日本三菱车型大全_日本三菱汽车报价suv七座

1.大七座硬派进口SUV变厚道了，降至30万内，却开出60万的感觉

其实了解三菱汽车的朋友肯定会把它看做典型的理工科技术男，当年三菱的4G系列发动机可谓风靡一时，凭借着高可靠性在当时的自主品牌车型上应用极广。虽说近几年来自主品牌发展的不错，但在产品层面还是少了些能吸引人的车型，如果说要推荐一台综合素质优秀的紧凑型SUV，笔者认为欧蓝德应该出现在备选清单上，作为广汽三菱在国内的销量担当，合资＋不到20万配四驱＋7座的产品实力足够吸引人，而近期也有不少关注这台车的朋友留言欧蓝德应该怎么选，那今天咱们就来聊一聊。

欧蓝德自2016年上市以来，都是以不变应万变的态度，近两年来随着竞争对手都在安全，科技配置方面的革新，竞争力进一步加强，所以欧蓝德也坐不住了，19款车型算得上装备精良，目前一共有两个动力总成共7款车型，车系也分为前驱和四驱，五座和7座两种，最重要的是，两驱车型也有7座可选，可以说进一步降低了合资品牌7座SUV的入门门槛。19款欧蓝德的价格区间覆盖至15.98-22.58万元，目前在终端市场上还有不少的优惠幅度。

两驱畅行版为19款欧蓝德的入门车型，虽说是入门但配置并不低，对于日常家庭使用可以满足基本需求，亮点配置是日常使用概率比较高的定速巡航和手机映射（支持安卓CarLife），安全方面，车内配备的车载空气净化器、PM2.5过滤装置面对疫情也比普通车型多了一层保障。动力硬件上?2.0L自吸发动机配合CVT变速箱就不要追求多大的动力爆发了，平顺好开才是诉求。不满意的点在于内饰用料方面还差点意思，基本上是织物和塑料，如果您并不在意这方面，15万的预算可以考虑。

高一级别的两驱畅享版新增了7座车型，价格方面，五座的畅享版在畅行版的基础上加1.3万，7座的畅享版在畅行版的基础上则需要加1.7万。配置上，畅享版的五座和7座车型几乎没有差别（七座车型第二排座椅可调节），也就是说五座和7座车型的差价为4千元。这款畅享版的配置进一步丰富，亮点在于前排带加热的电动座椅和天窗，此外还多出了无钥匙进入/启动，自动驻车等便利性配置，也算是值回了这一万多元的票价。动力方面则没有变化，对于手头并不宽裕的朋友来说，这款是比高配车型更好的选择，推荐买7座车型。

两驱致行版最大的亮点是升级为了2.4L的发动机，价格方面对比畅行5座车型增加一万元，7座车型加6千元，此外增加的配置也算实用，包含电动尾门，LED远近光、自动头灯等，要注意的是这台两驱致行版并不提供7座车型，您如果配置和动力有要求，且目标是5座，可以考虑这一款。单纯觉得配置够用就行，则上一款的两驱畅享版更适合您。

来到致享版以后就开始配置四驱系统了，注意致享版也是提供5座和7座车型可选，两者差价也为4千元。在致行版的基础上加一万两千元，就可以升级为带四驱的致享版（5座，7座再加4千元），对于四驱系统主要是看您日常的使用场景有无需求，而这这款配置的车型主要看点是7座版，2.4L发动机＋四驱＋7座，不到20万的价格，笔者认为还是挺划算的。

要注意四驱至尊版也仅提供7座车型，作为顶配车型，该有的配置都有了，优势在于并线、主动刹车等主动安全配置比较齐全，不过售价也是水涨船高，对比致享版接近3万元的加价幅度，笔者认为性价比不高，且超过20万元其实很多合资中型SUV也可以考虑了。虽然目前终端市场上的优惠幅度比较大，但值与不值，笔者还是建议您结合日常使用场景来综合考量。

目前欧蓝德除了比较大市场终端优惠外，厂家给予的购车优惠政策也同样给力，如上图，除了三年0利率的购车外，置换欧蓝德最高还可以享受至高8千元的置换补贴，如果您在限牌城市至高还可以享受一万元的补贴，终端优惠＋置换补贴的双重减价，看准车型，现在购入欧蓝德还是挺实惠。

综上所述，就是笔者最推荐购买的两款，目前欧蓝德在市场上最大对手肯定是同为日系品牌的RAV4荣放、皓影/CR-V等车型，虽然车型车款以及配置不占上风，但它的7座车型是明显的优势点，这也是很多消费者选择合适家用车的标准，其次多年未换代的欧蓝德已经处在产品末期，现款车型在目前终端市场上肯定有不小的优惠幅度，对比RAV4荣放在价格上也有优势。如果您的预算区间是15-20万元，不妨把欧蓝德纳入您的备选清单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大七座硬派进口SUV变厚道了，降至30万内，却开出60万的感觉

“本人90后，想买个7座的SUV，30万预算，追求点小个性，所以不想要烂大街的汉兰达，最好还得是进口的，有啥推荐不？”

这个问题我真的被问了无数次，你们真是有点难为我胖虎了，预算就30万，还要7座SUV，还得最好是进口的，还不要汉兰达，好像真没几台车符合这个要求，不过，在我一番缜密的思考之下，我还是发现了几位剑走偏锋的选手！

三菱帕杰罗

官方指导价：34.98-39.98万元

有句老话说得好，“山是山，河是河，越野还得酷路泽”。的确，丰田的兰德酷路泽确实是十分强大而且可靠，但是高昂的售价让我变得理智，那有没有价格比较亲民，性能过人，还比较可靠的车型呢？有啊，那就是传说中的“山猫”——三菱帕杰罗。

帕杰罗这车给人的第一印象就是，高大威猛，这辆车的车身线条确实是非常硬朗，使得整车看起来肌肉感十足，总的来说非常符合人们心中“硬派”越野车的固有印象。前脸镀铬条装饰的进气格栅看起来非常大气，而在尾部，与众不同之处就在于硕大的备胎——U1S1，这车背着个“小书包”还真挺好看的。

话说回来，在动力总成方面，?三菱帕杰罗V93搭载了一台代号为6G72的3.0L?V6发动机，虽然排量和缸数听起来很澎湃，但实际上，这台发动机的最大功率仅为128千瓦（174马力），峰值扭矩仅为255牛·米。你要知道在这个思域都有177马力的年代，这台174马力的发动机在面对两吨多的体重时的确有点力不从心了。

传动方面，匹配的则是5AT变速箱，虽然挡位不多，但是动力传输还是非常平顺的。不过与现在市面上主流的8AT、7速双离合一比，还是有些相形见绌。那么问题来了，如此老旧的动力系统是如何支撑帕杰罗一卖就是十多年呢？

三菱帕杰罗这么多年屹立不倒的原因就在于这套“超选四驱系统”，也可以说是越野圈内最强的一套系统，一共有两驱、四驱、高速四驱、低速四驱四种模式，除此之外在顶配车型上还可以在高速四驱、低速四驱两种模式下锁止后桥差速锁。正因如此，它的越野性能才能和有大梁的普拉多相提并论。另外多说一句，如果当年长丰能把这套系统研究透彻，那么也不是今天这样破产的下场了。

其实目前在售的帕杰罗自从2006年换代至今，基本没什么变化，如果你去看看1999年的第三代帕杰罗，你会发现，这两代产品在技术上的变化就不大，至于三大件，也都没有根本性变化，所以这辆车上还有着内饰老旧、第三排空间不足、配置过低等问题。不过这台车对于许多90后来说，可能是儿时记忆中的“三菱吉普”，如果你对这只“山猫”有情怀的话，买它准没错。

现代帕里斯帝

官方指导价：29.88-32.98万元

对于国内消费者而言，帕里斯帝这个名字多少有点陌生，没关系，现代推出这款车型就是为了进入国内大型SUV的市场，而这辆车能给我们带来怎么样惊艳的表现？咱们接着往下看。

我第一次见到这个车的时候只有一个感觉，那就是大！车身长4980mm/宽15mm/高1775mm/轴距2900mm，非常符合“七座中大型SUV”的身份，并且在整个外观设计上也是比较年轻化，从正面来看，前脸用了不规则样式的进气格栅，辨识度还是比较高的，并且用了分体式的大灯，侧面造型十分动感且修长，尤其是C柱之后的设计，拉长了整个车的视觉感受，侧面修长，尾部设计则是比较饱满，在LOGO下面的英文字母代表了这辆车的身份。

在内饰设计上，用了比较浅的颜色，营造出“居家氛围”，中控设计也比较简洁，10.25英寸的中控屏与全液晶仪表盘形成了“双连屏”，也凸显了整个内饰的科技感。但是空调等功能依然保持实体按钮，而说到空调，帕里斯帝全系标配三区自动空调，并且后排乘客也可以独立调节温度、风量和送风角度，这一点还是非常照顾后排乘客的。不光是空调，后排座椅全系标配座椅加热，而在顶配车型上还可以选装座椅通风。

而在消费者比较看重的空间方面，现代帕里斯帝也是不负所望，整个车系有6座车型和7座车型可以选择，其中7座车型用2+3+2设计，6座车型用2+2+2设计，至于如何选择？完全看消费者个人的需求。

动力方面，现代帕里斯帝搭载了一台3.5L?V6自吸发动机，最大功率200千瓦（272马力），峰值扭矩336牛·米，与之匹配的则是一台8AT变速箱，在今天来看，这套动力总成可是非常有特点的，在这个全民小排量涡轮的年代，现代帕里斯帝则是走了“大排量V6”这条路线，这也是一个得天独厚的优势，不错，我喜欢。

其实帕里斯帝这台车，最早是为了北美市场而打造的，而恰巧，北美人民的选车格调和国人差不多，简单来说就是都喜欢大的，而且V6自吸发动机让帕里斯帝在一种小排量涡轮车型面前脱颖而出。在我看来，这辆车也比较适合90后奶爸买来自用，相比于帕杰罗而言，这辆车能更多地照顾到家人的感受，舒适性配置更丰富，空间够大，毕竟最大的一波90后已经进入到了而立之年，是该为家人考虑一下了。

福特探险者

官方指导价：30.98-39.98万元

说完了两个进口的，我们再来说一个国产的，在这个价位里，国产的车型自然也不差，就比如我要说的这辆福特探险者！国人对于探险者这辆车并不陌生，在各大美剧中出现，它经常作为警车出现。

这也使得很多人觉得这车开出去很威风，但是过高的售价也劝退了一大帮人，不过在今年，这辆车终于国产，国产之后售价也来到了30.98-39.98万元，说实话，我觉得这个价格还是挺香的。

从外观来看，定位中大型SUV的福特探险者有着一副非常不错的身材，够大、够man，如果用一个人来形容这款车的话，我觉得应该是杰森斯坦森！

不好意思，放错了，应该是这个。

整个车前脸设计的孔武有力，并且中网的设计还有多幅面孔，具体来说，探险者从配置上分为风尚版?、钛金版、运动版和铂金版，而这四款车型的中网设计均有所不同。除此之外，全系标配LED大灯，我就觉得这没什么，毕竟到了30万元这个价位，标配LED大灯就是应该的。但是，连自动大灯和自适应远近光也是标配，这就很棒了！

探险者侧面的线条非常硬朗，有棱有角，车身长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，这一数据完全要大于它的竞争者们，此外在视觉上，也给人们带来了很强的压迫感。

车尾设计就比较简单，但是依然保持着力量感，而且倒车影像和后驻车雷达也是标配，这一点还是挺贴心的，毕竟这么大一个车，没有倒车影像和雷达的话，倒车的难度将会直线上升。

而在车内设计上，就比较简单了，中控12.8英寸的大屏非常夺人眼球，并集成了空调等功能，方向盘用了真皮材质，手感比较扎实。并且在座椅的布局方式上，探险者在每个配置上提供了6座（2+2+2）和7座（2+3+2）两种布局方式任由消费者选择，这一点上，我觉得厂家考虑的还是非常周到的。

动力方面，全系搭载了一台2.3T发动机，最大功率203千瓦（276马力），峰值扭矩425牛·米，并配合10AT变速箱，有一说一，别看排量小，但是动力可是一点都不差，这个动力表现与搭载3.5?V6发动机的现代帕里斯帝保持在同一水平线。如果你是一个90后奶爸，对7座要求有刚需，对配置要求比较高，而且对于韩系车不太感冒的话，那么这辆探险者无疑是一个不错的选择。

毫无疑问，在几年之前，30万级别7座SUV车型这个领域，汉兰达是当之无愧的霸主，而近几年，越来越多的车型涌现了出来，诸如大众途昂、别克昂科旗等车型，甚至还有进口车型来加入战斗，就像我们今天所说的现代帕里斯帝以及降维打击的帕杰罗，除此之外，还有今年刚刚国产的福特探界者，这些车型的到来使30万级别7座SUV市场的竞争愈发激烈。如果在这三辆车里面白送我一辆的话，我肯定选帕杰罗，一点都不犹豫，别问我为啥，问了就是情怀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着消费者购车理念的转变，大家在选车的时候也变得愈发挑剔，普通的大空间SUV已经不能满足其对个性以及的追求。今天喇叭哥就介绍一款非同寻常的大七座硬派进口SUV，它就是三菱旗下全新升级的帕杰罗，有些消费者喜欢称之为“山猫”，可见其越野能力之强，完全不输普拉多。

作为三菱家族的一大巨头，帕杰罗的越野能力、性价比以及舒适程度均已达到了极致，几乎和普拉多并肩，堪称越野中的王者车型。但是售价上，则要比普拉多人性化很多，官方指导价为34.98-39.98万元，部分地区还有高达6万元的优惠，对于爱好越野的消费者来说，还是非常有吸引力的。

从外观的设计上可以看出，新款帕杰罗的前进气格栅变得更加夸张，尺寸也变得更大。两侧的大灯则用了分体式的设计，并且配备了LED车灯，点亮之后，变得更有辨识度，十分符合硬派越野车的风格。

车身的侧面，新款帕杰罗两侧的腰线设计得凹凸有致，十分动感，使得整车看起来更加立体化。此外，还配备了17寸的轮毂，和整个车身搭配起来相得益彰。

车身尺寸方面，新款帕杰罗的长宽高分别为4900*1875*1900mm，轴距为2780mm，空间的大小足够日常生活使用。

尾部的设计上，层次感十分丰富，两侧的尾灯造型比较狭长，尤其是分体式的设计，颇具辨识度，和车头的大灯相呼应，符合当下的潮流。

内饰的设计上，新款帕杰罗的设计比较科幻化，整体的风格又给人一种清新素雅的感觉。中控台的设计颇具层次感，尤其是空调出风口处，用了贯穿式的设计，拉伸了整个车的视觉长度。

此外，新款帕杰罗还配备了一块大尺寸的液晶显示屏和液晶仪表盘，并且搭载了一个三幅式多功能方向盘。座椅方面，则用了大面积的软性材质进行包裹，并加入了缝线拼接的设计，质感和舒适性都得到了进一步的提升。

动力方面，新款帕杰罗搭载了一台3.0L?V型6缸?自然吸气发动机，最大功率为174马力，峰值扭矩为255牛米，匹配5挡手自一体变速箱。从数据上来看，还是非常出色的，但有一点比较不好的就是，硬派越野车的油耗普遍都比较高，就拿新款帕杰罗来说，百公里综合油耗达到了12.4升，对于普通家庭来说，开销有些大。

喇叭哥点评：总的来看，新款三菱帕杰罗这款车还是非常不错的，尤其是对于喜欢越野的消费者来说，更是一个不错的选择。无论是颜值效果、内饰配置、实用性、配置感都符合了国内越野消费者的需求，可以说是重量级别的“越野王”车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。