悍马汽车文化_悍马汽车中国公司

1.（汽车）什么是悍马？什么是SUV？什么是crv？

2.美国军方哪些汽车

持续近一年的腾中收购悍马的闹剧终于谢幕。交易双方都将交易失败原因归结为未能获得中国监管部门的许可。然而即使审批不是障碍，悍马也不值得买。

之所以说它是闹剧，一方面从腾中重工收购悍马的踪迹来看，炒作的嫌疑大过真实的收购——在媒体关注报道腾中重工的时候，腾中重工幕后老板李炎控制的旭光(00067，HK)香港上市，李炎身价当日飙涨3亿。到了最后，商务部部长助理王超在新闻发布会上表示，没有收到腾中重工收购悍马的申请。

另一方面，通用汽车应该是非常了解中国对汽车产业准入规则的，为何还选择一个行业外投资方作为竞购对象也令人颇为匪夷所思。在通用的声明里，将交易失败的原因归结为腾中重工未能获得中国监管部门的许可。

中国在几年前的《汽车产业发展政策》中就规定：新建汽车生产企业的投资项目，项目投资总额不得低于20亿元，其中自有资金不得低于8亿元，要建立产品研究开发机构，且投资不得低于5亿元。一个面向企业客户的重型机械装备制造企业投入巨额资金，切入面向个人消费者的完全陌生领域，对任何一个精明的投资者而言都不是最佳选择。何况，收购悍马这种超大排量豪华车型的做法，完全与国家鼓励生产、销售节能环保型小排量车型的大政方针相悖，通过审批的可能性几乎为零。

自1999年从AMGeneral收购了悍马HUMMER商标使用权和生产权来，通用拥有它的历史也不过10年。在这期间，悍马划过一道陡峭的销售曲线，在2006年达到8.23万辆的高峰后，2009年就陡然降低到1万余辆，这一规模难以维持一家汽车制造商的盈亏平衡。

在自建品牌不如买品牌的观念影响下，腾中重工1.5亿美元拟购买的资产包中，悍马品牌、商标和商品名称的所有权被认为是最有价值的。但这是一个伪概念。此前，吉利购买沃尔沃看中的也是历经80年塑造的“沃尔沃”品牌。两者之间有本质的差别：沃尔沃代表的是世界上最安全车的品牌形象，顺应汽车工业发展趋势；悍马则与高油耗、高排放的污染形象联系在一起，尽管它也代表着最佳的越野性能，但是面对能源危机的潜在威胁，以及全球气候变化碳排放的约束，悍马的品牌无法为收购方带来可持续发展的价值。这也是诸如中国、印度或俄罗斯等试图发展汽车工业国家中，大的汽车企业对悍马不太感兴趣的问题所在。

各国越来越严厉的汽车排放法规，是障碍悍马被交易的重要因素，同样也是通用要出售悍马的主要原因之一。要求，到2016年，美国境内新生产的客车与轻型卡车的二氧化碳排放量要比现有车辆平均降低三分之一。通用不希望悍马拖自己的后腿。

欧盟则规定，所有在欧洲市场上出售新车的碳排放，要在2012年降到120克/公里，2020年降低至95克/公里，并以此为标准设置不同的汽车碳税。新政策的压力，迫使诸如戴姆勒奔驰、宝马汽车等大型豪华车生产商都要寻求环保技术领域的联盟与合作，更不论如腾中这样一家名不见经传的行业外小企业。

排放法规也是阻碍悍马成为类似哈雷摩托那样，成为发烧友们的收藏对象——即使运营方有能力让悍马成为一种文化象征。

在目前汽车行业节能环保大趋势下，悍马的价值有限。这也许可以解释，当初为何有意向竞购悍马的仅中国与印度的三家边缘小企业。对他们而言，悍马最大的价值也许就是借机炒作一把，提升自己的知名度，达到其他目的。

悍马到了该寿终正寝的时候了。通用汽车宣布，由于四川腾中重工未能按期完成对悍马的收购，此项收购交易失败，通用汽车将逐步关闭对悍马的运营(本文来源：网易汽车 作者：陈海生)

（汽车）什么是悍马？什么是SUV？什么是crv？

悍马是世界上最名副其实的4驱越野车之一，多年来一直傲视群雄。1980年，美国通用承接美国军方的军车设计任务，设计出Hmmwv越野军用汽车（H1），后成为伊拉克战争时美国专用军车。2000年，推出了Hmmwv的民用车Hummer，即悍马越野车，由于其运行性能优异，被业内人士誉为“越野车王”。

近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般4驱车梦寐以求的。H2展示出悍马的发展方向，即同时在越野性能和舒适性两方面达到平衡。尤其是那些具有冒险精神的人，更应该来亲身体验悍马。好莱坞著名影星阿诺德·施瓦辛格出于对悍马的狂热喜爱，主动担任H2的形象代言人，并成为第一台下线的H2的车主。

H2就像一台高性能电脑，用简单流畅的形式发挥精确而复杂的功能，而且每个部件都身兼多职，可以说是用艺术包装起来的实用工具。该车的造型来自军用悍马，但暴露在外的铆钉和紧固器减少了，车身表面很简洁。倾斜的风挡提高了空气动力性，但看上去仍相对直立，给人以粗犷的感觉。整体包裹式设计摒弃了中央金属分隔条，开阔了视野。侧面轮廓保留了悍马野兽般强壮的形象，较短的前后外悬赋予H2优越的爬坡能力。

H2车头包括一个整体式绞盘，大防撞杠与机器盖连动。车头、车尾有多个挂钩，便于拖、拉货物，还有高强度大灯、雾灯和前杠上的行驶灯。机器盖上有受节温器控制的万向散热百叶，还有两个外露的空气滤清器罐，一个为发动机提供清凉空气，另一个为座舱内提供清洁空气。虽然暴露在外的铆钉和螺栓减少了，但一些有特定功能的部件还裸露着，其4轮独立悬挂的组件能给人粗犷的越野感觉。

H2提供标准的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大马力325匹，最大扭力522牛/米。

变速器用4L65-E 4速自动重型overdrive传动系统。并有Tow-Haul（拖拉）

牵引控制系统(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情况下，可以给单独的车轮 增加牵引力，这个功能通过一个分动控制开关控制。可以防止在一些特殊路面上如细沙， 沙漠情形下个别轮胎打滑的情况出现。

前悬挂用上下悬挂臂式，，加液压减震器和扭力杆相配合

后悬挂为5连杆实心轴加圈弹簧。在越野悬挂选装件里还包括

由于有CTIS（Central Tire Inflation System）系统，所以轮胎气压可由驾驶员自行控制。

全钢制造的梯形独立大梁,与中型卡车的底盘大梁不相上下

底盘下部非常平坦，这也是出色的设计，在越野时它不怕被卡住

变速器一直到尾轴都装有管型底盘保护架，这样的结构与沙漠比赛用的赛车如出一辙.还可以附加两边车底保护板，除了可以防止越野时破坏车底外，更可防地雷（待考证）。

新的博世4通道防锁死刹车(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS还能察觉和调整他的刹车性能来适应一些粗糙的路面，如砂砾及凹穴.

前后轮特大散热盘式刹车，配双活塞卡钳分泵。

坚硬一体化的前脸前盖，更给人扎实威武的感觉。部的装饰完全体现了豪华的特点，驾驶位记忆功能

前排座椅的座垫及靠背有3种加热温度可选择，第二排座椅也有可加热的座垫。

标准的双区域前座空调控制可以让驾驶者及前座乘客享受不同的温度差异，最大可达25华氏温

操控部分大方且实用

新的Borg-Warner双速电子控制全时4驱系统成为H2的标准配备。在必要的时候，

可将车辆的传动比率减至2.64:1，以翻越更艰苦的障碍物。当选择“High Open”

模式或将差速器解锁时，系统会以40/60的百分比给前后轮提供扭力，而当分动差

速器锁住时，系统会以50/50的百分比给前后轮提供动力。电控的分动器提供5种模式

任意选择，确保在所有地形环境条件下，车子都能表现出最佳的性能

安全,人性化的边门控制部件

美国军方哪些汽车

东风铁甲(悍马)

“东风悍马”是由东风汽车公司研制的1.5吨级东风越野车，分为东风·铁甲EQ2050(标准型)和东风·铁甲EQ2058(豪华型)两种型号，现有单排软顶、双排软顶、豪华硬顶、双排硬顶4种款式。东风铁甲EQ2050/2058用的是国产底盘,基本型EQ2050用的是东风康明斯4BTAA103千瓦发动机，豪华型EQ2058的发动机则用进口的底特律涡轮增压V8发动机。

“东风悍马”用铝合金车身，全时4轮驱动型式，5速手动变速器，变断面框架式车架，前后双横臂独立悬架和前后盘式制动器以及变速比动力转向器。发动机罩用非金属防红外线辐射材料制成(军用型)。可以有效地避开雷达及热制导导弹的攻击。内置的液压盘式制动器。它的尺寸可以不受车轮尺寸的限制，还能防止外界异物入侵，通风式制动盘随时都暴露在空气中，散热性能更好，可有效地避免制动时的热衰退。中央充放气系统。从车内即可方便地调节轮胎气压，尤其是通过松软路面时，适当降低轮胎气压可以有效增大轮胎与地面的接触面积从而提高通过性能。四轮独立悬架和重载螺旋弹簧。这种设计使车轮有足够的跳动空间，并极大地改善了车辆行驶的平顺性，重载螺旋弹簧在任何路况下都较钢板弹簧有更好的表现。轮边减速器。它不仅大大增加了减速传动比，使车轮具有更大的驱动力，而且大大简化了传动系统的设计，增大了离地间隙。

E-Q2050标准型车长4.米，车宽2.134米，车高1.916米，轴距3.3米，最小离地间隙406毫米，装载质量1.75吨，拖挂质量两吨，最大爬坡度60％，最大行驶侧坡40％，发动机为4BTAA103千瓦增压中冷柴油机并配以5速手动变速器和两速全时驱动分动器，最高车速120公里/小时。E-Q2050标准型装有中央充放气系统并可选装电动绞盘。车身上还设有吊环，可以用直升机吊运。为提高舒适度，悍马还配置了包括电动窗、中控锁、CD音响和空凋等设备。东风悍马装V8机的顶级车型售价为65万，用四缸发动机和手动变速器的基本型售价40万。

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SUV的全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”。SUV起源于美国，同样也是近年美国市场最畅销的车型。20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV用四轮驱动，一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架；后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大；在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。这类车既可载人，又可载货，行驶范围广，具有豪华轿车的功能。

SUV兼具城市行走、野外运动，极其符合现代年轻人追求强烈个性的心态。SUV能适应各种路况，而且性能价格比也相对较高，十分符合中国年轻一代的消费需求。SUV在中国的兴起，是中国汽车市场和汽车文化迅速发展的必然结果。

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CRV——CRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休闲车。

一、CRV的四轮驱动原理

说到复杂路面的行驶，就必须要明白CRV的四轮驱动。CRV的四轮驱动全称是双泵式实（适）时四轮驱动系统（英文：Dual Pump System REAL TIME 4WD）,1995年由本田独创的黏性耦合实（适）时四轮驱动（Viscous Coupling RealTime 4WD）发展而来。准确说来CRV的四轮驱动不是传统意义上硬派越野车的四轮驱动系统，他是一辆在复杂路面比一般轿车具有更高通过性和安全性的轿车，是一辆ON ROAD车，而决不是一辆OFF ROAD越野车。所以在CRV的身上甚至没有4WD这个标志。

就连CRV的悬挂系统和前轮驱动模式也决定CRV不是一辆越野车。

1.CRV的四驱完全是机械模式。以前论坛里有DX说通过修改行车电脑来达到AWD是不可能的。

2.CRV四驱实现的先决条件是：前后轮转速不一致。

二、

与一般越野车相比，CRV的外观比较精致，充满了美式SUV的感受。车头镀铬水箱罩面积加大不少，加上异形的大灯组合，内含远近光的转向灯，使SUV的车头造型层次非常丰富。

CRV有一定的越野能力，205mm的离地间隙，不错的低转扭矩和适时四驱功能，CRV的准确定位是一款城市多功能越野车，是一般郊外旅游的理想用车。

美国军方汽车有：悍马军车、MRAP（防地雷反伏击车）等

美国AMG公司以生产悍马（Hummer）而扬名世界。AMG公司的创始人乌特是一位自行车制造商，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰·威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。2009年，腾中重工从通用手中收购悍马以失败告终。

MRAP也就是反地雷伏击车。伊拉克和阿富汗战争的一大特点就是反美武装人员创造性的使用了简单爆炸装置（即IED，Improvised Explosive Device）。

美利坚合众国（United States of America），简称美国，是由华盛顿哥伦比亚特区、50个州和关岛等众多海外领土组成的联邦共和立宪制国家。其主体部分位于北美洲中部，美国中央情报局《世界概况》1989年至1996年初始版美国总面积是 9,372,610 km?，19年修正为963万平方公里（加上五大湖中美国主权部分和河口、港湾、内海等沿海水域面积），人口3.2亿，通用英语，是一个移民国家 。

北美原为印第安人的聚居地，15世纪末，西班牙、荷兰等国开始向这里移民，英国则后来居上。1773年，英国已建立13个殖民地。1775年，爆发了北美人民反抗英国殖民者的独立战争。1776年7月4日，在费城召开了第二次大陆会议，由乔治·华盛顿任总司令，通过《独立宣言》，正式宣布了美利坚合众国的成立。独立战争结束后的1788年，乔治·华盛顿当选为美国第一任总统。南北战争之后，美国的资本主义经济得以迅速崛起。19世纪初，美国开始对外扩张，历经二次世界大战后，美国国力大增，是当今世界上唯一的“霸权”超级大国 。

美国是一个高度发达的资本主义超级大国，其政治、经济、军事、文化、创新等实力领衔全球。作为军事科技发达的超级大国，其高等教育水平和科研技术水平也是当之无愧的世界第一，其科研经费投入之大、研究型高校企业之多、科研成果之丰富堪称世界典范。虽然面临各种国内问题，美国还是因其较为健全的法律制度、健康的生活环境、顶尖的教育等，继续吸引着世界各地的人来这里追逐美国梦。