成都五菱汽车销售点在哪里_成都五菱汽车销售

1.五菱是国产还是合资

2.五菱终于出手了！全新皮卡车型申报图曝光，货箱长度超2米！

3.中国人自己的K-Car宏光MINI EV，三电八年质保，不到四万拿下顶配

4.五菱迷你的销量越来越好，这款车的优点是啥？

5.五菱皮卡实车亮相，总长超5米很能装！网友：更期待六轮版

6.五菱“头等舱”MPV进店，碰撞测试已完成！安全舒适猜猜定价？

7.成都车展探馆：五菱宏光MINI EV特别版实车图曝光

皮卡作为一种兼顾家用和货用的车型，在欧美市场一直很受欢迎。可在国内，由于思想观念的不同，销量一直不佳，很多车企也放弃了该类车型的开发。而秉承着“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱今年在成都车展便亮相了一款宏光mini的改装皮卡，引来很多人的围观。

近日，有媒体爆料了一组五菱皮卡的申报图信息，或命名征途。从截图信息可以看到新车长宽高分别为5105/1640/1810mm，轴距为3160mm。此外，该车的车身宽度在安装窄脚踏板为1700mm，安装宽脚踏板后为1815mm。布置方面用2+3的五座布置，家用性很强。货箱栏板内尺寸为2000/1520/365mm。在动力方面，该车使用的是五菱LAR?1.5L汽油发动机，其最大马力为99Ps，最大功率为73kw，满足国六的排放标准。申报油耗为7L/100km。在同档次的皮卡车型中，性价比非常高，并且驾驶感也较为平稳。

造型上新车外观设计较为方正，没有成都车展上的宏光mini皮卡显得那么张扬，但是墨绿的配色让它越野气十足。整体造型依旧保持着五菱宏光的家族特色，黑色的前进气格栅上搭配了宽大的镀铬装饰条并与两侧车头灯相连接，中间搭配红色的车标，提升车头视觉宽度。美中不足的就是轮胎尺寸相对于整车显得较小，不然绝对可以和福特猛禽叫板。不过虽然少了那么一丝霸气，但是小轮胎的低油耗却是消费者能实实在在能看到的好处。

如果大家仔细看，会发现货箱前部还增加了一个防滚栏的设计，上面印着“WULING”的logo。让这辆车后部分显得不那么单调。

车尾也是印着醒目的“wuling”车标，同时货箱门用三侧均可放倒的结构，大大增加了车辆使用时的灵活性。随着地摊经济的开放，越来越多的人开始搞起自己的小本生意，这样一款经济型皮卡车的出现，势必会引发不小的关注度，同时也会带来新一轮的购买热潮。说不定，国内的经济型皮卡市场也会因为它而被重新定位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱是国产还是合资

对于汽车媒体，车迷朋友和消费者来说，车展一定是不能错过的视觉盛宴。在车展上可以看到自己喜欢的车，或者迫不及待想要看到的新车，确实对于很多人来说汽车展览会就是福音。在今年的7月24日，国内的成都车展正式开幕了，这其实是一次来之不易的车展，也是今年第一场国际汽车展览会，我们可以看到很多重磅新车，比如国产的哈弗大狗，全新的柠檬平台，还有最便宜的五菱车型——宏光MINI?EV，全新的路虎卫士，全新的宝马4系等，这都是众人期待的车型，接下来要具有说的就是其中一款：五菱的宏光MINI?EV。

在7月24日，五菱宏光MINI?EV正式上市，售价区间为2.88万-3.88万，这是五菱最便宜的车，定位为一款微型四座纯电动车，满足的是日常上下班通勤，平时买菜接送小孩，而且价格也是很亲民的，基本的工薪家族都是完全负担得起。况且，宏光MINI?EV作为电动车平时的养车费用也低，是很适合通勤代步使用的。

首先来看看外观设计上，五菱宏光MINI?EV还是保留了五菱家族的最新设计语言，但是造型上面更为的呆萌可爱，很符合现在的审美，并且格栅用的是封闭式处理，红色的经典五菱车标，充电口就放在这里。这个大尺寸的头灯和雾灯，方方正正的设计和整车的定位很搭配，还有一丝可爱感，内置的是卤素光源，在亮度上面也是有保证的。侧面还用了悬浮式车顶设计，并且车窗的设计也是不规则的，增添了几分设计感。宏光MINI?EV提供星空蓝，星辉金，星云白和星韵粉四种颜色，满足不同人群的喜好。

在内饰的设计上，五菱宏光MINI?EV也是主打的简约，家居感，没有过多的设计，首先配色用的是以深色为主，辅以米白色提升家居感，简约的车厢设计还有一种清新感。宏光MINI?EV的车内设计很简洁，没有中控屏幕，只有一块液晶仪表盘，里面可以显示续航里程，时间，总计里程还有电量等，基本的信息都提供了，简洁明了。而它用的是旋钮式的换挡机构，机械式的手刹灯，而且还配备了一些物理按键像空调按键，音响按键等用来操作，整体很简单，操作起来也是没有难度的。

值得一提的是，五菱宏光MINI?EV用了笼式高强度钢车身骨架设计，整个车身的高强度钢比例达到了57%以上，拥有出色的安全性能，还标配了ABS，倒车雷达功能，安全配置拉满。别看它车身体积小，但是安全上面一点都不马虎，保证足够的驾车安全性。

车长不到3米，轴距为1940mm，五菱宏光MINI?EV是标准的微型车，但是在空间体验上确实能让人满意。宏光MINI?EV车内可以坐下四个人，后排还提供了2个儿童安全座椅接口，实在是贴心。其全车拥有的储物空间达到了12处，还不够用，还可以并将后排折平放倒，后备箱空间最大可拓展至741L，已经超过了很多轿车的后备箱空间，足以满足不同的生活场景。对于座位对于空间的需求，宏光MINI?EV在实用性层面上的表现还是不错的。

最后，在动力方面，五菱宏光MINI?EV新车提供9.2千瓦时和13.82千瓦时两种电池容量的版本，对应的NEDC续航里程分别为120公里和170公里，其实数据并不亮眼，但是对于这样的价格有这样的续航里程还是很满意的，而且能满足基本的上下班，日常的买菜接送小孩还是绰绰有余的。可以说，3万左右入手这么一款小车拿来代步是非常不错的，比起摩托车的“肉包铁”，又或者是岌岌可危的老年代步车，宏光MINI?EV合法上路，安全安心的多。况且，才3万左右，还要啥自行车？

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五菱终于出手了！全新皮卡车型申报图曝光，货箱长度超2米！

五菱宏光是国产车。理由如下：五菱汽车是由上汽五菱汽车股份有限公司所生产的。其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。

主要优势：

五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。该产品以流畅的外形设计，多样化、实用性的宽敞驾乘空间。

中国人自己的K-Car宏光MINI EV，三电八年质保，不到四万拿下顶配

近些年，五菱汽车不管是在微车领域中坐稳“龙头老大”位置，还是在“上汽+通用+五菱”三方合资挂牌的合作中，其发展的势头都是如此的强劲。不过，在“五菱”转型微车前，它艰苦卓绝的发展历程却是鲜为人知的。从新中国的成立到如今，五菱汽车一直伴随着中国社会经济发展的脚步。从柳州动力机械厂到转型生产拖拉机，从“以杂养专”到研制微车，“五菱”的发展无一不是伴随着中国社会经济的不断进步，也见证着新中国历史一路走来的深深印记。在前不久的成都车展上，五菱推出了一款以宏光MINI为基础打造的6轮电动皮卡概念车，备受关注，虽然新车没有得到量产，但是五菱是真的要推出皮卡车型了。目前，五菱首款皮卡实车正式现身，新车或被命名为征途。

从实车图来看，五菱皮卡整体设计很是低调朴素，与之前的五菱宏光PLUS十分接近，中网上部使用的是五菱宏光经典镀铬装饰，悬挂红色五菱车标。前包围造型很宽厚，给人的视觉效果很是敦实耐用，属于标准的工具车形象。

车身侧面是标准的皮卡身材，整体设计很是低调朴素。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5105mm*1640*1810mm，轴距3160mm。尾箱为三面全开放的设计，长度超过2米装卸货物很方便，实用性很强。

车尾造型较为方正，其保险杠也显得格外的厚实，并且较高的离地间隙，也可大幅度增加它的通过性！另外，新车还根据配置的不同提供了1700mm和1815mm两种车身宽度。

动力部分，根据目前曝光的消息，这台五菱皮卡将搭载一台1.5L自然吸气汽油发动机，其最大功率为73kW，满足国六排放标准。预计传动系统会匹配6速手动变速箱，其申报的百公里油耗值为7L。其驾驶速度最快可达150km/h，在同档次的皮卡车型中，性价比非常高。

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五菱迷你的销量越来越好，这款车的优点是啥？

日前，上汽通用五菱举行新能源汽车7月销量破10000台庆祝仪式。汽车e生活从上汽通用五菱官方获悉，7月企业新能源汽车销量达10,764辆，同比增长70%。

7月新能源销量破万，得益于上汽通用五菱推出的宏光MINI?EV，主打日常通勤代步，并赋予“人民的代步车”的称号。宏光MINI?EV预售期间订单便已超过30,000辆，在上市后不到一周的时间内销量达到7,348辆。在成都车展期间，宏光MINI?EV也正式上市了，新车售价区间为2.88-3.88万元。

宏光MINI?EV续航里程只有120-170公里，依照工信部新能源补贴标准拿不到国家补贴，五菱的优势在于，在没有补贴的前提下把车价做到3万左右，已经算是把成本压缩到极致。不到3万的起售价，对消费者的吸引力可不小。面对这么一辆车，我不禁要问“还要什么自行车！？”但事实真的如此吗？价格如此低廉的它能有魅力吗？今天我们就一起深入探究一番。

外观方面，宏光MINI?EV实现了美学与空间实用性的完美结合，设计师用“切边几何”的设计手法，使得整车棱角分明，颇具立体感。中网和下保、轮眉都用竖直切边式的设计，以达到空间的最大利用。虽然整车造型较为方正，但车身也多用平直中略带“微曲”的型面，这样既保证了空间的利用率，也使整车更具活力。其实这样的造型跟日系K-CAR的风格很像，有异曲同工之妙。

车头部分基本全都由矩形元素构成，红色五菱LOGO在黑色饰板的映衬下散发出信仰的光芒，充电接口被设置在了车标的盖板之后。前保险杠的黑色饰板与两边的雾灯相连，会让车头看起来更宽。

车身侧面的设计依然十分简洁，腰线和底部的切面变化细看会有点宏光PLUS的意味。轮眉都用竖直切边式的设计，以达到空间的最大利用。车尾造型和车头呼应，依然是用几个比较简洁的矩形线条来勾勒。中间黑色的饰板与两边尾灯相连，层次感分明，同时也车显得更宽。

方方正正的造型、标志性的前脸，即使遮盖掉五菱logo，也很容易辨认出这是一台五菱家族的车型。而星云白、星韵粉、星辉金以及星空蓝的命名，是不是很让**姐们也心动。

内饰同样延续了与外感一样的简洁风格，虽然受限于成本，绝大多数材质都是硬塑料，但多种颜色材质混搭，加上流畅自然的线条设计，让它看起来比那些“老头乐”要精致了太多。可以看到中控区域并没有太多功能按键，仅仅只有一个空调控制区和一个车载收音机。车载收音机这边有一个USB接口，但并不能给手机充电，只能插U盘放歌，这一点设计的不是很人性化。

仪表台上方设置了贯穿式的出风口，但实际出风口中间位置仅是起到装饰作用，只有两侧会出风。不论高配还是低配，均配备液晶仪表盘，但低配为单色液晶显示屏，屏幕所展示的信息不多，高配为彩色液晶显示屏。另外要提到的是，宏光MINI?EV的最低配空调只有暖风，中配和高配才带有制冷功能，强烈建议买中高配。

配置方面，不同于大城市的共享微型车，可能花里胡哨的装置较多，因为两者的主要受众人群不同，城市共享车主要客户来自年轻人，而“代步车”主要针对老年人设计。对于老年人来说，其操控便捷性无疑提高了许多，而在安全性能上，其ESP、胎压监测、倒车雷达、ABS防抱死等等配置一样不缺，但是全系都没有安全气囊的确稍显不足。

尺寸方面，新车的长宽高分别为2917/1493/1621毫米，轴距为1940毫米。宏光MINI?EV的定位为双门四座微型电动车，从前排进入后排需要手动翻折座椅，起初生活君也是对宏光MINI?EV的后排空间产生过怀疑，但是经过实际体验之后，这款车的后排空间表现确实出乎意料。生活君的身高是180cm，在前排座椅调整至合适位置之后，腿部空间在4指左右。当然，在后排座椅处于正常状态下，座椅与尾门之间的空间，双肩背包或者行李箱只能放于后座，但是你如果对于这台车仅仅只是购物买菜代步的话，这样的空间表现还是能够接受。

宏光MINI?EV续航里程为120km/170km，对应着9.3kWh和13.9kWh的电池容量，车辆仅支持交流慢充，根据官方充电时间标注，分别需要6.5h和9h才能将它充满。

120km的续航里程放在当下动辄五六百公里的NEDC续航当然没法比较，但想象一下这台车的使用人群，“五环外”的城郊、乡村代步车，或者是一二线城市专用于通勤的第二台车，120-170km的续航里程完全足够满足需求；至于充电条件，的确更适用于拥有自家院坝的乡村市场。

该车只提供两种驾驶模式，分别为经济模式与运动模式。顾名思义，后者加速响应更迅猛，不过作为一款经济型电动车而已，我认为经济模式才是这辆车对于大多数车主的正确打开方式。与其在路上和别人较劲，不如踏踏实实多省几度电，多跑几里路靠谱实在。

我们算笔账，宏光MINI?EV百公里耗电量约为8度，每公里花费仅约5分钱。相比传统燃油车，使用宏光MINI?EV一年可省下的花费近万元以上，经济实惠。

正如我之前在试驾宝骏E100时说的，相信在未来“大车”出游，“小车”出行的概念会更多被大家接受一样，如今刚上市的宏光MINI?EV再次把好开好停的便利性优势、经济亲民这些属性在此做到了极致，从体验上来说是很好契合了用户日常出行代步需求。

三款车型差别其实非常小，因为宏光MINI?EV本身配置不多，顶配悦享款价格比自在款贵6000元，其差异在于电池容量更大，续航里程多50KM，但是对于一款续航100公里出头的代步电动车来说，50KM意义实际上并不大。

最低配轻松款除了肉眼可见少了一个彩色仪表盘外，其实也没什么不足，但这款车的空调只能制暖，舒适性大打折扣，相对来说价格适中的自在款最合适主流消费者的需求。

“便宜”是一项不可忽略的用户刚需。每个人都在追求自我升级、消费升级，有人追求从A级车升级为D级车，也有人在追求从不合规的低速电动车升级为合规的汽车。这也是宏光MINI?EV问世的动机，它可以满足超大的代步车市场，同时也可以满足一部分人的消费升级需求。如果你的代步工具仅能满足30km的出行半径但你感觉够用，又或者你的占标预算高于这台车，那么这台宏光MINI?EV是适合你的。

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五菱皮卡实车亮相，总长超5米很能装！网友：更期待六轮版

又一辆销售车涨了！刚刚上市的新能源车型五菱宏光MINI在7月底的成都车展上上市。8月份售出9150辆，在新能源车型中排名第二；9月份售出14495辆，超过特斯拉Model? 3的11329辆成为榜单第一；刚刚公布10月销量，宏光MINI狂卖23762辆，无疑将继续销量之王，把竞争对手远远甩在后面。

01

优点和缺点同样突出

要分析这款车为什么卖的成功，首先要看产品实力。

客观来说，五菱宏光妮妮是一款优缺点突出的车，远非完美。

最大的好处就是价格很便宜。官方指导价分别为28800元、32800元和38800元。2万元或者3万元是汽车的最低价。去拖拉机和摩托车比较便宜。

第二个优点是虽然尺寸是MINI，但是在空间上的性能并没有想象中的那么窄。它的长/宽/高分别是2917mm/1493mm/1621mm，但轴距是1940mm，这样四个轮子可以尽量放在车身边缘。实际体验是，这款车可以轻松容纳4个1.80米的老男人，前提是乘坐时间不要太长。

第三个优点是0-60 km/h区间动力性能好。虽然宏光MINI配备了最大功率20kW(27.2Ps)的小电机，峰值扭矩85Nm，但由于车身只有半吨重，甚至可以让2.0排量的燃油车在红色路灯路口起步时发出唏嘘声。当然，一旦速度达到60 km/h，想要达到100 km/h的最大速度，只能慢慢往上走。

第四个优点是容易驾驶和停车。其实这么小的车完全有可能不需要方向。而宏光MINI配备方向盘电子助力，结合良好的起步动力，在城市拥堵的道路上轻巧舒适。停车更方便，可以在小区域停车，可以享受城市自用停车新能源政策的照顾。

第五个优点是外形不丑，有点可爱。宏光MINI借鉴日式“方型Car”的设计理念。方方正正的造型与车身双色设计相结合。就连挑剔的90岁老人都觉得这车的价值还可以接受。优势和劣势同样突出，五菱宏光迷你销售带来的启示

说了优点，再来看看缺点。

NINI在五菱宏光最大的槽点就是配置极低。这款车没有快速充电，没有安全气囊，没有ESP，没有倒车影像，没有天窗，没有无钥匙进入/一键启动，没有中央控制面板，没有真皮座椅，没有LED大灯.

结合妮妮在五菱宏光，的售价，不同售价对应的配置非常好记：28800不带空调，32800带空调但电池续航时间不长，38800带空调但电池续航时间长。对了，电池续航时间长不要期望太高，才170公里。当然，普通版续航里程更低，只有120公里。

毕竟价格低，不用配置也能理解。

除了配置，五菱宏光Mini的隔音和悬挂也是弱点。隔音方面，电机噪音和车外噪音都不算小，影响开车时的心情。悬架，又叫“滑板车悬架”，在光滑的路面上跑得很好，但一旦在减速带和颠簸的路面上，车身的跳跃运动就相当明显了。

02

知道如何选择是宏光MINI最大的成功

偏偏这样一个不完美的模式在销售上取得了巨大的成功。背后的原因是什么？

你可以把原因归结为价格低，这当然没错，但也不完全准确。

市面上有3.68万的宝骏E100，4.98万的宝骏E100，4.78万的比亚迪F3，甚至只有3.23万的五菱Micronoodles。

且不说市面上有大量低速电动车，俗称“老头乐”产品。MINI? E在宏光的价格区间与低速电动车重叠，产品强度和安全性明显高于低速电动车，实现了降维竞争，成为爆款。

在产品定位上，五菱宏光MINI的决策者明确将产品定位为“入门滑板车”，这是一款功能比什么都多的移动车。

对于急需打车的人来说，有车和没车差别很大，车与车的差别也没那么大。而五菱宏光迷你正好满足了他们的需求。

从某种意义上说，五菱宏光MINI是一款不折不扣的汽车。NINI在五菱宏光的价格足够便宜，空间、动力、安全都满足日常驾驶的需要。其他附加功能只是锦上添花，没那么重要。同理，五菱轻微销售的成功也是基于个体工商户拉货的需求。

你能想象不能上地铁上下班的尴尬吗？还是下雨天接送孩子却从来不坐车？

总之，车是用来开的，不是用来玩的。五菱宏光， NINI的决策者没有提供一辆完美的汽车，但他们知道如何选择，并为我们提供了一辆不完美但符合人们期望的汽车。

写在最后

在纯电动汽车领域，五菱宏光的妮妮给我们上了一堂生动的课。纯电动汽车的痛点既不是续航也不是充电，而是性价比和功能性的协调。

为什么纯电动车要比同档次的燃油车贵几万？环保是应该提倡的，但是不能靠感情，不能指望普通人主动掏钱。同理，智能技术也要升级，但在不成熟的条件下引入市场，可能只会浪费投资者的真金白银。

下一个五菱宏光迷你车会是谁？按照“性价比与功能性协调”的理论，我更看好哪个V，这款纯电动车定位比五菱宏光，的MINI略高，5.99万元的价格比同级别的燃油车便宜，标准版续航301公里，大概率会带来销量上的惊喜。

五菱“头等舱”MPV进店，碰撞测试已完成！安全舒适猜猜定价？

五菱皮卡实车亮相，总长超5米很能装！网友：更期待六轮版

上汽通用五菱品牌从一开始就是定位在比较低端的领域，所以即便五菱宏光车型累计销量达到400万台以上，五菱汽车的品牌影响力似乎并没有那么强，因为五菱旗下还是以面包车为主。不过进入到2020年之后，上汽通用五菱品牌显然越来越活跃了，除了面包车系列产品之外，最近五菱汽车竟然推出了一款皮卡车，这款新车型命名为五菱征途。

前段时间这款车刚刚进行了工信部申报，预计将会在下半年择机上市，近期五菱征途这款车已经有实车开始在线下频频亮相，我们这次偶遇到的车型属于试装车版本，车身侧面还有伪装车衣覆盖。不过从实车的状态来看，该车型已经基本达到量产状态，各方面的细节处理已经非常到位。

车头引擎盖部分方方正正，看起来很像是来自于五菱宏光plus的设计风格，中间用黑色大嘴中网装饰，不过该车型并没有换上五菱汽车全新的全球化银色车标，依然悬挂红色五菱标志。车头两侧内部可以看到LED灯组，而且高配版本车型将会提供带透镜的雾灯。车身侧面则是经典的皮卡4门设计，内部搭载双排座，就算平常不拉货，也能够满足一家人的出行需求。

这款车型的尺寸非常大，车身长度超过5米大关，轴距超过三米，最重要的是后面货斗容积十分夸张，货斗长度达到两米整，而且深度达到365mm，可以拉很多货物，如果在市区范围内运送一些大件家电，这款车再合适不过了。而且该车型的后轴用了板簧悬架，带有整体桥结构，承载能力是比较强大的。

比较可惜的是这款五菱征途皮卡车的动力总成确实有点弱，仅仅搭载一台1.5升自然吸气发动机，申报信息当中可以看到极限输出只有73千瓦而已，这样的动力表现远远不如大多数硬派皮卡，在低速状态下能够基本满足装载需求，但是如果装满货物的话显然跑高速会很吃力。由此可见这款车就是定位比较低端的工具车属性，使用场景就是市区当中的低速货运任务。看完这款皮卡，更多的网友表示期待五菱宏光MINI?EV改装版六轮皮卡，这款亮相成都国际车展的车型明显更酷。

从这款车可以看出五菱汽车的产品思路越来越清晰，正所谓人民需要什么五菱就造什么，这个品牌开始涉足越来越多的细分领域。

问题来了，你觉得五菱皮卡车会有市场吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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成都车展探馆：五菱宏光MINI EV特别版实车图曝光

五菱“头等舱”MPV进店，碰撞测试已完成！安全舒适猜猜定价？

五菱汽车今年似乎成了一个挤牙膏的国产厂商，因为实在太擅长吊胃口了，早在年初就已经申报了全新的五菱凯捷车型，但是在成都国际车展上并没有亮相，如今已经到了下半年，这款车还是没有上市，不过最近已经有大量的量产版本实车开始陆续到店，这也就意味着五菱凯捷距离最终上市时间已经不远了。该车型定位属于更高端的MPV，各方面设计感和配置明显高于五菱宏光。

首先来看到店的实车外观造型设计，车头正前方用了大嘴镀铬装饰中网，比较让人惊喜的是这款车型已经换上全新的银色五菱车标，两侧用了新宝骏品牌推崇的眯眯眼分体式大灯，这些新潮设计显然都来自于上汽通用旗下，背靠着上汽通用合资品牌的强大实力，五菱汽车也开始走颜值路线，车身侧面并没有配备侧滑门，不过可以看到原厂车顶行李架，尾部用了传统尾灯风格以及隐藏式排气管出口，但是全新的五菱英文车标看起来更高端。

之所以说这款车是五菱旗下的头等舱车型，是因为打开车门之后就会发现内部空间设计非常合理，前排驾驶舱空间配备了全液晶仪表盘以及大尺寸悬浮屏幕，第2排座椅灵活多变，不仅有独立的扶手还有独立的安全带系统，因此能够前后大距离滑动，如果第3排没有乘客的话，放倒座椅之后第2排完全可以形成类似丰田埃尔法一样的卧铺模式，如果一家4口人出去长途自驾游的话会非常舒适。

最近这款全新的五菱凯捷已经完成了碰撞测试，这次五菱汽车主动送检中汽研进行测试，虽然最终的评价结果还没有正式出炉，但是从各个碰撞项目都可以看出整部车的安全系数相当高，正面碰撞过程当中并没有发生a柱折弯的现象，侧面碰撞车身b柱也相对比较坚挺，不过这毕竟是中汽研的测试，某些项目并没有中保研那么严格。

新车型将会提供1.5t涡轮增压发动机，全新的高压直喷发动机极限输出可以达到177马力，而且完全符合国6排放标准，这是迄今为止五菱乘用车领域当中动力最好的发动机，所以驾驶体验肯定会超越五菱宏光。

总结来看这款安全舒适的MPV必然不会再走廉价路线，毕竟各个方面的高端配置都需要成本，所以如果猜价格的话，这款车型肯定会比五菱宏光贵不少，最终上市之后可能会定位在10万级别左右，广大网友所期待的5万定价注定是一场空。

问题来了，你猜五菱凯捷起步价会定多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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2020年成都车展前夕，我们在前方拍摄到了五菱宏光MINI?EV特别版的实车图、该车在整体设计上沿袭了宏光MINI?EV的的设计思路，六轮设计，磨砂红的色调加上红黑相间的搭配，运动饰件的点缀也让其看上去更加个性，该车将于成都车展正式亮相。

外观方面，宏光MINI?EV整车外形用“切边几何”设计手法，棱角分明却不失亲和，富有立体意象及动态美感，车身用平直中略带“微曲”的型面，既帮助车内拓展了更多乘坐空间，使得车辆设计更加富有灵感，作为特别版车型，新车更多用了红黑相间的颜色搭配，磨砂红的车身色调、格栅两边的X型射灯设计，前舱盖突出的黑色饰件,给这款车带来了更多的关注度。

当然最引人注目的是其用了三轴六轮的设计，6车轮的造型让其看起来更加特别，小尾箱的设计也在一定程度上增加了这款车的实用性，整体看上去更加出众。

尾部造型方面，尾灯还是很大程度上沿袭了宏光MINI?EV的设计，黑色的饰板也增加了其辨识度。

内饰方面没有拍到，但我们估计其整体设计也将与宏光MINI?EV保持一致，动力方面尚未曝光，更多消息我们也将持续关注。

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