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1.奶爸的不二之选 实拍低配本田奥德赛混动

2.既是进化也是回归 30天上手第四代飞度

3.按Aion S打造，广汽本田EA6车型曝光

4.操控好空间充足的车，我推荐这三台！

5.售7.38万元起，2020款广汽本田飞度上海地区已到店

6.省油好开还够劲！试驾广汽本田皓影锐·混动

7.全新本田冠道配置首曝光：1.5T/2.0T加持，车长4858mm，31日上市

[汽车之家?新闻]7月6日，我们从广汽本田官方获悉，全新一代飞度正式开启预售，新车共推出2款车型，分别为潮跑Pro和潮越Max，预售8.18万元起（新飞度只有CVT，没有MT）。与此同时，第四代飞度FIT?POCKET?SHOP飞度口袋店也将同步上线。据悉，新车有望于8月份正式上市。

『全新飞度潮跑Pro车型』

作为换代车型，全新本田飞度用了本田最新的设计语言，相比于上一代车型在造型上更加圆润。普通版车型延续了两厢的车身形式，前脸大灯组面积变得更大，内部用环形LED日间行车灯。相较于海外版车型，国产全新飞度的保险杠和中网开口设计更大，后包围也用了更加运动的样式。车身尺寸方面，潮跑Pro车型长宽高分别为4019/1694/1537mm，轴距为2530mm。此外，潮跑Pro车型将提供6种车身颜色，其中四种可选黑色车顶，内饰均以灰色为主，点缀的装饰颜色则有荧光绿和白色两种。

『全新飞度潮越Max车型』

跨界版车型整体设计与海外版飞度Crosstar车型保持了一致，同时“Crosstar”的名字也得以保留。跨界版车型外观加入更多跨界风格的套件，包含黑色塑材质的轮眉、前后保险杠护板以及车顶行李架等。此外，新车底盘离地间隙更大，通过性能更强，提升了用车便利度。车身尺寸方面，潮越Max车型长宽高分别为4090/1725/1567mm，轴距与潮跑Pro车型一致，为2530mm。

内饰方面，新车内部整体用了简洁风格。车内配备了双辐式多功能方向盘，中控部分则配备了7英寸液晶显示屏，空调等诸多功能依旧以物理按键控制。车机自带多媒体系统功能相对较少，可实现收音机、蓝牙等常见功能。不过该系统支持连接百度CarLife，实现导航、在线音乐等功能。

动力方面，全新国产飞度将搭载代号L15BU的1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力（96千瓦），峰值扭矩为155牛·米，传统系统与之匹配的是CVT变速箱，满足国6排放标准。目前关于混动版车型，暂未有进一步信息，我们将持续关注。（文/汽车之家?李娜）

奶爸的不二之选 实拍低配本田奥德赛混动

[汽车之家?人物专访]2020广州车展开幕，汽车之家在车展上对话了广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部副本部长兼销售部部长柳泽利之先生，探讨了关于广汽本田的参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：

主持人：欢迎广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部副本部长兼销售部部长柳泽利之来到汽车之家做客。下面就开始我们的交流。想问一下，广汽本田在这次的车展上有什么产品亮相，有什么样的亮点？

柳泽利之：首先在产品方面，广汽本田首款纯电轿车EA6亮相，锐·混动联盟、第四代飞度、SUV家族矩阵等重磅产品共同展出。

除了产品的展出以外，我们率先发布贯穿用户全周期的广汽本田车生活全价值。在用车价值方面，广汽本田整合“商品价值、体验价值、保有价值”三大核心优势价值，贯穿用户“售前、售中、售后”车生活全周期。在用户文化价值方面，广汽本田以共同的热爱共创文化价值，重构粉丝关系，建立品牌与用户的全新生态。在这次的广州车展上，我们还用数字化交互手法，打造现实与虚拟交融的沉浸式展台，以多样化的互动内容让人们更好体验到“广汽本田车生活全价值”。

主持人：我来之前查了一下咱们10月的销量，10月的时候销量是8.76万辆，同比增长34%，1-10月累计销量63.6万辆，5款车型月销过万辆，这个成绩是非常好的，您对咱们今年一年广汽本田的市场表现是怎么看的？

柳泽利之：在疫情冲击和行业下行双重压力下，今年上半年的销量无法达到预期，但广汽本田快速调整经营节奏，在挑战中不断突破创新。我们一直在积极推动产品焕新，推出新款冠道、凌派锐·混动、第四代飞度、VE-1+等明星车型。同时积极打造技术品牌，成立“锐·混动联盟”。我们也积极拓宽线上营销，努力制造汽车界的热门话题，例如第四代飞度上市发布会打造了业界首创3D游戏交互线上发布会，获得媒体和用户的一致好评。接下来，广汽本田将继续巩固全体系力，我们有信心达成全年同比正增长的销量目标。

主持人：您也提到今年为了销量做了很多努力，那么您认为咱们取得这样的好成绩背后的原因还有哪些？

柳泽利之：好成绩的背后，还离不开全国600多家特约店的支持。在上半年里，各地特约店与广汽本田并肩前行，为广大客户提供了最安心的服务。

主持人：刚才您也提到了第四代的飞度上市了，现在的市场表现怎么样？您也提到了营销方面的问题，是不是第四代飞度的营销会跟其他的车型有不一样的地方？

柳泽利之：目前第四代飞度累计订单已经达4万台，处于供不应求的状态。关于第四代飞度的营销，刚刚提及了其上市发布会取了新颖的3D游戏交互方式，这是十分贴合年轻人喜好的。未来第四代飞度也将继续开展更多前沿有趣的营销活动，与年轻人探索无限生活乐趣。

主持人：聊到了飞度，也聊到了关于改装车，我们也关注到这样一个情况，在中国现在改装文化越来越盛行，您如何看待改装文化的市场前景？

柳泽利之：上周广汽本田开展了“躁梦节”活动，有256台的潮改车到了现场，这里面不仅仅有飞度的潮改车，还有冠道、奥德赛，甚至是去年上市的皓影的潮改车。其实对于众多用户而言，改装是充满乐趣的，也是一件很有成就感的事情。改装文化越来越受到年轻人的追捧，更个性多元的用车生活也成为他们追求的用车梦想之一。广汽本田将持续为用户提供圆梦的舞台，并推出能够展现消费者个性的车型，陪伴年轻人逐梦、圆梦。

主持人：广汽本田选择在这个时期发布“广汽本田车生活全价值”的概念，应该如何理解？

柳泽利之：简单来说，客户购买车辆首先是会看产品的商品价值，而购买后看中其售后服务等方面的体验价值以及保值率方面的保有价值，而“广汽本田车生活全价值”贯穿用户“售前、售中、售后”车生活全周期，将给用户带来超越期待的用车价值。同时，在共创文化价值方面，广汽本田希望以共同的热爱共创文化价值，重构粉丝关系，比如，广汽本田搭建起“躁梦节”的梦想舞台，用户则以忠诚热爱去实现对品牌的信仰，这是品牌与用户间的良性共生形态。

主持人：如何看待近期国内针对新能源汽车技术路线的政策？对广汽本田混动战略有何影响？锐·混动联盟未来有何发展规划？

柳泽利之：这个政策的推出意味着混合动力将作为最重要的节能技术在汽车领域推广，这对广汽本田的混动战略是有促进作用的。广汽本田在国内混动市场已耕耘多年，产品矩阵覆盖轿车、SUV和MPV市场，目前在国内销量累计20万辆。正逢国家发布众多利好举措，我们有信心广汽本田锐·混动联盟发展会越来越好，受到越来越多人的喜爱。

主持人：在中国这个政策的走向，对于纯电动的路线的支持力度还是比较大的，那么咱们在纯电动车型方面有规划吗？

柳泽利之：这次在广州车展亮相的首款纯电动轿车EA6，就是广汽本田电动化战略布局的重要一环。今后我们将根据市场需求，积极布局电动化产品线。

主持人：我们做过一个对比，像中国本土的品牌在新能源方面车型推出节奏会快一些，而相对合资品牌在电动车推进的节奏是比较慢一些，您是怎么看待电动化产品节奏的问题？

柳泽利之：随着电动车技术越来越成熟，以及国家政策的大力支持，相信未来市场上将会有更多电动化产品推出。今后广汽本田也将根据市场需求和政策风向，推出更多电动化产品。

主持人：我再问一些行业方面的问题，像今年一开头您也说了受疫情的影响，对整个车市的影响还是比较大的，上半年车市一直是处于一个负增长的状态，到下半年逐渐恢复，站在整个中国汽车行业的角度，您认为现在恢复的情况是怎样的？

柳泽利之：从全球来看，目前中国是整体经济恢复得比较快的经济体，在此环境下，明年车市或许能得到复苏和成长。

主持人：对于明年，有一些行业的专家认为明年中国车市整体可能增长8%-10%，这是相对乐观的状态。您如何看待明年的中国车市？看好哪些细分市场？广汽本田将在哪些细分领域会有所成就？

柳泽利之：根据专家预测的情况来看，明年车市预计会有微增长。从车型整体来说，预计中型和大型的产品会卖得比较好。我们也希望广汽本田的主力车型雅阁和旗舰车型的冠道，在明年的销量可以进一步提升，并且希望明年广汽本田整体销量能有比较好的增长趋势。

主持人：谢谢柳泽部长。

既是进化也是回归 30天上手第四代飞度

说起家用买菜车，不得不提广汽本田奥德赛锐·混动。目前在售的2019款车型其实已经上市一年多了，该车最大的亮点就是本田i-MMD混动系统，百公里油耗最低只要5.7升！要知道这可是一台车长接近5米，整备质量在1.9吨左右的MPV啊！再加上大空间和出色的人性化设计，让不少车圈大V都对其赞叹不止。今天去4s店保养，居然看到了一台我最欣赏的低配，那还等什么？必须给大家来一记实拍啊！

目前在售的2019款车型分为6款普通版加2款福祉版，普通版售价区间为22.98-32.38万元，福祉版售价34.98万元~37.68万元。目前店内有5000元左右的现金优惠，并且还赠送贴膜和行车记录仪。福祉版目前没有现车，需要预定，普通版有三台现车。总体来看车源还是很充足的。

今天在店内看到的是并不常见的次低配车型，指导价25.58万的锐·畅享版。外观方面，虽然是低配，但整体线条简洁流畅，属于大气耐看的类型，和高配差别并不大。毕竟从第二代国产以来，奥德赛在国内已经卖了十年以上，能在风云莫测的国内市场保持长盛不衰，有个耐看的外观是极为重要的。

作为低配，外观上最大的区别就是16寸的小轮圈，尺寸为215/60?R16。与之匹配的邓禄普轮胎市场价约为400元左右。

除了轮胎外，大灯的变化也比较明显，相较于高配车型的LED大灯，本次实拍的锐·畅享版用的是卤素带透镜大灯，照明效果差别较大。

车门方面，售价22.98万的最低配车型锐·舒享版后门均为手动侧滑门，日常家用比较实惠，但是缺了一些档次感。本次实拍的次低配锐·畅享版右侧为电动侧滑门，左侧围手动侧滑门，兼顾了成本和档次感，无论家用还是商务接待都比较体面。

值得一提的是，奥德赛混动版全系搭载无钥匙进入和无钥匙启动功能，这点还是非常方便的，汽油版车型最低配则为机械钥匙车门。

说到内饰，这是巡山兄觉得次低配车型性价比较高的地方。相比于中控只有“小黑板”的最低配锐·舒享版，本次实拍的次低配锐·畅享版多了8英寸多媒体主机、带自动驻车的电子手刹、倒车影像、多功能方向盘、前排双USB接口、前排多层隔音玻璃。

最值得一提的是从此低配锐·畅享版开始装备全套Honda?SENSING系统，有了这套系统，全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、?道路交通标识识别、主动刹车就都有了，这可是后期车主很难自己加装的！

不过，日系车的传统问题也存在，就是只有驾驶位支持车窗一键升降。并且外后视镜也没有加热功能，在雨天行车时驾驶员的视线比较差，不过这个可以通过后期改装加热后视镜或者涂“雨敌”缓解。?

乘坐空间上，奥德赛混动的表现可以说是同级中的佼佼者。完全可以满足七人出行的基本需求。不过需要指出的是，由于奥德赛用扭力梁后悬的原因，第三排乘客乘车时会感觉比较颠。作为低配车型，巡山兄最喜欢的就是这套织物座椅，摸起来手感非常舒适，比起高配的真皮坐椅，低配车型的织物座椅冬暖夏凉，实用性非常棒。

作为一台MPV，第二排无疑是全车最关键的地方。奥德赛在这方面做得比较极致，我最喜欢的就是极低的地台高度让腿脚不便的老人上下车变得非常容易，其次第二排座椅前后左右位置均可调节，并且座椅前后滑轨非常长，摆放方式非常灵活。

由于奥德赛混动版将电池布置在前座下方，因此本田奥德赛标志性的魔术第三排得以保留。得益于扭力梁式非独立后悬挂“偷”出的空间，奥德赛·混动的第三排座椅可以完全隐藏在地台之下。这时就变成了一款空间极大的“四座车”。

如果将第三排打开，原本收纳第三排的位置还能形成一个比较大的纵向储物空间，能勉强放下一个29寸和一个26寸旅行箱，外加一个特大摄影包，两个书包，以及一件（24瓶）矿泉水。

天窗方面，本次实拍的低配锐·畅享版连小天窗也没有。通透感自然不如用双天窗的高配车型。但作为一款家用MPV，个人觉得如果预算比较紧张的话，没天窗也可以接受。

动力方面，该车装备了本田最新的第三代i-MMD混动系统，该系统由一台2.0升自然吸气发动机加两台电动机组成，最大综合功率215马力。百公里油耗最低只要5.7升！

综上所述，作为一款主打家用车市场的MPV车型，除了隔音有待提高外，奥德赛锐·畅享版在空间、配置、燃油经济性、可靠性、保值率等方面的表现可以说是无可挑剔的。如果你想花25万左右买一台经济实惠的7座MPV，奥德赛锐·畅享版绝对值得推荐！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

按Aion S打造，广汽本田EA6车型曝光

[汽车之家?用车宝典]?《上手30天》是汽车之家推出的一个用车栏目，旨在为用户提供为期30天的编辑用车体验、购车决策以及用车引导，以便大家更好地发现这台车的优缺点以及是否适合自身。这一期给大家带来的车型是广汽本田第四代飞度CROSSTAR版本，也就是大家俗称的跨界版。

作为一款集高可玩性、保值率、颜值于一身，还被不少网友戏称为买发动机送车的“平民超跑”，飞度这款车型可谓是家喻户晓了，正是这么一台8-10万元级别的小型车，在每次换代时都能掀起一片巨浪；以第四代飞度为例，在第三代飞度热度不减的市场环境下，如何再传承并进化呢？它给出的答案是——用全新设计语言、更高科技的配置以及带来SPORT潮跑Pro系列（车型代号GR9）和CROSSTAR潮越Max系列（车型代号GS1）双系列车型，也就是俗称的运动版和跨界版。本次测试的车型为官方指导价10.88万元的潮越Max版。

正如我们人一样，都想着把自己最好的一面展现给别人看到一样，这台长测车之所以选择用顶配车型也是这个道理，为的就是将它的所有车型功能都展示出来给大家看。而比较巧合的是，编辑在拿到这台第四代飞度的时候，自己已经是第三代飞度（车型代号GK5）的老车主了，也就是说在接下来的30天里，我将同时拥有两代飞度，以前我曾开玩笑的和自己说：“等我有钱以后先买7辆不同色的飞度，一周7天轮着开还不重色。”没想到现在竟离这个小目标越来越近。

尽管只能当30天的GS1“车主”，但也足够了，正如那句老话所说的——不求天长地久但求曾经拥有，下面直接入正题，聊聊我和这台第四代飞度GS1接触的30天里，它给我一个什么印象，以及它吸引我的地方。

或许你会觉得第四代飞度不及上一代车型那般运动和富有力量感，但仔细想想，它难道不是一种传承和回归的表现吗，多看几眼还能发现它有第一代GD车型以及第二代GE车型的“精髓”设计，比如向下俯冲的短车头设计、相近的车身比例等。

目前第四代飞度共推出六款车型，这个LED大灯仅配备在中高配的三款车型上（潮跑Pro版、潮越版、潮越Max版），而低配的三款则是卤素光源。值得一提的是，这个原厂LED大灯是带透镜的，并且配备自动远近光切换功能，如果您购车预算充裕，笔者还是建议您直接上LED大灯，一来整车外观的“灵魂”我认为就是这个LED大灯，二来还省去自己后期升级换装LED大灯所带来的安全隐患，即便是将低配的卤素大灯换成LED大灯原厂拆车件，也存在被交警判为擅自改装灯光的风险。

部分用户可能会认为：“第四代飞度是在老款车系的平台上再开发的，连轴距都没变，十分没诚意”，但从GK5用户口碑上我们不难发现它有着一个天生的好底子，这也是它近些年能够驰骋各大赛道的一个重要原因，因此在GK5的平台上在开发就像是站在巨人的肩膀上，至于它的底盘表现是否又进一步我们留到后面再聊。

总有网友说第四代飞度减配什么的，我第一个表示不服，不信您看，原厂配的邓禄普ENASAVE?EC300+节油胎和上一代飞度（邓禄普ENASAVE?EC300）相比，还多了一个“+”呢，虽然这个系列的轮胎除了节油我也想不起来还有什么优点，但轮胎起码没减配对吧？

A柱的设计是这台车给我的最大惊喜，通过对A柱后移并增加一根纤细前立柱这个设计很有想法，这样既不影响正面碰撞时的冲击力传递，还扩大了驾驶员的可视角度并减小盲区，这个设计很本田。

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和GR9不同的是，GS1的受众人群更多是“居家实用型”，毕竟有着跨界的造型以及更高的配置，搭配上双色车顶和车顶行李架的装饰件，使它看起来比GR9多了一些野性和个性。

我这台长测车是具备无钥匙进入/启动功能的，具体使用办法也很简单：带着钥匙，甭管你放裤兜里还是背包里，靠近车辆，以正常速度伸出手去触摸门把手内侧并拉车门把手，这时会听到“滴”的一声提示音以及“卡啦”一声的解锁声，即完成解锁，整个过程可以说是十分流畅，触摸到解锁的过程延迟也非常小，只要你不是以迅雷不及掩耳之势去拉车门，都能一次完成解锁到开门的过程。而搭配上一键启动功能，从上车到开车整个过程一气呵成，全程都不需要掏钥匙，就像解锁现在的智能手机一样，用指纹或面容即可识别，省去输入密码的繁琐步骤。值得一提的是，一键启动功能的白色背光灯在解锁车辆后是会像人类呼吸频率那样速度一闪一闪的，而在驾驶员按下它以后，背光就变成了红色，伴随着点火时的引擎声，整个过程很有仪式感。

要知道特斯拉Model?3的倒车灯只有一个，这导致它被不少网友调戏——为了省电！而笔者在这台GS1上面发现竟有一对倒车灯，就算拿同级别同价位车型来比，飞度在这一方面的配备十分厚道。

不过笔者在实际用车过程中基本体会不到双倒车灯的优势，原因是第四代飞度全系均不配备倒车摄像头，如果您是一位新手司机，开着这么一台不配备泊车雷达和倒车摄像头的车，倒车的时候真要判断好周围的情况。

打开车门，坐落其中，首先要做的就是调节座椅、方向盘、后视镜，由于这台GS1的方向盘支持四向手动调节（前/后/上/下），因此搭配上座椅的六向手动调节（前后/高低/靠背），基本能满足大部分体型的用户，要知道我自己的2016款飞度至今为止都没能调节到一个合适自己的驾驶坐姿，但初次上手这台GS1我就找到了，这与方向盘支持四向手动调节有很大关系。

实际体验完GS1的内饰，我感觉这台车的内饰设计师像是听取了众多飞度车友的建议，不信您看，第二代飞度最经典实用的设计悉数回归，比如中控台右边的杯架和上下层储物箱，由于不配备中央扶手箱，因此这个储物箱就能将我们平时的票据、零钱、钥匙之类的收纳好，两侧的杯架正好设计在空调出风口处，夏天对饮料起降温作用，从车主的角度看，我认为这样的设计很好地兼顾了实用性又不缺乏设计美感，可以有。

如果说2020年推出的新车还在用四、五年前的设计，我认为这样的新车需要谨慎考虑，好在第四代飞度没令我失望，一个月长测下来，习惯了液晶双屏带来的科技感和丰富感，再用回老款飞度，竟产生明显的落差感，我想这就是GS1实力的表现，即本文标题所说的“进化”。

虽然方向盘上面的多功能按键标识得清晰易懂，但考虑到我们网友中有部分小白司机，笔者用加文字的形式从左到右给大家介绍一下这些按键功能：“VOL+、VOL-”是加减媒体音量；像一间房子一样的按键是“主页”，滚动旁边的滚轮可控制仪表盘的显示内容；“SOURCE”?是媒体源，系统可以在“FM1→FM2→AM→USB1音乐→USB2音乐→iPod音乐→蓝牙音乐→百度CarLife”的音源模式之间循环切换，若系统当时无某一音源则直接跳过此音源；“向上/向下切换”，在播放媒体音乐时按下按键是切歌，在播放收音机音频时按下按键是切换下一个电台，长按则是搜索电台；“接听/挂断”是在连接手机蓝牙的情况下，按下即可接听或挂断电话；“语音识别”需要在车机连接手机的百度CarLife情况下使用，但呼出的是百度的“小度”语音助理，因为车机没有自带语音助理。?至于方向盘右侧的按键则是Honda?SENSING驾驶系统的控制按键，按下巡航按键即可进入巡航待命状态，当车速在30-180km/h的情况下按下“RES/+、RES/-”即可开启ACC自适应巡航功能，并且车速设定为当前车速，“CANCEL”则是退出巡航；下面的“跟车距离调节”可以设定四种不同的跟车距离，按下“车道保持”即可让车辆自动保持在标识清晰的车道内直行。

这套最新版本的Honda?SENSING（安全超感智能驾驶系统）是通过前挡风玻璃上方的单目广角摄像头探测前方和侧前方（可视角度达100°）的物体，具备ACC自适应巡航功能（工作范围30-180km/h）、RDM车道偏离预警及保持功能、主动刹车功能等，最大的亮点是CMBS碰撞缓解制动系统具备左转直行避免碰撞功能（当左转时监测到自身车辆会与直行车辆有可能发生碰撞，车辆会主动刹停），以上这些主动安全配置对于第四代飞度而言，是一个里程碑式的进步，要知道这台车是不配备毫米波雷达的，仅靠一个前视广角摄像头完成以上功能。

要想挖掘这台GS1的液晶仪表盘诸多功能，还需在停车状态下进行，仪表盘的样式有别传统样式，转速表和车速布置在顶部，信息则布置在中下方，两侧分别是水温表和油表，初次上手可能会觉得乱，但看习惯了你就会明白，7英寸的屏幕要摆下尽可能多的信息，本田还真有一手。通过方向盘左侧的主页按键即可进入菜单设置，依次有“简洁模式”、“可行驶里程和油耗”、“车速和时间”、“安全带”、“安全支持”、“设定”、“用户设定”、“警告信息”。其中的“简洁模式”能让仪表盘看起来精简许多；“安全支持”可开闭CMBS碰撞缓解制动系统和车道偏离预警系统；“用户设定”则能对车辆设定进行控制，比如胎压报警、远近光灯智能切换、雨刷关联自动大灯、离车智能落锁等。

这套车机系统的功能并不算丰富，但基本涵盖我们日常用车的功能，比如：收音机、蓝牙音乐、百度CarLife、USB连接、iPod模式等，下面主要挑大家常用的百度CarLife聊聊。首先需要一台智能手机下载一个“百度CarLife”APP（安卓或者iOS系统都能用），然后点击“智能互联”模块并用数据线连接手机与中控面板USB端口，等待系统连接完毕即可进入百度CarLife。

虽然本田在第四代飞度的空调控制面板的设计上花了不少功夫，但全系车型都是手动空调的确不如自动空调那般省事，好在三个旋钮都有棘轮一般的机械手感，拧起来还是很好玩的。电源接口方面，全车只提供两个USB接口和一个12V点烟器接口，按照笔者日常用车的经验，左侧USB接口常用作手机互联映射，右侧则留给副驾手机充充电，行车记录仪则接12V点烟器接口，三个接口都被安排得明明白白，满载时后排的朋友只能自备充电宝了。

从官方提供的资料我发现第四代飞度相比上一代车型，它的座椅有了不少提升，比如前排座椅臀部衬垫厚度增加30mm，后排座垫加厚了24mm，后排座椅靠背倾斜度也有所增加，这些提升对实际用车是有提升的，但后排座椅靠背还是偏薄、偏硬，我猜这是为了在放倒后排座椅靠背时能形成一个接近纯平地台而做出的让步，这一点我们也能理解。

第四代飞度的乘坐空间和储物空间依旧不需要我们担心，虽然它定位为小型车，但在“空间魔术师”的一番精心设计以后，目光所及之处都是储物格，空间也是有着越级的表现，具体表现大家可移步到试驾文章里面看看，这里不再赘述。

当然了，这是一篇用车文章，前面介绍这么多其实都是为了引出后面我这位为期30天的“临时车主”是如何对这台GS1在不违规的情况下进行升级加装，并且主题是“低成本的改造让一台飞度更好用”，先剧透一下，分别是加装CarPlay、倒车影像、中央扶手箱等。

就像大家购入新手机后第一件事是“贴钢化膜、戴保护壳、装APP”一样，为的是日后用起来更省心、安心、顺心；笔者在拿到这台GS1的时候，首先在电商上淘了?“CarLife转CarPlay盒子”、“鱼眼倒车摄像头”、“中央扶手箱”等等，虽然这台车不是编辑的私人财产，但为了给大家展示最真实的用车状态，我会把它当成自己的车一样，尽量去完善它，也顺便给大家一个参考。

我升级CarPlay的整个过程就是“购买拓展盒子→打开车机的百度CarLife→将盒子插入车机USB接口→将手机与车机的WiFi蓝牙连通→实现无线Apple?CarPlay连接”，整过过程免拆原车屏幕，并且做到了即插即用，这个CarPlay盒子兼容原车按键，使用原车中控屏的触摸键和多功能方向盘按键也能操控。（前提条件是原车自带百度CarLife智能互联）

同样的，如果您是华为手机用户，购买对应的HiCar盒子同样能将华为手机的HUWEI?HiCar系统映射到GS1的中控屏上。

前面和大家提过，第四代飞度全系车型均不配备倒车影像和倒车雷达，但是潮越Max版车型的中控屏及尾门是有预留倒车影像孔位，我们只需简单加装即可实现倒车影像，安装流程如下：

加装倒车影像的过程花了三个小时，主要难度集中在后备厢到尾门的走线处理，而且卖家还提供了详细的安装教程，动手能力强的车主完全能够自己动手。

对于潮越Max版车型而言，原车中控屏自带倒车影像接口和倒车摄像头预留孔，只需接上摄像头就能完美适配，这样的加装还是很有必要的。

以上产生的费用明细：CarPlay拓展盒子250-300元，自行安装；倒车摄像头100-150元，安装费100元左右；中央扶手箱50元左右，自行安装；行车记录仪也建议大家安装一个，以上价格仅供参考，毕竟不同城市它的工时费不同，不同品牌的定价也会因产品质量略有不同，没必要纠结价格，本文主要目的是和大家分享我个人的用车经验。

写在最后：

确实有不少网友提到广汽本田第四代飞度相比海外版车型少了倒车影像、后轮碟刹、Apple?CarPlay、中央扶手箱、后排座椅中央扶手、电子手刹、自动驻车等等，但结合它的售价，我认为还是情有可原，并且这些配置有一部分还能通过后期加装来完善。好了，这一期主要和大家分享的外观、内饰、空间就到这里了，下一期将和大家聊聊这台GS1日常代步是怎么一个感受。（图/文/摄?汽车之家?钟炜祺）

操控好空间充足的车，我推荐这三台！

近日，工信部公布了第338批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，?广汽本田EA6车型曝光，从图中我们可以看出，新车是根据广汽新能源Aion.S打造而来的一款纯电动车，官方并未公布车辆续航参数，我们推断，其续航水平和Aion.S长续航版几乎相同，NEDC综合工况续航应该在510公里左右。

大灯造型有细化，为了节省成本不用重新开模。大灯上半部分造型与Aion.S相同，重点是下方，其用了棱角分明的设计，中网延伸至灯体内部。目前别克品牌不叫喜欢用这种设计，大家都将其称之为“筷子插眼”，具体颜值如何还得看您的接受程度。

侧面造型几乎与Aion.S保持相同，车身尺寸上，新车的长宽高分别为4800/1880/1530mm，轴距为2750mm，定位为紧凑级纯电动轿车。

车尾部分，EA6的设计并不像是由Aion.S打造，更像是一个全新设计的产品，分体式尾灯虽然没有迎合当下潮流，但颜值还是不错的，从图中看，尾灯内部的示宽灯还有造型，并不是卤素光源，相信点亮后效果也非常不错。

动力上，新车搭载了一台与Aion.S同款电机，这台电动机由日本电产汽车马达（浙江）有限公司提供，电动机最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m。续航方面并未公布具体参数，由于是根据?Aion.S修改而来的一款车型，因此续航和Aion.S相比应该保持相同。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售7.38万元起，2020款广汽本田飞度上海地区已到店

操控和空间难两全么？

也不一定，今天推荐的三台车，就能做到两者都很出色！

首先，本田?皓影，空间大，操控不错，体验好。

皓影是东风本田CR-V的“兄弟车”，但又并不仅仅是“来自广汽本田的CR-V”那么简单，它在诸多方面都做了改变。其中改动最大的无疑是外观，?皓影的外观相比同门兄弟CR-V明显更年轻化一些，更讨二十来岁的年轻人喜欢，同时本田家族标志性的横向镀铬饰条、细长的LED大灯组等细节都是十代雅阁上出现过的设计元素，到底是广本版。但是在车侧和车尾，皓影的镀铬装饰就基本消失了，取而代之的是黑色装饰，显得年轻运动。

动力方面，皓影搭载了普通燃油版与混动版两种动力总成，普通燃油版为1.5T涡轮增压发动机，最大功率142千瓦，峰值扭矩243牛·米，搭配CVT变速箱，尾标240TURBO，比起思域的220TURBO扭矩大20牛·米，比起雅阁的260要小一些。混动车型搭载了与CR-V混动版本相同的第三代i-MMD混动系统，系统综合最大功率158千瓦，动力性比普通燃油版提升不少，同时更省油。

此外，领克01也不错，而且它的提速表现相当出色。领克严格意义上说是吉利与沃尔沃共同开发的产物，单看领克01这款产品，与XC40共用CMA豪华紧凑型整车平台架构打造，三大件均有沃尔沃血统，在这方面占据了不小的优势。外观方面，领克01设计前卫，分体式的前灯组以及横条装的中网设计很别致，同时用了双色车身的设计，与都市SUV的定位非常符合，前卫又时尚。车尾最具辨识度的无疑就是造型复杂的尾灯了，在领克家族的每一辆车上你都可以看到这样的设计。尺寸方面，领克01的长宽高分别为4512*1857*1689（mm），轴距为2734mm，属于标准的紧凑级SUV尺寸。

领克01搭载的是VEP4?2.0T发动机，其实正是XC60?T4两驱版搭载的那一台，参数都没有任何改变，最大功率依旧为140kW(190PS)，峰值扭矩300N?m。变速箱方面，领克01两驱版本匹配爱信的6AT变速箱，适时四驱版则匹配7DCT双离合变速箱。整体来说，领克01的动力系统偏向平顺，2.0T发动机扭矩输出靠前，起步轻快不拖沓，同时兼顾了一定的燃油经济性。根据汽车之家口碑给出的车主数据，领克01的百公里油耗为9.4L。

此外，飞度也是你绕不过去的那一台。飞度的外观设计还是那么的Q，看上去很让人喜爱，而且相比上一代更加可爱。大大的“眼睛”让前脸看着很萌，下侧却有着犀利的前杠设计，有着“虽然我很小，但是不好惹哦”的视觉效果。双色设计的车身让这辆小车看起来非常前卫。

内饰设计以简洁为主，平直线条较多，符合现代人的审美，双辐式方向盘很符合?飞度小型车的身份，握感舒适。仪表盘设计比较前卫，尺寸有些小，中控台设计得非常简洁，没有什么多余的元素，只是把主要功能集中在中间。换挡机构的挡把设计得较为传统，位置很合适。

动力方面，1.5升发动机最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米。从数据上来看很不错。换挡机构搭配的是CVT无级变速箱。悬架类型为前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。顶配车型轮圈尺寸为16英寸，搭配的是185/55?R16。配置方面，车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航、上坡、电动天窗等，非常丰富。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

省油好开还够劲！试驾广汽本田皓影锐·混动

2020款广汽本田飞度已于十一月份正式上市，售价为7.38万元~10.28万元，共有六款车型。凹凸咖从上海地区经销商处了解到，目前2020款广汽本田飞度新车已经到店，感兴趣的朋友可以到店品鉴。

2020款广汽本田飞度在外观方面并未有太大的改动，依旧是小巧玲珑的模样。前脸部分飞度在中网出加入了一条亮银色的镀铬饰条，前进气格栅出用亮黑色的饰板装饰，充满了质感。中网下部加入了蜂窝造型，和保险杠下方进气口统一风格。保险杠经过重新设计，雾灯区域成为了一个正六边形。两侧大灯组组用了中网相连的设计，拉宽了整个前脸的视觉感受。

新车侧面立体感十足，一条上扬的腰线从左前门板出发，利用凹陷式的设计刻画出了极为强烈的层次感，同时小短尾的设计也同样得以运用，塑造出年轻时尚的气息。

新车尾部十分具有年轻气息，2020款广汽本田飞度尾部依旧用了“L型的尾灯设计”，颇有维京之斧的既视感，同时尾部的包围经过了重新设计，原先两侧的蜂窝装饰件不翼而飞，取而代之的是尾部扩散器以及两边简单的延伸线条。

车身尺寸方面，2020款广汽本田飞度的整车尺寸为4096/4100毫米、1695毫米、1525毫米，轴距为2530毫米。

内饰方面2020款广汽本田飞度用了家族式的设计风格，造型简约实用，直观的来说，中控区域按键较为繁琐，不过好在整体质感仍然是相同出众的，在做工料方面十分厚道。三幅式的方向盘在中央部分还加入了仿碳纤维材质的饰板，运动感十足。

2020款广汽本田飞度搭载的是一台1.5升自然吸气的发动机，发动机最大功率达到了96千瓦（131马力），最大扭矩为155牛·米，传动方面匹配5速手挡或CVT变速箱，不过2020款广汽本田飞度全系皆为国V版本车型。

来源：汽车之家

撰写：凹凸咖

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全新本田冠道配置首曝光：1.5T/2.0T加持，车长4858mm，31日上市

如今好多人在买车时候既想要轻快的动力，又想要更好的油耗表现，这时候咖哥觉得你可以看看油电混动车型，它不仅在油耗表现上更好，同时也有着极佳的平顺性和敏捷的动力响应。而现在它的售价也不像过去让你高攀不起，价格也不断和燃油版车型接近。

一直以来，日系品牌在混动领域有着领先的技术和良好的口碑，最近咖哥有幸试驾到来自广汽本田在去年11月份上市的全新皓影锐·混动（以下简称：皓影混动），共有4个版本，售价区间为20.98-25.28万元，本次咖哥试驾为皓影混动顶配幻夜版车型。那么皓影混动车款车型能带给我们什么样的惊喜？驾驶感受又如何？接下来咖哥就和大家一块聊一聊。

驾驶感受：省油好开，富有驾驶乐趣

开门见山，首先咖哥来说说试驾感受，皓影混动搭载的是本田第三代i-MMD混合动力系统，该系统由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成，综合最大功率158kW，其中2.0L发动机最大功率107kW（146Ps），最大扭矩175N·m，电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。传动系统，与之匹配的是E-CVT变速箱。

这套混合动力系统也应用在了本田旗下很多车型当中，在其它车型试驾中咖哥也多次介绍过这套混动系统的特点，它用更大功率的驱动电机，在中低速乃至高速巡航等工况下，均可以实现纯电动行驶，最大好处就是避免了起步以及加速时传统纯燃油车型的那种抖动和无力感，输出品质会更像是一台纯电动车型，使得车辆在起步和加速阶段显得非常轻快。

整个动力输出比较平顺性，但是动力响应似乎还是会有一点点的迟缓，毕竟它是一台家用车，也不会调教的太过于激进。当速度超过100公里每小时后，发动机会与电动机共同工作，给电池充电的同时也给车辆加以驱动力。在爬极陡坡的山路时，同样能够带来不错的控制力和驾驶信心。

底盘用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合，底盘质感也要比燃油版更为紧致，更富有高级感。在过弯时能给车辆很好的侧向支撑，过滤路面细碎的颠簸处理的也相当到位，而驶过落差较大的坑洼或遇到连续减速带时，虽然车内能感受到路面传来的冲击，但处理过程还是比较利落。

由于混动车型制动回收的存在，混动版车型的刹车踏板行程更多，刹车力度来的更早，同时刹车过程中，车身姿态也要比纯燃油版车型出色。而在转向手感上，方向盘也比较轻盈，车头寻觅非常灵敏，在高速行驶时，方向盘力度有一丝丝沉重，还是能够给到咖哥不错的操控信心。

在NVH噪音控制上，除了在全力加速情况下，会听到较为明显的发动机噪音之外，其它工况表现都可以说很出色了。在市区驾驶时，皓影混动的表现可以用"游刃有余"来形容，加速线性以及很好的动力衔接给人舒适的驾驶感受。该车的工信部百公里综合油耗为5.2L，实际油耗虽会有所增加，但在拥堵的城市驾驶时，这样的油耗变现可以说是远超同级，比较省油。

皓影混动版车型亮点解读

作为后来者，广汽本田皓影整车外观还是带给了大家不一样的视觉感受，通过对细节的精雕细琢，车辆在厚重大气的同时，又显得年轻时尚。本次咖哥试驾的顶配幻夜版车型则更加惊艳，全黑色的车身以及熏黑轮毂好像一位武士一样，给人以不怒自威的感觉。

正面宽大的镀铬装饰条贯穿整个车头上沿，看起来更具攻击气势，同时也增强了前脸的层次感，全系标配羽翼式LED大灯组。

车身侧面一条腰线从车头贯穿至车尾，在强光下可显示出强烈的光影效果。车身尺寸上，其长宽高分别为4634/1855/1679mm，轴距为2661mm，并配备了19英寸熏黑轮毂。

尾部设计也别具一格，展现出极强的立体感，且两侧雾灯引伸出的黑色饰条贯穿整个车身且在后保险杠上沿相会，使得尾部看上去更加高挑。尾灯组周边用了熏黑设计，下方用了隐藏式排气管布局。

来到内饰，给人依旧是本田车型家族化的设计风格，并不会让你感到陌生，细节均考虑实用方便与否，这也是本田品牌的一贯特征。中控台用了大量软质材料包裹，搭配简单平直的钢琴烤漆饰条以及灰色金属拉丝饰板。

真皮包裹的多功能方向盘握持手感舒服，控制按钮阻尼适中，细节触感表现都很不错，两侧的多功能按键功能较为全面，可以操作多媒体、蓝牙电话以及语音等功能。

7英寸中控屏幕尺寸虽然现在看来的确不算大，但内部功能却非常完善，搭载了Honda?Connect?2.0智能互联系统，内部菜单设计简单明了，上手没有任何难度。此外，还支持支付宝Alipay在线电子支付等操作，为日常出行提供了极大的便利性。

中控屏下方配备的双区自动空调使用起来得心应手，可以通过触屏或物理按键操作，下方控制区域用了本田SBW按键式电子换挡，操作起来也比较方便。

皓影混动幻夜版配备了带有"BLACK?EDITION"专属标识的真皮座椅，主驾支持12向调节和2种记忆。整体用料厚实，包裹性强，大大提升了乘坐时候的舒适性。

在舒适性方面，皓影混动同样很到位，面积超大的全景天窗增加了车内的光效果，真皮座椅质地较为柔软，同时前后排还配有三挡加热功能。

另外后排中央扶手还配备了操控面板，可对天窗以及多媒体系统进行控制。后风挡还加入了遮阳帘，这些都大大提高了后排乘客的舒适度。

作为顶配车型，皓影混动幻夜版在科技配置上也足够排面，除了基本安全配置外，还搭载Honda?SENSING安全超感系统，支持L2级自动驾驶系统，带来更便捷安全的驾乘体验。咖哥在试驾时候也特意体验了一番，其中ACC主动巡航控制系统给我留下了深刻印象，当行驶至高速路段时，它可自动调节车辆速度，与前方车辆保持一定安全距离，大大减轻驾驶疲劳带来的安全问题。

咖哥点评

如今不少人还是会认为混动车型的价格很高，而忽略了它的性价比，就拿皓影混动这款车型来说，中配车型指导售价也才不到23万，和同款燃油高配版车型已经很接近了，除了动力强劲、富有驾驶乐趣外，还有着比燃油车型节省近三分之一的油耗表现，算完这笔账大家心里就清楚了。综合来说，对于预算20多万想买一辆家用紧凑型SUV的用户来说，广汽本田皓影锐·混动还是非常值得推荐购买的一款车型！

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时间倒退几年，说起7座SUV的霸主，汉兰达肯定是当之无愧的，凭借着霸气的车身和优秀的品质，不仅收获了口碑还赢取了销量。不过汉兰达近两年并没有推出换代车型，这就给了其他车型一个大好机会，纷纷推出颜值更新潮，配置更丰富的车型来挑战汉兰达的地位。近日，我们从广汽本田官方了解到，全道即将在本月31日正式上市，根据车型不同用了不同的细节设计。尺寸方面更加宽大，也更加接近汉兰达。从曝光的实车照片可以看出，新车虽然仅仅是小改款，但是和现款相比较，细节处理更加的精致了，随着市场对于大空间SUV的关注度不断提升，全新本田冠道未来的市场空间还是很大的。

外观方面，2020款本田冠道和现款相比，细节处理更加的精致了。例如说前脸虽然依旧用了尺寸不大的进气格栅，但是下方增加了三条黑色装饰条，看起来非常有层次感。上方用了粗壮的镀铬装饰，不仅形成一个整体，也给新车显得非常有质感。车头两侧，新车搭载一款造型狭长的LED大灯，内部灯组排列整齐，用了多颗晶钻灯泡样式，点亮后视觉效果非常棒。前脸下方，全新本田冠道倒梯形进气口十分狭长，两侧用了凹陷造型的雾灯，下凹式镀铬饰条贯穿辨识度很高。

车身侧面，全新本田冠道线条十分饱满，作为一款大尺寸的SUV，从外部就看出来空间是十分宽敞的。A柱部分用了亮黑色的的涂装，B柱走线十分流畅，配合贯穿式腰线设计，呈现出动感十足的气质。新车换装了全新的轮毂造型，更加犀利的设计显得活力十足。尺寸方面，新车长宽高为4858*1942*1675mm，轴距为2820mm，长高方面比现款增加了不少。

车尾部分，全新本田冠道整体造型比现款饱满多了，尾灯的处理更加精致，虽然新老两款车的尾灯都用了C字型的LED灯带，但是新款更加有棱有角，更加的新潮些。尾灯中间由一根精致的饮食镀铬饰条进行连接，不仅拉伸了尾部的视觉宽度，而且也增添了精致的感觉。尾部下方更加动感，因为换装了双边四出的排气设计，而且造型方面还略有不同，配合厚实的尾杠，新车的运动元素立马凸显出来了。

内饰方面，新车依旧延续了现款的设计，不过在细节处理方面更加的精致。中控台用了大量的搪塑工艺打造，车内融入了大量的软性材质包裹座椅，坐感十分舒适。配置方面新车配备了时下主流的前驻车雷达、全景天窗、主动安全系统、倒车雷达、全景影像等等。

动力方面，全道提供了国六1.5T和国六2.0T两款涡轮增压发动机，部分车型还配备了四驱系统，值得注意的是，这款国六2.0T发动机和途观L?2.0T高功率版相比较，动力输出更加充沛，也进一步提升了自己在汽车市场中的竞争力。

总结：总体而言，全新本田冠道的整体实力是十分不错的，编者到店体验过实车，不管是外观设计还是内饰配置，全道都达到了领先于同级的水准，相信在月底上市之后，只要定价合适，销量方面肯定就不用发愁了。

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