esp车身稳定_suv汽车品牌装备esp电子稳定程序

1.ESP车身稳定程序

我的小5就是长安CS55，它是一员功臣，陪着我南征北战，2年时间已经行驶了13000多公里了，品质非常的优秀，目前没出现过任何质量问题，非常的贴心。小5外观非常霸气，有令人过目不忘的感觉。它的性能配置非常多，功能特别丰富，是一款驾驶特别省力安全的车，特别是ESC系统，非常实用。那么什么是ESC？?车身稳定系统就是车身电子稳定性控制系统，英文缩写为ESC(以下全部简称为ESC)。电子稳定控制系统很多品牌的汽车都有，只是各厂家的叫法不同而已，比如大众称其为ESP、本田叫VSA、丰田管它叫VSC，广义上的电子稳定控制系统称为ESC才严谨。所以说不管是ESP也好VSC也好其实都是一个东西，或者说作用都一样。?ESC是汽车主动安全系统的重要组成部分，是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，不仅可以支援ABS和TCS系统发挥作用，还可以极大地降低汽车在过弯以及路面湿滑等汽车失控情况下发生侧滑、甩尾等危险情况发生的几率，因而被视为车辆的重要安全配置之一。

我的爱车长安CS55那帅气时尚，霸气硬朗的车身，运动感很强。

极具辨识度的前脸，一种霸气加气势彰显硬汉风格。

长安大写拼音字母中网LOGO。

自动天窗可使车内空气新鲜，尤其是驾驶舱上层的清新空气，可使司机头脑保持清醒，使驾车更安全可靠。

时尚帅气靓丽的外形，力量十足，满满的肌肉感。

辨识度极高的日行灯，在很远就能识别出爱车小5。

前大灯的设计非常有型，炯炯有神，看起来犹如大眼睛。

修长的车身，动感的线条设计，贯穿车身的动感腰线增加了CS55的运动气息。

尾箱门的设计层次分明，有余。精美造型的尾灯非常醒目。

红色高位刹车灯非常显眼，保证了安全行驶。

鲨鱼鳍天线美观时尚，接受信号强。

优科豪马牌轮胎225/60/R17。

优科豪马牌轮胎滚动阻力小，耐磨，缓冲性能好。

55的安全配置在这个价位的同级别车型中，应该是最好最丰富的了，而且还非常实用。

驾驶员左腿前方组合开关上带汽车滑行标识的就是ESC开关。55的ESC系统默认为开启状态，可通过ESC按键开启/关闭。ESC系统通过有选择的对车辆制动器的控制，改善行驶稳定。因此，如果您听到一些噪音或制动踏板震动，为正常现象。ESC系统启动时，ESC系统故障警告灯会在组合仪表上闪烁。

在汽车行驶过程中，ESC系统传感器会实时监测车辆的状态信息，包括驾驶员转弯的方向和角度、轮速、横摆角、侧倾速度这些信息，一旦ESC的电控单元感知到车辆状态异常，将及时介入车辆控制系统，调节发动机转速、车轮制动力、方向盘转向角，修正车辆的转向特性，防止汽车发生侧滑。

ESC系统主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶。电子稳定控制系统的基础是ABS制动防抱死功能，该系统在汽车制动情况下轮胎即将抱死时，一秒内连续制动上百次，有点类似于机械式“点刹”。

在车辆全力制动时，轮胎依然可以保证滚动，滚动摩擦的效果比抱死后的滑动摩擦效果好，且可以控制车辆行驶方向。

另一方面该系统会与发动机ECU协同工作，当驱动轮打滑时通过对比各个车轮的转速，电子系统判断出驱动轮是否打滑，立刻自动减少节气门进气量，降低发动机转速从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。

这样便可以减少打滑并保持轮胎与地面抓地力之间最合适的动力输出，此时无论怎么给油，驱动轮都不会发生打滑现象。

ESC究竟有多重要？?电子车身稳定系统ESC是车辆的主动安全系统，是在ABS、TSC等系统上的扩展。

ESC原理很复杂，主要是应对车辆在一定速度下的急转弯；当转弯太急时，系统传感器感知到车辆出现甩尾状况时，就会主动制动前轮来产生相反转矩，提高轮胎附着力，限制甩尾。

ESC系统可以帮助您在恶劣行驶条件下提高车身稳定，防止车辆出现侧滑。建议保持该系统开启。

在达不到足够牵引力的情况下，可关闭ESC（车载电脑）系统。如在深雪、泥泞路行车，或车辆卡陷，需要开出卡陷区域时。关闭后，组合仪表内ESC?OFF指示灯点亮。

另一方面该系统会与发动机ECU协同工作，当雨天行驶驱动轮打滑时，通过对比各个车轮的转速，电子系统判断出驱动轮是否打滑，立刻自动减少节气门进气量，降低发动机转速从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。这样便可以减少打滑并保持轮胎与地面抓地力之间最合适的动力输出，此时无论怎么给油，驱动轮都不会发生打滑现象。

据统计，装备ESC能有效降低34%的轿车单车事故，71%的轿车翻车事故，而SUV则能降低总单车事故的59%；安装ESC还能有效降低43%的致命交通事故。

ESC对车身更高，稳定性更差的车型更为重要；虽然ESC非常强大，但它在平时是不会被触发的，并且其稳定能力也是有极限的。因为ESC的执行机器就是四个轮胎，所以轮胎抓地力就会极大影响ESP的稳定能力上限。?就解读到这里吧！愿车友们出行更安全。长安汽车，安全长久。

ESP车身稳定程序

太平洋汽车网车身电子稳定系统(ESP)，是一种可以控制驱动轮，也可以控制从动轮的，包含ABS(防抱死刹车系统)及ASR(防侧滑系统)的汽车防滑装置。

ESP是对旨在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。

ESP车身稳定系统原理：ESP是比ABS制动防抱死系统、ASR牵引力控制系统更高阶的功能，通过传感器的状况来判断汽车的行驶状况，并对发动机的动力进行干预，同时对单个或多个车轮进行分别制动，保持汽车行驶状况的稳定和方向的可控性。

ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。

作为汽车电子产品家族的重要一员，车身电子稳定系统，即ESP系统，无疑是拥有越来越不可或缺的重要性。据IIHS（美国公路安全保险学会）的研究，ESP系统可以减少轿车和SUV单车事故中约49%的死亡风险，而在多车事故中，可以减少约20%的死亡风险。

（图/文/摄：太平洋汽车网黎彩英）

都说ESP车身稳定程序最重要? 有没有夸大其词呢

内容概述

ESP车身稳定程序的四大程序，五大衍生配置的价值与使用方式。

ESP为车身电子稳定系统的缩写，功能为降低车辆的失控概率。简而言之是在车辆中高速急转弯时，通过为不同车轮单独或组合制动，利用调整车轮滚阻与摩擦系数，克服异常方向的作用力以保证车辆不失控。

绝大多数轿车都能做到65km/h（时速）左右，满载状态时急转弯不失控；车身高大一些的SUV和MPV会低很多，但标准也会在50km/h左右。

基础程序

1.ABS·刹车防抱死

2.EDB·制动力分配

3.TCS·牵引力控制

4.VDC·车身动态稳定控制

四套程序是由特殊的刹车泵与压力控制器，转向、横向、轮速、车速等传感器组成；在控制单元的统一调度下，以每秒钟25组左右的频率集车辆的数据。数据会被进行分析研判，如果得出的数值说明车辆即将失控，比如出现异常的轮速差，车身倾角超过阈值，此时ESP电脑就会开始通过ABS泵，分别对车轮进行制动力的调控。

五项程序

1.HAC上坡系统非常重要。坡道起步时要操作刹车踏板换油门踏板，过程中失去制动力则车辆有可能倒退溜坡；此时就要拉起手刹进行操作，但是装备ESP和电子手刹的汽车就不用那么麻烦了。

2：HDC陡坡换挡系统部分车辆配备，车型多以SUV或越野车为主。该系统也非常重要，因为在陡坡或摩擦力很低的陡坡上驾驶，下坡时会情不自禁地加大刹车踏板的制动力度；即使有ABS防抱死程序，但是瞬间的打滑也容易让车辆失控。

3：电子手刹程序是应急制动的最佳选项。如果主动刹车因各种因素失灵，此时最佳的减速方式则为手刹；但是机械手刹很容易拉到抱死，ABS系统是无法控制手刹拉线的。然而一旦抱死则会有很高的概率造成车辆侧滑，所以这种制动方式并不安全。

4：自动驻车（AUTOHOLD）方便且安全。所谓自动驻车指车辆打开车门或挂入P挡，亦或者自动启停系统关闭发动机后，程序同通过电子手刹自动拉起。很多车辆没有这项功能，所以也才会出现诸如熄火后溜车的情况。

5：L2级自动驾驶系统的很多配置都是ESP的衍生。比如AEB主动刹车，前置雷达集道路信息回传给控制器，分析的结果是需要刹车的话，最终还是要通过ESP的各项程序进行控制；ASS自适应巡航无非是定速时主动刹车，之后能够自动加速而已。

所以才会说ESP程序是汽车最重要的部分，各项安全配置都离不开它，至于衍生程序的使用也很简单。只有电子手刹应急制动，以及陡坡缓降需要手动开启，其他程序都是自动激活，就聊这些了。