起亚汽车安全气囊_起亚的安全气囊

1.起亚k2死亡率高可信吗？起亚k2真的不安全吗

2.起亚k3安全气囊怎么拆

3.起亚k3安全气囊灯老是亮是怎么回事？

4.起亚k5方向盘气囊怎么拆

汽车安全气囊作为被动安全装备，车子在高速行进中，危险性会相应增大，气囊对乘员的保护作用也就越加明显。汽车的安全气囊由车身的碰撞传感器控制发出信号而工作。

现如今道路都好，路上行驶的车辆速度都快，在道路行驶过程中难免发生意外！高速碰撞，安全气囊是不可或缺的配置。因此建议想买车的消费者购买安全配置高的车型。在现如今的汽车上，往往安装了不止一个的安全气囊，其中最重要的一个气囊安装在方向盘上，目标是为了保证司机的安全。 另外在前后排乘员的前面、车门上以及座椅靠背上还会装备着其它的安全气囊。

另外，汽车的安全气囊一般都在主副驾驶头部、膝部，在侧面也会有气帘，这些都是非常重要的位置。主副驾驶座椅前的安全气囊是为了保护前排乘客的脸部及胸部，而座椅外的安全气囊是保护，主、副驾驶人员的腰部的。而侧面的安全气帘是保护后排乘客的头部的。在汽车发生碰撞以后会有碰撞传感器车身偏航率、横向加速度、雷达、等一些列传感器识别到汽车碰撞信号传输到气囊电脑！气囊电脑计算出碰撞等级之后命令某区域气囊弹出、气囊弹出会保护驾乘人员免于碰撞到汽车部件！减少伤亡

总结：每当汽车发生较为严重的碰撞时会由于安全带的保护身体会剧烈的左右摆动，而在这个时候安全气囊的重要性就体现出来了，安全气囊 会有缓冲人体的冲击力并保护车内人员不受汽车内部的两次伤害。现如今衡量一辆车的好坏，消费者越来越看重一辆车上的SRS数量，也证明了气囊在汽车上的重要程度。

起亚k2死亡率高可信吗？起亚k2真的不安全吗

两侧边各一枚内六角的螺丝，拆了之后慢慢拉起安全气囊，小心游丝盘线束就可以了。安全气囊是汽车上一种重要的被动安全保护系统，在与安全带配合的情况下可以为乘员提供有效的保护。

起亚K2 （ 查成交价 | 车型详解 ）：

1、起亚K2是东风悦达旗下的一款车型，于2011上海国际车展期间推出，于2011年7月份正式上市征战国内市场。作为起亚的第二款主力国产A0级车型，起亚K2的外观紧跟家族潮流。虎啸式车头设计、流线型车身线条、实心镂空式轮毂以及更加动感的车尾造型，都让K2看起来俨然一副缩小版K5的神形。K2的内饰也与K5比较类似，风格同样偏向运动化。

2、动力方面，起亚K2搭载1.4L和1.6L排量的发动机，其中1.6L将可能用和福瑞迪同款发动机，最大功率90.4kW/6300rpm，最大扭矩增加为155Nm/4200rpm；而1.4L发动机型号用G4FA，最大功率达到78.7kw/6300rpm，最大扭矩增加为135Nm/5000rpm。这两款新发动机都配置了CVVT可变气门正时技术，用全铝发动机材质。

3、内饰方面起亚K2提供了?黑色+米色?和纯黑色两种内饰选择。起亚K2的内饰做工很精致，接缝均匀且没有毛边。仪表盘和空调出风口上方以及车内内衬板均用了手感细腻的皮质包裹，给人的感觉很有档次感。非对称式中控台设计，坐在驾驶席上，略微偏向驾驶员一侧的中控台有种被环抱的感觉。三幅式方向盘用软橡胶包裹，手握凹位的设计让K2握感很不错。仪表盘用的很流行的立体三筒式设计，自发光仪表盘发出红白背光，时尚易读。（图/文/摄： 张凤雪） @2019

起亚k3安全气囊怎么拆

起亚K2 可以算是一款颜值非常高的韩系车了。 起亚 K2以其时尚的外观和内饰主导了年轻人的车市，深受女性驾驶者的喜爱。它的出现，突破了德系、日系等老对手占据这一细分市场的局面，销量往往过万，满足很多人的刚性需求。但由于配置减少，基本没有安全气囊和侧帘，导致事故死亡率最高，需要注意。车身太薄，安全气囊设计不合理是主要症结。

作为世界上事故率最高的车，相信大家都不会感到意外。现在它的销量依然不低，但是车身太轻薄，安全配置不高，在碰撞测试中的分数相当低。网上有很多论坛和帖子都有死亡率最高车型的列表，都一致认为起亚K2是死亡率最高的车型。在统计的交通事故中，起亚k2有单车碰撞(54人/百万辆)和多车碰撞(96人/百万辆)，起亚K2死亡率为百万分之150。但是传播消息的时间太多了。先抛开现象看本质，看看起亚k2是不是真的不安全？起亚k2死亡率高可信吗？

根据美国死亡率最高车型的最新排名，第一名是起亚 锐欧 ，也就是国产起亚K2车型。虽然曾经国产的 东风 起亚RIO Maxima已经停产，但在欧美市场上，它的名字依然是RIO。比如这款起亚RIO车型在这个榜单中排名第一，它的国产版本是三厢的起亚K2车型，同样来自 现代 起亚的PB平台，这也是目前互联网上使用最广泛的基础。

安全性方面，首先起亚K2没有配备车身稳定系统。为了节约成本，诱导消费者购买中高配车型，而说其他车不配备这个配置，这是一种 商 业行为。所以起亚K2没有配备车身稳定系统，可以说是漠视人命。为了节约成本，消费者的生命安全根本不放在心上。另外K2之前还被曝没有后防撞钢梁，连泡沫防撞梁都没有。起亚K2最大的问题是气囊问题。所有部门都只配备了主副驾驶双气囊，但没有超过一个。此外，起亚K2的安全气囊经常在事故中无法弹出。

上述起亚k2事故死亡率高的一个重要原因是起亚k2安全气囊没有充气。众所周知，安全气囊和安全带是保护乘客安全的双保险。与安全带配合使用时，能为乘员提供有效的防撞保护。当汽车发生碰撞时，汽车安全气囊可以使头部受伤率降低25%，面部受伤率降低80%左右。而起亚k2只配备了两个安全气囊，所以在安全配置上处于劣势。而且安全气囊故障事故频发也让起亚k2的安全气囊形同虚设。

不仅起亚K2在全系看不到ESP。在牵引力控制系统、胎压监测装置、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、ASR、BAS等主被动安全配置上。，起亚K2都选择了绕行。至于对儿童的基本保护，虽然2017款的k2增加了儿童座椅接口，但是之前车型的起亚K2连儿童座椅接口都没有。与自主品牌相比，起亚K2的主被动安全配置显然还停留在10年前的水平，这些主观安全要素的缺失也是"起亚k2真的不安全吗”的来源。

另外起亚K2的油箱用了已经淘汰的铁质油箱，会在一定程度上增加油耗。铁油箱在使用过程中，如果表面破损，时间长了容易氧化生锈，内部容易生成细小的铁渣，会导致锈蚀磨损严重。更大的安全隐患在于，当外力碰撞时，容易变形产生火花，引起燃烧甚至爆炸，这也是受温度极大限制的。还有极其危险的175mm面胎。很多车主反映起亚K2轮胎太薄太小，容易在冰上打滑。

起亚k2真的不安全吗？千真万确，无论是国外的统计，还是国内的血腥事故，都指向起亚k2，起亚k2死亡率高已成定论。虽然K2销量还是不错的，但总体来说，韩国品牌是呈下降趋势的，这恰恰说明中国消费者的眼睛是雪亮的。合资汽车品牌盲目利用中国人好面子的心理和消费者对合资品牌的盲目崇拜。如果K2不能妥善处理好安全问题，那么它的价值再高也就什么都不是了，败北是必然的。

@2019

起亚k3安全气囊灯老是亮是怎么回事？

1.戴好防火手套和防护镜；2.拆卸方向盘两侧盖板；3.拧下两侧面的4个固定螺栓；4.小心地拿开气囊组件；5.用小一号的螺丝刀将黑色的塑料锁片向外拨开，并且小心地逆时针旋转发生器―传感器直到发生器―传感器座同方向盘配合槽对齐，轻轻地将发生器―传感器从方向盘接口处拿出。

把钥匙打开人躺座椅上，向左转动方向盘看有一个螺丝孔或者是卡扣取下来就行，另一边也是如此。

东风悦达起亚K3与现代朗动用了相同的平台设计，K3作为一款紧凑级轿车，轴距与朗动保持一致达到了2700mm，给予了车辆更多的乘坐空间，在同级别车型中也是十分优秀的，与同门师兄K5的2795mm十分相近，仅差95mm。

东风悦达起亚作为起亚在华的合资品牌，即将上市的K3将成为东风悦达起亚旗下引入的第三款K系列车型，K3将在成都车展亮相，其搭载了与现代朗动相同的动力系统，1.6L及1.8L发动机，并将在今年年底正式上市。其将与赛拉图、福瑞迪三款车同堂销售，同时可以提高东风悦达起亚在紧凑级市场中的份额，也让消费者有了更多的选择空间。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

起亚k5方向盘气囊怎么拆

1、打开点火开关的时候点亮6秒左右后熄灭，这是正常现象。

2、主驾驶或者副驾驶安全带插头框动，插不紧。

解决方法：重新插紧安全带插头，或者用胶布将插头固定。

3、在启动后或者使用车辆的时候亮起不熄灭证明安全气囊系统有故障，需要用诊断电脑提取故障代码来进行维修，在SRS灯亮起的时候，安全气囊系统停止功能。

解决方法：这样的情况就需要去4S店，仔细检查，这属于保修范围内。

安全气囊指示灯

安全气囊指示灯标志

简介：

该指示灯用来显示安全气囊的工作状态，当打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯自动点亮数秒后熄灭，如果常亮，则安全气囊出现故障。?

安全气囊(SRS)

安全气囊

电子安全气囊（electronic control of safety airbag）安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。

组成

主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。电子控制装置如用来进行数据集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。

原理

当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。

现代汽车不仅增加了侧面防撞安全气囊，在安全气囊的织物材料、点火器、传感器技术等方面都在不断地发展进步。

分类

按数量分类

单气囊、双气囊

在国内生产的中低档轿车中标配的气囊个数是1-2个，一般都是在车辆的驾驶和副驾驶位置各一个，用来保护前排成员在车辆发生猛烈撞击时对胸部和脑部的有效保护。

四气囊

在一些中档的B级车中，一般都会装有四个气囊除了位于驾驶、副驾驶位的两个，在它的侧面车门内也装有两个。有效地缓冲了来自前方和侧面的强大冲击力。

多气囊

在一些高档车中像以安全性著称的，瑞典的沃尔沃轿车在它的旗舰车型中全车配备了6个气囊和18个气帘，分别位于车内前排正副驾驶位，前后车门两侧各两个，18个气帘分布在前后挡风玻璃处，侧面视窗处，对来自各个方向的撞击提供最有效的保护。

气囊式安全带

防汽车反弹伤亡的气囊式安全带，原名防汽车气囊反弹伤亡的保险带，又称气囊式安全带。在车用保险带肩部及整体，设有标致形气囊装置。该保险带结合了传统安全带和安全气囊的特性，

为乘客提供了更高级别的碰撞安全保护。这项技术减少了事故发生时对乘客头部、颈部和胸部的伤害，用了气囊式安全带，进一步提升了该车型的安全创新设施，同时对于儿童老人是个福音。

这款气囊式安全带，当碰到意外情况时，安全带会瞬间膨胀成气囊状，其缓解冲击力的效果是传统安全带的5倍；一是面积大可以有效降低头部与颈部的晃动，二是气囊膨胀时具备一定的反作用力，能减少中乘客容易出现的肋骨骨折、内脏器官受损和淤伤等现象，实现避免因气囊弹伤颈椎的60%以上的伤亡事故。

侧气囊

侧气囊是安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击造成的伤害。很多厂家的车型都会标配前排两个座椅的侧气囊，而装配后排侧气囊的车型则很少。

膝部气囊

大多数车型都只配备了主、副驾驶安全气囊、侧气囊等，其实车辆在真正发生正面碰撞时，下面是更应该受保护的，下面的膝部与中控台的距离最短，是最易造成骨折损伤的部位。

膝部安全气囊是用来降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。膝盖部分的气囊位于前排驾驶座椅内，一旦打开能够有效保护后排乘客的腰下肢体部位，从而也能缓解来自正面碰撞的前冲力。

头部气囊

头部气囊也叫侧气帘，在碰撞时弹出遮盖车窗，以达到保护乘客的效果。

头部气囊主要针对侧撞时乘车人的头部进行保护。B柱侧、窗玻璃，甚至安全带侧面支撑扣都有可能成为中的杀手。那么头部气囊就会把成员和这些东西隔开。

头部气囊安装在车顶弧形钢粱内，通常贯穿前后，受车身内横向加速度传感器控制。当横向加速度大于正常值，且达到危险值时就会控制起爆。对于侧撞、翻车等严重事故有着很好的人员保护功能。

按保护对象分

● 前方气囊：驾驶气囊（Driver Front Airbag；DA） ，

● 乘客气囊（Passenger Front Airbag；PA）

● 侧边气囊：前座侧边气囊（Front Side Airbag；FSA），

● 后座侧边气囊（Rear Side Airbag；RSA）

● 侧边气帘（Side Tubular or Side Curtain Airbag）

● 膝部气囊（Knee Airbag）

启动条件

为了保证安全气囊在适当的时候打开，汽车生产厂家都规定了气囊的起爆条件，只有满足了这些条件，气囊才会爆炸。虽然在一些交通事故中，车内乘员碰得头破血流，甚至出现生命危险，车辆接近报废，但是如果达不到安全气囊爆炸的条件，气囊还是不会打开。

安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30KM/h，这时安全气囊才可能打开。这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度，实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开。

汽车发生碰撞时的主要受力部位是保险杠和车身纵梁，为了缓冲碰撞时的冲击力，车身前部大都设计有碰撞缓冲区，而且车身的刚度分布也是不均匀的。在一些事故中，例如当轿车与没有后部防护装置的卡车发生钻入性追尾事故，或轿车碰撞护栏后发生翻车事故，或发生车身侧面碰撞等，这样的事故往往没有车身前部的直接撞击，主要是车身上部和侧面发生碰撞，碰撞车身部位的刚度很小，虽然车舱发生了很大的变形，造成了车内乘员受伤或死亡，但是由于碰撞部位不对，有时候气囊并不能打开。尤其是在侧向碰撞中，如未配置侧安全气囊，主副安全气囊由于不能达到起爆条件不能引爆，很容易对乘车人员造成致命伤害。

起亚k5 方向盘气囊拆卸，先松开方向盘固定拨杆，把方向盘拉到最外,从转向柱盖板最里侧，有防尘罩的地方开始下手，把上盖往上提，拆下，上盖都是卡子卡的，用巧劲向上拉，拆下上盖以后，可以看到下盖有两个卡子固定，松开卡子拆掉盖板，从后面看到方向盘的气囊钩子，两边用T20拨一下，把气囊往外拉一点，很容易就下来了。

安全气囊的作用：

1、当车辆发生撞击意外时，撞击感知器侦测到意外发生后，便会启动气囊，安全气囊将会迅速的充气，做为乘车人员与车辆之间的缓冲体，避免因为撞击到车体的结构或是破损的玻璃等物品而受伤。

2、安全气囊系统称为SRS。在碰撞发生的早期，安全气囊开始充气，安全充气大约需要0.03秒。安全气囊可以非常快的速度充气十分重要，这能确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位。

3、汽车前排装备了安全气囊，不要让6岁或140CM以下的儿童坐在前座，更不要将婴儿座椅安置在前乘客座。（图/文/摄： 李林伟） @2019