奇瑞艾瑞泽52021款图片_奇瑞汽车价格表艾瑞泽5

1.奇瑞艾瑞泽5，这款车怎么样？

2.艾瑞泽5这款车怎么样？5万入手的艾瑞泽5值这个价吗？

3.奇瑞旗下神车，适合上下班代步艾瑞泽5定位紧凑型轿车6.59万起售

4.搞不清楚状况的奇瑞确定了艾瑞泽5 GT售价：7.99万起

在我们国内紧凑型家轿领域，各大车企之间的竞争似乎从未有过休止，为了赢得更多年轻消费者的眼球，不少车企对于自家紧凑型轿车设计方面可以说是费尽心思，如果你手握10万预算，想买一台高颜值高品牌的运动型家轿，不妨可以考虑一下奇瑞新款艾瑞泽5 GT。近日，小编从奇瑞汽车官方获悉，新款艾瑞泽5 GT正式上市，官方指导售价为：7.99万元-10.99万元，为了满足不同消费者的购车需求，此次新车一共推出了4款配置车型可选，相较于现款车型，新款艾瑞泽5 GT又将有哪些亮点可言呢？下面就跟随小编一起来了解一下吧。

奇瑞新款艾瑞泽5 GT，新车作为年度改款车型，外观设计方面并没有明显的变化可言，主要就是针对车型配置进行了调整，提供1款1.6T车型以及3款1.5T车型可选，现款艾瑞泽5 GT仅提供3款1.6T车型可选，所以，新款艾瑞泽5 GT一定程度上进一步丰富了消费者的购车选择。前脸超大尺寸的纺锤式进气格栅，内部加以菱形网格状的中网设计，极具视觉上的冲击力，硕大的车标LOGO标识，加上红色的“GT”标识，彰显了自身与众不同的身份，引擎盖线条的较高隆起，加上两侧犀利有神的矩阵式LED大灯组，以及“L”形的日间行车灯，使其整体给人一种年轻且动感的视觉感受。不得不说，这样的设计风格的确较为出众，基本上迎合了当下大多数年轻消费者的审美，关键价格还十分亲民。

除此之外，侧面车身以及车尾部分也是充满了亮点，凌厉的车身腰线勾勒，增强了整体的力量感，个性十分的多辐式轮辋，加上双边双出的排气布局，以及尾箱上方微微向上扬起的小鸭尾设计，进一步增强了整体的运动气息。在车身尺寸方面，新款艾瑞泽5 GT不管是长宽高还是轴距，均与现款车型保持一致，新车车长为4710毫米，轴距为2670毫米，得益于良好的车身数据表现，所以不管是前排空间还是后排空间，都还算较为充裕，并且后排座椅还可以整体放倒。

新款艾瑞泽5 GT内饰依旧延续了现款车型的设计风格，10.25英寸的全液晶加上10.25英寸的中控液晶触摸屏，提升了几分应有的科技感，并且还支持苹果CarPlay以及百度CarLife手机互联，此外，新车全系标配有：胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡、电子挡把换挡、自动头灯等等，大面积皮革材质的覆盖，加上镀铬饰条的装饰，以及红色元素的点缀，一定程度上提升了整体的高级感。值得一提的就是，高配车型配备有：360度全景影像、全速自适应巡航、L2级驾驶、电动天窗、前排手机无线充电、语音识别控制空调以及雄狮智云系统等。

动力方面，奇瑞艾瑞泽5 GT提供1.5T发动机以及1.6T发动机可选，传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱和7挡湿式双离合变速箱，其中，1.5T发动机最大马力可达156匹，最高车速可达210公里/小时，WLTC综合油耗为7.1升/百公里，1.6T发动机最大马力可达1匹，最高车速可达220公里/小时，WLTC综合油耗为6.6升/百公里。综合而言，新款艾瑞泽5 GT作为一款运动型家轿，尽管价格亲民，但是外观设计以及动力性能方面，并没有令人感到失望，只不过，如果你追求性价比的话，就考虑入门版车型，如果你对配置有所追求，并且预算较为充裕的话，艾瑞泽5 GT高配车型无疑是你很好的购车选择。对于新款艾瑞泽5 GT，你们还有何看法？欢迎在下方一起交流探讨一下。（十八/编辑）

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奇瑞艾瑞泽5，这款车怎么样？

4月11日，奇瑞艾瑞泽5 GT在广州正式上市，新车共推出四款车型，售价区间为7.99-10.99万元。相比老款车型，新车的购车门槛有较大幅度的下探，但与此同时新增了1.5T发动机可选，搭配9速CVT变速箱，仅保留一款1.6T+7DCT车型。

奇瑞艾瑞泽5目前还出口80多个国家和地区，收获了全球近100万名用户的青睐，是自主品牌轿车上市销量增速最快的车型。在国内市场，艾瑞泽5自2016年诞生以来就有不少消费者喜欢，成为很多年轻人的第一辆车目标。

不过，此时进入市场的艾瑞泽5 GT面临着不少的竞争压力。

艾瑞泽5 GT的竞争优势是什么？

紧凑型轿车市场是车市中竞争最为激烈的细分领域，据悉目前在售的紧凑型轿车已经达到129款，而价格处于8-10万元之内的产品也有37款，其中不乏一些实力超群的车型，比如长安逸达、吉利缤瑞COOL、东风风神奕炫等等，它们都是艾瑞泽5 GT的竞争对手。

不仅如此，合资品牌车型价格下探也会对艾瑞泽5 GT形成压力，比如捷达VA3、大众桑塔纳、雪佛兰科鲁泽等等。对于奇瑞艾瑞泽5 GT而言，要想从中突围需要更加强大的狙击武器。

新车的杀手锏之一就是动力总成。现款车型上所搭载的1.6T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱动力系统继续沿用，1Ps/290N·m的账面数据在同价位车型市场中很有优势。与此同时，新增的1.5T发动机，让整个车系的起售价下探到7.99万元，而且156Ps/230N·m的账面数据对比同级别的1.5T发动机也更具备优势，能给消费者提供更好的加速感。

此外，新车虽然在价格上有所下探，但并没有在配置方面有所阉割，包括20.5英寸双联屏、第三代PEPS智能感应系统、四门车窗一键升降、皮质座椅、定速巡航系统等均为全系标配，高配车型还提供了集成多达14项功能的L2+级智能驾驶系统。为了进一步优化车内乘坐环境，新车还集成AQS空气质量控制系统、RICSCS远程主动式座舱自洁系统、负离子空气净化等技术。

动态表现没有令人失望

这次上市发布会期间，轱辘哥还在城市道路中简单试驾了艾瑞泽5 GT的顶配版本。从实际体验来看，艾瑞泽5 GT的表现确实可圈可点，起步以及中高速下的再加速都有较为明显的动力储备，直到100km/h也不会觉得疲软。

新车提供Eco、Normal和GT BOOST三种驾驶模式。其中，车辆在GT BOOST模式下的表现尤为激进，车速只要高一些，发动机的转速基本保持在3000rpm，深踩油门后甚至还可以超过5000rpm，而且在该模式下还支持弹射起步。

如果你经常在城市道路上驾驶，轱辘哥建议选择Normal模式就可以“一劳永逸”，车辆处于该模式时，燃油经济性和动力性都能兼顾得比较好。

底盘方面调校得比较有韧性，在过弯或者超车的时候车身有明显的抑制能力，过滤小颠簸以及减速带的冲击也很干脆，但也稍微牺牲了一点舒适性。值得称赞的是，风噪和胎噪的抑制能力在同价位车型中算比较出色，方向盘转向的阻尼变化足够线性，只有在GT BOOST模式下转向力度会稍微重一些。

买哪款配置更适合你？

在此次推出的四款配置中，轱辘哥认为性价比更高的是入门版本（指导价为7.99万元的1.5T CVT酷）。

从标准配置来看，新车配备了基本的安全配置，而且前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡等功能都有提供，基本上该有的配置都给配齐了。再看舒适性配置，全液晶仪表盘、座椅调节方式和中控屏尺寸均与其他版本相同，如果你有更高的预算还可以根据自己的需求选装车机系统。

如果你更在意动力表现，可以选择顶配版本（指导价为10.99万元的1.6T DCT驰）；如果你希望配置越多越好，次顶配版本（指导价为9.99万元的1.5T CVT智）确实是更优选，更为丰富的L2驾驶系统、前排座椅加热、自适应远近光等功能只有该版本才配备。

艾瑞泽5 GT的受众群体以年轻用户或者家庭用户为主，他们非常看重配置、动力以及性价比等方面的需求。对比同级产品，在保持动力优势的前提下，艾瑞泽5 GT在设计、配置以及动态驾驶感受方面都是加分项，这些都是它的优势所在。

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艾瑞泽5这款车怎么样？5万入手的艾瑞泽5值这个价吗？

大家好，今天给大家介绍的这款车是奇瑞艾瑞泽5，官方指导价为6.79万，定位于一款紧凑型车。在配置方面该车搭载的有。主副驾驶安全气囊。ABS防抱死刹车，车身稳定系统，前后驻车雷达，定速巡航上坡等。在配置方面表现全面，适合家庭用车，下面让我们一起来看一下它的静态方面介绍。

外观方面，整体造型符合家庭用车的需求，车头部分用了较为紧凑的设计方式，中网进气格栅使用一条镀铬条进行横穿，连接着两侧大灯样式较为精美，下包围设计的棱角分明，配合着车头有着不错的运动感，车身侧边整体比例均匀，双腰线变相行的拉宽了车身，多辐式轮毂尺寸适中，尾部方面造型则中规中矩，尾灯进行了熏黑的处理，该车行驶在街上有着不错的辨识度。

内饰部分整体风格高端大气中控台偏向于驾驶位置设计，便于在日常行驶当中的便捷操作，在做工和用料方面大多数符合该价位应有的水平，并用了直线设计，层次感较为明显，搭载的多媒体显示屏，把车内的科技氛围营造得很到位，集成了多数的适用性功能，界面显示清晰操作流程，空调出风口和门把手处也都加入了镀铬元素，方向盘为三辐式多功能方向盘，粗细适中，握感饱满，实体按键逻辑清晰，布局简易，整车的储物格设计很丰富，方便车内人员，随手放置物品。

空间方面该车的全车尺寸为4572×1825×1482mm，轴距为2670mm，这样的车身尺寸保证了内部空间的布局，驾驶位置视野开阔，没有较大的盲区，后排空间腿部表现有一拳左右，头部空间稍显紧凑，整体乘坐有一些的压抑感，不过满足家庭使用没有任何问题，整车座椅包裹性有一些偏硬，长途驾驶的话会让腰部感受到疲惫，后备箱开口很大，容放较多的物品，实用性不错，隔音降噪处理的一般，关上车门外界噪音能够明显地传进车内。

动力方面。该车搭载的是1.5l发动机，最大功率116马力，与之相匹配的是cvt无级变速箱。百公里综合油耗为6.9l，燃油经济性作为家庭用车还是挺不错的，悬架方面用的是前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架，带有电动助力系统，转向轻盈指向精准。

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奇瑞旗下神车，适合上下班代步艾瑞泽5定位紧凑型轿车6.59万起售

艾瑞泽5这款车怎么样？我认为这个价位左右的车型，只能说艾瑞泽5的稳定可靠性，燃油经济性和平顺舒适性等方面的表现，在这个价位里的车型中处于什么样的位置。5万入手的艾瑞泽5，我认为当然值得这个价，甚至可以说在这个价位内，艾瑞泽5可以说是最值得选择购买的紧凑型轿车了。下面我们就来了解下这款车吧。

可以说，10万以内的轿车是国产汽车品牌最看重的细分领域，因为10万以上的轿车，有太多的合资品牌车型竞争了。由于各方面都没有优势与合资品牌做竞争，所以国产品牌汽车在这个价位内，凭借着超高的性价比，稳稳地占据着大部分的市场份额。其中，奇瑞汽车在国产品牌里面，算是非常有造车经验和心得的，作为最早的几个国产汽车品牌之一，奇瑞汽车还是值得信赖的。

而其中的艾瑞泽系列车型，就是奇瑞汽车在10万以内布局的重要战略车型，可见奇瑞对艾瑞泽系列车型的重视程度。其中的艾瑞泽5就是最重要的车型，包括之后的艾瑞泽GX，都是基于艾瑞泽5的基础上研发出来的。可以说，艾瑞泽5无论是发动机，变速箱，底盘等核心部件，都是经得起考验的，也经过了市场的验证，是非常成熟的技术。

对于一款几万块钱的车型来说，外形，配置等都是次要的，更重要的是车型的稳定可靠性，技术的成熟性和经济实用性，才是作为家庭用车，最应该考虑的指标。而艾瑞泽5在这些方面都是相当出色的，无论是在外形，空间还是配置上，在同级车型中，艾瑞泽5也都处于前列。可以说，花5万块左右的预算，买一款紧凑型A级轿车，我觉得没有比艾瑞泽5有更好的选择了，绝对是超值之选。

综上所述，对于一款售价在5万左右的紧凑型A级轿车，艾瑞泽5绝对是超值之选，值得拥有！以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家~!

搞不清楚状况的奇瑞确定了艾瑞泽5 GT售价：7.99万起

今天和大家聊得这款车来自奇瑞品牌，奇瑞汽车是非常知名的一个国产品牌，旗下车款也是丰富多样，多年来，奇瑞汽车不断推出新品牌，销量也是非常突出的，今天聊得这款车就是奇瑞旗下的一款新车，可以称之为奇瑞神车。

这辆“神车”就是?奇瑞艾瑞泽5，厂商指导价6.59-7.49万元，定位紧凑型轿车，对于车主来说很适合上下班代步用，而且保养费用很低，在同级别车型里很有竞争力，至于适不适合你，下面一起来看。

艾瑞泽5是5座三厢车，设计上很熟悉了，为了吸引消费者的眼球，加入了许多潮流元素，外观方面，前脸设计依旧是奇瑞保守的设计理念，没处造型都中规中矩，细节方面很受年轻消费者喜爱，进气格栅内部用银色饰条装饰，正中间是飞翼式银色饰条，两端连接LED日间行车灯，具有很强的视觉冲击力。

艾瑞泽5入门即配205/55?R16英寸的轮毂，加上前低后高的车身和溜背式车顶造型，让整个侧面看起来更加动感酷炫，腰线设计也很精美，拉伸了整个视觉宽度，一直延伸到尾部，分体式尾灯设计，隐藏式排气设计让尾部看起来更加干净利索。

内饰部分，艾瑞泽5设计的很简约时尚，中控配有9英寸的触控液晶屏，真皮方向盘，单色行车电脑和仿皮座椅等，给驾乘者提供了非常便捷的功能性，后排座椅具有放倒功能，扩大了后备箱储藏空间，实用性非常强，安全配置方面，中高配车型还有主副驾驶座安全气囊，牵引力控制，胎压显示，ABS防抱死，定速巡航和上坡等，显得非常时尚。

动力性能方面，艾瑞泽5的动力真的是非常给力了，匹配1.5L和1.5T发动机，马力最大可达116匹，最大功率85千瓦，最大峰值扭矩141牛米，在同级别车型中可以说是非常充沛了，匹配5档手动和CVT无级变速箱，底盘用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架组合，满足国六标准。

总结：奇瑞艾瑞泽5让消费者的购车选择多了一种选择，这款车虽然不是很惊艳，但经得起考验，对于日常驾驶还是很有保证的，非常便捷实用，在市场上与其他品牌比起来可以说是潜力股。

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2023款的艾瑞泽5 GT终于确定了指导价，新款不仅增加了1.5T的选项，同时也带来了1.6T版本的更新。

看来并不是新老款同台销售，而是改款升级和价格调整。

既然调整了售价就要先看价格：

老款（1.6T），9.99-10.89万新款（1.5T），7.99-9.99万1.6T性能旗舰版售价10.99万

1.6T版本的售价提高一千元，取消了中低配，可是带来升级了吗？动力还是不变，145kW/290N·m（2000~4000rpm），最大净功率136.5kW，变速箱仍旧是七挡湿式双离合。这一部分没有变化重点就要看配置的变化了，配置变化很大，但是有些看不明白。

配置减少的部分包括：

车道偏离预警车道保持系统道路交通标识识别车道居中保持前排座椅加热后排杯架自适应远近光自动感应雨刷自动空调降级为手动空调空净、过滤和负离子发生器全部取消

注意重点哦，这十项配置不是增加的配置，而是相比老款艾瑞泽5 GT减少的配置！也就是说新款在价格上调1k的前提下，缩减了十项配置。

实在是搞不清楚奇瑞汽车在想什么东西，燃油车的整体定位都在往下沉，正确的做法应当是给升级配置或降低售价；奇瑞却能搞出“涨价减配”的方案，这也是没谁了。

然而真正的减配还不是旗舰版的配置缩减，而是动力系统的缩水。

老款低配售价9.99万，配置虽然没有新款1.5T 9.99万的旗舰版高，但是用的最起码是缸内直喷发动机加耐用性很强的湿式双离合变速箱；而新款用的1.5T发动机是很老旧的机型了，用的还是进气歧管位置的多点电喷，动力标准低至115kW/230N·m（1750~4000rpm），最大净功率才108千瓦！功率和扭矩都远远不如老款1.6T。

尤其是变速箱，新款1.5T版本的变速箱还是CVT，这种变速箱的特点是使用寿命短、传动损耗大和低温保护；对于性能车而言一定不适用，频繁的急加速等于快速的缩减变速箱总成使用寿命，而更换变速箱总成的费用动辄上万元。同时低温时的变速箱还需要原地加热，在变速箱油没有加热到正常运行标准之前，变速箱无法改变速比、车辆没有办法正常加速；可是原地热车又会产生颗粒物，艾瑞泽5 GT是有颗粒物捕捉器的。

参考竞品：

长安逸动PLUS 1.4T&7DCT，126kW/260N·m，直喷发动机，湿式双离合，现在的实际起售价是7.39万！这台车同样是紧凑型轿车。

吉利缤瑞COOL 1.5T&7DCT，133kW/290N·m，直喷发动机，湿式双离合，起售价已经低于9万元。

秦PLUS DM-i领先型，9.98万元，插电混动汽车、55公里纯电续航、平均油耗4.5升左右，基础配置丰富。

这就是新款艾瑞泽5 GT要面对的竞争对手，其起售价已经高于搭载直喷发动机和湿式双离合变速箱的逸动PLUS蓝鲸版，1.5T旗舰版高于插电混动的秦PLUS，这样的定价真的是搞不清楚情况，何谈性价比？奇瑞的艾瑞泽5系列的月销量已经降低到三千多辆，这个系列里包括基础版的艾瑞泽5，还有5 Pro、5 PLUS、 GX，以及5 GT。销量已经低到了这个程度，这样的定价策略是要放弃国内市场份额了吗？

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利

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