奔驰e300l手机投屏器_2021款奔驰e300手机投屏步骤

1.脱下西装唱民谣 试驾新款奔驰E级

2.面对“老冤家”新款奔驰E级 新BMW 5系表现如何？

3.2021款奔驰e300l无法投屏

4.奔驰e300l手机连接窄屏显示

5.奔驰e300l投屏怎么关闭

6.奔驰e300苹果如何手机投屏

豪车轿车市场向来都是以强者为尊，凭产品实力论英雄，德系豪华三剑客都有自己独步天下的绝技。宝马5系以运动个性闻名，奔驰E级以商务舒适受人青睐，那么奥迪呢？也许奥迪两者兼具。这一次德系三车对比，笔者选择了一款实力更强的上汽奥迪A7L参赛，决出三剑客中的佼佼者。具体车型分别为奥迪A7L 45TFSI Quattro见远型 流晶套装和宝马 530Li领先型 M运动套装、奔驰E300L 改款二 E300L 时尚型。三款都是主销的中配车型，有一定的对比参考意义。

天生底子好，奥迪A7L的形象总是高半级

在外观设计方面，三剑客都是自家独到的家族设计语言，每一种设计都是不少喜欢的粉丝。不过，三款车站着一起对比的话，就会发现奥迪A7L才是三款车中最突出的一位。相比奔驰E300L和宝马530Li这类传统的三厢轿车布局，轿跑范儿的奥迪A7L可谓是天生底子好。奥迪A7L的车长超过5米、轴距超过3米，还拥有同级最宽的车身宽度，一眼看上去就比奔驰、宝马更加气派。

奥迪A7L作为“灯厂”出品的豪华轿车，自然也是玩灯的高手。相比宝马530Li和奔驰E300L的普通LED大灯，奥迪A7L的矩阵式大灯由足足32颗LED模组构成，可以根据实时路况精准发布光束，不会影响路上的非机动车和行人。奥迪A7L的贯穿式流光尾灯也非常吸睛，13组LED光幕会依次点亮，这种小小的仪式感在严肃的德系车上可不多见。

此外，奥迪A7L还有一项大杀器，那就是无框车门。无框车门就像是篮球场里帅气的AJ 6，地位如同吧台最上一排的拉菲酒，吸睛指数不低于桌上的黑8球。也许无框车门对性能没有实际帮助，但无框车门本身就代表着性能、高级和运动。这三点因素相加起来，使得奥迪A7L给人的形象比奔驰E300L和宝马530Li高个半级，高级感远超同级。

宝马、奔驰偏向传统，奥迪A7L的三屏设计是亮点

在内饰方面，宝马530Li的表现中规中矩，没什么亮点。典型的立式中控屏+宝马大鸡腿档把+丁字裤方向盘。奔驰E300L和奥迪A7L的车内豪华感营造得都不错，奔驰E300L的内饰与上一代奔驰S级的内饰极为相似，同样的四联圆形出风口和双联屏。得益于此，内饰的软包面积不小，可惜设计本身有点老气。

奥迪A7L同样用了大面积的软包，设计却用了完全相反的科技数字座舱。10.1英寸+8.6英寸的第三代MMI触感反馈中控双屏，加上12.3英寸的虚拟座舱数字仪表，可以和抬头显示、手机实现五屏联动功能。这种看上去科技感十足的内饰，更加符合当下的潮流取向。

豪华优势明显，奥迪A7L全面碾压宝马、奔驰

奥迪A7L相比宝马、奔驰，对待消费者的态度可谓是宠溺。别人是全系仿皮、奥迪是标配na真皮与dinamica翻毛皮混搭。别人是双区空调、奥迪是四驱空调。别人的后排座椅又窄又矮，奥迪的座椅针对中国市场进行了优化升级，尺寸上大了足足两号，后排坐垫达到了同级最宽和最高。

即便是一块后排玻璃，奥迪A7L也做得相当用心。用的是航空声学夹层静音玻璃和深色隐私玻璃，媒体实测的怠速噪音仅为38.3dB，宝马与奔驰均在40dB以上，兼顾了静谧性和后排隐私性。奥迪A7L还拥有705W同级功率最高、16个喇叭同级最多的B&O音响，以上这些豪华配置都是宝马530Li和奔驰E300L无法超越的。

此外，还有极其丰富的豪华选装，后排还配备了两块宾利同款的10.1英寸显示屏，可以实现手机镜像、无线投屏等功能，满足临时办公的需求。老板专属的后排智能触控系统也没缺席，乘客可通过触摸屏控制车内的灯光、温度、等多项功能。不同于宝马530LI的平平无奇，奔驰E300L对老大哥模仿，奥迪A7L则是全方位的豪华升级，不但座椅进行重新设计，各类越级的豪华配置也颇有诚意，豪华感甚至可以和D级车比肩。

宝马科技配置缺失，奥迪A7L的优化比奔驰更好

首先，<a class="hidden" href="s://car.yiche/bmw/" title="宝马" data-keyType="

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脱下西装唱民谣 试驾新款奔驰E级

太平洋汽车网奔驰无法连接carplay手机投屏的原因：1、手机数据线破损或折断；2、USB插头和手机插头上面的金属接触端子有异物附着或者表面被氧化；3、车载主机外置的USBHUB的USB母头插口内部有损坏；4、接触金属片和USB公头接触不良；5、车载主机与外置USBHUB的连线有松动现象。

这个是可以的，就在扶手下面有一个专门的连接杜维瀚线，连接线插到手机上面就可以直接投杨一帆屏。，你在提车的时候，会不会像里面有一根转接线，像USB接口的，直接把车子的。

新款的E级可以支持，支持andriodauto和lecarplay。可以数据连接或者蓝牙连接。奔驰E300L是一款专为中国市场设计的专属座驾，其加长的轴距完全是为了满足国内。

如果苹果手机直接用数据线连接车和手机就行了。如果是安卓手机，下载百度carlife就可以，接口是前面杯架那个位置的U口，扶手箱里的用不了现在奔驰刷CARPLAY手机与显示屏互联出了一个不用电脑就可以刷的神器，把神器插在车子方向盘下方的OBD接口，插一下子就能够实现手机互联了电话，信息，导航，。

首先是2016年1月出厂后的CLA才配置carplay功能。但是cla部分车型出厂时候，此功能是被隐藏起来的。需要通过奔驰电脑或者OBD升级工具激活才可以使用。1，通过奔。

您好！首先，手机，导航仪机器要建立配对关系，方法是：分别开启手机，导航仪机器的蓝牙功能，将手机设置为“所有人可见”，在手机中搜索蓝牙设备，查找到之后选。

以前链接过一回，自从开了个什么反向控制之后就不行了。

手机投屏到电视的方法：1，苹果手机：连接WIFI，从手机屏幕的最底端向上滑动，点击airplay；2，点击智能电视选项，就能把手机和电视同步连接了；3，安卓手机：将手。

如果是这两年的新款车，苹果手机可以，有carplayer，但是安卓的不行。

今天说一说iPhoneX的投屏方法，苹果手机投屏电脑怎么操作？借助工具：迅捷苹果录屏精灵方法/步骤：首先要下载一这款投屏软件，它还可以支持我们录屏；安装并且。

五步，车机端同步报价手机应用成功后，显示互联费用主页面，使用手机镜像功能实现多少手机功能映射：点击车机手机镜像价格功能直接进入。附：前三步完成后也可多少钱以直接开启手机。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

面对“老冤家”新款奔驰E级 新BMW 5系表现如何？

对奔驰怎么理解？这个问题我觉得需要回到上个世纪，其实不远哈，90年代笔者的童年是在一部部港片里度过的。所有人都知道那个段子，“我们座的都是BENZ，都是Rolls-Royce，你坐马自达，怪不得你塞车！”不管何时，劳斯莱斯都是天价，老港片里奔驰与劳斯莱斯平起平坐本身就代表着那一批大佬对奔驰这个品牌的认可。

也许就是从那个时候开始，奔驰化身的形象是一个西装革履的商务精英，一个挥舞高尔夫球杆、穿着POLO衫的大佬，总之就是离不开高大上。但是，时代总会结束，或者时代以另一种方式开启，中期改款的?奔驰E级就脱下了西装，对这个时代的审美思潮进行新的解读。我的认知，脱下西装，唱民谣。

外形设计可能是这款车被讨论最多的地方，这是一个汽车产业从工业化到电气化变革的时代，设计这个事儿需要看得更远、更超前，至少目前中期改款的E级设计与很多人的期待不太相同。

从2014款开始，奔驰E级选择将四眼的方式融合，冠以W222的S级精髓，优雅从容的线条写就白金汉宫一般的贵族气质；而如今，2021款车型再度蜕变，褪去高高在上的优雅，脱下西装，开始唱起了民谣。

新款E级是如何拥抱年轻化的，以机盖的棱线突显刚硬与力量，以前凸的进气格栅宣告奔涌进取，保险杠内部与外部都在表达出一种下宽上窄的线条走势，为前脸奠定一种稳定感、安全感。这是奔驰的设计想要表达的线条语言，也是新E级对接下来几年用户群体的阅读理解。

前大灯组用最新的家族式设计，造型更加圆润，取消了两条上挑的LED日间行车灯取而代之的是纤细的灯带，内部结构看上去也更加复杂。几何多光束是奔驰在灯光技术方面的集大成者，不论造型如何变化，它能够提供的就是最为舒服的照明感受。

新款奔驰E级的车身侧面延续现款造型，设计依旧典雅、端庄。轮圈造型也和现款保持一致。尺寸方面，由于是改款车型所以参数并不会有大变化，长宽高和现款车型相差无几，分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。

新款奔驰E级的尾灯组用了矩阵式LED光源，内部灯组设计宛如柳叶，造型细长扁平，看起来科技感很强。总的来讲，新款E级的确变得更加运动了，但它其实并未失去原本属于“奔驰”的优雅。

新款E级内饰最明显的变化有两处。第一，奔驰为新款E级提供了两款全新造型的方向盘，其实就跟全新一代奔驰S级一样，根据两套不同的外观风格，匹配不同造型的方向盘。运动版的这款三辐式方向盘还加入了镂空的造型，看起来很帅气。第二，新款E级依旧用了双12.3英寸的联屏，全液晶仪表还可显示导航信息。而在车机部分，内嵌的MBUX系统进行了全面升级，并且还用了最新样式的触摸板，操作更加便利。新款E级的内饰部分我并不想说太多，毕竟是中期改款变化不会太大，我就挑几个我比较感兴趣的点吧。

全新设计的多功能方向盘融入的依然是MUBX人机交互系统，这套设计如蜻蜓一般，第一眼看着有些奇怪，然而使用起来还是十分周道。如今的人机交互需要控制很多东西，多功能方向盘需要更多的按键，每一道横梁上都有不少安静，其中还包括了触控滑动式控制方式，相信这也是奔驰对于新时代人机交互的理解。使用起来确实不错，音量调节也好、巡航速度控制也好操作起来都更加舒服，图示也很直观。

转向手感的建立在新款E级上表现得相对运动化了一些些，尤其是运动模式下方向盘转向阻尼的力度大小是笔者非常喜欢的，那种紧致感是运动化的感觉，精准性其实不需要在E级上体现，这款中大型车需要的还是稳健与柔和；因此，大部分人应该都比较喜欢设置成最普通的模式吧。整个转向手感呈中性，随速阻尼的增益也相对柔和，更加符合行政轿车需要的老成持重，而运动模式下的紧致则更加匹配这款车的造型。

要问哪个功能我最期待，那必须是全新一代奔驰S上的HUD投屏AR增强导航，而它的前序版本大概就是这样的。其实在GLB上笔者已经感受过这套导航系统了，必须要说我非常喜欢这种清晰的指路方式，那可比模棱两可的“XX米之后右转”要直接多了！

360°环影与倒车影像并没有什么可炫耀的，这个功能很多十几万的车都有了。然而，细节才是奔驰追求的东西，倒车也好、侧方位也好，我已经习惯不去用倒车镜的视觉经验来衡量距离，科技就是让人变懒的。奔驰这套周边障碍安全区域模拟真的很贴心，靠多近是危险都标明得很清晰。

上文说过我非常期待全新一代的HUD抬头显示，目前虽然还没下放到E级，不过这一天不会太晚的。目前的抬头显示已经足够智能了，日常的速度、交通标识都给的足够清晰了。而奔驰首先注重的还是行车安全，而且侦测的灵敏度会更高一些，等红灯的时候侧向障碍、右前方障碍显示非常清晰了。

笔者试驾的这款是E300?L，改款车型并没有在动力上有什么改动，E?300?L也是全系唯一一款没有配备48v混动系统的车型，动力参数为最大功率258马力/5800-6100rpm，最大扭矩370牛·米/1800-4000rpm，变速箱也仍旧为9挡

动力的线性释放程度很有特点，不同于A6L的轻快和宝马的积极，故意营造出这种感受，控制噪音、振动和爆发，追求无感加速。追求快是一种要求，追求稳是符合奔驰E气质的要求，并无对错之分，只要相应的质感对味。

新款E级的动力输出依然保持着对稳重的敬畏，E?300?L轻快的油门仿佛想在第一时间就告诉你自己跟之前不一样了。油门不需要过半，日常的超车、加速就完全可以满足需要，任速度指针不断上升，你坐在车里却是闲庭信步。

在舒适模式下，油门反应略显慵懒，踏板角度过半才会感受到明显的推背感。而当切换至运动增强时，试驾车则显得十分敏感，轻点油门便能获得不错的动力输出，但这种加速并不会让车内的人感到太多不适，还是在向着舒适妥协。

悬架偏舒适，这点毋容置疑。坐在后排过弯或者过减速带的时候会有晃动，如果说这台车有哪些地方不够运动的话，底盘确实是不够运动，毕竟这是一台行政级轿车，正常平稳的驾驶时提供足够的舒适性才是这台车该给的，而不是坐在车内感受路感，那就本末倒置了。

鹏友说：

如果只聊驾乘感受，那新款的E级它还是E级，平稳、舒适、稳健这是它需要承担的社会角色，也是奔驰品牌的底色。但是，变革面前奔驰需要新的语言表达、新的阅读理解、新的文化基因，至少新款E级的勾勒出了它的视觉语言，也说了出来。被误解是表达者的宿命，新款E级还会用更多的改变来回击围观者的目光。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款奔驰e300l无法投屏

今年奔驰的S级、?E级相继推出了新款，宝马则是推出了品牌的中坚力量新BMW?5系和品牌信仰全新一代BMW?M3和M4。相信不少消费者都摩肩擦踵，准备好要换车。其中，新BMW?5系和新奔驰E级成为不少用户纠结的车型，今天小编给你从科技配置、动力性能以及性价比三个方面聊聊。

外观其实仁者见仁智者见智。新BMW?5系秉承均衡之道，在设计的细节之处功力到位，摆脱了行政级轿车的平庸感，而且将精致与动感结合的恰到好处。前脸进气格栅的面积更大也更硬朗，使得侧面看起来更加立体，大灯的天使眼也进化成L型。全LED的尾灯大面积“黑化”，尾杠底部装备了金属质感的扩散器组件，这是第一次在5系上出现。?相信没有人会拒绝一款充满年轻朝气的新BMW?5系。

与宝马在细节处精益求精不同，新款奔驰E级在整体风格上都有了变动。原本的优雅气派化为运动。为了满足不同消费者的需求，新款奔驰E级也提供了用大标的运动版车型和商务范的立标版车型可选。虽然褒贬不一，不过奔驰显然顶住舆论压力也要将新的设计语言贯彻到底，前后整体扁平化的趋势也向着刚刚发布的全新一代奔驰S级看齐。

内饰方面，新BMW?5系全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中央触控显示屏，视觉效果更佳，观感更舒适，同时新车配备的第七代BMW?iDrive?人机交互系统与BMW智能个人助理，可让用户在交互界面中自由选择iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、自然语音或手势控制实现驾驶者与车辆之间的多样化、个性化的互动模式。

另外，宝马与苹果合作的这个全新一代数字钥匙绝对是"懒人"出门的福音。只需要将授权iPhone贴在主驾驶门把手感应区域，就能解锁/锁定车辆。进入车内后，将手机放置于无线充电板上还可发动引擎。

无线CarPlay、百度CarLife功能这些应该是老宝马车主最心心念念的功能了，不仅少了以前启动CarPlay时需要插数据线的动作，而百度CarLife则可让更多品牌的手机实现车机的投屏，让享受数字出行变得更为方便。

新BMW?5系还配备技术领先的自动驾驶技术，赋予车辆更高维度的智能便捷的驾驭体验。如自动泊车系统Plus，包含了3D远程影像、360度全景泊车影像及BMW首创的50米循迹自动倒车，这个功能可以让车辆即使在狭窄的空间也能沿原轨迹自动倒车行驶50米。

内饰部分，新款奔驰E级并没有像在外观上一样，也看齐全新一代奔驰S级，而是保留了双联屏内饰设计。全液晶仪表和中控屏幕的尺寸都达到了12.3英寸，搭配64色车内氛围灯，兼顾了豪华感和科技氛围。

新款奔驰E级内饰中较为明显的变化就是更换了全新造型的方向盘，其中运动版车型的双横幅平底设计，多功能区域用了电容传感技术，取消了实体按键。新车搭载的MBUX车载多媒体系统，语音识别控制功能有所改善，优化了人机交互体验。

为了突出新款E级轿车和新款E级运动轿车的不同氛围，两款车型的木纹饰板和内饰配色有所差异，座椅表面的皮质包裹缝线纹路都截然不同。

新款奔驰E级前排无线充电功率从5瓦提升至15瓦、高配车型后排新增7英寸触摸屏，坐在后排可以操作车上的音乐、空调等等，不过相比宝马的“车上带娃神器”，一个7寸的平板更多的意义只是简化了后排乘客的操作步骤。

最后来看动力，新BMW?5系搭载了低/高功率调教的2.0T涡轮增压发动机，低功率的2.0T发动机最大输出功率184马力，峰值扭矩为290牛·米；高功率发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是埃孚8AT变速箱。

新款奔驰E?260?L搭载1.5T发动机以及48V轻混系统，最大功率184马力，峰值扭矩280牛·米；E?300?L搭载2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米；E?350?L则搭载带48V轻混系统的高功率版2.0T发动机，最大功率为299马力，峰值扭矩达到400牛·米。传动方面，新车全系都继续匹配9速手自一体变速箱。

虽说奔驰的主销车型大概率将会是奔驰E?300?L搭载2.0T发动机的版本，但是作为入门车款售价在四十多万的行政级轿车上使用1.5T发动机，对于奔驰来说确实是一个相对冒险的举动。虽说在动力参数上与新BMW?5系低功率调教的2.0T发动机差距并不大，但是消费者在心理上是否可以接受就要等待市场的检验了。

最终，聊性价比就不能不看价格，新BMW?5系是42.39-60.39万元，新奔驰E级则是43.08-64.28万元。同为一线豪华品牌中流砥柱的最新产品，在科技创新、舒适性配置以及动力方面新BMW?5系确实显示出了更多的诚意。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰e300l手机连接窄屏显示

开始，奔驰E300L只能连接Carplay，也就是只能连接苹果手机，安卓手机是连接不上的。由于ANDROIDAUTO必须使用谷歌框架并且连接谷歌服务器，而谷歌已经退出中国，服务器在国外，所以连不上原车的那个程序。

但是要注意的一点是，2019款奔驰E的809版本支持百度开发的Carlife了。开始需要买一个安卓转type-c转接头，用车自身带的安卓线连接，就可以使用Carlife。也就可以能投到大屏幕上了。

奔驰e300l投屏怎么关闭

首先，奔驰E300L只能连接Carplay，也就是只能连接苹果手机，安卓手机是连接不上的。因为ANDROIDAUTO必须使用谷歌框架并且连接谷歌服务器，而谷歌已经退出中国，服务器在国外，所以连不上自带的那个程序。不过值得注意的一点是，2019款奔驰E的809版本支持百度开发的Carlife了。首先要买一个安卓转type-c转接头，用车自身带的安卓线连接，就可以使用Carlife。也就可以能投到大屏

奔驰e300苹果如何手机投屏

奔驰e300l可以通过手机操作来关闭投屏。

首先奔驰E300L只能连接Carplay，也就是只能连接苹果手机，安卓手机不行，只需通过数据线或WiFi将手机连接到车载系统，就可以在驾驶过程中安全快捷地使用丰富的应用。

奔驰E300L是一款专为中国市场设计的专属座驾，其加长的轴距完全是为了满足国内用户的需求，其国产后将会提供比进口版本更具竞争力的售价。

新一代奔驰E级的轴距将加长14cm，在海外，车长4868mm的全新奔驰E级拥有2874mm的轴距（已经超出上一代20mm），如果按14cm的数值加长后将达到3014mm。由于新一代奔驰E级在海外并没有推出E300CGI的车型，因此此次曝光的国产E300L究竟使用的是哪款发动机还有待证实。另外，未来推出的低排量国产新E级很有可能搭载1.8L CGI涡轮增压发动机，根据功率输出地不同推出E200和E260等车型。

奔驰的投屏功能先适用于苹果手机，只要用数据线（USB接口在中控台下方的水杯处）连接上Carplay，然后就能利用手机进行投影了。安卓手机只能支持2019款的部分奔驰车型，而且要下载Carlife烬pp，同时需要一个安卓转type-c的转接头，连接好就能用Carlife进行投屏了。

另外，支持Carplay的苹果手机需要iphone5系列以上的机型，Carlife的使用前提是手机系统不低于Android