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1.法拉利车队从什么时候启用KERS系统，其主要作用是什么？

2.谁能告诉我，世界上的一些车型。如福特野马，保时捷911，法拉利F40。多谢了

3.法拉利夺得过多少次F1车队总冠军

4.奥迪，宝马，奔驰，法拉利都是哪国的？

F1历史成绩

1950-1957年、没有制造商锦标赛 1958赛季第二，积分40分，车手：M.Hawthorn、P.Collins、L.Musso、W.Von Trips、P.Hill 1959赛季第二，积分32分，车手：T.Brooks、P.Hill、J.Behra、D.Gurney、C.Allison、O.Gendibien 1960赛季第三，积分24分，车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、C.Allison、W.Mairesse 1961赛季冠军，积分40分，车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、G.Baghetti、W.Mairesse 1962赛季第五，积分18分，车手：P.Hill、W.Mairesse、G.Baghetti、L.Bandini、Rodriguez 1963赛季第四，积分26分，车手：W.Mairesse、J.Surtees、L.Bandini、L.Scarfiotti 1964赛季冠军，积分45分，车手：J.Surtees、L.Bandini 1965赛季第四，积分26分，车手：J.Surtees、L.Bandini 1966赛季第二，积分31分，车手：J.Surtees、L.Bandini、M.Parkes、L.Scarfiotti 1967赛季第四，积分20分，车手：L.Bandini、C.Amon、M.Parkes、L.Scarfiotti 1968赛季第四，积分32分，车手：J.Ickx、C.Amon、 Adamich 1969赛季第五，积分7分，车手：C.Amon、P.Rodriguez 10赛季第二，积分55分，车手：J.Ickx、I.Giunti、C.Regazzoni 11赛季第四，积分33分，车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti 12赛季第四，积分33分，车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti 13赛季第六，积分12分，车手：J.Ickx、A. Merzario 14赛季第二，积分65分，车手：C.Regazzoni、N.Lauda 15赛季冠军，积分72.5分，车手：C.Regazzoni、N.Lauda 16赛季冠军，积分83分，车手：N.Lauda、C.Regazzoni、C.Reutemann 17赛季冠军，积分95分，车手：N.Lauda、C.Reutemann、G.Villeneuve 18赛季第二，积分58分，车手：C.Reutemann、G.Villeneuve 19赛季冠军，积分113分，车手：J.Scheckter、G.Villeneuve 1980赛季第十，积分8分，车手：J.Scheckter、G.Villeneuve 1981赛季第五，积分34分，车手：G.Villeneuve、D.Pironi 1982赛季冠军，积分74分，车手：G.Villeneuve、D.Pironi、P.Tambay、M.Andretti 1983赛季冠军，积分89分，车手：P.Tambay、R.Arnoux 赛季第二，积分57.5分，车手：M.Alboreto、R.Arnoux 1985赛季第二，积分82分，车手：M.Alboreto、R.Arnoux、S.Johansson 1986赛季第四，积分37分，车手：M.Alboreto、S.Johansson 1987赛季第四，积分53分，车手：M. Alboreto、G.Berger 1988赛季第二，积分65分，车手：M. Alboreto、G.Berger 1989赛季第三，积分59分，车手：N.Mansell、G.Berger 1990赛季第二，积分110分，车手：A.Prost、N.Mansell 1991赛季第三，积分55.5分，车手：A.Prost、J.Alesi、G.Morbidelli 1992赛季第四，积分21分，车手：J.Alesi、I.Capelli、N.Larini 1993赛季第四，积分28分，车手：J.Alesi、G.Berger 1994赛季第三，积分71分，车手：J.Alesi、G.Berger、N.Larini 1995赛季第三，积分73分，车手：J.Alesi、G.Berger 1996赛季第二，积分70分，车手：Michael Schumacher、Eddie Irvine 19赛季第二，积分102分，车手：Michael Schumacher、Eddie Irvine 1998赛季第二，积分133分，车手：Michael Schumacher、Eddie Irvine 1999赛季冠军，积分128分，车手：Michael Schumacher、Eddie Irvine 2000赛季冠军，积分170分，车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello 2001赛季冠军，积分179分，车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello 2002赛季冠军，积分221分，车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello 2003赛季冠军，积分158分，车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello 2004赛季冠军，积分262分，车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello 2005赛季第三，积分100分，车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello 2006赛季第二，积分201分，车手：Michael Schumacher、Felipe Massa 2007赛季冠军，积分204分，车手：Kimi Matias Raikkonen 、Felipe Massa 2008赛季冠军，积分172分，车手：Felipe Massa、Kimi Matias Raikkonen 2009赛季第四，积分70分，车手：Kimi Matias Raikkonen、Felipe Massa、Luca Badoer、 Giancarlo Fisichella 2010赛季，暂列第三，积分165分 车手：阿隆索、马萨

法拉利车队从什么时候启用KERS系统，其主要作用是什么？

众所周知，他和让托德法拉利的老板蒙特泽洛之间存在矛盾，尽管托德不承认这一点。事实上，这些年来，蒙特泽洛升任菲亚特总裁后，让托德执掌法拉利，蒙特泽洛一直不满，双方一直有矛盾。后来托德辞职接替莫里斯的工作，成为国际汽车运动理事会(FIA)。然而，莫里斯还没有离任。

法拉利“三位一体”，这是F1中最著名的“最佳组合”。舒马赫、经理让托德和技术总监布朗，就像方向盘、发动机和电子控制系统一样，共同组成了一辆非凡的赛车。职业介绍1981年，她随TalbotLotus获得世界汽车拉力锦标赛冠军。本赛季末，他成为标致赛车部门的负责人，带领车队赢得了两个冠军，两个拉力车手冠军和四个巴黎-达喀尔拉力赛冠军。1992年，他带领标致车队获得跑车世界锦标赛冠军。1993年，他加入法拉利F1车队。带领法拉利F1车队获得11次一级方程式世界冠军(团体世界冠军和车手世界冠军)。2001年，他担任法拉利运动部门经理。2004年出任法拉利总经理，负责汽车运动管理部门的运营。2009年，他击败竞争对手阿里瓦塔宁(AriWatanen)，当选国际汽联，拯救困境中的法拉利。托德来到马拉内罗的时候，那时的法拉利和现在的F1王者车队完全不同。团队一片混乱。在失去了精神领袖恩佐法拉利之后，球队被内部政治斗争弄得四分五裂。托德的首要任务是重建团队精神，让大家团结起来，朝着同一个目标努力。1994年和1995年，托德逐渐扭转了法拉利的颓势，重回一级方程式的领先地位：1994年和1995年，他分别以71分和73分的成绩获得积分榜第三名。托德知道，要实现法拉利的真正复兴，需要加入更多的“新鲜血液”。1996年，他们看中了当时已经获得两次世界冠军的舒马赫，但后者不愿加盟被视为“夕阳车队”的法拉利。但是托德坚持下来了。在舒马赫的经纪人韦伯的帮助下，他不仅挖到了舒马赫，还挖到了贝纳通所有的德国冠军车队，包括以“天才”著称的技术总监罗斯布朗，以及赛车设计师罗里伯恩。从此，法拉利的“铁三角”终于形成，一个伟大的F1时代也开始了。创造了19年和1998年辉煌的红魔时代，法拉利在托德的带领下越来越强大，这支梦之队取得了越来越好的成绩，但仍然只是第二名。他们似乎很难把亚军变成冠军。但是法拉利坚信他们的梦想最终会实现。1999年，托德的梦想终于实现了一半。在与迈凯轮激战一个赛季后，法拉利以128分夺冠。如果舒马赫没有摔断腿，他们仍然有机会赢得车手总冠军。2000年成为了法拉利之年。Jean-Todd终于自豪地看到他花了七年时间打造的球队终于获得了双冠王的称号。迈克尔舒马赫以9场比赛获得车手总冠军，法拉利以10场胜利获得车队总冠军，法拉利在赛季的每场比赛中都能够登上领奖台。2001年，它仍然属于法拉利，捍卫车队和车手的冠军。但就在这个时候，传来了一个消息，最成功的赛车队经理托德要退役了。但事实上，托德从未退休。他仍然带领法拉利度过了辉煌的2002赛季，车队赢得了15场比赛，221个积分和双料冠军。2003年，他们面临着强大的竞争，但在托德的领导下，法拉利赢得了最后的胜利，在马拉内罗保持了两个冠军。2003年经历了一点波折，2004年法拉利变得更强了，托德的担子也更重了，但这并不妨碍他的法拉利成功卫冕双料冠军。2004年的法拉利是如此强大，以至于国际汽联不得不在2005年对规则进行重大修改。在新规则下，F1出现了暂时的混乱，再加上普利司通轮胎的低迷状态。法拉利一度成为冠军争夺的看客，整个赛季只有6辆车参赛，只赢了一次美国大奖赛。作为领导者，让-托德压力很大，人们怀疑法拉利的巅峰时期是否已经过去。

然而，适应了变化的法拉利在2006年迅速东山再起。他们赢得了全年18场比赛中的9场，而卫冕冠军雷诺只赢得了8场。法拉利只是在车的可靠性上输给了雷诺。如今，随着舒马赫的退役，托德担任法拉利CEO，以及技术总监罗斯布朗的离职，法拉利的铁三角已经解散。62岁的托德说：“我爱法拉利，法拉利对我很满意。我们是一支团结而强大的车队。我真的想留在意大利。但我为法拉利做了一切，现在是时候结束了。我还有别的事要做。”据悉，目前有不少公司主动邀请托德，但都与赛车无关。托德说：“我在赛车运动中足够，我已经取得了很多成功，但我不会再选择赛车运动了。”2010年国际汽联北京时间2009年10月23日，国际汽联在法国巴黎召开大会，选举新一届国际汽联。国际汽车运动法庭和国际汽车运动理事会的成员以及来自132个国家的221个国际汽联下属汽车运动俱乐部的代表出席了会议。最终，法国人让-托德以135票超过对手芬兰人阿里瓦塔宁的49票当选国际汽联新任。

欧洲当地时间7月16日，前法拉利车队经理让-托德(Jean-Todd)通过官方声明正式确认，将于今年10月23日参加下届国际汽联的改选。就在24小时前，国际汽联现任马科斯莫斯利昨天宣布，他将在10月份任期结束时退休，并敦促托德成为他的继任者。“马科斯莫斯利决定不再寻求连任，并明确支持我参选。我已经写信给国际汽联的成员，告诉他们我希望竞选国际汽联。”让-托德在声明中写道。“我打算继续并扩大莫斯利16年来为加强国际汽联主要汽车运动锦标赛所做的不懈努力，并将国际汽联作为公共驾驶(促进道路安全)和积极的声音

提高安全(包括发起E-NCAP)、清洁排放和经济交通所做的一切杰出工作。”与此同时，让-托德还在声明中提出了一旦自己当选，下属部门的新领导者人员名单，因为国际汽联不是仅靠一个单独的就可以运行管理的。“考虑到国际汽联组织结构的唯一性，以及其在运动和机动车方面的双重角色。要实现对组织的运行不只需要一个简单的，我非常高兴的宣布我的领导层队伍：”“关于机动车部副，我将推荐新西兰汽车运动联合会的首席执行官钱伯斯(BrianGibbons)；运动部副，我将推荐英国汽车运动联合会斯托克尔(GrahamStoker)；国际汽联上院，我将推选美国汽车竞赛委员会(ACCUS)、现国际汽联运动部副克劳(NickCraw)。”托德在声明中接着写道。托德于1946年出生于巴黎，70年代曾作为领航员，多次赢得世界汽车拉力锦标赛冠军。80年开始，他升级为赛事经理人，曾领导标致汽车运动部，先后帮助法国雄狮赢得勒芒24小时耐力赛和巴黎-达喀尔拉力赛的冠军。1993年，让-托德加盟法拉利F1车队出任车队经理，与罗斯-布朗和迈克尔-舒马赫一起，缔造了法拉利F1历史上最的时刻。帮助车队从1999年到2004年，连续6年蝉联制造商冠军。舒马赫在同期创造了7夺总冠军的伟业。2006年结束后，舒马赫宣布退役。次年伊始，托德也将车队经理一职转交给了新一代领导者多梅尼卡利，并晋升为法拉利公司CEO。直至今年3月17日，他在辞去所有职务后离开了马拉内罗。到目前为止，已正式宣布将参与下届国际汽联竞选的除了托德，还有前WRC世界冠军瓦塔宁(AriVatanen)；但托德无疑拥有更高的知名度和声望。FIA由国际汽联的俱乐部会员、即各国的汽联投票选举。F1车队无投票权！

谁能告诉我，世界上的一些车型。如福特野马，保时捷911，法拉利F40。多谢了

法拉利车队从赛季一开始就使用了KERS系统，只不过在巴林大奖赛上曾经取消了KERS系统。后来在西班牙大奖赛上重新使用并且加上了过渡板双层扩散器。动能回收系统是FIA在F1赛车上使用的一项新技术,英文缩写KERS. FIA为何要引入KERS？ 很多人认为F1引入KERS的是FIA为增加超车机会-提高比赛兴奋度，压制引擎研发-控制成本飚升而取的一时之举，这是完全错误的！ 现在，全世界的汽车工业都面临着产业发展与保护环境这对矛盾。能源问题，二氧化碳排放，早已不再是时髦的话题，而是就摆着面前，并需要立即动手解决的问题。去年，德国出台了每公里二氧化碳排放量不得超过120克的指标，这一指标如果成为法规，将意味着大排量发动机不再有发展前途。与此同时，现在有的城市甚至只允许在市中心使用混合动力车，这意味着厂商在开发产品时，必须保证他们的车型可以选装混合动力系统。通过这两例，我们可以看到高效率的环保技术对于汽车工业的发展有多迫切。时下，虽然各大制造商从未达成过任何共识，但已基本形成了默认的发展思路：先从混合动力入手，然后向氢动力或纯电力过渡。只有这样，汽车工业才可能有未来。 此时，以高科技著称、位居汽车运动金子塔尖的F1，如果无视这一社会趋势，必将面临被淘汰的危险。FIA马克思-莫斯利曾在2006年说过： “世界的趋势正在发生改变，你将看到最明显的是关于全球变暖问题。在世界每一个地方，都有非常突出的民意运动。如果现在我们不改革，我们将错过这一趋势，F1将变得落后，并最终死亡。” 也许有人会认为莫斯利的话是在危言耸听，但F1的现状就是下面这样：2.4升V8引擎的百公里油耗高达49KG，19000转的极限转速对于民用引擎没有任何参考意义，耗资建1个1:1的风洞开销大于5000万欧元，不计全年24小时运转的成本，一站一改的空气动力学套件实用价值是零……。 很显然，现在F1的技术发展方向，是完全与社会脱节的，而且随着能源和环境问题的加剧，它正在与社会发展方向背道而驰。过去，F1被称为汽车工业的试验田，先进民用技术的发源地；而现在，随着技术发展趋势的变化，它的这项功能已越来越弱！在这种情况下，改革势在必行，而且刻不容缓。因为没有任何有社会责任的人，会对用“过时”技术、大幅浪费能源、危害环境的运动顶礼膜拜！ KERS正是F1顺应这一社会趋势，保持先进性迈出的第一步。 FIA对KERS的规则限制 为了鼓励、推动KERS技术的发展，FIA给予了车队充足的发挥空间。在今年7月11日发布的2009版F1技术规则中，国际汽联只对KERS几项技术指标做了规定，其余所有环节都是开放的。按照莫斯利的说法，KERS的发展几乎不受限。下文便是新规则中仅有的约束条款： 1，KERS系统的最大输出和输入功率不得超过60KW，每圈的能量释放总量不得超过400KJ。(规则原文5.2.3) 2 赛车在进站加油的过程中，不得向KERS的系统增加能量存储。(规则原文5.2.4) 3 赛车引擎、变速箱、离合器、差速器和KERS以及所有的相关激活机构，必须由FIA指定的ECU供应商提供的ECU控制(即迈凯轮提供的标准ECU)。(规则原文8.2.1) 现版09款规则对KERS的限制仅此而已！ 四：两种技术原理的KERS系统及其优缺点(本文重点) 在FIA宽松的规则框架下，现在存在两种技术原理的KERS系统正在研发当中：飞轮动能回收系统和电池-电机动能回收系统。下面，我们将从研发背景、技术原理、参数指标、技术难点和方案优缺点五个方面对其进行详细介绍。首先讲已经面世的“飞轮动能回收系统”。 A，研发背景 这是雷诺将用的技术方案，威廉姆斯打算购买！2007年年初，受到雷诺汽车公司的支持，雷诺F1车队的两位工程师乔恩-希尔顿和道格-克罗斯离开总部恩斯托(enstone)专门在银石组建了一家名叫“Flybrid Systems LLP”的公司。在这里，Flybrid是两个英语单词飞轮(flywheel)和混合动力(hybrid)的组合词，我们将其译为“飞轮混合动力系统公司”注：下文统一简称为FB公司。该公司在2007年年中开发出了一套高效率的飞轮动能回收系统(见上图)。 飞轮动能回收系统的原理其实非常简单。儿时玩过回力玩具车的朋友知道，当我们通过向后滚动车轮让蓄能结构(一般为弹簧或橡皮筋结构)积蓄势能后，再将车放在地上，积蓄的势能便能让车快速行驶起来。FB公司的动能回收方案，正是用的这种基础原理注意：是基础原理，即从动能－>势能—>动能的转化过程。但其具体的工作过程肯定要复杂许多，要知道这是时速超过300公里的F1赛车。

法拉利夺得过多少次F1车队总冠军

法拉利（FERRARI）

法拉利testerosa

法拉利f355

法拉利250GTL

阿尔法罗密欧（ALFAROMEO）

阿尔法Scighera

奥迪（AUDI）

奥迪A2

奥迪TT跑车

阿斯顿.马丁（ASTON）

阿斯顿.马丁Lagonda

奔驰（BENZ）

奔驰A160

奔驰C280

奔驰CLK430

奔驰E430

奔驰ML320

奔驰S500

奔驰SL600

奔驰at18

宝马（BMW）

宝马850Ci

宝马528i

宝马Z4

法拉利Schumacher

法拉利F1

法拉利1962GTO

阿尔法gt

阿尔法166

奥迪A3

奥迪A6

奥迪R8

奥迪概念车

阿斯顿.马丁DB7

阿斯顿.马丁1958

奔驰A190

奔驰C320

奔驰CLK320

奔驰E55

奔驰ML500

奔驰S600

奔驰SLR

奔驰megacar

奔驰Vaneo

宝马750il

宝马328Ci

宝马Z8

宝马概念车

法拉利f512

法拉利550

法拉利360spider

阿尔法Spider

阿尔法156

奥迪A4

奥迪A8quattro

奥迪200

奥斯汀

阿斯顿.马丁16

阿斯顿.马丁1957

奔驰C200K

奔驰 CL600

奔驰E240

奔驰G

奔驰S320

奔驰SL300

奔驰SLK

奔驰Roadster

宝马5touring

宝马320i

宝马7系列

宝马X5

宝马3系列

法拉利f50

法拉利360modena

阿尔法Bertone

阿尔法155

阿尔法GTV

奥迪S8

奥迪A8

奥迪S4

阿斯顿.马丁1963

阿斯顿.马丁1935

阿斯顿.马丁1959

奔驰C230

奔驰CLK

奔驰E320

奔驰MB100

奔驰S430

奔驰SL500

奔驰act

奔驰跑车

宝马535i

宝马Z3

宝马5系列

宝马M

宝马MINI

保时捷（PORSCHE）

保时捷911

别克（BUICK）

别克Lesabre

别克Park Avenue

标致（PEUGEOT）

本田（HONDA）

广州本田

本田CRV

大宇

宾利

道奇

雪佛兰（CHEVROLET）

雪佛兰corvette

雪佛兰1969

大众

大众W12

大众jetta

大众Microbus

菲亚特（FIAT）

丰田（TOYOTA）

丰田花冠

丰田Funcoupe

丰田4RUNNER

丰田Supra

福特（FORD）

福特FUSION

福特陆虎

保时捷911turbo

保时捷cayenne

别克GS

别克林荫大道

别克Rendezvous

标致607

本田雅阁

本田Accord

布加迪（bugatti）

大宇蓝龙

道奇Dakota

道奇RAM

雪佛兰1988

雪佛兰1964

雪佛兰S-10

大众passat

大众golf

大众POLO

宝来

菲亚特Stilo

丰田Previa

丰田Funcargo

丰田Celica

丰田ECHO

丰田Matrix

福特Explorer

福特嘉年华

福特野马

保时捷卡雷拉GT

保时捷Boxster

别克君威

别克Bengal

标致306

标致206

本田S2000

本田Odyssey

悍马（HUMMER）

大宇旅行家

道奇Intrepid

道奇Caran

雪佛兰18

雪佛兰1960

雪佛兰SPARK

大众NewBeetle

大众bora

大众夏朗

菲亚特派里奥周末

菲亚特LANCIA

丰田Yaris

丰田Avalon

丰田Corolla

丰田陆地巡洋舰

福特MiniCooper

福特GT40

福特雷鸟

福特焦点

保时捷911Carrera

别克Century

别克凯越

别克GL8

标致406

本田阿库拉NSX

本田赛车

本田Civic

福克斯（FLEXUS）

大宇典雅

道奇蝰蛇

雪佛兰16

雪佛兰1959

雪佛兰1958

大众lupo

大众2000_Beetle

大众gol

大众捷达

菲亚特西耶那

菲亚特派里奥

丰田Funtime

丰田威驰

丰田Camry

丰田RAV4

福特NK

福特稳达

福特嘉年华

福特蒙迪欧

2009世界名车排行榜

第一名：黄金跑车（价格：28.5亿元）

阿拉伯一富豪2亿8千万欧元打造出来的世界最强最贵的车。8缸1000马力。最高时速120公里/基本不上路，因为平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金。

如果再配上黄金甲的话，俨然一个战神！

第二名：劳斯莱斯 银魅 （价格：15.5亿元）

银魅比限量版还限量版，全世界只有一辆。绝对的艺术品，全手工制作，打造。如果把它看成艺术品，它值一亿英镑或是更高。

第三名兰博基尼（价格：3.8亿元）

这个车的名字，内地和其他地区译法不一。内地通常叫兰博基尼，广东和香港叫林宝坚尼，台湾叫蓝宝坚尼。

第四名：奥迪派克峰（价格：2.7亿元）

该车的车身是用铝制成的，它从0-100公里的速度为5秒钟，在北美车展上第一次亮相，而且此车在世界上仅此一辆。

第五名：法拉力限量版跑车（价格：1.2亿元）

该车从静止加速到100km/h 仅耗时3.7秒，最高时速达到315km/h，430 Scuderia Spider 16M 击败了之前保持这项纪录10多年的F50，成为法拉利有史以来在Fiorano赛道上圈速最快的量产敞篷跑车。

第六名：顶级迈巴赫概念车（5600万元）

最大马力为700匹，百公里加速用时4.4秒，最大车速451KM/H，这个不知是否有些夸张。颜色黑色，行驶里程9.1公里，左舵版。

第七名：阿斯顿马丁 （价格：5000万元）

One-77将会搭载一台自然吸气7.3L V12发动机，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒内完成0至96km/h加速冲刺，最高时速将超过320公里。

第八名：布加迪威龙敞篷版（价格：4550万元）

车子的响应速度是十分惊人的，从静止到60英里每小时再到静止，理论上只需要不到5秒的时间就可以完成一个周期。

第九名：布嘉迪威航（价格：4300万元）

该车五只轮胎就能买一辆宝马，一个方向盘皮革的缝制就需要一个工匠花费十几个小时，09年以后，这个车型将不复存在。

第十名：敞篷版威龙（价格：2500万元）

8.0升W16发动机，1001匹马力，406公里/小时，当这一串数字组合在一起时，你只会想到一个名字——布加迪威龙。

奥迪，宝马，奔驰，法拉利都是哪国的？

法拉利车队成立于1929年，车队总部在摩德纳。法拉利车队是F1历史上最具历史色彩的车队。成立初期的法拉利是为阿尔法?6?1罗密欧出赛的，直到上世纪40年代，法拉利脱离阿尔法?6?1罗密欧，成为完全独立的一支赛车队。

从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。

车队冠军次数

16次，分别是：1961,1964,15,16,17,19,1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004,2007,2008

车手冠军次数

15次，分别是：

1952,1953：阿尔博特?6?1阿斯卡里(Alberto Ascari) 意大利；

1956：胡安?6?1曼努尔?6?1范吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷；

1958：迈克?6?1豪索恩(Mike Hawthorn) 英国；

1961：菲尔?6?1希尔(Phil Hill) 美国；

1964：约翰?6?1苏蒂斯(John Surtees) 英国；

15,17：尼吉?6?1劳达(Niki Lauda) 奥地利；

19：约迪?6?1舒克特(Jody Scheckter) 南非；

2000~2004：迈克尔?6?1舒马赫(Michael Schumacher) 德国；

2007：基米?6?1莱科宁(Kimi Raikkonen) 芬兰

车队最成功的车手

迈克尔?6?1舒马赫 91次分站赛夺冠

尼吉?6?1劳达 15次分站赛夺冠

阿尔博特?6?1阿斯卡里 13次分站赛夺冠

吉莱斯?6?1维伦纽夫(Gilles Villeneuve)、杰克?6?1埃克斯(Jacky Ickx)、基米?6?1莱科宁 均6次分站赛夺冠

车队首次分站赛夺冠

1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)

F1历史成绩

1950-1957年、没有制造商锦标赛

1958赛季第二，积分40分，车手：M.Hawthorn、P.Collins、L.Musso、W.Von Trips、P.Hill

1959赛季第二，积分32分，车手：T.Brooks、P.Hill、J.Behra、D.Gurney、C.Allison、O.Gendibien

1960赛季第三，积分24分，车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、C.Allison、W.Mairesse

1961赛季冠军，积分40分，车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、G.Baghetti、W.Mairesse

1962赛季第五，积分18分，车手：P.Hill、W.Mairesse、G.Baghetti、L.Bandini、Rodriguez

1963赛季第四，积分26分，车手：W.Mairesse、J.Surtees、L.Bandini、L.Scarfiotti

1964赛季冠军，积分45分，车手：J.Surtees、L.Bandini

1965赛季第四，积分26分，车手：J.Surtees、L.Bandini

1966赛季第二，积分31分，车手：J.Surtees、L.Bandini、M.Parkes、L.Scarfiotti

1967赛季第四，积分20分，车手：L.Bandini、C.Amon、M.Parkes、L.Scarfiotti

1968赛季第四，积分32分，车手：J.Ickx、C.Amon、A.de Adamich

1969赛季第五，积分7分，车手：C.Amon、P.Rodriguez

10赛季第二，积分55分，车手：J.Ickx、I.Giunti、C.Regazzoni

11赛季第四，积分33分，车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti

12赛季第四，积分33分，车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti

13赛季第六，积分12分，车手：J.Ickx、A. Merzario

14赛季第二，积分65分，车手：C.Regazzoni、N.Lauda

15赛季冠军，积分72.5分，车手：C.Regazzoni、N.Lauda

16赛季冠军，积分83分，车手：N.Lauda、C.Regazzoni、C.Reutemann

宝马汽车公司的前身是巴依尔发动机厂（Bayerische Motor en Werhe）的缩写，它成立于1916年，总部设在慕尼黑。这家公司开始本来是生产飞机发动机的，它于1928年收购了德国的迪克森公司，此公司是从爱森纳赫车辆制造厂演变而来，从此BMW开始生产汽车了。该公司是由卡尔-拉普和马克斯弗里茨两人创办的。

接着说奔驰了，奔驰汽车公司于1926年创立的。他由“汽车之父”戈特利布戴姆勒和卡尔本茨创立的，总部在德车的斯图加特，主要产品有轿车、载货汽车、专用汽车和客车。

奥迪汽车公司现在是大众汽车公司的子公司，总部在德国的英戈尔施塔特，年产汽车45万左右。公司是由阿古斯特-霍尔茨创立。时间是1890年。AUDI

法拉利汽车公司是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。我想搞一台。创建于1929年。创始人是世界赛车冠军，汽车设计大师恩佐-法拉利。公司也以其名字为命名。其中菲亚特公司拥有该公司50%的股份。 布加迪威航 是意大利著名的跑车品牌,法国车厂生产,现隶属于德国大众旗下。

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