汽车爬坡用几档好_汽车爬坡用几档

1.小车在上下长坡时应使用几档？有何依据？

2.上坡道行驶时，几档最合适？

3.爬坡用什么档位

4.手动挡爬坡用几档最好

5.手动挡汽车用一档爬长坡，怎样做才能不伤发动机？

6.手动挡爬坡用几档最好手动挡爬坡用什么档位？

7.手动挡车爬陡坡用几档合适？我在陡坡熄火后，用几档起步？

8.手动挡爬坡用几档，一档爬坡伤车吗？

手动挡爬坡用最低挡位、也就是一挡，因为这样扭矩放大倍数最多，所以爬坡必须用低挡位；如果遇到的坡一挡上不去、那么其它挡位更上不去，至于是否伤车？不存在的，一挡只是容易把转速拉高、伴随着哄哄的响声，但高转速不等于伤车，一挡时、发动机承受的扭矩负荷低，所以转速容易被拉高，真正伤车的是在高档位时去猛拉转速，转速看着低、但承受扭矩负荷特别大，那样才伤车！

首先，了解变速箱是干什么用的。其实变速箱是一个杠杆，起到减速增扭(低档)和增速减扭(高档)的作用。所以档位越低，发动机减速效果越好。简单来说就是发动机扭矩放大了最多的扭矩倍，扭矩放大了更多的倍，自然很容易爬坡。但是档位越慢，对发动机转速的减速效果越差，所以这是一个减速的过程，在这个过程中发动机承受了更多的扭矩负荷，所以转速上不来了，更适合高速巡航！

变速箱对扭矩的放大

变速箱只是一个杠杆和扭矩放大器。如下图所示，这是一台六速手动变速箱。一档最大传动比为4.31，六档最小传动比为0.69，而民用汽车的最终传动传动比一般为三档(32齿至35齿之间)。实际上，发动机扭矩的放大系数是由各挡位的传动比与最终变速箱传动比的乘积决定的。当乘积较大时，扭矩的放大倍数较大。一档扭矩放大=4.31*3=12.93倍

三档扭矩放大=1.43*3=4.29倍

6档扭矩放大=0.69*3=2.07倍

通过以上三个方程，我们可以看到档位越低，发动机扭矩放大倍数越大，一档可以将发动机输出扭矩放大12.9倍，是不是很刺激？六档只能放大扭矩2.07倍；我们的车爬坡的时候，其实是扭矩的大小，那么一档爬坡是不是更方便更容易呢？举一个实际的例子来说明一辆品牌汽车在5000rpm时可以输出300nm的最大扭矩，那么我们就来对比一下一挡和六挡的区别吧！一档5000转/分=300牛米*12.93次=3879牛米

六千转=300牛米*2.07倍=621牛米

627nm扭矩是什么概念？你明白吗？这个扭矩甚至不能让汽车在平坦的道路上启动，所以我们不能谈论爬坡，是吗？所以，汽车爬坡的时候，不用一档，只用低档！只有一档扭矩放大最大，二档起不来了，可以用一档。如果一档爬不上去，只能手动推上斜坡。所以最适合爬坡的档位是一档，所以用一档爬坡是绝对正确的！在一档时，发动机的扭矩放大倍数最高，所以发动机承受的扭矩载荷最小，所以虽然转速高，但也是无害的；而且高挡和拉速对发动机不好！

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小车在上下长坡时应使用几档？有何依据？

面对道路上的各种山路，用几档爬坡更好、更安全？让我们今天讨论一下。

手册上写得很清楚，S档适合山区，因为它是自动变速，带轮和钢带不断变径。S挡发动机转速高，扭矩大，爬坡车有劲。但是，如果使用M档，同时控制发动机转速，发动机转速偶尔会降至M2，发动机转速会升至4500转/分，这样在斜坡上超车就更容易了。

手动挡上坡

手动挡上坡与挡位、车速和坡度有关。如果坡度相对较大，可以挡2档或3档。对于大排量车辆，可以在3档加大油门上坡，小排量在2档上坡。

在城市的高架桥上上下下时，虽然很陡，但速度至少是40km/h，所以4档和5档都没问题。也就是说，大约15度的一般坡度对于2档就足够了，而陡峭的坡度，例如地下车库，1档可以。如果坡度大于30度，不要完全松开油门。

自动挡车型

当自动挡车型爬坡时，ECU会根据行驶状态发出升降档指令。爬坡时，变速箱频繁升档，即“拖挡”现象很容易发生，因此动力输出很弱，发动机容易积碳。如果是手自一体变速箱，它可以挂在手动1档或2档，如果带有爬坡挡的车辆挂在爬坡挡。如果不是手自一体变速箱，挂D1或D2是可以的。

简而言之，当汽车爬坡时，档位越低，发动机输出的动力越大，爬坡能力越强。如果动力充足，汽车可以通过升档继续爬坡。如果动力不足，汽车可以降档以获得更强的能力，因为扭矩越大，爬坡能力越强，但尽可能不要在半坡上熄火。

有人说倒档和油门踏板一起使用，有最强的爬坡能力。我想说普通人不会那样做，只有经验丰富的司机才能做到。

上坡道行驶时，几档最合适？

手动挡汽车是很多初学者的噩梦，因为他们很难搞懂这个档位到底有什么作用？即使别人和他们再怎么解释，他也很难理解这其中的意义。当他们在开了一段时间之后，就能够完全的明白其中的道理。其实手动挡才是最吃操作技术的，并且它开起来很有操作感，挂档的感觉会很舒服，但有一个问题，在堵车的时候脚会很累。那么，大家知道小车在上下长坡的时候应该使用几档吗？我们就来好好的了解一下档位。

如果小车行驶到一个很长的坡，这时候要开上去的话，那么最好还是选择挂二档。二档又被大家称之为爬坡档，他的爬坡性能相当的强悍，而且还能省不少的油。如果用其他的档位去爬上坡的话，将会是不太合适的，因为上坡我们速度不能够太快，特别是这种长上坡，如果速度太快的话，会导致一些安全隐患的发生。所以大部分车主都是用二档来爬坡，安全就省油。

但是如果在长下坡的时候，该如何挂档呢？这就很考验一个人的行车经验了，要看实际的情况来定，比如你的速度过快，老司机一个，那你可以挂三档，也可以挂一档，并且也可以挂二档。如果你是新手，那我建议你，还是挂着一档，将刹车慢慢点住往下开。切记，长下坡的时候千万不可以空挡滑行，这样确实可以省很多的油，但如果空挡滑行的话，你就违反了交通规则，属于违法行为。

总的来说，手动挡汽车还是很考验一个司机技术的，不管是转弯减速，爬坡下坡，对于换挡的精确都很有要求，如果没有换好的话就达不到很好的效果，还有可能会造成一些安全隐患的发生。

爬坡用什么档位

手动变速箱的汽车给人们带来了很多的驾驶体验，在自动变速箱普及的时候还能原地踏步。它的魅力不言而喻。哪些档位适合手动上坡，一档还是二档？今天，车主指南将揭开这层迷雾。

上坡是用一档还是二档，取决于汽车的排量和坡度。坡度一般，大排量车可以挂二档甚至三档上去。如果车辆提前加速准备冲刺，冲上去的难度就会小一些。当然排量小的车可能会有点难度。一般在特别陡的斜坡上使用一档，此时车辆需要低速大扭矩来克服斜坡阻力。这个时候，二档绝对不够强。如果一档爬不上坡，说明你的车动力不够爬坡。

用二档挑战

有些车主喜欢又硬又陡的坡道，只好用二档挑战。这样会对发动机造成很大的伤害，因为二档动力不足，会大大增加发动机负荷，影响发动机寿命。如果发现车辆在坡道中间动力不足，应及时挂入低档，防止车辆因动力不足而打滑，危及安全，损坏变速箱。手动挡车辆上坡时使用的档位与车速和坡道坡度有关。如果坡度较大，应挂入低档2-3档(根据当前车速)。排量大的车辆在三档上坡时也可以加大油门，而排量小的车辆在二档上坡时可以保证足够的牵引力。

对于自动变速器车辆，爬坡应该挂在什么档位？自动变速器车辆上坡时，行车电脑会根据行驶状态给出上下换挡指令。但由于上坡时的特性，容易造成变速箱频繁升挡和“拖行”，导致动力输出弱，发动机容易积碳。自动变速箱车型上坡时也要取非常规措施:自动手动变速箱可以挂在手动一档或二档；带有爬坡装置的车辆(通常标有“1”、“2”或“L”)应挂在爬坡装置上。此外，在坡道起步时，自动变速器车辆可以通过踩下制动器，然后挂在合适的档位来启动。

手动挡爬坡用几档最好

上坡时，要根据汽车的发动机转速来决定挂几档，若挂在三档上坡时，发动机转速降到2000转以下时就要降低一档，改挂二档，若坡太陡又满载，可能还要挂一档才能上坡。

根据下坡的坡度不同而定，一般高速路的小下坡路好用5档带刹车控制速度，但也得根据当前的车速来定，如果拖档的话就要减档，有点陡的就用3或4档带刹车控制速度，也根据当前车速定，太陡的就要用2档了也是带刹车控制速度，1档下坡时一般不会用。自动挡的汽车，在上坡时应该挂到前进档D档档位上。

正确操作

对于手动挡的车型来说，如果想要爬的坡道有些陡，建议把挡位更换在1挡或者2挡即可。如果坡道并不是很陡，此时只需要把挡位更换在3挡即可。当车辆在爬坡期间明显感觉到动力不足，就需要及时降低挡位。正常情况下，挡位下降之后，车轮的扭矩就会上升，这样对车辆顺利爬坡会带来很大的帮助。

总之在爬坡时，应该用高档位还是低档位，都应该事先的对要坡度进行判断，然后将离合和油门配合好，这样不管任何坡度都能够更顺利的爬上去，也是安全又省油的。

手动挡汽车用一档爬长坡，怎样做才能不伤发动机？

这种情况有以下几种选择：

根据太平洋汽车网资料，坡度在5度左右挂2挡即可，陡坡大于30度的坡，需要挂3挡，上下高架时（坡度大于45度）需要挂4挡或5挡，具体还要根据车的整车动力性能、路面的好坏、坡度的大小以及驾驶的经验综合而定。

手动挡车的原理是动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡就是指换齿轮比。

手动挡爬坡用几档最好手动挡爬坡用什么档位？

不知道你有没有用几档手动爬坡遇到过麻烦。如果选择的档位太低，不仅浪费动力，还会降低爬坡速度。如果选择高档，会导致动力不足的车辆抖动甚至根本爬不起来。小编指南为你清除迷雾。

手动挡爬山用几档？爬坡时一档伤车吗

手动挡爬坡所用的挡数也取决于车辆的位移和坡度。

①排量大，坡度小时，车主可以挂2-3档的车爬坡。

②排量低，坡度小的时候，二档应该没有压力，不要想着偏坡的三档，老老实实用低档。

③坡度很大。此时建议无论车辆大小都使用一档爬坡，这样可以给车辆最大的扭矩。如果一档爬不上斜坡，你也不想上去。

有人说一档爬伤车，不是没有一定的原因。第一档是扭矩大的档，机械应力比其他档大。特别是1档爬坡动力不足或过大时，会造成变速箱和发动机损坏，增加油耗。功率过大也可以调节低档，所以平时选择合适的上坡档位非常重要。如果是动力不足，真的没有办法。

车主要知道车是给人用的，发动机的每一声轰鸣都会对它的使用寿命产生一定的影响。只要正常驾驶，一档爬坡没问题，也有一些伤，但是在正常范围内。和平时用手机是一个道理。如果你给它充电一次，你的电池寿命会减少一点。所以手机不用充电就不用用了？所以车主可以放心，车辆的寿命比你想象的要顽强的多。

总而言之，当我们开手动挡的汽车爬坡的时候，最主要的就是要控制好挡位，不要一下子把档位挂到太高的挡位数上，这样就容易造成车辆动力不足而导致熄火，最好是以3挡以下的挡位进行行驶，当坡度变缓路况变好的时候再升档行驶。

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手动挡车爬陡坡用几档合适？我在陡坡熄火后，用几档起步？

一辆手动挡的车，通常挂1档，用于爬坡。为什么使用1档？因为在1档，汽车的扭矩最大，也就是发动机输出给车轮的力最大，足以推动汽车从静止变为运动。这时候踩油门，发动机转速也是最高的。随着档位的增加，速度会越来越快，速度会慢慢降低。档位越小，车的动力越强，当然速度越慢。过高的档位会在上坡和转弯时熄火。不管是什么坡，什么平路，如果感觉发动机吃力，可以降档，感觉车速过高，也就是可以挂高挡。一档起步，二档过渡，三档慢(超车档)，四档中(超车档)，五档快(高档)。通常发动机功率是速度和牵引力的乘积，即P=Fv。在功率不变的情况下，速度的降低会增加汽车的牵引力，也就是汽车发动机的强度。爬陡坡除了自身重力和阻力外，还需要汽车额外的牵引力，所以爬陡坡可以用低档低速。因此，控制离合器和油门，控制车速，在二档或一档缓慢爬升，是爬陡坡最安全的方法。相对于坡度小的路况，可以三档上坡，适当控制油门和离合器。爬山的时候不管遇到什么情况，一定要以慢和安全为主，切记不要为了速度而盲目冲刺。看两个条件，1，自己车的动力，2，坡的大小。出于对变速箱的保护，普通车在行驶时是进不了1档的。如果坡度不太大，30度以下的短直坡会增加车在平坦路面上的动力。3、4档会直接冲，长弯坡3、2档会吹油。30到45度，不管直弯，1档最好，直坡也可以2档吹油。45度以上，短坡可以试试，长坡，兄弟你还是绕道吧。毕竟你不是专业司机，也不是专业车。最需要记住的是，只要汽车在坡道上行驶，就会一直处于低挡高转速，发动机转速就会一直高于与挡位相匹配的转速。

手动挡爬坡用几档，一档爬坡伤车吗？

手动挡的车，通常是1挡用来爬坡。如果坡度太大，你用1档，1档的扭矩最大，坡度不大时你可以用2档，视坡度情况和你的驾驶水平而论。

因为1挡的时候，汽车的扭矩最大，就是发动机输出到轮子上的力最大，这个力足够推动汽车从静止到运动。此时踩油门，发动机的转速也最高，随着挡位的升高，速度会越来越快，转速会慢慢降低。

爬坡原理

通常发动机功率为速度与牵引力的乘积，即P=Fv，在功率恒定的情况下，速度的减小会使汽车的牵引力，也就是汽车发动机的力道增大。

而爬较陡的坡道需要汽车除客服自身重力及阻力外额外的牵引力，因此低档低速可用于爬较陡峭的破路，所以二档或者一档，同时控制好离合与油门，控制车速，缓慢爬坡，是最安全的爬陡坡方式。

一档爬坡不伤车，在一些非常陡的坡道上行驶时，比如车主想要开车爬山，那就必须要使用一档爬坡了，坡度较大，由于重力作用，车辆会承受非常大的沿着坡道向下的分力，这个时候，只有在一档的情况下才能成功上坡。

手动挡处于一档时，变速器的传动比乃是最高的，变速器对发动机扭矩的增加作用也更加显著，最终传递至车轮的驱动力更大，车辆的加速能力更强。至于手动挡一档爬坡伤车，这有点儿无稽之谈。

手动挡爬坡行驶，究竟要选择什么档位，要根据具体的坡度来确定，要根据车主本身的驾驶感受来确定，爬坡行驶时，没有必要完全追寻使用1挡爬坡的原则，毕竟自动挡车辆在爬坡的过程中，如果车辆速度过高，变速器也会发生升档。如果坡度比较大，车主可以考虑使用比较低的档位，如果坡度比较小，可以考虑使用比较高的档位。但是，车主如果在坡道起步的时候，那就必须要使用1挡起步了。

车辆行驶过程中，爬坡需降档

无论是新司机，还是老车主，总会说这么一句话，手动挡车辆爬坡时，一定要记得降低档位，究竟是降低一个档位还是两个档位？“汽车维修网我FLY”给大家仔细说明！

当车辆以一定的车速正常驾驶时，如果此时，车辆突然遇到一个坡道，车主可以根据车辆本身的情况判断需不需要降档。车辆行驶过程中，发动机出现了“发闷”的声音，整车显得低沉异常，车主踩油门无法加速，发动机转速不提升，这种情况下，车主一定要注意降档爬坡，否则，发动机内部会喷大量的燃油，但是燃烧效率却很低，车辆油耗增加，同时发动机也会因此而产生积碳现象。

如果降低一个挡位，车辆动力仍然不足，发动机声音仍然有异常，这种情况下，我们可以考虑降低两个档位爬坡行驶。

手动挡车辆爬坡行驶，车主们要给予足够的重视，如果有任何疑问，欢迎留言评论！

@2019