， 向中国汽车技术研究中心标准化研究所备案，备案后方可使用。

备案时需提供以下列文件：汽车工业司批准 的“世界制造厂识别代号”证书复印件，车辆类型，带有车辆识别代号的标记的型式及，车辆识别代号的标示位置或区域说明及，对车辆识别代号的解释文件。

2、若已申报过的车辆识别代号的内容/型式/位置等有任何改变，都应在出售第一批有此识别代号的此种车辆前至少一个月，向中国汽车技术研究中心标准化研究所重新备案。

百度百科-车辆识别号码

关于307发动机的几个认知误区

1、1.6发动机是爱丽舍的，2.0发动机是塞纳的

这个认识是最典型的误区！如果非要说发动机是谁的，那这两款发动机更应该说就是法国标致307的，因为法国标致307就是装备以上两款发动机，可谓原车标配的PSA现役主力发动机。

错就错在PSA的策略是从低级车生产起步，如果标致407或者C5先进入中国，先使用这款2.0发动机，谁还敢这样说？无论是大众、本田、现代、通用都不是先生产高等级车吗？所以给别人印象比较好。如果是先生产307，后将以上发动机用于爱丽舍、富康，那大家也只有说PSA对爱丽舍、富康厚道的份了。

1.6发动机最早诞生于2000年（法国），2001年初诞生的法国标致307随即装备该款发动机。所以不存在1.6是爱丽舍、富康发动机的说法，而只能是说标致307的1.6发动机提前装备于档次不那么高的爱丽舍（国外都没爱丽舍这款车，怎么能说是爱丽舍发动机？）。进入中国，这款1.6的发动机于2003年4月最早用于爱丽舍，是当时国内使用的最先进的1.6发动机之一，2004年用于307，2005年用于新富康，307与其电喷版本不同，导致307排放是欧三（后爱丽舍于2005年也升级为欧三）。

法国标致现役配备的发动机，总比把外国配的发动机拆了装老发动机/装备90年代前后的发动机的厚道多了吧？以目前国内水平，能配国外原配发动机就算不错了。

2.0的发动机是PSA和雷诺联合研制的，在国内2003年5月最早用于塞纳，307多一个二次空气喷射系统和EGR阀（环保用），该发动机也是法国307的2.0所使用。

由于一个集团研发发动机不可能种类很多，基本上一个排量就一种发动机，所以在同一集团内部往往高低档车使用的同一排量发动机机械机构都是一样，只有电喷等一些区别。比如大众使用的1.8T发动机装备在宝来、帕萨特、奥迪A4、A6上一样，区别在于调较和电喷系统上。

2、同欧洲原厂发动机完全一样

这也是错了，为了适应国内的汽油质量，不管是组装的1.6，还是原装的2.0，都进行了调整，至少1.6的发动机是调低了压缩比（从11调到目前的10.5），导致功率上也降低了。没经过重新调较的1.6发动机功率是80KW，而现在是78KW，没经过重新调较的2.0发动机功率是101KW（138马力），而现在是99KW（135马力）———仅对1.6的全部信息负责，因为我是老实的查了1.6这款发动机的全部信息，2.0的借用参考意见比较多

3、307发动机太老了，没优势

老吗？即使是老的1.6，那也是2000年诞生的，比起大众、日车等不少车用90年代前后的发动机相比，真的老吗？

没优势？看看扭矩，同级发动机很少有更大的。再看看非峰值的其他转速时的数值，比如2000转、3000转、5000转，这可对车的载重、爬坡能力、提速都有更大影响的。

可以说技术仍然是比较先进的，同时也已经比较成熟了。

4、发动机到底是原装进口的吗？有的车为何宣扬自己的是原装进口？

1.6是进口配件、襄樊组装，返销法国，2.0严格意义上也不是的，主体是原装进口，部分辅件应该是进口件组装的，因为国家政策不许可国产车使用两个以上的大件进口，违者认定为进口车纳税，这是所有车厂不可以接受的，由于变速箱技术含量更高，所以所有宣称原装进口发动机的厂商均用类似于307的2.0模式，而对外宣传口径上一般为“原装进口”，但并不是发动机全部都是整机直接进口的。

5、2.0的比1.6的装配好？

2.0发动机比1.6先进那是一定的，但是装配好则不好说，本来我也这样认为，但是4S说差不多，维修比例相似。为此，我在爱卡调查了大家的渗油、漏油的帖子，发现2.0的比例反而更高些。所以并不能判定1.6装配比2.0的差。

如果说307存在一些问题，那可能也是307发动机的高压缩比（10.5、10.8）同目前国内情况有点不符，也可能是发动机和变速箱匹配有点问题，但绝不是发动机差。

另外再说一句题外话：“不少人认为减少ESP是东标不厚道”，但是其实ESP在欧洲也不是307的标配，虽然在欧洲不少国家标配（主要是部分发达的富裕西欧国家），但是在很多国家也不是标配，这主要根据各国习惯。比如在日本销售的307除了S级版以外，都没有ESP----事实而已，不代表我认为307不需要ESP，最好的方案是东标也推出选配，国内的问题在于没有把它当作选配，当然如果价格太高，我是不考虑得。