一汽红旗在售车型_一汽红旗汽车厂再生产大红旗款型小型红旗车

1.红旗未来10年推20款全新车型，到2030年超越BBA？

2.斥资5.7亿，每年仅组装5辆，一汽红旗全新旗舰轿车曝光

3.一汽马自达转正，是因为红旗需要马自达！

红旗汽车是一汽汽车集团旗下的自主品牌，就像解放这个品牌一样。而像一汽大众、一汽丰田这样的则只是是一汽的合资子公司。免费获取底价

红旗牌汽车的历史始于1958年。1958年7月28日，一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌35座客车在长春汽车配件厂正式下线。1958年7月30日，长春市委和长春市人委举行红旗牌汽车剪彩仪式。该车一直是中华人民共和国阅兵礼宾车。“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，新中国发生的众多历史均与“红旗”有关。免费获取底价

红旗汽车资料显示，红旗有H平台和L平台。H平台生产的C级车包括已经上市的红旗H7，L平台生产D级车和E级车。L平台里还有两个整车平台，一个是成长型平台，一个是非成长平台。这三个平台会衍生出很多车型，并将陆续投放市场。一汽红旗汽车销售有限公司是中国第一汽车集团有限公司为未来红旗品牌系列产品销售和销售渠道建设专门成立的，全面负责红旗品牌轿车的销售和服务工作。免费获取底价

想要了解更多关于红旗汽车的相关信息，推荐咨询一汽红旗。一汽红旗的纯正零部件能确保车辆的行驶性能，是品质的保证，也是安全稳定行驶的最佳保障。红旗H7是中国一款自主品牌高档轿车，红旗H7为红旗品牌复兴的首款战略车型，共有3.0L和2.0T两个排量的5款车型。凭借着"一大理念、四大科技"的核心竞争力，红旗H7全面比肩知名国际品牌同级车，其强劲的动力和卓越的操控性能，更彰显了身为高档轿车的卓然风。

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红旗未来10年推20款全新车型，到2030年超越BBA？

红旗轿车是哪个汽车制造厂生产的（红旗轿车属于哪个公司的）

红旗轿车属于一汽集团，红旗是中国自主的汽车品牌，旗下有红旗H

5、红旗H

7、红旗L5等车型。例如，红旗L5是基于2009年红旗牌检阅车项目成功后，中国一汽正式启动红旗L平台产品开发及生产准备后打造的百分之百自主知识产权的E级轿车。红旗L5的造型延续了红旗CA770的设计，前脸的设计源自2009年国庆检阅车CA7600J，包括圆形的前大灯和前部流线型红旗立标等经典元素，整体造型大气端庄。

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斥资5.7亿，每年仅组装5辆，一汽红旗全新旗舰轿车曝光

红旗品牌可以说是最近一两年增速最快的自主品牌，销量节节攀升。这首先要归功于一汽红旗从建国之初到现在，一直以来对豪华汽车的经验积累。另一方面，则是红旗H9，HS5等明星车型的推出。特别是红旗H9，一举成为可以与奥迪A6L，宝马5系，奔驰E级竞争的中高端商务轿车。

其实红旗早已经公布了自己的产品序列，分成L，S，H，Q四大产品系列。H系列是主流车，Q系列是商务车，L系列是至尊车，S系列是轿跑车。只是目前还有很多系列没有推出车型。

但近日，红旗品牌公布了未来10年的产品规划，进一步完善了四大系列的产品。并且涵盖油电混动，插电混动，以及纯电动汽车。

主流车H系列

主流车H系列是红旗重点打造的系列车型，从H9就能看出来，是与主流中大型车市场竞争的车型，而红旗今后在H系列的轿车中，还会推出红旗H6、新一代红旗H5两款轿车，在SUV方面，红旗会推出红旗HS9、红旗HS6、红旗HS3。

这两个系列基本上就涵盖了轿车从中型到中大型，SUV从小型SUV到中大型SUV的各个细分市场的产品布局。在SUV系列中，相应的新能源车型也会推出，比如E-HS9等。

高端至尊车L系列

在L系列，目前红旗的车型不是很多，有大家熟悉的阅兵车。今后在L5之下，红旗还会推出红旗L3、红旗L1，这两款车型也是定位高端的，尺寸会比L5小一些，气场也没有那么大，但也特别适合商务出行了。

而红旗LS7、红旗LS3、红旗LQ7等车型，估计就是L系列中的SUV车型。

轿跑车S系列

在高端的轿跑车S系列中，首选推出来的应该就是红旗S9，前红旗已经与美国丝尔科达成合作并签署意向书，将成立合资公司助推首款超跑产品量产，这款车其实已经在车展上多次亮相了，据传说售价会超过千万。

而在动力总成方面，红旗将会聚焦高效动力，新能源动力，只能网联控制。

在传统的燃油车动力上，涵盖从1.0升到6.0升的燃油动力，动力范围从88~360kW，扭矩从170~780N·m。

混合动力方面，涵盖从1.5L到2.0升的混合动力系统，动力范围140kW，300N·m。

在纯电动动力方面，有三个电机平台，三种电池平台。

车型从2020年8款增长至2030年28款

截止到2020年，红旗有8款车型，而到2030年，红旗将会增长至28款车型。红旗今后10年的产品会推出20款全新的车型。红旗的再次崛起，让我们看到了红旗品牌顽强的生命力，伴随中国市场的消费升级，国人对豪华车的需求日渐增长。而红旗这个土生土长的中国豪华品牌，最了解中国消费者的需求，因此也不排除到2030年，红旗在中国市场会成长为可以与奔驰，宝马，正面竞争的中国豪华品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽马自达转正，是因为红旗需要马自达！

红旗L5，可以说是我们国产车中最顶级的存在，同时在政商用车领域有着不可取替的地位。不过，诞生至今也有好一段时间了，一汽红旗也要为其接任车型做准备了。近日就有消息称，一汽红旗斥资5.72亿元打造全新旗舰轿车，明年底实现投产。

据长春市生态环境局公布的信息显示，中国第一汽车股份有限公司N701项目获批，在红旗工厂厂房内进行改扩建，占地面积达到8900平方米，虽然占地面积只比一个标准足球场大一点，但就达到了总投资5.72亿元，预期投产日期为2020年12月。另外，还对现有L平台总装车间进行改造，投资金额为1640万元。

另外，公示中的产品方案显示，该车间主要承担整车装配、总成分装以及检测返修等任务，本项目生产规模为?10?年组装?50?辆?N701?车型，年均组装?仅为5?辆。

目前，红旗N701的设计造型暂未公布，但漫哥认为新车将会由现任一汽集团全球设计副总裁兼首席创意官贾尔斯·泰勒主持打造，对了，他还是前劳斯莱斯设计师。而根据公示中的“主要原辅材料消耗表”显示，新车的传动系统将会配备来自爱信的变速箱。

虽然，红旗N701旗舰轿车组装周期为10年，但其年均产量如此少，意味着该车的用途将是满足国家、用车订单需求。漫哥猜测，新车将可能会在明年4月的北京车展出现。

而据公开资料显示，红旗L平台系列车型早在2006年就已经完成研发，其生产工厂于2010年开始建设，并于2012年6月投产L平台车型。目前产能为1900辆/年，主要生产小批量、高端的国家、专用的红旗轿车，用全手工打造。而此次5.72亿元的投资项目，也是对该平台的进一步改造升级，并丰富红旗品牌的产品阵型。

如今，一汽红旗品牌拥有L5、H7、H5三款轿车产品，HS7、HS5以及新能源车型E-HS3三款SUV产品。得益于丰富的产品体系，2019年红旗新产品在销量方面也出现正向增长。12月15日，其官方宣布，红旗品牌今年销量突破10万辆。截止19日晚间，红旗制造体系年度生产突破10万辆，同比增长199%，并已全部销售完毕。?

值得一提的是，一汽红旗2020年1月8月在北京发布全新轿车红旗H9，据悉新车将搭载全新的2.0T和HS7同款的3.0T?V6发动机，预计将于明年5月进行量产。到时候亲眼目睹一下原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒的大作吧。

|来源网络

编辑|通通车

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

就在前几天（5月7日），一汽集团正式宣布将对一汽马自达的管理关系进行调整，将此前与日本马自达合作的主体从原来的一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团公司，这意味着一汽马自达转正了。变更后，一汽集团将持有一汽马自达销售公司的60%的股份。

不得不说，这个消息的发布还是挺让人意外，因此在此之前基本没有露出什么蛛丝马迹。

差不多在一年前，车辙君还就一汽马自达的前景进行过猜想（传送门：《关于马自达在中国的猜想：南北归一？》），根据当时的现实状况，我们认为一汽马自达的前景非常不乐观，很可能会退出经营。

因为当时看来一汽马自达在可以预见到未来几年时间并没有明确的新车投放，而从2012年后相继停产了包括老马6、马自达8、马自达睿翼等车型之后，旗下只有阿特兹和CX-4这两款车在支撑整个运营体系，经营维艰。再加上一汽和马自达双方签订的技术合作，合约快要到期未见有续签的动作（在那个时候坊间还有消息传出，双方合作协议到期后将解除合作关系），所以不得不让人怀疑，马自达是否要重新梳理在中国市场的经营策略，将所有注入到长安马自达以求厚积薄发。

现在看来，马自达对中国市场显然没有死心。

为了顺利实现这一次合作主体的变更，一汽集团正式设立马自达事业部，由一汽奔腾轿车有限公司原副总经理杨大勇担任马自达事业部的负责人。在成立了马自达事业部后，一汽马自达在一汽集团内部的管理层级也正式与一汽-大众、一汽丰田处于同级，为一汽集团独立运营的合资品牌。

至此，马自达与一汽纠葛多年的合资层级上位的问题，算是终于得到了解决。

而由一汽集团直属的一汽马自达，也很有可能会在未来的一段时间内成为国内汽车产业中的最后一家合资公司。当然，这里只是车辙君的猜测。一汽马自达未来的路还很长，但是至少前景已经向好了。不管怎么说，中日股东势必都会加大对合资企业的投入，为一汽马自达持续输血。

马自达和中国这些合作伙伴的故事，如果把马自达换成一个拟人化的姑娘，那这绝对是一部都市爱情悬疑剧。

早在上世纪80年代，马自达与海南汽车厂正式建立合作关系，在海南组装生产马自达323。不过由于彼时的海南汽车厂并没有生产资质，所以此时实现国产的马自达只能在海南本地销售。

很显然，这不是长久之计。

于是，海南汽车厂在随后榜上了一汽，以出让部分股权的方式与一汽成立了一汽海南马自达，在这一轮合作中，一汽和马自达建立了联系，而海南汽车厂也获得了生产资质，产品终于可以卖到内地了。所以在随后的几年里，海南马自达也是过上了好日子，全新的马自达福美来在私人汽车消费市场刚刚放开的时候，成为了家用轿车的新三样，位居主流。

▲曾经的福美来也是一线产品，想必很多70后和80后对这款车的印象还挺深

但是，事情永远不会一帆风顺。

海南汽车厂万万没有想到一汽和马自达会跳过自己，且二者的关系迅速升温，确立了合作关系。原本应该放在海南马自达投放的马自达6，变成了一汽轿车全新引进的产品。并在随后基于马自达6的平台，一汽奔腾品牌正式成立。

站在一汽的角度，这一次与马自达所达成的合作关系，显然要比与一汽-大众的合资关系来得更加划算。

如果按照都市言情剧的剧情发展，这显然就是一个穷小子买不起房，带着女朋友租房东的房子结婚，最终女朋友被房东撬了墙角当了小三的剧情。在这个三角关系里，穷小子是海南汽车厂，也就是现在的海马，女朋友是马自达，而房东当然是一汽。

怎么样，是不是满满的剧情？

▲在与一汽的合作中，马自达拿来了十年不过时的马自达6

与一汽牵手成功的马自达在接下来的几年里把所有的精力都放在了与一汽的合作上，除了向一汽轿车输出奔腾品牌所需的平台技术示好之外，也在努力的寻求上位，希望与一汽集团成立一个像一汽-大众那样的合资公司，而不是单纯的与一汽轿车进行技术合作。

作为马自达谋求合资上位的第一步，马自达率先与一汽轿车和一汽集团共同出资成立了一汽马自达销售公司，作为一汽轿车的子公司率先在销售领域实现合资。

按照马自达的，一汽马自达销售公司将会承担起马自达在华的所有销售业务。这其中，也包括了长安福自达的产品。

其实，相比于和一汽建立的合作关系，马自达一开始对于和长安的合作并不是那么的上心，彼时隶属于福特的马自达，作为长安福特的一部分，成立了长安福自达，这大概就像是现在的一汽-大众奥迪、上汽大众斯柯达这样的从属关系。

对于一心求独立的马自达来说，长安福自达的优先级当然是要排在已经建立了销售渠道合资的一汽马自达之后的。

▲长安福自达的首款产品马自达3上市就停产

所以，在长安福自达实现首款产品马自达3的国产时，马自达一厢情愿的把销售渠道放在了一汽马自达，最终换来的是马自达3国产不到一个月，就因为长安的抵制而停产，然后拖拖拉拉的在一年之后重新在长安马自达的销售渠道上市。马自达3原本可以承担起来的福美来国民家轿定位，也就这么没了后话。

正所谓是有心栽花花不开，无心插柳柳成荫，马自达谋求和一汽集团的全面合资一直没有后话，但是长安福自达这边却因为马自达和福特的分手，让马自达突然就有了一个全面的成体系的合资企业--长安马自达。如果一汽马自达能够早点转正，可能就没有后来长安马自达什么事了。

▲现在的长安马自达产品线显然更加丰富

随着长安马自达的合资关系确立，在随后的几年里我们也明显的看到了马自达的产品重心，开始转向了长安马自达。而一汽马自达销售公司的渠道，是在逐渐的边缘化的。我们这样来看两家企业的产品线，现在，长安马自达的渠道里有CX-5、昂克赛拉、CX-8、CX-30四款车型，而一汽马自达就只剩下了阿特兹和CX-4。

虽然这两年关于马自达可能与一汽解除合作的传闻偶有传出。但基于一汽现在自主品牌的发展实际，是需要马自达助力的。

早年间的奔腾凭借着马自达的平台和动力总成技术一炮而红，现在红旗品牌的复兴也同样离不开马自达的平台技术支撑——红旗H5以及红旗HS5两款车型的横置平台技术，就是在马自达Skyactiv平台上演变而来的。

再加上马自达正在研发的纵置后驱平台和直列六缸的技术对于红旗品牌未来发展的吸引力。那么从理顺子公司从属关系，以及服务红旗发展的角度来看，为马自达提升一个管理层级，是很有必要的。

▲红旗依旧需要马自达

随着一汽集团马自达事业部的成立，马自达也算是吃了颗定心丸，为接下来与一汽集团成立大的合资企业迈出了第一步。

但是，这个第二步，不见得会好迈出去。

目前困扰一汽马自达大合资体系建立的关键，依旧是生产的问题。没错，一汽马自达的大合资体系里很难再去投资一个生产基地，而现有的一汽奔腾轿车有限公司的生产基地未来将会成为红旗品牌的主战场，以现有的生产线来进行合资是不台现实的--马自达的大合资，最终还是会被生产卡住脖子。所以，现在即便是一汽成立了马自达事业部，但是一汽马自达作为销售公司的定位依旧没有改变。

那么，最终，一汽马自达会是什么样子呢？这个谁都说不好，但是可以肯定的是，随着一汽马自达事业部的成立，马自达重心的天平又开始朝着一汽的方向在移动了，这意味着接下来南北马自达在车型的分配上又将上演一场场外人看不见的争夺战。

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