吉利自由舰钢圈怎么拆_吉利自由舰钢圈

1.现在最经济使用的家庭轿车是什么？

2.车子前轮钢圈发烫是什么原因啊？严重吗？

3.奥迪的轮胎自由舰可以用吗

轻松驾驶正成为车主购车时的又一大考虑因素——本来上一天班就挺辛苦的了，下班了还要在城市拥堵的路况中频繁换挡、踩离合，技术稍生疏些的难免还要忍受身后司机的喇叭与嘲讽。这些都让越来越多的城市购车族倾向于选择一辆简便好开的自动挡车型。　但是求驾驶轻松咱也不能让预算超支了不是，所以我们今天特别以10万元为限，向您推荐8款10万元就能购买的自动挡产品。　● 比亚迪 F3——上市两年销量达到了15万辆　价格区间：7.38万-7.98万　比亚迪F3在国内的成绩有目共睹——05年上市，07年底其销量就达到了15万辆，这个成绩无疑给刚从电池产业“转行”而来的比亚迪吃了一颗定心瓦，更让人看到了一丝自主品牌的希望，难怪王董事长能喊出了“2015年要达到国内销量第一”的豪言壮语。 比亚迪F3R外观　在今年2月份才姗姗来迟的比亚迪F3自动挡车型，更是进一步大大增强了F3的竞争力——自动挡车型使用的是1.6L的4G18发动机，同样用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，最大功率为73.5kW/6000rpm，最大扭矩达到了134Nm/4500rpm——相比1.5L车型反而有所下降。我们甚至怀疑它在高速时会被自己的手动挡兄弟落下多少。 4G18的动力性能表现一般 日本原装4速自动变速箱，操作更轻松，但也要承受更高的油耗与保养费用　不过驾驶轻松的自动挡变速箱扳回了一些优势，F3R自动挡使用的是日本厂家JATCO公司生产的原装进口4速自动变速箱。显然大多数用户都对进口产品的品质更有信心，但难免就要在维护保养和油耗更多付出一些了。　抛开动力系统的卖点之外，F3在其他方面的表现也可圈可点，在内饰设计上带有明显的日系风格，上黑下米的双色搭配清新而不失稳重。做工也摆脱了原先的粗糙，甚至在一些细节处的创新，更让人颇觉眼前一亮。　● 点评：　对于追求轻松驾驶的用户来说，比亚迪F3的自动挡车型不仅驾驶轻松，更是经济实用的选择，在路况较为拥堵的城市，操作简便的自动挡无疑更能节省体力与精力；而手动挡车型胜在价格便宜，油耗也更为经济，也不妨多多考虑。　● 奇瑞A3——时尚新鲜、个性突出，内里厚道　价格区间：9.08万-10.28万　08年9月26日上市的奇瑞A3可以说是奇瑞去年最为重要的一款车，全系8.18万-8.98万元的定价也成功吸引住了众多消费者的目光。而09年1月6日，奇瑞又推出了更为动感的两厢版车型。 奇瑞A3终于在上海车展上有了自动挡车型　抱怨A3没有自动挡车型的朋友在上海车展上终于可以得偿所愿——在车展上，奇瑞A3自动挡车型宣布正式上市。售价分别为奇瑞A3三厢2.0AT标准型9.28万，三厢2.0AT精英型10.28万，两厢2.0AT标准型9.08万，两厢2.0AT精英型10.08万。　A3的外形设计系出意大利著名设计公司平尼法瑞纳，在外观上轻松赢得了大多数人的认可：线条流畅、比例协调，给人感觉稳重而大气，改变了不少人对自主品牌“外观就是模仿”的认识。 简洁清爽的内饰设计　内饰用上深下浅的灰色系配色，看着简洁清爽；而且多用弧线组合设计，避免了棱角的出现，让人感觉放松，正适合家庭用户的需要；用料也比较厚道，控制台上部使用了软性材质包裹，实际销售车辆的细节做工也较试装车有了一定进步，属于国产品牌中的中上游水平。 新的自动挡车型特别在动力系统上大作文章：特别装有奇瑞自主研发的ACTECO 2.0L发动机，最大功率达到了102kW/5750rpm，更能在4300-4500转时持续输出182Nm的最大扭矩。 奇瑞A3自动挡车型使用奇瑞自主研发的ACTECO 2.0L发动机　奇瑞汽车董事长尹同跃曾向媒体表示的：推出A3自动挡车型后，奇瑞的自主研发变速箱也将于09年11月投产。据此推测，目前上市的奇瑞A3自动挡所搭载的极有可能是尹同耀所介绍的与标致307上相同的雷诺四速自动变速箱。　● 点评：　A3不仅具备由大师设计的外观内饰和不错的细节工艺，还拥有带副车架的四连杆后悬挂，在紧凑型级别的合资车型里也堪称复杂，相比市面上大多使用扭力梁式后悬挂的车型，能够给车内乘客带来更为舒适的乘坐感受与更佳的驾驶感受；其高配车型还装配有这个价位中非常少见的ESP车身稳定系统，加上其裸车最高不到9万的定价与新车的身份，不仅能满足时尚新鲜、个性突出，内里也堪称非常厚道● 骏捷FRV——华晨的首款自主平台下线产品　价格区间：7.58万-8.38万　华晨中华在08年推出了其自主平台下线的第一款产品——骏捷FRV。5月31日推出了三款1.6L车型作为前期试水后，又于7月16日推出了排量1.3L的车型。5.58万-8.38万的全系定价入门门槛极低，再加上“骏捷”在国内积累下的品牌认知度，上市数月以来，市场表现还算不错。 骏捷FRV的外形简洁而不失动感骏捷FRV的外形设计由著名设计师乔治亚罗操刀。车前盖上两条隆起的线条延伸向下，与左右两端稍稍隆起的前保险杠共同勾勒出一个充满肌肉感的前脸；其上的中网与进气格栅还残留着几分骏捷的味道——带有点“宝马味儿”，但整体轮廓更趋圆润紧凑；配合一对如同“笑弯了的眼睛”的不规则大灯，颇显活泼动感。　车身侧面隆起的轮眉和高挑的腰线加上15寸轮胎，给人的第一眼印象就是充满运动感；车身线条简洁而流畅，优美的A柱不仅很有视觉效果，也让人对其车内头部空间充满期待。车尾部结束得干净利落，但其上的细节元素并不多——只有一对大大的尾灯与饱满突出的后保险杠，简单而紧凑。　骏捷FRV的1.3L与1.6L车型分别搭载的是4G13S与4G18S发动机，是在我们更加熟悉的4G13、4G18发动机基础上调校改进而来，提高了压缩比，进而增大了最大功率与最大扭矩的输出。 4G13S堪称4G13发动机的升级版　华晨选用了技术已经非常成熟的三菱4G18发动机作为骏捷FRV的动力源。几年前这台发动机可以说是国内自主品牌的不二选择，近几年随着新车的不断上市，4G18在技术和动力水平上已经没有任何优势，但凭借其成本低、耐用及便于维护的特点仍被广泛使用。合理的动力的搭配带来了更加经济的油耗，这也是很多消费者都愿意看到的事情。 1.3L车型搭配的只有5速手动变速箱，而1.6L车型增加了4挡自动变速箱选择　1.3L车型搭配的均是由联合电子生产的5速手动变速箱，而1.6L车型则增加了一款选择—三菱原厂生产的4挡自动变速箱。　● 点评：　相比那些我们更熟悉的合资品牌紧凑型车而言，骏捷FRV提供了不输给他们的车内空间和相当于小型车的价格，对注重经济性的家用消费者而言无疑非常超值。　● 新爱丽舍——经济的老派选择　价格区间：8.48万-10.18万　东风雪铁龙的新爱丽舍08年4月20日借着北京车展之机上市，这款已在国内卖了有些年头的三厢车主打性价比，只需10万元，你就可以将手续办全的它开回家！　这次的新爱丽舍主要在外观上进行了改变：其借鉴了不少雪铁龙C5的设计元素，看起来更加动感、时尚。前脸中网改成了雪铁龙家族特色的双人字型横条设计，正符合时下的“大嘴流行风”；前大灯也从原先平淡呆板的四边形转变为大气沉稳的不规则形状。 新的外形让爱丽舍重焕青春　车身侧面的线条倒没有多少变化，依然坚持了原先硬朗简洁的风格；车尾部的后保险杠更为内敛，使得其看上去更有整体感，而使用的星光“双8”尾灯组合也较以前更为动感醒目。 新爱丽舍两厢的1.6发动机　车的内饰设计传统简洁，同时还兼顾了丰富的功能，尤其从一些细节上我们看出设计者对使用者的人性化照顾。材质档次不高，但用料厚实，配合在同级车中还算不错的做工，使用时的感觉能让大多数人满意。　新爱丽舍的轴距达到了2540mm，这保证了它的车内空间能够容纳下身高一米八七的乘客，加上容积达到437L的后备厢，满足日常生活需要绰绰有余。 沿用自老款的1.6L发动机　新爱丽舍全系配备的都是沿用自老款的1.6L发动机，是PSA非常成熟的TU5JP4 1.6L发动机，同时也被应用在C2和标致307等车型上。　● 点评：　新爱丽舍可与老爱丽舍共用大部分配件，同时有老爱丽舍的庞大保养量做基础——这样既保证了它拥有时尚的外观，又能兼顾保养经济与实用的选择，还不能让您动心么？　　● 新飞度——焦点小型车　　　　价格区间：9.68万-12.98万　　　　08年新推出的第二代飞度，在外形上摈弃了老款飞度卡通式的外形设计，线条更加激进硬朗，棱角清晰；锐利的三角形前大灯不再圆滑；六边形的中网也以更为刚硬的棱角组成；车头依旧短小但更加饱满——整个前脸虽依然残留着几分老款的影子，但硬朗大气的风格更有第八代雅阁的神韵。 新飞度的外形设计更趋硬朗大气　在动力方面，新飞度将原有的1.3L发动机增加了i-vtec技术，在动力和燃油经济性方面都有一定的提高。而1.5L发动机则沿用老款，只是通过提高转速将最大功率也从79千瓦增加至了88千瓦。 1.3L发动机增加了i-vtec技术，动力和燃油经济性方面都有一定的提高　相比较而言，新飞度的1.3L发动机对于那些只是需要一款代步车的用户来说更具性价比——它足以满足推动这辆小车驰骋的任务，在油耗与排放上也更具优势。 相比同级产品的四挡自动变速箱，新飞度的5挡自动变速箱还是很厚道的　另外一个新飞度在动力系统方面的变化就是放弃了老款的CVT变速箱，改用了5AT变速箱，在实际使用时感觉还是比较平顺的，相比市面上同级别车型中普遍使用的四速自动挡变速箱，优势还是比较明显的，普通用户很难感觉出与上代车型CVT变速箱之间的差异。　● 点评：　虽然新飞度延续了老款在节油性与空间上的优势，甚至还有所加强，但也依然有部分老问题没有解决——为了追求车内空间而设计得过于单薄的座椅，极大得影响了乘坐舒适性；老款就存在的刹车偏软问题也依然没有得到改善。　不过从整体来看，新飞度依然是一款性价比突出的实用之选：硬朗时尚的外形能够为各个年龄段的消费者所接受；充裕的车内空间；尤其是增加了i-vtec技术的1.3L发动机，低价格、低油耗、足以推动车身的动力输出，非常适合那些追求用车经济性的消费者。　● 骊威——大空间很适合家用　价格区间：9.58万-11.28万　自从日产和雷诺合作以来，我们能明显看到两款品牌在产品设计上的互相学习。像这款东风日产生产的小型车骊威，我们就不难从其身上发现雷诺产品的影子。　在目前这个强调品牌影响力的市场中，厂商越来越喜欢在每个旗下产品的设计中加入一些共同的元素，以此来突出产品的血统。骊威的前脸就是最典型的日产设计风格：饱满的前脸上，造型粗犷大气的进气隔栅被日产的车标从中一分为二，两边紧紧抵住锐利的前灯组，搭配稍向前突的前保险杠，整个前脸给人一个稳重的印象。 骊威的外观很有“法国味儿”　日产的小型车和紧凑型车全部都是建立在一个平台上的，就是日产和雷诺共同开发的B系列平台。日产在国内销售的骐达、颐达、骏逸以及骊威，都是共用B系列平台的加长版车型。因此它们的轴距都是2600mm，所以相比之下定位为小型车的骊威在和同级别对手相比，在空间上具有非常大的优势。 骊威的1.6发动机　身高一米八的乘客坐入车内，在保持自然乘坐姿态的情况下，前后排，头部、腿部空间都还可以有一个拳头以上的富裕空间。后备厢拥有353L的储物空间，而将后排座椅整体放倒后，储物空间将暴增到1548L，足够应付日常家庭生活的全部需要了。 骊威的4速自动挡变速箱 空间上是富裕了，但难免要在其他方面有所“缩水”，以此拉大与上一级别产品的差距——骊威全系只有一款1.6升排量的HR16全铝合金DOHC发动机动力选择，虽然与骐达与颐达是同一款发动机，但取消了连续可变气门正时技术，在节油性与动力性能都略微下降。　虽然日产舍不得将自己的CVT无极变速箱应用在骊威上让我们很遗憾，而目前匹配的这款四速自动变速箱也被人指责为不够平顺，在油耗方面也拖了后腿。但起码使用轻松，达到了我们的最低要求。　● 点评：　骊威在动力方面有一定的劣势——阉割版的发动机和技术不够先进的自动变速箱都是它的软肋。但考虑其主要是面向家庭用户，其并不以动力操控作为第一追求，充裕的车内空间和做工精细的内饰才是它的卖点所在。它的整体实力还是值得我们为它投上一票的。　　● 自由舰——最为经济的选择

价格区间：5.58万　新款自由舰的前脸在保留原有轮廓的基础上，细节设计有了明显的变化：前大灯一改原先的欧式黑底设计，变为葫芦形，颇易让人联想起奔驰E级；中网也由原先的四条格栅变为如今的三条；前保险杠上的进气隔栅造型也有明显变化，格栅由一条变为两条，大气了许多；两侧的独立雾灯也由四方形变为了圆形，更添一分可爱气质。 08款自由舰的外观更加得体大方　车身侧面的变化不大，只是轮圈由原先的钢圈改为6辐铝合金的，更显档次。车尾部则只有后保险杠的下裙边有所变化，略微突出的下裙边显得车尾更为饱满，间接给予了乘客安全感的暗示。　　08款自由舰的内饰由老款的深灰色与黑色组合，改为大面积黑色为底辅以银灰装饰的组合；其上的设计也由原先的直线为变成以多条曲线勾画而成；中控面板也以银色材质包围用以突出；其上的功能控制键的位置、门把手的造型都较老款有了明显变化，更符合大多数消费者的使用习惯。用料做工也有所提升，虽然在同级车中不能说是顶尖，但也属于平均水平之上。 08款自由舰依然沿用老款的1.3L发动机　由于只是一次小改款，所以08款自由舰的车内空间与老款相比并无变化：前排座椅对于我们身高一米八五的编辑来说还算够用，只是侧向支撑明显不足，考虑到只是一辆定位于城市代步的小型车，也还能够接受。　后备厢空间比较宽大，配合可以大角度开启的后备厢盖，存取物品很方便。还可以通过按比例放倒后排座椅来进一步拓展储物容积，对于日常城市使用来说足够了。 08款自由舰的变速箱均由吉利自主开发　08款自由舰依然沿用了老款的1.3L、1.5L发动机，只是原先的1.6L发动机在新款中被取消了。这两款发动机均达到了国IV标准，可以在北京地区销售。其中1.5L发动机为吉利所自主研发，可以在发动机6000转时输出69kW的最大功率，在5200转时爆发出128Nm的最大扭矩。　08款使用的是吉利最新研发的JL-S148手动变速箱和四挡自动变速箱。通过对变速器同步器进行了优化而使操纵性更优良，通过对选换挡机构优化使容错能力提高。　● 点评： 坦白来讲，自由舰在各方面的实力只能算是中规中距，最大的亮点还是价格——不到六万元就可以圆了“轿车梦”，对于囊中羞涩的消费者而言无疑极具诱惑力。而且目前08款自由舰能够在市场上享有四、五千元的优惠，更提升了它的性价比，对其感兴趣的朋友不妨到店里实地“考察”一下，自己判断一下它是否值这个价。　● 威志——自主品牌丰田技术　　

价格区间：6.88万 接下来推荐的这一款依然是自主品牌产品——天津一汽的威志。不过它是搭建在丰田成熟的NBC平台之上，很好的控制住了品质与成本，所以显得尤为超值。 三厢威志造型大气而稳重　威志的外形简洁传统，有三厢与两厢两种选择。相比而言，三厢车型看上去更为大气稳重，符合国人的传统购车审美；而活泼的两厢车型则明显更吸引那些年轻的消费者一些。　使用了丰田开发的NBC平台，保证了威志的内部空间。同样因为平台的关系，仪表盘被设置在中控台中部——不知道的人只看内饰设计，很容易误认为这是辆丰田车。数量不多的几个按钮很整齐的排放在中控面板上，一目了然。 1.5L的丰田5A+发动机　而在后备厢空间上，三厢车型多一厢的优势就表现出来了，日常使用时容积更为充裕。不过两厢车可以通过将后排座椅放倒来对后备厢进行扩充，更为灵活。　威志全系只有三厢的1.5L自动旗舰型为自动挡车型，搭载丰田的5A+发动机，技术虽然称不上先进，但75kW/6000rpm的最大功率、130Nm/4400rpm的最大扭矩推动威志不过1吨的车身还是绰绰有余的。 意大利马瑞利提供的5挡AMT半自动变速箱　搭配意大利马瑞利提供的一台AMT半自动变速箱。这款变速箱很有意思：基本结构与手动变速器相似，只是通过电脑控制离合器和拨叉来实现自动换挡，因此也具有较高的传动效率，其燃油经济性也与手动挡车型基本相当。其缺点是换挡冲击较为明显，平顺性反而不如常见的自动变速箱。　● 点评：　在威志身上，也存在着大多自主车型都共有的问题——细节做工比较粗糙，并且将3.4圈的转向圈数配在小型前驱车上也让人感觉头段转向有些保守；配置也非常简单。但它一方面具有价格优势，同时，源自丰田的技术也是“久经考验”，在保养、维修方面更能保证经济性，将其作为一款城市家用代步车还是非常超值的。　编辑总结：　　

以上8款车型在很大程度上满足了人们对于10万元以下和自动挡的需求，既照顾到了油耗水平，又能提供轻松愉快的驾驶感受，所以对很多人都有一定的吸引了。同时我们也看到一个可喜的现象，就是在这8款车中，有不少都是自主品牌的车型，自主品牌在满足大家对价格和性能、配置的要求的同时，自身也在不断发展壮大！

现在最经济使用的家庭轿车是什么？

汽车故障现象与解决方案1、 问：美日之星摘档困难，每个档位都一样，有什么办法治？

问：我的SRV1.3也有同样的问题，只不过是4挡比较难摘，2挡难挂。昨天我调了一下理合线，把理合点调高了一点，感觉好一些了，不知是心理作用还是真的有用，太阳兄能解释以下吗？

答： 换过齿轮油吗？试试看。

另外换档的操纵机构看过了吗？

离合低时片和压盘分离不彻底，所以就不好挂或摘档了。

最后不行再检查变速箱里的同步器。

按多数的解决方法都是换了压盘和片就好了

2、 问：479q的发动机能调点火时间吗？

答： 479机器上的分电器是自调式，建议不要自己调整。自己要是真要调整，那首先你要有正式灯，或专用电脑

3、 问：这车一打火，怠速就在2000转左右，不稳定的过上几秒钟才能下到1200转，等温度起来或天热一点，才能到1000转左右

答：怠速部分有点不正常，建议检查空气流量传感器和清洗怠速马达

4、 问：我的车在正常行驶中，有上下颤抖的感觉，听说是前面轮胎的问题，是需要换轮胎还是钢圈（这车可不是普通钢圈），作四轮定位有用吗？另外，就是我的后轮有些磨损，我现在一般都在市里面跑，不太想换，请问这时作四轮定位有影响吗？

答：个人最好不要调整怠速，因为电喷车唯一可以调整的地方就是节气门调整螺钉。但调整后车子宜抖动

5、 问：早上发动车有嗒嗒的声音，踩下离合就没有了，各位车友有什么好的办法吗？

答：估计是气门声音，踩下离合后发动机负载小了，声音也就减小了，但你要是稍微加点油估计还是有声音的

6、 最近发现车子在连续跑过三、四十公里后，也就是车子热了以后，档位特别难挂、难摘，每个挡位都是这样，特别涩，就好像没有润滑油润滑一样，但当停车2个小时以后，等车凉了再开时就又好了，请问大阳是什么原因？

答：应该不是变速箱的问题,应该是离合器的事,快去服务站检查一下,不行就换离合器压盘和片吧.

7、 问：怠速时，空档很稳，挂上一档，用怠速走，车就开始点头，2档也一样。是油路问题吗？

答：不象，离合片上的缓冲器问题比较大

8、 问：我新买的203A，跑了1200多公里，现在有一个问题想请教一下。

现在我的车子，在每一次打火起动的时候转速都高(2000多转)，然后再一点一点的降下来(大约要10多秒种吧)，这现象不管是车热还是车凉每一次起动都这样，

答：基本上正常，怠速补偿系统在起作用

9、 问： 怠速时抖动得厉害，会感觉到弱--强---弱这样周期性的抖动，每次抖动周期约5秒，如此不断循环；有时还会出现强抖动，方向盘可见明显的抖动,同时引起 车内的塑料部件共振发出频率极快的"嗒嗒嗒声，约会延续几分钟时间。我看了别人同型号、同时期出厂的车，他的车不会抖，真是郁闷

答：先检查火花塞，缸线。最后看看行车电脑。最好去服务站用电脑测一下

10、 问：我的03年2月份美日

48000公里，最近怠速不稳定，

以前怠速是700，

有时候突然就没有怠速啦

600－700是不是低啊

答：是低了，去洗一下怠速马达看看。

11、 问：我的豪情缸线断了两根(可以过火),不知道对车有没有什么影响,要是换的话什么样的好?听说有带什么地线的,是什么意思呀,

答：缸线断了要立即更换，应急情况下可以取临时的方法。

不换缸线的后果就是：汽缸工作不好，发动机不稳定，宜产生爆震，燃烧有饿不充分，即费油又容易产生积碳。

地线的确可以提高一部分点火，在一般的汽配城都有，但要注意材质的选用。地线一端统一接在电瓶的负极，另外几点分别接在车架上，发动机上等各处。

12、 问：现在我的车子，在每一次打火起动的时候转速都高(2000多转)，然后再一点一点的降下来(大约要10多秒种吧)，这现象不管是车热还是车凉每一次起动都这样，请问这正常不正常呀？

答：

13、 问：怠速时，空档很稳，挂上一档，用怠速走，车就开始点头，2档也一样。是油路问题吗？

问：目前一档\二档怠速走都有有明显的挫车感觉,小油门时也一样,只要不是猛给油,就会不停的"点头".

请问一下这是什么问题?

答：以前有一批其它型号的车是因为行车电脑有问题，更换后就解决了。

我建议你还是先检查一下火花塞的燃烧情况以及间隙`各缸线的阻值`再清洗一下节气门后试试看。

14、 问：的吉利美日，在走土路，或不平路面时，车的右后方老“咯噔咯登”的响，到维修站，也没找着毛病，我的判断是减振问题？

答：换减振器吧，过保没？要没过就让服务站给你换一对

15、 问：前段时间换了车前轮的刹车盘和片,高速急刹发现方向盘会很晃,但原来是没事的？

答：问题就在你换了前盘上，新的盘也许不是很正规，造成刹车时受力面不均匀。

只有在换盘或把盘轻轻车一刀

16、 问：发动机有 “嗒嗒”异响，一会儿响，一会儿不响，在驾驶室明显，冷车和刚发动时不明显，但响的时间明显多于不响的时间，服务站说可能是节气门的声音，不知这个要紧吗，节气门为什么会有这个声音，服务站还说为了这个去动发动机，得不偿失

答：嗒嗒的声音不应该是节气门，也许是节气门下面的电机声音，但也不是那么大的声呀！？还是看看喷油嘴和气门间隙吧。

17、 问：我的美日70000公里!速度在70-80时,发动机动静很大!过了就没事!到100左右又开始了

答：是不是共振呀,检查一下发动机各胶垫吧，噪音是多种的，有共振的，还有机械运转到特定的转速才会发出来的。

你的应该是后着，换一家服务站在检查一下吧。

18、 问：我的车是美日一年的车，开着车有时咋车，代速也调了进气油路全看了，就连火花塞也换了怎么好是不行，请问是什么问题！

答：检查一下行车电脑吧

19、 问：我都是2000左右换档，不只是否合适？

答：转速还可以了，但也要看一下当时的车速。

20、 问：对吉利的减震失去信心了，我已经换过好几次了，想换其他牌子的。听有人说换了气压的也不是很好

答：夏利的肯定可以，减振器价格不一样，质量也就不一样了。

最便宜的40一根，贵的120左右一根。

21、 问： 让 修理工和燕师傅上路听了听变速箱异响，最后说是变速箱齿轮咬合的声，声音大，说可能齿轮有麻点，说开着吧没事。月前换了片和压盘和变速箱油 。 但 声音太大了尤其是开高速。 但换档，加油都特棒。 大阳感觉问题大吗？

答：齿轮咬合是一方面，另一方面我怀疑是变速箱轴承的问题，把车放架子上支起来，挂档，在空驶中听听有没有声音

22、 问：我的油门最近老是犯卡　起步的时候老是踩不下去　　各位帮分析分析

答：清洗一下节气门轴去，最近没少跑高速吧

23、 问：有一个问题就是在每一个挡位加油门后，然后一松开，车子会发出嗒的一声，同时车子一顿，不知是何原因？听声音不是油门踏板发出的，好像声音在车底或在发动机舱内

答：车子也唑一下？检查半轴，下悬挂间隙，最后看看是不是离合器片上的缓冲器有问题

24、 问：02 年吉利豪情，半个月前开始出现堵车时一挡起步有唑车感，不是油离配合的问题，感觉就像油跟不上来接着油又上来了接着油又跟不上来，快灭车似的。推背现象强 烈。升到二档也一样，三档以上没事。 堵车时此现象出现后一挡再起步现象一样。 第三次起步没事。 一周一次这种规律。

是何问题？

答：先看火花塞，缸线。不过我怀疑是电脑的问题，建议去服务站检测一下电脑。最好用内窥镜看看汽缸内积碳是否过多。要是没有设备，清洗喷油嘴也是可以改善一些的。节气门和这故障没有直接关系，可以不考虑。

建议还是去服务站测一下电脑，把它的怀疑解除也就塌实了，因为在你这个故障里费用是最贵的

25、 问：我的车低速时，收油撮车，好象油门和车速老配合不好似的。不知什么原因

答：逐步检查以下部件：火花塞`缸线`点火正时`喷油嘴`用电脑检查机器的各传感器最后检查离合片上的缓冲器

26、 问：我于6月2日购入1.3自由舰一辆，行驶500公里后出现二档自动脱空档现象（主要以下三种情况：转弯时，路面不平时，踩刹车时。行驶到600公里时在平路直线行驶时也会跳档），其它档位无此现象

答： 有可能是因为车辆在出厂时因为加注的油少导致二档同步器损坏。也有可能是二档同步器本身就有问题又碰上油少才出现此故障。或是只是因为油少造成同步器结合 不好，这个可以把变速箱里的有放出来就可以看清，要是油里面有**金属沫要肯定是同步器磨损严重了，必须修理或更换变速箱了。

27、 问：行使时遇到颠簸路面右前轮有异响，好像上面挂了个易拉罐，补充:原地打轮有时也有嘎嘎的声音

答：那你就重点检查右前轮减振器和下支臂。原地打轮有声音多半是减振器上面的压力轴承有问题

28、 问：我的豪情，速度上80方向盘就开始抖动，反复作了多次四轮定位、前后轮动平衡，均效果不大，请问我该怎么办？

答：换一家在做，他们手艺是不一样的。

最后不行就考虑在前轮上装一个中心套，它的作用是让你在装轮胎时，轮胎位置不会有偏移。因为就算平衡在好，轮胎装的有偏差一样白弄。

29、 问：周日和家人开车去的北戴河，一路比较顺畅，可是到了北戴河我再发动车的时候总是打不着，就跟油箱没油似的，总要逗几脚油才能打着，以前跑完高速的时候也发生过类似情况不知道是什么原因

答：清洗一下怠速马达吧,去服务站才要10元钱,就是买罐清洗剂的钱

30、 问：过弯转向时方向盘不能自动回位，慢速转向时沉重，但打一圈左右突然变轻松。向右打方向时，方向盘沉重并有异响。（我的车是带助力的）

答：转向的问题检查转向机本身和前轮悬挂，再开一下前束

31、 问：热车时有时打不着，我是五一那天才发现的。后来又出现几次，频率实在是低

答：建议更换发动机转速（曲轴位置）传感器 试一下

32、 问：最近几天我的车挂档后如果不踩油门起步的话会死车，不知道什么问题？

答：要是3缸车转速比较正常（冷车启动怠速1300左右，热车后达到1000）,要是四缸车热车转速就有点高了.

你清洗一下节气门体顺便洗一下怠速马达试试.

车子前轮钢圈发烫是什么原因啊？严重吗？

5~6 万 用一般只要两厢就好了 首选双环小贵族,小贵族 1.1L尊贵Ⅱ型手动,4.99万,仿奔驰造的 是这些车当中配置最好的,四轮碟刹,ABS,安全气囊,15寸轮毂 但是这车只有三门,就是只能做两个大人,后面只能做小孩 昌河铃木 北斗星CH7140A EC经济型 两厢轿车 1.372升 4.09万 天津一汽 威志两厢 1.4豪华型 两厢轿车 1.425升 5.69万 南京菲亚特 派力奥靓彩版1.5GX(CD) 两厢轿车 1.461升 5.78万 奇瑞汽车 奇瑞A1 豪华型 两厢轿车 1.2升 5.98万 长安汽车 奔奔运动版 F1 两厢轿车 1.301升 5.09万 昌河铃木 北斗星CH7140A DLX豪华型 两厢轿车 1.372升 5.59万 上海华普 海迅两厢 1.5舒适型 两厢轿车 1.498升 5.1888万 昌河汽车 爱迪尔Ⅱ 1.4L标准型（CH7141） 两厢轿车 1.372升 5.26万 哈飞汽车 哈飞路宝 HJ7110 GZ022 两厢轿车 1.075升 5.68万 上汽通用五菱 06款Spark乐驰 1.0L MT标准型两厢轿车 0.995升 5.2万 三厢也介绍点 比亚迪 比亚迪F3白金版 1.5实用型G-i 三厢轿车 1.468升 5.98万 长安铃木 新羚羊 1.3手动舒适型 三厢轿车 1.31升 5.28万 吉利汽车 金刚1.5L标准型STDX 三厢轿车 1.498升 5.58万 奇瑞汽车 07款旗云 1.3 MT标准型 三厢轿车 1.349升 5.18万 上海华普 海锋三厢 1.5L舒适型 三厢轿车 1.498升 5.8888万 力帆汽车 力帆新520 1.3L手动经济型 三厢轿车 1.342升 4.968万 陆风汽车 陆风风华 1.5L舒适型 三厢轿车 1.4升 5.58万 上海华普 海尚三厢 1.5舒适型 三厢轿车 1.498升 5.6888万 吉利汽车 08款自由舰 1.3L手动标准型 三厢轿车 1.342升 5.38万 天津一汽 夏利新N3 1.4三厢(带助力+OBD) 三厢轿车 1.425升 5.18万 上海华普 海域三厢 1.5舒适型 三厢轿车 1.498升 5.2888万 10万元级 10万元以下的轿车中，1．6L嘉年华与千里马相对性能最佳。嘉年华的发动机与底盘及悬挂达到了优良的匹配，使整车的行驶达到了较高水平，虽然是同级车中少有的单顶置凸轮轴，但其充沛的低扭仍值得称道。 相比之下，千里马的起步与加速表现也不错，其0～100公里／小时的加速时间为10．4秒，在众多对手中应是佼佼者。 另外，1．5L飞度无论动力与操控都值得称赞，它用了VTEC发动机，具有中低速和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的自动操纵，进行自动转换可使发动机无论在何种速率运转都达到动力性、经济性与低排放的统一和极佳状态。 虽然与几款“小字辈”相比，富康的动力性能已经显出老态，不过起步快、踩踏离合轻仍是其亮点，悬挂系统的设计更是雪铁龙的强项。用四轮独立悬挂，带有后轮随动转向功能。高速急转弯时，车身依然稳定，不会出现甩尾或侧滑现象，令人有充足的安全感。 配置：风云、飞度齐全 因为市场定位较低，10万元以下的轿车配置相对并不高。安全配置方面，以ABS、单安全气囊为主，其他配置因为同一品牌型号不同也有所差别。随着竞争的日益激烈，不少车型都在配置方面大做文章。即便是10万元以下的轿车，不少也安装了多碟CD、电动车窗、天窗、真皮座椅等豪华配置，使这些车型的性价比骤增。 像风云四代标准型，市场指导价79800，双安全气囊、动力转向、四门电动门窗，电动后视镜、铝钢圈都在配备清单内。更高一级别的豪华型还配备了CD播放器，在视听享受方面更到位。 配置齐全也是飞度的一大卖点，而1．5L飞度与1．3L相比配置方面又有所升级，像新增了真皮座椅、真皮方向盘、铝合金轮毂等。 零配件：富康最经济 维修与保养是车主们关心的话题。相比之下，因为积累了10多年的发展，富康在中国市场拥有的保有量较大，国产化比例最高，因此零配件费用最低，一般保养加工时费在200元左右。而像威姿、飞度等新款车，不加工时费的简单保养也在200元左右，而做一次更换三滤的全面保养有时更可高达近600元。加之相当一部分零配件仍依赖进口，使部分配件价格居高不下，远非一般家庭所能承受。 主力车型 赛欧 价格（万元）：6．71～10．51 最大亮点：赛欧出道时以第一款“各方面表现平均、没有明显缺点”的经济型轿车而得到认同，至今仍然是其最大优势。 高尔 价格（万元）：6．76～8．57 最大亮点：运动风格的外形、三锥面同步器、ECU电子控制单元、主动电子防盗和车内防盗报警监测装备，难怪高尔成为诸多个性人群及改装车族的最爱。 嘉年华 价格（万元）：8．09～10．46 最大亮点：虽然嘉年华的外形不能让人一见倾心，不过出色的动力与操控却令人非常满意，加上不少人性化的细节设计，仍不失一款富有特色的好车。 千里马 价格（万元）：7．18～10．48 最大亮点：04款千里马在车身、底盘、发动机、内饰、变速箱、电子智能化等6大方面进行了300余项改进，如此一匹千里马无怪乎追求者众多。 派里奥 价格（万元）：7．27～10．06 最大亮点：作为意大利著名设计师乔治亚罗的设计，派力奥充分演绎了时尚的外形与出色的动力相结合的完美轿车理念。 编辑之选 老当益壮型 新自由人 价格（万元）：7．78 排气量（ml）：1400 长宽高（mm）：4071／1702／1425 最大功率 kw／rpm ：55 最大扭矩 N·m／rpm ：110 车型亮点：作为“老三样”的富康在市场上拼杀数年依旧屹立不倒，就是凭借着其优异的性价比及多年积累下来的良好的口碑，当然像后轮随动、前后轮悬挂等雪铁龙特有的底盘技术也不能忽视。 气派实用型 风云 价格（万元）：6．78～11．08 发动机（ml）：1598 长宽高 mm ：4335／1688／1449 最大功率 kw／rpm ：65／5500 最大扭矩 N·m／rpm ：132／3500 车型亮点：宽大的车身、丰富的配置是风云原有的优势，风云四代又经过了技术升级，由奇瑞公司和全球著名引擎设计公司联合进行优化，重点改进了进排气系统，在低转动力输出与燃油经济性都有更优异的表现，诸多优势成为众多私企业主不二的选择。

奥迪的轮胎自由舰可以用吗

你的车跑起来费不费劲　刹车紧不紧　如不费劲　不紧　那就是正常的　你的前刹是盘刹　刹车片是一直紧贴在刹车盘上摩擦至使刹车盘发热　属于正常现象所有的盘式刹车都有　而自由舰的后轮

是鼓刹　刹片和　鼓是分离的从而不会产生热量　就这么简单

您好！

所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。

轮胎改装时需要考虑以下各种因素：

1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；

2.轮胎的速度和负载指数；

3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；

4.空间；

5.车子的悬挂系统；

6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；

所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。

参考资料：