发动机点火器的作用_汽车发动机点火装置

1.汽车发动机点火系统电路的连接

2.为什么汽车发动机设有点火提前装置？

3.汽车点火系统由哪几部分组成？它主要起到什么作用？

4.发动机的点火系统包括哪些内容呢？

5.汽车点火系统是什么

车辆启动点火装置故障灯亮

　车辆启动点火装置故障灯亮，当汽车出现问题后我们仪表盘的额故障指示灯就会亮起，导致汽车故障的原因有很多，所以我们需要找出相对应的故障才解决汽车的问题，以下分享车辆启动点火装置故障灯亮。

车辆启动点火装置故障灯亮1

　1、汽车的点火器可能出现了故障，导致了发动机的燃烧状态非常不稳定，出现这种情况需要更换点火器。

　2、有可能是车辆的某个火花塞积炭过多，或者出现了故障的火花塞。

　3、也有可能是车辆的高压线包出现问题或者是高压线包内部的线路有短路的故障。

　4、可能性最大的就是点火系统的相关部件出现故障，导致发动机气缸燃烧不好，致使点火报警灯亮。

　一旦点火系统的报警灯亮了，就说明发动机的燃烧状态非常不好，碳氢化合物过高，一氧化碳含量也会超标，这些不好的燃烧状态不仅会污染环境，还会造成燃料的浪费和发动机的磨损。一旦发现点火系统报警灯亮了，要立刻去4S店或者是汽修厂进行维修，防止故障进一步扩大。

　1、可能是排气系统出现了故障，常见的原因是三元催化器和氧传感器故障，车主需要到修理部检查，然后及时更换损坏的零件。

　2、可能是车辆使用的燃油质量不好，发动机的故障灯就会亮起，车主需要及时更换燃油。

　3、可能是车辆的点火系统出现了故障，如果点火线圈、火花塞损坏，故障灯就会亮起，车主需要及时维修或者更换。

　4、可能是车主对发动机的保养不到位，导致故障灯亮起，车主需要及时保养发动机，避免发动机损坏。

　5、可能是车辆的传感器损坏，车辆的传感器种类很多，车主需要到4S店检查，才能确定是哪个传感器出现了问题。

车辆启动点火装置故障灯亮2

　 简介:汽油质量差，不达标。

　估计大部分小伙伴基本都有这种经历。汽车加油不需要太长时间，汽车仪表盘上的.发动机故障灯亮了。这多半是由于非标加油站加的汽油质量差，影响发动机工作时油气混合气燃烧不充分，发动机故障灯亮。这不会影响安全驾驶，但或多或少会对发动机造成伤害。

　 简介:氧传感器故障

　如今，汽车上安装了两个氧传感器，一个在三元催化转化器之前，一个在三元催化转化器之后。前氧传感器的作用是检查发动机在不同工况下的空燃油比，同时ECU电脑根据这个信号调整喷油量，计算点火时间。

　后面的关键是检查三元催化转化器的工作情况！因此，如果氧传感器损坏或传感器插头损坏或抬起，会影响稀混合气或浓混合气，从而导致故障灯亮。

　事实上，氧传感器是一个非常耐用的部件，只要燃油质量合格，它可以使用3年或更长时间。所以新车的故障灯亮着，所以检查一下氧传感器插头是否抬起。

　 简介:空空气流量传感器故障

　空空气流量传感器也叫空空气流量计。它检查吸入的空气流，并将其转换成电信号，然后传输到电子控制单元。根据最优空燃油比，间接让ECU决定喷射多少燃油。

　如果空空气流量传感器或电路出现故障，ECU将得不到良好的进气信号，无法进行正常的燃油量调节，导致混合气过稀或过浓，发动机将无法正常工作。

　虽然空气流传感器的故障不会导致发动机无法启动，但极有可能出现怠速不稳、加速不良、进气管逆火、排气管冒黑烟等现象。

　 简介:火花塞积碳

　市场上燃油质量参差不齐，拥堵城市使用汽车火花塞容易造成积碳，火花塞积碳会影响发动机工作不良，如启动困难、怠速不稳、加速不良、加油回火快、废气过多、油耗增加等。

　 简介:发动机爆震

　当发动机吸入油气混合物时，油气混合物的点火将受到除了在压缩冲程中达到预期点火位置之前的各种调整之外的因素的影响。此时燃烧产生的巨大冲击力与活塞运动方向相反，引起发动机振动，称为爆震。症状表现为汽车无法行驶，发动机噪音过大，严重时伴有敲缸。

　 简介:水温传感器损坏。

　水温传感器内部有一个热敏电阻。温度越低，电阻越高。温度越高，电阻越低。当发动机水温较低时，水温表水温传感器发送给ECU的水温信息会使空燃油比变浓，使发动机工作稳定。

　如果此时没有来自水温传感器的冷态信息，会使空燃油比变稀，影响发动机的异常转动。同样，如果暖机后发出冷信息，空燃油比会变浓，发动机可能无法正常工作。

　 简介:发动机缺缸。

　很明显，发动机缺缸会影响汽车油耗大，冒黑烟，汽车加速无力，抖动和振动剧烈，发动机噪音增大，汽车容易熄火。发动机缺缸的关键来自点火系统和供油系统，包括火花塞积碳和高压油泵损坏。

　汽车启动时，发动机故障灯亮起。基本上，使用计算机检查器进行诊断是必要的。如果是故障码，直接清除即可。如果真的有故障，就要根据故障码进行检查和维修。

　如果只有发动机故障灯亮，汽车行驶正常，没有明显异常，可以继续行驶，有时间去4S店检查一下；如果水温过高或者发动机机油压力警示灯亮，可以明显感觉到有故障，或者下车呼救。

车辆启动点火装置故障灯亮3

　 汽车点火警告灯亮怎么回事

　1.发动机储油量太小，导致润滑系统没有油或油量少。

　2.污浊或粘稠的油导致油泵无法有效吸油和泵油，导致油压低或无油压。

　3.如果发动机机油变稀或由于发动机温度高而变稀，机油将从发动机每个摩擦副的间隙中泄漏。

　4.油管泄漏、油泵损坏或其零件过度磨损都会导致吸油量和泵输出减少，或者根本没有限制。曲轴与大小轴承间隙过大导致漏油，造成油压低。

　解决方案:大修。限压阀或减压阀弹簧过软，或发卡或钢球损坏，导致阀门功能消失或减弱，造成油压下降。解决办法:更换大修。由于机油感应塞、压力表或电路故障，机油压力低。解决方法:更换检查。当车辆发生故障时，这些故障会产生一系列代码。

　故障代码被行车电脑读取后，会以指示灯的形式出现在仪表盘上。如果落地瞬间还有故障灯不灭，会提醒你车辆有问题，或者暂时不适合长途驾驶。

　 汽车点火开关的四个档位分别是什么

　汽车点火开关的四个档位是启动档、接通档、ACC附件加电档和LOCK锁止档。这四个档位是递进式的，让每一个电气设备都能连续进入工作状态。

　启动挡:这是发动机启动的挡位，启动后会自动回到ON挡。

　ON挡:钥匙转到这个位置时，整车电路接通，系统会为启动发动机做必要的准备和自检，车辆正常行驶时钥匙会留在这个位置。

　附件上电档位:打开车内一些电气设备的电源，如空开关、CD等。

　锁挡:汽车锁死的情况。这时方向被锁定，全车电源被阻断。

　正常点火顺序应该在on位置停留一段时间，时间可以自己判断。因为油泵在建立油压的过程中会有“嗡嗡”的声音，声音的持续时间就是等待的时间，注意观察可以逐渐养成习惯。

　至于配备一键启动系统的车辆，就不用担心了，因为在按下开关点火的瞬间，电控系统会按照设定的科学顺序供油点火。

　 汽车点火开关的使用方法如下:

　钥匙插入点火开关后，在每个档位停留约1或2秒钟。这时你应该能听到各级用电设备的通电声，然后进入下一档。

汽车发动机点火系统电路的连接

点 火 系 统

第一节 概述

汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外作功，为此，汽油机的燃烧室中都装有火花塞。火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系统。（在页面中插入下图）

汽车发动机的点火系统同汽车上的其它电器设备一样用单线制连接，即一端搭铁

单线制 正极搭铁→旧车

负极搭铁→新车

无论是正极搭铁还是负极搭铁，均应保证点火瞬间火花塞中心电极为负，因为，热的金属表面比冷的金属表面容易发射电子，发动机工作时，火花塞的中心电极较侧电极温度高。

点火系按照组成和产生高压电方法不同，可以分为

分类与组成 电源 产生高压的方法

1．蓄电池点火系统 蓄电池或发电机 点火线圈和断电器

2．半导体点火系统 蓄电池或发电机 点火线圈和半导体元件

3．磁电机点火系统 无

第二节 蓄电池点火系统的组成和工作原理

一、 组成

蓄电池点火系主要由电源、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、附加电阻等组成。（插入下图）

二、工作原理

电源是蓄电池，其电压为12 V 或24 V ，由点火线圈和断电器共同产生高压10000 V 以上。分初级回路和次极回路。点火线圈实际上是一个变压器，主要由初级绕组，次极绕组和铁芯组成。断电器是一个凸轮操纵的开关。断电器凸轮由发动机配气凸轮驱动，并以同样的转速旋转，即曲轴齿轮每转两圈，凸轮轴转一圈，为了保证曲轴转两圈各缸轮流点火一次，断电器凸轮的凸棱数一般等于发动机的气缸数，断电器的触点与点火线圈的初级绕组串联，用来切断或接通初级绕组的电路。

触点闭合时，初级电路通电，电流从蓄电池的正极经点火开关，点火线圈的初级绕组，断电器触点，接地流回蓄电池的负极，为低压电路。

触点断开时，在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯的作用而加强。当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失，因而在匝数多，导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之间的间隙被击穿，产生火花。

初级绕组中电流下降的速度愈大，铁芯中磁通的变化就愈大，次极绕组中的感应电压也就愈高。

初级电路为低压电路，次极电路为高压电路。

在断电器触点分开瞬间，次极电路中分火头恰好与侧电极对准，次极电路从点火线圈的次极绕组，经高压导线，配电器，火花塞侧电极，蓄电池流回次极绕组。（插入下图）

此处插入两个flas：点火系工作示意图动画.swf和点火线路简图动画.swf

三、几个元件的作用

1、电容器

电容器与断电器触点并联 当触点断开时，有两个作用

（1） 保护触点，自感电流向电容器充电，防止触点烧损。

（2） 加速断电，提高次极电压。

当点火线圈铁芯中的磁通发生变化时，不仅在次极绕组中产生高压电（互感电压），同时也在初级绕组中产生自感电压和电流，在触点分开，初级电流下降瞬间，自感电流与原初级电流方向相同，其感应电压高达300V左右，在触点间产生强烈火花，使触点迅速烧损。影响断电器正常工作。同时使初级电流的变化率下降，次极绕组中感应的电压下降。火花塞间隙中的火花变弱，难以点燃混合气。

在触点闭合时，初级电流增长的过程中，初级绕组中也有自感电流产生，其方向与初级电流方向相反，使初级电流的增长速度减慢，次极绕组产生的电压下降。

2、附加电阻

附加电阻与点火线圈初级绕组串联

附加电阻与点火线圈初级绕组串联其作用是调节初级电流大小，维持初级电流基本稳定。

附加电阻的特点是温度愈高，电阻愈大，所以又叫热敏电阻。

次极电压的大小与初级电流的大小有关，初级电流愈大，铁芯中的磁场愈强，当触点分开时磁通的变化率就愈大，感应的次极电压也愈高。因此，应尽可能增大流过初级绕组中的电流。但是，在断电器触点闭合以后，初级电流是按指数规律由零开始逐渐增大的，需要经过一定时间以后，才能达到欧姆定律得出的稳定值。

发动机转速高时，触点闭合时间短，初级电路断开时电流小，感应的次极电压低；反之发动机转速低时，触点闭合时间长，初级断开时电流大，感应的次极电压高。如果点火线圈按照发动机高速时设计时，则低速时初级电流过大，容易使点火线圈过热；如果点火线圈按照发动机低速时设计时，则高速时初级电流过小，而次极电压过低，不能保证可靠点火。

附加电阻就是解决这一矛盾的。当发动机转速降低时，初级电流加大，附加电阻的电阻值随其温度升高而增大，使初级电流减小，点火线圈不致过热。当发动机转速升高时，初级电流减小，附加电阻的电阻值随其温度降低而减小。

起动中，将附加电阻短路，以保证初级电流的必要强度。

第三节 点 火 提 前

一、为什么要点火提前

点火时刻对发动机性能影响很大，从火花塞点火到气缸内大部分混合气燃烧，并产生很高的爆发力需要一定的时间，虽然这段时间很短，但由于曲轴转速很高，在这段时间内，曲轴转过的角度还是很大的。若在压缩上止点点火，则混合气一面燃烧，活塞一面下移而使气缸容积增大，这将导致燃烧压力低，发动机功率也随之减小。因此要在压缩接近上止点点火，即点火提前。把火花塞点火时，曲轴曲拐位置与活塞位于压缩上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角称为点火提前角。

二、点火提前的影响因素

最佳的点火提前角随许多因素变化，最主要的因素是发动机转速和混合气的燃烧速度，混合气的燃烧速度又和混合气的成分、燃烧室形状、压缩比等因素有关。

当发动机转速一定时，随着负荷的加大，节气门开大，进入气缸的可燃混合气量增多，压缩终了时的压力和温度增高，同时，残余废气在气缸内所占的比例减小，混合气燃烧速度加快，这时，点火提前角应适当减小。反之，发动机负荷减小时，点火提前角则应适当增大。

当发动机节气门开度一定时，随着转速增高，燃烧过程所占曲轴转角增大，这时，应适当加大点火提前角。点火提前角应随转速增高适当加大。

另外，点火提前角还和汽油的抗暴性能有关，使用辛烷值高，抗暴性能好的汽油，点火提前角应较大。

三、点火提前角调节装置

自动调节装置：离心式点火提前调节装置

真空式点火提前调节装置

手动调节装置：辛烷值校正器

第四节蓄电池点火系统的主要元件

一、 分电器

功用：接通或断开初级电路

将点火线圈产生的高压电按照发动机分配给各缸火花塞

根据发动机转速和负荷自动调节点火时刻

组成：分电器是由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置组成。

插入下图

断电器的功用是周期地接通和断开初级电路，使初级电流发生变化，以便在点火线圈中感应生成次极电压。断电器的触点间隙一般为0.35～0.45 mm，可以通过调整固定触点的位置来改变触点间隙。

配电器的功用是将点火线圈中产生的高压电，按照发动机的工作顺序轮流分配到各气缸的火花塞上。

电容器与断电器触点并联，其功用是在点火线圈初级电路断开时，减小触点间产生的电火花，防止触点烧损，并可加速点火线圈中的磁通变化率，提高点火电压。

点火提前调节装置位于分电器下部，由离心式点火提前调节装置（图8-8）和真空式点火提前调节装置组成。

此处插入两个Flash：离心式点火提前调节装置.swf，真空式点火提前调节装置.swf

二、 点火线圈

点火线圈把电源的低压电转变成火花塞点火所需要的高压电。按其铁芯结构型式有两种：

开磁路点火线圈：开磁路点火线圈用柱形铁芯，其上下两端没有连接在一起，磁力线通过空气形成磁回路。

闭磁路点火线圈：闭磁路点火线圈的铁芯用"口"字形或"日"字形的铁片叠制而成。磁路闭合。（插入下图）

三、 火花塞

功用：将高压电引入燃烧室产生火花并点燃混合气。

自净温度>500～600℃以上，裙部温度，若低于此温度，落在绝缘体裙部的油粒便不能立即燃烧掉，形成积炭而引起漏电。

炽热点<800～900℃,温度若太高，则混合气与这样炽热的绝缘体接触时，可能在火花塞产生火花之前就自行着火，从而引起发动机早燃，发生化油器，回火现象。

不同发动机使用的火花塞裙部受热是不一样的，就要求绝缘体裙部长度不同，根据裙部长度不同，又把火花塞分成冷型（裙部长度等于8mm）；中 型（裙部长度等于11mm和14mm）；热型（裙部长度等于16mm和20mm）。

插入下图

第五节 半导体点火系统

蓄电池点火系工作时，断电器触点分开瞬间，会在触点处产生火花，烧损触点。当火花塞积炭时，易漏电，次极电压上不去，不能可靠地点火，产生高速缺火现象。半导体点火系克服了这些缺点，具有较强地跳火能力，使点火可靠。半导体点火系分为半导体点火系，无触点半导体点火系和计算机控制的半导体点火系三大类。（插入下图）

半导体点火系的工作原理与蓄电池点火系工作原理基本相同，只是半导体点火系与蓄电池点火系产生高压的方法不同，它利用了一些半导体元件替代了蓄电池点火系中的断电器，产生脉冲信号点火。例如，在无触点半导体点火系中使用了点火发生器（传感器）代替了断电器，常用的传感器有霍尔式、磁电式和光电式。

插入下列3图

=================================================＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

本烟行长期供各种品牌（香烟）, 特别提醒：本产品属于A级产品，烟丝光泽、入喉醇香、烟灰色白收缩、机器包装压膜。适合批发、零售、送礼，做招待烟！送礼最佳

《黄鹤楼木制条盒 （原厂烟丝配置）400元/条

南京九五至尊 （原厂烟丝配置）400元/条

和天下 （原厂烟丝配置）400元/条

红河道 （原厂烟丝配置）400元/条》

详细香烟价格表请看资料或者空间资料

需要电联用户名，你懂的

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

为什么汽车发动机设有点火提前装置？

霍尔式电子点火装置电路图，如图所示。

图 霍尔式电子点火装置电路图

电子点火器电原理图：霍尔式电子点火装置用的是集成电路点火器，具有限流、点火角控制、停车断电保护、闭合角控制等功能，电路如图所示。

汽车点火系统由哪几部分组成？它主要起到什么作用？

理想的点火时刻：为了时发动机能够取得最大效率，必须控制火花塞的点火时间使气缸的最大压力在上止点后ATDC的10°---23°曲轴转角处到达。上止点后23度曲轴转角处气缸压力大的最大，因为这是发动机能够高效燃烧的最迟峰值压力点了燃烧过程必须在活塞到达做功行程上止点前开始。所以火花塞必须在压缩行程中、活塞到上止点前的某一角度时刻点火。

随着发动机转速的升高，点火提前角应适当的增大。随着发动机转速和负荷的变化，需要调整点火时刻以优化发动机的性能。高辛烷值发动机的点火时刻可以适当早些，需要更长的燃烧时间，提高蒸发速度和增强涡流强度有减少燃烧时间的趋势。高的压缩压力有使燃烧过程加速的趋势同时可以影响点火提前角的其他因素---进气温度，湿度，大气压力。

如果点火系统出现故障导致失火，或者不在适当的时刻点火，都将会对发动机的燃油经济性，动力性能喝排放水平产生不利影响。

发动机的点火系统包括哪些内容呢？

汽车点火系统是由电源、点火开关、传感器、ECU、点火线圈、分电器、火花塞和控制电路组成。

点火系统的作用是将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按照发电机的做功顺序与点火时刻的要求，适时准确地将高压电送至各缸的火花塞，使火花塞跳火，点燃气缸内的混合气。

各部件的组成及作用：

1、电源是由蓄电池和发动机组成，作用是给点火系统提供低压直流电源，电压为12V。

2、分电器是由配电器、信号发生器和机械式点火提前角调节机构组成。作用是用来接通和切断低压电路，使点火线圈产生高压电，并在一定时间将高压电分配个气缸的火花塞。

3、火花塞的作用是其电板经由反复持续的发电点火，点燃气缸内的混合气，其它部分产生高压电脉冲，形成火花并发生爆炸提供引擎所需能源。

4、点火线圈是由低压线圈和高压线圈两部分组成，相当于自耦变压器，它的作用是用来将电源供给的12V、24V或6V的低压直流电转变为15-20kV的高压直流电。

5、点火开关的作用是用来控制点火系统的初级电路，同时控制充电系统的励磁电路、启动电路和点火开关控制的所有电路。

6、传感器的作用是将汽车运行中的各种工况信息转化成电信号输给计算机，以便发动机处在最佳的工作状态。

7、控制电路的作用是控制初级线圈的电流变化，以此使点火线圈产生高压。

8、ECU的作用是电控点火系统的中枢。

对点火系统的要求：

点火装置应满足的应满足三个要求：1、能产生足以穿火花塞间隙的电压；2、电火花应具有足够多的能量；3、点火时刻应适应发动机的工况。

点火系统的工作原理是接通点火开关，发动机开始工作，ECU根据接收的信号，按照储存器中的程序和数据，确定最佳点火前角和通电时间，向点火器发出命令，控制点火线圈的初级线圈通路、断路。通路时，有电流通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来；断路时，次级线圈中产生感应电动势（15-20kV),经分电器或直接送至火花塞。

汽车点火系统是什么

发动机点火系统包括点火开关、点火线圈、分电器总成、火花塞。

1.我们知道，汽车内部有很多组成部分，其中发动机是汽车最想要的部件之一。而点火系统，又是汽油发动机中重要的组成部分，一辆车是否有一个稳定的功能，它的耗油量大不大，排出的气体对外界空气是否会造成严重不良的影响，都与点火系统的好坏有着密切的关系。点火系统就是汽车发动机内部件中能够产生电火花的设备。其主要目的就是让发动点火系统制造电火花，然后点燃内部混合气，从而将电能转化为机械能。

2.汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，其操作流程是依次燃烧气缸内的混合气，制造高电压，让其产生火花，从而点燃混合气，制造动能。

3.如今，为适应新兴汽车的发展与需求，点火装置不断的进行优化，现代汽油发动机中，其工作原理是通过燃烧燃料制造火花，从而点燃气缸内部的混合气体产生动能。运行过程中对点过时间越来越精准，设备调节更加的便利。可以将点火装置分为蓄电池点火和磁电机点火两大类。

4.点火系统是发动机工作最根本的动力来源，是汽车所有系统当中重要的一部分，一个发动机能否带动整个汽车的运作，与点火系统的效率装置与性能的好坏息息相关。点火系统直接关系到环境的污染与保护效率。

综上所述，选择一个好的发动机点火系统非常重要，它直接关系到我们赖以生存的环境。汽车尾气排放量多，就会导致全球变暖，全球变暖影响着我们生活的点滴，因此我们要认真去对待。只有这样才能让环境真正得到保护。

太平洋汽车网汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电，从而使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。

点火系统分为传统点火系统和电子点火系统。汽车点火系统包括点火开关、点火线圈、分电器总成、火花塞等，其作用是产生高压电火花，点燃汽油版机发动机汽缸内的混合气。

在现代汽油发动机中，气缸内燃料和空气的混合气大多用高压电火花点火。电火花点火具有火花形成迅速，点火时间准确，调节容易等优点，为了在气缸中产生高压电火花，必须用专门的点火装置。点火装置按电能的来源不同，可分为蓄电池点火和磁电机点火两大类。

点火系统是发动机工作最根本的动力来源，是汽车所有系统当中重要的一部分，也是将汽油转换为动力源泉的系统，汽车点火系统性能的好坏，工作效率高否对发动机功率、汽车油耗高低和尾气排放都有着很大的关系。

（图/文/摄：太平洋汽车网选车小哥）