奔驰cla加装电动座椅多少钱_奔驰cla座椅能改成电动吗

1.1个尾标值4万？钱是大风刮来的吗？

2.2020成都车展 |“小号”CLS也一样美？ 图解全新奔驰CLA

3.奔驰cla200有没有远程启动

4.空间媲美汉兰达，质感胜GLC，为啥仍觉得奔驰GLB卖贵了？

5.38万买奔驰CLA猎跑车？虽然它很美，但别着急买

“黑色标是808新款的,对于cla220,倒车影响和电动座椅在807改款时就已经增配了,220在808新款的增配我印象里是有一个智能手机互联功能,也就是carplay那些,其它的不记得了 蓝标和黑标既不影响美观也不影响使用,不要纠结。奔驰厂家也没有明确表示标的颜色有什么特殊代表性。不要纠结不要浪费时间,好好看看车的说明书吧,希望对自己的车的各项功能都非常清楚。

1个尾标值4万？钱是大风刮来的吗？

在本届成都车展豪华品牌参展商中，奔驰无疑是最耀眼的，因为其一次性带来了数款重磅全新/换代车款。我们本篇的主角就是与CLS同样有着“最美奔驰车”美誉的“小号版CLS”——CLA车系的两位新成员，全新紧凑级轿车CLA猎跑车与AMG?CLA?35?4MATIC。

对于CLA来说大家已经很熟悉了，其最大的亮点就是那极具流线型的车身线条了，像极了飘扬的舞裙，可以说它的造型设计开创了轿跑车先河。

如今，更兼具实用表现的两厢“猎跑车”也终于从CLS下放到了CLA之上。

※由于猎跑车的外观与旅行车十分相像，因此很容易被人误认为是旅行车。实际上，猎跑车比旅行车拥有更加优雅流畅的车身线条，同时取消了车顶行李架。

本次车展首次亮相的是CLA?260?4MATIC五门猎跑车，定价38.18万元，相较普通版CLA高出3000元，依然将以进口身份引入国内销售。此外还有入门版的200车型可选，定价29.98万元。

车头AMG样式的外观套件令整车运动气息十足，车尾双边共双出的方形排气气势汹汹，尾灯相比老款更加纤细、优雅。

新车长宽高分别为4695/1830/1425mm，轴距2729mm，全系标配了18英寸轮毂。

可别小瞧这多出的“车屁股”，在放倒第二排座椅后，行李厢容积可从505升大幅提升至1370升，远远超越三厢版CLA，对于喜爱长途远游的消费者充满吸引力。

无框式车门不仅足够拉风，还能有效提升车辆的档次感。

内饰方面，CLA猎跑车与在售的新款奔驰A级完全一致。值得一提的是，CLA?猎跑车全系标配被动行人保护、主动刹车、前后驻车雷达、全景天窗、前排电动座椅、64色氛围灯等几乎必需的安全和舒适性配置。

动力方面，CLA?200/260?4MATIC猎跑车分别搭载1.3T和2.0T发动机，最大功率分别为163马力和224马力，均匹配7速双离合变速箱，其中260车型还配备适时四驱系统，可更从容的应对复杂路况。

对于热血的小年轻们来说，一台车光有一副动感的外表还远远不够，动力也要够强悍，而这往往意味着更高昂的售价，瞬间让不少朋友无所适从。

奔驰的解决方案便是降低旗下高端运动型AMG车款的准入门槛，推出功率略低的车型以填补这一细分市场。最重要的是依然能让车主享受身为一名“AMG车主”小虚荣。不得不佩服德国车企对当今消费者购车诉求的把握。

全新AMG?CLA?35?4MATIC就是在这样的背景下应运而生，定价43.98万元。

在最引人关注的动力系统方面，这款入门版的AMG?CLA?35?4MATIC搭载一台2.0T发动机，最大功率306马力，0-96km/h加速时间4.6秒，匹配AMG?SPEEDSHIFT?DCT?7速双离合变速器，齿比经过优化后可在任何驾驶模式下拨动方向盘换挡拨片进入M手动模式。

AMG?Performance?4MATIC四驱系统在多片式离合器的作用下可对前后轴扭矩在100:0（前驱）至50：50（四驱）间无级调节。

18英寸多辐铝合金轮毂经过空气动力学优化，并可选装19英寸。前轮配四活塞卡钳及350毫米打孔刹车盘，后轮配单活塞卡钳及330毫米打孔刹车盘，无论制动效果还是抗热衰减性能都更加强大。

此外，AMG?CLA?35?4MATIC还配有阀门可开闭的运动排气，在安静与炸裂中自如切换。

新车内饰强烈的家族化设计无需多言，双10.25英寸液晶屏内置MBUX车机系统。

区分是否为AMG车型最好的办法就是看其是否配备了AMG专属的平底方向盘和一体式座椅。

打孔真皮、红色缝线、镀锌方向盘换挡拨片……这一切定能让坐进驾驶位的你热血澎湃。

那么最后问题来了，大家看好这两款车的销量表现吗？欢迎在留言区留下你的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020成都车展 |“小号”CLS也一样美？ 图解全新奔驰CLA

去年年底，顶着“最便宜AMG”、“首款国产AMG”名号的北京奔驰A?35?L正式登陆国内市场，即便三厢身段与本土化生产备受争议，但北奔A?35?L依旧凭借击穿外界预期的售价与拔群性能，成为性能车圈的话题制造者。

风头一时无两的奔驰A?35?L甚至让大众遗忘了其老大哥A?45、CLA?45等AMG紧凑型性能车。直至今年七月的成都车展，局面才有所扭转——全新奔驰A?35、A?45、CLA?35汹涌来袭。

如此一来，同样定位三厢紧凑型入门级性能车的北京奔驰A?35?L和进口奔驰CLA?35，由于外观、内饰、性能等诸多相似，不禁让持币待购的潜在用户想破了头，四万元差价仅仅在于国产与进口的差异吗？我看未必。

我打赌，不看车漆颜色，光看前脸的话你未必能分出谁是A?35?L，谁是CLA?35。如果能，证明你是个不折不扣的AMG拥趸，譬如我。

同样的双车标搭配，同样的AMG双横线进气格栅，同样的引擎盖双筋肉线，同样的蜂窝中网与侧面风幕设计，就连中网背后若隐若现的散热水箱尺寸也相近。一番对比下来，想起儿时钟情的QQ游戏——一起来找茬。

定睛细看，还是能看出二者的前脸差异。虽然同样选用几何光束LED大灯，但A?35?L的头灯造型相对保守。相比之下，CLA?35大灯下部的折线元素和圆弧处理则显得更为精致、跳脱。

其次，A?35?L在前包围左右两侧均配备了高调跋扈的熏黑风刀，像极了金刚狼经典的络腮胡，力量感满溢。而CLA?35则缺少了这提气的运动元素，要想体验，唯有多加预算升级至CLA?45。

来到侧面45°，还是没看到A?35?L和CLA?35的醒目差异，除了门把手和车标以外，二者的整车装饰件均选用了更具质感的黑化处理，更符合性能车的神秘调性。

A?35?L和CLA?35均选用了同款19英寸多辐式轻合金轮毂，支付3200元便可升级为哑光黑样式，更具战斗格。巧合的是，二者均选用了与车身不同色的高亮黑外后视镜，更显动感。

来到侧面，可算找到A?35?L和CLA?35的明显差异，前者屁股更紧凑，收尾急促；后者溜背造型更舒展，收尾缓和。至于谁更顺眼，就见仁见智了，反正我觉得A?35?L紧凑的翘臀更契合性能小钢炮的定位。

数据不撒谎，A?35?L长/宽/高/轴距：4637/1796/1422/2789mm，CLA?35长/宽/高/轴距：4695/1834/1406/2729mm。进行接地气的加长处理后，A?35?L轴距比CLA?35长了足足70mm，这差距直接体现在后排腿部纵向空间，后排实用性更胜一筹。

除了溜背造型，无框车门也是CLA车系引以为傲的资本。不少颜值党就是冲CLA的掀背与无框车门而掏腰包，如今换代，风韵犹存。打开车门，A?35?L无地自容。

所幸，A?35?L?C柱上的AMG徽章尽显贵气，时刻强调着身上根正苗红的AMG血液。要知道，另一款在C柱印有AMG徽章的车型，是AMG?V12绝唱——S65?Final?Edition。

前面说过，A?35?L与CLA?35选用同款式、同尺寸的轮毂，其实二者连轮胎与制动系统也如出一辙，均选用了单条售价接近2000元的米其林PS4S运动轮胎，前者规格为235/35?R19，后者为245/35?R19。

制动方面，二者都用了AMG高性能制动系统，包括Brembo前四活塞制动卡钳、后单活塞制动分泵以及前、后大尺寸打孔通风铸铁刹车盘。说个题外话，这套刹车系统也是AMG?43系列车型的常用方案。

分水岭在车尾。如你所见，A?35?L与CLA?35同样选用扩散式AMG后裙板，四个垂直饰条与两个环形镀铬排气尾管横向排列，就连后包围两侧的嵌入式装饰件和横向反光灯带也有异曲同工之妙。

最大不同在于车尾轮廓与尾灯造型。CLA?35车宽比A?35?L宽38mm，车尾的横向视觉效果更为宽大，尾灯还有点“小CLS”的意味，更显高级。当然，不同之处还有A?35?L车尾那扎眼的“北京奔驰”字符。

总的来说，北奔A?35?L和进口CLA?35在外观的区别主要集中在无框车门、溜背身段以及尾灯造型。从车头、轮毂、轮胎、刹车、运动套件等多处来看，还是能发现二者在审美上的意见统一。

敞开车门，进入舱内，“一起来找茬”的难度达到峰值。如你所见，A?35?L与CLA?35的内饰布局、设计元素别无二致，同样供黑色/珠光钛灰色、黑色/蔓莓红色两套内饰配色方案可选。

虽然二者内饰相似度极高，但我想潜在用户不会有太多抱怨，毕竟这套内饰语言相当奢华高档，奔驰对豪华二字确实有着独到见解，同价位车型鲜有能在“内在气质”这块与这两款车型掰手腕。

仔细排查，还是能找到“端倪”。国产A?35?L除了在部分内饰用料与细节处理上不如进口CLA?35，后者的前排座椅海还选用了一体式头枕设计的真皮运动座椅，整体观感更运动、触感更出色，而A?35?L的则为仿皮座椅。

配置层面，A?35?L与CLA?35还是呈现出足够的差异化。前者多出了疲劳驾驶提示、内置行车记录仪，后者多出了软硬可调悬架、真皮运动座椅、主副驾驶位电动座椅记忆、后排座椅放倒、CarPlay、OTA升级、外后视镜记忆/防眩目功能以及自动防眩目内后视镜。

至于选配方面，AMG则秉承一视同仁的原则，A?35?L与CLA?35的选装价格如出一辙，后者并没有因为进口身份而上调选装价格，这一点必须点赞。

远不止此，从选装价目表可以发现，柏林之声音响（5700元）、AMG方向盘按钮（3500元）和AMG虚拟竞赛工程师（2250元）的选装价格相当诱人，比起另一厢的宝马要厚道不止一星半点。

来到入门级性能车用户最关注的硬核环节，A?35?L与CLA?35依旧呈现出惊人相似，二者均搭载了M260系列2.0T四缸发动机，虽然没有“一人一机”光环加持，但这台2.0T发动机还是能压榨出306Ps、400N·m，账面参数比老牌劲旅奥迪S3还要高。

虽然这副2.0T引擎是由民用系列M260发动机强化而来，但它同样坚持德国原装进口，也同样由AMG工程师进行运动化调校，键盘侠又何必在意A?35?L与CLA?35的引擎盖版上是否印有那串你看得懂也未必读得准的外语？

说到底，你们在意的是形式而非功能。真打算买这两台车的用户，看到引擎改版上三个硕大的“AMG”字母便觉得满足。

在AMG?SpeedShift七速湿式双离合变速箱的梳理下，A?35?L与CLA?35的0-100km/h加速时间仅需4.9s，当然，这少不了抓地力拔群的米其林PS4S运动轮胎的功劳。

驾驶它俩，公路“生杀大权”仿佛就被你握在手中，一时间，旁车都成了慢吞吞的待宰猎物。

无需降挡，轻踩油门就能凭借身大力不亏的充沛扭矩完成各种超车动作，前车接连出现在你的后视镜内，事情就这样变得有趣起来。

A?35?L与CLA?35同样搭载AMG高性能多片离合器式适时四驱系统，它能根据车身动态变化实现100:0（前驱）到50：50的前后扭矩分配，即便你的驾驶技术一般，也能在公路轻松降服这两头“小猛兽”。

在赛道上，这套智能四驱系统就是刷圈神器，任何时候你都能提前深踩油门出弯，轮胎空转打滑？不存在的。

深究内里，北京奔驰A?35?L的“国产”指的是白车身、排气系统、座椅以及部分内饰部件，诸如发动机、变速箱、悬挂、转向以及四驱系统等机械硬件，均坚持原装进口。

需要指出的是，用国产排气系统的北奔A?35?L在“咆哮启动”以及行进中的放炮声，都要略逊于进口A?35，预计选用进口排气系统的CLA?35也会在这一层面对A?35?L形成压制。

既然我们今天讨论的是入门级性能车，那么“入门”和“性能”就成了关键词，前者代表性价比，后者代表动态表现。单论性价比，进口奔驰CLA?35显然不是“最便宜AMG”北奔A?35?L的对手。

A?35?L与CLA?35用同款发动机、变速箱、悬挂以及四驱系统，在“三围”与车重接近的情况下，二者的动态表现不存在分水岭。但后者多出了软硬可调悬架以及进口排气系统，辅以溜背造型、无框车门、丰富配置以及进口身份，四万元差价由此而来。

咳咳，差点忘了说，北京奔驰A?35?L目前终端优惠接近3万元，落地价不到42万元。抠掉“北京奔驰”尾标，完事儿~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰cla200有没有远程启动

在本届成都车展中，除了全新的GLA，奔驰还为我们带来了全新的CLA家族，其中包括2款四门轿跑车型和2款五门猎跑车，厂商指导售价为29.98万-38.18万元。两款车型除了车身姿态方面有些差别以外，其它基本保持一致。接下来，就让我们一起来欣赏下吧。

全新奔驰CLA用家族最新的设计语言，如果仅从前脸照片来看的话，很难辨别出这究竟是入门的奔驰A级车，还是57.68万元起步的CLS。

多边形中网造型凌厉，内部为凹陷的点阵式设计，中间带有一根粗壮的银色饰条，看着非常精致。

三角形的大灯组与CLS非常相似，“7”字型的日间行车灯在夜晚点亮后颇具辨识度。同时，新车全系标配LED大灯、自动大灯、大灯高度可调和延时关闭等功能。

下格栅为梯形，内部用与中网不同的网状结构，两侧进气口使用了封闭式设计，内部还带有黑色饰条的加以装饰，给整车增添些许的运动气息。

反光镜造型圆润，并集成了转向灯和摄像头等功能。与此同时，其还支持电动折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠等功能。

新车配备奔驰标志性的五角星轮毂，其规格为225/45?R18，匹配的是马牌EcoContact6轮胎。

左为奔驰CLA轿跑车型，右为奔驰CLA猎跑车型

车身侧面和尾部应该是轿跑车型和猎跑车型最大区别之处了，轿跑的车身姿态要更加动感一些，而猎跑车的造型则趋向于优雅，两款车型均使用双边共两出的排气布局。车身尺寸方面，奔驰CLA轿跑车型长宽高分别为4692、1830、1422毫米，轴距为2729毫米；奔驰CLA猎跑车型长宽高分别为4695、1830、1425毫米，轴距为2729毫米。

进入到车内，两款车型在内饰方面的设计基本一致，均用家族最新的设计语言，平底式的方向盘、双10.25英寸大屏以及涡轮造型的空调出风口，一切都是熟悉的样子。

三幅式多功能方向盘在细节之处用加粗的处理，并大面积使用了银色饰板进行装饰，视觉效果十分精致，握感也还不错。

新车标配10.25英寸全液晶仪表，但由于现场的一些原因导致小编无法实际去体验一番，难免有些遗憾。

新车同样标配10.25英寸中控屏，支持CarLife、CarPlay手机互联，以及智能语音识别控制，其内置的MBUX车机系统想必大家亦不会觉得陌生。

中控区域矗立着一排涡轮造型的空调出风口，下方众多的物理按键可对空调温度、风量大小、车内循环等进行控制。

中控台底部设有一处储物空间，内置USB接口等，虽然是倾斜的平台，但好在提供了一个盖子，在行车过程中将其盖上就好，但却不利于日常的拿取。

奔驰的触控手写板被安置在了扶手箱的前方位置，并带有手托，在使用时会有震动的反馈。与此同时，车内人员也可在这里对驾驶模式、车辆设置、地图等进行调节，按键阻尼感适中，颇具质感。

实拍车型配备了一体式真皮运动风格座椅，黑红双色的搭配加强了整车的运动气息，除了多向电动调节外，其还带有前排座椅加热和座椅记忆等功能。需要注意的是，与一般车型不同，奔驰的电动座椅调节按键设置在了车门板上。

动力方面，全新奔驰CLA提供1.3T和2.0T两款发动机，最大输出功率分别为120千瓦和165千瓦，峰值扭矩分别为250牛·米和350牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的均为7速双离合变速箱。

编辑总结：以上可以看到，全新奔驰CLA无论外观还是内饰，都非常符合当代消费者的审美，远远看去完全会让人误以为是一款CLS。值得一提的是，这是国内首次引进猎跑车型，很多人表示它才是奔驰最美车型，小编在看到实车之后也是瞬间被种草。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

空间媲美汉兰达，质感胜GLC，为啥仍觉得奔驰GLB卖贵了？

有。

奔驰cla打开远程启动发动机的方法是到奔驰的互联商店进行购买远程启动服务，在移动设备上安装奔驰专用的软件，按下里面远程启动按键即可。

奔驰CLA200，车辆排量1.6T，车型配置自动、真皮、定速巡航、自动泊车、自动驻车、全景天窗、一键启动、多功能方向盘、电动座椅记忆功能等。

38万买奔驰CLA猎跑车？虽然它很美，但别着急买

引言?|?“低端车”卖高价？

月初，同事一篇《最便宜的7座豪华SUV和最贵的1.3T，奔驰GLB是先驱还是先烈？|?聚论》引发了较为热烈的讨论。

不少读者朋友对第三排空间抱有疑问，也有朋友怀疑1.3T发动机是否存在小马拉大车的嫌疑……

所以趁着周末的时间，车聚君带着这些疑问赶到了奔驰4S店。

▎硬派造型空间不小，7座到底是不是鸡肋？

与奔驰近些年的“阴柔美”设计不同，GLB级这回明显走的是“阳刚”路线，棱角之间颇有几分奔驰G级的气概，同时又能看到些许奔驰GLK级的影子（已经停产，其位置被GLC级取代）。

而在GLB级身上，也能明显感受到“阳刚”的好处——由于造型很“方”，多数线条是直来直去的，从而使得GLB级的空间利用度很高，尤其头部空间，已经不亚于高两个级别的GLE级。

另外，或许得益于横置前驱平台压缩了发动机舱的空间，GLB级能够更多地将轴距上的优势转换为纵向空间，2829mm轴距所带来的第二排腿部空间可超越纵置后驱的老款标轴GLC级，近乎可以媲美23mm轴距的GLC?L。

至于第三排，相信大家从上能够看出，其坐垫明显偏薄，颇有几分“小板凳”的感觉，看上去完全不适合成年人乘坐的样子。

那么实际使用是否就真的那么“不堪”呢？

GLB级的第二排座椅可前后调节，将其调整至最前位置后，1.8m的车聚君在第二排能够达到尚未顶腿的表现。

此时坐进第三排，腿部还有有些剩余，顶棚扰乱了下发型。

说实话坐姿确实不是很舒适，因为地板比较高，腿需要蜷着，但对于1.8m以下的乘客来说，短途乘坐基本可以接受，这样的表现大概与汉兰达等合资7座中型SUV相当，但这只是车聚君自己的感受，具体还是建议去实际体验一下。

想必大家会有疑问，汉兰达车长4.8m+，奔驰GLB级仅仅是4.6m+，长度差距超过20cm，而且二者同是前驱平台，为啥第三排空间表现还能差不多呢？

其实对比一下二者的尾门视角，大家肯定就都能看明白了。

▲丰田汉兰达

▲奔驰GLB级

可以看到，汉兰达的第三排与尾门之间存在一定距离，这一定程度上压缩了第三排的腿部空间，但同时则保证了一定程度的后备箱空间，这也是多数合资“大7座”SUV的做法。

反观奔驰GLB级，其第三排几乎是“贴着”尾门的，边缘甚至有点伸出车外的感觉。

或许奔驰是为了保证足够的乘坐空间，而牺牲了部分储物空间，只是如果被追尾，GLB级的第三排难免令人有些担忧……

看完后两排，再来聊聊GLB级的第一排，这同时也是视觉观感最豪华的位置。

好评颇多的双10.25英寸液晶屏设计得以再次出现，同时还融入了越野风格扶手、棱角分明的中控台饰条等硬派元素。

虽然不太可能有人开着这台车去越野，毕竟连四驱系统都没有，但奔驰在GLB级上的确是将豪华氛围和“男人味儿”融合得恰到好处，尤其夜间64色氛围灯点亮之后，想必能收获副驾妹子崇拜的眼神。

其实从静态体验来看，GLB级在同级中最明显的优势和国产A级差不多，即更大的乘坐空间、更华丽的内饰。

但不同的是，奔驰对待GLB级的态度明显比对A级厚道些，其低配车型也用了多连杆独立后悬，而且内饰也均是双10.25英寸大屏设计（A级低配用了后扭力梁式非独立后悬，内饰则为双7英寸小屏）。

不过相对而言，GLB级的售价也要更高，31.48万元的起售价比A级高出了10万元还多，但动力却是全系1.3T。

那么，GLB级的行驶质感能否撑得住这身价呢？

▎1.3T动力够用，行驶质感优于GLC级？

GLB级基于奔驰第二代MFA平台打造，该平台已经诞生了国产A级以及进口CLA级、B级，动力部分则用1.3T高功率发动机，匹配7速双离合变速箱。

对比同价位的豪华中型SUV，GLB级的“底子”似乎“低端”了些。

不过，之前的文章也介绍到了，小排量发动机在豪华品牌上的应用已经愈渐广泛，而接下来便为大家解答第二个问题——1.3T发动机是否“拖得动”1.6吨多的车身。

就车聚君的感受而言，比想象中要好一些。

偏重的油门和略显慵懒的动力输出似乎时刻提醒着你要保持“奔驰般的优雅”，变速箱与发动机之间的配合比较默契，不过7DCT显然对升挡的意愿更强烈，基本1000rpm出头就会升挡，日常驾驶转速很少超过2000rpm。

这种状态下的GLB级就像一只温顺的猫咪，是“优雅而安静”的。

而调整至运动模式后，猫咪瞬间被惊醒，油门敏感了许多，250N·m的最大扭矩在1800rpm左右即可爆发，9.4s破百的能力虽然不算强，但应付日常并线超车也足够了，甚至还有一定的推背感。

只是运动模式下的GLB级似乎失去了刚刚所说的“优雅”，当转速来到2000rpm以上时，“奔驰牌拖拉机”的性格逐渐显现了出来，小排量发动机在声音上的“厚重感”终究还是不及2.0T。

此外，转向虚位的存在、慢半拍的车头跟随在激烈驾驶时也难以给人信心，显然，GLB级更适合慢悠悠得开。

而在慢慢细品GLB级的行驶质感之时，车聚君不禁想起了几年前朋友的那辆老款奔驰GLC?260。

虽然2.0T的动力明显更强悍些，但那车的悬架调校有些难以言喻，高速上经过一个起伏较大的坎时，只感觉整个人都要“飞”了起来……

相对而言，“坐奔驰”的说法在GLB级上明显更为符合。

虽然二者同是偏向硬朗的调校，但GLB级的悬架更有韧性，细碎颠簸大多可以抚平，不过路面信息基本都保留了下来，而遇到起伏较大的颠簸时，悬架也能够较为干脆得处理掉。

论乘坐舒适性，GLB级要明显优于此前那辆老款GLC级，不过相比同价位的其它豪华品牌中型SUV，GLB级在这方面的优势并不明显，毕竟不是所有的豪华中型SUV的底盘都像老款GLC级那般“不堪”。

那么这样一款行驶质感并没有多少优势的GLB级，是否还值得买呢？

▎紧凑型VS中型，GLB级能胜出吗？

GLB级的售价范围为31.48-35.48万元，最低配为5座布局，其余两款配置均是7座布局。

车聚君探店发现，GLB级关注度蛮高，硬派的造型吸引了不少男士，不过并不需要加价，现在订车基本年前都能提到。

但问及是否需要加装饰时，销售委婉地表示：“装饰最好加点儿吧，反正出去也得装，到时候给打打折呗”，看来应该是难以避免了。

如此算下来基本要到33-37万元左右，那么GLB级在这个价位是否有竞争力呢？

考虑到GLB级的起售价几乎就超过了宝马X1和奥迪Q3顶配优惠后的价格，因此对比的均为价格相近的豪华品牌中型SUV（奔驰GLC?L和宝马X3优惠后起售价超过35万元，故未列出）。

虽然GLB级的定位低了一级，但尺寸并没有拉开明显差距，只有宽度上存在些许劣势，主要体现在内部横向空间上。

另外，凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60目前优惠后的起售价均低于30万元，奥迪Q5L和雷克萨斯NX则与之大致相当，因此GLB级并没有多少性价比优势。

不过在配置上，GLB级还算厚道。

最低配便配备了LED大灯、倒车影像、后座出风口、分段式全景天窗等配置，已经能够满足日常使用。

高出1.2万元的中配版本除了增加第三排座椅之外，还升级了R19轮毂、电动后备箱、副驾电动座椅和64色氛围灯，还是物有所值的。

顶配相对就有些贵了，比中配高出2.8万元，多出了感应后备箱，无钥匙进入，运动座椅，前排座椅加热，LED前雾灯和后排隐私玻璃，实用价值相对要弱一些。

车聚小结

通过实车体验，我们发现GLB级无论空间还是动力，似乎都比想象中要略好一些。

而且GLB级身上的每一个卖点，似乎都戳中了国人的需求。

但问题是，GLB级的购车成本已经超过了多数豪华品牌中型SUV，虽然其拥有“不算鸡肋”的7座，但其第三排的安全性有些令人担心，而且正如之前文章所说的，7座似乎已经逐渐走向了过时。

要付出更多的价钱，买一款“更低端”的车型，不知大家会怎么选？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都车展前夜，奔驰发布了全新GLA、全新CLA和全新CLA猎跑车三款新车，相比于前两款车型，星叔更关心全新CLA猎跑车，虽然旅行车在国内是个小众市场，但却拥有者一批忠实的粉丝。

全新奔驰CLA猎跑车

售价：29.98--38.18万元

全新奔驰CLA猎跑车共推出了两款车型，一款是搭载1.3T发动机的CLA200猎跑车，售价29.98万元；另外一款是搭载2.0T发动机的CLA260?4MATIC猎跑车，售价38.18万元。从颜值上来说，CLA猎跑车的造型真是很吸引人，?内饰沿用奔驰A级的造型设计，两块10.25英寸的屏幕连在一起基本可以碾压所有对手。空间方面，CLA猎跑的头部空间比CLA轿跑的头部空间要宽裕一丢丢，腿部空间一样，后备箱空间由于造型原因也不CLA轿跑大很多。

两款车型除了动力和驱动形式的差别之外，CLA260猎跑车比CLA200猎跑车多了远程启动、手机无线充电、真皮运动风格座椅、副驾驶加热电动座椅带记忆功能和后排隐私玻璃等配置。如果你既要优雅运动的外观，还想要实用的空间，CLA猎跑车比CLA轿跑更适合。

奥迪A4?旅行版

A4?Avant售价：34.18--36.88万元

A4?allroad?quattro售价：39.28--42.78万元

奥迪A4的旅行版在瓦罐粉的心中一直占据着一个重要的位置，而且非常稳定。奥迪A4旅行车有两种车型，一款是搭载2.0T低功率版本的A4?Avant车型，一款是搭载2.0T高功率的A4?allroad?quattro车型，A4旅行车的配置和动力就不用多说了，和奥迪A4旗鼓相当。

目前A4旅行版的终端优惠也是非常诱人的，A4?Avant的终端最低价格32万元，而A4?allroad?quattro的顶配终端优惠价格为37万元，性价比还是很不错的。

沃尔沃V60

售价：33.99--43.99万元

沃尔沃V60在国内一直都有销售，去年夏天全新一代V60国内上市，和奥迪A4旅行车一样，V60搭载的2.0T发动机也分为高低功率两个版本，其中T4版本只有一款车型，售价33.99万元，T5版本有三款车型，售价38.99--43.99万元。

目前V60的终端优惠幅度在4.4万元左右，T4版本30万元左右就可以入手，T5低配的入手价格为35万元左右。配置方面，V60配备了12.3全液晶仪表盘、9英寸中控显示屏、双区空调、全景天窗、语音控制、自动防眩目内后视镜和自适应巡航等配置。

星叔总结

其实，很多人还是蛮期待奔驰CLA猎跑车的，颜值没得说，线条很。但这个价格真的没有车辆本身吸引人，起售价29.98万元，但1.3T的动力依然会被很多人吐槽。虽然A4?Avant的最低成交价32万元，V60的最低成交价30万元，但这两款车型却搭载的是2.0T的动力。

售价38.18万元的CLA260?4MATIC猎跑车，这个价格在星叔看来基本没啥竞争力，虽然是2.0T和四驱加持，但奥迪A4?allroad?quattro的顶配成交价也只有37万元，并且也有四驱系统，2.0T的动力也强于CLA260?4MATIC猎跑车。

也许很多人会说，奔驰CLA猎豹车的造型更好看，但外观这东西真的是萝卜各有所爱，虽然，奔驰CLA猎跑车、奥迪A4旅行车以及沃尔沃V60并不是一个级别的车型，但对于消费者而言，这三款车型的价格目前是在一个区间内的，消费者花30多万买一个尺寸、空间更大，动力更好，样子也不差的旅行车，为何非要买性价比不高的CLA猎跑车呢！

所以，在星叔看来，现在并不是买奔驰CLA猎跑车的最佳时机，再等等。奔驰B级车和奔驰GLB目前的终端优惠幅度有4万多。因此等到CLA猎跑车的优惠达到4万时，就可以出手了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。