宝马x1质量可靠吗_宝马x1真的很差吗

1.与同级别车型相比，宝马X1有哪些优势？

2.宝马x1二手怎么样?

3.宝马x1的优点和缺点

4.上班族勉强凑了20多万，为了面子买宝马X1如何？

不管男女新手都不适合开宝马，一是宝马的方向盘虚量很小，稍动就有反映，而新手一般抓方向都很紧，容易误操作。二是宝马的油门，刹车，尤其是方向都很沉（性能车的特点），女生力气小，倒车尾库都费劲。三是宝马X1除了高配，都是后驱，宝马也因后驱操控而闻名，但是后驱车对司机的操控要求高，尤其是雨天冰雪湿滑路面。

与同级别车型相比，宝马X1有哪些优势？

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宝马x1怎么样？

宝马X1插电式混动车优惠35万元，但没有起步价。除非有牌照要求且不是合资，在BBA建议选择燃油车和插电式混合动力汽车。目前50万元以下，选择国产和百万级SUV，考虑进口车。

宝马X1混动版基于燃油版，车身尺寸为4565*1821*1613，轴距为2780mm。它仍然是一款紧凑型SUV，拥有大量空房间。不同的人对美学有不同的看法，但个人认为，X1在面值方面的主要卖点是贝勒的车标。

现在汽车款式越来越多，买车的时候会比较挑剔。今天Fatu将为您展示宝马X1。

作为前X1车主，我告诉你，这款车完全够家用，2.0T的动力适合家用，后排对于空来说也比较小，但完全够家用，外观也没什么问题，车身流线型。

与老一代整体相比，新一代X1在外观上看起来更加华丽。旧的X1是流线型的，而新的X1看起来臃肿。这也是因为内饰空的放大，老X1的内饰空真的是无话可说但是小。前脸是宝马标志性的网状前脸，看起来比较大气。从侧面看，新款X1的整体流线还可以。

新款X1价格不一样，所以动力也不一样。新款X1时尚版搭载1.5T136发动机，136马力。对于一款老实人的SUV来说，1.5T只能说是够用了，而且还更省油。新款X1的领先版本配备了2.0TL4发动机，192马力。老实说，它需要加95号汽油，这对我来说确实消耗了很多油。最近一直开的是老款X1，对于一个X1，2.0T油耗的城市来说算是高了。

全新X1内饰科技感十足，中央一体式中控台向驾驶席倾斜，方便驾驶员日常操控。真皮座椅为内饰加分，提升档次。转向旋钮与老款X1相比变化不大。应该有一些音量按钮。中控台银白色的金属感是整车内饰看起来高档。可能我个人不喜欢中控大屏，所以买的时候就取消了。这将因人而异。

综上所述，新款X1最大的优势就是内饰空变得非常大。我183岁的儿子不会像以前那样难受。随着空之间的膨胀，车前的前脸缩小了一点，没有老款好看。但是作为一个年轻人，新款X1可以满足你和家人的所有出行需求，这是相当不错的。

希望能帮到你。

消费者考虑SUV车型的几个原因很容易理解——长得帅有面子，空丰富，有一定的通过性。在这些想法中，宝马X1是完美的。平台是水平放置还是垂直放置都无所谓，挡把是电子的还是机械的。

可以说宝马X1满意地满足了大量中国消费者的梦想-空房间足够大，蓝天白云充满面子，开出去绝对有底气。此外，宝马一直关注的道路性能也体现在X1上。即使是前轮模型也运行平稳。当然，选择这款车的人很难玩极限驾驶。

在紧凑型豪华品牌SUV市场，宝马X1有着很大的优势。相比廉颇老化的Q3和GLA，X1的销量总是遥遥领先。总的来说，选择X1的消费者大多注重品牌和空性能，希望这款车能够照顾到国内外出行的年轻人。当然，X1推出的时候，X3的低性价比也是一个驱动因素。X1真正弥补了宝马品牌在低端SUV产品线的空白。

对于消费者来说，很多细节都无关紧要，只要尺寸大，视觉效果足够大气。

宝马X1用了2.0T涡轮增压发动机，8速AT变速箱，高功率版本231马力，低功率版本192马力。在城市里开车绝对没有问题，偶尔出去跑一跑，离地间隙越高也是有面子的。

所以，懂车的人不用嘲笑X1。虽然它既不是后驱也不是“大鸡腿”，即使除了车标之外“根本不是宝马”，但它符合目标群体的需求，是一款能卖得好的好车。

请问宝马X1有欢迎语功能吗？

没有这个功能。

你们还有进口宝马x1吗？还是x1都是华晨宝马？

不，现在都是中国制造的。

你好，进口产品已经停产很久了，只有华晨宝马X1有。

？

宝马x1和奥迪q3哪个好？

如果宝马X1和奥迪Q3对比，还是要看对比的是哪一款车型。毕竟宝马X1有1.5T和2.0T车型，奥迪Q3也有1.4T和2.0T车型。宝马X1的1.5T和2.0T的关键区别特别大，价格差异也相当大。如果2.0T宝马X1和2.0T奥迪Q3对比，我觉得宝马X1更好，但是如果1.5T宝马X1和奥迪Q3对比，

(上图为宝马X1尾标)

(上图为宝马X1尾标)

(上图为奥迪Q3尾标)

(上图为奥迪Q3尾标)

先说1.5T宝马X1和奥迪Q3的对比。很多人应该都知道，宝马的1.5T发动机从四缸变成了三缸，少了一个缸，意味着工作时没有办法保持平衡，所以宝马X1的1.5T车型抖动和噪音问题比较严重，而1.5T宝马X1用的是6AT变速箱，驾驶体验相对普通。相比奥迪Q3的1.4T发动机和6速双离合变速箱的组合，确实差距很大。开这两辆车就能感受到。奥迪Q3驾驶起来要轻很多，质感更好，油耗更低。

(上图为宝马X1尾标)

(上图为宝马X1发动机)

(上图为奥迪Q3尾标)

(上图为奥迪Q3发动机)

但是，如果将2.0T宝马X1与2.0T奥迪Q3进行对比，那么宝马更胜一筹。宝马的运动感是基于发动机和变速箱。换上2.0T发动机和8AT变速箱后，宝马X1的整体运动感和驾驶体验明显提升，与1.5T宝马X1完全不同。虽然也是前驱，但在加速和操控方面要好得多。发动机和变速箱的匹配不在一个级别，奥迪Q3的2.0T动力也很强，但7速双离合变速箱在低速时还是有顿挫的问题。

我觉得宝马X1其实是华晨的带有宝马标志的车，因为宝马X1几乎没有宝马的特征，没有后驱，没有ZF变速箱，同时也没有运动感。宝马的品牌价值和特点就是运动，所以宝马X1基本上和宝马没什么关系，只是有一个宝马的标志，和奥迪Q3真的很不一样。

(上图为宝马X1)

(上图为宝马X1)

在我看来，如果宝马X1没有宝马标志，可能只值10万元。只要开宝马X1，就知道宝马X1的质感有多差。完全不是奢侈品牌的模式。全车感觉像10万左右的华晨车。发动机有明显的涡轮迟滞，刚开始动力差，发动机和变速箱的匹配也有问题，所以很重。另外，国产宝马X1的轴距要长得多。

(上图为宝马X1尾标)

(上图为宝马X1发动机)

宝马X1还有一个致命的问题，那就是三缸发动机。目前BBA只有宝马使用三缸发动机，这款发动机的性能也很差，甚至比吉利的三缸发动机还要差。宝马X1起步时，发动机噪音很大，基本可以用拖拉机般的声音来形容。而且在起步和怠速时，发动机抖动也非常明显，前后都可以明显感觉到。这样的发动机

(上图为宝马X1变速箱的挡把)

宝马X1的变速箱也是6AT，与10万左右的国产车处于同一水平。吉利博越也是同样的变速箱，甚至很多国产车都用8AT。宝马为了扩大利润还在节约成本，所以宝马X1的这款车真的很差，远不如奥迪Q3。

改装后的宝马X1加长了不少，这也是现阶段宝马X1最大的卖点。如果定位为家用车，一款经常长时间拉家人的车，强烈建议你买X1，但最好选择2.0T的高端版本，因为3缸发动机虽然在欧洲拿了奖，抖动特别明显，我觉得还是很影响驾驶体验的。同样，第三季度，第三季度的规模直接取自欧洲。所以尺寸不符合中国标准，只能说够了。但是低配的1.4T发动机是EA211发动机，已经在大众高尔夫和速腾的很多车型上使用过，还是一个问题。同时，在市区和一般道路行驶更舒适。

总结:如果跑长途，长时间呆在后排，可以选择X1，推荐2.0T的高配

选车的时候看了很多车，我就说说自己的一些看法，仅供参考。因为家里有一辆日产天籁，我先去看了琦君，感觉性价比很高。但是家里人的意见是支持豪华品牌，所以我去看了奥迪，宝马，奔驰。奥迪看了Q3和Q5，价格还可以接受，但是奥迪Q3太小，奥迪Q5刚出新款，价格太高，奔驰GLA太小。

(上图为宝马X1)

(上图为宝马X1后排座椅)

(上图为宝马X1后排座椅)

宝马X1的外观真的很漂亮，尤其是我选择了蓝色的车漆，在阳光下看起来很高级。因为尺寸比较大，看起来也比较大气。空真的很大，比奥迪Q3和奔驰GLA强很多，已经是越级表现了，座椅也很舒服。感觉宝马X1是专门为家用车打造的。

(上图为宝马X1内饰)

(上图为宝马X1仪表盘)

据说宝马X1的1.5T发动机有很多问题，所以我直接选择了2.0T发动机，192马力280牛米的扭矩表现非常好。加上8AT的变速箱，动力完全超乎我的想象。整个功率输出非常线性。不管是刚开始还是后期动力充足，宝马的操控也很好，方向盘也很精准，也就是目前的油耗真的很高，宝马车型的油耗也挺高的。

总的来说，宝马X1的使用体验完全符合我的预期，甚至在某些方面超出了我的预期，所以如果要选择家用车的话，宝马X1绝对比奥迪Q3和奔驰GLA要好，但是如果你只想要一辆车而不是代步的话，那么奥迪Q3就更好了，毕竟油耗低。

百万购车补贴

宝马x1二手怎么样?

现在，当我们谈论宝马越野车，我相信大多数人会想到宝马X3。其实宝马还有一款价格更实惠的SUV，就是宝马X1。但是在大多数朋友的认知里，宝马X1是三缸SUV。虽然折扣范围很大，但是引擎抖动比较大，导致其不保存。

事实上，自从YKL水平前驱平台在宝马X1使用以来，消费者对它的讨论和质疑超过了任何以前的宝马X1。

静态和动态体验宝马x1，优势和劣势分析，仍然是同级别中最动人的存在

俗话说，在宝马开，在奔驰坐，说明宝马有天生的操控基因，宝马后驱系统在奢侈品牌中独树一帜。宝马X1将后驱改为前驱，无疑削弱了其运动基因，让宝马X1从粉丝眼中的甜蜜点变成了一款温和的SUV。用前驱宝马X1真的没用吗？今天，我们将深入体验宝马X1。

动态体验

我们这次试驾的是1.5T? 宝马X1，也是我们朋友熟悉的三缸车型。这次测试的宝马X1是2020年9月中旬的改型。1.5T发动机最大功率140马力，峰值扭矩220Nm，与19款相比，发动机数据增加了4马力。2.0T发动机的最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛米.

至于变速箱，我们测试的宝马X1变速箱使用了七速湿式双离合器变速箱，传动系统从最初的爱信6AT改为双离合器变速箱。理论上，新车的传动系统确实缩水了。2.0T变速箱没什么变化，还是和爱信八速自动手动变速箱配套。

值得一提的是，全新的宝马X1显然是1.5T动力，因为只有一个2.0T? 宝马X1。这一次，新宝马X1也玩了数字游戏。1.5T后车标从18Li改为20Li，20Li改为25Li。请熟悉一下这个。

经过这次试驾，增强版1.5T和老版本明显不一样。在标准模式下，其换挡逻辑更为智能，为了更快的提高燃油性能，变速箱会主动上下换挡。在标准模式下，我觉得双离合器变速箱的响应比爱信原有的6AT变速箱更好，进入运动档位模式时，双离合器变速箱的缺点就会体现出来。进入S挡模式后，变速箱确实变得更加猛烈，高速使发动机在发电时更容易产生强大的动力，但挫折和发动机怠速不增速也很明显，尤其是在起步阶段。宝马x1的静态和动态体验，利弊分析，仍然是中同级别中最动人的存在

试驾过程中，中和宝马X1的指向性非常精准，可以说是指哪些路况比较好，所以我并不觉得因为使用了全新的水平前驱平台而削弱了机动性。在低速时，方向盘很轻，而在中，高速时，方向盘很稳定，底盘减震后的路况可以清楚地反馈给方向盘中，这样我们就可以评估我们行驶的路况以及我们应该取什么样的态度继续前进。最喜欢的是中开车时的方向盘调整。阻尼感和速度很平衡，方向盘反馈很强。

至于底盘转向，我们试驾前驱动的设计。前悬架用麦弗逊独立悬架，后悬架用多连杆独立悬架。由于条件有限，我们没有试驾顶级四轮驱动系统。

宝马x1的静态和动态体验，利弊分析，仍然是中同级别中最动人的存在

试驾后最大的感受是新款X1的调整更舒适，而后轮驱动的宝马X1给我的感觉是很坚韧很紧，即使是小颠簸也能及时得到反馈。这也是为什么很多朋友说后驱宝马X1开起来更好玩的原因。

新款X1的运动水平明显不如后驱时代，但以这个价位在中依然是运动性能极高的SUV。宝马X1在经过明显的颠簸路面后，保持了高标准的设计，其较长的悬挂行程可以使车轮以最快的速度接近地面，稳定地拖动车身，从而减少颠簸带来的颠簸和抖动。在快速转弯的中，宝马X1的悬挂变得很紧，这大大减少了车身侧倾，提供了强大的支撑，并给驾驶员一种舒适的感觉。在中，一切似乎都在控制之中，这也保证了后排乘客的舒适。

静态体验

中时期改变的宝马X1外观变得更加精致。正面用宝马家族风格设计，前空气中网用宝马最具标志性的双肾结构，直瀑布铬饰条质感更高，视觉冲击力和荣誉感更佳。相比老款，前脸的大气和运动气息更到位，因为进气格栅的面积变大了。

大灯用分体式led光源设计，为我们营造了一种睁眼的设计，视觉上更加锐利。值得一提的是，新设计的宝马X1在雾灯位置用了挡风板的设计，进一步增强了精致感和科技感。尾部变化也很明显，排气管直径变大，尾灯也悬空，科技感进一步增强。静态和动态体验宝马x1，优势和劣势分析，仍然是同级别中最动人的存在

室内设计仍然是一个熟悉的宝马家庭式设计。新车型与老款相比没有太大变化，但细节还是很到位，整车几乎看不到毛刺或者不对称裂纹。与同级别竞争对手Q3相比，宝马X1缺乏技术。与奔驰夜总会级别的室内设计相比，宝马X1的竞争力也较弱。但宝马x1也表现出了更为合理的设计理念，中控用不对称设计，美观安全；功能区划分合理，即使小白很容易上手；车内使用了更加光滑的木质装饰板、铬饰条和皮革材料，也使得豪华的氛围产生。

与后驱时代的宝马X1相比，新款用了宝马，最新的电子保险杠设计，更加美观，更符合现代年轻消费者的审美。当然，对于少数追求极限运动的朋友来说，宝马“大鸡腿”机械档更好玩。权衡之下，宝马X1选择了更普通的家庭级消费者。

为了适合更多的普通消费者，新车的浮动屏幕尺寸也升级到了10.25英寸。原来6.5寸的小屏幕真的不人性化。另外，升级不仅仅是屏幕尺寸，还配备了大部分车都有的iD6操作系统和CarPlay系统。虽然来的比较晚，但终于装备齐全了。

我们来看看具体的体型。长、宽、高分别为4565/1821/1620mm，轴距为2780 mm，在这个价位的BBA品牌中，宝马X1的轴距肯定是非常蛙跳的，其轴距甚至可以媲美奥迪Q5L。因为这款宝马X1是轴距加长的车型，也是紧凑型豪华SUV的第一款。长时间坐在后排不是很舒服，主要是后排座位长度短，导致腿悬空。这一点很多网友在老机型上已经指出，但并没有升级。

总结：

在整个试驾过程中，我对新车的运动性能或天赋都很满意，但试驾后有很多缺陷，比如轮胎噪音大，车内隔音弱。其实不难理解，宝马X1没有推出新车型。面对奥迪的第三季度和奔驰，的GLA，很明显宝马X1仍然慢了半拍。但新车是根据老款的不足不断优化升级的，优惠幅度的优惠使得宝马X1在市场上依然具有很高的竞争力。

宝马x1的优点和缺点

宝马x1二手挺好的，值得买：

1、宝马X1这款车的有一个让中国人很喜欢的优点就是空间大，国产后的宝马X1在车身长度进行了比较大改版，车子的长度加长至4565mm，改版之后，这个长度整整比比GLA长了近100mm，比Q3长了近200mm，所以看上去的车身体态，宝马X1再外形尺寸上比gla和q3直接大了一圈；

2、不过这款车再整体的舒适性上要差一些，不过x1要是跟x3相比叫的话，舒适性方面其实差的不是很多，但是要是跟x1的同级别的suv进行比较的话，还是比较明显的差距，宝马X1要面对的是Q3、GLA甚至是冠道等车型，X1就露馅了；

3、过于生硬的底盘虽有很有宝马的风范，但琐碎的路面回馈就再所难免了，和宝马家用舒适的定位大不相符，包括路噪、风噪，X1也仅仅是做到了入门级豪华品牌的一般水准，但对标冠道的话，就差多了。

百万购车补贴

上班族勉强凑了20多万，为了面子买宝马X1如何？

宝马X1的优缺点如下：

1、宝马X1的优点：

时尚大气的外观和宽敞充裕的空间备受好评、内饰造型简洁实用、配置不错、动力上搭载2.0升涡轮增压发动机，动力输出够用、操控灵活、底盘高、通过性好、油耗一般。

2、宝马X1的缺点：

内饰用料一般、细节做工有待提高、燃油经济性较差、定价偏高、胎噪、异响等小毛病比较多。

配置：

宝马X1的车身尺寸，长宽高分别为4565/1821/1624mm和2780mm。动力方面，宝马X1对此颇有微词，因为它搭载的是1.5T直列三缸发动机和2.0T四缸发动机，其最大功率分别为100KW和141KW。

新款X1的外观设计有所改变，用了更大的双辐式前格栅，和宝马其他新车型一致，前后车灯和保险杠的设计也让人眼前一亮，同时，排气口的直径也从70mm增大至90mm。

作为中华V5车主，对宝马X1还是比较关注的，毕竟当初买车的时候，也有一部分是考虑到外观问题。其实对于宝马X1，我个人还是非常喜欢的，毕竟这款车也算是入门级豪华SUV的颜值担当了。但是，并非所有人都适合买宝马X1。那么关于一些上班族勉强凑了20多万买车，为了面子买宝马X1怎么样呢？

说实话，车是好车，但是对于勉强凑够20多万的消费者来说，我还真的不建议你考虑宝马X1。至于原因，主要有3点，当然，如果实在是喜欢宝马X1的话，这款车的顶配车型其实是很有竞争力的。至于面子，入门级宝马SUV真的那么有面子吗？

第一点：入门级车型发动机为三缸机

宝马X1目前有四种车型可选，其中有两款1.5T车型，还有两款2.0T车型。对于连购车钱都是勉强凑够的消费者来说，宝马X1的1.5T车型无疑是首选。但是这款车的最大问题就是其入门级车型的发动机其实是三缸发动机。虽然我们不否认宝马的实力，但是三缸机依旧会让很多消费者心中感觉到一丝不安，即便是这款车在实际驾驶体验中很难感觉出这是一款三缸发动机，但是人言可畏。明明买宝马X1是因为喜欢，却可能被人说是为了面子买的宝马X1。所以，这种情况下还是建议大家优先考虑2.0T宝马X1，哪怕是买也比买入门级车型差。另外，对于想买宝马X1的消费者而言，还是建议大家优先考虑顶配车型。

第二点：用车成本不低

不要觉得宝马X1价格相对较低就凑钱买这款车，说实话，虽然这款车的价格并不算高，但是宝马X1的养车成本也不低，毕竟这是一辆宝马SUV。很多消费者可能觉得宝马X1的油耗并不高，但是像这种豪华SUV油耗反而并不是问题，主要的养车成本还是维修和保养、车险等费用。如果上班族连购车款都勉强凑出来，以后的养车成本无疑是一种压力，并不是很建议大家轻易尝试20多万的宝马X1，不妨看看10万左右的国产或者一般的入门级合资SUV。

第三点：同价位竞品实力不差

20多万的SUV有很多，从小型SUV到中型SUV都有，对于一般消费者来说，其实很多SUV并不比入门级的宝马X1差，毕竟要考虑到宝马的品牌溢价。所以，这款车虽然有着出色的产品力，但是和同价位的产品相比，宝马X1并非碾压所有对手，竞争压力也不小。当然，这款车也可以带来不少面子，前提是高配车型。

总而言之，从产品上来说，宝马X1是一款非常值得考虑的车型，但是这款车其实并不便宜，尤其是2.0T车型。对于消费者而言，如果为了面子买车，宝马X1其实并非最佳之选，毕竟谁都知道这是一辆入门级车型，懂车的消费者也明白其价值。但是如果想买一辆靠谱的豪华SUV作为代步工具，宝马X1反而是良配。

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