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1.要求司机徒手拆冒烟的动力电池？你咋不胸口碎大石啊！

中国除甲醛十大品品牌有哪些？

中国十大除甲醛排行榜品牌推荐：绿色家缘：清源居生活：艳宸宏达：万洁美环保：新居卫士：玛雅蓝：克士利：双文：完美acc：浩克除醛：

随着人们对室内环境健康的重视度不断提高，除甲醛行业也迎来了蓬勃发展。市场上的除甲醛品牌众多，哪些公司更值得推荐呢？本文将为大家盘点一下中国十大除甲醛品牌排行榜，以供参考。

实际上各大除甲醛品牌，按照服务模式也分为两大类别，分别是上门除醛服务类和招商加盟类。

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上门除醛服务类除甲醛品牌注重为用户提供个性化的除醛方案，这些品牌通常具有丰富的实战经验，能够为用户提供高效、安全、可靠的除醛服务。招商加盟类除甲醛品牌则更注重为加盟商提品、技术、培训以及业务等方面的支持，再由加盟商为本地用户提供服务。

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为了方便大家的选择，特推荐十大知名除甲醛品牌，仅供参考。

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《本地服务类》（排名不分先后）

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1、绿色家缘：绿色家缘是国内较为知名的本地服务类上门除甲醛品牌公司，其集成中美日加等多国技术产品，以?5C?服务闭环、P10?产品组合、G32?作业标准为基础的流程体系，坚持科学化、精细化、标准化的治理室内装修污染，已成功为众多企事业单位及家庭用户提供了优质的服务，赢得了良好的口碑和品牌美誉度。

2、清源居生活：清源居生活作为一家专业从事室内空气质量改善的除醛公司，公司始终秉承“健康环保、科技创新、服务至上”的企业理念，购买高端检测设备和开发先进的除醛环保产品，致力于为广大客户提供高品质、高效率的除醛解决方案。

3、艳宸宏达：艳宸宏达深植室内空气防治行业10余年，公司经过多年的沉淀，自主拥有一支高素质的专家团队，具备丰富的实战经验和科研背景，能够不断进行技术创新和产品研发为客户提供更优质的服务，深受新老用户的喜爱和支持。

4、万洁美环保：作为一家以环保为主导的科技公司，北京万洁美环保科技有限公司致力于为客户提供全面的室内环境治理服务和绿色环保科技产品。万洁美的客户群体全面，为多家社区、大中小型企业、个人提供过针对性的治理方案和产品。

5、新居卫士：新居卫士深植与除醛行业，是国内比较知名的品牌，公司在成都当地设立服务点。此外公司注重品牌建设和投资，通过广告、宣传、营销等方式不断提升自身的品牌形象和影响力，赢得了客户的信任和支持，使自身在市场上具有更强的竞争力。

《招商加盟类》（排名不分先后）

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1、玛雅蓝：作为专业的环保治理公司，玛雅兰拥有一支经验丰富的除醛团队，其除醛效果符合国家标准，并且售后服务也非常优质。玛雅蓝为加盟商提供品牌形象的使用授权，获得公司的全方位市场推广支持，与合作伙伴共同打造品牌知名度。

2、克士利：作为环保科普机构，克士利致力于推广环保知识和技术，其除醛服务得到了众多客户的好评和认可。克士利秉承绿色环保的企业使命，所有产品均用环保材料生产，符合国家环保标准，致力于成为环保事业的推动者和践行者，共同倡导绿色生活方式。

3、双文：双文除醛一直秉持着让清新空气回归家庭的理念，为客户带去最优质的服务，公司拥有两大核心系统和多项专利产品，都是除醛的好帮手。双文除醛公司目前也在进一步创立空气治理研发实验室，在环保的道路上从未停下探索的脚步。

4、完美acc：完美acc一直致力于推广绿色生活方式，致力于为社会贡献自己的一份力量，创造绿色环保的美好生活。公司产品均通过了ISO9001认证等认证，创建了多家单位为客户提供专业的室内空气检测和治理服务，由此公司也在市场上站稳了脚跟。

5、浩克除醛：作为技术领先的除醛公司，浩克除醛研发了一系列创新的除醛产品和技术，如活性炭纳米材料、紫外线杀菌等。其除醛效果优良，深受客户信赖。浩克欢迎对除醛事业感兴趣伙伴，愿意与公司共同努力，为更多家庭创造健康舒适的居住环境。

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要求司机徒手拆冒烟的动力电池？你咋不胸口碎大石啊！

两个都不错。

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大家都说“让专业的人做专业的事”，但有时候不仅做事的人不专业，就连管事的人都透着业余和荒谬。这两天我在网上看到一份2019年的“红头文件”，是国内某飞机场要引进一批纯电动汽车，结果在“安全管理”和“应急处置方案”部分笑料百出，甚至有些达到荒谬的地步。今天我们就结合这份文件，来聊一聊新能源尤其是纯电动车的一些安全常识。

翻开文件，开头的部分还是非常正确的。毕竟纯电动车在使用过程中的排放、污染的确比常规的燃油车要好很多，尤其场站内部范围使用的情况下，更是对周边工作人员的健康有很好的保护。同时“打赢蓝天保卫战”是政治任务，没什么可质疑的。

紧接着就是各种与安全和应急处置方面的原则要求，以及相应的管理措施总纲，这也是文件的行文规范，以及传达精神的固定版式，属于规定动作里的规定项目，不可缺也不能缺。同时，在行文当中重点表达了对安全工作的重视，这也完全正确的，没有任何异议。

但是看到具体操作和要求的时候我就惊了，字里行间不仅透露着业余，更说明起草文件的人连最基本的新能源车常识都不了解。

比如：?“新能源车辆电池故障类应急处置方案。新能源车辆驾驶员在行驶过程中要特别注意高温报警和电池仓，如果发现某只电池的温度超过安全温度，则需要查看相邻电池的温度，如果温度差大于5℃，则需停车打开电池仓盖查看电池，如有异味或电池仓内有烟冒出，则应根据车辆操作规程处置，切忌盲目处理……”

这一段话里就有好几个“槽点”值得聊聊：首先就是要求驾驶员在行车当中注意高温报警和电池仓，原文写到“新能源车辆驾驶员在行驶过程中要特别注意高温报警和电池仓，如果发现某只电池的温度超过安全温度，则需要查看相邻电池的温度”。

我们知道，无论任何一个品牌的纯电动车，尤其是小型乘用车，动力电池是一个整体，大部分都是安装在车辆底盘的部位，有些车也会占用后座下放或行李舱底部的空间，但全都都是固定且封死的状态。哪怕是蔚来或北汽新能源的可换电池车型，也都是通过螺栓或卡口紧锁在底盘上。请问，你让驾驶员如何打开一个整体的电池包？又如何看里面不同电芯的温度差？而且你“查看相邻电池的温度”有什么意义？一个电芯起火和两个电芯起火有任何本质上的区别么？

咱们再退一步说，除了根本不存在什么可以打开的电池仓之外，那温差大于5℃的说法又是哪位高人想出来的？咱们都不说让司机用什么去测量这种无稽之谈，就说温差5度是在安全且合理的范围之内啊，别说电池芯的温差在5度，就是部分带单侧液冷系统的电池包，电芯自身上下端都会存在几度的温差，这是完全正常的现象。

所以光看这一段话，就能明显看出文件的制定者对新能源车完全不了解，甚至连最基本的常识都不懂。

我们再看后面更邪乎的条文：“（3）打开电池仓盖，将电池箱拉出车体，尽量将电池远离车体，操作过程中注意电池箱滑出时砸伤；（4）电池拉出后，尽量将车与电池隔离?5m?以外”。

我滴个老天爷啊，“电池仓盖”是什么鬼？“将电池箱拉出车体”又是什么鬼？要司机躺在呼呼冒烟可能随时爆燃的车辆下面，用扳手手动拧掉生产线上机器往死了拧紧的十几个螺栓，然后再摘掉多个高压电缆接口和监测数据线端，最后徒手把重达大几百公斤的动力电池包拉出车体？还要尽量隔离5米以外？你以为司机都是绿巨人浩克么？

足可见条文制定者根本不知道新能源车尤其是纯电动车的基本构造，脑子里还以为是电瓶车的那几块铅酸电池呢。但就算是那种老年代步车的大块铅酸电池也非常沉啊，你徒手拎一个试试看。去汽配厂见过换12V小电瓶的商家么？一块电瓶都要用推车铲着走，真的很沉。

更不可思议的条文就在下面“如有公安消防人员到来，尽量阻止其用水冲电池，?防止更大规模的电池短路造成电池燃烧发生。”您这是要造反啊！

咱先不说目前针对动力电池热失控起火最简单有效的应对办法，就是用大量水淋洒，帮助降温和防止事故损失进一步扩大，也就是让消防队用消防龙头冲水。单就让司机“尽量阻止其用水充电池”这一条，就够让司机吃几年牢饭的。在火灾现场任何人都要无条件服从消防队的指挥和安排，那边消防队员举着龙头要喷水，你一司机还敢横拦竖挡着不让喷水？先按地上拷起来塞警车里再说。

看过上述这几条“大槽点”之后，后文中如“第二十二条?禁止在充电过程中开启车门或启动车辆电源”这种无关大雅的“无厘头”要求，已经激发不了我任何吐槽的冲动了。别说充电的时候开车门，很多车在充电的时候还能接电使用空调和暖风这事，已经是很多普通新能源车主的常识和日常行为了。

至于“第十八条?严禁充电过程中在充电区域来回走动或逗留”这一条，在我眼里已经变成有那么一点点合理了，毕竟走来走去被充电线缆搬到摔伤，也要算作工伤，也算是一次安全生产事故。所以严格要求一下能理解，能理解。

综上所述，还是请专业的人来做专业的事，尤其管理者请在对新生事物有基本常识性了解的前提下，再行制定相应的管理和规范要求。否则你要求司机徒手去拆冒着烟的动力电池？你咋不要求他胸口碎大石啊！

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