汽车之家 最新汽车报价2021丰田_汽车之家2020最新车型丰田

1.广汽丰田凌尚全球首发，不一样的“中国特供车”

2.2020款丰田兰德酷路泽4000GT版，70万以上的售价，值不值得入手？

3.省油、省心之选：威兰达、ALLION、本田LIFE...|2020新车上市盘点

4.新款丰田汉兰达或年内上市！轴距2790mm配国六2.0T 综合油耗8.3L

5.丰田将推3款“暗黑系”车型，堪称越野利器！

6.全新2020款丰田汉兰达来袭，颜值比途昂还帅气，全新内饰真给力

7.2020款正式亮相，外观大改，明年就上市不等它可惜了

8.可靠耐用又省油的“持家男” 深度试驾2020款丰田RAV4荣放

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再来看看今天的第二辆车，这台车咱们可以稍微多说一说。这台车大家一定可能买的人不多，但是关注一定不少。谁呢？2020款丰田埃尔法双擎。相比2019款车型，新款埃尔法双擎配置略有提升，同时价格也是涨了1.4万元，上涨之后的售价区间为81.9万元至87万元。

都是搭载的2.5升的双擎混合动力，说到这个车为什么要说多说一点？太神了，大家没觉得吗？太神了，2.5升混动81万到89万，我的天。真的是用那句话来说——贫穷限制了我们的想象吗？80多万，在市场上随便买一个BBA任意一个品牌的车型可能都没问题了吧，另外其他的高性能车型没准也是唾手可得了，为什么我要花80多万来买这辆？

刚才说的只是官方指导价，对不起。这台车没有优惠，不但没有优惠，您可能还会要再加上10万左右才能把这辆车拿到手，这样算下来妥妥的超百万。那么它真的是一个百万豪车的水平了吗？

不能否认这台车的特点：空间+舒适度，埃尔法双擎的第二排座椅确实很舒服，两张航空级座椅各种调节、各种、各种皮质的搭配，确实非常ok。

但就这两张座椅，您就能卖80多万，还再加上那10多万，我觉得有时候国内消费者的心理不好琢磨。再简单分享一组数据，埃尔法在日本的售价起售价是多少钱呢？低配车型19万多，咱就算20万。顶配车型也不过43万。为什么这台车转了个身到国内来，一下子就能卖到80多万？当然如果说您就喜欢确实也是这车的忠实粉丝，或是说您资金实力非常雄厚，这两点咱就另当别论了。

说了这些，咱看看2020款的埃尔法双擎版在配置上有哪些变化？首先中控屏由原来的8英寸变成了10.5英寸，加入了百度的carlife手机互联，同时新车还配备了丰田的智行互联系统提供的紧急救援道路救援服务。在遇到紧急情况下，车内人员可以按下车内的SOS键来呼叫丰田的智行互联服务中心，从而依据当时您的情况，联系经销商、公共救援机构、或者是保险公司。

最近丰田的消息可能比较多，它的2.5升混动系统的机油增多肯定会被很多人提及，而这次上市的埃尔法双擎版，同样是这套动力系统，它是不是之后也会出现这个问题，希望它不会出现类似的状况。

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广汽丰田凌尚全球首发，不一样的“中国特供车”

丰田旗下又一款“酷路泽”，方盒子SUV！侧滑门自带“车床”

只要一说起硬派越野车，当大多数人想到的第1个名字就是丰田酷路泽，其实酷路泽这个名字属于丰田旗下的一个产品系列，其中兰德酷路泽翻译过来就是陆地巡洋舰的意思，所以在中国市场当中也被称之为陆巡。其实我们比较熟悉的普拉多车型也属于酷路泽系列，除此之外还有fj酷路泽等等经典车型。近日丰田旗下又推出了一款酷路泽车型，这款车和此前的产品显然不太一样。

该车型名为TJ酷路泽，从名字来看和此前的fj酷路泽有类似之处，而且两者的设计风格比较类似，这款概念版本车型早在2017年就已经亮相东京国际车展，不过如今已经有了新的消息，最快可以在2020年5月份正式推出量产版本车型，而且根据丰田的渠道消息分析，量产版本和概念版本车型的差距并不会太大。

从外观设计方面看，这款车的尺寸其实并不大，亮相的概念车型长度只有4.3米，不过轴距达到2750，所以整部车的接近角和离去角都很大，能够大大提升车辆的通过性，而且长轴距可以保证内部空间宽敞。车头正前方用了多边形大嘴黑色中网，这种设计在丰田车当中确实比较罕见，两侧则是比较复古的圆形大灯，这一点和fj酷路泽保持一致。

车身侧面更加科幻一些，这次设计师用了方盒子造型设计，侧面身材其实有点像悍马车，硬派的直线线条充斥整个车身，而且侧面可以看到隐藏的车辆立柱，形成了不错的悬浮车顶效果。而且车身侧面能够看到很明显的侧滑门配置，车辆前门用传统开门方式，但是后门改成了开合面积更大的侧滑门，所以看上去有点像MPV车型，这样的设计显然能够提升车辆的实用性。

打开车门之后才更加震撼，概念版本车型的中控台面上用了超大面积贯穿式全液晶仪表，而且用了更加炫酷的分层仪表台设计，所以整车的储物空间非常到位，日常生活当中的一些小杂物都可以放在仪表台储物格当中。新车的方向盘也更加科幻，整体造型呈现出长方形，而且用了真皮材质包裹。车内空间的利用率非常高，这次设计师把车辆的座椅全部改为模块化，每一个座椅都可以完全放平，最终形成自带的车床效果，这样的设计很适合长途自驾游，只需铺上一层充气床垫，就能够形成不错的休息空间。

预计量产版本车型将会提供两种不同的混动系统，入门车型可能搭载1.8升自然吸气发动机，而高配版本则是2.0升发动机搭配一套电动机，预计综合输出可以达到180马力以上，再加上靠谱的四驱系统以及电动机的高扭矩特性，这款车应该会有不错的越野能力。

问题来了，你觉得这款TJ酷路泽车型好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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2020款丰田兰德酷路泽4000GT版，70万以上的售价，值不值得入手？

说起“特供车”，很多人首先想到的往往是“偷工减料、减配、淘汰车型”等负面词汇。这也难怪，谁让有些品牌一开始没有“打好样儿”呢。

11月20日，广汽丰田携全新轿车——?凌尚亮相2020广州车展，这也是一款“中国特供车”，不过此特供非彼特供。因此该车是基于TNGA架构打造，不仅在基因深处保持了原汁原味的丰田，更是根据中国市场做了定制化设计。该车定位介于雷凌与凯美瑞之间，将于2021年上半年上市。

凌尚，车名取“超越、雅尚”之意，展现该车的越级地位和优雅高尚的高级品位。

外观方面，凌尚的前脸设计语言和自家的雷凌有些相像，车标用类似GR?Supra设计元素，位于引擎盖上，赋予低趴动感姿态。大灯用一个开山斧的造型，使整个前脸更显犀利。下格栅用“凸”字形设计，内部一根根钢琴漆饰条配合两端的“C”字形镀铬饰条，让整体前脸呈现立体感与高级感的同时还大幅提升了辨识度。

车身侧面，下沉的车头配合上扬的腰线，使整个车身姿态前倾，显得非常的运动。轮圈的尺寸为17英寸，用枪灰色多辐设计，尽显高级魅力。

值得一提的是，凌尚没有用短前悬与短后悬的设计，因此，2750mm的轴距没有被一点浪费，几乎全部作用于车内空间，营造媲美中高级轿车的豪华宽适驾乘空间。

车尾的设计相比车头要简单，尾灯用多边形设计，一圈黑色饰条配合上方的“小鸭尾”，给整车带来一定的运动感。后包围的设计较为饱满，降低了视觉重心，给人一种稳健踏实的感觉！

动力方面，凌尚将搭载和凯美瑞2.0相同的TNGA?2.0L?Dynamic?Force发动机和Direct?Shift?CVT变速箱。TNGA?2.0L发动机用“高速燃烧技术”和“可变控制系统”，热效率高达40%。Direct?Shift?CVT变速箱，在保留传统CVT变速箱加速平顺和低油耗等优点的同时，新增自动同步器和起步传动齿轮，从而实现了从车辆起步阶段到高速行驶阶段强劲且直接的动力响应，具备10挡模拟功能，为驾乘体验增添更多乐趣。

今年1-10月，广汽丰田累计销量612,998台，比去年同期增长13%，保持高质量增长态势。可和一汽-大众，上汽大众这些累计销量达百万台以上的汽车厂商相比仍有不小差距。丰田品牌在国人心中的形象并不比大众品牌差，导致两个品牌销量悬殊的主要原因在于车型数量上。一汽-大众和上汽大众目前在售的车型都在20款左右，而广汽丰田还不到10款。

未来两年，广汽丰田将以年产销100万台为目标，为完成这个目标，丰富产品线将变得尤为重要。此次广州车展上，凌尚的导入将进一步丰富广汽丰田轿车产品线，一同展出的威兰达PHEV、全新C-HR混动等，也将丰富广汽丰田SUV产品线，助力广汽丰田尽早实现百万销量。

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省油、省心之选：威兰达、ALLION、本田LIFE...|2020新车上市盘点

丰田兰德酷路泽这款越野神车，在国产停产后，仅能够通过平行进口的渠道进行购买。这款车最开始通过平行进口方式销售时，最低价格仅需要49万左右，但是目前兰德酷路泽最低配的价格在60万左右。综合购置税、保险等，兰德酷路泽即使最低配“落地价”也已经接近70万。高配GT版车型，售价在70万左右，“落地价”更是高达80万。面对价格如此之高的兰德酷路泽，它的高配GT版车型到底值不值得入手呢？

GT版车源全称Grand?Touring意思是长途旅行，定位偏向于城市巡航跟老款和常规型号相比GT版有6大特征：标配了20寸大轮毂、液晶仪表、电动尾门、GT包围、全新中网、熏黑大灯。这些配置对于一款70万售价区间的车型来说，算是基本配置。但是到兰德酷路泽身上就是高配独享。

部分GT版车源还会获得两种样式的真皮座椅，一种是真皮搭载菱格翻荣材质，另一种是新款的放射性的缝线打孔真皮座椅。并且部分车型还用了na的真皮包裹。新款部分车源型号上还有后视镜转向流水灯，提升了档次感。简单来说，丰田以推出GT版为名，将一堆城市化顶级配置赋予了酷路泽4000和4600，并且贴上了GT尾标。需要说明的是GT版型号取代的是老款的大包围型号，而其他型号，包括老款的基本型，前小杠型和刀片小包围型号，在新款中都会继续保留

兰德酷路泽GT版与普通版本在车身机械层面上并没有太多变化，比如标配的：蠕行模式、坦克掉头、中央差速速。还有就是车身硬件：发动机、底盘、变速箱等核心部件都与普通版车型并无异样。所以在驾驶感受上，GT版与普通版本的兰德酷路泽并没有差异，仅有的差异便是驾驶的舒适感和科技感上略有不同。

总结：兰德酷路泽GT版综合考虑售价以及带来的实际驾驶感受上，个人觉得不值得购买。原因1：驾驶感受与普通车型并太大区别，但是价格相差10万元左右。2、舒适性配置均可以后期加装，且加装费用比原配会低很多。3：GT版属于有钱任性消费者购入，对于理性消费者,GT版性价比极低。70万区间可以考虑的车型也有很多。

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新款丰田汉兰达或年内上市！轴距2790mm配国六2.0T 综合油耗8.3L

选一台家庭用车的时候，大家是否对车辆的油耗、质量等方面十分看重呢，今天大Ray就给大家盘点一下，2020年发布或上市的那些省油、省心的车型。

广汽丰田旗下?威兰达车型，是今年2月28日上市的一款紧凑型SUV，提供2.0L汽油、2.5L双擎混动两种动力规格，并根据配置不同分为领先版、豪华版、科技版以及尊贵版4种规格。

其中，威兰达燃油版搭载2.0L发动机，最大功率171Ps，峰值扭矩209N·m，匹配CVT无级变速箱，并提供两驱和四驱车型，百公里油耗低至5.7L。而混动版车型动力系统由2.5L发动机+电动机组成，发动机最大功率178Ps，电动机最大功率174Ps，提供两驱和E-Four电动四驱系统，百公里油耗低至5L。

其实在两个月前，大Ray就曾试驾过一周威兰达双擎2.5L四驱豪华版，实际油耗其实比官方公布的更低，只有4.7L/100km，而且和以往的车不同，威兰达双擎在道路越拥堵的情况下油耗却越低。此外，大Ray还在封闭路段测试了其百公里加速，实测7.1s，相信专业的测试人员开进7秒是完全没有问题的。

丰田ALLION已经在2020年广州车展时发布，预计在2021年4月份上市。丰田ALLION定位于A+级紧凑级车，新车定位介于卡罗拉和亚洲龙之间。

新车全系标配2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，和凯美瑞、亚洲龙的入门动力完全相同，但放在尺寸略小的丰田ALLION上，动力表现会更好一些。同时，这套动力总成已经经过时间和市场的考验，在故障率、稳定性和燃油经济性上都有不错的表现。

作为丰田TNGA平台下的一款新车，ALLION会继承TNGA平台下的众多优点，优秀的动力单元配置和较大的车身尺寸等优势，加上丰田一贯耐用、稳定的用户口碑，其在市场同级别的竞争实力十分强大。

就在上周，东风本田LIFE正式上市，售价区间为9.78-11.28万元。作为本田在华双车战略下诞生的新车型，东风本田LIFE可视作为广汽本田第四代飞度的姊妹车型，并推出和飞度同样的“SPORT”和“CROSSTAR”两个版本车型以供选择。

其中，SPORT版长宽高分别为4109*1694*1537mm，轴距为2530mm，而CROSSTAR版长宽高分别为4111*1725*1567mm，轴距为2531mm。座椅用了与第四代飞度相同的MAT结构，座椅舒适包裹性非常好。同时经典实用的魔术座椅也得到了保留，不过与第四代飞度相同的是，只配备在CROSSTAR版车型上。

东风本田LIFE搭载与第四代飞度相同的1.5L地球梦系列发动机，与之匹配CVT变速箱，最大输出功率96kW（131马力），峰值扭矩155N·m，百公里油耗低至5.6L。

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丰田将推3款“暗黑系”车型，堪称越野利器！

今年开始国内中大型SUV车型市场将进入一个高速发展的时期，一些全新的车型将陆续的进入市场之中，整个市场中的车型会不断的增多，部分在售的车型也将通过升级的方式来提高成绩了，丰田汉兰达是丰田汽车旗下一款很经典的车型，汽车自进入国内汽车市场以来的成绩是很不错的，在中大型SUV车型市场中还是有着不错的竞争力的，随着福特锐界、大众途昂等车型完成升级改款，全新别克昂科旗的上市，整体的市场竞争会变得更加的激烈，雪佛兰汽车也将推出雪佛兰开拓者来完善旗下的SUV车型矩阵了，丰田汽车也将升级丰田汉兰达来竞争市场，根据丰田汽车2020年的新车规划，新款丰田汉兰达将在年内正式上市，大家一直比较关注的大改款车型预计将在年内完成亮相，丰田汽车也是发力了。

新款丰田汉兰达的外观上基本上延续了现款车型的样式，梯形的进气格栅相当的宽大，整个进气格栅的线条勾勒的较为平直，多横幅式的银色中网有着不错的辨识度，中间的镀铬饰条还进行了加粗的处理，营造出了分层式进气口的样式，新车的前大灯组比较扎实，灯组的内部透镜有着一定的层次感，整个灯组带有一定角度的倾斜，新车的雾灯区是凹陷式的风格，周边还装饰了夸张的C字形线条来提升立体感，引擎盖上隆起的直线强调了一定的肌肉感，新车的前保险杠上配备了黑色的护板。

新车的侧面车身看起来相当的扎实饱满，较为突出的腰线带有一定角度的倾斜，轮毂周边的线条勾勒的较为清晰，整个车窗都包边了亮银色的饰条来强调质感，车门底部的线条带有一定上扬的趋势并且是凹陷式的风格，立体感还是很不错的，多幅式的轮毂比较扎实，新车的尾灯组相当的饱满，宽大的悬浮式尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带比较方正，新车比福特锐界大气。

新车的内饰上还没有正式公布，不过新车的内饰预计延续了现款车型的样式，T型的中控台较为宽大，整个中控台的线条勾勒的比较扎实，多功能方向盘还是比较宽大的，新车的换挡杆相当的厚实，车内还配备了较多的物理按键，车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条，新车的长宽高为4890*1925*1715（1720）mm，轴距达到了2790mm，车内依旧提供了5座和7座的座椅布局，前后雷达、无钥匙进入、一键启动等是有配备的。

新款丰田汉兰达的动力上搭载的是2.0T涡轮增压发动机，符合国六排放标准，传动上匹配的是6挡自动变速箱，最大输出功率为220马力，动力上的输出比较流畅，综合百公里油耗8.3L，油耗上控制得很不错。

总结：新款丰田汉兰达是进行了针对性的升级改款，主要是对于动力系统上进行了国六的升级，整体的竞争力得到了一定的提升，国内中大型SUV车型市场的关注度也变得更高了。

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全新2020款丰田汉兰达来袭，颜值比途昂还帅气，全新内饰真给力

在全球车市，丰田车型的综合实力都是首屈一指的。最近几年，丰田车型在中国车市的认可和好感程度也大幅提升，所以丰田的一举一动都牵动着国内车迷们的心。

日前，丰田官方公布了自己的新车，共计三款，全都是“暗黑系”，官方称呼为Nightshade?Edition特别版。新车在外观到内饰方面均使用暗黑色设计，一改丰田车系的中庸之道，个性化十足。一起来看一下。

丰田红杉

限量：2500辆

丰田红杉算是丰田量产SUV车型中价格最贵的了，确切的说，它是一款全尺寸越野车，和传统的城市SUV差别很大。这车诞生于2001年，主要是针对北美市场的，在北美市场颇受好评。

进入中国市场，在国内全尺寸越野圈子也颇有知名度。但是由于价格过高，马路上的能见度偏低。相比之下，丰田普拉多在性能和价格上就求得了一个相对平衡，所以丰田在国内越野市场主要依靠的还是普拉多。

丰田坦途

限量：5000辆

同样是在北美市场，丰田皮卡车的好评度也很高，毕竟美国人喜欢皮卡。进入中国市场过后，丰田坦途也受到不少消费者喜爱。相比红杉，坦途的市场表现绝对算是不错的。但是由于当前国内大部分城市还是在禁皮卡，所以它的市场表现也一直都火不起来。

从2019年开始，国内部分城市开始逐渐对皮卡解禁，皮卡市场兴起，一众自主品牌们已经开始蠢蠢欲动了。或许丰田坦途的春天就要来了。

丰田Tacoma

限量：5000辆

和坦途一样，丰田塔科马Tacoma也定位于皮卡市场，但是定位颇有不同，它主要满足拉人载客双重需求，似乎工具属性更强。由于这车并未正式引入国内，所以在国内的认知度不高。

不过这款Tacoma特别版却很值得说道，它还用18英寸Dark?Smoke铝合金轮圈、黑色排气管和黑色雾灯边框等，浑身都是黑色，就连门把手和后视镜边框都是黑的。驾驶着它过街绝对回头率十足。

上述三款特别版车型都将于2020芝加哥车展中亮相，从当前丰田在中国市场的产品布局来看，引入国内的可能性不大。但是由于当前可以平行进口，所以感兴趣的壕们还是有机会拥有。

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2020款正式亮相，外观大改，明年就上市不等它可惜了

自从二胎政策开放后，人们对汽车需求性越来越大，尤其喜欢各种大空间车型，也正因如此，空间宽敞实用性高的SUV车型逐渐兴起，现在国内SUV市场非常热闹。像是在中型SUV这个细分领域中，就有多款车型表现都很不错，像途观、锐界和冠道等

作为中型SUV市场里的“标杆”，汉兰达虽说是被国人捧红的车型，但不可否认它确实拥有很强实力，上市至今已有多年时间，但却一直保持着高销量高口碑的水准，不少入手该车的车主都表示从不后悔。而最近丰田汽车又将对其全新改款升级，近日2020款全新丰田汉兰达就来了，颜值极高比途昂还帅气，换装全新内饰真给力。

全新2020款丰田汉兰达非常漂亮，换装家族最新的设计理念，摒弃以往的设计风格，看着非常明朗大气。前脸不像现款车型那么夸张，用比较小口式的进气格栅，用镀铬饰条包裹装饰，而下方则配备小巧的进气口，形成分体式设计，看着更大气。两侧大灯造型同样很漂亮，细节构造十分精致，点亮后显得很有精神气。

从侧面看全新丰田汉兰达用较为硬朗平直的线条进行勾勒，增添不少越野气息，搭配大轮毂，营造出更浓郁的运动化氛围。新车内饰非常抢眼，保留家族经典味道，但在细节部分有所调整，做工用料尤为厚道，加入全新设计的多功能方向盘，搭配液晶仪表盘和中控大屏，科技感和档次感还是很高的。

新车定位于中型SUV，三围尺寸分别为4890*1925*1720毫米，轴距为2790毫米，尺寸空间尤为宽敞，这对喜欢大空间车型的消费者来说有很高吸引力。动力方面除了之前出现过的2.0T涡轮增压发动机之外，还将推出全新混动版车型，不仅动力性能有明显提升，而且油耗经济性也更出色。大家喜欢这款车子吗？

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可靠耐用又省油的“持家男” 深度试驾2020款丰田RAV4荣放

作为全球汽车公司，丰田旗下有不少热门车系远销国内外。无论是在本土还是在中国甚至是欧洲等国家，丰田都有着不错的影响力和市场占有率。的确，以中国市场来说，多款热门车系的热销让人不得不感慨丰田的造车实力和销售手段。不过，丰田旗下的热门车系也并不是一直保持霸主位置的，有一些车也到了英雄末期，然而难得的，丰田却并没有放弃。例如说丰田。早在2005年左右，丰田将当家的B级车引入国内市场，它作为丰田高端旗舰车型，引入国内后确实得到了非常多消费者的认可，然而，如今时过境迁，丰田早已不如当你巅峰时期了。虽然，进入国内后至今，也进行过两次换代，但是却是反响平平，丰田似乎在这里，丢失了国人选车的偏好了一般。

然而丰田却似乎不甘心放弃这款后驱B级车，因此，再次对进行了改款，据相关消息称，新车依然出自丰田TNGA架构，将以2020款身份进入国内。

首先，外观方面，2020款的整体提升十分明显，外观不再和之前一般过于平庸，反而是用了更加激进前卫的设计风格，整体更为运动时尚了。前脸用了非常夸张的设计风格，梯型的进气格栅和发动机盖隆起的线条融为一体，看上去十分的激进。而流线型的阵激光式LED大灯搭配LED雾灯点亮视觉效果也十分亮眼，和号称灯厂旗下的A6L相比并不逊色。

同样，除了外观，2020款的内饰也变得非常彻底，明显看到设计师设计理念已经偏向当下的年轻消费群体了。首次用了机械+液晶仪表组合，设计相当惹眼。除此之外，车内还大面积用了皮质包裹，整体的豪华感依然不错。

尺寸方面，2020款就有点小了，它的长宽高分别为4910/1800/1455mm，轴距为2920mm，之前被消费者诟病的车身过窄的问题，似乎在2020款上并没有得到改善，估计在空间这一块，依然很难满足国人对大空间的需求。

动力方面，2020款将搭载两种不同的动力系统，分别是2.0T和2.5L混动系统，其中2.0T版本和国内现款数据一致，同样也是匹配的8AT变速箱，最大马力为235匹；2.5L混动版本最大马力226匹，传动则匹配CVT无级变速箱。据悉海外版还有3.5L?V6版系统，并配备了四驱系统，但是估计不会引入国内。

的确，2020款做了不少的改变。这次的从新改款的也的确能让消费者看到它的改变决心和诚意。但是，新车据说是会以全进口的模式引入国内，届时高昂的定价，到底能不能吸引到消费者呢？

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RAV4荣放作为丰田的一款全球车型，自1994年问世以来，历经五代，总共售出了超过900万台的销量。现如今，RAV4荣放仍然是主流紧凑型SUV这一级别的重要成员。截至6月底，一汽丰田共卖出了将近35万台的销量，而其中RAV4荣放就卖出了8万台左右，占了将近两成半。

从产品本身来看，新款RAV4荣放依然有着不少吸引人的亮点。与亚洲龙、卡罗拉一样，新款RAV4荣放同样用了丰田最新的TNGA架构；并且，新款车型还提供三种四驱模式以及两种燃料形式。此外，由于丰田在国内“双车战略”的布局，RAV4还多了一个孪生兄弟——威兰达，很多消费者难免会在两者之间进行权衡。

那么，针对以上RAV4荣放的诸多噱头，该车的静态体验以及动态性能方面究竟表现如何呢？现在给你答案。本次我们拿到了2020款RAV4荣放的2.5L?双擎?CVT四驱旗舰版车型，也就是11款配置当中的顶配版本。通过本次实测，跟大家聊一聊该车的实际感受如何。

外观棱角分明?多项系统加持

RAV4荣放在外观上相比上代车型有了彻头彻尾的变化，但棱角分明的车身线条依然保持了上一代的风格。前脸设计相当富有气势，两侧大灯内部的C字形灯带，设计感十足，而多边形的大嘴进气格栅，内部用蜂窝状设计进行处理，而格栅下方的前包围部分直接上翻至车头中央位置，视觉上给人一直穿插至中央进气格栅的感觉。

值得一提的是，前包围下方的位置还设置了一个额外的主动式进气格栅，可根据发动机温度自动调节开合度，从而达到快速热车的效果。此外，由于格栅在开启状态会增大风阻，进而提升油耗，当高速行驶时，格栅关闭可带来更低的风阻系数，从而可有效提升车身的行驶稳定性和车辆的燃油经济性。

RAV4荣放的车身侧面以平直线条为主，整体偏硬朗。当然了，这种平直线条的设计元素不光体现在车身整体轮廓上，从局部来看，包括车侧的尾灯轮廓以及经过黑边处理的拱形轮眉，都用了这种平直线条设计。此外，18英寸的熏黑轮圈以及车尾D柱上的一道黑色装饰，让颜色单调的车侧多了一丝时尚、前卫的气息。

车尾部分的设计相对简洁，尾灯上半部分车身依然棱角分明，呈规则的梯形状。而尾灯的灯罩用红黑双色装饰，白色部分被红色部分所包围，多了一丝动感。此外，两侧尾灯则由一条拱形的银色饰条所连接，配合下方双边双出的圆形排气，给人一种踏实、稳重之感。

有意思的是，丰田的内饰设计不像一些德系品牌那样，全系车型基本用一种家族化风格，而是每款车型都具备一套独特的设计。RAV4荣放也是如此，其内饰设计主要以黑色为主基调，档把周围由银色饰框进行点缀，整体相对简洁。此外，10.1英寸的悬浮式中控屏虽然看上去很亮眼，但宽大的黑边，以及敦厚的屏幕，反而给整个内饰设计有所减分，总让人觉得有年代感。

当然了，注重个性的同时也要追求一些传统的执念。带有多功能物理按键的方向盘，其整个样式与丰田的其他车型如出一辙，通过实际体验，无论是操作的手感还是功能的全面性都表现不错，相必这也是丰田坚持只用这一套设计风格的缘故吧。

中控屏虽然看上去很有年代感，好在触控感比较流畅。功能性方面，中控屏内置了丰田最新的智能互联系统，并可提供远程控制服务。而驾趣WeLink和百度Carlife系统可谓驾驶者提供多种系统，从而帮助驾驶者在行车过程中不至于太单调。遗憾的是，RAV4荣放全系并没有提供导航和苹果Carplay功能，这让对这些功能比较注重的消费者难以理解。

此外，RAV4荣放的三围尺寸为4600/1855/1680毫米，轴距为2690毫米。从账面数据来看，RAV4荣放在同级车中处于中等水平。通过我们实际体验，身高178cm的同事坐在第二排，腿部空间约有一拳的距离，头部空间也有将近一拳的距离。不过，RAV4荣放的座椅靠背倾斜向后的倾斜角度偏大，乘坐者的坐姿会有些后仰，这对有些乘坐者来说可能有些不习惯。此外，后排中间的地台也有明显的隆起，虽然不像有些车那样非常高，但对于中间乘客来说，长途乘坐还是会带来一些影响。

RAV4荣放的后备箱支持2/3的比例放倒，虽然官方并未公布最大容积，但根据我们实测，无论是长度还是高度，都达到了同级偏上的水平。此外，第二排座椅放倒之后，地台的台面非常平整，这对放置一些大宗的标准几何物品非常有利，比如洗衣机或者空调之类的。

整体行驶流畅?燃油经济性显著

行文开头有提到，目前RAV4荣放的动力全系提供燃油版和混合动力两种行驶。而今天试驾车的动力为2.5L的混动版。其中，2.5升自然吸气发动机的最大功率为131千瓦（178马力），峰值扭矩为221牛米。此外还有额外的前后两个电机，其电机总功率为128千瓦，最大扭矩为323牛米。其中，前电机的最大功率为88千瓦，最大扭矩为202牛米；后电机的最大功率为40千瓦，最大扭矩为121牛米。

传动方面，这款混动版车型搭载的是一台E-CVT电子无级变速箱。与普通CVT变速箱不同的是，这款电子无级变速箱在传统的皮带传动系统中增加了启动齿轮，好处在于有着更高的燃油经济性。当车辆在起步阶段时，车身加速更加平稳。在市区行驶时，通过抑制发动机转速，实现节油驾驶；而遇到过弯较多的山路时，快速的换挡响应，加上澎湃的动力，有利于提升驾驶操控乐趣。

作为TNGA架构下的一款全新产品，新款RAV4荣放相较于老款车型在实际动态表现上，还是有着不小的新鲜感。在实际道路驾驶当中，这款混动版车型有着不错的动力响应，尤其在加速状态，电机系统介入时，会明显感受到强有力的加速感。同其他丰田的混动版车型一样，RAV4荣放在油电切换过程中非常自然，给人感觉十分流畅。

虽然我们试驾的车型为RAV4的顶配车型，但其驾驶模式并没有像其他几个配置上提供多达6种驾驶模式，仅提供了运动、经济以及标准/舒适三种模式。其中，车辆在运动模式下，更多的时间会通过电机与发动机协同工作，来确保动力的输出。这样既保证了动力的充足，同时提高了一定的燃油经济效率。

路感方面，得益于RAV4底盘用的是前麦弗逊独立悬架+后E型多连杆式独立后悬架的形式，悬架给人感觉整体偏软，在经过一些坑洼或颠簸路面时，尤其是后悬架，整体给人一种柔软又有韧劲的感觉。不过，在高速行驶时，如果遇到急加速，车身的侧倾会非常明显，即使是缓慢踩刹车，这种感觉仍然明显。你可能会说这款车的本身就注重舒适性，但偏软的悬架所带来的侧倾给我的感觉却有些用力过度。

HVH表现令我影响最为深刻，高速行驶状态下，尤其车速达到80千米/时的时候，车辆的风噪和胎噪变得非常明显，即使关上车窗，这种噪声依然会很显著，相比于上一代车型，现款RAV4在NVH方面进步不太明显。此外，受制于车身高度和离地间隙的影响，RAV4荣放的驾驶位座椅在常规状态下坐姿偏低，并且粗大的A柱以及硕大的后视镜，一定程度上影响了驾驶者的视觉观测，从而带来一定的视觉影响。

此外，至于那套E-Four电子四驱系统，同样搭载了这款2.5L的双擎车型上，由于前后分别搭载了两个电机，后桥有单独的电机驱动后轮，所以不带传动轴。为了实现更加精确的控制，这套四驱系统增加了后轮的扭矩分配比。按动力可划分为三个阶段，大动力分配时，为四轮驱动，前轮动力分配更多；一般动力请求的时候，同样为四轮驱动，前后动力分配比为50：50；当对动力没有过多需求的时候或者巡航状态下，用的是前轮驱动。由于时间以及场地的限制，我们这次没能够充分的测试它的越野性能。

油耗方面，得益于混动系统的加持，这款车的燃油经济型有着非常突出的表现。如果在城市当中日常通勤的情况下，平均油耗仅为5升左右。根据我们当时的观测，油表刻度在将近二分之一的时候，仪表上显示可续航里程为402公里，这也说明，在加满油的状态下，可续航800公里以上。

总结

自2009年RAV4荣放正式在国内上市，至今也有11年之久的销售历史，从中也在广大用户当中赢得了不错的口碑。总体而言，RAV4荣放虽然外表偏硬派，但骨子里仍然是一款主打家用且偏舒适性的城市SUV。通过我们对RAV4荣放的静态体验和动态感受来看，该车依然保留了上代车型的舒适感和行驶质感，但用的全新架构以及电机系统的加持，新车在驾控方面以及车机体验方面还是有着不小质的提升。如果你对车辆的可靠性以及舒适性和行驶质感等方面注重的话，RAV4荣放是个不错的选择。对此，你对这款RAV4荣放有什么不同的看法，不妨在我们的评论区留言。

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