法拉利f430车模遥控赛车_法拉利f1遥控赛车

这是一辆你可能从未听说过的奇怪的超跑。它叫EC OnlyOne P8,顾名思义,是一款一次性超跑。它是由意大利前赛车手埃内亚卡索尼根据法拉利F430打造的。不过你不会把它当成法拉利,因为整个碳铝合金车身都是定制的,类似于70年代的赛车。

卡索尼参加了今年的口香糖3000比赛,但现在他正在卖车。这是一款非常特别的超级跑车,拥有鸥翼式车门和不同寻常的比例,尤其是后部延伸部分。它只有39.6英寸高,离地高度低得令人难以置信,尽管只需按一下按钮,它就可以将车头抬高2.4英寸。

引擎盖下,EC OnlyOne P8用F430的自然吸气4.3升V8发动机,可提供600马力,比F430多110匹。考虑到这辆车只有2646磅重,比它的能源补给车轻了330磅左右,所以动力很大。V8是老式赛车的另一个代表,搭配的是老式的六速手动换挡器。

在车内,Alcantara和真皮内饰混合在一起,还有碳纤维和铝装饰。内饰绝对以驾驶员为中心,但仍有一些舒适的功能,包括空调,倒车摄像头和停车传感器。你可能需要后者,因为从后面看似乎没有太多的视野。

EC OnlyOne P8无疑是一个后天养成的口味,但我们确信,喜欢稀有一次性汽车的人会希望为它提供一个新家。但是,你会需要一大笔钱,因为它在JamesEdition上的售价高达285万美元。这种钱几乎可以买一辆二手法拉利LaFerrari,但如果真的想脱颖而出,世界上没有其他这样的车了。

百万购车补贴

f430标志着新一代法拉利8缸车型的到来。这辆新车将从360 modena开始使用的铝技术,带到了一个全新的层次,并且从法拉利f1赛车上吸取了大量的非常重要的创新。这些创新中的2项是世界上首次用在量产车上的:f430装备上了全球首次用的“e-diff”电子差速器,并且使用了f1式的方向盘,上面设置了系列电子控制按钮,根据不同的路况对车辆的行驶稳定性进行调节,集中管理车辆动态特性。据技术部负责人介绍e?diff像全时四轮驱动一样提供出色的牵引力,但是没有四轮驱动的缺点:“全轮驱动会使汽车增加70公斤的重量。我们知道,没有一个顾客愿意在雪中驾驶法拉利,因此我们放弃了全轮驱动。” 无论从外观还是内饰上来说,法拉利f430浑身都透露了360 modena的影子,但f430身上却装备了更加先进的设备,可以称得上是f360的改进版。f430的车身尺寸为长4512毫米×宽1923毫米×高1214毫米,比f360长了22毫米,轴距与f360一样,均为2600毫米,并使用了引擎中置的发动机结构。 f430配备了一台全新的490马力v8发动机。这款发动机属于代号为f136的发动机家族,与玛莎拉蒂的400马力发动机同出一门。只不过活塞行程有所增加,缸径却没有变化。但是,如果把两款发动机做比较的话, 法拉利f430的发动机强调功率输出,玛莎拉蒂的发动机则更强调扭矩。 这款4.3升v8发动机用了气缸夹角为90度的结构,4根顶置凸轮轴控制32个气门,压缩比高达到11.3:1。具备了490马力/8500转/分钟的最大输出功率,465牛米/5250转/分钟的最大扭矩。这款发动机的升功率为114马力,完全超过了“大腕”恩佐的660马力6升v12发动机的升功率。强大的动力核心,再配上换档时间仅为150ms的f1变速箱,f430由起步加速至100公里/小时时间仅需4秒,极速更是达到了315公里/小时,继续保持了法拉利跑车家族的狂野气质。 f430空气动力学方面的功夫也十分了得,风阻系数为0.345。在时速315公里的极速状态下,车身下压力增加80公斤。而且,前桥与后桥承受相同的压力。这要归功于车底的空气动力设计和尾部巨大的扩散器。 在安全性方面,f430可承受时速80公里的尾部撞击,而且保证不漏油,这比360 modena的指标高了19公里。其车身抗扭强度增加了20%,弯曲刚度增加了10%。另外,整车质量比360 modena的1450公斤增加了60公斤。 标准的刹车系统包括通风口、带四卡钳的交叉钻孔通风碟,其功能已经比最新的abs及cst更加增进了一步。刹车碟片一部分是由钼元素制成,这是一种散热性能非常好的元素,但是这种元素还不是最好的,陶瓷碳纤维刹车技术和它一样都被应用于f1上。 如果你希望把你的f430驾驶性能发挥到极限,经常短距离刹停,便会影响到车子的寿命,这时法拉利公司就可以为你提供额外的有偿服务,即更换陶瓷碳纤维刹车盘,前部为六卡钳后部为四卡钳。 在法拉利推出f430之后不久,敞篷版的f430 spider就出现在了我们面前。2005年的日内瓦车展上,法拉利一鼓作气为其v8发动机阵容添加了新的成员:f430 spider。 而在第61届法兰克福车展上,法拉利又展出了配备v8发动机的赛车“f430 challenge”。f430 challenge某些规格与基础款相同,比如,最大输出功率为365kw(490hp)。该车除用由碳陶瓷复合材料制成的制动盘外,变速箱还改变了5速和6速的齿轮比,以适应环状赛道的行驶。该车配备意大利倍耐力(pirelli)生产的19英寸车轮,用专用设计,而且还较为注重耐用性。车重为1225kg,重量减轻得益于多项措施,比如,用透明树脂“lexan”(美国ge先进材料公司开发)代替玻璃、配备cfrp(碳纤维强化树脂)进气罩(intake cover)及专用排气系统等。该车除用机械差动轴替换电控差动轴外,还取消了牵引力控制系统及防侧滑装置等功能以用于赛车。