林肯大陆的致命缺点_林肯车大陆的缺点和优势

2024-09-24 15:24:17

1.林肯航海家的优缺点

2.手里有50万，推荐买什么车，要那种稍微拉风一点的？

3.冷门车为什么会冷门呢，冷门车中又有没有好车呢？

4.朋友对林肯航海家的评价非常高，这款车就没有什么缺点吗？

5.领航员最大的威胁，可能来自于全新一代凯雷德

6.想买辆30-35万的汽车撑门面，有没有什么推荐？

林肯大陆的致命缺点_林肯车大陆的缺点和优势

凯迪拉克CT6，林肯大陆，沃尔沃S90，英菲尼迪Q70L这四款车型同为二线品牌的中大型豪华轿车，且售价也十分接近。

凯迪拉克CT6：家族式的泪眼设计、颇具雕塑感的车身线条，使得CT6有着非常抢眼的外观。在车身尺寸上，凯迪拉克CT6是四款车型中最具优势的，轴距也是最长的，但是内部空间却表现一般。配置、动力都不错。缺点，通过性较差、内饰异味大、发动机噪音及隔音均表现不佳。

林肯大陆：车身线条流畅，简洁，整车看上去沉稳大气。内饰用了较为传统的美式豪华设计语言，大陆运用了更多的上等真皮还有碳纤维，整体营造的豪华感非常强，，能明显感受到远超其他同级别车型的豪华感。动力方面在四款车中表现最优秀，操控和悬架减震的表现给人的感觉很稳。缺点，轴距偏短、油耗表现一般。

沃尔沃S90：典型北欧式的设计，用家族竖条式前进气格栅，配以“雷神之锤”LED前大灯。可以用端庄大气来形容，车身没有特别明显的弧线设计，大多都是平直的直线和光滑的平面，沃尔沃相比其他汽车品牌，安全就是它的代言词。但在四款车型中属动力最弱的，整体悬架调校偏硬，舒适度差，内饰用料和配置都比较一般。

英菲尼迪Q70L：网格状的镂空熏黑中网，配合上眼神犀利的鹰眼大灯，更加偏向运动化。缺点，刹车起步的时候有异响，车身漆面薄。动力、空间、配置在四款车中实属表现一般。

综合比较，这四款车型中最值得推荐的当属林肯大陆。

我是大陆车主。2.0尊耀。可以说大陆在这个级别配置外观我自己感觉毫无敌手。内饰要自己喜欢，有人说太老气，自己喜欢才最重要。他们都说什么6at.麦弗逊什么的，我就呵呵了。设计师这么设计真的是把舒适感做到了很好的程度，极致我不敢说。如果喜欢舒适之类的。大陆真TM强同级别无敌手。其它车我也试过此如s90,凯迪拉克之类的。反正我觉得如果我没买大陆我肯定要后悔。一句话。自己喜欢的才是最好的。

大陆尊雅翡钻蓝1万公里，这个级别的车用麦佛逊的前悬架跟身份不搭，这是我最不满意的地方，不过目前感受不是很明显，6AT的变速箱也显得竞争力不足，但变速箱这个东西还得看跟发动机的调校，总的来说可能会影响部分油耗。但是，数据上261匹马力，386扭矩，192功率在同级别中难逢对手，高速上轻松跑到140-150，为行车安全要注意减速，动力与操控是我比较在意的内容，加上全进口，选车的时候就重点看了林肯，选进口也因曾经被合资某品牌深深伤害，进口的除了林肯就是雷车，不吹不黑，雷车对于我1米8以上身高来说确实委屈，前排勉强后排蜷缩。优点除了动力与操控外，全车真皮包裹与实木搭配带来的舒适度与宽度高度轴距尺寸空间感同样让我满足，尤其是高度，多数轿车后排难受死，裸车2吨的体重也感到厚实与沉稳，跟个人的性格偏好也比较搭。无钥匙进入，远程启动，定速巡航，LED矩阵式大灯自带转向清洗，大灯自动开关，自动远近光，后视镜加热记忆调节，方向盘加热电动调节，前后排座椅加热通风，后座与后排遮阳帘，隔热隐私玻璃，密码锁，前后排独立空调控制，全景天窗，全车按键式控制，前排座椅记忆调节，后排同样可调节，后排安全带自带安全气囊，全车封闭下音响开到6完全够用，柏林之声是够不上但音质也满意了，整车降噪效果极佳，防碰撞提醒，极大提升了行车体验感。高速油耗8，市区看堵不堵车，正常11-15，仔细算的话的算里程数和加油升数，没太在意也没细算过，当初买了个套餐5860，包括终身机油免费在内13项服务，整车不算贵，但身上没便宜零部件，保险尽量买全一点，一块玻璃一万多！另外，多说一句，林肯的4S店服务我真的很满意。希望每个人选到适合自己的车，这个级别的车没什么好坏之分，适合自己最重要！

林肯大陆综合来说也不错，舒适性很好，进口车比国产车的主框架用料会好些，同车型的BBA都被报钢材之类有偷工减料的，个人觉得大陆现在性价比很好，颜值高，就是不保值。

预算充足直接ct6 的40T

反正Q70单脚刹这一点就应该被pass

钱够的话就大陆顶配，3.0t v6

林肯航海家的优缺点

CT6，S90，XFL，林肯大陆，选哪个好？

国内的豪华C级轿车市场主要分为两个梯队，第一梯队是传统德系豪华品牌奔驰、宝马、奥迪，其它豪华汽车品牌则是第二梯队。今天我们要盘点车型的是：凯迪拉克CT6、林肯大陆、沃尔沃S90、捷豹XFL四款车型，它们作为二线豪华C级轿车的热门车型，各有各的特色，应该怎么选呢?

凯迪拉克CT6

厂商指导价：37.-52.77万元

经销商参考价：29.-44.77万元

凯迪拉克CT6这款车型最大的特点就是车长，超过5.2米的车长，在同级别中几乎没有对手，达到了主流D级轿车的长度。虽然车身长度在同级别中占据优势，但是由于车身整体的设计不够合理，车内空间上并没有达到优秀水准，后排腿部空间表现一般。

在内饰方面，凯迪拉克CT6也没有太多惊喜，在豪华感的营造上表现一般，大量实体按键的运用在实用性方面比较有优势，电子档把的握持感也很不错，但是总体来说在这个级别的车型中稍显平庸。

动力方面，凯迪拉克CT6搭载了241马力的2.0T涡轮增压发动机，动力表现中规中矩，是这个级别的主流水平。

沃尔沃S90

厂商指导价：37.29-49.59万元

经销商参考价：30.50-49.59万元

从外观上来看，沃尔沃S90的科技感十足，车头的“雷神之锤”大灯比起“灯厂”的奥迪A6也毫不逊色，车身侧面平直的腰线，在视觉上拉长了车身长度，使沃尔沃S90看起来比较优雅、修长。

内饰方面，沃尔沃S90用了相对简约的设计风格，中控大屏的设计增强了整体的科技感，大面积镀铬材料的运用增强了豪华感。档把的造型设计比较落后，总体来说，沃尔沃S90的内饰部分算是中规中矩。动力上，沃尔沃S90的2.0T涡轮增压发动机分为高低功率两个版本，低功率版本140KW 300Nm，高功率版本187KW

350Nm，对于这个级别的车型而言，高功率版本更值得推荐。

捷豹XFL

厂商指导价：37.58-57.88万元

经销商参考价：29.69-45.73万元

捷豹XFL的外观设计比较运动化，扁平的前大灯设计和黑色中网设计深受年轻人的喜爱，车身整体视觉中心较低，有一种低趴感。缺点就是作为一款豪华C级车，外观的豪华感不足，通俗来讲就是“没有档次”，这样的设计势必会流失掉很多中老年客户。

内饰部分，捷豹XFL无论是豪华感还是科技感在同级别当中都属于优秀水准。旋钮式换挡设计富有科技感，旋钮升降设计也是神来之笔，当汽车启动的那一刻，捷豹XFL缓缓升起的旋钮就会提醒车主，他驾驶的是一辆豪华轿车，很有仪式感。

动力上，顶配车型的发动机达到了300马力，且配备了四驱系统，对动力比较在意的消费者一定会中意这款车型。

手里有50万，推荐买什么车，要那种稍微拉风一点的？

林肯航海家的优点是：隔音降噪优秀、空间宽敞、动力强劲。缺点是：后排座椅偏短、前排座椅乘坐紧迫感强烈、变速箱性能不强。

1、优点

隔音降噪优秀。航海家全车车窗标配双层隔音玻璃，中高配置车型同时还配备主动降噪技术，开起来静谧感非常明显。在平坦的公路上安静滑行，这是小编能想到这台车最享受的驾驶状态。

空间宽敞。尽管前面提到林肯航海家座椅偏薄，二排座椅坐垫偏短，不过，航海家不管是前排还是后排空间的非常宽敞，并且后排座椅还提供15°的靠背调节，在同级别车型中其空间处于优异的水平。

动力强劲。林肯航海家提供两款发动机，一款是2.0T四缸涡轮增压发动机，另一款是2.7V6双涡轮增压发动机。2.0T版本，390N·m的强大扭矩推动这样一台车绰绰有余，车辆像一个爱跑步的少年，稍加指示就会轻盈出发；若是2.7V6版本，可以说是动力过剩了，同时这也是该级别唯一的6缸机器。

2、缺点

后排座椅偏短。航海家在尺寸方面是占一些优势的，而且后排腿部空间确实非常充足，但是，在后排腿部空间充足的前提下，并没有将座椅长度适当加长，反而是特别短，对于长时间乘坐来看，还是相当不舒服的。空间良好情况下并没有提供真正好的乘坐舒适度，这一点上比较可惜。

前排座椅乘坐紧迫感强烈。首先，林肯品牌旗下几乎所有车型座椅厚度都偏薄，航海家前排座椅尽管有非常多方向的电动调节，但由于座椅宽度偏窄，长时间乘坐大腿两侧压迫感异常明显，影响舒适性。

变速箱有些拉跨。在绝大多数城市拥堵路况，频繁的走走停停它有些不够顺，在10km/h和30km/h时，如果脚下动作是轻踩油门再立刻松油门，此时变速箱会觉得需要换挡，而如果这时刚好你又需要再补一脚油门跟住前车，那么就会有顿挫感出现。

林肯航海家简介

林肯航海家可以看做是林肯MKX的中期改款车型，其用了全新的命名，新车在老款MKX的基础上进行了全新的优化升级，其中与林肯大陆相似的前脸风格，彰显出精致的一面，镀铬进气格栅加上全LED前大灯组，进一步提升整车的气势。

车身侧面造型紧凑，双腰线设计提升了整车运动气质。相比MKX整体变化不大，轴距仍为2849mm。全新的21英寸轮圈造型灵感来自于飞机发动机的涡轮，彰显精致感的同时，进一步增添了运动属性。

动力方面，林肯航海家提供两种动力选择，分别为2.7升双涡轮增压V6发动机和2.0T涡轮增压发动机，前者最大功率322马力，最大扭矩500牛米；后者最大功率224马力，最大扭矩368牛米。传动方面，匹配全新8速自动变速箱，并配备四驱系统。

以上内容参考：百度百科-林肯航海家

冷门车为什么会冷门呢，冷门车中又有没有好车呢？

在这里给你介绍几款，可能会和你的心意。

1北京奔驰-奔驰E级。优点：外观很大气很稳重，耐看沉稳也很好看，后排空间就大到没话说！缺点：车子比较重，大尺寸，加速换挡的时候稍有搓顿！作为汽车的创造者，奔驰的历史地位以及品牌影响力无疑都是旁人不可撼动的，历经百年发展，在轿车领域内逐渐形成了以C级、E级和S级为主的三大产品线。相较于C级，E级在某些方面更能诠释奔驰对于豪华的理解，而对于S级来说，E级又并非旗舰定位，因此整体气场以及压迫感则会相对温和许多。不过，即便是像奔驰E级这样师出名门且有着悠久历史的经典车型，如今也仍需要面临“破旧立新”的难题。新款奔驰E给出的答案是“年轻”二字，但是作为一款全球化车型来说，这种改变又何尝容易？其实树立全新的面貌并不难，关键是在于如何传承并继续保持奔驰独有的那份优雅与豪华。

2 华晨宝马-宝马5系。优点：动力强劲，空间大，舒适性也不错，转向很准，空间大、外面漂亮时尚、内饰皮质包裹质感很好。缺点：减震过弯有点晃，原车的音响一般般，哈曼卡顿的需要选装。华晨宝马5系是宝马针对中国市场专门研发出来的加长版车型，进口宝马5系的轴距只有25mm，车长只有4954mm；而华晨宝马5系的轴3108mm，车长5087mm。更大的轴距换来的就是更大的空间以及更气派的外观，显然华晨宝马所制造的5系更适合国内市场，国内消费者更加注重的是车辆的乘坐舒适性以及空间实用性，也恰好迎合人们“以大为美”的观念。

3 一汽-大众奥迪-奥迪A6L。优点：内部空间特别大，操控很容易上手，内饰很耐看，应用很方便，油耗低。缺点：中控台储物空间太少。整个车辆的综合车况也很好，这款A6其实是我们比较推荐的，而且在市场里边不好买，很多都是2.0T是吧还有1.8T的，2.5(L)自吸一直是我们比较推荐的一款车，所以说这款车，目前随着它绝版的这种状态，市场价格也在一路飙升，这种车其实更耐得住公里数的使用，20多万公里不用担心它坏，不像1.8T2.0T的，会有这种烧机油的现象，这款车不会大概率不会发生，咱们坐到车内分享一下配置和空间。

?4 林肯(进口)-林肯大陆。优点：最满意的是它外观，非常的大气有档次，开出去识别度高，操作也很方便，按键换挡，方便，设计年轻时尚！隔音也非常好！缺点：油耗有点高。作为一台非常具有代表性的美系车，整个车身的造型，都透露着那种大气的风格，比如前年的进气格栅上加上两只鹰眼大灯，看上去是不是特别的犀利，贯穿式的尾灯设计，让整辆车的时尚感又得到了再一次的提升。然后坐在车内，真的是能够踏踏实实的感觉到那种舒适性，比如多个角度的座椅调节，能够以一种最舒服的姿势，乘坐在车内。最重要的是这台林肯大陆它的悬挂系统，让我觉得非常的满意，有一些颠簸路段的驾驶，过渡得非常柔软。

朋友对林肯航海家的评价非常高，这款车就没有什么缺点吗？

冷门车不一定不是好车，热门车也不一定就好，尤其在国内习惯于跟风买车的消费习惯下，情况更是如此。往往有很多豪车因为品牌或者其他因素被忽视掉，下面就来看几款不受待见的冷门好车。

斯柯达速派

速派是非常典型的吃亏吃到品牌上的车型，这款车从本质上讲和帕萨特迈腾没什么毛区别，差的就是一个大众标，发动机，变速箱，包括平台，底盘基本上和上面两位都大差不差。可惜了国内消费者就认大众，管你什么捷克百年老厂，一切都是浮云，宁愿多花几万买迈腾就是不买你。看一下销量，速派在2018年全年共卖出了4.22万台，平均月销3千多台，连迈腾的零头都不到。拥有阳刚的外观设计，扎实的底盘调教，和迅猛的动力水平，而且价格和配置也都很有优势，but,，开出去总被人当成非主流，要怪的话只能怪为啥不早点进入国内。

丰田

并不是一个天生的冷门车，曾经辉煌过，甚至可以吊打奥迪a6l,不过后期站错了队伍，没有看清形式错失了官车这个护身符，再加上后期对市场的把控也不到位，逐渐逐渐就边缘化了。一开始卖40多万，现在卖二十多万还是没人买，2018年平均月销量也只有3千台左右，而且即将面临退出国内市场的尴尬。不过这不能否认这台车的产品力，质量稳定，换挡顺滑，舒适安静，空间宽敞，还是大后驱，低配售价22万多，说实话绝对属于高性价比车型了，可以说具备了c级车的质感，只卖b级车的价格，毫无疑问是一台好车。

凯迪拉克ct6

ct6最初的对飙车型是宝马7系，奥迪a8这样的顶级旗舰，无奈也是因为品牌不足以支撑它达到如此高度，才退而求其次转战c级车市场。看一下ct6的身材，车长超过5米2，也只买30多万，比5系和e级便宜不少。ct6动力表现相当突出，而且有着美系沙发般的底盘高级感，内饰用料厚道，外观设计也比较惊艳，可惜了，一个月只卖1千多台，是5系的十分之一，除了品牌之外，我觉得没有哪一方面比对手弱，同样也只能怪自己品牌不给力。

除了以上几款之外，像林肯大陆，福特探险者，斯巴鲁森林人，雪铁龙c5,铃木维特拉等等这些车也都属于实力强悍但又不被重视的冷门好车。

领航员最大的威胁，可能来自于全新一代凯雷德

提到美国的豪华品牌，很多人会首先想到林肯，尤其是加长的林肯车型能够在很多重要的活动场合出现。而在2月21日，林肯旗下的全新航海家正式在国内上市，进一步提升了其在国内市场的整体实力。但是由于进中国晚，品牌效应不够。销量不好，保值率低。

不过其实航海家就是之前林肯MKX的中期改款车型，只不过进行了更名，让之前的英文车系名称转变为由实际意义的，从而更能赢得人们的好感。那么此次换代的全新航海家实力到底如何呢？

外观更具质感，动力系统得到提升

首次从外观来看，航海家的变化还是非常明显的。虽然从整体轮廓上依然能到看到之前MKX的影子，不过新车整体变化更具质感。它用了领航员和林肯大陆上的全新家族式前脸，大面积的镀铬的星辉式格栅十分醒目。大灯组的设计较为简洁，不过内部“米粒”状LED大灯组显得很有科技感，并且在点亮后拥有不错的视觉效果。

新车的侧面变化不大，全新的21英寸轮圈造型灵感来自于飞机发动机的涡轮，让整车拥有更加运动时尚的感觉。此外新车的尾部继续保留了贯穿式的尾灯设计，并针对内部灯腔进行了优化，更具质感。而在车身尺寸方面，航海家的长宽高分别为4849/1936/1681mm，轴距依然为2849mm。

在车辆的内饰方面，航海家的变化并不像前脸来得彻底，相比MKX仅在方向盘、仪表盘和座椅上进行了优化。新增加的12.3英寸全液晶仪表盘设计，提升了车辆的科技感。此外航海家在内饰的用料上依然保持了之前是水准，高配车型还配备双色方向盘，豪华感得到进一步提升。

在动力方面，新车将继续搭载2.0T四缸和2.7T V6发动机，最大功率分别为224马力和322马力，传动方面，新车将之前的6AT升级为带启停功能的8AT变速箱，因此这将给新车带来更加出色的油耗表现。此外，新车还将提供四驱和两驱车型可选。

想买辆30-35万的汽车撑门面，有没有什么推荐？

美国人对于豪华的理解，可能和我们通常所说的土豪的审美有些类似。两者都喜欢派头，所谓派头就是要气场足、吸引眼球并且硕大无比。戒指上的钻石一定要大，不管好不好看；手表的表盘一定要大，哪怕和手腕粗细不匹配；坐的车一定要是大块头，不方便也没关系，反正不用自己开。

美国人的确有着类似的审美，但是我们并不能将其称为恶趣味。因为这样的审美本就是一种底气的表达。因为当你开着一台动力充沛，个头巨大的SUV游走在马路上，造成的回头率和超跑是不一样的，这是一种气场的压制。就像超跑的声浪一样，这种气场久而久之也会让人上瘾。

审美观念一定是由不同的生存环境造就的，比如日本是一个非常拥挤的国家，因此我们可以看到很多精致的设计从日本诞生，不论是工艺品、艺术品、食物以及工业产品都是如此。因为他们国土面积小，人多，住房面积也很小，自然而然的会形成压抑的性格。但是再看美国，如果你去到美国，会发现不论是牛排、汉堡还是饮料，很少有袖珍的，这就是美式的粗犷，会让你很过瘾。

美国的汽车充分继承了人民的性格，都是朝着大车身以及大排量发展。凯迪拉克Fleetwood、Brougham；林肯大陆、Towncar、福特维多利亚这些都是大块头轿车的代表，在五六十年代很多轿车的长度甚至接近6米，直到七十年代的石油危机才不得不缩减。就连赛场上也是如此，参加勒芒耐力赛的福特GT40用了一台7.0L?V8发动机，这可能是勒芒耐力赛历史上最大排量的发动机了。

凯迪拉克是美式豪华车的代表

凯迪拉克和林肯同样都是美国豪华车的代表，但是前者在国内的影响力显然更高。相信在95年以前出生的朋友，对于凯迪拉克的帝威有着深刻的印象，最显著的特点就是后轮被遮住了一半，并且车身硕大，这是很多人对于凯迪拉克最初的认知。在当时有个说法，拥有S级和7系的人很有钱，但是拥有帝威的人不但有钱，背景更是不一般。

让人遗憾的是，凯迪拉克目前已经没有大型轿车了，CT6从轴距以及车长来看，勉强能算一台大型轿车，但是远没有应该有的气场，和前辈相比差距太远。所以凯迪拉克目前的豪华旗舰车型就落在了SUV上面，这一点和林肯很像。林肯更惨，凯迪拉克好歹还有出色的后驱平台，林肯目前所有的轿车只有前驱平台，只不过很快就会陆续的更换为福特的CD6后驱平台。

后驱平台给予了凯迪拉克更多的发挥空间，因此凯迪拉克拥有一个高性能部门，这就是“V”部门，作用就和AMG、M部门类似，专注于打造高性能轿车。高性能部门不仅是要生产出性能更强大的车型，更重要的是展现品牌的实力，没有高性能部门的豪华品牌是不完美的，凯迪拉克算得上是美国豪华品牌的门面了。

凯雷德换代，对于凯迪拉克有着非常重要的意义

说来凯迪拉克也是一个赶上了SUV潮流的品牌，1999年很多品牌还在犹豫是否要量产SUV或者是还没意识到SUV能够称为一个热门车型的时候，凯迪拉克就已经推出了初代凯雷德。同时期的豪华品牌并不多，只不过还是比领航员晚了两年，只能说福特本就很擅长SUV，然后又敏锐的嗅到了豪华品牌SUV的广阔市场。

从诞生到如今的20年时间当中，凯雷德整体风格并没有太大的变化，车身方正且高大，发动机无一例外的使用了大排量V8发动机。历代车型的具体细节就不再赘述，发展到目前已经拥有四代车型，在美国时间的2月5号，凯迪拉克正式发布了第五代车型。

其实从第四代过渡到第五代，外观的变化并不是颠覆性的，因为凯迪拉克依然在使用钻石切割为理念的设计。没有从第二代过渡到第三代，也就是钻石切割设计刚引入时那样的震撼。第五代车型更像是给第四代车型更换了一套包围，并且更加科技化的一款产品。

新车型与Tahoe/Suburban和GMC?Yukon共用了平台，依然是非承载式车身。非承载式车身似乎也是美式全尺寸SUV的惯例，因为领航员依然没有抛弃非承载式车身，但是低一个级别的飞行家却使用了模块化的CD6后驱平台。相比于承载式车身，非承载式车身虽然在轻量化上面非常不利，对于操控性也没有帮助。但是却拥有极为厚重的行驶质感，并且车身强度相当可观。

当领航员都抛弃了自然吸气发动机的时候，凯雷德依然坚持了8个气缸的自然吸气发动机，当然还是那台经典的6.2L?V8发动机，参数依然为426马力/632N·m，相比于上一代末期车型没有变化。这样的参数对比与现在的涡轮增压发动机并没有什么优势，但是这个体量的V8发动机所带来的酣畅淋漓的发力，还真不是一般6缸的涡轮增压发动机可以相比的。

匹配发动机的变速箱为通用和福特联合研发的10AT，这台变速箱终于改掉了之前8AT换挡逻辑混乱、换挡速度慢、传动效率低的缺点。是一台能够更好的发挥发动机动力的同时，还能够兼顾燃油经济性的变速箱。这样一来，福特和通用的纵置平台车型终于摘掉了变速箱“烂”的帽子。

除此之外通用还为凯雷德提供了一台3.0T直列六缸的柴油发动机，这也是柴油发动机首次运用在凯雷德上面，要知道美国并不像欧洲或是日本一样对于柴油车这么迷恋，因为美国的汽油并不贵，柴油机的存在感不是那么高。按照之前的规划，未来还将会推出一款搭载4.2T?V8发动机的车型，作为凯雷德的高性能版，说不定这回事传闻已久的凯雷德V，因为未来凯迪拉克使用6.2L机械增压发动机的可能性已经不大了。

从全新的平台以及变速箱来看，凯雷德在驾驶层面会有着很大的提升。因为老款的凯雷德是一台让人不想在城市里面驾驶的车，反应迟钝的变速箱、晃晃悠悠的车身以及巨大的体重，让这台车就像是在开船，在堵车的时候尤其痛苦。虽然目前暂时不能体验到新一代凯雷德，但是通过领航员换代之后驾驶感受的大幅度提升，有理由期待凯雷德的表现。

内饰要和过去说再见了

如果你认为XT6或是CT6的内饰已经是凯迪拉克最高水平，那么显然错了。就像前文所说，美国人对于豪华的理解就是派头，具体表现则是在内饰堆砌足够的金属、实木以及皮革，但是至于搭配是否协调，样式是否好看就不管了，同时也不管做工是否精致。

而换代之后则将视觉上的不协调全部去除，不论是仪表盘、中控台/屏幕还是中央扶手区域，都和欧洲豪华品牌靠拢。在跟随主流的同时，凯雷德也保持了内饰足够的个性，最显眼的就是曲面屏中控屏幕和仪表盘。整体的布局是中控屏幕包含着仪表盘，相比于奔驰的贯穿式设计更加有层次感，因为凯雷德的两块屏幕是独立的。

得益于超大尺寸屏幕的使用，全新凯雷德的车内取消了大量的物理按键，诸多功能性操作通过三个分屏进行，分别是驾驶员左手的7.2英寸屏幕，主要展示部分行车信息；驾驶员正前方的14.2英寸屏幕，主要展示速度、?导航信息等；中控台上方的16.9英寸屏幕则主要以系统的信息为主。并且显示屏的材质是OLED，相比于传统的LCD屏幕有着更高的对比度，在强烈阳光照耀下依然能够有好的显示效果。

换挡机构也从怀挡变成了中央扶手区域的位置，其实两种换挡方式都有各自的优缺点，但是怀挡能够保证中央扶手的整体感，同时怀挡也是美式车的象征之一，这是最重要的。

除此之外，凯迪拉克还将拥有超级巡航系统，驾驶员仅需将转向灯拨杆推入对应方向，超级巡航系统会自动进行车道变更，此外在车况更加复杂的高速主路/辅路和转弯时这套系统也可正常使用。这也就是S级中期改款所增加的功能，俗称转向灯拨杆变道，这也表明了全新凯雷德拥有L2级别驾驶的“最高级形态”。

凯雷德在换代之后，是一款在驾驶层面、燃油经济性、内饰豪华感以及科技配置上面都有着全面提升的产品，算得上是一次非常彻底的换代。而不像一些挤牙膏一样的换代，不痛不痒。

观点

虽然GLS与X7同样属于全尺寸SUV，但是同凯雷德、领航员以及QX80这样典型的美式全尺寸SUV相比起来，在车身尺寸上还是有着明显的差距。所以凯雷德更多的潜在竞争者是领航员以及即将换代的QX80。两个阵营的价格区间虽然有着重合，但是面对的消费者明显不是一类人。

凯雷德更为注重的绝对的气场——一种气吞山河的气势；而奔驰和宝马在更为重视现代感，同时兼顾了出色的操控性。

在第四代领航员上市的这一段时间内，在成都的街头就可以频繁的看到。因此凯雷德最为直接的竞争对手还是领航员，两者在风格、气质上都更为相似。而潜在的竞争对手依然是GLS和X7，虽然两类消费人群鲜有交集，但是只要是同级别并且价格有重合部分的车型，我们就认为其多多少少存在着竞争关系。目前国内依然在售的仅有2017款铂金加长版，价格为148.8万元，当时的标准轴距版本价格也在一百二三十万的水准，和领航员是高度重合的。

最后，欢迎大家来猜测全新一代凯雷德的国内售价，最接近的朋友则有机会享受蜀锦传媒提供的优先提车权。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买30-35万的汽车撑门面，推荐奔驰C级、奥迪A4以及丰田亚洲龙。

时尚贵气选C级

奔驰c200L级是奔驰旗下中型轿车，长轴款显得商务稳重，非长轴会更加偏向运动风格，驾驶起来操纵感跟好。

一样都是用了中格栅大标的设计，大标更加时尚，更适合年轻人，而且新款的c200L比老版本c200L车身线条更加优美流畅，前后大灯延续了天使翼的造型，可以说是外观设计非常精致的车型。

奔驰c200L是一台中型车，但是在售价在同等级品牌里不算是低的，而且优惠幅度比较小，主要是因为奔驰的溢价比同级别的车要高。

买奔驰c200L车是能让车主年少有为不自卑的体现自己的经济实力；还能提现车主的品位，奔驰车无论从外观内饰还是质量或者品牌底蕴都是值得拿出来细品的。

c200L时尚运动版市场售价在28万左右，花不到30万的价格来购买一款豪华品牌b级车，而且还是德国工艺典范的奔驰，是撑门面比较合适的。

有操控有牌面买A4

奥迪A4L在豪华品牌的B级车市场一直都是常青树的存在，A4L作为奥迪全球销量最多的车型，已经在汽车市场驰骋50年，经过九代车型的更新，不断在个性技术与工艺。

新款A4L外形更加运动华丽，前进气口中网是蜂窝形的，进气口与引擎盖之间有一条加了一条进气缝隙。字侧面用了镀铬的边框装饰，让A4L的整个前脸看上去更加动感和锐利。