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1.国产也有好货，最低11万元搭载宝马同款8AT变速箱

2.长安欧尚X70A全新上市，外形炫酷，售价5.19万起

最近笔者从常州上汽通用别克各经销商处了解到2020款威朗三厢车（国Ⅵ）店内少量现货，想在年前买车的小伙伴，可以抓紧去店里试驾品鉴了。

2020款威朗三厢车（国Ⅵ）指导价从15.29万到18.29万元，该车系上市时间为2019年9月份，是一款4门5座紧凑型三厢车，这款汽车用的是涡轮增压的进气方式，发动机排量为1.0T和1.3T，与之匹配的变速箱分别为6挡手自一体和CVT无极变速，全系对应的最大功率分别为92KW、121KW，对应的最大扭矩分别为180N?m、240N?m。

2020款威朗三厢车（国Ⅵ）该车系的长宽高分别为4723mm、1802mm、1466mm（1476mm），轴距为2700mm，经过我们的试乘试驾，这款车的内部空间还算是宽敞吧，驾驶感也还行。

2020款威朗三厢车（国Ⅵ）全系用的是前置前驱的驱动方式，全系前悬架用的麦弗逊式独立悬架，后悬架用的是后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架，用的电力助力。

2020款威朗三厢车（国Ⅵ）配备的轮胎规格有R16和R17，轮圈用的是铝合金材质。在操控配置上来看，全系均配备了前后驻车雷达，这一点还是很不错的，全系目前只有15T自动进取型未配备倒车影像和定速巡航，其余的配置车型均配备了倒车影像和定速巡航或自适应巡航系统。

在驾驶模式切换方面，2020款威朗三厢车（国Ⅵ）的驾驶切换模式包含了运动和经济这两种模式。在外部/防盗配置方面，2020款威朗三厢车（国Ⅵ）全系均配置了电动天窗或可开启全景天窗，全系车型均配备了远程启动功能，这一点真的是相当不错。

其中部分配置车型配备了无钥匙启动系统和无钥匙进入功能（全车）。2020款威朗三厢车（国Ⅵ）座椅全系用了织物、皮/织物混搭和皮/翻毛皮混搭这三种材质，全系均配置了前后中央扶手，部分配置车型配置了后排杯架。在多媒体配置方面，2020款威朗三厢车（国Ⅵ）全系均配备了触控液晶屏，尺寸为8英寸。

目前已临近年底，常州上汽通用别克各经销商2020款威朗三厢车（国Ⅵ）店内少量现货，感兴趣的小伙伴赶紧去店里品鉴试驾预约吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产也有好货，最低11万元搭载宝马同款8AT变速箱

讲到丰田埃尔法，那绝对是MPV领域的加价王，动辄百万级的“面包王”似乎成了土豪界里的一种身份象征。不过，伴随着大哥雷克萨斯LM的上市，也就意味着丰田埃尔法将退出绝对的霸主舞台，且不能说谁的产品力更强，因为人们追求是越贵越好！

所以，为了更好的满足成功人士的需求，有知名博主奉献了一组丰田埃尔法改装Sky天空版的美图，而相比雷克萨斯LM的品牌魅力，个人觉得这辆“新物种”的艺术造诣更具有吸引力！

没错，所谓的“Sky天空版”可以理解为换装雷克萨斯LX570的前脸，经典的纺锤式格栅用横向排列，在优雅的气质面前又增添了几分粗犷。狭长的大灯组如果正面对视的话，给我个人一种睥睨天下的视觉效果，而两侧拥有隆起的大包围，营造出一定的凶悍氛围。

说实话，倘若雷克萨斯LM用这种家族化语言，或许更具有感观魅力！

背部造型也进行了轻微改动，车顶处设置了宽大的尾翼，而底部则装配了突兀的导流板，与此同时应用双边四出排气筒，这样本身具备商务气息的“面包车”又增加了几分运动气息。

最豪横的地方当属整个车身长度，因为普通版本的数据只有4.9米，而博主的爆料则加长至5.7米，足以衍生成小箱货的视觉效果。其目的很简单，为了后排所谓的奢华而拓展更大的空间。

前排内饰基本保持原有的形态，四辐式方向盘搭配硬朗化的中控台，还是人们所熟悉的丰田味道。只是为了塑造更好的视觉感观，整车用了全新蓝加白的真皮包裹，周围由精致化的双缝线进行点缀，让人看起来绝对是赏心悦目。

因为拥有5.7米的车身，你可以想象到后排的空间有多大。整体同样选择蓝加白的色调搭配，并且应用了玫瑰金的饰条，在看到第一个眼的时候首先想到的是奢华。地板加装了羊绒地毯，而在前排位置设立了隔断，通过智能操控除了能升起全尺寸的液晶媒体屏，而且还可以摆开两个电动座椅，正常的来说这算是2+4的座椅布局！

当然，最后排才算是真正的移动头等舱座椅，不仅支持多项调节、加热及通风，而且还能设定了功能。而通过中间矗立的中央扶手屏，可以便捷的完成各种智能操作，以供商务休闲之需。

至于有关该车的报价并没有任何透露，但是可以预见的是，丰田埃尔法本身就属于炙手可热的产品，而在此之上又进行了高度升级，轻松破百万级是没有任何问题的。关键性的是海外进口的改装套件似乎是有3C认证，能在国内合法上路更是可遇不可求，所以说同样的“稀世珍品”应该不比雷克萨斯LM差，谁又甘心做小弟呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安欧尚X70A全新上市，外形炫酷，售价5.19万起

两年前，宝马集团增持华晨宝马股权至75%，看似普通的股份转让，实质上是外资运行模式发生了变化，国内汽车行业将由合资（利用外资），逐渐变成外商独资模式，换而言之，外资将会占有更多的利润，因为收益更高，所以外资也有了引入高端产品的动力。

作为宝马最大的合作伙伴之一，埃孚为了配合华晨宝马引入高端车型，决定在上海安亭投产8AT变速箱，没错就是宝马上用的那台8AT变速箱。爱信的8AT喊了这么多年口号没见影子，现在自主品牌用的还是已经被淘汰的6AT，而德国企业上来就把自己引以为豪的8AT国产了，这种做事不绕弯子的风格值得爱信学习。

埃孚的8AT不用过多介绍了，不论传动效率、换挡速度、可靠性都是业界标杆水平。埃孚也不是一家慈善公司，8AT国产后自然需要对接国内客户，但此8AT非彼8AT，由于是纵置变速箱，所以能匹配的国产车少之又少，好在国内还有那么几款车是纵置布局，所以顺理成章成为了埃孚8AT的首批客户。

按照正常逻辑，家庭成员增加后就得换更大的房子，如果经济条件允许就应当买更大的车，事实上收入高的人群的确是这么玩的，就拿车来说吧，平常轿车和SUV轮流开，到了周末就一家人开着MPV去度。

现实中，国内有6亿人月均收入不到1000元（含老人和在校学生），对大部分人来说经济收入不允许家里有很多车，更何况多数人买车会首选轿车和SUV，所以并没有因为开放二胎而让MPV火起来。MPV市场仍然是两极分化，代步拉货的五菱宏光依旧是主力，商务兼家用的别克GL8一枝独秀，其余MPV仍然是补充。

上汽集团作为国内技术实力最雄厚的车企，当然也希望从MPV市场分一块蛋糕，于是便有了MAXUS G20，18.68-28.98万售价与别克GL8、本田奥德赛乃至传祺GM8相比之下都要实惠一些，但这个价位也与合资主流的紧凑SUV和中型轿车高度重叠，所以MAXUS G20销量并不理想。

销量归销量，就产品本身来说MAXUS G20还是非常独特，主流的合资MPV都是前驱，而它却是后驱，正因为这种驱动方式，MAXUS G20成了国内首款配备埃孚8AT变速箱的MPV。针对国内的驾驶环境，埃孚还对8AT的坡道起步等一系列功能做了优化。不过即使有了埃孚8AT加持，MAXUS G20工信部百公里综合油耗还是达到了9.3L，论动力总成效率还是宝马高。

前段时间，上汽公布了荣威iM8实拍图，按理说一款新车从定型到测试，网上的谍照早就满天飞了，然而iM8似乎没有一张谍照，也就说这款车没有进行道路测试，也不需要道路测试，因为它很可能是源自大通某款高端MPV，只是外观内饰等设计有所差别，如果荣威把2.0T+8AT这套动力总成油耗降低，或许iM8将会有不俗的竞争力。

一提到北京汽车，有人会联想到绿车身黑轮毂的212，实际上现在的北京制造与北京汽车已经没有任何关联，文中所提到的BJ40，是北京汽车旗下车型。硬派越野SUV本身市场不大，但这种非承载式车身高通过性SUV却又是刚需，所以市面上依旧有不少类似的产品，而BJ40就是其中一款。

前面说过，硬派越野SUV市场小，所以花重金砸研发不划算，外加上北京汽车在燃油车这块技术比较薄弱，所以给BJ40这款车单独研发一套动力就不划算了。自从国内排放标准从国5升级到国6后，汽油车的门槛一下子就提高了，没有一定技术沉淀搞汽油发动机也不现实，因此很多自主品牌开始去外购发动机。

与早些年买三菱发动机不同的是，如今自主品牌发动机动力、排放、油耗和可靠性方面大幅提高，买三菱发动机已经没有那个必要了。BJ40因为是一款偏向越野属性的SUV，因此格外看重发动机的低速扭矩输出，能满足BJ40需求的似乎只有长城。

2020款BJ40搭载了长城生产的2.0T发动机，由于BJ40也是纵置布局，于是顺理成章的用上了埃孚8AT变速箱。

很多人都以为埃孚8AT很贵，但据我打听到的消息，这台变速箱购价格也就几千元，对一台售价15.98-20.49万的SUV来说，变速箱价格完全可以接受！

皮卡在国内界定比较模糊，之前商务部将皮卡定为货运车（商用车），后来又将皮卡改为乘用车，但到了地方后，仍被定义为多用途货车，也就说皮卡仍有报废年限。长城与大多数自主品牌不同，人家一开始都是造轿车或者SUV，长城却是皮卡，因此长城也算是目前自主品牌中生产皮卡经验最丰富的厂商。

长城炮还未推出前，长城的主力皮卡还是风骏系列，当时长城皮卡主打高性价比路线，价格只有8万出头的风骏5，居然搭载了2.8T柴油发动机，不过那时候长城主力皮卡也有不足之处，比如全系都没有自动挡。

皮卡一般整备质量2吨左右，总质量却又在2.8吨以上，也就说皮卡的乘员加上货物的重量可以达到800公斤，而皮卡用户又比较注重燃油经济性和可靠性，所以对变速箱的要求要严苛一些。海外的主流皮卡匹配的几乎都是AT（行星齿轮）变速箱，可国内目前几乎没有造纵置AT变速箱的企业。

虽然风骏皮卡早已打响了名气，但它的定位仍然有很强的工具车属性，而现在消费者买皮卡可能不再是传统意义上拉人载货，所以皮卡也得逐渐走高端化。长城炮就是皮卡高端化的代表，怎么理解这个高端呢？有人会从外观内饰和配置解读，但长城炮是在硬件上树立高端化的形象。

长城炮最大亮点是埃孚8AT变速箱，配备这台变速箱的入门版车型售价11.18万，已经把8AT卖出价！如果长城炮将来推出柴油版，那会变得更有吸引力。

对消费者来说，国产车能用上埃孚这种国际一线供应商生产的变速箱，当然是一件令人高兴的事情，但埃孚将8AT变速箱国产也意味着国内的变速箱生产企业面临更大的竞争压力，原来靠低价占有的那块市场，会渐渐被埃孚吞噬掉。

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如今人们对汽车的要求越来越高，不仅要求外观颜值高，而且还得空间宽敞，性能好。因此现在很多汽车品牌纷纷推出了功能性SUV，这种SUV不仅空间宽敞，而且非常实用，既可以拉客也可以作为货车载货，最重要的是价格还便宜。比如长安欧尚新推出的一款功能性SUV—?长安欧尚X70A，这款SUV轴距长达2750mm，空间非常宽敞，而且售价仅5.19万起，性价比非常高。不知道这款长安欧尚X70A在外观、性能方面表现如何，接下来小编就来给大家讲解一下。

全新长安欧尚X70A在外观上用了硬汉派的设计，塑造出强悍的SUV造型。汽车前脸用了六边三横幅中网设计，横幅式的前格栅搭配银色镀铬装饰，展现硬朗气质。汽车大灯带有蜂巢式炫影灯带，在点亮的瞬间绽放耀眼光芒。梯形下进气口内部用熏黑处理，与后窗包裹式的熏黑玻璃相辅相成，给人留下深刻印象。

汽车轮胎用了205宽胎+金刚狼双色轮毂，在行驶间展现其独特之美。汽车尾部用了简约的设计风格，竖直排布的尾灯造型精致独特。与同级车五菱宏光S3相比，长安欧尚X70A在外观上更显年轻时尚。该车车身颜色有幻影黑、星辰白以及凯库拉棕这几种颜色，符合其硬朗的外观设计。

在内饰上，全新长安欧尚X70A内饰配色以深色调为主，凸显出低调奢华感。车内中控台区域搭载了10.1英寸的彩色触摸屏，能够清晰显示导航、车速等信息。全新In?Call3.1智能车载互联系统操控起来十分方便，为你的旅途带来欢乐。该车轴距为2750mm，卓越的轴距使得内部空间非常宽敞，让后排乘客能够随心所欲得改变自己的坐姿。

车内布局有2+2+3以及2+3这两种选择，人性化的座椅布局方便后排乘客随意进出。纯平地板设计使得行李箱空间能够扩展至3230L，能够放置大型行李箱。电动天窗开关十分方便，使广袤的天空一览无余。无钥匙进入功能即使忘带钥匙也能一键启动汽车。

在动力配置上，全新长安欧尚X70A搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率79kW，为你提供强劲动力。3H底盘不仅抗扭，而且抗弯曲，即使再陡的陡坡也能轻松爬上去。超强悬架用前置后驱的驱动方式，即使在艰难的路况也能轻松越过。

全新长安欧尚X70A作为一款功能性SUV，既能载人也能拉货，可谓是一车多用。而且其外观年轻时尚，性能出色，拥有着丰富的配置，最重要的是性价比非常高，售价仅5.19万起，是值得购买的一款SUV。对于薪资不高的人而言，也能承担得起。

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