大众开迪汽车转向助力电机_大众汽车助力转向系统故障诊断与排除

1.汽车同平台是什么意思?

2.最全日内瓦车展新车清单 3月3日开幕 爱驰和长安将参展

3.重庆哪里能收购汽车（轿车）零配件或者轿车刹车片

4.这些汽车知识必学

什么是鸥翼式车门？?所谓鸥翼式车门,即它的铰链在顶棚,因车门的开启形状好似翅膀而得名。鸥翼式车门外观个性动感，给人以振翅欲飞的感觉。

什么是第三制动灯？?汽车尾部两侧都有制动灯，但在车尾上部中间位置，都要再配置一个制动灯，这个制动灯就是第三制动灯，也称高位制动灯。这三个制动灯一起点亮和熄灭。

汽车尾部“小尾巴”是干什么的？?汽车尾部小尾巴名为鲨鱼鳍，是为了增强汽车通讯信号。鲨鱼鳍天线一开始并不为大众所熟识和推崇。前些年，我们在汽车上看到的大多是杆式的天线。

宝马公司为了增强汽车通讯信号，专门研制了鲨鱼鳍天线，用于宝马系列车型。此后，因为鲨鱼鳍天线外观大方，功能齐全，颜色多样，与整个车体融为一体，外型时尚、动感、炫动，深受广大车友的喜爱，市场上相继推出各种中高档汽车的鲨鱼鳍天线。?同平台车型之间的主要区别是什么？?同平台不等于车型类似。同平台开发的车型只是说明在这些车型有大致相同的底盘设计，不代表其车型性能相同。例如大众PQ35平台(A5平台)上就衍生出多款车型，从途安、开迪、速腾、高尔夫到奥迪A3，以及奥迪TT跑车等。

又例如，沃尔沃S40、福特福克斯、马自达3虽然都是在福特中型车平台（C1）开发出来的车型，但是并非同一个厂家制造，它们只是底盘尺寸设计近似，而这三款车型的具体外形尺寸、发动机、车身和底盘电子设备、车身板材的选用、悬架调校、零配件产地、内饰材料、安全配置，甚至制造工艺要求等，都有区别。?为什么一些车速表上有两圈数字？?在不少欧美生产的汽车上，它们的车速表都是所谓的“两圈”数字，其中一圈是是以公里/小时（km/h）为单位，另一圈以英里/每小时（MPH,即mile/h）为单位，以适应不同地区的用户需求。

因为在美国和英国，现在仍通行“英制”，行驶距离一般用英里表示，而我们常用的是“m制”，即用公里表示里程。1英里/小时相当于1.609公里/小时。?纯电动汽车的构造是怎样的？?电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。

电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。?什么是湿式油底壳？?市面上见到的大多数车都是湿式油底壳，之所以命名为湿式油底壳是由于发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用，同时由于曲轴的高速运转，曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，称之为飞溅润滑。?这样对润滑油在油底壳内的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲轴曲拐和连杆大头不能浸入润滑油内，导致缺少润滑而顺滑曲轴和连杆以及轴瓦；如果润滑油液面太高又会导致轴承整个浸入，使曲轴的旋转阻力增大，最终导致发动机性能下降，同时润滑油容易进入气缸燃烧室内，导致发动机烧机油，火花塞积炭等问题。?汽车托底时怎么办？?当汽车托底时，一定不要强行前进，而应取后退的办法让汽车解脱困境。一个非常有效的的办法是在驱动轮后面垫上石块或其它硬物，然后让汽车慢慢往后倒如不行也可以转动方向盘，让车轮能压上所垫的石块即可。

什么是双叉臂式悬架？?双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。?双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。

双叉臂式悬挂通常用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。?为什么排气管会有水排出？?汽油燃烧时会产生水蒸气，当水蒸气遇到温度低的排气管时，就会冷凝成水，因此排气管中有水滴出是正常的物理现象，只要发动机的其它性能正常，对此现象就不用担心。

由于汽车停放的倾斜角不同，或发动机的转速不同，或天气温度不同，有时排气管会排出大量的水，这也是正常现象，不必惊慌，所有的发动机在运转时都可能会产生水。?虽然如此，但如果排气管中总有水，不仅会锈蚀排气管，还会影响排气顺畅度。为了尽快把排气管中的水排出，可以让发动机高转速运行，也就是跑跑高速，把水从排气管中吹走。?为什么一些汽车的倒挡不好挂？?为了节省成本，许多经济型轿车上没装倒挡同步器，因此再挂倒挡时有时会觉得难以挂入。此时不要着急，不能硬挂，可想法让车稍微动一下，比如往前开一点，然后再挂倒挡。

什么是经济车速？?汽车在不同的速度下，其燃油的平均消耗量是不同的。并不是说车速越低其耗油量就越低，当汽车的速度太低时，发动机的负荷率也较低，此时燃油所做的功都浪费在汽车内部的损耗或散热上。?然而当车速太高时，空气阻力随车速的平方增长（如车速80公里/小时时的空阻是40公里/小时时的4倍），当达到一定车速时其空气阻力会会变得异常大，此时燃油所做的功主要用来克服空气阻力。?经研究实验表明，汽车之友在一定的速度范围内其百公里耗油量才是最低的，此时汽车的速度也就是其经济车速。

不同的车型其经济车速也不一样，经济型轿车的经济车速比较低，而大排量的轿车经济车速都比较高，我们常见的家用轿车的经济车速一般在60-80公里/小时之间。在行车时，如能尽量保持在经济车速并匀速行驶，则是最省油的。?什么样的车才是库存车？?对于库存车其实没有太明确的规定。考虑是否是库存车应以制造日期为准。一般来说，生产日期已超过6个月的国产车，就应该算是库存车了。

进口车的时间可以长些，因为进口车要海运过来也需要一定时间，但如果超过10个月，也会认为是库存车了。?什么是汽车设计效果图？?在选定若干草图的基础上，就可以着手描绘效果图，它比草图更细致，不仅局部细节更逼真，而且立体感更强。

为了让人们看清各部位的细节，效果图一般都是彩色图，线条已不多见，并有不同角度的视图。有些效果图是手绘的，马克笔、色粉或者喷枪都会用，也有设计师利用电脑绘图。?为什么少踩制动踏板可以省油？?踩制动踏板是一种被迫动作，不踩就可能会出事故。但每踩一脚制动踏板，都会把消耗燃油所做的功给舍弃掉，等同于在浪费燃油。?在一次省油赛中，最后的冠军在谈论驾驶经验时，他说只有一个原则：尽量别让自己踩制动踏板，或者说不给自己踩制动踏板的机会。

那么，怎样才能少踩制动踏板？如有人快到路口了，明明前面已是红灯了，他还在加油加速，急急跑到路口，然后一脚把制动踏板踩死。?不仅坐在车上的人会感觉不舒服，而且还容易追尾，你刚才加速时消耗的燃油也白白浪费掉了，可谓是既费油又不安全。?GT是指什么车型？?GT：拉丁文Gran?Turismo，英文翻译为Grand?Tourer，Grand的意思是豪华，而Tourer的意思是旅行者、巡游者的意思。Grand?Tourer加在一起，其实是解作豪华旅行车。

GT车型起源于20世纪60年代末、70年代初期，虽然当时的车辆制造水平已经可以生产一些高性能的跑车车款，不过，由于早期的机械耐用度普遍不够，车辆的长途高速巡航能力一般说来都还不足，所以在当时。能够拿来进行长时间行使的高性能车款可以说是少之又少。?也因此。当时一些在高性能跑车领域拔尖的车厂，在引擎工程有所突破之际。推出新款的高性能轿跑时，便打著Grand?Touring这样的旗号，用来标榜该型车辆除了高输出动力之外，还拥有高度耐用性。?现在GT车已演变为高性能的汽车的代名词，当初“伟大旅行”的意义早已不存在了。

汽车同平台是什么意思?

挂挡省油而且安全。

现在的车都是“电喷”，即喷油多少由电脑根据车辆行驶状况来控制。解析进气量、温度等参数后，电喷分启动、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、托动等若干工况。您的车下坡时，油门放松，发电机负担减轻，车辆处于“托动”状态，此刻电喷就会自动减少油量输出；若您选择空档滑行，发动机处于怠速状态，油耗不会少多少。

最全日内瓦车展新车清单 3月3日开幕 爱驰和长安将参展

问题一：汽车平台是什么意思 一辆汽车构成是这样的：

1.底盘系统（包括车架、轮胎、避震等等）

2.动力系统（发动机、传动系）

3.电气系统（发电机、照明、其他用电系统）

4.其他配套（车厢、座椅等）

从以上可以看出，浮以外的东西都是安装在1这个平台上的，也就是说，在底盘系统上可以更换另外所有系统就可形成新的车型，这个底盘系统业内就叫做 汽车平台。开发出一个平台，就可以在此基础上组合出很多车型。

问题二：汽车平台是什么意思 简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。

世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强

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了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。

对于普通消费者来说，选车就是选平台，平台的具体概念，消费者可以理解成车的底盘和框架，相当与房屋的地基。例如

马自达3的平台结构使2.0L和1.6L之间功能有区别,但价格不可能降到1.6L的菱帅的价格水平。而且，档次不同的汽车平台，最显著的区别不是引擎排量，而是底盘的构造和结构。

平台确定之后，就可以根据不同的需求，选择不同的外形，排量不同的引擎，不同的电子系统，所以说汽车的平台相当于人的骨架，至于穿什么衣服，那就是汽车市场的个性化细分。所以，平台的设计，再决定了一辆车的整体性能和功能的同时，也确定了它的价格，而且是无法实现大突破的。

现在经常能听到某某车与某某车是同平台生产的，比如大众集团著名的PQ34平台，此平台生产了高尔夫，宝来，甲壳虫，斯柯达欧雅等多种车型。最新的PQ35平台更是将衍生车型的开发利用到淋漓尽致，像是强调MPS多功能轿车的途安、多功能商务用途的开迪、三厢四门轿车速腾、两厢掀背型的高尔夫，以及同集团的奥迪品牌A3、敞篷小跑车TT，西雅特SEAT的Altea，Toledo等等， PSA的很多车系也是共用平台，比如307和C4，凯美瑞也是丰田的一款当家平台，其上车型众多，像雷克萨斯ES350，RX系列，Avalon都是一样的。以下列举现

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在卖的比较火热的福特C1平台的车系以供参考。

福特的C1平台，供马自达3、

福克斯和volvoS40 使用，C1用的是福特全新开发的一个中型车平台，它由福特集团内部的沃尔沃和马自达共同参与开发。 C1平台的每款车都有他们的看家本领。沃尔沃S40讲究的是安全设计，马自达3则保持其一贯追求高驾驶性能运动车的风格，如此一来，C1平台因此而具备了同级中相当出色的安全和运动性能的本质，而余下的则交给经验最丰富的福特本身来设计，可以说这个C1平台实际上是集大成于一身。

在操控性上,福克斯与M3有很多的相似之处，但福克斯为了空间而加高的车身，使得其重心偏高，过弯重心转移明显，偶会出现转向不足的现象。S40则秉承沃尔沃杰出的安全性能，是一款出色的紧凑型高档车，几乎结合了一向以安全著称的沃尔沃汽车所有最杰出的安全科技成果，完全具备了与旗舰系列S80级别相同的安全等级。除了以上介绍的轿车车型外，福储的C1平台上也衍生了不少其他车型，像是最早发表的商旅多功能用途车C-Max、紧凑型MPV马自达5，以及沃尔沃V50旅行车。

平台之所以如此神奇，主要是因为一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制造。这种设计思想可以大大满足用户个性化的需求，一个平台可以生产出适应全球不同市场的产品；在制造方面，同一平台的产品大量用通用化的零部件和总......>>

问题三：同一平台汽车究竟是什么意思 大部分组件是一样的 提高了配件通用率 降低了研发成本

汽车平台式生产

随着科技进步和市场的变化，一个型号的产品生命周期越来越短，大批量生产方式逐渐变得不能适应竞争。在80年代，产生了一种称为“汽车平台”的概念，“汽车平台”是由汽车制造厂商设计的，几个车型共用的产品平台。汽车平台与车辆的基本结构相关，出自于同一平台的不同车辆具有相同的结构要素，例如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等。同一平台的车型的轴距一般情况下是相同的，同时一些配件是通用的。有时候很多种不同品牌的车在一个平台，而同一品牌的不同年度车型反而不在一个平台（比如宝来与现在的新宝来就不在一个平台）

“模块化”生产方式

在“模块化”生产方式下，汽车技术创新的重心在零部件方面，零部件要超前发展，并参与汽车厂商的产品设计。例如德尔福系统公司相继推出了座舱、接口盘制动、车门、前端、集成空气/燃油等模块。而汽车厂商方面则以全球范围作为空间，进行汽车模块的选择和匹配设计，优化汽车设计方案，将汽车装配生产线上的部分装配劳动转移到装配生产线以外的地方去进行。用“模块化”生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，并缩短汽车的生产周期。几个自主品牌包括通用的凯越等其实走的就是这条路。

汽车生产平台的概念，还应该从汽车生产方式的演变说起。

在汽车刚诞生的初期，汽车的主流生产方式是全手工制造，而这显然在产能和成本上难以满足普通大众的需求，因此，当时的汽车注定只能是贵族的玩物。

直到20世纪初，福特公司在制造T型车时创造出影响整个世界工业的生产工艺――流水线。

流水线生产方式大幅降低了生产周期和成本，同时降低了售价，使汽车终于走进了千家万户，驶上了普及化的道路。

然而，一条流水线只能生产一款汽车。随着经济的发展和市场的变化，一个型号的产品生命周期越来越短，一一对应的生产方式逐渐变得不能适应竞争。在80年代，产生了一种称为“汽车平台”的概念。

以更低的成本制造更高品质的汽车，是推动汽车工业前进的动力，而平台概念的出现可以说是流水线的延续。

近些年，随着用户对产品多样化的需求增加，汽车更新换代的速度加快，汽车生产厂家开始面临更细分和更个性化的市场需求。传统的汽车平台面对瞬息万变的市场开始显得乏力，更进一步的“模块化平台”因运而生。

相对于传统的设计生产一体化，“模块化”是将汽车的各个子系统以“模块”的形式进行标准化设计和生产，最后再根据不同车型的定位进行“组装”。传统汽车装配用的是零件逐一叠加的方式，因此工位较多、装配线较长、装配效率较低。“模块化”将同一个功能系统或者区域的零部件装配成模块，汽车零部件供应商按功能系统以模块化形式供货，汽车以模块化部件为基本件进行总装配。举例来说，模块化生产方式下将发动机、变速箱以及前轴和前悬挂都集成在同一模块上，再与其他模块对接装配。而传统平台则是在整车生产流程的某一环节中一一装入发动机、变速箱等。

用“模块化”生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，并缩短汽车的生产周期。

模块化平台又一次体现了以更低的成本制造更高品质的汽车这一朴素的理念。

可以说，汽车平台就是厂商贯彻以更低的成本制造更高品质的汽车这一理念的产物。它不是生产线，更不是同样的底盘换壳子。

平台是一种解决方案。它的实质是一些基本设计标准的共用，不同的车型在这些相同标准的基础上再进行相应设计和改进。甚至包括汽车厂商全球化的生产布局，都可以算在平台的范畴之内。

平台化模块化对汽车制造商控制利润有极大的帮助，它......>>

问题四：同平台汽车什么意思 同平台车是指，汽车的三大总成基本相同的（发动机、变速箱、底盘）车辆，这种车共用性好，维保便宜，大众最多了。 第一条回答中的，一条生产线生产的汽车，叫共线生产，不叫同平台车。

问题五：车子的生产平台是什么意思 随着科技进步和市场的变化，一个型号的产品生命周期越来越短，大批量生产方式逐渐变得不能适应竞争。在80年代，产生了一种称为“汽车平台”的概念，“汽车平台”是由汽车制造厂商设计的，几个车型共用的产品平台。汽车平台与车辆的基本结构相关，出自于同一平台的不同车辆具有相同的结构要素，例如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等。同一平台的车型的轴距一般情况下是相同的，同时一些配件是通用的。有时候很多种不同品牌的车在一个平台，而同一品牌的不同年度车型反而不在一个平台（比如宝来与现在的新宝来就不在一个平台）。

在“模块化”生产方式下，汽车技术创新的重心在零部件方面，零部件要超前发展，并参与汽车厂商的产品设计。例如德尔福系统公司相继推出了座舱、接口盘制动、车门、前端、集成空气/燃油等模块。而汽车厂商方面则以全球范围作为空间，进行汽车模块的选择和匹配设计，优化汽车设计方案，将汽车装配生产线上的部分装配劳动转移到装配生产线以外的地方去进行。用“模块化”生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，并缩短汽车的生产周期。几个自主品牌包括通用的凯越等其实走的就是这条路。okeycar/

给你举个简单的例子，英菲尼迪QX60和途乐Y62是两款完全不同的品牌和车型，但是确实同一平台生产的，所以你会看到他们有相似之处，却又不尽相同，再说的通俗一点，有点像同母异父的亲兄弟的既视感

问题六：汽车平台是指什么？ 汽车平台主要意味着汽车底盘悬挂的设计方式，一个平台常能会衍生出很多车型，但它们一般具有相似的驾驶感受(虽然在价格上可能会相差很大)，因此，您如果是一位追控性的消费者，可以很据自己的经济能力和功能需求取向，选择出自同一平台，但性价比最好的车型

问题七：有没有高手知道我们常说的汽车处于同一种平台 这个平台是什么意思 “平台”概念最早由大众集团提出并实践，并在PQ34平台上获得了巨大的成功。但大众集团现在基本上已经逐渐放弃平台的概念，而取更抽象的“模块”概念。　平台的概念比较笼统，而且并不是一个实体概念。其本质实际上是大量用共同的零部件，取相似的底盘、车身结构、行驶结构、相似的生产工艺、轴距等。平台概念主要体现在设计研发阶段，由于研发时取了已存在的“模板”，不仅使车辆研发缩短了周期，而且共用零件大大减少了生产成本，并且使已经存在的优秀车型的技术优势拓展到其他更多的车型。平台并不等于底盘和悬挂，更不等于生产线，同一生产线可能生产出不同平台的产品，一条生产线未必可以生产出同一平台的产品。相同平台的车型并不一定代表产品的同质化。 例如大众“PQ35”平台中的P代表平台、Q代表发动机横置、3代表A级轿车，5是指第五代。因此“PQ35”平台是指以发动机横置的高尔夫五代为基础，能够拓展研发出各种车型的平台。

问题八：什么是汽车发动机平台? 看了好多人的回答场感觉回答的不是很理想，要么答非所问，要么回答的非常模糊。其实平台这个东西，做技术的经常提起。这里面涉及到一个产品技术开发的特点，做产品开发，是一个渐进改良的过程和自然选择的过程，就是说，一个公司开发产品的活动是持续的，上一个产品和下一个产品的开发过程是连续的。渐进改良的意思是在开发下一个产品的时候，会把开发上一个产品过程中的经验应用起来，这样产品才能越做越好；自然选择是指在开发好几个产品的过程中，一定会出现一些非常好的公认的好的技术，会在新产品开发中得到沿用，这和自然界进化的自然选族一样，好东西会保留下来不好的东西会淘汰掉。这个时候平台的概念就出现了，公司开发不同的产品，尤其是同一时期的产品，这些产品背后用的主要技术方案并不是各不相同的，恰恰相反，而是大部分主要技术相同，只是根据各自产品的特点（如定位等等）不同而在一些技术方案上有区别。主要的决定产品技术特质的东西是相同的，这么做是因为产品首先需要考虑的是可靠性，而共性的技术往往都是经过了市场考验的成熟的技术，应用这些技术质量风险低，第二由于是成熟的技术，不需要新开发，所以开发成本会大大降低。这些不同产品中相同的技术就构成了一个平台，所以你会听到很多公司介绍的不同的产品会基于同一个平台开发，就是这样一个道理。当技术积累突破到一定程度，出现了大的技术突破，出现了比原来平台共性技术更好的技术，就会出现所谓的平台升级。所以，平台首先是一个项目管理的概念，其次是一个技术概念，另外还是一个商务概念。

问题九：汽车平台是什么意思？和流水线什么区别？ 汽车平台就是指生产这辆汽车的整套流水线工艺，和流水线其实意思差不多。

问题十：大家常说的汽车平台到底是个啥 注：鉴于FB一词在论坛中出现的频率极高，有很多新人不懂这个词的含意，所以特在公告栏里专门解释一下。

FB的含义：

1、FB＝腐败

2、F：友爱 Friendly

B：适度 Balanced

车友会里需要FB，适度的友谊！

3、FB来自驴版，驴子平常都节省每一分钱，节衣缩食去驴行。偶尔出去FB,AA制，玩个开心，虽然花钱不算太多，在节省的驴子眼睛里看来，已经是很FB了。

来到Food版，只要自己花钱去吃喝玩乐都叫FB，一般情况下是多个人参加。对于小资一族这种现象忒严重... :-)

规则嘛，当然是AA啦，然而能屈到人埋单最好，白吃的人可不会感谢！

4、FB”由来

最早的FB组织诞生于何时何地，谁也说不清。不过，FB成为爱车人的口头禅肯定是这两年间的事。近几年来，国内经济每年保持着7％以上的增长速度，人民生活水平提高了，买私车的人多了，出现了一支庞大的爱车队伍。人气旺了，加上汽车商的极力渲染，组织自然也多了，有的组织还会给自己取一个时尚的名字。捷办（捷达）、富联（富康）、桑大队（桑塔纳）、别动队（别克）、帕协（帕萨特）、切大队（切诺基）、夏令营（夏利）、奥委会（奥拓）、英联邦（英格尔）、赛盟（赛欧）、新奇军（奇瑞）……你爱哪个品牌，只要在专业网站的论坛上发一个帖子，就变成了会员。虽然是松散的组织，却也各有各的精彩。

■“FB”心情

独自乐，不如与众人同乐。一位自称“农民”的车友说：他参加过几次大型FB，如去黄河口看流星雨、远赴北京参加“威风行动”等，FB总里程接近6000公里。通过这些FB活动，使车主更加热爱有车的生活，热衷于与车友们的各种交流，同时也展示了自己的爱车。FB的次数多了，大家的关系从网上到了网下，从网友变成了朋友。他们平时主要交流各自买车、开车、停车、保养车、修车的经验。除此之外，也会谈历史、谈生活，话题无所不包。有趣的是，不少夫妻同为FB分子，大家中又套着小家，更添温馨。

活动时，如果有某一部车子陷进泥坑，别的“腐友”会一拥而上，帮他把车子从泥坑中推上来。如果修车技术不过关，自有高手出手相助。在越来越冷漠的都市丛林中，这种有友相伴的感觉确实让人羡慕。一位资深“腐友”说，与别的朋友不同的是，我们互相用网名称呼。这种距离，说认识又不很了解，刚刚好。

■“FB”乐趣

FB组织没有固定的领导，谁发起，谁就是领头人。当他有一个好主意时，就到网上发一个召集帖，然后有意者响应。每次FB，总有七八辆车，一二十人参加，车队前后呼应，十分壮观。有的注重紧张 *** ，有的讲究悠闲享受，各自成趣。他们中必定有摄影爱好者，FB归来，往往能留下一些绝佳的照片，除了分发到每一个FB分子手中，还要精选一些搬上网站。

■“FB”形式

FB活动，并不仅仅局限于玩车，它的内容广泛到航模表演、卡拉OK、摄影比赛、游泳、攀岩、打球、滑雪等各个方面。有的FB组织之间也会开展一些交流活动。他们自称“腐败分子”，其实一点儿也不腐败。他们玩的都是自己的车，花的都是自己的钱，与那些带上公车游山玩水，什么都可以报销的真腐败分子相比，境界截然不同。

■终极“FB”

令人感动的是，FB组织还是培养爱心的地方。据说，在广州有一个名为“广州车迷网”的FB组织，还搞过一次扶贫活动。这个有数百会员的FB组织，成立一年来，组织了多次“FB”活动，行遍广东的山山水水。在领略沿途秀丽风光的过程中，贫困地区的现状也吸引了玩车一族的目光。于是他们搞了一次“FB”（扶贫）活动，网友......>>

重庆哪里能收购汽车（轿车）零配件或者轿车刹车片

日内瓦车展作为知名的五大车展之一，已经有近百年的历史，作为没有汽车工业的瑞士，能够举办成为全球最具影响力的车展，足以见得其地位之高。2020年日内瓦车展将在3月3日正式开幕，有哪些新车将会集中亮相，我们整理了一份比较重点且比较齐全的清单。

1、欧系新车

日内瓦车展自然是欧洲品牌的主场，不过实际从展馆面积分布来看，大众集团是最财大气粗的，汽车奔驰和宝马也规模较大。我们来看看欧洲品牌将会带来哪些重点车型。

奥迪A3/S3

奥迪A3以及S3将以换代身份出现在日内瓦车展展台之上。奥迪为其带来了最新的家族设计风格，外观或许奥迪的梯形进气格栅同质化太过于眼熟，但是全新A3的内饰会让消费者有耳目一新的感觉，内饰将会更加充满运动感和科技化。动力部分，A3的动力系统完全可以参考全新一代高尔夫的配置，而S3将继续搭载2.0T增压发动机，动力输出与现款S3也基本一致。

奥迪RS5?facelift

2020款RS5?Coupe以及Sportback官图已经发布，作为年型款车型，奥迪对该车的细节部分做了微调。前脸包括大灯的灯组样式进行了修改，LED日间行车灯用了断点式灯带，大灯的内角更加尖锐，同时雾灯处的进气口也变得更加狭长。内饰使用了更大尺寸的中控屏，液晶仪表盘也进行了加大。动力部分依然使用2.9T?V6发动机，最大功率450马力，最大扭矩600牛米。在看不见的地方，还配备了碳纤维车顶，使整车总量降低了4公斤，此外奥迪标配是19英寸的轮毂，但是可以选择三款不同的20英寸大轮毂。

宾利Mulliner?Bacallar?GT

宾利此前预告将会在日内瓦车展带来一款全新的GT跑车，据说这款跑车的设计灵感来自于概念车EXP?100?GT，目前关于这款Mulliner?Bacallar?GT的信息还非常少，但EXP?100?GT是一款非常漂亮的GT车型，这让我们对全新车型充满了期待。

宝马4系

去年的日内瓦车展宝马发布了全新4系概念车，而今年将会带来该车的量产版本，此前已经有实车曝光，大嘴造型基本已经确定，尽管饱受争议，但宝马似乎会坚持这样的设计。整体风格与概念车相差不大，会成为宝马新的设计风格。动力部分，量产版4系预计将会使用3系的发动机，包括2.0T增压四缸发动机和3.0T增压直六发动机都会得到配备。

法拉利Roma

法拉利Roma此前已经正式发布，日内瓦车展应该会进行公众展出。这是一台比较亲民化的法拉利跑车，用了全新的设计语言，看起来流畅且动感。长宽高分别为4656mm/14mm/1301mm，轴距为2670mm，搭载3.9T?V8发动机，最大功率620马力，最大扭矩760牛米，0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒。

奔驰E级facelift

奔驰中期改款E级将会是奔驰日内瓦车展最重要车款之一，作为中期改款版本，外观部分改动会比较大，但内饰调整就比较小。奔驰将给新款E级带来三种不同的前脸风格，分别为单横幅格栅、双横幅加直瀑网格状格栅、还有一款满天星式的点状格栅。动力部分会有两款新的发动机，包括一台268马力的2.0升四缸轻度混合动力以及一台362马力的M256?3.0升直列6缸发动机，也都搭载有48V轻混系统，另外会有插电混合动力车型，奔驰将会在越来越多的产品中加入电力系统。

奔驰GLA/GLA35?AMG

全新一代GLA以及GLA35?AMG在去年12月就已经发布，作为入门SUV产品，奔驰为其换上了最新的家族设计样式。大灯与尾灯看起来像CLA的风格，格栅用矩阵点状设计，AMG则为直瀑设计。内饰是奔驰现下双联屏设计，几乎与GLB一模一样，豪华感有所升级。动力部分包括两款发动机，一台1.33L引擎最大功率161马力，最大扭矩250牛米。此外还有一台2.0T低功率发动机，最大功率221马力，最大扭矩350牛米。AMG版本的GLA?35车型搭载高功率2.0T增压发动机，最大功率302马力，最大扭矩400牛米。

奔驰GLE63S?AMG?Coupe

奔驰终于为轿跑版本的GLE车型装入了4.0T发动机，搭配48V轻混系统，成为了GLE63S?AMG?Coupe。造型设计与GLE?53?AMG?Coupe相差不大，但动力提升明显，最大输出功率为450kw，最大输出扭矩为850Nm；EQ?Boost系统还可额外提供16kW和250Nm的动力加持。传动部分搭配的是9速自动变速器和四驱系统，它可以在3.7秒完成0-100km/h加速。

奔驰AMG?GT73

奔驰此前暗示过将会推出比AMG?GT?63更加强劲的车款，预计会是AMG?GT?73。动力依然会用4.0T?V8发动机，不过在后轴上会配备电动机和更大的电池，综合功率超过800马力（5kw），相比现款AMG?GT?63搭载发动机，功率将提升差不多120kw之多，这样的动力足以让它在2秒内完成0-100km/h的加速。

保时捷911?Turbo

预计保时捷将在本次日内瓦车展带来全新911?Turbo和Turbo?S车型，虽然每一代911变化看起来都不大，但细节的改变都是在追求更强的性能。全新911?Turbo将使用最大功率447kw的3.0T双涡轮增压水平直六发动机，全轮驱动以及全轮转向将会成为标准套件提供，变速器为8速双离合配置。轮圈用的是前20英寸后21英寸，刹车系统变得更大，有消息称它的0-100km/h加速时间为2.5秒。

保时捷718?GTS?4.0

作为保时捷入门版跑车，它强悍起来也是不容忽视的。718?GTS?4.0就是这样一款纯正的充满驾驶乐趣的718。它配备的是一台4.0L自然吸气六缸发动机，这台发动机也使用在718?GTS之上，最大功率为294kw，最大扭矩418牛米，如此动力真正谈得上跑车的定位，为了更高的驾驶乐趣，它配备的是一台6速手动变速器，它可以在4.3秒完成0-100km/h加速，极速可以达到293km/h。

斯柯达Octia?RS?iV

斯柯达全新一代Octia明锐在去年下半年就已经推出，而此次日内瓦车展斯柯达将带来该车的运动性能版车款Octia?RS?iV。以前的斯柯达高性能车款仅称为RS，而iV标识的加入说明该车搭载有电动系统，事实上它搭载的是一套插电混动系统，1.4T发动机搭配电动机，最大功率242马力，最大扭矩400牛米，电池组容量13kwh，纯电行驶里程55公里。除此之外，更加运动的套件、更大的轮毂都会得到更新。

大众高尔夫GTI/GTD

全新一代高尔夫GTI确定将会在日内瓦正式亮相，柴油版称之为GTD。每一代GTI车型都备受关注，外观上看起来更加运动，但又不及R车型那么凶悍。动力上GTI将会使用2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率提升为214kw，配备6速手动和7速双离合两种变速器。GTD车型将使用最大功率为147kw的2.0T涡轮增压发动机，变速器与GTI配置一样，作为柴油动力它的排放和油耗表现将会更优秀。

大众开迪

大众开迪Caddy是一台厢式小货车，上一代车型已经有很多年历史，终于迎来换代。新车用新的大众家族风格，用单条幅格栅，镀铬格栅与大灯灯带相连接。车身侧面有一个非常明显的腰线，从前大灯一直延申到尾灯，车顶与上一代车型颇为相似，作为厢式货车，后排的车窗应该是封闭式处理。全新一代开迪将会用MQB平台打造，因此在底盘和动力系统将会得到全面更新，动力系统也将会有一系列发动机，包括1.2T、1.4T等多种汽油和柴油动力选择。

阿斯顿马丁Vantage?Roadster

阿斯顿马丁Vantage终于迎来了软顶敞篷车款，Vantage?Roadster造型上与Coupe基本一致，格栅用了网格状设计，看起来更优雅。车顶用软顶设计，这个软顶仅比Coupe车型增加了60公斤重量，它的开启时间只需要6.7秒完成，完全关闭也只需要6.8秒，堪称最快折叠顶篷。动力系统与Coupe一致，用双涡轮增压4.0升V8发动机，输出375千瓦最大功率和685牛米的最大扭矩，0-100km/h加速仅需要3.7秒，仅比Coupe车型慢了0.2秒。

2、日韩新车

日内瓦车展是一个向全球车市展现技术实力的地方，所以除了欧洲品牌之外，日韩系甚至中国品牌都会参与，况且日韩品牌在欧洲部分市场布局挺好，所以日韩系品牌参展车型并不少。

本田思域Type?R?facelift

小改款的本田思域Type?R已经在日本发布，此次日内瓦车展算是首次在欧洲市场展出。由于是小改款车型，所以变化其实并不大，前脸部分保险杠雾灯处做了一些新的修改，黑色中网格栅、大尺寸前唇搭配红色描边处理，都让人明白这是一台不简单的车。机械机构上提高了引擎的散热效率、强化了刹车性能，以及提升了底盘支撑性以获得更好的弯道表现，不过动力部分的参数并未透露，此前的K20C发动机最大功率320马力，最大扭矩400牛米，预计变化不会太大。

本田思域Sport?Line

除了Type?R之外，本田还会带来一款看起来像Type?R的车型，这就是思域Sport?Line，全身用Type?R的外观套件，看起来气势十足，不过引擎盖下用的是一台1.0T三缸增压发动机，最大功率126马力，最大扭矩200牛米，与之匹配的是6速手动或者CVT变速箱。

现代i20

现代小型车i20在欧洲颇有市场，所以现代将i20的换代首发放在了日内瓦车展上。在现代家族风格下，全新i20变得更加锐利，格栅和大灯都变得更加犀利，在格栅的边角和大灯的灯角处都是以锐利的尖角处理方式，格栅用菱形网格设计，雾灯口用三角形处理。后三角窗设计在了C柱上固定，这在视觉上让C柱变得更小了，同时加入了一个向后箭头式的镀铬装饰条，与车尾顶部的扰乱板结合在一起。车尾灯用了不规则的贯穿式设计，这一风格与全新一代索纳塔非常相似。动力部分将会继续现有的动力体系，但输出功率可能会做调整，包括1.0T三缸增压发动机以及1.2L四缸发动机。

现代i30?facelift

现代i30是一款紧凑型两厢轿车，日内瓦车展将会带来中期改款版本的i30。新款i30运动范儿更浓厚，格栅用家族化风格，相比2019款i30?N?Line，新款i30拥有更加夸张的前唇和侧进气口，不过最点睛的设计应该是大灯，LED日行灯用尖锐造型设计，虽然大灯灯体轮廓看起来变化不大，但是灯组变化很大，看起来要年轻了许多。内饰部分，现代将为i30带来更大尺寸的显示屏配置，包括数字仪表盘和一个10.25英寸的中控屏，动力部分可能不会有大的改变。

起亚Sorento索兰托

韩系七座SUV索兰托是一款不错的产品，起亚将在日内瓦正式带来换代之作。家族化风格让全新索兰托更加立体，前格栅依然是虎啸式造型，中网部分用了类似于倒三角的点缀，立体感很强。大灯用LED灯组，配合弯折的LED日间行车灯，使得前脸看起来有几分硬朗气质，在保险杠下方也配备了LED灯组。内饰三块屏幕是一大亮点，仪表盘尺寸可能达到了12.3英寸，多媒体中控屏尺寸为10.25英寸，中控台和车门内饰板都有氛围灯，加上打孔皮质座椅，内饰豪华感营造得很到位。动力部分将有多款发动机，其中包括混合动力版本，详细动力信息后续待日内瓦车展正式公布。

雷克萨斯ES

雷克萨斯将在日内瓦展示ES车型的年型款，无论是外观还是内饰都不会有太大变化，而最大的亮点在于用了电子外后视镜，这也是首次在欧洲展示这一配置。实际上雷克萨斯在日本市场早已配置了这一功能，它将两侧的外后视镜简化成了摄像头，在车门内侧通过5英寸显示屏展示车外的画面。摄像头后视镜更纤细，所以风阻和噪音更小，而内侧显示一方面是视野会更广，另一方面雨雾天气不会形成干扰。

雷克萨斯UX?300e

作为雷克萨斯旗下首款纯电动车款，UX?300e在去年的广州车展全球首发展出，日内瓦车展上将首次在欧洲发布。基于UX车型打造而来，所以外观和内饰都不陌生，不过“ELECTRIC”纯电动标识表明了其身份的特殊性。它搭载着一台前置电机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛米。电池方面使用的是54.3kWh锂电池组，支持快充和慢充，NEDC综合续航里程可达400km。

丰田雅力士SUV

日内瓦车展丰田将带来一款全新小型SUV，基于丰田小型车雅力士打造而来，尺寸不会太大，定位在C-HR之下。虽然车型小巧，但这台车却并不简单，该车将会搭载混合动力系统，同时还会是AWD四驱布局，既然是一台尺寸不大的小车，同时还是四驱布局，不排除是前轴用常规动力，后轴用电动机的组合搭配，目前动力方面的形象仍然未知。

3、自主品牌

中国品牌唯一参加日内瓦车展的仅长安和爱驰两个品牌，长安汽车将会在日内瓦车展展出最新SUV车款UNI-T，而爱驰作为国内新兴的新能源汽车品牌，除了展出首款量产新车爱驰U5之外，还将带来第二款量产车的概念版本U6?ion。

长安UNI-T

长安UNI-T是一台定位在现CS系列之外的全新SUV产品，长安对其极为重视所以才会有日内瓦车展全球首发的举措。设计上UNI-T有着非常独特的造型，倒梯形格栅不见了，但是菱形的发散状设计又看似是一个大的倒梯形格栅，只是与传统格栅设计而言没有了边界处理，同时雾灯框也与大灯融入在一起，修长锐利的日间行车灯让前脸充满了凶悍之气。侧面起伏的腰线设计非常动感，尤其是在后翼子板上可以看到非常明显的外扩设计，这样更能体现出力量感。动力方面，UNI-T将会搭载长安最新研发的1.5T蓝鲸发动机，最大功率达到了180马力，未来不排除将会有2.0T蓝鲸发动机的性能版本。

爱驰U6?ion

爱驰汽车将在日内瓦带来旗下第二款量产车型的预览版U6?ion概念车，这是一台掀背设计的轿跑SUV产品，前脸用的是爱驰家族风格，细长的LED行车灯与U5有几分相似，日行灯下部才是主要的照明灯组，都集合在了雾灯口位置。作为一个以概念车身份亮相的U6?ion，车头用了比较夸张的前唇，侧裙和尾部扩散器也是极其夸张的样式。车身侧面溜背造型比较顺畅，车尾也比较修长，尾灯用了贯穿式设计，两侧向下延申，看起来干净利索。动力部分很可能会使用与U5相同的配置，包括一台190买了的电动机配置在前轮，最大扭矩315Nm，电池组容量65千瓦时，NEDC续航里程约503公里。

爱驰U5

爱驰U5是爱驰汽车首款量产电动车，因为爱驰是有进入欧洲汽车市场的，所以U5亮相日内瓦车展并不奇怪。该车在国内的售价为19.79-29.21万元，外观设计简约大气，内饰简洁有充满科技感。长宽高分别为4680/1865/1700mm，轴距为2800mm，达到了中型SUV的定位级别。动力方面，爱驰U5搭载一台最大功率为190马力的永磁同步电机，最大扭矩315牛米，搭配来自宁德时代的65kWh电池组，NEDC工况下续航里程为503km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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这些汽车知识必学

什么是鸥翼式车门？

所谓鸥翼式车门，即它的铰链在顶棚，因车门的开启形状好似翅膀而得名。鸥翼式车门外观个性动感，给人以振翅欲飞的感觉。

什么是第三制动灯？

汽车尾部两侧都有制动灯，但在车尾上部中间位置，都要再配置一个制动灯，这个制动灯就是第三制动灯，也称高位制动灯。这三个制动灯一起点亮和熄灭。

汽车尾部“小尾巴”是干什么的？

汽车尾部小尾巴名为鲨鱼鳍，是为了增强汽车通讯信号。鲨鱼鳍天线一开始并不为大众所熟识和推崇。前些年，我们在汽车上看到的大多是杆式的天线。

宝马公司为了增强汽车通讯信号，专门研制了鲨鱼鳍天线，用于宝马系列车型。此后，因为鲨鱼鳍天线外观大方，功能齐全，颜色多样，与整个车体融为一体，外型时尚、动感、炫动，深受广大车友的喜爱，市场上相继推出各种中高档汽车的鲨鱼鳍天线。

同平台车型之间的主要区别是什么？

同平台不等于车型类似。同平台开发的车型只是说明在这些车型有大致相同的底盘设计，不代表其车型性能相同。例如大众PQ35平台(A5平台)上就衍生出多款车型，从途安、开迪、速腾、高尔夫到奥迪A3，以及奥迪TT跑车等。

又例如，沃尔沃S40、福特福克斯、马自达3虽然都是在福特中型车平台（C1）开发出来的车型，但是并非同一个厂家制造，它们只是底盘尺寸设计近似，而这三款车型的具体外形尺寸、发动机、车身和底盘电子设备、车身板材的选用悬架调校、零配件产地、内饰材料、安全配置，甚至制造工艺要求等，都有区别。

为什么一些车速表上有两圈数字？

在不少欧美生产的汽车上，它们的车速表都是所谓的“两圈”数字，其中一圈是是以公里/小时（km/h）为单位，另一圈以英里/每小时（MPH,即mile/h）为单位，以适应不同地区的用户需求。

因为在美国和英国，现在仍通行“英制”，行驶距离一般用英里表示，而我们常用的是“m制”，即用公里表示里程。1英里/小时相当于1.609公里/小时。

纯电动汽车的构造是怎样的？

电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。

电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

什么是湿式油底壳？

市面上见到的大多数车都是湿式油底壳，之所以命名为湿式油底壳是由于发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用，同时由于曲轴的高速运转，曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，称之为飞溅润滑。

这样对润滑油在油底壳内的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲轴曲拐和连杆大头不能浸入润滑油内，导致缺少润滑而顺滑曲轴和连杆以及轴瓦；如果润滑油液面太高又会导致轴承整个浸入，使曲轴的旋转阻力增大，最终导致发动机性能下降，同时润滑油容易进入气缸燃烧室内，导致发动机烧机油，火花塞积炭等问题。

汽车托底时怎么办？

当汽车托底时，一定不要强行前进，而应取后退的办法让汽车解脱困境。一个非常有效的的办法是在驱动轮后面垫上石块或其它硬物，然后让汽车慢慢往后倒如不行也可以转动方向盘，让车轮能压上所垫的石块即可。

什么是双叉臂式悬架？

双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量因此横向刚度大。

双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。

双叉臂式悬挂通常用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。

为什么排气管会有水排出？

汽油燃烧时会产生水蒸气，当水蒸气遇到温度低的排气管时，就会冷凝成水，因此排气管中有水滴出是正常的物理现象，只要发动机的其它性能正常，对此现象就不用担心。

由于汽车停放的倾斜角不同，或发动机的转速不同，或天气温度不同，有时排气管会排出大量的水，这也是正常现象，不必惊慌，所有的发动机在运转时都可能会产生水。

虽然如此，但如果排气管中总有水，不仅会锈蚀排气管，还会影响排气顺畅度。为了尽快把排气管中的水排出，可以让发动机高转速运行，也就是跑跑高速，把水从排气管中吹走。

为什么一些汽车的倒挡不好挂？

为了节省成本，许多经济型轿车上没装倒挡同步器，因此再挂倒挡时有时会觉得难以挂入。此时不要着急，不能硬挂，可想法让车稍微动一下，比如往前开一点，然后再挂倒挡。

什么是经济车速？

汽车在不同的速度下，其燃油的平均消耗量是不同的。并不是说车速越低其耗油量就越低，当汽车的速度太低时，发动机的负荷率也较低，此时燃油所做的功都浪费在汽车内部的损耗或散热上。

然而当车速太高时，空气阻力随车速的平方增长（如车速80公里/小时时的空阻是40公里/小时时的4倍），当达到一定车速时其空气阻力会会变得异常大，此时燃油所做的功主要用来克服空气阻力。

经研究实验表明，汽车之友在一定的速度范围内其百公里耗油量才是最低的，此时汽车的速度也就是其经济车速。

不同的车型其经济车速也不一样，经济型轿车的经济车速比较低，而大排量的轿车经济车速都比较高，我们常见的家用轿车的经济车速一般在60-80公里/小时之间。在行车时，如能尽量保持在经济车速并匀速行驶，则是最省油的。

什么样的车才是库存车？

对于库存车其实没有太明确的规定。考虑是否是库存车，应以制造日期为准。一般来说，生产日期已超过6个月的国产车，就应该算是库存车了。

进口车的时间可以长些，因为进口车要海运过来也需要一定时间，但如果超过10个月，也会认为是库存车了。

什么是汽车设计效果图？

在选定若干草图的基础上，就可以着手描绘效果图，它比草图更细致，不仅局部细节更逼真而且立体感更强。

为了让人们看清各部位的细节，效果图一般都是彩色图，线条已不多见，并有不同角度的视图。有些效果图是手绘的，马克笔、色粉或者喷枪都会用，也有设计师利用电脑绘图。

为什么少踩制动踏板可以省油？

踩制动踏板是一种被迫动作，不踩就可能会出事故。但每踩一脚制动踏板，都会把消耗燃油所做的功给舍弃掉，等同于在浪费燃油。

在一次省油赛中，最后的冠军在谈论驾驶经验时，他说只有一个原则：尽量别让自己踩制动踏板，或者说不给自己踩制动踏板的机会。

那么，怎样才能少踩制动踏板？如有人快到路口了，明明前面已是红灯了他还在加油加速，急急跑到路口，然后一脚把制动踏板踩死。

不仅坐在车上的人会感觉不舒服，而且还容易追尾，你刚才加速时消耗的燃油也白白浪费掉了，可谓是既费油又不安全。

GT是指什么车型？

GT：拉丁文Gran Turismo，英文翻译为Grand Tourer，Grand的意思是豪华，而Tourer的意思是旅行者、巡游者的意思。Grand Tourer加在一起，其实是解作豪华旅行车。

GT车型起源于20世纪60年代末、70年代初期，虽然当时的车辆制造水平已经可以生产一些高性能的跑车车款，不过，由于早期的机械耐用度普遍不够，车辆的长途高速巡航能力一般说来都还不足，所以在当时。能够拿来进行长时间行使的高性能车款可以说是少之又少。

也因此。当时一些在高性能跑车领域拔尖的车厂，在引擎工程有所突破之际。推出新款的高性能轿跑时，便打著Grand Touring这样的旗号用来标榜该型车辆除了高输出动力之外，还拥有高度耐用性。

现在GT车已演变为高性能的汽车的代名词，当初“伟大旅行”的意义早已不存在了。