雪弗兰汽车之家_雪弗兰车型报价

1.雪佛兰开拓者亮相店内，“黑武士”效果很拽！低于25万能火？

2.雪佛兰探界者降3万，裸车13万起，合资中型SUV中的性价比之王

3.入手雪佛兰探界者，15万以内性价比王者，分享提车价格和用车感受

4.雪佛兰正式发布50项车主特权以及官方认证二手车平台

5.到店实拍2020款雪佛兰开拓者，轴距2863mm，2.0T轰出237马力！

6.雪佛兰沃兰多，宽阔空间、卓越配置和高颜值缺一不可

7.国宝级跑车史话，盘点那些经典的雪佛兰科尔维特

8.匠心之作 雪佛兰畅巡技术解析

现如今国内SUV市场的销量可谓是火爆异常，各种各样的的车型让人眼花缭乱，一些追求大空间、驾驶乘坐感受的朋友更多的把眼光放在了中大型SUV上，比如说保时捷卡宴、大众途昂、丰田普拉多在中国市场销量都非常好。

不过真正说到巨无霸SUV，非美系莫属。在美国最受欢迎的车都是以“大”取胜，大尺寸、大空间、大马力、大扭矩，简单粗暴的肌肉车和移动堡垒一样的全尺寸SUV甚至代表了粗犷的美国文化。基于此，在美国诞生了不少全尺寸SUV车型，再加上这些车型在好莱坞大片中超高的出镜率，所以给人留下了很深的印象。

凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、GMC育空、雪佛兰Suburban，都是美式全尺寸SUV的代表作，自诞生之日起就受到了广泛的关注。尤其是凯迪拉克凯雷德，它的存在本身，似乎就能带给其他车一种深深的压迫感，而“总统座驾”的称号更是提高了凯雷德的“江湖地位”。

前不久，凯雷德推出了第5代车型，这是距离2013年推出第4代之后，时隔7年的全新换代。近日，与凯迪拉克凯雷德用相同平台打造的雪佛兰Suburban也全新亮相，还使用了同款发动机。同时，海外媒体也曝光了2021款雪佛兰Suburban在美国的售价，起售价为52,995美元（折合人民币约为37万元），比凯迪拉克凯雷德75,195美元（折合人民币约为52.6万元）的起售价相比亲民了很多。

外观方面，全新雪佛兰Suburban保留了全尺寸SUV一如既往的霸气身材。新车前脸依然用了盾形格栅的家族式设计，在传承美式全尺寸SUV方方正正的造型的基础上，前脸大量使用了金属镀铬饰条进行排列，显得更加霸气。搭配两侧的“C”型LED日间行车灯极大提升了辨识度。

车身侧面，硬朗的线条贯穿了头尾，凸显美国硬汉的气息，亮银多辐式铝合金轮毂也为车身增添了几分霸气。车尾部分，宽大的扰流板与尾箱盖中部及黑色保险杠上沿的镀铬饰条配合起来，为新车增添了更加分明的层次感；双边四出的镀铬排气管为新车带来的更加动感的外观。

内饰方面，新车将标配10英寸悬浮式中控屏，同时在高配车型上还将提供包括8英寸彩色数字仪表、15英寸抬头显示、第二排双12.6英寸多媒体系统在内的一系列配置，并且取消了上一代的怀挡设计，取而代之的是档次感更强的按键式设计。同时，经典的联排仪表、四辐式方向盘、空调控制区域等细节都有所调整，耐看了不少。

尺寸上，2021款的Suburban（萨博班）比上一代加长了33mm，达到5733mm，轴距增加了104mm，达到3404mm。无论是储物空间还是乘客空间都有了大幅增长，雪佛兰Suburban最实用的配置要数第二、三排座椅可以自动收放，不需要一张一张手动放倒。后两排座椅放倒之后，装载容积增加了19%，容量达到了4106L，可以说是非常惊人的程度。

动力方面，根据不同的车型，新车将搭载5.3升V8自吸（355马力）、6.2升V8自吸（420马力）和3.0升涡轮增压（柴油版，277马力）共三款动力。传动方面，新车全系标配10速自动变速箱。值得一提的是，2021款的Suburban与凯迪拉克凯雷德用同一个最新的平台，这也使得他们获得了相同的后桥多连杆以及独立后悬架。这一变化增强了整车舒适性，也让新车可以增配电磁空气悬架，提升悬架的平顺性。

作为雪佛兰旗下的优秀全尺寸SUV，雪佛兰Suburban一直都被消费者们喜爱，而在这次升级之后，更多样的动力选择、更大的车内空间、更优秀的外观样式，相信会为消费者们带去更好的驾驶体验。据悉，新款Suburban将于今年年中正式交付。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰开拓者亮相店内，“黑武士”效果很拽！低于25万能火？

导读：最新调研发现，随着汽车的不断普及，消费者对汽车质量也是更加重视，而在质量方面处于绝对领先的合资车，就成为了大多数消费者的首选。而在前不久更新的合资车品牌质量排行榜，也是引起了消费者们的广泛关注，根据榜单显示，豪华车品牌的质量表现最好，宝马和奔驰位居前三，而奥迪也是稳居前十，而销量排名前三的三大合资车品牌丰田、本田和大众，它们的质量表现也是位居前五，另外日产、现代别克和雪佛兰也表现不错。下面来具体了解下质量最好的十大合资车品牌：雪佛兰垫底，丰田前三，大众上榜！

首先，来看下排名垫底的雪佛兰汽车，雪佛兰汽车是三大美系车品牌之一，其近两年的表现比较一般，不过雪佛兰的整体实力还是很强的，而其主力车型雪佛兰科鲁泽，在上半年售出了6.6万多辆。别克汽车排名第九位，别克汽车也是三大美系车品牌之一，其销量表现还是非常不错的，比如换回4缸发动机的别克英朗，产品全面升级的别克君威、别克GL8和别克昂科威等，都是月销量破万的车型。

其次，来看下排名第八位的奥迪汽车，奥迪汽车一直都深受国人的喜爱，其品牌力比较高，而在质量表现和产品力方面，奥迪汽车也是赢得了国人的认可，而在上半年别克汽车的累计销量高达27.1万。现代汽车排名第七位，现代汽车今年的表现还不错，在品控方面也是非常严格，而根据最新公布的合资车品牌质量数据来看，现代汽车的百车故障数降到了159个，同比去年已有很大提升。

再者，排名第六位的是日产汽车，作为三大日系车品牌之一的日产汽车，虽然它在整体实力方面不如本田和丰田，但其质量表现一直很稳定，销量表现也是稳居国内前五。而排名第五位的是大众汽车，大众汽车是国人最爱的合资车品牌，大家对它的质量表现也是非常认可，而根据合资车质量榜单来看，其百车故障数只有136个，和去年同期相比，故障数下降了几十个。

然后，排名第四位的是本田汽车，本田汽车入榜合资车前五位，还是没有什么争议的，它的质量非常可靠，而且本田汽车也是三大日系车品牌当中，优惠力度最小但销量表现却最好的品牌。质量最可靠的十大合资车出炉：雪佛兰垫底，丰田前三，大众上榜！奔驰汽车排名第三位，奔驰汽车的质量表现重回前三，还是比较令人满意的。奔驰汽车一直都是国内最畅销的豪华车品牌，截止到6月份奔驰汽车已经累计售出28.3万多辆，再次力压宝马汽车和奥迪汽车。

最后，排名第二位的是丰田汽车，丰田汽车的质量表现一直都是有口皆碑的，而根据最新合资车质量榜单公布的数据来看，丰田汽车的百车故障数只有115个，再次力压本田、大众和日产等顶级品牌。位居榜首的是宝马汽车，这还是在大家意料之中的，宝马汽车一直是以品质著称，而此次宝马汽车的百车故障数只有111个，比奔驰汽车少11个，比奥迪汽车要少55个，所以宝马汽车的质量表现是非常不错的。

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雪佛兰探界者降3万，裸车13万起，合资中型SUV中的性价比之王

雪佛兰开拓者亮相店内，“黑武士”效果很拽！低于25万能火？

近几年美系汽车品牌在中国市场上的表现相当强势，豪华车领域有凯迪拉克那样的美系标杆，2019年的累计销量甚至已经达到20万大关以上，长安林肯合资品牌也将会在2020年放出多款新车型，有不少美系品牌都已经把重心放在了中国这边。其实除了豪华品牌之外，上汽通用雪佛兰和别克两个品牌的表现也很值得夸赞，至少从销量表现来看已经追平甚至超越了福特汽车。

如今雪佛兰旗下拥有不少主力车型，而且和上汽通用旗下的不少品牌都保持了一样的战略，那就是走性价比路线，在这样的策略之下，雪佛兰销量表现越来越强势。但是雪佛兰汽车在中国市场上一直都缺乏一款撑门面的中型大SUV车型，这样的局面到了2020年将会有所改变，因为上汽通用雪佛兰引进了一款全新的SUV车型开拓者。

该车型在2019年底的雪佛兰品牌之夜上已经亮过相，但是具体配置参数以及最终定价策略还没有公布。不过春天已经来了，这款新车型的上市时间越来越近。最近已经有雪佛兰开拓者全新车型在线下销售渠道当中亮相，店内的车型显然属于雪佛兰开拓者RS版本，也就是该车型当中的运动版，新车的看点确实有很多。

首先从外观设计方面看，RS版本车型将会提供类似黑武士改装风格一样的设计理念，车辆前脸提供黑色蜂窝状大嘴中网，两侧可以看到LED分体式大灯，车身侧面搭载了非常夸张的黑色高强度合金轮毂，车门边角位置甚至还有类似碳纤维纹路一样的装饰面板。不过车尾并没有提供贯穿式尾灯，依旧用雪佛兰品牌辨识度非常高的立体LED尾灯，点亮之后的效果也相当不错。

新车型的尺寸足够给力，车身长度4999mm，轴距则达到2863mm，这样的尺寸水平确实已经达到中大型SUV级别，就算面对丰田汉兰达之类的标杆合资SUV，雪佛兰开拓者在尺寸方面也是占据优势的。大尺寸能够带来的空间体验往往非常直观，尤其是第3排乘客的腿部空间会更加宽敞，只有拥有了大空间之后，7座SUV才能带来舒适感。

打开车门之后可以看到内饰设计很到位，中控台面上吸收了不少雪佛兰科迈罗肌肉跑车的设计元素，大尺寸悬浮屏幕非常符合当前中国年轻消费者的需求，驾驶员前方虽然不是全液晶仪表，但是液晶显示模块面积很大。RS版本车型还将提供更加丰富的内饰配色，比如大红色圆形空调出风口，还有红黑搭配的真皮座椅装饰。

这款新车的动力总成已经基本确定，就是来自于通用集团的高功率2.0t发动机，这套动力总成在凯迪拉克全系车型当中大范围使用，极限输出可以达到241马力，完全有实力对其他的同级别车型形成降维打击，而且高功率发动机将会搭配9at变速箱，三大件方面的优势绝对会吸引到一些注重运动感的年轻消费者。很拽的黑武士风格外观搭配硬件实力，也许起步价低于25万就能火起来。

问题来了，你猜这款雪佛兰开拓者车型起步价会定在多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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入手雪佛兰探界者，15万以内性价比王者，分享提车价格和用车感受

尽管哈弗H6、长安CS75等国产SUV有着很高的热度，但在中型SUV领域，仍然是合资SUV的天下。其中，?雪佛兰探界者可以说是合资中型SUV中的性价比之王。起售价为16.99万元，提供3万多的优惠，裸车价只要13万多。相比于主流20多万的合资中型SUV，这个价格可以说很划算了。

今年9月份，探界者全球同步改款，由此前的8各车型减少为6个。尽管2017年上市后，探界者在国内没能像在美国那样大卖，但13万多的价格，值得入手。

探界者的性价比也得到了不少车主的认可，在汽车之家口碑榜上，探界者的评分达到了4.62分。尤其在性价比这一指标上，评分最高，达到了4.78分。由此可见，探界者在价格上还是有着比较强的吸引力的。

探界者前脸延续家族化的双格栅设计，并搭配了立体波浪式的中网造型。格栅上的镀铬装饰条贯穿车头，分体式LED前大灯组增加了视觉冲击力。车身颜色上，新车有熔岩红、冰原白、极夜黑、海崖灰、深海蓝、山岩灰6种颜色可选。

车身侧面，新车整体造型变化不大，三条腰线清晰分明，勾勒出颇具肌肉感的效果。前后宽大的侧翼子板体现出该车城市SUV的属性。新车C柱的设计也颇有特点，像极了一款轿车的尾部上加了一个后盖子，标志性的隐藏式D柱设计令车尾更显宽大，突出了新车辨识度。

2021款探界者的内饰延续了雪佛兰飞翼式双座舱设计，搭配机械指针式仪表盘与三辐式多功能方向盘。中控台用大面积软包覆材质，全系升级配备多点触控彩色液晶屏，进一步提升内饰档次感。不过，从内饰的整体造型来看，对称工整有余，设计美感则稍显不足。

探界者的长宽高为4646*1843*1688mm，轴距为2725mm，在同级别车型中并不占优势。不过对于日常用车而言，空间足够。

探界者在智能科技上也进行了升级。安全方面新增ACC自适应巡航系统，并为中配及以上车型配备了LKA车道保持、FDI前车距离提示、LDW车道偏离预警、LCA车道变更等10项智能安全科技；舒适配置包括：前排座椅通风加热、双区自动空调、PM2.5空气过滤系统、ANC主动降噪科技、BOSE音响等。

动力方面，提供1.5T和2.0T两个选择，最大功率分别为169马力和237马力，最大扭矩为250N·m和350N·m，分别匹配6挡、9挡手自一体变速箱。

最畅销的中型SUV是途观L、昂科威等，相比于这几款车，探界者的价格优势比较明显，毕竟13万多加上购置税和车险等费用，16万左右就能落地了。

除此以外，探界者还有多种用车支持政策，如平安车管家的1成首付方案，只需首付车辆价格10%即可提车，也就是说不到两万就能提一辆探界者。这一费用已经包含了购置税和首年车险费用，门槛较低。相比之下，哪怕是买车，也需要六七万才能提车。

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雪佛兰正式发布50项车主特权以及官方认证二手车平台

15万预算想买SUV车型，买主流合资品牌只能卖到小型SUV，例如本田缤智、大众探歌等等。国产车倒是能够买到紧凑级别甚至中大型SUV，但一般油耗偏高，后期保值率偏低。这个价位买合资品牌紧凑级SUV，大部分人首先想到的也是不入流的韩系品牌。但现在这个价位又有一个合资品牌新选择，它就是雪佛兰的探界者。

网友小凯去年就看上了探界者这款车，感觉除了品牌力度稍微差一点，各方面性价比都挺高的。其实小凯当时更看好雪佛兰的迈锐宝xl，但还没等他真正打算买车，1.5T的迈锐宝xl就停产了，取而代之的是1.3T的迈锐宝xl，虽然价格更加亲民，但是三缸发动机小凯还是有点不能接受的。

最终，小凯入手了探界者1.5T版本，也算变相圆了当时1.5T迈锐宝XL的梦吧。由于预算真的不是特别充足，小凯最终买的是最入门的两驱领界版。这款车官方指导价17.49万，价格优惠了4万元，裸车价值要13.49万。购置税11938元，全款买车保险加车船税共计5638元。上牌费200元，总落地价152676元。

小凯说最终选择探界者，主要是感觉它是同价位产品力最强的，很多人购车预算超过10万元都不太想买国产车，这是事实，但个人并不太鼓励这样的做法，因为通过本次疫情就可以看出来，真正关键时刻能够为国家做贡献的车企基本都是国产车企。但话又说回来，探界者还是相对不错的，空间尺寸比较大，配置也比较丰富。跟2.0的起亚智跑、现代IX35相比动力也不差。算是相对稳定可靠的一款车型。

小凯表示最喜欢这款车的侧身造型，尤其是车尾部，有一个小窗户的设计，感觉就像路虎的发现4，看上去很有越野车的味道，也对得起探界者这个名字。1.5T的发动机动力还算可以，6AT变速箱跟发动机的匹配程度也很好，换挡十分平顺。油耗表现比较出色，小凯由于家住郊区，所以用车路况十分通畅，目前表显油耗只有4.9升。但这几乎是在类似于高速路的道路上跑，偶尔进一次城平均油耗就会上升很多，在市区跑平均油耗不低于8升。

虽然小凯感觉此探界者的综合属性比较高，但也表示这款车槽点也不少。首先最低配的车型几乎没太有什么真皮包裹，门把手以及副驾驶中控台上竟然都是用类似布艺的材质装饰，显得有点寒酸。另外此款车的隔音水平真的有点烂，在沥青路段上跑胎噪特别大，虽然有个主动降噪功能，但是基本没有任何用处。

底盘悬挂比较硬，这种硬是比较直接的，没有任何弹簧处理后的阻尼感。小凯表示也开过朋友的昂科威，昂科威底盘虽然也比较硬，但是过减速带会有一种阻尼感，处理得比较高级，但探界者就没有这种感觉。再就是卤素大灯照明效果真的很一般，看上去也有点LOW，但小孙表示也可以接受，谁让自己买的是最低配呢。

总体来说，探界者在大方向上没有什么问题，三大件性能比较稳定，油耗跟同尺寸、同排量的SUV相比，有一些优势。只不过总体的行驶质感稍微廉价了一些，内饰布局也有点寒酸。

以上内容就是雪佛兰探界者车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对雪佛兰探界者这款车的看法。

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到店实拍2020款雪佛兰开拓者，轴距2863mm，2.0T轰出237马力！

日前，雪佛兰官方正式发布了50项车主特权和雪佛兰官方认证二手车平台，现场展示了超级跑车科尔维特C8、开创全球SUV历史的Suburban、全尺寸SUV之王Tahoe等一系列车型，

50项车主特权包括4大类别7大系列，涵盖迪士尼、曼联、iG战队等多个品牌知名合作伙伴的平台以及U?CLUB会员特权和各类官方活动体验权益。而雪佛兰官方认证二手车平台将在全国17个重点城市推进二手车网点布局，通过完善雪佛兰二手车零售管理体系，实施二手车评估师认证，保障雪佛兰二手车的交易安全。

科尔维特C8的出现，改变了以往科尔维特跑车前中置后驱的布局，而是用了后中置后驱的布局，它的外观比例与兰博基尼等超跑较为相似。动力方面，?科尔维特C8搭载代号LT2的6.2L?V8发动机，最大功率502马力，峰值扭矩637牛·米，传动匹配全新的8速双离合变速箱，0-96km/h加速时间为3秒，同时新车还新增了可以自定义发动机和变速箱设置的“Z”驾驶模式，以获得更优的驾驶体验。

在1935年，世界上第一台SUV出自雪佛兰，命名为Suburban，被称为SUV的鼻祖。而全新一代Suburban在2019年12月推出，新车基于通用GM?T1平台打造，其轴距得到大幅加长，外观/内饰进行较大幅度的改动或者升级，换装了多连杆独立后悬挂，进一步提升舒适性。动力方面，新车将提供三种动力，分别搭载3.0T?L6涡轮增压柴油发动机、5.3L?V8汽油发动机以及一款6.2L?V8发动机，传动匹配10速自动变速箱，并搭载四驱系统。

雪佛兰Tahoe常在美国**中以警察的面貌出现，作为美国经典的SUV车型之一，全新一代雪佛兰Tahoe依旧保持着美式SUV应有的元素，大排量、大块头，这款新车同样基于通用GM?T1平台打造，其轴距得到大幅加长，与Suburban的关系如同标准版和加长版的概念。Tahoe对比上一代车型看起来更年轻时尚，硬朗霸气的整车气场得到延续，当然它的外观/内饰与Suburban并不一样。动力方面，全新一代Tahoe同样拥有3.0T?L6涡轮增压柴油机、5.3L?V8自然吸气发动机和6.2L?V8自然吸气发动机，传动匹配10速自动变速箱，并搭载四驱系统。

除了这3款极具代表性的车型（均已完成换代更新），雪佛兰还陆续推出了7款更年轻、更时尚的Redline尚·红系列车型和4款外观更个性化、性能更强悍的RS车型。2020年，雪佛兰推出了开拓者（国产旗舰级SUV）、中期改款的探界者、全新迈锐宝XL?535T车型。在新能源及电气化产品线，雪佛兰则推出了首款纯电城际轿跑畅巡，以及科鲁泽48V与沃兰多48V两款轻混车型。

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雪佛兰沃兰多，宽阔空间、卓越配置和高颜值缺一不可

雪佛兰开拓者是雪佛兰汽车在今年上市的一款全新中大型SUV，汽车进入市场以来的成绩还是很不错的，也得到了较高的关注度。确实雪佛兰汽车需要在SUV车型市场中投入更大的精力了。目前国内合资中大型SUV车型市场的竞争是很激烈的，更多的汽车厂商都开始发力这个级别的车型市场了。最近笔者在扬州当地4S店拍到了这款车型。

2020款雪佛兰开拓者的外观上相当的大方，分层式的进气格栅辨识度很高，汽车的前大灯组勾勒的相当的修长，带有一定的攻击性。机舱盖上隆起的直线提供了一定的力量感，梯形的进气口比较修长，前保险杠上配备了厚实的护板，整个前脸比较有气势。

汽车的侧面车身看起来很扎实，间断式的腰线营造出一定的立体感，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂带有一定的运动感，汽车的尾灯组看起来很大方，内部透镜设计的辨识度很高，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带比较细长，双边单出的排气管提升了运动感。

汽车的内饰风格相对简洁，中控台的整体线条感很不错，圆筒式的空调出风口是个亮点，车内的部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，多功能方向盘相当的宽大，换挡杆也很厚实。汽车的长宽高分别为4999*1953*1727（1732、1736)mm，轴距达到了2863mm。

汽车提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是9挡手自一体变速箱，最大输出功率为237马力，最大扭矩为350N.m，动力上的输出还是很强劲的。

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国宝级跑车史话，盘点那些经典的雪佛兰科尔维特

现在的汽车对消费者来说已经不仅仅是外出需要的工具而已，这是因为人们生活质量的提升导致自身花费思想产生变化，有些人在意空间，而有些人注重配置，总之如何选择还是要根据自己的要求。

每当说到大空间，SUV总是被人们挂在嘴边，特别是拥有7座布局的车型最为明显。而且如果产品出色其价格也自然不会太过亲民，因此许多用户并不能承受得起车型的价格及后续的保养费用。不过，下面我们将介绍的这款SUV性价比十分出色，并带有5+2座椅的车型，整体外形发运动氛围也异常突出，价格也能够被大部分消费者接受，这款雪佛兰沃兰多就是这样的存在。

新车的定位虽然紧凑型SUV，但灵活易变的车内设计让它成为了家用车型市场中的佼佼者。在市面上有5和5+2两种座椅分布，价格在11.49-15.49万元之间。

因为雪佛兰品牌的特点，许多车型会分作普通型和RedLine型，这样的分配也在沃兰多上得到体现。该车总体的外貌设计充满潮流之感，良好的视觉印象会让众多用户的购车想法大大加强，而且配有RedLine套装的产品，其呈现出的年轻感受更为明显。

从侧身方向看，沃兰多的车身数据分别是4684/1807/1628mm，轴距2796mm，这样的数据在紧凑型市场中堪称豪华，再加上5+2的车内布局，用于多人出行毫无压力，而且舒程度也比较可观。

车内后排座椅可以实现平摊，使其储物箱容量能达到1520L，这样的大空间作为运送货物也十分实用。中间一排的座椅可以调整前后距离并能灵活放倒，行动不便的用户乘坐会非常方便。

在动力上，该车装载了新型1.3T发动机，最大功率是120kW，最大扭矩230N·m，并配有6档手自一体变速箱，动力数据还算不错，更重要的是油耗仅为6.7L，保证动力足够且花费合理还是不容易的。

该车内部配置的ESC稳定系统功能十分全面，再加上极高质量的车身材质和笼式车型构造，不论是外部还是内部都足够保护用户安全。车前装置了8英寸悬浮造型的屏幕，并有新型MyLink车联装置，使客户出行更加便捷。

最后的保值率也是众多用户特别在意的，根据汽车网站的信息来看，一年后的车型保值率能够达到80%以上，还是十分可观的。

总体来说，沃兰多的出众空间表现和良好配置都非常出色，外貌也算美观，购买绝不最亏。

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匠心之作 雪佛兰畅巡技术解析

雪佛兰科尔维特（Corvette）诞生于67年前，首次亮相于美国纽约Autorama车展，从那时候开始一步一步慢慢的发展成为美国有史以来最著名的汽车之一。

它也被称为“国宝级跑车”，随着第八代车型的发布，如今它也已经正式进入了超级跑车领域。现在是时候让我们回顾过去，了解下几十年来那些经典的克尔维特（Corvette）车型了。

第一次世界大战后，踏入50年代，是通用汽车公司最辉煌的年代，作为当时全球规模最大的企业，公司的领导突然发现自己的品牌下竟没有一款出色的跑车，当时的顾客们购买意大利或德国生产的跑车无话可说，诞生美国人去买捷豹或名爵等英国品牌的跑车，他就完全不能接受。

克尔维特（Corvette）在汽车行业是家喻户晓的名字，它的名字是沿用17世纪英国一种炮舰的名字，通用公司的本意是向当时风靡全球的英国跑车挑战。

1955年，克尔维特V8

从外表看，1953年的克尔维特（Corvette）看上去像是一辆纯正的跑车，但是由于第一代C1车型缺乏真正跑车的血统，而且性能方面也未能达到很高的水平，不过在后期版本上因为改进了动力使得该车型在美国市场取得了很大的成功。

动力上克尔维特（Corvette）使用了3.9升直列六缸发动机，配备了两速Powerglide自动变速箱（因为通用库房中当时没有手动变速箱可以应付150马力以上的功率），克尔维特（Corvette）是温和的。不过有时候也有会一些小毛病，比如有时车门在行驶中会自己打开。

直到1955年，克尔维特（Corvette）才推出4.3升V8发动机，从而满足了客户对速度的需求。最重要的是，55?Corvette车型还首次配备了手动变速箱。V8发动机与三速手动变速箱的组合，让驾驶变得更有趣，0-60英里/小时的加速时间从11.5秒降至8.5秒。到了1957年，DualQuad'Vette车型0-60英里/小时的加速时间又快了将近两秒钟。

1963年，克尔维特?GRAND?SPORT

比利时裔美国人佐拉·阿库斯·邓托夫（Zora?Arkus?Duntov）亲切地被后人称为“克尔维特之父”，他是一位职业赛车手，可以说，如果他不痴迷于赛车运动，克尔维特（Corvette）的现在将是完全不同的样子。

当时通用汽车的设计师哈利·厄尔（Harley?Earl）生产一台类似于捷豹?D型车的流线型概念车，这台车是C2设计灵感的来源。在当时要确立克尔维特（Corvette）的形象并增加销量，一项最有成效的策略就是赛车。

这项工作交予佐拉·阿库斯·邓托夫（Zora?Arkus?Duntov）领导的工程师团队完成。精选轻质的镁合金体，管状框架，独立前悬架，四个连杆后悬架和四速变速器。在1957年克尔维特SS配备有283立方英寸的燃料喷射V8这是额定功率为307马力。这台车最早参加了1957年3月23日举办的赛百灵12小时耐力赛。

据报道，Corvette?SS的量产版本后期被更名为Sting?Ray，并发展成为第二代C2?Corvette?Sting?Ray。

1963年，STING?RAY“SPLIT-WINDOW”

尽管基于C2研发而来的GrandSport不能阻止福特资助Shelb(谢尔比)眼镜蛇，但可以肯定的是克尔维特（Corvette）的历史中有两个重要的转折时刻。第二个可能是令人哀叹的新C8变成了中置引擎布局，但第一个同样重要。就是从第一代克尔维特到第二代克尔维特的转变。这代车型具有标志性的“分割窗口”设计，1963年的STING?RAY“SPLIT-WINDOW”车型可以说是克尔维特（Corvette）史上最的车型。

我们说C2的推出是具有里程碑意义的时刻，因为C2是一辆全新的汽车，从上到下：它是由一个全新的底盘，该底盘具有完全独立的悬架和横向钢板弹簧，并且可以与各种快车一起使用诸如Muncie四速手动变速箱，更硬的弹簧和更大的制动器之类的零件。

1963克尔维特（Corvette）使用了5.35升L84?V-8发动机可产生360马力的强劲性能，而化油器版本则是自1957年以来就在科维特（Corvettes）上提供的。

1963款最著名的地方在于车身后档风由两部分玻璃装饰，即著名的“分割窗口”。不过，这种超前的风格在车型生产的第二年消失了，取而代之的是普通的后档风玻璃，这更易于建造。当年仅售出了21,000多辆，随着时间的流逝，这些东西变得越来越昂贵，成为拍卖市场的抢手货。

1967-1969年，克尔维特L88

许多人认为，1967-1969年是克尔维特（Corvette）最好的时期。正是在这段时间里，克尔维特（Corvette）赢得了令人印象深刻的国家冠军和头衔，以及国际胜利。

当雪佛兰的跑车在中断了五年后返回勒芒时，达纳·?雪佛兰（Dana?Chevrolet）驾驶的C2?Coupe?上面装备了最新的L88发动机。

福特在推出1966款L36?V8两年后，雪佛兰克尔维特（Corvette）就开始变得炙手可热。L68和L72的输出功率为390马力，随后提高了425马力。然后是435马力的L71和L89?7.0升，但还有第三台7.0升发动机，能够提供435马力的动力，直到1969年，尽管只有216人购买了它。

L88制造数量非常有限（216台）并用于赛道，它拥有一台7.0升发动机，声称其功率为435马力，但实际上它的功率更高，达到540-580马力之间。?它可以在11秒内跑完四分之一英里，现在它是有史以来最令人向往的克尔维特（Corvette）车型之一。

1969年，克尔维特ZL1

在克尔维特C3面世的第二年，雪佛兰认为合适可以让客户订购性能更强劲的ZL1?V8，该发动机甚至超过了强大的L88。简而言之，ZL1是一台L88发动机，带有铝块，伸缩连杆和敞开式机头。

在重量方面，与L46相当，据说可达到435马力。但事实并非如此。哦，不，它绝对不是。虽然目前尚不清楚它的功率，但它比L88更强大，有人称585马力的数字是准确的。

拥有如此强大的动力，很自然地会认为这种汽车没有合法上路的权益，实际上，通过通用汽车的经销网络仅售出了两辆?Corvette?ZL1。

1969年的价格超过10,000美元（今天已超过72,000美元），是标准Corvette?Coupe的两倍以上，即使考虑到稀有的产量，它可能也不是最好的克尔维特（Corvette）车型。富裕的赛车手们愿意为ZL1套件支付$?5,267.15的价格，因此，共制造了94台ZL1发动机，但具体我们不知道有多少人把它们带上了赛道。

1988年，克尔维特?CALLAWAY?SLEDGEHAMMER

你是否知道，在过去的二十多年中，克尔维特（Corvette）赢得了世界上最快的公路合法汽车的荣誉？记住，这不是标准的克尔维特，但是，就像里夫斯·卡拉威（Reeves?Callaway）公司制造的其他任何改装过的“维特”一样，它也可以通过雪佛兰经销商购买并提供售后服务。这辆车的名字恰当地叫做“CALLAWAY?SLEDGEHAMMER”，碾压了法拉利的F40，即以前的速度之王。

正式而言，F40配备473马力的双涡轮增压V8，毫不费力地能够达到201?mph的时速，使其成为首款突破200?mph障碍的量产车。

同年，保时捷改装厂Ruf推出了CTR，这是一款经过改装的保时捷911，据说它在短短的3.65秒内从零加速到60英里/小时，比F40快得多。在前面空着德国高速公路的情况下，CTR的时速据称比保时捷918?Spyder还要快。

Ruf在道路上是合法的，Road＆Track?1987年的测试证明其时速可超过210?mph。但是SLEDGEHAMMER也可以碾压Ruf。1988年10月，SLEDGEHAMMER的时速为254.7?mph。

借助定制的Callaway?Aerobody套件，增加了下压力，改进的悬架，更大的轮辋和超硬的固特异橡胶，SLEDGEHAMMER配备了双涡轮增压器可以产生898马力和772牛米的扭矩。

1990-1995年，克尔维特ZR-1

10年，雪佛兰首次推出了CorvetteLT-1，这是所有C3车型中最强大的。凭借约400匹的马力，它可以在短短的14.2秒内完成四分之一英里的行驶，考虑到更严格的排放定律，这令人印象深刻。经过20年的发展，Corvette?C4终于做到了。

铝制32气门四顶置凸轮轴发动机最初输出375马力，但到93年，该数字增加了30马力，扭矩为385磅-英尺。ZR1在短短的4.4秒内从零加速到60英里/小时，最高时速达到180英里/小时，与法拉利?Testarossa的差距仅为5英里/小时，与911?Turbo一样快。

一系列长距离速度记录也证明了它的速度也可以持续很长时间-在封闭的道路上连续24小时连续多个小时平均行驶175.8?mph。

如果您正在寻找二手的Corvette?C4，那它应该是你的首选版本，尽管它并不是最好的克尔维特（Corvette），目前在美国花费大约30,000美元就可以购买一辆相当不错的克尔维特（Corvette）ZR-1。

2000-2004年克尔维特Z06

第五代克尔维特（Corvette）进行了比较大的升级，同时保持了自60年代中期以来的克尔维特（Corvette）配方。这是第一款配备铝制底盘和变速驱动桥以减轻重量的Corvette，同时也是第一款用现今无处不在的LS发动机（即345马力的铝制LS1?V8）提供动力的Corvette。这是通用汽车40多年来首款新型发动机。

2000年，推出了更快的Z06版本，结合了雪佛兰在勒芒和美国勒芒系列赛上驾驶C5赛车所积累的一些经验。LS6拥有385马力，是一辆快车，这种说法直到2002年才更明显，当时从LS6发动机中提取了20匹以上的马力。扭矩为400磅-英尺。

尽管许多人发现其机舱和座椅位置存在缺陷，而且它只是硬顶双门轿跑车，但Z06无疑是性价比最高的克尔维特（Corvette）。如果你找到一辆在赛道上没有受到损坏的赛车，那你肯定会以最优惠的价格购买到最好的Corvette?Z06。这个价格大约为25,000美元，但是如果你准备好时间精力自己维修，那么只需要花费11,000美元就可以了。

2009-2013年克尔维特ZR1

在Corvette?C6推出四年后的2009年，Corvette?ZR1已经中断了14年。克尔维特车迷们对90年代C4?ZR1过去的速度非常怀念，他们对雪佛兰决定在C5车型上不提供ZR1版本感到失望，汽车制造商最终满足了这些渴望性能的客户群。

C6是第一款取消弹出式大灯的克尔维特汽车，?ZR1拥有638匹马力，比Z06强大133匹马力，它的数据足以让对手“震撼与敬畏”，在它的细节上做的也非常出色，例如引擎盖上的小窗户让你可以窥视6.2升LS9?V8增压发动机。

它以3.4秒的速度（0-60英里/小时）和205英里/小时的最高速度，是有史以来最快的克尔维特（Corvette），它在“绿色地狱”中的行驶性能比在其他同类产品（包括类似GT-?R?R35）考虑到Corvette?C8的建议零售价为60,000美元，这可能不是最好的克尔维特（Corvette），但还是令人振奋的。

2019克尔维特ZR1

克尔维特C7标志着一个时代的终结，即前置引擎克尔维特斯的终结，因此可以公平地说，2019年克尔维特C7?ZR1是最好的克尔维特，至少是在赛道上经过磨练和磨合的最佳车型不断改善。

它的空气动力学组件是迄今为止最激进的，其后部还带有巨大的尾翼，超低分流器可提供更好的气流和更大的下压力。

在这次迭代中，增压的6.2升V-8发动机的功率高达755马力，扭矩达715磅-英尺。从角度看，2019年的保时捷?911?Turbo?S只需要641马力，而法拉利的488?Pista仅710马力。

有了这些强大的功能，C7?ZR1可以轻松地在10.5秒内爆炸四分之一英里，而经过某些改装之后可能不到10秒的时间。时速0-60英里/小时（3.1秒）也要低于保时捷。?

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雪佛兰畅巡作为雪佛兰的第一款纯电动车型，当然雪佛兰会用尽心力来打造这部车，在动力系统以及电池方面都用了雪佛兰最新的科技，畅巡在2月正式上市，补贴后售价区间为15.99-17.99万元，NEDC续航里程为410km，本篇文章就来解析一下畅巡所用的技术方面的情况，首先回顾一下外观内饰。

外观用了跨界风格，让这台紧凑型轿车看起来有SUV车型的韵味，前脸用了封闭式的中网设计，减少不必要的风阻，同时全身都用了黑色护板进行包围，所以看起来有跨界风格，尾部造型同样特立独行，中间用了亮黑色饰板进行贯穿，尾灯融入了饰板当中。

内饰造型是典型的雪佛兰风格，用了悬浮中控屏，中控台呈展翼状向两侧伸展，同时内饰还是双色设计，看起来比较豪华，座椅内部带有菱形的纹路，比较用心。

雪佛兰畅巡配备了上汽时代提供三元锂电池组，电池容量为52.5kWh，能量密度为140?Wh/kg，续航里程为410公里。要知道电池安全是纯电汽车的最大的安全问题，这款电池进经过了雪佛兰的优化，从安全方面来考量，雪佛兰并未一味增加电池容量和能量密度，虽然各方面数据不是特别抢眼，但这是一个比较安全的解决方案。

为了更好的保障动力电池的安全性，雪佛兰畅巡的电池包用了隔热性极强且是世界上最轻的固体——航天级纳米材料气凝胶分隔每个电芯，用来保证高压电池拥有超高防热扩散性能。并且在模组间还用了耐高温和耐高电压的高性能复合隔热材料，进一步加强电池的安全性能。

从这角度可以看到后悬架结构，底盘悬挂用麦弗逊前悬架及多连杆独立后悬架，从后方视角能够看出电池的安装位置，量产前，电池必须经过安全验证，动力电池组必须经过包括穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放、短路等13类极限挑战，达到IP67级别。

畅巡搭载的三元锂电池组用可精确控温的高效液冷系统，可以为电池提供适宜的内部工作温度。液冷系统成功通过绝缘检测、泄漏检测和翻转试验的验证，可靠性有三重保障。

此外，为了保证在各种气候条件下车辆都能适用，车辆必须经过极寒极热环境测试，电芯温度在-20°C低温至55°C高温间均能正常工作，让整车包括电池的安全更上一层楼。

科技配置方面，畅巡搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代OnStar安吉星智能车联系统，提供语音识别、手机虚拟钥匙、CarPlay、百度CarLife等功能。

雪佛兰畅巡全系搭载博世ESP?9.3电子稳定控制系统，包括EBD电子制动力分配、CBC弯道制动控制、HSA上坡、TCS牵引力控制、VSC车辆脱困等功能，同时还用FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区报警、APA智能泊车系统等智能安全功能。

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