toyota汽车保有量_一汽丰田保有量

1.面包车什么牌子好？

2.丰田所有车系

3.本田飞度和丰田威驰哪个更好一点

4.丰田车尾字母royalsaloon什么意思

5.车盖上立了一个标志的是什么车

6.crmry丰田是什么系列

伴随国内汽车主力消费群体向年轻用户转移，新一代消费者群体在购车时，对于车辆产品素质的要求更为精细，特别是在竞争一向激烈的合资紧凑级轿车市场，年轻买家普遍倾向于将车辆的颜值、科技配置、操控性能等需求放在前几位。而在这个级别当中，广汽丰田雷凌、上汽大众朗逸、东风本田思域与东风日产轩逸都是炙手可热的热销车型，此次我们以13-15万元价位为前提，通过四款车同价位车型的产品力比较，来看看谁是称心如意的选择。

外观内饰设计对比

四款热销车型中有三款都是来自日系品牌，而目前主流日系品牌们在外观造型上都算得上是激进派，其中雷凌双擎与轩逸因为上市的时间最近，都是去年先后完成了车型换代，更是在设计呈现的新鲜感上拥有一定优势。

新一轮日系车型的设计特征在雷凌双擎和轩逸这两款车型上体现得尤为明显，比如两款车的车头视觉重心都有所降低，营造出相对低趴的感觉，同时车辆的前格栅、灯组等主要部位线条也都进行了锋利化处理，同样是为了营造出攻击性而设计。总体而言，雷凌双擎和轩逸在视觉上给人的冲击力无疑是四款车中最强的，也与以往柔和、偏中庸的日系家轿形象形成了一种强烈的反差。

思域同样在2019年完成了一次改款，新款车型将此前车位标志性的大面积镀铬改为了熏黑样式，使前脸显得更为运动，以适应当下年轻人的审美喜好，此外思域的尾部用了性能范儿的中置排气布局，其整体造型依然展示出了不错的辨识度。

和前面三款主打运动气息的车型相比，大众朗逸的车型气质则有所不同，它更偏向输出一种沉稳、越级的面貌，其车身融入了不少大众品牌高级别车型的设计元素，四平八稳的线条很讨那些心态稳重的消费者欢心。

当然，外观部分一向见仁见智，不过四款车的内装部分却表现出两种截然不同造型思路和时代感。

以思域和朗逸为例，这两款推出时间较早的车型在内饰布局上均为传统的T型中控布局，视觉中心以内嵌式的中控大屏作为展开，线条表现也中规中矩，整体氛围属于顾及家用和保守化的感觉。

反观雷凌双擎与轩逸，这两款车用了时下更流行和人机工程学更佳的悬浮式中控设计，成功将年轻化的气息从车外延续至车内。雷凌双擎的中控台因为没有像其他三款车型那样设置了众多物理实体按键，传递出最为简洁和具有科技感的视觉效果；而轩逸则用了拼色设计，同时在皮革材质的覆盖和实用上也更加巧妙，渲染出了不俗的高级氛围。

在车辆设计感之外，空间表现依然是这个级别消费者的关注重点，以四款车型的长宽高尺寸以及轴距数据对比来看，它们全部属于标准紧凑级轿车，其各个尺寸维度的参数虽然有小幅度的差异，但反映在车内实际的横向、纵向空间上，并不存在特别明显的差距，四款车的空间表现都足够主流。

不过按照实际乘坐感受的对比来看，轩逸与雷凌双擎在乘坐舒适性上要更为突出，比如雷凌双擎的后排中央地台隆起幅度较小，满载5人没有压力；而轩逸的座椅作为其车型的核心卖点之一，包裹感和支撑性上都十分到位，在舒适性维度上优势明显。而从主观体验以及车主的普遍反映来看，思域空间够大但坐姿偏低，朗逸的座椅缺陷则是偏硬，这导致两款车在长途场景下使用时，更容易令乘员产生疲劳感。

动力系统与操控性分析

四款车型在动力总成上的差异也许是最容易令消费者陷入纠结的地方，简单划分一下阵营可以看到：朗逸与思域在接近15万元价位的车款均搭载了涡轮增压发动机，理论上可以提供强劲的加速感受，倾向于运动化；雷凌双擎搭载的是丰田最新的THS?II混合动力系统，用1.8L阿特金森循环发动机，配合全新电池组和平行轴电机，可实现同级别无人能敌的燃油经济性水平（4.1L/100km）；轩逸则沿用了前代车型那具非常成熟的1.6L自然吸气发动机，依旧主打平顺与舒适。

如果仅对比纸面数据，轩逸和雷凌双擎看上去比较吃亏，但把四款车放在实际行驶体验中，雷凌双擎可能是最圈粉的一台车。首先它的加速体感并不弱于思域和朗逸，而且提速轻快，加上雷凌双擎提供了EV模式、ECO模式、POWER模式可选，其动态质感完全区别于传统汽油车，能够在提供犀利加速的同时保持动力输出的平顺感。

雷凌双擎的这种动态特质实际上很符合年轻消费群体在满足代步出行的同时又希望车辆具有一定驾驶乐趣的需求，而这一点在四款车的底盘悬架方面也得到进一步体现。

通过对比可以看出，朗逸、轩逸为了追求成本和车内空间，配备的均为该级别主流的前麦弗逊+后扭力梁的组合；思域一向强调自己的运动定位，用前后独立悬架建立起了差异化优势；雷凌双擎则带来了新鲜感，后悬架形式从原有的扭力梁非独立悬挂改为E型多连杆独立后悬架，加上TNGA架构底盘的低重心设计，这让它的车身动态响应能力提升了一个层级，在日常的弯道和颠簸路段上有着紧凑的驾驶质感，同时兼顾了应有的舒适性。

配置对比

以四款车型15万元以内车款为指标，首先在消费者最为在意的安全性与涉及到驾驶层面的配置上，可以发现雷凌双擎相较于其他三款车型有着一个明显的领先项——安全配置的全系标配力度。包括燃油版和双擎版在内，雷凌全系配备了胎压监测（90%车型带数值显示）、8安全气囊、全车车窗防夹手、全车安全带未系提醒、自动驻车等功能。

可以说，仅凭被动安全配置方面的优势，雷凌双擎已经可以在配置环节脱颖而出。不仅如此，它还搭载了一套达到准L2级自动驾驶的TSS(Toyota?Safety?Sense)智行安全套装，其中涵盖主动刹车、自适应巡航和车道偏离预警等主动安全配置和驾驶系统，这套成本不菲的配置同样在雷凌车系80%的车款中均有配备。这就意味着，即便消费者的购车预算够不到15万元的价位，他们依然可以在雷凌的低序列车款上享受到这些功能。?

作为对比，可以看到朗逸和思域在安全配置上的思维还是趋于传统。在与雷凌双擎的同价位车款上，朗逸仅配备了4安全气囊，而思域则缺失主动安全配置；轩逸的车款虽然提供了主动安全配置，但只在顶配和次顶配车款上出现，配置下放力度逊色于雷凌。

而进一步对比科技便利性配置，雷凌双擎依然是四款车中的领先者。尤其是在智能互联性方面，雷凌双擎配置了四车当中的尺寸最大的中控显示屏，其内置功能的全面性对于年轻消费者也具有足够吸引力。相比之下其他三款车型则各有缺失，比如轩逸配置了8英寸大屏但并不支持手机互联，朗逸和思域则未提供语音识别以及车联网功能等。

选购建议

综合产品力来看，这四款合资紧凑轿车能够持续热销自然各有其亮点。轩逸通过换代升级了动感的外观，并且舒适性依然出色，适合对空间有更多诉求的消费者；雷凌双擎同样输出了年轻化的形象，提供了四款车型中最为丰富的安全性配置与便利性配置，在燃油经济性和底盘系统上也有着强势表现，并在终端的实际购买场景中向年轻买家提供享受5成首付，1年0利息以及跟车不跟人的"电池无忧"保障政策，其经济性、后期养护成本和保值率相对突出。

选择思域的绝大多数消费者同样是年轻人，1.5T车型的充沛动力，潮流化的气质以及后期更大的改装潜力，都可以满足其对于车辆运动化的需求；朗逸的车型调性在四台车当中最为成熟，适宜家用，而且它的终端销量一直居高不下，其庞大的保有量和不错的市场口碑也说明了这类自带中庸稳重风格的车型在国内依然是不可忽视的主流选择。

撰文｜佘牟

｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

面包车什么牌子好？

你问对人啦，我去年买机车的时候，刚好对这两款车型做过功课。

选购车辆是一个个人化的决策，具体选择应根据个人需求、偏好和预算来进行。以下是关于揽胜（Land Rover Range Rover）和兰德酷路泽（Toyota Land Cruiser）的一些信息供您参考：

揽胜是英国汽车品牌路虎（Land Rover）的旗舰型号，以豪华和越野能力著称。它提供多种车型，从豪华轿车到SUV都有涵盖。揽胜系列车辆通常具有高端内饰、强大的动力系统和卓越的越野性能。该车款的价格较高，维护费用也较高。

兰德酷路泽是丰田汽车旗下的一款SUV车型，被广泛认为是一款可靠且实用的越野车。兰德酷路泽在越野性能和可靠性方面表现出色，拥有强大的动力和优良的操控性能。它还具备宽敞舒适的内部空间和不错的耐久性。相对于揽胜，兰德酷路泽的价格较为亲民，并且维护费用相对较低。

在选择车辆时，您可以考虑以下因素：

1. 预算：揽胜价格较高，而兰德酷路泽相对较为亲民。

2. 用途：如果您更注重豪华、舒适和品牌形象，并且拥有一定的财力，那么揽胜可能更适合您。如果您更注重可靠性、耐久性和经济实惠，并且需要强大的越野能力，那么兰德酷路泽可能更适合您。

3. 维护和保养成本：揽胜的维护和保养费用通常较高，而兰德酷路泽则相对较低。

以下是揽胜和兰德酷路泽两款车辆的主要技术参数对比：

1. 动力系统：

- 揽胜：提供多种不同的动力系统，包括汽油发动机、柴油发动机以及插电式混合动力系统。

- 兰德酷路泽：通常搭载一台大排量汽油发动机。

2. 引擎性能：

- 揽胜：具备高功率发动机，提供更强的加速和动力输出。

- 兰德酷路泽：典型的兰德酷路泽搭载 V8 发动机，拥有扭矩强劲的动力输出。

3. 越野性能：

- 揽胜：以其出色的越野能力而闻名，具备先进的四驱系统、可调节的悬挂系统以及高离地间隙等功能。

- 兰德酷路泽：同样具备优秀的越野性能，配备可靠的四驱系统和高离地间隙。

4. 内部空间：

- 揽胜：提供豪华宽敞的内部空间，带有高级的内饰设计和舒适的座椅。

- 兰德酷路泽：也具备宽敞的内部空间，座椅舒适度较高。

5. 价格和维护成本：

- 揽胜：作为豪华品牌的旗舰车型，价格较高，同时维护成本也相对较高。

- 兰德酷路泽：价格较为亲民，并且维护成本相对较低。

个人观点

其实多数人会选择兰德酷路泽，保有量大，维护保养费用低。另外，兰德酷路泽是青藏高原上随处可见的“人造景观”。其皮革耐磨性和强大的综合性能经受了西北地区最严峻的考验。多少故事跟随着你穿越山川。可以说，兰德酷路泽的地位在无数越野爱好者心中是进藏神器。

最终的选择应根据您的个人需求和偏好来定夺。建议您进行详细的调查、试驾和比较不同车型的优缺点，以便做出明智的决策。

丰田所有车系

五菱面包车当然是首选 首先我看看五菱车的地盘 和发动机都是在面包车行列中都是很不错 我是开修车的 从维修来说 我的很多朋友开的都是五菱 他们基本上很少到我这里来维修 这就说明五菱的质量很稳定！！！！！原答案：五菱之光

我感觉所有的面包车当中只有五菱之光是最好开的，

长安我开过很多，我开过4种型号的长安面包。好像放离合的时候力气好像不够均匀，比较不舒服。而且我开的4款长安车都是这样的。而且长安面包车的前面视线不好。操控台比较高，挡风玻璃比较小。

而五菱之光的操控比较好，加速都比长安快，毕竟五菱之光是通用汽车旗下的吗。我感觉长安唯一比五菱之光好的就是做着比五菱之光舒服。五菱之光的座椅比较直，做时间长了比较累。

本田飞度和丰田威驰哪个更好一点

丰田所有车系很多，以下是主要几种车型：

1、FJ Cruiser

FJ Cruiser的外型，承袭于名为FJ40的SUV，这款车1955年上市、距今已有四十多年历史的“老牌”SUV，是一款内装配备极为精简、具有可拆式硬顶的车型，当它卸下硬顶，就成为一款Pick-Up，车身外观方正刚硬、几乎没有任何曲线，与JEEP的Wrangler、奔驰的G-Class有着近似的风格。

2、RAV4

RAV4是丰田公司微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。RAV4于1994年在日本问世，销量为丰田公司预期值的两倍。1996年一月销往美国。RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。2013年8月26日，丰田全新RAV4在国内上市。

3、CROWN

CROWN从1952年创立以来始终坚持走高端路线的核心战略，不仅制造高质量的产品，更制造高品位的文化。致力于传输概念，强调国际流行色，彰显国际、现代、时尚之风。不但是身份地位的象征，更是让人永不落伍的时尚之物。优质的用料和尊贵的设计，都为每一位用户悉心而设。希望成为用户的生活伙伴，让用户无时无刻都能体验到带来的非凡享受。

4、锐志（REIZ）

锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与共线生产、共用底盘，配备与相同的六速手自一体变速器。MARK X则是MARK II 的后续车型，它用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于。

5、普锐斯（PRIUS）

普锐斯（Prius）是丰田汽车公司的一款混合动力车，2006年1月在中国上市。油耗低，适合城市使用。环保性能好。相比同等动力级别汽油车高不少。

6、COROLLA卡罗拉

卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。自2011年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注；如今，这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。

7、COROLLA花冠

花冠（COROLLA）是丰田汽车旗下的老牌产品，于1966年在日本下线，寓意“花中之冠”。10年、14年、19年、1983年、1987年、1991年、1995年和2000年分别推出新一代花冠，到2012年已经是第9代车型。

8、威驰（VIOS）

威驰是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以 NBC 的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。威驰车身造型源自于丰田的新世纪设计主题“VIBRANTCLARITY”（活力清爽），极富动感又不失强悍；车内空间精良考究，集高档设计与尖端科技于一身。正是这些特点在高层次上的统一创造

出了这一新世纪的丰田轿车。

9、CAMRY 凯美瑞

Camry凯美瑞是全球销量最大的中高档轿车之一，是全新的第六代丰田CAMRY，按照“创造中高级轿车全球新标准”的目标开发而成。其特点是，整车外型在“动感而不失尊贵”的开发理念下，展现出焕然一新的面貌，尊贵与进取之气浑然天成。

10、LAND CRUISER陆地巡洋舰

丰田的陆地巡洋舰早在1951年，受当时日本警察预备军（即现今自卫队）的委托，以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。陆地巡洋舰的开山鼻祖-丰田吉普bj便走上了历史舞台。“bj”的名称是根据配置的3386cc水冷直列6缸b型汽油发动机和在sb型卡车上用经过改良的j型底盘而来的。车身用帆布蓬。由于通过富士山目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它作为陆地巡洋舰车型历史的起点应该是没有争议的。

11、PRADO普拉多

普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。

12、COASTER柯斯达

丰田柯斯达的名称会因各地的称呼而异。在港澳台地区，一般会直接名为“丰田考斯特”；在中国内地，丰田考斯特则会被直接翻译为“丰田柯斯达”或“丰田考斯特”；在欧洲地区，丰田考斯特因用葡萄牙Salvador Caetano设计的车身，名为“Toyota Optimo”。

13、highlander汉兰达

Highlander汉兰达属于一款定位非常独特的全领域SUV，集合了SUV、轿车和MPV三者的优点。

14、PREVIA 普瑞维亚

丰田普瑞维亚（Previa）是丰田公司从1990年开始生产的MPV，在日本市场称为Estima(エスティマ)，而在澳大利亚则称为Tarago，在中国大陆一般称为头、大霸王、超霸王等。

15、Yaris雅力士

丰田雅力士是丰田公司一款重要的小型车，1999年首先在欧洲市场推出，当年就成为丰田在欧洲最畅销的车型。2005年，丰田推出第二代Yaris。2008年，丰田Yaris进入中国市场。

16、Yaris雅力士

雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的‘新感观领秀紧凑型轿车，于2014年4月18日登场亮相， 2014年夏天正式上市。

丰田车尾字母royalsaloon什么意思

在这个竞争激烈的社会，各类商品参差不暇。今天老司机就题主的问题给大家分析一下飞度和威驰这两辆汽车，希望凭借我多年经验可以帮助到你。为了简单明了今天我拿2017款1.5L手动创行版威驰和2018款1.5L手动舒适版飞度来做一下对比。

在车身方面：威驰的车身尺寸是4420*1700*1490，整车质量为1055KG，油箱尺寸42L。飞度的车身尺寸是4096*1695*1525，整车质量为1058KG，油箱尺寸40L。相对来说威驰的空间更大一些。

在动力方面：飞度最大马力131Ps，最大功率96KW，最大转速6600，最大扭矩155，最大扭矩转速4600，综合油耗6个左右。威驰的最大马力107Ps，最大功率79KW，最大转速6000，最大扭矩140，最大扭矩转速4200。对比可见飞度的动力更大一些。

价钱方面：飞度官方报价7.4万，威驰报价6.9万，虽然辆车价格差不多，但是威驰的价格还是稍微要美丽一点。

外观方面：我个人感觉威驰更加年轻活力，以流线型的圆润设计为主要设计风格。而飞度车身侧面运用特有的劲酷刀锋式双腰线设计，带来让人跃跃欲试的前冲力。

综合来说，这两款车都不错，如果个人性格热情奔放，就选择飞度。如果比较沉稳还是选择威驰，到底如何选择。还是要看自己的喜好了。这些就是老司机的分析，希望你能够喜欢。

安全行驶小技巧：常走夜路的老司机总结出这样的经验：在没有路灯的道路上行驶时，路面在车灯的照射下是灰色的，路上有较大坑洼的地方，车灯照不到则是黑色的，所以只要记着“走灰不走黑”就可以了。判断水坑的方法是：反光的就有水，不反光的没水。夜间行车，由于可视范围有限，看不到道路两边的景观，极易产生疲劳瞌睡，由其是过后，此时可以使用改变远近光灯的办法提高附近车辆注意，同时也有助于减轻视觉疲劳，出现困意应及时停车休息，不要强行赶夜路。

道路千万条，安全第一条。行车不规范，亲人两行泪。

车盖上立了一个标志的是什么车

是沙龙的意思。

royal意思是皇室的，的，最贵的。而saloon是沙龙的意思。“Royal Saloon”是丰田系列车中最为高端的“尊贵版”车款。突出了“Royal Saloon”车系与同系车除了存在配置区别之外，更有值得期盼、非同凡响的价值取向。更好的参与市场竞争。

扩展资料：

从1955年问世以来，在国外一直是以警车、官车和公司用车的形象出现，后两点在国内与奥迪A6L极其相像。不过作为丰田历史上最长的车型，它被划分到中级市场甚至中高级的细分市场，丰田旗下很多车型的命名都是由“”衍生而来，包括热门家轿凯美瑞，同时还享有“独标”待遇，不难看出它就是丰田的旗舰。

过去的辉煌估计每个人都知道。就在十年前还有句俗话：开金标的非官即富。以前那个年月，消费30万价位车子的99%都是中年人，可能由于“虎头冠”的原因，这一代消费者对有一种特殊的情节，在曾经的官场用车上甚至比奥迪更加常见。

同时那个年月的人又很追求老派豪华，而老A6的内饰实在是渣，机械挡把粗的要命，中控面板也设计的很不时髦，反观内饰中的各种木纹装饰，每一处都透露出土尊贵的气息。所以以前抓定位抓得很准：稳重大气、老派豪华，就这两点就足够说服当时的潜在消费者了。

而现在的已经迷失了方向，想赢得年轻人的喜欢又想维持中年人的市场，搞出了现款这个三不像的。要说它外观其实还算时尚，但奈何长得不尽如人意啊，而且这内饰也太老气了，就算是配备了全触摸的中控系统，也没有给这个内饰增加任何一丝活力。现在被中年大叔鄙视抛弃，而年轻人又觉得这货既不运动又难看，两边不讨好。

参考资料：

crmry丰田是什么系列

解读丰田LOGO

[汽车文化]汽车经历100多年的巨变，有多少车型能够留下光芒，有几台车型能算得上。我们熟知的丰田?(详情??报价)或许是它们中的一员，追溯历史，就像在翻阅一本日系车发展史，从1955年的第一代直至2012年在日本推出的第十四代，几乎每次换代升级，都能够得到一次新生，就像它车前托举着的那顶一样，越发辉煌。

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2012年在日本本土推出第十四代车型，而2015年3月12日，一汽丰田全新一代正式上市。此次在十四代上出现2.0T+8AT动力总成更是让它头顶的更加惹人注目。而这里我不想谈设计、谈科技、谈感受。我们将目光聚焦这一顶“”，60年来，不仅机械部分在不断进化，连这顶“”也不例外。

聊起丰田品牌，就要提到创始人Kiichiro?Toyoda丰田喜一郎。早在1933年9月，其父丰田佐吉一手创立的“丰田自动织机制作所”便设立了汽车部门，而后在1935年，由丰田喜一郎主管的汽车部门就已经生产下线了第一辆“AA级”汽车，我们忽略当时出产的AA级轿车上张贴的织机所标识。忘记TOYOTA牛头标志，直接跳入为丰田成就立下汗马功劳的“”，而如此的种类多样，你能够梳理清楚吗？

1955?第一代?不叫丰田的

1955年率先搭载纯日本汽车技术，随后“革新”就成为了的传统。日本首创的前轮双横臂式独立悬挂，拥有轻巧并且坚韧的底盘。而当时的车型，还未使用TOYOTA品牌名，而是使用另一个奇怪的名字Toyopet?Crown，但当时的它已经是一台了。

1962?第二代?最早进入中国的

1962年初次用2档全自动AT变速箱，在当时的技术条件下独领风骚。1964年CROWN成为最早进入中国市场的进口车，被奉为豪华车的典范。日本首创的X型框架，直列6缸汽油发动机。

1967?第三代?外号“白色”

1967年“白色”成就了顶级私人豪华轿车的地位，日本首创并首发：动力转向装置及周界车架结构。给人以简洁、高贵、渴望拥有印象的第3代“白色”大大加速了私家车的增长势头。

11?第四代?别名“蓝鲸”

11年独特的纺锤体造型，让拥有了“蓝鲸”的别名。注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次用EFI(电子控制燃料喷射)系统。以及“长鼻车身、小型折叠式车顶”为特征的“SPINDLESHIP”。

14?第五代?带超比档的4速AT箱

14年作为高级车的代表车型，配备了诸多奢华的电子化设备，配备速度感应式助力转向装置，以及电动后座椅等与高级轿车设备。世界首发：带超速比档的4速AT自动变速箱。

19?第六代?首次搭载2.0T涡轮增压发动机

19年众多超前配置，完美体现了丰田在造车理念上的前瞻性。1980年于北京成立TASS?1号店。世界首创：TOYOTA首次发明了2.0T涡轮增压发动机。

1983?第七代?大批进口中国

1983年第一款大批量进入中国的诞生。1985年进口1725台，在中国成为风靡一时的国宾车。日本首创：ABS系统（四轮ESC的前身）、四轮独立式悬架。并且在1985年首次在发动机系统搭载机械式增压装置。

1987?第八代?第一次配备“导航系统”、“空气悬挂”

1987年各种先进的电子技术开始使用，提高性能的同时，营造出独特的高科技风格，由于电子控制空气悬架、牵引力控制等技术的用，使基本性能在保持平衡的情况下得以大大提高，并积极用综合信息显示系统等先进装备。世界首创：CD信息系统（导航系统的前身）。

1991?第九代?方头变圆头的

1991年时髦的“圆润”整车设计风格开始凸显，使得整车更加具备现代感。第九代共计生产28.4万辆，排量只有2.5升和3.0升两种。日本本土售价280-502万日元。初次配备5档AT、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。

1995?第十代?配备VSC车身稳定性控制系统

1995年全车承载式车身，配合VSC、VVT-i等新技术，成为当时中国国内进口高级轿车的标志。日本首次配备的车身稳定性控制系统(VSC)，于1995-1996年间获得RJC年度新车大奖，VSC获得年度新科技奖。

1999?第十一代?第一台“混动”出现

1999年搭载3.0LD-4发动机的车型，更加注重环保意识。世界首创：稳定混合动力技术，同时运动车系列ATHLETE系列诞生。新开发的3.0LD-4发动机，世界首创的“稳定混和动力”技术诞生，这代车型没有正式进口到国内保有量很少。

2003?第十二代?首次在日本本土外制造?made?in?China

2003年基于“零”概念打造。并且在2005年于中国正式国产化。第一次在日本本土以外的国家进行生产。新CROWN用了和奔驰、宝马等高档轿车同样的后轮驱动技术。前悬挂用双叉臂式独立悬挂，后悬挂用多连杆式。实现了高速行驶时的安全性和高速过弯时拥有舒适感的卓越行驶性。世界首创：可减轻对行人伤害的车身结构。

2009?第十三代?最长

2009年，第十三代拥有着有史以来最长最宽的车身，相比海外版的MAJESTA国产的还对尺寸进行了进一步的升级，长宽高达到了5005mm×1810mm×1500mm，与上一代国产相别增加了150mm、30mm、20mm；而轴距达到2925mm，比上一代国产长出75mm。豪华典雅的风格之外，加入了运动化的元素。拥有VDIM车辆动态综合管理系统。

第十四代?诞生60周年?再度搭载2.0T引擎

2015年恰逢诞生60周年，第十四代在中国国产登场。十四代在造型设计上变化很明显，现在的设计样式具有很强的视觉冲击力。在工业设计里面，虽说很难一款产品被人们都接受，不过看惯拘谨、中庸的丰田后，这款极具张力的车型让人眼前一亮。

十四顶，每一顶都精致，而每一代车型的背后，是一项又一项技术的革新和一次又一次品质的提升。正如张贴的徽标一般，不断进化。

其实是Camry，而不是crmry。这是一款丰田旗下的车型：凯美瑞，它以前也叫佳美。新款凯美瑞在外观上用鲨鱼齿的进气中网，还有镶嵌车标的V型槽两边连接着帅气的LED大灯。车身线条的凌厉，新款的凯美瑞给人的感觉非常运动激进。

运行过程

佐吉去世过早，没来得及见到第一辆丰田汽车诞生。儿子喜—郎于1933年月仅投资l3万美元成立了汽车部。设计出aa样车后1933年5月第一辆命名为aa的车问世。

1年后,a1开始小批量生产。这是一款大型轿车，外壳呈流线型，很美观，模仿当时的克莱斯勒airflow车型，配备6缸3.4升发动机输出功率为62马力(46千瓦）。但日本当时汽车保有量极小，市场特别需要的是客货两用车，所以toyota在开发客货两用车方面投入的力度最大。