兰博基尼停产的车_兰博基尼停产

1.兰博基尼盖拉多会停产吗?

2.欧洲告急！法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂停产，F1也宣布取消

3.兰博基尼法拉利停产 超跑的生产流程到底有多复杂？

4.兰博基尼蝙蝠LP640停产了？

兰博基尼evo四驱停产了。?兰博基尼HuracanEvo红外和黑红内 车主原厂加装天蝎排气和轮毂，车辆于2020年12月上牌，目前仪表里程3700公里，无过户记录，车辆贴有透明车衣，新车落地总价470万元，现客户委托398万元对外销售。

兰博基尼参数

兰博基尼HuracanEVO后驱版使用了19寸轮毂，内部匹配前八后四的刹车卡钳，其钢制通风打孔刹车碟为前365mm后356mm。当然，只要你资金充足，还可选装包括碳陶瓷刹车片、20寸合金轮圈在内的多项定制化配置。

兰博基尼盖拉多会停产吗?

2010年11月5日，在兰博基尼位于意大利Bolognese Sant'Agata的工厂，最后一辆Murcielago（生产批号为4099，型号为LP670-4 SV）下线，同时交付给了一位瑞士客户。同时兰博基尼宣布Murcielago系列车型停产，一个超跑时代就此终结。

兰博基尼的兼CEO史蒂芬·温科尔曼（Stephan Winkelmann）这样评论道：“十年间，Murciélago成为了兰博基尼品牌中的一个标志性车型，并且随着它的成长，取得了巨大的成功。Murcielago体现了我们品牌所拥有的独一无二的跑车精神。代表了永远追求极致，信念坚定且永不妥协的精神。”

作为Murcielago的换代车型，兰博基尼Aventador LP700-4在2011年日内瓦车展上正式亮相。详情请点击百科词条：兰博基尼Aventador。

欧洲告急！法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂停产，F1也宣布取消

盖拉多已经提产，目前继任者huracan已经上市。

下图为2013年底最后一辆兰博基尼盖拉多驶下意大利的圣亚加塔·波隆尼工厂的生产线时，兰博基尼员工与悬挂14022号车牌的盖拉多合影，盖拉多一共生产了14022辆。

Gallardo是一款暴力的超级跑车，配备5.0或5.2升的V10发动机，在最早的第一代Gallardo就超过500马力，最高车速可达325km/h。

兰博基尼法拉利停产 超跑的生产流程到底有多复杂？

文/阮锦程

截止北京时间3月18日上午，意大利疫情现存确诊人数已经超过26000人。而在两周前，意大利确诊人数还在1000人以下，疫情变化之快，超出了所有人的预料。

这两天朋友圈还出现一条很能装的短信：

短信很，但真实性只能呵呵了，因为里面提到的法拉利488?Pista?spider，中国内地市场已经早已交付完成。

法拉利已经证实488?Pista?spider早已交付完成

但部分内容却是事实：就在3月14日，法拉利在马拉内罗发布声明，由于意大利出现冠状疫情和零部件短缺，该公司将关闭两家工厂至3月27日。

法拉利发布暂时停产声明

但是否真能在3月27日后结束，大家都完全没底。法拉利在声明提到：法拉利做出关闭工厂的决定是出于对工人和他们家人的健康考虑。

尽管法拉利已经在马拉内罗和蒙德纳的工厂内实施了意大利规定的所有健康防护措施，以努力保障生产的连续性。但目前面临最严重的是供应链问题，以致日常生产不得不被迫中断。

而在半个月前，由于工厂所在地正是意大利疫情最严重地区之一，法拉利已暂停工厂参观活动，同时关闭总部附近的两个博物馆。

当时，法拉利尚未停止生产，只是限制到访过疫情城市的居民或员工出入，以及停止所有非必要的商务旅行。

意大利工厂的停产，对中国法拉利买家影响有多大？目前是影响不大，因为购买法拉利都需要预定，而且有些车型等待时间要很长，短期的停产影响有限。

法拉利F8?Tributo

例如当红的V8车型法拉利F8?Tributo，上周末AutoLab到法拉利体验店直播的时候，对方提到F8?Tributo交车时间需要一年，而敞篷版F8?Spider时间可能会短一些。而更早的488?Pista?spider已经全部交付。所以短时期的停产，对法拉利车型的售价并没有影响。

但关于以后交车进度，法拉利也表示未来不好说，因为意大利情况也每天变化中。

2019年法拉利不仅推出了评价甚高的F8?Tributo、90?Stradale和Roma等全新超跑，是近年来新车发布最多的一年。

而且法拉利在2019年全球交付量达到10131辆，较2018年增长9.5%?，这也是法拉利历史上首次年度销量破万辆。

法拉利提高了对2020年销售和收益的预测，但谁也猜不到2020年却会这样。

不仅是法拉利，大众集团在17日的2020年线上媒体沟通会上提到：“本周兰博基尼和布加迪也已经停产了”。

兰博基尼首席执行官Stefano?Domenicali先生，法拉利车迷很熟悉

兰博基尼在上周四已经表示：将暂时关闭意大利的工厂，直到3月25日。工厂位于意大利北部城市博洛尼亚（Bologna）郊区，生产的包括兰博基尼Urus、Huracan及Aventador等所有的车型。

兰博基尼汽车公司在2019财年继续保持强劲增长，全球交付量自5750辆增长至8205辆，涨幅达到43％，实现连续9年销量增长，并再次刷新历史销量纪录。其中大家熟悉的超级SUV?Urus全球交付量近5000台，果然是SUV为王呀。

中国已经是兰博基尼的全球第二大市场，2019年该品牌在华交付了770辆汽车，仅次于美国的2374辆。

5月正式发布的玛莎拉蒂MC20还在测试中

不仅法拉利停产，就连整个FCA集团都是重灾区。旗下包括玛莎拉蒂、阿尔法?罗密欧等性能车品牌都有部分工厂停产。

3月10日，意大利轮胎制造商倍耐力表示，将削减其位于意大利北部塞蒂莫托里内斯（Settimo?Torinese）工厂的产量。

不仅是跑车停产，连F1也停下来了。

就在上周末，原定在3月15日进行的2020年F1揭幕战澳大利亚站，还在按原定进行，大部分车队成员和赛车已经运达墨尔本。甚至连大家最担心的，来自意大利的法拉利车队也按赶赴赛场。

突然间，迈凯伦车队宣布由于一位车队成员确诊，决定退出比赛。很快FIA决定取消了澳大利亚站，让所有已经到达现场的比赛人员，或者守在电视机前准备观赛的车迷目瞪口呆。

揭幕战澳大利亚站取消，FIA很快决定后面的巴林和越南站也要延期。倍耐力宣布原本在澳大利亚大奖赛使用的1800套轮胎将被运回英国进行销毁。

虽然这些轮胎一圈都没有使用，但倍耐力担心轮胎从轮毂上卸下来的时候可能会损伤轮胎。着实让人“心疼”啊！

如果说世界上所有汽车品牌那一个与F1联系最紧密，那肯定是法拉利和迈凯伦，特别是法拉利。可以说F1与法拉利，双方缺了谁都不会成功。

法拉利1000

法拉利所有车型它们的技术大多是来自F1赛场，例如目前最快的超跑90?Stradale，它是一辆插电混合动力车型，而混合动力技术（KERS系统）在F1已经使用了超过10年历史。所以F1停摆了对法拉利的影响，比任何品牌都更严重。

最后对于车迷来说，也是希望次疫情能够尽快过去，要不我们不仅看不到F1和FE，甚至连各大超跑品牌的活动以及新车发布都受到影响。

例如今年5月准备发布的玛莎拉蒂越MC20超跑，法拉利准备了大半年的1000表现到底怎么样？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼蝙蝠LP640停产了？

作者：秦超

受疫情影响，意大利已经成为全球除中国之外，确诊病例最多的国家，累计病例已经达到2.79万人，昨日新增确诊病例达到了3781人。受疫情影响，意大利汽车品牌菲亚特克莱斯勒汽车、法拉利、兰博基尼相继宣布暂时停止部分生产线。法拉利暂定在3月27日之前，兰博基尼暂定3月25日之前，停止生产。

那么超跑工厂是怎样的呢？他们是如何生产的呢？今天我们就来简单了解一下，我们一起去意大利看看兰博基尼是如何打造的。

一般汽车的打造都是要经过冲压、焊接、涂装和总装四个步骤，冲压是指通过机床从钢板变成汽车框架结构的构成，焊接是把框架焊接起来，变成汽车该有的样子，涂装就是所谓的喷漆，总装就是最后各个零配件的组装。

不过超跑的生产线有所不同，它主要是由涂装车间和总装车间组成。由于超跑的特殊材质，需要更轻量化，因此它的框架主要是轻量化的碳纤维材质，也有些车型是铝合金车身，配合高强度钢，因此它的生产线就少了冲压和焊接的过程，不少动作是粘胶复合而成。

在Huracán和Urus的车内和车外，我们可以看到有很多碳纤维材料的应用，而Aventador车型更是用了轻量化的碳纤维单体壳车身。大部分的单体壳产品都是用兰博基尼的专利“rtm-lambo”超高压技术生产的。这一过程消除了手工叠层和自动粘板的需要，减少了生产时间。

在涂装和总装车间，它与普通汽车的制造并没有太大的差异。但是很多超跑由于定制程度很高，所以会花更多的时间完成组装。一辆Aventador大约有2000个关键零部件，由30个国家大约500家零配件公司提供，而V12发动机也是由手工组装。

相比于其它工厂，超跑的生产，大部分工作都是手工完成，一台Aventador的生产，要经过13个不同的工作站，技术人员在大约80分钟的生产周期内执行各种组装操作。因此，超跑的生产要比我们想象中复杂的多，由于个性化的定制以及复杂的工序，更需要人来完成制造。因此，兰博基尼法拉利的工厂，也更容易受到疫情影响。（文章来源于汽车之家及网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本月5日，在兰博基尼意大利Bolognese Sant'Agata的工厂，最后一辆Murcielago下线，同时交付给了一位瑞士客户，最后一辆Murcielago生产批号为4099，为性能版的LP670-4 Super Veloce。同时意大利著名跑车制造商兰博基尼宣布Murcielago系列车型停产，一个超跑时代就此终结。