长安汽车品牌公关部职工蹇武君_长安汽车品牌logo

1.长安汽车更新LOGO，都优化了哪些设计？

2.陈政：品牌焕新，就好比不停地往账户里“存钱”

3.长安汽车换新LOGO，对汽车的销量是否会有影响？

一个产品给用户的第一印象就是它的标志性LOGO，企业要把自身的制造文化融入到LOGO当中。不过，有些企业的产品LOGO由于各方面的原因，会进行更换。希望用新LOGO带给消费者产品不断升级的新印象，以求获得更好的销量和评价。今天我们就来聊聊汽车界换标的那些事儿。

吉利

吉利之前有帝豪、全球鹰、英伦等诸多品牌标志，在六年前都统一更换为帝豪红黑组合标演变而成的新标，演变后确实具有了更好的辨识度和国际范，去年又再一次进行了修缮提升。

这几年吉利收购了沃尔沃，宝腾，入股了奔驰戴勒姆实力在不断的发展壮大。也顺势推出了自己的高端品牌领克，吉利的领克与后文提到的长城“WEY”现在算是领衔了国产汽车向上求索的路，并且取得了消费者的认可。

哈弗

哈弗是长城汽车旗下的产品，它敏锐地捕捉到了SUV市场巨大的前景。于是果断的给哈弗量身打造了一个有国际范的车标——把原本长城的标志，换成了“HAVAL”字母标志。在哈弗取得成功后长城汽车继续向上求索推出了高端品牌“WEY”。尽管这个叫做“WEY”的高端品牌也在国内取得了初期的成功，但是小编个人还是忍不住吐槽长城汽车内部大拍老板魏建军马屁搞出的这个品牌和LOGO。?

比亚迪

比亚迪和长城汽车、吉利汽车一样都是民营企业，与长城在SUV领域取得成功不同的是，比亚迪在电动汽车界享有盛名，算是国内掌握电车核心科技的汽车企业。最初比亚迪的车标是一个椭圆形，里面是上篮下白，外面是BYD三个字母，有几分宝马车标的神韵，但更多的车友则吐槽这个车标画虎不成反类犬，于是比亚迪从善如流更换为简单的车标，反而比之前更得民心了。

长安

长安的车标之前是一个盾的形状，里面加上一个箭头。这个标志和的标志很像。于是在2010年长安进行了车标更换，新标志不像汽车了却像是本田汽车公司旗下的高端子品牌的LOGO旋转了后优化样子。近年来长安汽车表现也对得起换标，取得了很大进步。

奔腾

一汽奔腾之前一直用的是红旗的标志，直接使用了红旗车型以前用过后来又被弃用的“1”字车标，被广大消费者吐槽。好不容易等消费者接受了1字标志，在2011年又换成了像个“末”字鹰标，更加不被消费者所认可，销量也越发的低迷。

奇瑞

奇瑞的车标换得颇有点像长安，奇瑞的标志更改前是一个倒V加断裂的椭圆形，在2012年把倒V融入椭圆之中，整体变得更加圆润，但是也很像日产的高端品牌英菲迪尼，导致消费者经常弄混。换标之后的奇瑞，并没有更进一步反而走向了没落。

五菱和宝骏

今年5月，上汽通用五菱正式发布“五菱全球银标”之后，上汽通用五菱共拥有三大品牌，分别是新宝骏、宝骏、五菱红/银标。

对于普通消费者而言，四款车标摆在面前的确令人眼花缭乱，各自的关系也使人“丈二和尚摸不着头脑”。其实五菱红标在五菱刚刚步入汽车界时是一个“W”叫做万家牌，寓意走入千家万户，后面渐渐演变成了现在的经典红标。旗下五菱之光、五菱荣光、五菱宏光有着千万用户是秋名山车神的。

宝骏是上汽通用五菱旗下的第二个品牌，定位略高于五菱红标。被消费者熟知的产品有宝骏730、宝骏560、宝骏510、宝骏310。

2019年，上汽通用五菱正式推出新宝骏。据厂家介绍新宝骏将致力于打造一个智能汽车品牌。承载者传统汽车到智慧汽车的发展过程，简单的距离就是从老人机到智能机的变化。代表车型是RS-5、RC-6等。

今年5月发布的五菱全球银标，并保留传统经典红五菱标，让小编也丈二和尚摸不着头脑。不过据厂家表示银标代表着五菱品牌的乘用车，同时代表着全球化。代表车型是刚刚发布的五菱凯捷。

不仅国产爱换标，合资车企也经常换标。不过人家都是越换越好看，并且原厂型很高，像奔腾，奇瑞这种换标显得很多此一举。换了还不如不换，但是也从侧面反映，车标对于一个车企的重要性。

尤其是面对现在的90后00后消费群体，有时候我们不得不说车标设计得好，客户买车回家早！

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长安汽车更新LOGO，都优化了哪些设计？

太平洋汽车网长安车标可以怎么改，长安车标可以从配色上进行更改，比如最新的长安的新LOGO其实依旧沿用了经典的?V?字元素，造型也没有多大改动，配色用了极简的全黑设计，同时整体风格由立体走向扁平化，传递出科技感、简约感与现代气息。

换标的原因无非是追赶时代潮流、区分产品线、彰显品牌方向等几个原因。的确，车标在一定程度上代表了企业的?门面?。除了包含企业文化的概念外，它还易于识别和传播。在这个价值时代，车标的美丑甚至会影响消费者的购车欲望。其实近两年还有大量车企也走上了换标道路，不论是自主还是合资品牌，观察一下它们的新LOGO，可以发现，扁平化、简洁路线正是目前汽车圈内LOGO设计的新趋势。

平面设计是当今汽车厂商设计车标的新趋势。就比如长安汽车推出的新标一样，使原来的三维模型更加扁平和简单。为了适应电气化时代，流线型设计迎合了年轻人的喜好。看到长安新车标后，许多网友表示很喜欢，感觉档次感提升很明显，更时尚更立体更国际化了。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）

陈政：品牌焕新，就好比不停地往账户里“存钱”

长安汽车作为我国知名的汽车品牌，不但在汽车研发上下足了功夫，LOGO设计上也做出了不少改进，近日长安汽车就发布了新版LOGO，表面上可能看不出多少区别，但从图形设计的角度来看还是做出不少改善的。这次LOGO的重新设计在图形上进行了简约化，除了LOGO本身外，该公司在品牌字体上也改进了不少，主要将长安汽车四个中文汉字进行了放大处理，并且在字体上进行了改善，更加的清晰明朗。

这次长安汽车公司的设计无疑是向着简约清晰化的风格所优化的，首先新LOGO在外框上进行了一些改进，之前的边框有着两条粗细不同的线条，并且是外粗内细，而这次的改进将外边框变细而内边框大致不变，在视觉上可以很明显的感觉到LOGO看起来简约了一点。并且边框内的V形进行了放大加粗处理，目的是想让大家的注意力往中间的V形上吸引。除此之外，在边框的圆滑度上也做了不少优化，总体看起来更加的清晰明朗了。

而此次长安汽车更新的不仅仅是LOGO图案本身，在品牌字体上也做了不少优化，肉眼可以明显看出的是加大了中文字体而缩小了英文字体。在之前长安汽车的品牌字体中英文大小差距是很小的，而这次将中文字体作放大处理也实属正常，长安汽车作为一个国产品牌，并且是以中国为主要销售市场的，将中文字体放大可以增大用户的辨识度，可以说是百利而无一害。

综上所述，长安汽车的这次LOGO更新，在图案上优化了边框以及V形，在视觉上显得更加简约明朗，而品牌字体上则选择了中英字体在大小上的调整，极大的增加了用户的辨识度。

长安汽车换新LOGO，对汽车的销量是否会有影响？

今年以来，疫情冲击、消费前景不明朗与汽车产业深度调整，令车市充满不确定性。

1-6月，汽车零售市场同比下滑了23%。而7、8月份的销量数据虽然有所回暖，但整体市场依然处于一个春寒料峭的氛围中。

在市场的剧变中，各家车企都在不断的变革中寻求全面向上的契机，而长安汽车，当属今年变化最大的自主车企其中之一。

“长安LOGO变了，这里面藏了很多重要信息；而最重要的一个，便是预示着长安由内而外的焕新过程。”长安汽车品牌公关部总经理陈政在提到长安的LOGO变化如是道。

不止于LOGO，对于近期长安汽车的一系列“变化”，陈政表示这是长安汽车“品牌焕新”的一个过程。

事实上，今年以来，无数汽车品牌在变革中喊出了“品牌焕新”的各种口号。

但唯有长安汽车，不单单停留在口号式宣传，更从销量端的不断上攻，在“品牌焕新”上展现出了实际的成果。

譬如，今年?逸动PLUS上市之后，逸动车系的销量持续攀升，不仅频频登上自主品牌轿车销量第一的宝座，甚至还一度成为了进入轿车销量榜前十名中唯一的自主品牌。而在SUV领域中，CS75车系的销量也在持续攀升，与神车哈弗H6的差距也变得越来越小。

那么，长安汽车的“品牌焕新”到底跟别家车企有何不同之处，为何能如此高效的取得销量成绩？

就此，陈政对功夫汽车道出了长安品牌焕新的“秘密”——“对于一个品牌来讲，‘品牌焕新’应该分开为两个部分，一个是产品向新，一个是品牌向上。”

1、产品向新，从LOGO的“年轻化”开始

如果说，有什么东西最能代表一家车企，那毫无疑问是LOGO。

它不仅是车企品牌外在的象征，更是连接车企灵魂与消费者内心的桥梁。

在刚刚结束的北京车展上，长安汽车的LOGO变更就是一大重头戏。

初初一看，长安汽车的新LOGO似乎没什么太大的变化.。但只要仔细观察，就会发现长安汽车将原有LOGO的“外粗内细”变为了新LOGO的“内粗外细”。

同时，其核心的“V”字重心提高到了0.618的最佳纵向比例，其中间夹角的角度巧妙地设为46.7度（即长江与嘉陵江交汇处的角度）。

这般设计，看起来不仅符合当今扁平化的互联网风格，也更具质感。

陈政说道：“实际上，这些调整所带来的变化让整个品牌更加的年轻、时尚。而LOGO和字标的设计也更加扁平化，更加有科技感。”

颇为用心的是，长安汽车还与方正字库团队共同开发设计了全新品牌专属字体——长安引力体。

这种被长安汽车称之为“引力体”的字体，用了“左直右弧”的不对称设计手法，在巧妙的承接长安品牌价值科技与关怀感的同时，又极大程度的彰显了个性化。

陈政表示：“当你把过去和现在两个LOGO放在一块，我们可以看到这是两种不同时代的产物，这也是长安汽车的品牌创新由内在开始发生变化。”

事实上，以往车企的每一次换标，都意味着一场变革。

在这背后，除了方便视觉化的呈现，也意味着品牌产品发展到了全新阶段，需要新形象与之匹配。

比起现款的Logo，长安新Logo在减少了不必要的复杂装饰元素后，视觉效果更具国际范儿，也更加符合用户年轻化和市场“新四化”的潮流趋势。

同时，LOGO转换这一“表象”，?不仅意味着其产品向新走到了一个新阶段，本质上更是长安汽车内在多种技术、体验、感知方式转型的新表达。

2、品牌向上，更是由内而外的“存钱过程”

“从2017年提出第三次创业——‘创新创业’的构想以来，我们就从内而外，进行了一系列包括系统、组织、经营架构、技术储备、产品研发的前期准备，因此，今天大家看到的这些改变，实际上是经过了我们这么长时间努力的结果。”会上，陈政由衷说道。

言下之意，长安汽车的品牌焕新，不是它选择在这个时候“品牌化”，而是在经过一系列准备之后，自然而然的结果。

陈政表示：“品牌就是账户，无论是每一句话、每一个产品、每一件事情，都是在往里面不停的存钱。”

如今，长安汽车在品牌上脚踏实地的“存钱”，终于结下了丰硕的果实。

今年9月，长安汽车实现销量205,543辆，较去年同期的159,774辆增长28.65%。1-9月累计销量达1,370,881辆，较去年同期的1,223,853辆增长12.01%。

即使横向对比整个行业，长安乘用车品牌的销量也同比增长超过10%，跑赢了整个行业近30个百分点。

毫无疑问，这个是长安在品牌焕新过程中给出的一个阶段性的答卷。

在销量之外，另一个可喜的成绩是，购买长安UNI-T用户之中，55%的车主比例是90后。

这也意味着，长安汽车品牌的整体形象在消费结构、消费人群上已然开始转变，获得越来越多年轻人的青睐。

UNI-T的市场表现更证明，长安汽车UNI引力高端序列的到来，犹如给长安品牌向上这个“存钱罐”，存入一枚“大金币”。

根据规划，未来5年将会有5款UNI产品序列下的新车问世，其中包括SUV及轿车两类不同车型。

不难推测，伴随着长安汽车未来UNI产品序列的接连推出，将进一步覆盖满足年轻用户所有需求的细分市场，更将加速其品牌向上从“量变到质变”的过程。

3、功夫拍案

无论是产品向新，抑或是品牌向上，长安汽车都在一步一个脚印，践行着品牌焕新的进程。

正如陈政所说：“我们需要一步一步向上走，毕竟品牌之路还需要一步一步的夯实。”

为者常成，行者常至。可以预想，依托第三次创新创业战略和越发完善而庞大的产品向新体系、以及踏实的品牌向上战略，敢于打破常规的长安汽车，很快就将迎来自己的又一高光时刻。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

继丰田、大众等品牌之后，近日，汽车舆论从长安汽车获悉，其将用全新的标志设计。与旧logo相比，新logo首先延续了经典设计元素。最明显的改变是从色彩到图形元素本身的变化，而图形元素的变化则是最明显的。

长安汽车?换标?，新标识长得像这样，能否?立竿见影?改变销售困境

长安并不是第一个将车标由原来的金属3D质感改为统一平面风格的汽车品牌。此前，丰田和大众分别在5月和8月发布了新的标志样式。

今年长安汽车销量遭遇?滑铁卢?。2019年上半年，长安汽车整体销量同比下降31.65%，获得82.52万辆。其中，长安自主品牌累计销售39.2万辆，降幅26%，合资品牌整体下滑。同时，上半年长安汽车营业收入和净利润分别为298.8亿元和-22.4亿元，同别下降16.2%和239.2%。在这种情况下，长安汽车能否通过改标立竿见影，可能与几年前价格战、产品系列过多、品牌流失等问题的积累有关。

总体来看，8月份长安汽车销量仍呈下降趋势。对此，长安汽车表示：?下跌主要是受合资板块的影响，独立板块是同比双增长?，值得注意的是，由于江铃控股完成换股，长安汽车持股比例由50%降至25%。长安汽车的产销数据不再包括江铃控股的传统燃油汽车和新能源汽车。

此前，《车友》头版报道称，长安汽车将旗下所有平台的品牌标识更新为全新风格设计。新车标依然沿用经典长安标准，但立体造型更新为平面设计，全黑色车标更加简洁。

更换logo不仅是为了提升品牌形象，也是为了适应电气化时代的需要。目前，长安汽车着力推进?香格里拉?。预计到2020年，完成新能源汽车三大专项平台建设，实现新能源汽车年销量200万辆的目标；到2025年，停止销售传统燃油汽车，实现全系列产品的电气化。显然，长安汽车在新能源、智能化、品牌战略等方面都在加大力度，但效果还需要市场来判断。

至于林肯品牌要在中国制造，首先，Changan Ford还没有为它奠定良好的信誉基础。当时，林肯在售，所有车型均为进口车，但仍不得不通过大幅降价维持年销量5.5万辆。如今，定价将成为一个难题。如果在国产后维持目前的优惠价格，在消费者眼中相当于变相涨价。如果国产后的价格能低于优惠价格，长安林肯和长安汽车的利润率将难以保证。

如此看来，虽然长安汽车这次在合资品牌这方面推出很多新的车型，但是似乎看不出谁能长久的扛起销量大旗。而长安系的自主品牌销量虽然喜人但是主打性价比的自主车型售卖过程中不存在溢价，过低的单车利润很难帮助自己打赢翻身仗。