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2020年上半年上汽斯柯达销量不足8万，斯柯达面临内外交困的局势。

销量下滑?巅峰已逝

7月24日，在2020年成都国际车展上，众车企携新车纷纷亮相，上汽斯柯达携SUV家族以及昕锐、明锐、速派等轿车集体亮相，同时也迎来了一个历史性时刻：斯柯达在入华15年来迎来了第300万位车主。

2020年本是斯柯达的高光时刻：2020年是斯柯达品牌诞生的125周年；是斯柯达进入中国市场的15周年；是在中国市场达成300万销量成就的一年。而在这个意义非凡的一年，斯柯达品牌却没有交出满意的销量成绩单，2020年上半年，在疫情的冲击之下，斯柯达的销量更是仅为7.74万辆，同比下滑38.5%。

2020年是斯柯达入华15周年，回顾以往发展，斯柯达也有过辉煌时刻：2005年斯柯达开启了与上汽大众合作的新篇章；2007年推出首款明星车型-明锐；2013年随着昕锐的上市，斯柯达也迎来了第100万辆轿车的下线；第2个百万辆的达成仅用了3年半，2016-2018年这三年的时间里，是斯柯达在华销量最巅峰的时刻，年销量在33万辆左右，2018年更是成为国际中档汽车品牌第二阵营中仅次于起亚的销量亚军；

然而上汽斯柯达经历了短暂的高光时刻后，也面临内外交困的局势，2019年，斯柯达在华销量28.2万辆，同比下降17.3%。今年1月更是出现“断崖式”下滑，数据显示，2020年1、2月份斯柯达销量不足万辆。

内外交困?压力重重

相较斯柯达，大众无疑是上汽大众的“优等生”：官方数据显示，2020年上半年大众品牌累计587660辆，继续蝉联国内单一汽车品牌销量冠军，其中像凌渡、全新一代朗逸、帕萨特等A+级以上车型在总销量中占比由去年同期的58.0%提升到63.3%。

斯柯达为实现2020年在华销售60万辆的目标，今年4月斯柯达宣布下调旗下全系车型官方指导价，最高降幅达2.45万元，然而“以价换量”的效果并不显著：2020年6月，斯柯达销量仅1.34万辆，同比下滑36.01%。

行业专业人士分析“斯柯达销量的大幅跳水，既有其品牌定位、车型配置老旧导致产品力不足等自身问题，也有外部市场环境变化的因素。”内外交困是如今斯柯达面临的局势。

就其内部原因来讲，2019年2月，定位于入门级车型的大众全新子品牌“捷达”正式发布，此后捷达迅速占领国内低端市场，斯柯达市场份额被迫压缩；另外，自2017年央视新闻报道过斯柯达汽车抽查中有一辆甲醛超标开始，内饰异味一直是上汽斯柯达雷打不动的投诉之一。

另一方面，斯柯达销量下滑也受疫情肆虐车市低迷的大环境影响，根据乘联会发布的数据，今年上半年全国乘用车市场累计零售汽车770.4万辆，同比下降22.5%，2月更创下单月最惨淡销量。疫情肆虐的大环境下，各车企销量纷纷下滑，斯柯达也难独善其身。

随着疫情形势得到控制，生产和消费逐步恢复，斯柯达的发展将会如何？7月17日大众中国发布今年半年业绩前，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰在谈到斯柯达时表示，“斯柯达已经取了一系列的措施，我们对斯柯达下半年的市场前景保持谨慎乐观的态度。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

明锐一直是斯柯达品牌的销量主力车型之一，但在最近两年它的销量明显下滑，在2019年明锐的总销量为6.6万辆左右，对比起朗逸、轩逸等年销几十万辆的对手来说差距很大，而比起卡罗拉、英朗等热销车型也有明显差距。由于销量的低迷，在网上甚至还有网友猜测明锐是否会停产。

回顾明锐在2019年的销量走势，它的销量高位达7400辆，而低位则是3100辆，月销量难以破万，在A级车市场里面表现平平。

其背后的主要原因在于自从2013年第三代明锐上市至今，这代车型的产品力、竞争力已难以支撑销量。在这个背景下明锐的换代成为了必然，而这次明锐不光要换代还将推出高性能的RS?iV车型。

斯柯达?明锐RS?iV

近日，斯柯达公布了Octia?RS?iV（下称：明锐RS?iV）的第一组设计草图，它的设计激进，造型风格有些夸张。而明锐RS?iV是斯柯达RS家族当中首款使用混合动力的车型，它紧跟着时代步伐，并且这款车型将在2020年3月2日开幕的日内瓦车展中首发。

明锐RS?iV用Plug-in?Hybrid插电式混合动力系统，这套系统包括1.4T发动机和电机，混动系统的综合最大功率预计可达到245马力，峰值扭矩400牛米。

因为混动系统的特性，它的低扭表现应该很突出。传动系统方面，新车将提供DSG双离合变速箱。

我们可以看出新车型将用旅行车和轿车两种车身形式，与普通的第四代明锐不同，明锐RS?iV使用直瀑式格栅，还进行了熏黑处理。雾灯处和下方进气口的设计运动感更强烈，它也用了大尺寸的花瓣式轮圈，配合红色制动卡钳极富性能气息。

另外，燃油版的全新明锐RS将继续搭载2.0T发动机，它有望于和全新高尔夫GTI用同平台打造，也将共享新的发动机，最大功率或达到245马力，并且拥有更轻的车身。RS车系一直是性能车迷们十分关注的车型，接下来我们来回顾一下它的历史还有它与中国市场的故事。

在2000年那时的第一代斯柯达明锐推出了第一款RS车型，它让一向沉稳的斯柯达地“年轻”了一把。它的外观配上了鲜艳的涂装，而且搭载1.8T高功率涡轮增压发动机，最大功率180马力，最大扭矩235牛米，匹配的还是5速手动变速箱。在当年7.6秒即可破百，极速235km/h，在20年前有这个表现，地位可比现在的思域高多了。

因为第一代明锐RS突出的底盘、变速箱设定，强劲的动力和相对低廉的价格，它在欧洲大受欢迎，甚至还有以它为基础的WRC赛车。

时间来到2010年9月，在成都车展上第二代明锐RS正式在国内身上。它的售价为21.09万元，搭载大众集团得意的2.0TSI发动机和6速DSG双离合变速箱，它拥有200马力、280牛米的动力，百公里加速时间只需要7.7秒，最高时速235km/h。

第二代明锐RS让一向形象偏商务的斯柯达品牌换发出活力，国内的消费者也正是通过这款车重新认识这个品牌。因为它调校出色，所以也成为周末赛道日中的常客。另外因为二手车价格较低，所以也成为德粉们青睐的性能车。

在2013年第三代明锐RS正是发布，它的设计更加帅气。其搭载2.0TSI发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛米。传动匹配6速手动变速箱和6速DSG双离合变速箱拥有6.8秒破百的实力，最高时速提升至248km/h。另外厂家还推出明锐RS的旅行版车型，非常有范。但遗憾的是这一代车型没有进入国内，正是在这样背景下全新明锐RS?iV才更备受期待。

写在最后

凭借着插电混动系统，斯柯达明锐RS?iV的提速性能显然将会有突出的表现，400牛米的峰值扭矩已经超过很多2.0T发动机。而插混的身份其实是符合国内的新能源趋势的，所以它能引进国内的话，很有可能比它的前辈们有更好的市场表现！

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