法拉利458可以改488吗_法拉利458改装版

1.法拉利458养车一年多少钱，大家都说一下

2.世界上最好的车有哪些推荐？

3.手头有点钱 买福特野马好还是法拉利458

4.日产GTR和法拉利458比较

5.称得上完美的车不多， 但保时捷718 Cayman算一辆

6.请问法拉利458保时捷911哪个比奥迪r8好，说详细一点

7.法拉利458真的会喷火吗？最近看到很火的飚车有喷火~~

宝马的特点就是激烈、精准的操控。并且车型范围很广：有平民化的，也有高端的；有跑车、轿车，也有SUV。

奔驰主要是舒适。虽然一直在向运动的方向发展，但是始终无法达到一定高度。奔驰的越野车和SUV很不错。

保时捷的精髓就是后驱+涡轮，还有技术含量极高的水平对置发动机。保时捷的车没有特别贵的，但也没有便宜的，属于比较高端的品牌。

法拉利全系都是纯手工打造，非常奢华。并且永远用自然吸气式发动机，不用涡轮。动力非常强悍，操控也很强大。所有的法拉利都是可以不加改装，直接上赛道的（性能的强悍可想而知）。那么它的价格嘛。。。不是一般人能付得起的。

法拉利458养车一年多少钱，大家都说一下

JDM车迷看过来！123英里的2009年本田S2000

2022年IndyCar 车手 Graham Rahal拥有的低里程2009 年本田 S2000 CR现身拍卖市场最终200000 美元的成交价就跟这款车一样惊艳了无数人。

这样的数字甚至创造了本田 S2000 CR车型在拍卖市场的最高纪录，下面就让我们一起瞧瞧这辆车有什么不一样吧！

其实最近几年二手本田S2000 CR 价格持续飙升，这并不是什么秘密因为这是有目共睹的！但谁能相信有一天在拍卖市场会看一辆高达200000 美元的S2000呢？

对于所有本田车迷来说，愿望清单上除了第一位NSX以外，第二位不用猜基本都是这款本田S2000！不仅经济实惠，极高的转速让其极具驾驶乐趣。

1995年东京车展上亮相的一款用全新刚性“X 骨框架”的新型跑车。在1999年正式亮相时引起了不小的轰动，这款是为纪念本田公司成立50周年而发布的两门双座跑车，于1999年4月－2009年6月间生产。

其名字来源于本田于1960年代发行的S500、S600、S800车型，底盘代号分AP1（1999年－2003年）和AP2（2003年－2009年）。

也是在当时首次引入了可以提高车体刚性及安全性能的X型骨架，因为发动机位于前轴后方，所以前后的配重比达50:50的黄金比例。

这款车在2009年6月因金融危机影响而停产，目前市场上车源不少虽然价格不贵（美国市场1.5-2万美元），但大多数车型因为多任车主用较为暴力的方式驾驶或多或少存在一些问题。

这款车非常考验驾驶技术，对于缺乏经验的新手司机并不友好，特别是在湿滑道路上很容易失控！

另外，如今配件也是越来越难找，特别是发动机与变速箱都相当昂贵，所以说车况较好的S2000相当难以寻找！

如今，越来越多的人慢慢了解到S2000 到底有多棒，罕见的低里程车型更成为了诸多汽车收藏家们争相购买的宝贝！

2021年，一辆行驶里程985 英里的黑色S2000 CR以 112,111 美元的价格售出，之前，另一辆 5,500 英里（8,851 公里）的 CR 以 122,500 美元的价格拍卖成交。

Rahal曾经拥有的这辆S2000有着很多优点，结合在一起才促成了这样惊人的价格。

最值得注意的是，它是 CR（代表“Club Racer”）赛道改装版，这种车型在美国市场仅售出了699 台。

更重要的是，这辆车自首次离开本田工厂以来至拍卖仅行驶了123 英里（198 公里），这样的数字我们完全可以认为，这可能是当年汽车市场里程最低的S2000 之一。

拍卖包含S2000首次出售时附带的车窗配置清单贴纸、完整的服务记录、Carfax 报告和来自本田提供的原产地证书。?

通过记录我们可以看到，这辆车自从首次交付后就经历了很好的维护，并且绝对没有磨损使用过的迹象。

这包含看起来一尘不染的 Rio Yellow Pearl 车漆，没有任何划痕磕碰，17英寸车轮也均是原厂全新状态。

内饰方面，跟外观一样没有任何瑕疵，一切就跟刚刚从展厅里开出来的感觉一样，赛车座椅用黑色Alcantara 材质。

带有**搭配同时辅以**缝线，地垫还带有原厂的塑料保护膜。磨损或老化迹象在这辆车是完全看不到的！

作为S2000的升级版CR有别于常规车型，其中具体变化包括更硬的悬架、更具抓地力的轮胎、更快的转向架、可拆卸的硬顶、更大的尾翼和加长的前分离器。

CR 与普通 S2000 相比的变化其实都集中在操控和减轻重量上，CR 的重量比标准 S2000 轻 90 磅（41 千克），为了满足赛道驾驶需要从配置清单中删除了收音机和空调等舒适配置！

动力系统依旧保留了熟悉的 2.2 升四缸发动机，拥有240 马力和 220 牛·米的扭矩，拥有11.7:1压缩比和9,000转极限转速, 0-100 km/h的加速时间为6.2 s。最高时速为241km/h。

或许从数据来看，本田S2000搭载的发动机性能并不算优秀，但是在2022年，这可是世界上每升排气量功率最高的量产发动机，达到了124马力的升功率。

这个纪录在本田S2000生产期间一直没有被打破，直到本田S2000在2009年停产后，法拉利458 Italia所搭载自然吸气V8发动机才打破这个纪录，并且也仅仅是稍微高了一点点。

世界上最好的车有哪些推荐？

法拉利一般是七年免保，一年只能免保一次，一年只能用一次免费保养的机会，而一般保养周期为1万公里，如果一年行车的里程大于1万公里的话，就自掏腰包去保养，法拉利一般的保养费要13000人民币。光最基本的保养费一次就要13000了。以百公里油耗是20个L为标准的话，一年的油费要花上12500元左右。强制保险950元左右，还有商业险100000元。如果不小心来个小剐小蹭，4S店维修费要至少要上万

所以等于12500油费+强制险950+商业险100000+备用10000

综合下来一年养车费用130000左右

还不包括做美容装潢改装之类的

法拉利458 Italia是一款高性能跑车，于2009年9月法兰克福车展上首次亮相，取代法拉利F430而成为新一代V8入门超跑，同时也是法拉利历史上性能最强的V8引擎车型。与法拉利此前推出的高性能赛车相比，这款用中后置发动机的8缸双门跑车，堪称是一件名副其实的推陈出新之作。凭借源自赛道驾驶的技术创新，458 Italia沿袭了法拉利的一贯传统，确保了极致的驾驶乐趣。

由Pininfarina设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素。侧面有着明显法拉利Enzo线条；而前脸整体则更加接近法拉利F430车型；另外延伸至大灯的前轮凸出的翼子板则有着法拉利California车型的影子。除了造型，这样的车身外形设计本身就能够在200km/h提供140kg的下压力

手头有点钱 买福特野马好还是法拉利458

世界上最好的车都是在不断更新的，所以你直接问最好的品牌比较靠谱一些，简单介绍一些我知道的一些世界顶级的的品牌的车子。

第一是科尼塞克，这个汽车品牌可能一些比较喜欢豪车的人还是比较熟悉这个牌子的，同时这个牌子的目标就是制造世界上最快的车子，所以目前世界纪录每小时387公里的就是这个汽车品牌的汽车，并且这个品牌最便宜的型号也在2600万起，所以国内99.9%的人表示买不起！

第二是布加迪，作为一款世界级的超跑，布加迪在许多速度记录上取得了破纪录。同时，布加迪这个品牌是一个拥有数百年的历史的老牌跑车品牌。在法国的汽车世界里，这样的奢侈品在二战期间被转移了几次。在一九九八年，它被大众买下了。目前布加迪的跑车普遍定价在2500万以上。

第三是帕加尼 这个品牌很多人都没听过可能，它来自意大利的超跑之乡的故乡，摩德纳，成立于1982年，看这个成立的时间就知道算是一款比较年轻的超跑品牌了，一般都是纯手工制作，也可能是钱不够没法量产吧。普遍售价在1200万以上。

以上的这三个牌子的跑车都是世界顶级的豪车，大部分都是跑车，对于轿车的豪华品牌可能就是劳斯莱斯了，别的应该没有能比劳斯莱斯更贵的了。

日产GTR和法拉利458比较

感觉上还是买法拉利好，品牌响，认识的人多，开出来也够多的回头率，最重要的是泡妞一流

而野马，国内最贵的好像只有GT500，120+万，国外的其他版本除非自己找渠道买回来，不然就这个版本了。如果是同价位的跑车，我会选择野马，因为**的影响大，比较钟情。但野马的知名度不高，买回来如果不喜欢，再转手出去就很难卖了。而且野马近代的外观基本一致，没太出色的地方，这样连收藏价值都很难说。所以买野马就的注意一下

再者法拉利和野马价钱相差200+W，大多数人都会选择法拉利。另外奔驰AMG和迈凯轮650S也可以看看。

不过如果给我选择的话，我会把钱分开来买。虽然法拉利很拉风，但除了泡泡妞外，没多少实用的地方，追求速度快感么，安全始终最重要。活着才有的享受，况且给你跑多极速驾驶，多了也会厌倦。

我会选择买台野马GT500+一台改装的JEEP牧马人，一种是城市的，一种是野外的自由。

但买车还是看你自己喜欢，别人说多也枉然

称得上完美的车不多， 但保时捷718 Cayman算一辆

首先两辆车虽然都是超跑，但是GTR仍然是性能跑车，458确实是奢侈品。日本5大性能跑车RX7 三菱GT0(3000GT) SUPRA S2000 GTR，这些性能跑车的特点是价格合理（内饰什么的跟458没法比不过458也略显简单的内饰不是好奢华），买性能跑车的钱大部分是花在动力性能上的，买458这种超跑不光是为了快，还是赚回头率的（不过说实话，现在GTR开出来回头率甚至比458还高，毕竟知名度在那儿摆着呢）

所以如果你要买车，考虑以下几点

1 如果你想玩儿车，想改装玩儿什么的GTR首选，街车之王，开这车出去泡妞飚车两不误

2 如果你不太懂车（看楼主这样应该属于这种情况），并且你有能力支付458的话，可以考虑458，毕竟法拉利的车都是艺术品，开出去绝对碉堡了，当然没有听说买458回来改装玩儿的，所以如果你想改装，直接GTR

3 不要光看加速，明摆着说，现在你能买到的超跑里面原厂不该装的情况下，0-100KM/H加速没有能跑过GTR的，不过话又说回来了，你有几次机会能这样加速？如果你还真就愿意跟人飚车，GTR，不要看他们说的0-200KM/H加速，就现在的路况你能有机会开0-200KM/H？高速公路上都没有这样的机会，起步快才是王道，别的都是扯淡

4 看你有没有什么特殊爱好什么的，比如特别喜欢跃马法拉利，或者特别崇拜战神GTR，或者抵制日货什么的

总结，两辆车开出去都一样的拉风，我在大连这面两辆车都见过，气场一样的强。

GTR适合改装，玩儿车，458明显不行

飚车GTR狂虐458，GTR过弯可以不减速，操控没的说 458百公里加速比GTR稍微慢一点儿

做工458完美，GTR简单，底盘调教的稍微有点儿硬，过个坎颠的屁股疼

458声浪清脆，GTR稍微浑厚些

GTR略胜，458也可以入手，自己掂量吧

请问法拉利458保时捷911哪个比奥迪r8好，说详细一点

保时捷是知行君最喜欢的一个汽车品牌，没有之一。当然，这样的喜欢不仅因为翻阅保时捷一页一页的历史，不仅出于对保时捷数十年如一风格的信仰，而是在一次又一次的试驾保时捷各种车型之时不断积累起来的好感。

不少车迷认为，论性能保时捷的911是不如牛、马、勾这些顶级超跑的。但身边一位开法拉利458的朋友向知行君抱怨说他的法拉利总是在赛道上被911?GT3虐，甚至圈速逊色于最新的992.1的Carrera?4S，知行君便知道，为何车迷和玩家在看保时捷时完全是两个截然相反的态度。

因为要论账面上的性能表现，即使是最顶级的991.2?GT2?RS也只是搭载一台6缸发动机，700匹马力固然强，但在顶级旗舰超跑面前，依然是略逊一筹。但实际上保时捷是在这一款车型的研发上投入了超过半个世纪的时光，它趋于完美的状态决定了它赛道王者的段位。而同样被这类极端的态度误解的，还有保时捷的718系列车型。

在大部分人眼中，718是拜金、土豪、网红的座驾，他们不懂车，不懂驾驶，他们只看中保时捷品牌带来的面子以及718车型的性价比；但在懂车的人眼中，718（Cayman）是一台完美的驾驶机器。这台入门的保时捷是怎么个“完美”呢？我们一起来了解了解。

完美的汽车结构

718?Cayman的诞生与保时捷的延续离不开黄种人的功劳，90年代时保时捷品牌正经历一系列危机，而保时捷历史上最伟大的设计师之一赖平为风雨飘摇中的保时捷带来了起死回生的996系列车型（即被车迷群嘲的荷包蛋灯）。之后他又继续为保时捷带来了开疆扩土的Cayman和Boxter系列入门跑车。从此保时捷开始开枝散叶，Cayenne来了，之后paramana诞生了，接着又有了更入门的Macan......

▲赖平与保时捷911（996）

车迷们非常热衷于探讨Cayman诞生的历史原因，不可否认那时候的保时捷想将市场做大，不甘于只靠911一个系列打江山。但还有一个更重要的原因是911不完美的后置发动机结构掣肘了保时捷在性能方面的提升，因此保时捷希望去尝试寻找一个具备保时捷基因的更完美的车型，于是Cayman诞生了。

什么是完美的车身结构，公认的必要条件是中置发动机、前后50:50配重，这点参考F1赛车，布加迪、法拉利、兰博基尼等品牌的旗舰就知道了。是的，论车身结构，54.4万元起售的Cayman是能够与动辄上千万的顶级Hyper?Car媲美，这也是为什么懂车的人都说Cayman是完美驾驶机器的原因。

如今市面上低于100万元跑车基本都是用前（中）置后驱的结构，例如宝马M2、捷豹F-Type、路特斯Elise这些车型。虽然也能做到50:50的前后配重，但这些车型都是将发动机安置在前舱中，在极限驾驶中因为重心偏移的原因多少会有点儿推头现象。而在赛道之中，这些微毫的差异却是会对成绩有不小的影响。

而Cayman则是一台正儿八经的中置后驱跑车，它的发动机安置在后轴之前，在驾驶过程中它就在驾驶员身后做功，驾驶员能够清晰的感知它做功时产生的温度与余震传递过来能量。而车门后边超跑同款的巨大进气口就是它完美结构的最好象征。

高端玩家才能发挥的性能

不难理解为什么车迷会对718系列车型有误解，首先自Cayman与Boxter合并为718车系之后，就取消了保时捷引以为傲的水平对置自然吸气6缸发动机（Cayman?GT4车型又引入了4.0L?NA发动机，这是后话），取而代之的是一台水平对置涡轮增压4缸发动机，缸数少了，又没了自然吸气，对于车迷来说自然是无法接受。

另外一点是目前国内在售的仅有Cayman的2.0T（分高低功率）以及Cayman?T的2.5T三种动力版本，相比911系列琳琅满目的车型列表，不得不让人产生后妈带孩子的委屈感。虽然是入门车，但作为一台保时捷，怎么可能会弱呢？

这台Cayman搭载的2.0T涡轮增压发动机能够输出250匹马力及310牛米的扭矩，最大马力输出转速6500转，0-100km/h加速时间5.6秒。从账面数据来看，售价不足25万元的凯迪拉克CT4都不逊色于它。但要放到赛道上来对比的花，CT4也许只能远远的看着Cayman的背影。

与这套动力系统搭配的是保时捷引以为傲的7速PDK变速箱，不谦虚的说，这台变速箱是世界上最顶级的。正是得益于它的加持，让Cayman的动力传递效率如此之高，以有限的马力跑得如此之快。毕竟即使是职业车手，换挡速度也做不到在0.01秒之内完成。更重要的是这台变速箱能精准的读取的你驾驶意图，你需要以怎么的转速去通过眼前的弯道，它已经提前准备好了，而你只要专心去控制油门和方向盘即可。

中置后驱、2475mm的轴距、跑车的底盘、完美匹配的动力系统，Cayman的每一个设计都是为了提升在赛道之中的成绩。当然会有人好奇，Cayman和M2、RS3这些性能跑车究竟有什么差别？后两者希望的是让你在赛道日之中感觉到驾驶的乐趣，并获得一个不错的成绩；而Cayman是能够让你跑满一节，不断提升自己在赛道之中的驾驶技术。从出发点来说，它们就不是一个级别的存在。

“烂大街”的跑车代表

既然Cayman能带来专业的赛道驾驶体验，为什么如今会烂大街，成为网红、土豪们的心头好呢？这点不得不提它另外一个完美之处，即完美的日常适用性。

通常超跑在一任车主手中跑过的里程不过2、3万公里左右，因为它们舒适性奇差、通过性奇差、用车成本奇高，所以非需要场合，大部分车主还是愿意开辆合适的家用车代步，而Cayman在这方面的表现却截然相反。

没有夸张的空气动力学包围，没有夸张的前铲，还有较短的前悬，让它出入地库时比超跑从容自如；坐进短车头短车身的它，驾驶视野和一台普通的家用车也没有什么差别，在驾驶过程中也不用小心翼翼的；虽然储物空间仅有前备箱，但塞进一个20寸的登机箱，再开去机场也是绰绰有余的...?...

环视车内，基本和一台911的相似度能达到90%以上，有带电动调节的真皮座椅、带CarPlay的多媒体系统、SC运动组件、悬挂软硬调节、尾翼升降......这么多实用的、有格调的配置，因此被网红、土豪当作日常代步的座驾，也就不足为奇了。

当然它也有被人诟病的不足之处，例如只能放两杯水的车内储物空间，再例如一趟200km的自驾游之后就能让人感觉腰间盘突出的跑车底盘...?...

知行有话说

关于718?Cayman的完美，想必已经能够在你脑海中编织出具象画面，只要体验过，你就会毫不犹豫的将它列入Dream?Car的名单之中。它不仅能带你在赛道上快乐的驾驶，它也是坐在你副驾女孩快乐的源泉。所以拥有它，快乐就不会停止。

有很多车迷吐槽保时捷的选装太贵，选装能选出一部车的价格，不选装又提不了车之类。但就我身边的保时捷车主来说，有花6个月时间去等待一台“满配”保时捷的，却不曾听说有人花3个月时间买台素车回来。而且上到玛莎拉蒂、法拉利，下到捷豹，这些品牌要提车都免不了一番选装，可为什么没人吐槽呢？最直接的原因是它们不及保时捷这般受欢迎。不告诉你的话，你看得出这台Cayman超过10万元的选装都花在哪儿了吗？

*鸣谢车辆提供：Karbel卡布尔干式碳纤维改装

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利458真的会喷火吗？最近看到很火的飚车有喷火~~

第一售价：法拉利458比R8高 低配版的911就不及R8了 但高配和涡轮增压版本就比R8高了

第二操控：911算是三者中操控最好的了 现在调教版本也是越来越趋于民用化 不再激进 其次R8 法拉利458是其中操控比较难一些的 毕竟是赛车基因在

第三舒适度：R8和911这点都比458要好 458开两个小时就受不了（网友反馈和亲身体验）

第四造型：造型上 法拉利我觉得是三者中最好的 流线型和空气动力用的很到位 毕竟这么多年的F1新技术的开发都已经如火纯青了 R8的造型其实也是有所突破 毕竟归属于大众旗下 很多的个性被磨灭光了 能推出这么一款极具个性的产品 不容易 虽然一直说911的造型经典 但是个人认为终归是要审美疲劳的 青蛙造型改动真的不大

第五动力：法拉利的声浪很好听 动力上也很足 相对于税后400万的售价 肯定动力最高 其次911 低配版估计能和R8打个平手 但高配版动力就比R8高了 R8动力应该是三者中最低的了

备注：法拉利458有敞篷和硬顶2款 R8有4.2L的 有5.2L的 硬顶敞篷都有 911更是有Carrera Targa Turbo 各种4、4S、Cabriolet后缀的多达10几种款式 所以这个对比只是在较宽泛层面做分析 具体车型对比需要具体分析

希望能帮到你

会 ~但是一般情况下喷火是引擎运行一段时间后才会发生 刚发动的汽车 一般情况下不会喷火

喷火是因为在引擎运转状态突然变化(如起步\强力制动\过弯等)时,残留在气缸内的燃料(不一定是汽油)就有可能在没有充分燃烧的情况下直接进入排气管,由于排气管温度极高(高的有上千度的),这部分燃料就被引燃了(甚至有可能是爆炸),于是就有你说的喷火的现象了.