改装一台铃木雨燕要多少钱_北京地区铃木雨燕汽车改装

1.向斯巴鲁看齐 雨燕1.8L改装之路

2.雨燕的改装建议

3.羚羊汽车改装潜力大吗

4.多少年过去，坚持玩雨燕的比gk5强多了

关于年轻人的第一辆车，如果你喜欢小而轻(=如果你穷的话)，那就逃不过飞度、炫等。而我同事选的就是这款铃木雨燕！1.3L手动挡二手车1.9万，不到2万的车，一上油就飞，在深圳市区路况小跑，发出噪音，绝对独一无二。

玩了小年，事业蒸蒸日上的时候，他忍痛告别了人生第一辆车，成为了奥迪A4L的车主。在卖掉之前，他在pyq上写了这样一段抒情的话，为自己的年轻岁月留下证据:

去兜一圈，或者跟它说再见！其实这辆小破车没什么不好，甚至某种程度上还挺好的。

紧绷的操控感让它在深圳转角处游荡时特别清爽，发动机高转的时候还会发出本田开VTEC的尖啸声，特别可爱。但是一个男人就像和一辆车约会。时间久了，他总会对另一半要求更多。

公路上要是能安静点就好了。要是堵车时是自动的就好了。要是跑山路时避震器的支撑更好就好了。

当你不停地抱怨的时候，结果就会像渣男的“你很好，我不配”。

反正作为一个大男孩的第一辆车，这个小雨燕的表现还是合格的，甚至有点加班。

希望下一个男生能和它一起度过疯狂快乐的时光！

现在他是了。

说起来雨燕是长安铃木在2005年推出的，曾被誉为“MINICOOPER”，经济省油，深受消费者喜爱。但铃木最终因为水土不服退出了中国市场，Swift在中国也从未更新过。近日，铃木全新雨燕的运动版已经在海外上市，新车的实拍图也已曝光。

为避免部分网友对Swift运动版不熟悉，我帮大家做个回复。它的车以前在中国叫“速翼”。由于推出时间不长，加上铃木退市，没有继续在国内替代，市场上并不多。今天在海外上市的全新Swift运动版基于铃木最新的HEARTECT平台。外观方面，相比老款有明显变化。前脸改装了大尺寸进气格栅，并进行了熏黑处理。两边配着圆圆的但是很犀利的“大眼睛”，可爱的有点腹黑。车身线条饱满有力。

此外还配备了五瓣轮毂，车尾为双边单环排气。整个外观饱满可爱。

值得一提的是，这款车的重量只有0kg，对操控灵敏度起到了至关重要的作用。

所以，你觉得铃木雨燕运动版比飞度好吗？

在车内部分，雨燕运动版保留了较为传统的简约机械风格。比如机械式的仪表盘，大量的实体按键，细长块状手柄的设计，很难吸引**姐。但这种原始的氛围，对于渴望驾驶的汽车司机来说，多少有些纯粹。

动力方面，新车搭载了全新的适应轻混系统的1.4T发动机，最大功率103kW，峰值扭矩230N·m，作为参考，我们与国内部分竞品车型进行对比。

本田飞度:1.5L发动机，最大功率96kW，峰值扭矩155n·m。

大众Polo:1.5L发动机，最大功率83kW，峰值扭矩145n·m。

可以看到，雨燕运动版的参数都是超越飞度/Polo的。当然，这是国外版本，并没有太大的实际参考意义。传动部分匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱。

据了解，新车在配置上还会有座椅加热、自适应续航、自动刹车等功能。

总的来说，铃木雨燕运动版这个颜值/这个内饰/这个动力，如果回到国内，你觉得会比飞度更香吗？如果8万开始卖，你喜欢吗？大家讨论一下吧！

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向斯巴鲁看齐 雨燕1.8L改装之路

汽车车灯光较弱可以通过改装进行变强。

铃木雨燕夜间灯光不好，汽车车灯灯光较弱可以通过改装进行变强，具体方法如下：

1.给车灯加透镜，因为透镜有聚光的作用，使灯光变强。

2.给车灯换亮度较高的灯泡，建议更换成led灯或者是氙气灯，这些车灯的亮度都是比较高的。

3.给车灯加增亮器。也可以提高车灯的亮度。

雨燕的改装建议

我承认，这是见过的改装雨燕中最特别的一辆，特别的不仅仅是因为它引擎盖上的大鼻子，而是当你看到那套“五孔螺丝”羊角上，装着那套印有STI标识的金色17寸轮毂时候所带给你的不可思议感，这就是强哥对斯巴鲁情有独钟的最好解释。正所谓“细节决定成败”就让我们先从外观开始欣赏吧。

说到雨燕的外观更多的人将它定义为女孩子的车，可爱、小巧玲珑的外形让我们这些大老爷们儿开起来很是不爽。而铃木似乎也听到了来自男性同胞的诉求，于是由铃木推出的Swift?Sport成为了不少男性同胞的首选造型，强哥也不例外同样选择了Swift?Sport外观套件来提升雨燕的邪恶指数，正所谓小可爱也会有叛逆的一面。在细节方面引擎盖的开口不仅能为发动机降温，更表明它有一颗不安分的心，涡轮、机增还是高凸NA？在后面的文章自会为大家揭晓。

图：在车主的精心打扮下，“可爱”一词已经被删除，只剩下一句“我不是好惹的”。

图：喜欢尾部干干净净没有多余的装饰和车标。

图：原本与众多改装Swift?Sport外观套件的车主遇到的问题一样，双出排气预留位，如果遇见了如车主使用的STI?Genome单出排气馆时，就会空出一个孔。但通过车主的巧手改造后变得很和谐了，感觉Sport款就应该是单出的一样。

图：一般看到引擎盖有进气口绝对不是善类。

图：为了尽善尽美，怎能少了谁用谁闪亮的日规Suzuki?Sport头灯与尾灯。

图：大大的进气开口有效的帮助发动机降温，提高工作效率。

图：雨燕冠军版侧裙与Swift?Sport包围的混搭很协调。

图：没放错图，让大伙儿看看什么叫痴迷Subaru？斯巴鲁版电脑机箱。蓝色、进气口、排气管、金色的支架.....这就是Subaru?STI?啊！

动力升级为什么好玩？这个问题放在雨燕上就变得很宽泛，没有一个准信，全看各位同好是什么个性和需求了。涡轮增压？有！机械增压？有！四喉直喷？有！n多的成熟改装方案任君选择。

结合交通与用车环境，还是选择走NA路线，既能保证稳定的动力输出，还可以保证燃油经济性，毕竟现在的油价早已不是10年前，想当年两块多一升汽油，到胡同口买份晚报都想开车去。NA升级方案并不算太“复杂”，在那台代号M15A全铝制直列四缸发动机的基础上扩缸至1.8升，活塞、连杆以及缸套一并更换，在进排气的研磨后，如此扩缸后获得的动力性能，大体上SX4的M18A发出130匹输出大体相当或略有提升。

可能有读者看到130匹这个数字就笑了，花这么大的心思下去，不就是130匹吗？Suzuki?Sport的Swift的M16A，原装都125匹啦。是的，如果要用马力论英雄的话，确实扩到1.8公升有点不值得，CP值可能还不如涡轮呢！但小编却认为这就是理性与非理性、实用性和纯炫耀之间的心理分野了，成熟的、理性的改装玩家，不会图个马力值就觉得自己是喜欢上改装了。首先，用原配引擎扩缸，免除了年检的麻烦，扩缸在维修行业里和交通管理条例里都是合法的。其二，就北京的交通状况下，相比涡轮与机械增压，选用NA路线是较为实用的方案，不会水温高，不会脚软，长跺长有；其三，一吨不到的雨燕，有庞大的扭力输出，无论低转加速还是中段的韧性、油门反应等都比涡轮来得快和直接。

如果非要增压才过瘾的读者，这里也给大家摆摆问题共大家参考吧。涡轮增压与机械增压在造价上要高于NA，涡轮动力提升最明显，但在时速不过40走走停停的环路上明显有劲使不出，涡轮也只能处于休眠状态，当你冲出重围唤醒涡轮向前加速，又要遇到限速摄像头，也只能无奈减速，不然罚单会来找你的。而机械增压的最大优点则是动力输出线性，但由发动机曲轴带动的机械增压器会增加发动机负担，损耗一定量发动机的动力，降低了燃油经济性。当然萝卜各有所爱，改装就是一种自我的体现，需要有想法而不是盲目跟风。

图：打开引擎盖硕大的Suzuki?Sport碳纤进气风箱，绝对是雨燕车主们奉为神物的产品，无论造型还是工艺都是一等一的上品！

图：见红了吗？喷砂红的气门室盖，灵感来源不用说了，两大NA掌门：法拉利和本田呗，当然了，STI上的EJ207引擎的进气歧管也是用这样的喷涂工艺制成，或者本文就说：它的灵感来源来自斯巴鲁的STI?EJ207更贴题一些。

图：原厂进气被Suzuki?Sport碳纤进气替换，由于碳纤维材质的特殊性可以阻隔高温空气，降低进气温度，而更长更大的管路让进气更加顺畅，同时能够储备更多空气，以备急加速时瞬间进气需求。

图：车主自行设计的导风板来配合碳纤进气，提高进气效率。

图：车主手工制4-2-1双三元芭蕉与中段，自己动手丰衣足食。

图：狮特前后顶吧有效提高车身刚性。Cusco机油透气壶则可以将曲轴箱内由机油蒸气和可燃混合气组成窜气截留，油滴被滤网过滤沉淀，而可燃混合气被导管引入进气支管，这样一来减少进气道粘连油污的情况，防止积碳形成。

图：NA改装虽然不用像涡轮增压构造复杂，但是加大水箱对于扩缸后保持发动机稳定还是很有必要的。

图：真家伙STI?Genome直排尾段。

有了发动机的基础NA路线，要想进一步提升动力响应，除去大家熟悉的进排气、点火等例行改装，就不得不替进排气道抛光；又俗称为生死气抛光，由于原厂引擎一般多为铸造且照顾成本，所以进排气道表面粗糙不但增加气流阻力，还容易产生积碳，而进排气道抛光之后表面光滑气流阻力减小，进一步降低进排气阻力，对于引擎转速提升有明显改善。

图：扩缸后更换M18A套件。

作为改装技术的基础，有些原理是需要介绍的：进排气抛光打滑工艺是改装入门的基础，但现在随着改装行业里“表面功夫”的流行，涉及到这类技术活儿的用家和店家已经很少了。但需要指出的是，正是这类基础改装才能最体现出改装的意义，而不是简单的贴个膜、换套轮圈、拍个好照片就叫改装了。进排气抛光工艺，是一门全手工的细活儿，用气动砂轮机慢慢研磨，尤其是对自然吸气引擎进气侧的打磨更是高级工艺，不能太过于光滑，因为相对于涡轮增压引擎，NA引擎的空气流速较慢，所以气门打开的一霎那进气量不会有增压那么快，为了提高燃烧效率，最佳的效果是混合气带有更多的小涡流去跟雾状汽油混合，所以就有了进气道抛光工艺里不能过于光滑的要求。至于排气侧气道，就是越光滑越好了，最好是镜面的更佳。

图：抛光后的进排气道进一步降低进排气阻力，提升高转扭力和油门响应。不过再提醒各位几句，看起来抛光容易但对技师的经验与手法都是不小的考验，请各位切勿自行模仿，不然后果自付。

有了动力下面就要解决变速箱了，虽然雨燕原厂的5速手动变速箱应对130匹马力压力并不大，不过日规Swift?Sport?M16A密齿变速箱能够更好的发挥这130匹，但对于变速箱的更换并非一帆风顺，由于购买的变速箱成色不好，内部一侧的轴芯与半轴由于缺少润滑已经损坏，需要更换。M16A变速箱内部并没有车速传感器齿环，会导致车速与里程表不能显示，无奈各大汽配城没有对应产品，只能找金属加工师傅自行制作一个，“为了它等了五天时间”，一脸无奈，谁让咱玩的改装呢。

在解决了变速箱后下一个问题就是传动，由于连接雨燕Sport版的变速箱与羊角间的传动轴不同，主要问题在于连接花键的设计问题。改装方法通常为两种：其一就是通过改装传动轴与国产羊角混搭，不过强哥则是选择第二种方案，通过更换日规Swift?Sport五孔羊角与传动轴来解决，但是成本要远远高出第一种方案。如此一来不仅能够获得五孔带来的便利，同时保证了传动的稳定性，所以也就有了为什么能在普通的四孔雨燕上见到五颗螺丝孔轮圈了，这就叫“有样有实际”！

图：这就是等了五天的车速传感器齿环，没有它车速与里程表不能显示。

图：改装过程虽未全部记录但过程中的问题多多，这是来自天语M18A的离合器压盘与离合器片。

图：来自台湾的Option?motor小六活塞刹车与加大刹车盘获得更强的刹车力道。

图：后轮鼓刹被更换为碟刹，有利于散热保证刹车稳定性。

图：有了日规的五孔羊角SUBARU?GDB?Impreza?BBS单片锻造，“STI”就不再是梦想。

既然外观、动力都向Swift?Sport看齐，内饰方面自然不能少。所以日规Swift?Sport真皮方向盘、仪表以及RECARO代工的原厂前后座椅都漂洋过海从岛国来到这里。另外一点就要说说全手工定制的内饰了，与绝大多数真皮包裹或翻毛皮包裹不同，用了充满岛国味道图案的布制包裹，内饰从此不再沉闷。细节决定成败或许不过如此吧。

图：日规Swift?Sport真皮方向盘不论造型还是手感都属一流。

图：各位，RECARO座椅和鲜艳的内饰哪个才是亮点呢？

图：Shadow五连仪表随时监控车辆状态。

图：自制挡把与防尘护板造型直接明了。

图：在按到中间的按钮后犹如听到火车的鸣笛声，不要惹我不然给你好看。

在看完了强哥对自己的“心上人”如此痴迷，不禁让小编想起了那台陪伴自己多年的雨燕。虽然改装并不全面，但通过它让我真正开始接触改装。不再是纸上谈兵，从中学习、了解和收获很多，同样结交了很多朋友。它不贵，只是一台普通的A0级小车，但每当我坐进去驾驶它的时候是那么舒服自在，每次的暴力加速、制动、攻弯都能跟随我的动作做出反应没有任何怨言。对于它，我会好吃、好喝、好待遇，有时像好哥们儿、有时像情人一样跟它聊天，虽然它听不懂我在说什么，不过这份感情会永远留在我的心里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

羚羊汽车改装潜力大吗

夏季座垫包括: 冰丝 亚麻 天蚕丝 玉石 竹片 竹纤维 灯蕊草 水牛皮 塑料丝 鸡血藤 猪皮

冬季座垫包括: 水貂皮 狐狸皮 猸子皮 獾皮 羊毛皮 光滑绒布(仿毛) 棉纤维（仿毛）

座垫特点: 亚麻凉垫： 亚麻凉垫现在越来越受到开车人士的喜爱，在夏天选择它，可以让驾驶者在开车时比较舒服，因为亚麻凉垫具有吸湿、散热快、透气性能好和不粘皮肤的特性，所以在夏天人们比较爱出汗的情况下，亚麻制品就比较符合人们的需求。其中亚麻凉垫以纯手工盘花编织的档次最高，具有凉垫功能的同时，还是一件精美的工艺品。 冰丝凉垫： 冰丝凉垫的使用感觉同亚麻凉垫很相似，只是它价格更高，手感更加柔软，颜色也非常雅致，可供选择的款式也很多。桑蚕丝凉垫： 蚕丝凉垫档次较高，更为追求凉爽舒适感受的车主所爱。 竹块凉垫： 很多车主在夏季喜欢用竹块穿制成的凉垫，实际“竹块”分为竹皮块和竹芯块两种用料。 竹皮块就是用竹皮部位旋出的竹块，坐上去会感觉比用竹芯旋出的竹块凉，两者用料不同，工艺不同，价格有所差别。竹皮块质量看起来更光滑、发亮，纹路清晰；竹芯块质量发白，摸起来湿一些。水牛皮坐垫属凉席家族中的“贵族阶层”。同传统的黄牛皮相比，水牛皮具有温凉、透气、防菌的特点，特别适合高品质的轿车使用，既美观大方，又凉度适中。虽然价格不菲，却物有所值。 汽车作为人们户外活动的工具，受到外界强光照射的机率非常高，时间特别长，尤其是当汽车前行遇到强光照射时，人的视觉环境受到破坏，眼睛受到伤害，甚至 危及行车安全。目前，全世界各种汽车都使用的遮阳板，不仅不能有效地防止光伤害，反而会给驾驶人员造成颈椎病等人体伤害和增加疲劳感。所以遮阳板已经不适应汽车防强光的需要，凯美霖滤光屏可随着光线的强弱而快速发生明暗度变化，光强它就暗，光弱它就明，从而将各种强光弱化，保护人的眼睛和面部无论在白天太阳强光还是夜间汽车大灯光照射下，都不会受到过度刺激和伤害。

多少年过去，坚持玩雨燕的比gk5强多了

还行吧，本人改到170多马力，总结的经验如下：羚羊这车最好别改外观，因为是90多年代的日本车，所以很老套所以还是改里面为好。铃木发动机非常好，缸径短，转速最高7100转，记住，一定要先改悬挂，什么时候最舒服什么时候改发动机，前轮应该双面加宽3厘米，往外，别往里，将空滤全部拆除，加装机械增压器(空滤可以改到三元催化器前面)，用老款帕萨特的中冷器就行，重刷ECU，由于后面悬挂空间太少，所以就在后备箱最后面放一个50斤的东西这是为了高速不发飘，还可以加一个尾翼，gt版的，有下压力，增大扭矩后，起步就快了，极速在220左右，将火花塞和高压包线都换成低电阻的，这就几乎算成完美了。本人觉得不要改涡轮增压，因为要改发动机油道和其他东西，比较麻烦。羚羊挂档要在3500以后在挂档，不然憋车，积碳增多，马力在6300转最大，改了以后7个油

好久没发过这些干货了，在国内改装潜力最大的小车，其实不应该是飞度GK5，而是雨燕，你相信吗？！

限制1600cc内，最大的马力，最绵密的变速箱，最便宜，有且只有飞度！列个数据，飞度马力是130匹，终传比4.6倍；雨燕马力是105匹，终传比4.1倍；标致206马力是106匹，终传比4.28……现在知道输多少了吧。

抛开限制，放眼街道、拉力赛等更多范畴，飞度无法魔改，中缸太小无太多扩大潜力，扭力就放在那里，任人宰割。雨燕这方面可神奇多了，先不说铃木自家M15A引擎就有完全同款的1.3/1.6/1.8原厂机可以选择，就连比较出名的1.9套件都好几个品牌，什么MSE（MONSTER?SPORT）、BW德功、TODA、TSD等等等。

上图是MSE组的400匹1.9拉力赛涡轮机，不不不，笔者不信仰这些变态改的，我只信佛。就是那些改完跟原厂一样，性能却很变态，叫啥来着？“扮猪吃老虎”！

由于本作者并无法中立的评价雨燕的升级效果，雨燕1.9的感觉，我翻当年外媒的测试报告给大家会比较好。老外二话不说，直接上小赛道给把雨燕干起了圈。

老外怎么说来着？锐利的操控，跟标致RCZ和雷诺梅甘娜有得一比，完全感觉不到它会推头……关键它是1.9哒！弱弱的轮上就有170匹了，扭力妥妥的超20公斤米，更更关键是……这引擎壳子跟原厂一模一样嘛，年审直接踩着油门过啊！

不过咱们最大的优势，在于什么1.9套件根本就不需要去国外买，仅仅中国就有三家供应商，就生产过到三种不同的1.9方案。

要明白，以上所有的扩大排量的方案，都是基于原厂的中缸壳子，合法合理的基础下进行升级。就明明都魔改了，怎么看却都是原厂的式样。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。