mg6汽车音响改装_老款mg6音响喇叭尺寸

1.预算15万，这两款运动家轿颜值高动力强，堪称年轻人首选！

2.两周订单过万，其中1/3来自于90后，年轻人喜欢的小钢炮是啥样？

3.mg6汽车隔音怎么做

4.年轻融于品牌，来看MG如何打造年轻人的第一台潮跑——名爵5

5.名爵mg6改装疝气灯用什么型号的好

6.实力与颜值兼具，年轻人的运动家用首选，名爵6选谁最划算

7.这几款车可能是未来的主流 伊兰特、星瑞、MG5很有看头！

8.同两种驾驶状态以及满满的“彩蛋” 试MG5

生活中不是缺少美,而是缺少发现美的眼睛。

家庭第一辆车，通常10万元是个准入门槛，这个级别，品牌会妥协部分豪华去尽可能满足车辆功能性。

10万元挑选一款什么车？笔者入行以来经常被问到的问题，今天整理出一份满意的答卷，包含了两厢、三厢、SUV、MPV各品类，最主要的，它们个个有颜有型，产品力不俗。

本田飞度

指导价：8.18万-10.88万元

飞度的诞生，离不开本田“魔术空间”的概念。日本狭小的街区，自然限制了车身宽度与尺寸，务实的日本国民购买车型多以K-Car为主。外形可以娇小，但车内空间越大越好。于是，本田提出了MM理念，“乘员空间更大化，机械空间更小化”。

而前几代?飞度的卓越，除了同级领先的操控品质，另一亮点即为其堪比货车的装载能力。

今年迎来飞度的换代，全新设计语言，带来SPORT潮跑Pro系列和CROSSTAR潮越Max系列，各提供6种外观颜色和4种黑顶双色选择，搭配双色内饰设计。

两大系列风格各异，SPORT潮跑Pro系列拥有蜂窝状酷黑的前格栅与独特环形LED前大灯，组合出潮帅新生的前脸，结合动感饱满的尾部设计，大有“潮”动全场的气势。

CROSSTAR潮越Max系列则拥有新潮灵动的前脸，前格栅更为立体动感，车轮拱饰条并匹配大尺寸轮胎，彰显跨界个性。

“空间魔术师”的称号，在这代飞度上依然充分体现。通过优化踏板角度、扩大腿部空间、调整后排座椅倾角等措施，为驾驶者提供更舒适自由的驾乘环境。储物在这辆车上绝对不是问题，储物盒设计在驾驶员触手可及的范围内，并增大行李厢下端开口，增强了实用性和便利性。

全新飞度上搭载的1.5L直喷?i-VTEC发动机，新车行驶特性也做了优化调校。通过油门全开加速时的升档控制和Honda独有的G-Design?Shift控制技术，实现线性的加速感受。

现代菲斯塔

指导价：11.98万-15.48万元

现代菲斯塔是面向中国市场独立开发的产品，在设计上也融入了中国元素，前脸灵感来自中国龙的设计，镀铬的大嘴配上锐利的眼神。

当然，作为现代旗下的产品，依然少不了韩式欧巴的俊朗，三厢溜背风格，让整车线条看起来更流畅，车后备厢上小鸭尾造型，兼具装饰与实用性。搭配18英寸的轮毂与扁平比40的轮胎，整体更为运动。贯通式的LED尾灯上镶嵌着镀铬装饰，起到拉宽整车的视觉效果。?

菲斯塔有三种动力可供选择，其中1.4T发动机最大功率103kW，峰值扭矩242Nm；1.6T低功率发动机最大功率140kW，峰值扭矩265Nm；1.6T高功率发动机最大功率150kW，峰值扭矩265Nm，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

名爵6

指导价：9.38万-13.98万元

MG6是成功的，它将一款民用三厢车与运动感牢牢绑定，并且能有诸多消费者为此买单。

MG6整车呈现轿跑姿态，配合经典溜背造型和掀背尾门，营造出一种战斗气息。数字燃动格栅、LED数字光轨大灯、LED粒子流尾灯，搭配G-Force空气动力套件、Trophy黑骑士运动套件，出厂仿佛已是改装后的完成态。

MG6装备无线充电、赛车级一体式座椅、AR?Driving实景驾驶辅助等配置之余，还配备斑马智行3.0系统、BOSE音响以及带阀门的运动排气，营造独特声浪。

作为第一款采用上汽“蓝芯”2.0?MEGA?Tech动力总成的车型，MG6配备1.5T?PRO发动机和DCT湿式双离合变速箱，最大功率133kW，峰值扭矩285Nm，辅以前麦弗逊后多连杆独立悬架，堪称“10万级最强小钢炮”。

哈弗F7x

指导价：11.99万-15.49万元

掀背SUV近年来风头正劲，诸多豪华品牌相继推出相关产品。专注SUV领域的长城自然不甘人后，哈弗F7x便是这样一款运动感十足跑车范儿SUV。

车身整体造型与现款车型保持一致，最大的变化就是进气格栅，采用了哑光银的格栅和镀铬边框，车头的车标更是采用了立体雕刻的设计和制作工艺。哈弗F7x可以看作是哈弗F7的轿跑版，主要针对车身尾部结构进行了调整，溜背流线感符合当下年轻审美。

内饰新增了黑棕配色，三幅式多功能方向盘，加上内嵌式中控多媒体触摸屏及全液晶显示屏，提升科技感。标配12.3寸显示大屏和Fun-Life?2.0系统，人车交互方面更为顺畅。

F7x依旧搭载了1.5T+7DCT和2.0T+7DCT的“黄金动力组合”，新增了SPORT模式，零百加速仅6.6秒。

比亚迪宋MAX

指导价：9.48万-12.48万元

作为一款热门家用MPV，比亚迪宋MAX上市不到3年便拥有近25万用户。升级版无论颜值、空间、安全性能还是科技与内饰，比亚迪都对其进行了升级。

MPV车身造型十分考验设计师功力，宋MAX在保证了其车身协调性的同时，让整车看起来更具比亚迪特色。“Dragon?Face”家族化设计语言时尚大气，贯穿式尾灯，新增一根独特饰条，拉宽横向视觉感受，位于顶部的LED刹车灯变得更为修长，基于美感与实用性的双重考量。

宋MAX升级版换装了全新造型方向盘，中控台及两侧门板使用哑光饰板。全系带?NFC手机钥匙功能，即使在手机没有电没有网络的情况下都可以解锁车辆。宋MAX升级版依然搭载1.5T涡轮增压发动机匹配6速双离合变速箱，最大功率118kW,?峰值扭矩达到245Nm。

吉利ICON

指导价：9.98万-12.88万元

论颜值，吉利ICON谁也不服，10万元不到的起售价，更让它性价比十足。它跳脱出吉利几乎所有产品的设计语言，独立成型，前脸格栅采用独有的“圆角矩形”设计元素，官方美其名曰：宇宙回想。LED大灯组合，前大灯和后尾灯都是采用了时间符号设计元素，突破了传统的设计看起来韵味十足。

针对的是年轻市场，吉利ICON设计简约，延续了CONCEPT?ICON概念车的设计，双色拼接内饰看起来具有层次感。无处不在的圆角矩形和时间符号融合，又营造出了简约的未来感。

新车依旧搭载了1.5TD和1.5TD+BSG两种动力系统，1.5T版最大功率130kW，峰值扭矩255N.m。而48V轻混系统则能带来额外10kW的功率和45Nm的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算15万，这两款运动家轿颜值高动力强，堪称年轻人首选！

7座商务车的选择还是挺多的，从商用的角度和成本角度考虑，有颜值也有动力，推荐传祺mg6。目前报价在10.98-15.98万元之间。

外观：传祺mg6的大灯和中网很好的结合在一起，不会给人很突兀的感觉，尾灯采用横接贯穿设计。在考虑燃油经济和实用性的情况下，17寸的米其林轮胎非常合适。汽车尾部有4个雷达探头，增加了安全性。

内饰：传祺mg6的内饰颇有商务风格，多功能方向盘实用性非常强，中控有两个12寸的液晶屏幕，显得豪华感满满。传祺mg6支持两种驾驶模式，可以体验不同的驾驶风格，并且配备独立的天窗。

其他：动力方面搭配了1.5t的4缸发动机和6速手自一体变速箱，可以应对不同路况的使用。第二排采用双座椅布局，舒适性较好。第三排有专门的储物柜和充电接口，方便乘车人使用，而且单独配备了出风口，这算是后排的大亮点。后备箱有专门的充电接口，可以给电子产品充电。

总结：这是一款主打性价比的车，良好的外观搭配不俗套的内饰，较好的燃油经济和舒适的乘坐体验都在诉说这是一款商务出行，家庭整体出行的用车。

两周订单过万，其中1/3来自于90后，年轻人喜欢的小钢炮是啥样？

在年轻化的浪潮下，几乎每一款上市新车都想把自己包装成年轻消费者的专属座驾，但无奈汽车消费还是以家庭为主，所以要想博得真正的认可获得销量，找到运动和舒适的平衡才是关键所在。那么具备这样苛刻条件的车型你会想到谁呢？?思域肯定算是这类车型中的一员老将了，昂克赛拉虽然足够运动，但不够全面的产品力一直也没有撼动思域的市场地位，而有着英伦血统的MG6，在推出第三代车型之后产品力大增，获得不少年轻人的厚爱，那么它难道就没有实力和思域一较高下吗？今天咱们就好好研究一番。

颜值是运动的体现

在这个看脸的时代，车辆的颜值自然也成为了其运动性的最佳体现。思域和第三代MG6作为专为年轻人准备的座驾，轿跑车的外形设计充满了年轻时尚范。

MG作为老牌的英伦品牌，曾经那些经典的运动“小车”也是风靡欧洲，如今第三代MG6在外形设计上不仅继承了欧系跑车设计元素，还更加彰显了年轻运动的定位。前脸采用家族全新样式的数字燃动格栅，全LED大灯样式更加犀利，内部增加的LED灯带光轨设计，点亮以后辨识度更高。

值得一提的是，车型自带G-Force空气动力套件，在Trophy版本上还增加黑骑士运动套装，尤其是原厂运动尾翼和原厂阀门排气，已经可以满足大部分用户的基本改装需求。

同级“神车”思域大幅度的溜背造型也是非常的经典耐看，多年未变的家族式前脸也是让人无比熟悉。只是面对年轻消费者“喜新不喜旧”的消费习惯，思域也只能用经典二字来形容了。虽然新款思域也提供了一定的原厂运动改装套件，但相比第三代MG6还是有些稍显内敛。

配置让运动也能全面

对于当下的年轻人来说，他们除了看中外形颜值以外，对于舒适性配置和安全配置也有着较高的期待，而且随着市场竞争的加大，配置的丰富性也直接影响了销量。

换代而来的第三代MG6，在内饰设计焕然一新的同时，配置也是得到了进一步升级，12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸悬浮触控屏，再加上一体式的座椅，科技运动氛围烘托的是更明显。

至于整体的配置表现，第三代MG6也有着越级的优势，在顶配上无线充电、BOSE音响、蓝牙/遥控钥匙和远程启动这些使用功能让它更适合家用，智能语音识别功能变得更为聪明，专心驾驶时也不用为了操作车内功能设备而手忙脚乱，AR实景导航让每一个路口都能看得真切，长途旅行和复杂路况都能轻松应对。

至于思域依然延续配置够用的水平，在13万这个价格区间，思域只能买到中配，第三代MG6已经可以买到高配。即使不考虑价格因素，思域的高配车型也只搭载了LED大灯、7英寸中控屏、主驾座椅电动调节这些在第三代MG6上是基本标配的功能配置。

当然，除了配置丰富以外，造型运动的第三代MG6在空间上也达到了同级的主流水平。2715mm的轴距看似没有那么夸张，但还是比思域多了15mm，再加上内部空间优化的还算合理，前后排的驾乘空间都没任何局促的感觉。至于掀背式尾门设计除了体现运动属性以外，较大开口设计也使得第三代MG6后备厢的装载能力得到进一步提升，更适合日常家庭用户多样化的用车需求。

动力是运动的基础

在动力层面，思域所搭载的1.5T发动机拥有177马力，其强悍的动力输出被无数车友封神。而第三代MG6同样搭载的是1.5T发动机，最大功率已经可以达到181马力，285牛·米的峰值扭矩也更为亮眼。

而在传动系统上，两车的差异就更明显了。思域强劲的发动机匹配的是CVT变速箱，而这也成为了它的一大遗憾，CVT变速箱虽然平顺，但动力损耗大的特性也让其缺少运动车型应有的冲劲。

反观第三代MG6，全新的第三代7速湿式双离合变速箱，在保证了动力输出线性的同时还带来了积极的动力响应，为1.5T发动机能尽情释放动力提供了强有力的支撑。同时，提供的多种驾驶模式也让第三代MG6更具驾驶乐趣，尤其是在那个比运动模式还要激进的“SUPER?SPORT”模式下，油门脚感会变得轻盈无比，方向盘力度加重，阀门排气打开声浪浑厚，7秒级的加速成绩名副其实的印证了它的运动定位。

为了照顾更多的家用需求，变速箱在不同工况下的换挡逻辑也做了一定优化，保证了挡位之间衔接顺畅的同时也能拥有舒适平顺的驾驶质感。

总结

潮范十足的运动属性，让思域和第三代MG6成为了当下年轻人绕不开的选项，而综合比较下来两款车型的整体实力也是相当全面。思域就是想给消费者一个拥有运行感觉的家用买菜车，反观第三代MG6想给到消费者的显然是要更多一些，除了更为运动的外形以外，动力系统的匹配可玩性更高，足以满足用户对于运动的基本追求。那么作为消费者的你会选择谁呢？如果心存疑虑，那就不妨去看看实车试驾一番，相信那时答案自然就会明了了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

mg6汽车隔音怎么做

当80后觉得自己还年轻的今天，90后已经迈进了30岁的门槛，逐渐成为消费的主力，对于汽车也不例外，越来越多的汽车厂商瞄准了90后市场。但是90后的张扬、个性、自信、随意却又让人很难捉摸，如何能够抓住他们的喜好成为各位产品经理的难题？

7月10号，全新第三代名爵6正式上市，吸引了不少年轻人的关注。今日而据官方透漏，从7月1号开始预售，截止到昨天（7月14号），仅用了两周时间第三代MG6订单已经过万，而且1/3订单来自于90后。那么，这辆车到底有什么吸引年轻人的地方呢？

动力同级最强，百公里加速7.3s

在国内轿车市场，定位运动型轿车的并不多，而名爵6能够与思域、昂克赛拉并称为轿车“运动三强”，足以说明市场对名爵6的认可。

第三代名爵6换装了上汽全新1.5T?Pro发动机，最大功率181马力，最大扭矩285Nm，动力参数在与同级别车型对比中优势明显。而在实际测试中，第三代名爵6百公里加速达到了7.3s，十足的小钢炮一枚。

变速箱方面，第三代名爵6换装了全新的7速湿式双离合变速箱，内部代号DCT280。相较于思域的CVT和昂克赛拉的6AT，7DCT变速箱也更符合运动型轿车的定位，更加的直接的动力性和更快的换挡速度，也更具有可玩性。

自带“原厂改装”，个性十足

对于运动型轿车，改装的乐趣自然不用多说，而已经上市11年之久的名爵6也形成了一定规模的改装市场，但是，这一次，厂家更是直接推出了原厂改装套件，满足年轻人的需求。

红色强运动性刹车卡钳、18英寸熏黑运动轮毂、立体悬浮大尾翼、双边单出排气管、可关闭式运动尾排、原厂扰流板等等，从头到尾回应着崇尚运动激情的爱好者，免除后期改装烦恼。

除了外观、内饰同样让人心情彭拜，按下红色的“super?sport”按钮，整车瞬间进入的“战斗模式”，实时扭矩、功率、机油压力、进气压力等虚拟仪表就会显示在中控大屏和仪表盘上，再加上震撼的排气声浪，每一样都是年轻人的最爱。

科技与机械同样很重要

在硬件配置上，全新MG6配置了12.3英寸全液晶仪表盘和14.1英寸中控显示屏，并匹配全新一代斑马智行车机，还引入了AR实景功能，并且继续搭载Bose音响系统。

另外，第三代名爵6还搭载了MG?PILOT?2.0高级驾驶辅助系统，可以实现L2.5?Plus?驾驶辅助。新车通过配备的6个摄像头、3个毫米波雷达及4个超声波雷达，支持超过13项高级辅助驾驶功能，不仅可以实现纵向的全速域ACC自实行巡航，还支持Super?TJA功能，让“双脱手”驾驶成为现实，绝对是“20万内车型智能驾驶最强选手”。

年轻人还喜欢啥？

一个拉风的造型，一套富含激情的内饰，一个同级最强的动力?，一套20万内无敌手的科技配置，还有一个8.78-13.38万的售价，可以说第三代名爵6把年轻人喜欢的东西几乎都考虑在内了，如果这车还是不能热销，那估计连厂家也搞不清楚消费者到底喜欢啥了？

你最喜欢第三代MG6的哪项配置？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻融于品牌，来看MG如何打造年轻人的第一台潮跑——名爵5

一般全车隔音的效果会更好，全车隔音的部位包括了引擎盖、四车门、四翼子板、车底板、尾箱。另外你选择的材料不同，价格是不同的，现在隔音材料好的产品有大能隔音、平静隔音、德宝隔音等级等，这些品牌的产品都是绿色环保的材质，不会有异味，对身体健康不会有危害；另外车型大小不同，价格也会有伏动。以一般三厢车为例，平静的话是三千上下，大能是四千上下，德宝是二千上下，都是一层止振胶和一层隔音棉的标准双层隔音流程。长沙新领域汽车隔音是大能平静湖南金牌施工店。

下面详细的说下各部位隔音的作用：

第一：是引擎盖和防火墙隔音，它最主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。做档火墙吸收引擎仓传入驾驶室的噪音！

第二：是车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。

第三：是车门体钣金减震吸音 ，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。

第四：是车门内饰板隔音，可降低行车时，门内饰钣因与零件松脱造成的杂乱噪音。有效改善音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音，是提高音响质量的最佳施工部位。

第五：是车门隔音密封条，最主要的是加强车门和车体门框的密封，有效减低车子高速行驶的风切声，最主要是让车厢内的气密性更佳，使用后在车门关闭时可明显感觉到高档轿车的压耳感，这也是检验车辆驾驶舱密封性能最简洁有效的方法。

第六：是前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。

第七：是引擎挡火墙隔音、仪表座下层加强隔音。引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，加强仪表板下部的隔音，能抑制引擎转速拉高时传入车室内的高频音压，是阻隔引擎噪音效果最明显的部位。防火墙朝向引擎一侧的吸音处理，是吸收引擎高频噪音的最佳施工位置。通过隔音和吸音双重施工，您就很难再听到引擎的咆哮了。

名爵mg6改装疝气灯用什么型号的好

目录年轻融于品牌，看MG如何打造年轻人的第一台紧凑型潮跑？比自家大哥MG6还嚣张的前脸，MG5打算将年轻运动进行到底？精致而又运动气息爆棚，这样的内饰才是MG该有的年轻模样！运动的外观，佛系的动态，除了加速，MG5还有什么惊喜？驾驶辅助系统如果十万能内拿下，旗舰1.5T的MG5会让你有掏腰包的冲动吗嗨各位，欢迎来到丰评，一个来自汽车之家青之年论坛的青少年版主，一个赛车驾龄16年的“老司机”，一个刚刚开始接触改装的小白，一个从小到大与车为伴酷爱汽车的大学生。欢迎来到我的频道，和我一起感受汽车魅力，了解汽车文化，走进赛车激情！年轻融于品牌，看MG如何打造年轻人的第一台紧凑型潮跑？太湖渺茫茫，一望渺无极。出自明代马愈的{太湖}。很有幸，这次从上海来到美丽的太湖，来体验一把MG5的年轻温度。去之前我有过很多想法，一台10万内的运动型轿车究竟是什么样的？官方173匹马力究竟能不能给MG56带来不错的动力表现？运动的主打风格操控究竟是不是一样运动？除了高智能互联，还有什么值得消费者为他掏钱？所以这次，我带着这些疑问，给各位做一个详细的评测体验，来看看MG5能不能真正成为下一个年轻人的第一台车！丰评带你一分钟了解全新MG5300TGIDCT青春旗舰版优缺点：优点：1：外观足够运动，全新数字化平台下的猎鲨风格中网杀气十足2：内饰虽然硬材质多，但是在造型的堆叠和多边形的运用上非常到位，车内运动气息十足3：搭载最新系统的车机无论是显示还是速度都有极佳的表现，联网后功能性到位4：涡轮起压后动力表现不错，60+以上也能有比较不错的，前提是起压后！5：底盘滤震到位，座椅舒适，整台车整体舒适性到位，没有槽点，当然了，前提是你稳稳的开~6：雅马哈音响带来不错的音质表现，同价位确实不错缺点：1：希望量产版可以优化全景摄像头，画质略微“马赛克化”！2：涡轮迟滞略微明显，量产版若能有所改进能增加车辆动态下的用户体验3：高速隔音短板，路噪风噪略大这次的试驾会安排在了太湖边上，吹着海风开着车，这环境别提多惬意了，不过这次就没这福气了，咱还得好好感受一下MG5呢！比自家大哥MG6还嚣张的前脸，MG5打算将年轻运动进行到底？MG5的前脸中网比前两个月刚刚发布的新MG6要凶太多了，官方命名“猎鲨”的前脸设计风格还真有大白鲨的感觉。硕大的中网不仅跟上了“中网越大，气势越足”的市场潮流，拉宽了整台车前脸，不看后面还真有点小跑的感觉，实车看着这种向下俯冲的车头设计还挺“燥”的。主打的自然是核能黄，看上去颇具战斗气息和年轻的感觉，不过两边的赤焰红和赛博灰也都非常耐看，都是MG6之前的主打色之一，放在MG5上毫无违和感，还挺好看的！这次我拿到的是赤焰红，虽然主打的是核能黄，但是讲真，这红色也很Nice，和MG6那个有的一拼，特别是夜晚在灯光下，绝对到位了！现阶段各大车厂的大灯都开始“同化”，确实是为了流线型设计降低风阻，大灯的设计融于车身，看上去大家都差不多，只能在灯腔里做文章，MG5并没有繁复的造型设计，两道“L型”的日行灯该有的杀气还是有的。当然了，大灯全系远近光LED，配置上面自主品牌不会让我们失望。侧面一看就是MG亲生的，和MG6看上去溜背造型一脉相承，先不说对于空气动力学有多大的用处，溜背造型一看就知道是属于年轻人的玩意儿，这种造型彰显运动个性，愿意为他买单的年轻人自然是一大票，看看思域您就知道我的意思了。高配车型上的215/5017寸钢圈造型还是比较运动的，日常代步既能保证舒适又有一点操控，但是我相信那些有兴趣改装的玩家自然不会让他留着过年，味儿还不够浓！C柱上这个凸出的镀铬条让我想到了现款雅阁，只是在MG5上，这个凸出的尺度有点。。。长？这点倒是和之前的加长3系一样，但是MG5上的镀铬条比那玩意儿看着顺眼多了，不过如果将这块镀铬条改黑，啧啧啧，运动气息才能体现嘛！我个人觉得，MG5的车尾相比MG6更加性感，更精致的尾灯灯腔看着挺像警示牌的，更饱满的线条丰富了车尾的层次，相比MG6，MG5的车尾更加圆润饱满，搭配上小鸭尾，Nice！唯一值得吐槽的自然是排气，MG6上的双边四出（外部看上去是双边双出，实际上里面每边还有两根）到了MG5上直接给换成了假排气，Fine，给你一个机会问老婆拿钱改车？前门配备了无钥匙进入，这个价位确实可以了，至于便利性就不多说了，用过的朋友自然懂~精致而又运动气息爆棚，这样的内饰才是MG该有的年轻模样！虽然看到方向盘上熟悉的按钮，和一些老的细节，还有摸上去都挺硬的内饰材质，你依旧可以一眼看出这是一台MG，但是全新的内饰设计加上各种运动元素的加持，坐在里面无论是环绕感还是设计感相比MG6增加了太多了，坐进去还是很能让你的“荷尔蒙“侧漏”的~方向盘依旧是MG的“传统”样式，但是红色缝线加上铝合金拨片带来的运动感倒是不错，换挡手感也非常不错。但是后方的7英寸液晶仪表+TFT彩色液晶屏的组合仪表可比方向盘更加吸引人。虽然没有全液晶仪表有点可惜，但是在成像和细腻度上面，绝对能满足大部分日常的需求，不过我还是希望以后能看到全液晶仪表的选装选项出现！向驾驶员倾斜的中控方便了驾驶员的盲操作难度，不过倒是可能会让副驾驶的女友不太满意~10.25寸的中控屏放到现在自然是不算大，好在搭载斑马系统，智能，互联，拓展，，人工智能这块儿自然是不再话下，内置的高德和手机版用起来无异，那些比较常规的组队什么的自然没落下。唯一吐槽的就是全景倒车影像画质确实有点“马赛克”，不知道量产车是不是会改进？内饰用上了更多的六边型和棱角的钢琴黑装饰面板，再加上内饰各处的红色缝线，可比MG6看上去灵动不少。当然了，后期的钢琴漆太阳纹和指纹问题就不多说了，各位家里刚买了内饰用钢琴黑饰板的车主还是某宝买套膜贴一下吧，否则看着真心疼！储物空间对于这样一台家用取向紧凑型车而言重要性不言而喻，这两天的试驾，无论是驾驶位还是后排的储物空间基本上能做到比价满意。印象最深刻的就是中控台无盖手机收纳，有无线充电，非常顺手，再加上中央通道里面掏空的两个小储物区，日常代步都挺顺手的。内饰座椅配色相比车展上那台黑红白搭配要nice一点（个人喜好），运动风格足够符合他的定位，座椅舒适性，支撑性都比较优秀，两边的扶手皮质也足够细腻，至少在我开的这两天，还真没人会对主驾驶座椅的舒适性有过抱怨，不过俩哥们倒是抱怨这座椅坐上去咋还不够运动呢！一说音响，奔驰的柏林之声，宝马的宝华韦健，奥迪的BO，还有Bose这些大家都是耳熟能详的“选配小能手”，MG上这套雅马哈我倒是活久见，官方表示这是同级别最“顶级”的货色，就我这两天的试乘感受，这个价位音色确实到位了！对于这样一台紧凑型车，后排的乘坐舒适性虽然不是主要考量，但是还是很重要的。对于175的我而言，乘坐空间算中规中矩，坐垫很厚实，中规中矩的舒适性表现，不过很可惜，后排没给安排中央扶手。后排配置上，什么后排独立空调，系统就不要奢求了，但是只给个一个出风口和一个USB还是少了点，毕竟现在的主流车型后排USB能做到两个甚至更多，这点还可以跟加强一下。因为用上了掀背造型，所以后备箱打开面积收到了一丢丢的影响，不过问题不大，至于大家看的最多的空间什么的，我觉得你大可不必太在意，我往里塞了俩24寸行李箱还有富余，只是后排靠背不能4/6折叠，要真后排放倒放东西那可就没法坐人了！运动的外观，佛系的动态，除了加速，MG5还有什么惊喜？这次咱们有幸试驾的都是来自1.5T的车型，之前试的1.5L的120马力确实是稍微的肉了点，1.5T的173匹马力日常驾驶绝对OK了，全油门推背感确实给力，MG6的1.5T181匹马力的15C4E发动机零百实测能做到7.X秒，那更小更轻的MG5配合173匹马力进7.X也还是有希望的，更何况MG5搭载了全新的三腔湿式双离合！日常代步油门响应轻盈，倒也符合MG5的运动小车定位，配合上全新的三腔式湿式双离合，日常代步的平顺性我觉着挑不出什么毛病，Sport模式下油门响应更直接，只要舍得深踩，响应还是蛮不错的，不过试驾车在驾驶过程中会有比较明显的涡轮迟滞，全油门后有半秒的等待，官方工作人员表示后期量产车型将解决，各位拭目以待吧！扭力梁出现在这个价位的紧凑型车上不算稀奇，MG5在处理颠簸的能力上还是比较到位的，高速路段和城郊道路的颠簸都能用非常紧凑的车身动态渡过。至于运动性么，除了侧倾大了点，偶尔“放飞自我”两下还是能收的住的！激烈驾驶时车尾也许是因为溜背又也许是因为扭力梁，倒是有几分“尾随头动”的感觉，但是聪明的车身稳定系统还是能够保证车尾足够安分，即使是非常极限的转向，车尾还是能够保持稳定，又能让驾驶员体验到一定的“神龙摆尾”的乐趣~虽然主打运动，而且拥有“一键Sport”，但是这仅仅限于动力和转向Sport，整台车的底盘调校还是偏“软”，激烈驾驶悬挂压缩的还是蛮狠的，侧倾那自然是少不了，不过方向盘足够紧致的转向风格，总的来说MG5就是台您耐着性子能代步，您要想极限操作一把也能胜任的角色，当然了，只要你不在意日常的涡轮迟滞就行！驾驶辅助系统这次的长途测试，我特别小小的体验了一下全新MG5的驾驶辅助系统，实际上MG5的驾驶辅助系统比较简单，没有MG6那么繁复的功能，只有两款旗舰版上面标配了主动刹车系统，以及全速域自适应巡航系统，当然了，主刹车没法给各位试一下了，咱从告诉自适应巡航开始说起！自适应巡航共有三个距离调节档位，日常高速上的跟车和被插队后的表现都非常稳定，减速比较平顺，市区堵车路段也能很好的控制和前车的距离，时间比较紧没有非常详细的去试。MG5的驾驶辅助也比较简单，基本上就是自适应巡航体验不错，如果能选装车道保持之类的就更好了。如果十万能内拿下，旗舰1.5T的MG5会让你有掏腰包的冲动吗讲真，光看外观内饰我甚至觉得他比我18万落地的高尔夫R-Line要好（高尔夫的外观内饰各位都懂，老大众了），但是驾驶过后我逐渐摸清了他的秉性，如果说他的外观内饰足够运动，那他的底盘操控绝对没有表面来的激进，依旧是典型的家用车调教（PS：同价位马力比较大的家用车），所以说如果你哥哥步入社会，囊中羞涩想买台又潮又实惠的家用车代代步，MG5可能可以成为你的选择之一，当然了，前提是MGH5能把这个涡轮迟滞优化一下，才能让年轻人更有“冲”劲！OK，那么这一期的丰评到这里就结束啦，为你带来最详细最有用的汽车实用类评测，如果屏幕前的你有任何想要了解的想要分享的车型，欢迎私信或者评论区留言告诉我，我是来自汽车之家青少年论坛的丰评，那我们下期再见~小身材，大乐趣。这台身材最小的MPower却乐趣大无边！外表惊艳，炸裂声浪，F-Type还有哪些你猜不到的真本事？丰评次元AMG套件加持，在A220里和两位COS**姐的盛夏偶遇！ style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">实力与颜值兼具，年轻人的运动家用首选，名爵6选谁最划算

MG6太小众了 维修保养 甚至将来卖车都没什么优势 这个价位喜欢运动年轻点的可以选择科鲁兹 福克斯 朗动 家用稳重的可以选悦动 宝来 朗逸

由于氙气灯是普通的车灯光亮强度的3倍，但是耗电量仅是普通灯的一半，氙气灯使用寿命则是普通灯的5倍；所以从质量考虑，很多车主都会选择汽车氙气灯，但是氙气灯什么牌子好，应该如何考虑呢？今天百业汽配网小编给各位介绍下十大汽车氙气灯什么...

可以改排气管，纹身，颜色，座椅，方向盘，大灯，碳纤维引擎盖，汽车整流器，扰流板（尾翼，大包围），加装霓虹灯，内装饰、车窗贴膜。 深点儿的话，把那个废气涡轮换成机械涡轮增压(这对汽车影响挺大）。 差不多了，再改的话上路可就悬了

随你多少分，我还是要为新手做贡献。 你要标新立异，就是mg6.这个都是新手的想法。如果买车还是买 大众型的车，保有量大，质量也稳定了，售后 保养维修等等都很成熟了。。如果要标新 可以稍微改装下。 以如此高的价格上个mg6,国产车 有点不合算...

4S要1600左右，不过不是常在郊区或者高速，建议不需要改装，城市不太需要远光，毕竟我们也不太喜欢被远光照

那要看你喜欢听什么类型的音乐了，改装音响找专业的店才放心，你可以去深圳的聆听圣驾汽车音响改装店看看，他们的产品都是比较顶级的，技术又很专业，。最主要的是那老板是学声学的，调音很专业，

这几款车可能是未来的主流 伊兰特、星瑞、MG5很有看头！

紧凑型家用车的市场虽然广阔，但是也早早进入了红海竞争，各方势力的拼杀异常惨烈，其中运动取向的车型更是竞争激烈，目前市场基本都是合资品牌把控，中国品牌此前根本没有跻身的机会。然而随着名爵推出了MG6，尤其是进行了第一次换代之后，在运动家轿中便有了一席之地。

不过市场风云变幻，且传统合资品牌的竞争对手实力非常强悍，想要保持性价比和技术优势，就不能停止进化的脚步，所以第二代面世仅仅三年，名爵就推出了第三代车型，在各方各面都有所进步或者颠覆，新车厂商指导价9.38-13.98万元，而8.78-13.38万元的“超燃惊喜价”更是以低半级的姿态拿出更具诚意的性价比。由于车型较多，所以我们将对该车进行一番配置分析，看看哪款配置更值得买。

静态更具战斗气息，动态个性更鲜明

外观是此次名爵6换代最为显著的地方，在继承了第二代的成功设计的基础上，整体画风变得更具战斗气息，甚至有点“原厂改装”的既视感。车头的格栅面积进一步加大，内部的黑色辐条带有弯曲效果，中间的八边形MG字标也变得更大，更具视觉冲击力，同时周边的黑色装饰一直延伸到底部的通风口，形成大嘴的视觉感受。两侧的雾灯框加入了状似獠牙的导风槽设计，同时带有LED日行灯带。灯组造型更加犀利，上下均有日行灯带，外侧还有三颗上下排列，“眼神”相当凶狠。

侧面依旧是典型的溜背设计，同时窗框、后视镜、侧门底部、轮圈、前翼子板、车顶鲨鱼鳍天线处都是黑色装饰，而刹车卡钳则喷涂为红色，氛围营造相当到位。尾部的LED灯组内部有所调整，视觉效果更加精致。尾门带有黑色饰条和固定式尾翼，底部则是扩散器装饰和看似双边共两出，实则共四出的阀门排气，后者和上一代Trophy版本保持一致。

内饰的布局主要是在中控台区域进行调整，采用了中置的悬浮式中控触屏，尺寸达到了8英寸/10.1英寸，内部的功能非常丰富，还带有与阿里共同开发的斑马3.0车机系统，底部的多个物理快捷键也提升了使用的便利性。三辐方向盘的造型并没有明显变化，采用平底式设计，下方的辐条还加入了掏空金属处理，Super?Sport模式按钮依旧集成于此，运动版还加入了红/黄缝线。12.3英寸全液晶仪表不仅有着多种主题可切换，同时带有RX5?PLUS上出现的AR实景导航。挡把采用了更加精致的电子控制，前方则是无线充电板，从而腾出了下层的储物空间和双USB+12V接口可供使用。

新车长宽高为4704/1848/1466mm，轴距2715mm，在紧凑家用车中属于偏大的尺寸。空间方面，新车相比上一代并没有明显变化，是典型的中等偏上水平。180cm体型的乘客坐在后排，也能有着宽裕的腿部空间和一定的头部余量，溜背式车体并没有对头部空间造成致命影响。中间虽有隆起，但是放大码鞋不成问题。再加上空调出风口、双USB和中央扶手的加入，整体乘坐感受值得肯定。

行李厢的容积相对其他三厢车型而言，最大的优势就是巨大的尾门开口，这也是掀背车的优越性所在。再加上499-1383L的容积表现，以及可4/6放倒后排座椅，无论是日常使用还是必要时需要的空间拓展性，都可以算得上可圈可点。

动力方面，全系标配1.5T发动机，在保持国六排放标准的同时，参数提升到了133kW和285N·m，在同排量车型中也是很有竞争力的表现。同时匹配6MT/7DCT变速箱，其中后者改为湿式双离合，同时保留了换挡拨片和S挡。而老款上仅限于更改仪表显示主题的Super?Sport模式也在新款车型上有着更丰富的内涵，比如中控屏显示涡轮、机油压力等参数，仪表盘可实时显示马力、扭矩和车身G值，配合排气打开阀门，无需额外动手就能享受改装车的乐趣。实际驾驶的时候，发动机的表现更加活跃，更乐于攀升转速，同时双离合的衔接也更加流畅，换挡时间更短更干脆，同时耐热性更强。

悬架是前麦弗逊后多连杆，调校风格也颇为运动，展现出与大多数竞品截然不同的运动个性。比如在连续变线时，车身的支撑力非常足，同时初段又能保证一定的滤振能力，属于兼顾中倾向操控性的表现。转向力度有三挡可调，其中Super?Sport模式下最沉，但也最灵活，转动圈数也最小，适合小动作快速攻弯。制动表现很有力，同时全力制动时还能保持不错的车身姿态。

领潮推荐高配豪华版

先说领潮系列，一共四款车型，售价区间为9.38-11.58万元，但是配置划分比较简单，主要是风尚版和豪华版，接下来我们就分析一下具体的配置差别。

首先最低配手动风尚版是唯一一款配备16英寸轮圈的车型，轮圈也是最窄的205mm胎宽，从外形气质和抓地力上都要相对基础一些。而安全配置方面，风尚版也仅配备了前排双气囊，而豪华版则多出了侧气囊，能够在侧碰发生时给上半身增加额外的保护。

操控和外部配置上差别也不大，手动风尚版没有电动天窗，自动挡版本带有运动模式，而豪华版标配了定速巡航。对于现在很多消费者而言，天窗已然成为了刚需，所以这方面最低配并不占优势。而定速巡航的作用其实就是减轻高速行驶中的驾驶负担，是有选购的必要的。

内饰的配置除了自动挡带换挡拨片，是最显著体现出豪华版性价比的地方，比如12.3英寸全液晶仪表盘、皮质座椅、带腰撑的主驾电动调节座椅、带杯架的后排中央扶手，这些不仅能提升驾驶员的用车体验，也可以提升乘坐体验，非常推荐。

系统方面除了屏幕尺寸不同之外，其余各功能并没有明显差别，包括导航、蓝牙、原厂手机互联、语音控制都有标配，而后排双USB接口、6扬声器音响也提升了乘客的使用便利性和乘坐体验。

灯光配置体现出了全系标配的厚道，前后灯组均为LED光源，包括日行灯、自动头灯、转向辅助灯、大灯高度可调、延时关闭均有配备，所以并不会给人从灯具上区分高低配的机会。不过豪华版标配了全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠（锁车自动折叠），除最低配外都标配了主副驾的化妆镜&照明灯，所以基本上已经可以pass掉手动风尚版了。

而我们的推荐车型就是高配版本——领潮豪华版，无论是手动还是自动都值得推荐，多花一万多块钱，不仅能买到以上提升使用体验的配置，同时安全性上侧气囊的加入也能够让人更加安心。

Trophy推荐低配豪华版

到了售价区间为12.38-13.98万元的Trophy车型，选择它的基本上都是更喜欢运动感的热血青年，而这种一步到位的“原厂改装车”，不仅开着过瘾，用着也省心。

而作为入场券，比前面提到的自动领潮豪华版贵出的8000元自然就能换到外观中的全套空气动力包围和黑化装饰，同时像18英寸轮圈、阀门排气、一体式运动座椅、侧气帘、带有经济&舒适模式的驾驶模式切换、无线充电板以及更加运动的方向盘也是Trophy车型的专属配置。

接下来我们就分析一下Trophy系列三款车型的配置差别，首先安全配备和内外配置上，三款车型各有侧重，比如豪华版只有相对基础的倒车影像和定速巡航，而旗舰版则多出了全景影像、行车记录仪和蓝牙钥匙（可远程启动），智驾旗舰版则带有全套的主动驾驶辅助系统，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、疲劳驾驶提示，同时前排座椅带有加热功能。至于这套L2级自动驾驶辅助系统是否有性价比，这一点我们会在推荐车型时一并分析。

系统方面，旗舰版和智驾旗舰版带有导航路况显示和道路救援呼叫功能，但同时并没有原厂手机互联功能，原因是这两款车型标配了斑马智行3.0系统，自带的车联网功能在一定程度上已经能实现手机互联所需要的大多数功能，而且语音控制也更加精准和全面，OTA在线升级还能随时添加更加贴心新潮的功能以及优化使用体验。至于9扬声器的BOSE音响，有很多评析汽车音响的车评人已经对名爵HS作出了高度评价，表示听感上完全不输给很多豪华品牌车型高配上的品牌音响，相信名爵6也能做到这般优秀的水平。

而像自适应远近光、自动防眩目内后视镜、感应雨刷这类关乎安全的配置，智驾旗舰版均有配备。至于带空气净化和负离子净化的双区自动空调，在当下的生活环境下也有一定的使用价值。

到了推荐环节，虽然旗舰版和智驾旗舰版的配置水平又比豪华版高了一截，但是如果结合差价来看，反倒是豪华版的性价比更高。即便抛掉Trophy专属的外观套件和内饰装饰，多出来的无线充电、安全气帘以及阀门排气放在原厂车型上都是很有价值的配置，甚至阀门排气后改都可不止8000元，所以综合来说Trophy豪华版性价比最高。

不过Trophy智驾旗舰版也很值得推荐，“智驾”二字的含义就是全套的L2级自动驾驶辅助系统——MG?Pilot?2.0，这对于很多热爱驾驶但是可能刚拿到驾照驾驶经验不足的年轻人来说，是非常重要的配置，再加上感应雨刷、内后视镜自动防眩目、座椅加热这类便利性配置，一万六拿下也挺划算，并不会像很多竞品的顶配那样有一种“食之无味弃之可惜”的鸡肋感。

编辑点评：

名爵6此次换代，甚至要比很多车型的中期改款还要迅速，而且并不会像很多竞品一样对待更新敷衍了事，只做表面功夫，名爵6不仅让外观内饰焕然一新，更让自己硬实力有所提升，无论是更强劲的动力，还是酷似改装车的氛围营造，都让名爵6更加符合年轻人的选车口味，虽然没有很多国外大牌车型所具备的“情怀加成”，但是名爵6面世多年，也积累了一批酷爱改装并玩出名堂的粉丝车主，毫不夸张的说，这已成还在处于萌芽状态的中国汽车文化的一部分。名爵6的换代，必将会让更多热爱驾驶热爱玩车的驾驶者有了一个更加给力的运动家轿选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同两种驾驶状态以及满满的“彩蛋” 试MG5

虽然北京车展已经正式结束，集中亮相诸多新车，是不是眼睛都看花了？没事。本篇文章鹏哥就为大家盘点三款即将上市的全新主流家用轿车，有颜值、有实力，并且还有非常不错的性价比。

整个汽车行业的销量主力，一直都是紧凑级轿车。这个级别的车型不光要高性价的价格，还要在颜值、配置、动力和品质等方面找到最佳的平衡点。

不仅如此，这个级别车型也是消费者换车升级时最先考虑的，紧凑级车身尺寸合适，价格适中，是很多消费者换车时的首选。而这个级别车型之间的战争，也是非常激烈的，不信咱们接着往下看。

吉利全新?星瑞（2.0T设计师推荐款：13.77万）

为什么上来第一款车型就是星瑞呢？首先这是吉利的一款全新车型，同时星瑞不论是排量、尺寸、配置都已经达到中型车级别，但官方给这款车型的宣传语是“重新定义家轿市场新标准”，这口气够嚣张吧！

作为家轿颠覆者，吉利星瑞上来就甩出了“王炸”，轴距2800mm、2.0T发动机、CMA架构、BOSE音响等等，仅这几项数据就已经让不少国产家轿紧张了起来，更不用说合资品牌紧凑级家轿。（家轿泛指紧凑级轿车）

同时，作为吉利CMA架构打造的首款紧凑级轿车，星瑞在质感的营造上也非常到位。比如整车外观时尚、动感，却并不会显得浮躁，毕竟这款车型还是以家用为主。

而在车内质感的营造上也处于领先水平，首先设计部分两块大尺寸全液晶屏幕非常夺人眼球，通过中间的折线对中控部分进行分层处理，非常的立体。

这个级别车型该有的配置基本都配备了，同时还配备了紧凑级家轿稍有的HUD抬头显示功能。

而与人直接接触的地方，比如方向盘采用NAPPA真皮包裹、前排座椅头层牛皮等，中控部分也均为软质材料。并且前排座椅还拥有加热、通风功能，基本上整个车内不论是视觉观感，还是触感基本都是超越同级的。

说起一辆车最重要的部分，自然不能忘记动力组合。星瑞全系搭载源自沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机，最大马力为190Ps，峰值扭矩为300N·m，匹配7速双离合变速器。

这套动力组合也是这个级别的顶配，满眼望去整个紧凑级轿车中，除了少数性能版本之外，基本没有搭载2.0T发动机的车型。要知道在当下，就连售价高达20万左右的中级轿车中，2.0T发动机版本也已经是中高配车型才有的配置，何其悲哀。

总结：

目前吉利星瑞并未正式上市，先期只上市一款设计师推荐款，售价为13.77万元。从目前了解到的情况来看，这款综合实力越级的紧凑级家轿售价不会太过离谱，预测价格会保持在13-16万元之间，正好位于帝豪和博瑞之间。

如果正式上市售能够在预测价格区间内，那么这款车型也将会对合资紧凑级轿车产生巨大的冲击。

北京现代第七代伊兰特（预售价10.98-14.58万元）

时隔多年，北京现代终于让这个家喻户晓的名称重回车系，它就是鹏哥推荐的第二款车型——北京现代第七代伊兰特。

就在前几日，鹏哥刚刚试驾体验过这辆对于韩系品牌来说非常重要的车型，整车不论是静态还是动态都表现出了非常不错的实力。

首先第七代伊兰特是基于全新第三代i-GMP平台打造的，对于车辆的重心、姿态、操控以及功能性都做了非常多的优化。特别是姿态部分，第七代伊兰特前悬明显短于同级车型，且整车重心也要低于主流家用轿车，再搭配车身尾部溜背式的造型设计，让第七代伊兰特不论从哪个角度望去，都呈现出非常强烈的运动基因。

同时外观内饰的设计也是第七代伊兰特的另一大亮点，先不去论官方的设计语言，反正给鹏哥的感觉就好像这车是一颗钻石拆开了做出来的。特别是外观，全身到处充斥着楔形设计元素，中网、灯组、腰线、尾灯、轮毂等等都是如此，第一眼看到就会觉得非常惊艳。

相比之下，车内会稍微低调一点，也算是回归生活，没有那种一直飘在空中的感觉。虽然整体还是以硬塑料为主，但基本上能够接触到的部分，比如方向盘、门板手枕、座椅等等均采用软质材料包裹。

而在视觉观感的营造上，两块大尺寸屏幕相连，且内部UI整体使用逻辑都是比较不错的，有着很强的整体性。使用起来的流畅度、易用程度、语音控制和沟通等部分绝对是站在合资紧凑级轿车前列的。

而在动力系统部分，韩系产品一直以来给我们的印象就是动力爆发一般，但是发动机的故障率和噪音控制都是比较不错的。

第七代伊兰特拥有1.5L+CVT和1.4T+7DCT两个动力版本，就鹏哥试驾1.4T版本来说，动力爆发不是那种迅猛的类型，但动力输出持续性高，是那种可以一直推着车辆加速的类型，不论是城市使用，还是跑高速，在国内限速标准下，都是比较有力的类型。

整个底盘悬架也是明显偏向家用类型，悬架中后段比较柔软，初段会保留一定的路感。既可以时刻感知路面情况，在遇到颠簸路段或者突然出现的起伏时，也会呈现出一种比较缓和的状态，表现不俗。

总结：

第七代伊兰特整体表现符合合资紧凑级轿车该有的表现，而丰富的配置也一直都是韩系产品的优势。第七代伊兰特配备的L2+级自动驾驶辅助系统的表现也很强悍，实际体验非常不错。且韩系产品不错的可靠性和比较均衡的整体表现，也是大多数人选择韩系产品的主要原因。

而第七代伊兰特很明显已经完全处在主流合资紧凑级轿车水平，同时在配置和智能科技部分也不输中国汽车品牌产品，还是非常值得推荐的。

上汽名爵MG5（11月上市）

几年前MG5宣布停产时，也曾有不少朋友觉得可惜，毕竟两厢掀背造型且设计比较独特的产品确实非常的少。但奈何综合实力确实低于主流水平，导致这款车型停产。

2020年上汽名爵宣布MG5车型正式回归，并且整车采用三厢掀背造型，用更加时尚动感的姿态重新回归，让鹏哥很是期待。

上汽名爵对这款车型的宣传还是比较谨慎的，按着外观、内饰、动力的顺序曝光，目前除了车辆实际的行驶状态外，MG5的基本信息基本都已经完全公开。同时从曝光的信息来看，很多人也猜测这款车型售价将会在8-13万之间。如果上市后能够与之持平，那MG5的潜力还是不错的。

首先外观非常的运动、潮流，上汽名爵设计掌门人邵景峰也公开表示，这款车型就是专门为年轻人打造的。官方对整车前脸造型的设计命名为猎鲨式前脸，虽然有些硬拐的成分，但MG5的外观确实是非常讨巧。

整个前中网面积很大，且向两侧扩张，边框则是一个独立的部件，可以方便消费者后期自己进行改装等。

而车侧锋利的腰线，凸出车辆的力量感，搭配溜背式车尾设计，让整车充满轿跑车型的味道。如果从侧后方45°望去，MG5呈现出来的味道和奔驰CLA是非常相似的。

内饰设计同样激进，并且向运动靠拢。三辐式方向盘盘辐造型动感，且手握部分采用打孔皮质覆盖。同时采用六变菱形样式贯穿中控，并将空调出风口融于其中，非常的独特。加上黑、灰材料配色和钢琴烤漆装饰件的搭配，车内充斥着浓浓的运动气息。

动力部分将会搭载1.5L和1.5T发动机，猜测1.5L车型将会是主销版本。如果喜欢驾驶，那么推荐选择1.5T发动机版本，最大马力为173Ps，峰值扭矩为275N·m，匹配7速三腔湿式双离合变速器，带来的驾驶体验也将会是比较运动的。

总结：

目前上汽名爵MG5目前还未上市，不过确定将会在11月内公布售价。根据定位来看，这款车型的售价不会太过离谱，毕竟上面还有一个更加运动的MG6车型。

官方也表示这款车型是为年轻人打造，那么性价比也将拥有不错的性价比。比较适合步入社会不久的年轻人，如果实际体验部分，底盘和动力之间的匹配表现出彩的话，肯定会是一款受年轻人喜爱的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MG5真的挺好玩的。除了驾驶，我还发现了仪表盘里的玄机，车机中的四位“女性”角色，甚至还填了自己之前挖的一个坑。

对动力总成的介绍在我同事的场地试驾中已经说得很多了，尤其是各项技术点说得非常细，我就不啰嗦了，这次纯聊干货。

前几天?MG5公布了配置，其中青春系列是1.5L自吸配CVT；而青奢系列则是1.5T配7速双离合。在我看来，入门版1.5L动力的核心是节油、动力平顺，会在晚些时候试驾；而这次体验的1.5T才是能体验到动力爆发乐趣的版本。

双离合最大的特点是动力传递效率高，迟滞小，但也需要匹配迟滞小的增压发动机，不然就会是水桶效应，拖累整个动力总成。实际体验下，这套动力总成给人的感觉是——轻快。

起步和日常驾驶，油门开度都在1/2以内时，动力响应也是比较迅速的，而且输出非常平顺。脚下的动作和车辆的反馈都在驾驶者的预判之内。不像有些小排量发动机的车，需要始终不断给油门，稍一放松就显出疲态。

当需要大动力时候，需要把油门深踩，这时候发动机舱里能传出明显的声音和一部分振动，随之而来的是充沛且源源不断的动力输出。有意思的是，这样控制在一定范围内的声音，倒是和加速感受非常匹配。虽然谈不上爆发，但也能带来一定的驾驶快感。

如果这还不够，可以把挡位手动切换到S挡，这时候的油门的信号就会适当放大，在小开度情况下就能进入大动力模式。另外，车辆设置中还可以把方向盘电子助力调整到“沉稳”模式，这样的确能模拟出一点运动操控的感觉。

另外，仪表盘的车辆选项中可以找到G值圈、0-100加速计时等页面，可以真正意义上匹配运动模式。我相信，这一定是MG预留给车主玩家们的玩具，改装之后大有用武之地。

当然，对于我而言，绝大部分时候还是喜欢“轻盈”模式方向盘以及D挡下的轻松休闲感。在高速下，我还会开启自适应巡航，最大程度的解放自己。

不过，并没有将“车道保持”和“自适应巡航”整合到一起，MG5只提供车道辅助，不能做到始终保持车道中线行驶，要有这样完整的驾驶辅助功能，MG6上才提供。

MG5一个很大的卖点是雅马哈音响，之前我在静态体验的时候给了很高的评价，音响对原声的解析和还原做得很好。但室内静态听车载音响等于“纸上谈兵”，真正的考验是在实际驾驶中，车内的振动噪音会不会对音响产生干扰。所以这次我特地验证一下。

首先要称赞的是MG5的隔音和振动抑制水平，城市走走停停状态下，车内静音做得很好，尤其是外界噪声和发动机声音，隔绝的不错，基本和一些合资中级车持平。我还特地在旁边有货车的时候降下车窗感受实际外界噪音，关上后基本听不太出来。

看了看车窗玻璃，并没有双层夹胶，难道是通过车门内部的大量隔音材料？想不明白原因，但结果确实很好。这就给音响提供了发挥的空间。

车机系统这次是量产版，我点到音响控制页面，在设置中果然找到了一键“YAMAHA”音效，哟，那种高中低音层次清晰的感觉又回来了。这也许真的是同价位中听音乐最舒服的车之一了。

说到车机系统，斑马最新的Venus用户体验不错。首先，语音识别度很高，甚至有英文单词都能识别出来，可以执行连续指令。

而且车内人员聊天误触发情况没有发生，这是很难得的。对了，重点来了，我在语音设置发现斑马提供四种女性声音风格：“知性”“甜美”“成熟”“热情”，这跟地图提供不同语音包是一个思路，驾驶者听烦了一种，还可以换换口味。至于听上去都是什么样？那需要你自己来试试。

油耗必须提一下，1.5T马力不小，油耗其实高点也正常。实际是开了一百多公里，平均车速39km/h，真实油耗7.2L/100km，完全在接受范围内。试驾时为了体验动力，经常急加速急刹车，如果日常开，低于7L/100km是必然的。你还可以配合仪表盘上的智能油耗分布图来练习良好的驾驶习惯，应该能有更好的成绩。

最后，我把一个上次挖的坑自己填上。还记静态体验时我坐在驾驶座操作倾向我14.1度的中控区有多悠然自得吗？这次我坐副驾驶操作，上次多爽快，这次就有多难受。你几乎要把脑袋和手臂放到中央扶手箱附近，才能顺利操作。看来MG5的掌控权还是在驾驶员手里，副驾驶还是乖乖待着听驾驶员喜欢的音乐吧。

无论如何，MG5整体还是很不错的，感觉像是一款可玩性很强的游戏，有很多“彩蛋”等待年轻人去发掘。这可能就是新一代人和老一代人对待汽车的不同态度吧。

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