新能源纯电汽车交通事故案例_新能源出

1.高温电动车自燃频发，轩逸纯电动车为何可以一直安然无恙？

2.新能源汽车使用安全注意事项

3.说一下新能源纯电动汽车的优缺点

从车辆本身的设计上面去分析，首当其冲的就是电池安全问题，电池的常见的安全隐患几种，第一种电池充电的安全隐患，电池一旦过充的话对于车辆来说就会引发车辆出现自燃的情况出现，现在车辆的电池用的是三元锂电池，由于电池内部的金属钴元素稳定性较差，一旦电量充太满，容易使其电极产生结晶，产生大量余热。

第二种就是在行驶过程中线路松动造成短路引发起火由于一些车辆在设计的时候为了不影响到车辆的空间，把车辆的动力电池下挂在底盘下面，在驾驶的过程中不小心或者碰底就会导致线路短路引发电池的安全隐患，其次就是电池本身在设计的时候所产生的的车辆电池质量问题，这一类和车辆电池老化以及内部的电极受损所引起的。

其次由于电动汽车本身的构造没有发动机等原件，在车辆的噪音上面来说相对传统的燃油车而言小了很多。在低速行驶的过程当中会给周末的人造成一定的影响，很有可能感觉不到周围有车辆的存在造成的安全隐患，任何一个事物的发展都是带着两面性的。对于新能源汽车来说在使用的时候按照要求去进行相关的保养，减少超出控制范围的事故发生。虽然这些问题有，但是随着技术的发展，安全隐患也不再是被人谈论的对象，但是可以肯定的新能源车的崛起依然是大势所趋。

高温电动车自燃频发，轩逸纯电动车为何可以一直安然无恙？

车主们基本都知道，对于自己的车来说，除了平时防止颠簸之外，还需要想办法防止雨季城市内涝导致的浸水。对于传统的燃油卡车来说，如果起泡，发动机就会损坏甚至报废。因此，雨季到来时，我们要时刻注意缩短汽车涉水的机会。下面我们就来分享一下纯电动汽车在水中的危害。

纯电动汽车泡水的危害

2016年7月7日，江苏南京徐庄软件袁环东路停了四辆公交车。正巧南京下暴雨，四辆浸过水的公交车中有两辆突然起火。内部人士分享，两辆消防大巴购买时间不到一年，驾驶行程相近，都是同一厂家购买的同一款车型。

据初步调查，燃烧车起火的原因是进线电池会造成短路，燃烧车使用的电池组密封标准低是根本原因。密封不良影响电池进水，造成短路，最终起火。

估计在这里，很多想买电动车的电动伙伴或者准伙伴都不会淡定了。夏季大雨多，我公司空城市内涝也很常见。这需要在那天遇到大雨。电池也会短路吗？你会被电死，或者更糟，烧死吗？多么令人激动啊！

市面上大部分纯电动汽车的电池基本都是放在底盘上和座椅下面，也就是你平时坐在几十度的电上面，如果你很深的话，难免会接触到水，但是这个问题在电动汽车研发之初就已经考虑到了。

在鼓励新能源汽车的同时，国家也非常重视新能源的安全。我国早在2001年就已经实施了纯电动汽车的相关规范，并于2015年发布了《汽车电池行业规范》。我认为，近几年国内还没有出现过因下雨导致漏电事故的案例，这是因为纯电动汽车(这里特指纯电动乘用车、纯电动商用车，如电动公交车等)动力电池的防水防尘能力。不包括在内)已达到IP67级别，可保证纯电动汽车在必要的水压下，在必要的时间内不会进水或因进水而损坏。

涉水很危险，泡在水里更危险。因此，如果车库或止水被淹，最好提前将车移出，否则后果可能不是你想要的。如果电动车浸泡在水中，应进行全方位测试。根据具体情况，可以喷一次，减少底盘生锈的机会。

对了，下雨天纯电动车充电的问题。笔者鼓励小伙伴们看一下小技巧。不管你的充电桩充不充，毕竟电一直都挺危险的。

纯电动汽车在中国的发展还没有几年，还不成熟。有许多问题需要解决。至于纯电动车的涉水性能，虽然没有涉水导致严重事故的案例，但大家基本都希望永远不会有这样的案例，安全是第一要务。因此，雨天最好不要自己试验汽车，尽量远离深水，防止被水浸泡，安全放心使用。

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新能源汽车使用安全注意事项

时至今日，历经两代车型更迭的日产聆风，在全球范围内的累计销量已达43万，持续领先于特斯拉占据销量榜首，堪称电动汽车历史上的经典样本。

与此同时，它还保持着一个更加不可思议的记录——全球用户累计行驶100亿里程无电池安全事故，无自燃情况发生。不论在燃油车还是纯电动汽领域，这都是一个可以被称为“奇迹”的存在，论稳定性几乎无人可与其匹敌。

我们都知道，动力电池相对于整车零配件而言，近乎是最危险的存在。尤其是参考近期发生的案例，大部分自燃事故都是基于频繁充放电的过程中，引起了热管理系统的崩溃，这种现象在使用了多年，电池技术不甚先进的老车上更容易发生。但诞生已有9年的日产聆风，却是个活生生的例外。

既然电池供应商几近相同，用户的使用方法也是大同小异，那么日产究竟是怎么做到如此安全的呢？显而易见，这还要归功于整车企业对技术安全的重视。

虽然聆风与中国市场的渊源并不深，但实际上，国内销售的轩逸纯电，已经完全是按照聆风的模式进行研发生产，两款车型均遵守8大全球专业电动车标准，在制造标准上保持着高度的一致。因此，从国产化的轩逸·纯电车型上，我们便可以看出聆风将电池安全做到极致的根本原因。

首先，在电芯供应商的选择上，日产的第一标准永远是稳定，这也是其最终敲定宁德时代的原因。最新数据显示，2018年，国内新能源车的动力电池中，宁德时代产品的装机量占据了总量的一半，凡是国内知名的电动汽车生产厂商，近乎都与其有着密切的合作关系，由此可以推断，其核心零部件的质量是能够得到保证，并获得业内公认的。

同时，利用雷诺日产联盟全球最先进的全自动电池模块生产线，轩逸·纯电的装配过程已经完全达到了国际化标准，每一个成品都要经过12道装配工序，14道严格检测环节已经证明了企业对安全性的极致追求。

例如，在装配过程中，日产汽车设立了5重安全电池保护，用严选定制软包电芯，按日产全球统一标准订制生产，100%严格检测、筛选，确定每片电芯都完美无瑕。

高效散热层叠结构用多重精密加工，体积小，散热性能优越，安全性自然得到了保证。

再比如，耐极限安全模块用降低冲击设计构造，并经挤压、短路、加热、穿刺等7项极限测试，确保各种状态下电池安全，包裹在外的重装铠甲?用1170Mpa?超高强钢密封铠甲，确保碰撞安全。

说一下新能源纯电动汽车的优缺点

新能源汽车使用安全注意事项

近年来新能源汽车备受关注，也出现了各种造车新势力，使国内新能源汽车的发展势头呈现欣欣向荣的景象，不仅在续航方面、造车工艺方面都有很大的进步，并且在国家政策的大力支持下，让新能源车的充电桩等配套设施更完善，使用起来更加方便，再加上一些购买的补贴，所以让购买和使用新能源车的人也越来越多。在2019年，纯电动汽车生产完成102万辆，销售完成.2万辆。

虽然新能源车保有量不断在增加，但是新能源车却频频发生起火，总是让人揪心，也让许多新能源车的车主在使用时胆战心惊。2019年一项新能源车安全事后分析表明：已查明着火时的车辆状态中，行驶状态下是41%，静置状态下是40%，充电状态下是19%；已查明的着火原因中，电池问题占比为58%，碰撞问题19%，浸水问题7%，使用问题7%，其他零部件故障3%，外界原因3%。下面就来给大家说说哪些方法能让我们更安全地使用新能源车。

01科学充电

新能源车电池日常使用中频繁过度充电、过度放电会导致电池的热稳定性变差，这样就会给电动车埋下自燃的。而过去的数据表明，19%起火是在充电过程中发生的，而且很多行驶或者静态起火的新能源汽车，都是在刚充完电之后。

因此，在给新能源充电时，我们要学会科学充电。

1.要选择合适的电桩，符合国标的大品牌或者原厂充电桩。虽然国标对充电桩的电流输出有多重控制机制，确保输出电流小于等于车端需求电流，但是并不一定所有的充电桩都符合标准。

2.使用原厂充电器以及充电线。使用不规范的充电器和充电线，有可能电流过大对新能源电动汽车电池造成损害，时间一长的话，很容易引起短路，或者导致新能源汽车着火。

3.避免过度充电。许多人回到家充电枪就一直插着充电，可能几天没出门也就插在那儿一直充。目前大部分新能源汽车使用的三元锂电池，在过度充电时，负极附近会形成锂枝晶，这种物质能够击穿电芯内部的正负极隔膜，引起短路起火。现在的新能源车一般都有充电管理系统，充满电会自动断充，但是依然还是存在风险。

4.避免暴晒下充电。动力电池对温度比较敏感，目前锂电池的工作温度范围为-20℃～60℃，环境温度超过60℃时，有过热燃烧、爆炸的风险。所以高温天气下不要在阳光暴晒下充电，更不要在行驶后立即充电，这样可以会加大电池以及充电器损耗和寿命。

5.减少快充频次。快速充电时电流增大，对电池内部结构有一定的破坏，导致电池温度升高，并伴随一些副反应，如电解液分解、电极上产生沉积物，电池容量慢慢的减少。如果电池管理系统BMS的技术不好，快充很容易造成过度充电，存在起火风险。尤其是在炎热夏季，可以降低"快充"频率，并尽可能使用"慢充"桩。

02防止磕碰保护电池

由于新能源汽车电池组都铺设在车辆底部，特别是一些“油改电”的车型底盘更低，很容易与路面上的硬物发生撞击。所以也有厂家建议车主在驾驶新能源车时尽量少走通过性差的路段，避免车底电池仓被外物击穿而导致事故发生。虽然针对新能源汽车及电池安全问题，国家也已经出台了三项强制性国家标准。但即便如此，车主如果在驾驶过程中发现有托底或者硬物击打底盘时，还是应该及时检查车辆状况，看看电池组有没有受损，防患于未然。

03谨慎通过涉水路段

虽然如今纯电动车的电池包基本都已经具备IP67级的防水能力，但如果车龄较大，电池包的防水性能可能降低甚至失效，但是由于电池包在车底平时又很难察觉到。因此，在通过积水路段一定要加以小心，如果是车龄较长的纯电动车，应尽量避免通过积水路面。

说一下新能源纯电动汽车的优缺点

我们现在能在路上看见的造车新势力车，可能只有小鹏、蔚来、理想ONE、威马，这些新能源车活了下来，一方面是它们的车型足够优秀，另一方面它们本质上还是资本的产物。我们现在能在路上看见的造车新势力车，可能只有小鹏、蔚来、理想ONE、威马，这些新能源车活了下来，一方面是它们的车型足够优秀，另一方面它们本质上还是资本的产物。

刚买新能源车时，我最担心的是电池衰减和更换电池昂贵，后来开习惯以后，这类问题慢慢就淡忘了，后来随着大家对新能源车电池自燃问题的关注，自己也开始担心新能源车的安全问题，一度都有些魔怔了。担心的第一个安全问题，发生交通事故时，电池可能遭受挤压变形发生短路自燃。

我们以新能源车使用最多的三元锂电池为例，这种电池能量密度非常大，一旦在交通事故中遭受外力挤压破坏，就有极大的可能出现剧烈燃烧，一旦电池出现短路燃烧，基本上几分钟就可能烧毁一辆车，几乎没有救下来的可能性。车子烧毁我是能够接受的，但是在交通事故中车辆出现变形，人一旦被困车中，这时要是出现电池自燃问题，这样的后果是无法想象的。