捷达汽车防滑_捷达防滑怎么关

1.家里要买家庭用的轿车，请问选轿车都要看那些方面的，那些比较才会好

2.捷达的ABS轮速传感器具体位置在哪

3.捷达车的abs泵的使用年限是多长时间

4.什么是abs

5.自主还是合资 中型SUV奇瑞瑞虎8和捷达VS7怎么选

6.捷达车用什么轮胎好呢？

是通用的。

汽车脚垫的选择：

1.尺寸大小，合适尺寸的脚垫会与车内的空间完美契合，不仅提高了美观性，更重要的是提高了安全性。因为车垫不管是过大、还是过小，都会影响司机刹车，使得在刹车时出现打滑的情况，提高了驾驶的风险。

2.贴合度，有很大一部分车主认为，背面越硬的脚垫越好。但事实上，背面越硬意味着越容易变形，也更容易引发安全隐患。如今市面上防滑性的脚垫比较多，在选择这类脚垫时，要选择与地面贴合度较好的，材质较软的产品，可以增加脚垫与地胶的摩擦力，防滑效果会更好。

3.清洗是否方便，汽车脚垫是污垢藏身的好地方，车内空气不流通，也在更大程度上促进了细菌繁殖，这样一来，定期清洗脚垫就变得非常重要了。因此，选择一款容易清洗的脚垫，对于车主来说非常重要，否则你一定会后悔的。

4.是否有异味，“是否有异味”是衡量一款脚垫是否过关最基本的标准。尤其是当车内温度较高的时候，脚垫如果释放出刺鼻异味的话，说明这款脚垫的材料中包括氯化石蜡等化学物质，而这些化学物质对于人体的危害极大。

家里要买家庭用的轿车，请问选轿车都要看那些方面的，那些比较才会好

**三角标志是故障指示灯。**三角感叹号是常规故障指示灯，亮起的原因主要有离合器过热、断油系统干预或出现故障、驻车传感器故障、车外灯灯泡故障、发动机机油压力传感器故障或者是驱动防滑系统警示或故障。捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业—一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达于19年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。新捷达于2016年12月7日上市，包括1.4L、1.5L和1.4TSI三个排量的5挡手动、6挡自动、7挡双离合共9款车型，搭载大众最新一代EA211系列发动机，厂商指导价7.99万-13.49万。

捷达的ABS轮速传感器具体位置在哪

1、量入而出，正确估算购车、用车费用

国产轿车中价格最低的已经跌破4万元大关，如：浙江吉利、美日等，最豪华气派的红旗旗舰则价格高到上百万，差距就是如此之大。俗话说：一分价钱一分货。一般而言，价格越贵，性能就越好，相应的配置越多，档次越高，问题是你有多大的经济实力。所以，量入为出是买车需首要考虑的原则。有些人考虑支出时，往往只着眼于汽车售价，实际上买车时需要综合考虑三方面的费用，即:

A、汽车的售价：这是支出的主要部分。目前车市中除个别车型因俏销有人炒作哄抬车价外，一般都是由生产厂家时规定全国统一零售价，在供过于求的大环境下，汽车经销商之间的售价出入不大。如果你有稳定的收入，经销商及商业银行很欢迎你成为汽车消费信贷的用户。

B、附加费：包括10%的车辆购置税，牌证费，保险费，车船使用税(或称养路费)等；这是随着车价的不同而异的。现在销售商一般都为用户代办购置税和上牌，因此，报出的价称之为包牌价，这是一望而知的。至于保险费，由你自己选择，不过第三者责任险是必须购买的；车船使用税每年交一次，按月计价。

C、日常的使用费：包括燃油费、临时停车费、过桥费、年审费、维修费等。这些费用都是一个变数，因人、因车而异。统计表明，一般私家车每年的行驶里程约为2万公里，养车费用约在8千至2万元之间。公务车费用高些，约在3万元左右。当然，这是指中档以下车而言。

这里，将购置时需要支付的各项费用说明一下:

车辆购置税：收费标准为不含增值税车价的10%，现在增值税为17%，所以实际支付的车辆购置税为不含车价的 10%；

车船使用税：从购车之日起至当年年底，按月份计算，十座以下的轿车为每年200元；

检测费：入户时车管所要对车辆的安全、排放等各种基本性能重新检测一次，收取一定的费用，一般为150元左右。但是，对于几种国产的名牌轿车如:桑塔纳、捷达、红旗、富康、夏利、奥拓和切诺基等可以免检，通常只收十几元的手续费；

牌证费：全国统一规定为154元；

养路费：从购车之日起，以年为单位收费，5座轿车为每月110元，6座轿车为132元；

车辆行驶证费：5至8元；

停车泊位费(有的地方称之为占地费)：各地不同，大约在1500至 1800元；

保险费：这是变数最大的一项，完全根据车主的选择，它包括：车辆损失险；费用为车价的1.2%，再加上240元的基本保险；

第三者责任险：公安交管局规定根据必保险种，根据投保金额不同收取不同保费。

此外，还有盗抢险和车上人员责任险等。详细情况可以向保险公司咨询。

为了计算方便，下面我们以一台售价十万元的轿车为例来说明一下各部分的费用:

购置十万元车价的轿车时需要一次性支付的费用 车价100 000元

购置税100 000/ 1.17X10%=8 547元

车船使用税200元

检测费15元(免检车种)

牌证费154元

养路费1320元

车辆行驶证费8元

停车泊位费1500至1800元

保险费 3000至4000元

合计114744至 116044元（约11.5万左右）

2、选择汽车的档次

轿车的档次习惯上以发动机的排量来区分，实际价格也基本与之相对应。下面以国产车为例，大体上有如下的划分

经济型轿车：通常又称为微型车。发动机排量在1. 0升以下，价格大体上不超过10万元，属于这一类型的轿车有：夏利、羚羊、长安铃木奥托、云雀、悦达、英格尔、优尼柯、吉利、美日、安驰、奇瑞-等。

普及型轿车：发动机排量介于1. 0至1. 6升之间，价格不超过20万元，属于这一类型的轿车有：桑塔纳、捷达、神龙富康、夏利2000-等。

中档车：发动机排量一般在1. 6升至2. 5升之间，价格约在40万以内，属于这一类型的轿车有：红旗世纪星、广州本田雅阁、上海大众帕萨特、风神蓝鸟等。

中高档车:发动机排量大于2. 5升至3. 2升，价格约在50万以内，属于这一类型的轿车有奥迪A6、上海别克等。

高档车:发动机排量大于3. 2升以上，价格约在50万元以上，属于这一类有红旗旗舰等。

每一种品牌往往有几种不同排量选择，一般还有标准型和豪华型之分，买车时可根据需求在性价比较后作出选择。

3、不要选排放达不到国家新标准的轿车

国家规定，从2004年起要全面贯彻新的标准，也就是相当于欧洲I号排放标准，5年以后要达到欧洲II号标准。实际上，像北京、上海等大城市，早已在2000年就规定达不到新标准的车不许上路。从全国范围看，新标准的实施还有提前的趋势。

实践证明，装备化油器式发动机的汽车达不到新标准，日后改装都很困难，只有配置了电喷式发动机的汽车才能保证排放达标。按国家政策，轿车的使用年限目前已经放宽到15年，对私家车而言，只要使用养护得当，轿车寿命甚至可以更长。所以购买新车时应有长远打算，千万不要贪图一时便宜去买化油器式的轿车，否则，用不上几年就不能上路了。现在一些大幅度降价的品牌车中，有些是化油器车，有些是即将淘汰的车，都需要好好地鉴别一下再决定。

4、正确选择性能价格比

谁都希望能购买一辆性能优越，质量可靠而价格又低的车子，一般来说，性能和质量好的汽车，价格自然也就高些，但这并不绝对。于是，就引出了一个性能价格比(简称性价比)的概念。在一定的价格范围内，人们往往会选择性能和质量最好的。单是车价是可以一目了然，而性能和质量就需要做一些细致的调查研究工作才能比较。俗话说:货比三家不吃亏，多跑几家销售店，比较同类车价格；多访问一些专业汽修厂和用户，了解某种车的质量状况；多看一些有关的资料，再进行对比。本刊曾刊登了许多同类车的对比试验，其目的就是为了提供给你一个实用的参考。而本栏目将陆续登载的文章，也即在收集了大量的技术资料和实践经验的基础上，为你提供一份汽车"参考消息"。

5、根据个人的爱好习性来选择

每个人的爱好习性都不同，现在购物强调个性是很有道理的。例如:上海通用在推出赛欧车之前，先做了大量关于中国用户的爱好的调查工作，调查结果表明，有31%左右的潜在用户把轿车的安全性放在考虑的第一位，比重最大，价格最好在10万元左右等。据此，它推出了带双安全气囊和 ABS的赛欧车，价格定位在10万元左右，取得了很大的轰动效应，车子还没有正式生产，订单就已经超过了1. 5万辆。

小伙子开车喜欢快，在高速公路上最好能开到时速160，甚至180公里才过瘾。那他选车时就要考虑汽车要功率大，加速性好。女性开车求稳，比较细致、小心，主要用于上下班和接送孩子，她就可能选择车型小一些、靓丽一些的，不必过分追求功率大、车速高。

6、对安全配置的考虑

为了保证驾驶员和乘客的安全，现在各汽车生产厂都很重视汽车的安全性。而高档车、低档车的差别，很大程度上就体现在安全性能及其配置上。现在新推出的国产轿车差不多都进行了正面碰撞试验，规定一定要符合新制定的有关标准和法规。

如果你的性格比较急躁，粗线条，那你一定要充分考虑汽车的安全配置；相反，如果你处事比较冷静、细心，小心翼翼，出事的可能性就要小一些，这方面考虑的比重就可以轻些。

一般而言高档车配备有双安全气囊，有的还有侧置安全气囊、ABS防滑制动系统、前后多级撞击吸能机构等，其作用都是为了提高乘客的安全性。这都是“不防一万，而防万一”，如果是日常行驶，除了ABS外，众多的被动安全系统可说是毫无用武之地，相反它却增加了不少成本。多花钱，多一分安全感，这是肯定的。如果买的是廉价小车，那就平时悠着点儿开吧!

7、选不选自动变速器?

配置了自动变速器(自动波)的汽车驾驶起来自然轻松多了，不用老操心着换档；少了一个离合器，左脚就完全解放出来；思想集中，出事的机会就相对少些。对于驾驶经验不足者、女性和老年人等，用自动变速器的汽车，就有很大的优越性。譬如在美国，八、九十岁的老头老太都还在自己开车，自动变速器的作用自然功不可没。但凡事总有两面性，首先，自动波的价格要比手动的高出约几万元；其次，百公里油耗要高出约8%；另外，加速要慢一些，从0到100公里时速的加速时间往往要差0.5到3秒。所以，不少驾驶员宁愿选用手动变速器。与美国不同的是，在欧洲、日本等地道路狭窄，塞车多，油价贵，自动变速器的普及率就不高。

因此，选不选用自动变速器应根据自身的条件来决定，不必盲目跟风。

8、车身要选标准色

车身是标准色，补漆、做漆就不需调配。如果考虑庄重可选深一点颜色；考虑醒目可选择**；喜庆可选择红色，这些选择主要按车主人所喜。目前轿车的标准色主要分为两大类：一类为金属漆，如钻石银灰、米色、王室蓝、钢青、薄荷青、闪光石墨黑、印第安红、黄晶绿、鸽灰、印加蓝；另一类为普通漆，如曙光紫、特里、阿尔卑斯山白、内华达米黄、火星红、冈比亚红、海军蓝、冰绿、珠灰、玛利安棕、茉莉黄、旋风红、龙绿、摩力黑、狂飚灰；另外还有以车命名为油漆名的，如夏利红、奥迪黑、捷达蓝等。

车身的颜色大有选择的余地车身的颜色就像脸上的化妆，很大程度上影响着汽车的美观。拿捷达车来说，如果你选用了红色、**，那就与出租汽车没有多大的区别，看起来太俗气。如果你换了"钻石银灰"或是"开士米银色"，视觉效果就截然不同。无形中档次好象就提高了。

很多人选车往往只看到销售商展销的几种，因此，市面上的汽车充斥着黑的、白的、红的、绿的，缺少个性。实际上，汽车生产企业一般都准备了很多种颜色可供选择。以微型车云雀为例，就有7种颜色，捷达则高达16种，有些高档车更为您准备了几十种颜色，可谓色彩斑斓，琳琅满目。

多数情况下，经销商仅仅是展出了几种常用色彩，即所谓的"大路货"。同时，现在大的汽车生产企业都已具备了按客户需要来供应的条件，你只要提出要求，就可以按需供货。当然，需要等候一段时间，少则一周，多则二个月。

所以，当你确定了一款车型后，就有权向销售商索取该车的色彩样本，选择你所钟爱的颜色，据此向销售商订货。其实，不单油漆的颜色如此，其它的选购件也同样。高水平的汽车生产厂已经完全可以根据用户的订单来组织每一辆车的生产了。

有些销售商不愿意这样做，因为会多增加一些麻烦；有些因为是二手代理，与生产厂没有直接的合作关系，难于做到这一点。所以，购车时最好是到汽车生产厂的授权特约经销商那里去购买。

9、要不要真皮座椅?

真皮座椅凉爽、易于擦洗，相比人造革有透气性好、不易开裂的优点，很适于南方炎热地区使用，但在北方寒冷地方就很少有人选用了，因为它又凉又滑，转弯时有一种容易滑出去的感觉。所以，北方人喜欢选用绒面或布面座椅。更有甚者，座椅上还配置了加热装置。中国幅员辽阔，客观环境千差万别，挑选汽车时自然也要区别对待。

10、选不选CD音响?

CD音响的高保真乐感显然要比收放机好得多，时下的一些音乐发烧友对此热爱到痴迷的程度，买车时则是非装上多碟CD 音响不可。对于家庭用车，我的建议是音响不用太高档。音乐越动听，越容易分散驾驶时的注意力，增加出事的可能性。

11、关于汽车的保修期

汽车生产企业一般都承诺有一个保修期，保修期内厂家负责免费维修，只要不是车主的人为因素，一般连维修配件都是免费的。这对车主来说是实实在在的优惠。各厂家从用户的角度出发，更是为了竞争的需要，纷纷推出各种服务承诺，有的是一年十万公里，有的是二年六万公里等。

首先，要明确一个概念，这里指的保修年份或行驶里程数是以哪一种先达到为准。不是你希望的那样以最长的为准。于是，这里就有分析比较的需要了。

对于出租车、营运车而言，一年可跑上十多万公里，他的着眼点当然是放在保修的里程数上，保修期一年十万公里对他有利。而对私家车来说，一年下来，也就是二万公里左右，所谓的一年十万公里实际是虚的，而二年六万公里却是实实在在的。这也是选车时不能不考虑的一个因素。

12、新、老品牌的差别

现在新车层出不穷，新的轿车生产企业也不断地涌现出来。这里也需要有一个分析比较。一般说，新车有新意，引人注目。但是，新车刚刚面世，尽管能给人耳目一新的感觉，但毕竟缺少实践的检验，有很多问题往往还没有暴露出来，维修配件也不一定能跟得上，维修工对它的问题还不熟悉。至于一些新兴的企业往往管理水平需要有一个提高的过程，维修网点要逐步铺开，配件渠道需要疏通等。因此，保守一些说，在国产轿车中，老企业、老品牌相对要可靠些，当然也不绝对。

有些人持相反的观点，特别是对一些新引进的车型，认为在刚上市时买质量最好，这有一定的道理。因为引进产品刚投产时，进口组装件最多，再往后，国产化比例高了，质量就下来了，所以说要赶早。这是过去国产车留下来的历史阴影。随着时间的推移，国内企业管理水平的不断提高，对国产件的质量水平已经有了一套严格科学的控制办法，这个问题也就不存在了。

众所周知，一汽奥迪A6，上海帕萨特、别克，广州本田等一大批引进的新车型，国产化程度提高后质量始终稳定，广州本田的质量甚至超过了它在美国生产的同类产品。这些品牌产品在推出之前都做了充分的准备：对经销商和特约维修点的有关人员进行了培训，提前供应了各种维修配件等。这样，新车一上场，服务也紧跟上，对此，你就不必太多担忧。

以上只是选车时要考虑的一些基本常识。有道是：具体问题要具体分析，从下期起我们将针对不同档次汽车选购的不同，提供一些具体的资料和分析。

捷达车的abs泵的使用年限是多长时间

车轮转速传感器 （简称轮速传感器 ）

汽车防滑控制系统中都设置有电磁感应式轮速传感器 。它可以安装在车轮上，也可以安装在主减速器或变速器中。

车轮转速传感器 组成

轮速传感器 由永久磁铁、磁极、线圈和齿圈组成。齿圈在磁场中旋转时，齿圈齿顶和电极之间的间隙以一定的速度变化，使磁路中的磁阻发生变化，磁通量周期地增减，在线圈的两端产生正比于磁通量增减速度的感应电压，该交流电压信号输送给电子控制器。

什么是abs

abs刹车系统寿命一般可以十年左右。

防抱死制动系统的作用：1、ABS防抱死制动系统是一种具有防滑、防锁等优点的汽车安全控制系统。

2、它是基于传统制动装置技术的改进，可分为机械式和电子式两种。

3、制动系统有一个共同的制动功能，还可防止车轮抱死，使汽车仍能在制动状态下转弯，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。

自主还是合资 中型SUV奇瑞瑞虎8和捷达VS7怎么选

ABS是Anti-lockBrakingSystem缩写。世界上最早的ABS系统是首先在飞机上应用的，后来又成为高级轿车的标准配备，现在则大多数轿车都装有ABS。

众所周知，刹车时不能一脚踩死，而应分步刹车，一踩一松，直至汽车停下，但遇到急刹时，常需要汽车紧急停下来，很想一脚到底就把汽车停下，这时由于车轮容易发生抱死不转动，从而使汽车发生危险工况，比如前轮抱死引起汽车失去转弯能力，后轮抱死容易发生甩尾事故等等。安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的，装有ABS的汽车，能有效控制车轮保持在转动状态而休会抱死不转，从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面涤件下的汽车制动性能。ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率拢了解汽车车轮是否已抱死)，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态。因此，ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。

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一、防抱死制动系统—— ABS 简介

ABS 是英文 ANTILOCK BRAKE SYSTEM 的缩写，即防抱死制动系统。汽车专家们早在 60 年代就研制出车用 ABS 防滑制动装置，但直到 80 年代末， ABS 装置才开始应用到一些高级轿车上，随后发展很快，现在已经成为许多轿车的必装部件。如现在国产的奥迪、捷达等许多新车型都装有 ABS 。

典型的汽车用 ABS 系统的组成如图所示。有了 ABS ，汽车无论在任何路况、驾驶员取任何紧急与猛烈的制动操作状况下，均能防止车轮抱死，并且能达到最大制动力；而且汽车的停车距离短、侧向稳定性好，能保持最佳的方向操纵性。实践证明， ABS 系统的使用可使汽车侧滑事故发生率大大降低，并提高了汽车的制动性能。

1 、传统汽车制动存在的问题

据统计，汽车突然遇到情况刹车时， 90% 以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候车子十分容易产生纯粹性滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”， “甩尾”极容易造成险情甚至。造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度、地面状况、轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎为零，此时此刻驾驶者即使紧握方向盘也会无济于事。

2 、 ABS 的实质

ABS 的实质是控制汽车轮胎的防滑率。众所周知，汽车的速度是由轮子的转速所决定的，轮子转得快汽车跑得快，轮子转得慢汽车跑得慢，似乎轮子的转速等于汽车的速度。但实际上，由于轮胎的变形、打滑等因素，车轮速度与汽车速度之间总是存在着差值，这个差值与汽车速度的比率就是滑动率。实验证明只有将滑动率控制在一定的范围之内，轮胎才具有最大的附着力，汽车运行才是最安全的。因此， ABS 的主要功能就是将滑动率控制在一个设定的范围内。汽车上的 ABS 在工作过程中，通常将车轮的滑动率控制在 10 ～ 20% 之间。

3 、 ABS 的工作原理

ABS 分机械式和电子式两种。由于机械式不论从精度还是实际效果都比不上电子式，所以目前轿车上的 ABS 大多数是电子式的。它由轿车上的液压制动系统、车轮转速传感器、电子控制器和电磁调节器等部件组成（如图）。其中 ABS 的传感机构由轮速传感器和“齿圈”配对组成。轮速传感器内有可产生磁力线的电磁线圈，安装在车轮附近的一个固定部件上，齿圈安装在车轮轮辋上，车轮转动带动齿圈转动，齿圈切割磁力线使传感器内的电磁线圈感应出交变电流，其脉冲率与车轮转速成正比并被输往电子控制器内。电子控制器是一台微电子计算机，它根据各个轮速传感器的电流脉冲信号测出各个车轮的运动速度、加速度或者减速度、滑动率等数值，当这些数值超出正常值的范围时就会发出指令给电磁调节器。电磁调节器里面的柱塞会依照指令上下移动，调节输入各个车轮制动分泵的油量，起到一个阀门的作用。

ABS 的工作原理简单一点来讲，就是由轮速感应器监测车轮的转速，监测信号汇集到电子控制器内分析。一旦监测到车轮快要抱死时，电子控制器会发出指令给电磁调节器，由它控制油压分配阀调节各个车轮的制动分泵，以“一放一收”的点放形式来控制刹车摩擦片，解除车轮的抱死现象。用点放形式来制动，既可急剧降低轮速，又可保持轮胎与地面的附着力。

4 、 ABS 的选用

从通用性角度来说，电子式 ABS 则不如机械式 ABS 灵活。电子式 ABS 是根据不同的车型而设计的，它的安装需要较强的专业技术水平，如果换装到另一车型上，必须要改变它的线路设计和电瓶容量，没有通用性；机械式 ABS 的通用性强，只要是液压刹车装置的汽车都可使用，并可从一种车换装到另一种车上，且安装较简单。另外，电子式 ABS 的体积大，有的车型不一定有空间安装电子式 ABS ；机械式 ABS 的体积相对小些，占用空间要小。在成本上电子式 ABS 价格要高，目前国内只有部分中高档车才装有电子式 ABS 。相比之下，机械式 ABS 要便宜很多。无论是鼓式制动还是碟式制动，都可装用 ABS ，现在人们常说的加装 ABS 多是指机械式 ABS ，不过制动效果不太理想。对于电子式 ABS ，不是一般街边汽修厂就能安装的，它需要相当高的技术水平，安装时有严格的技术要求。

5 、 ABS 的安全优势

⑴缩短制动距离

缩短制动距离是 ABS 最大的安全优势。试验证明，在紧急状态下， ABS 能使车轮处于既滚动又拖动的状况，拖动的比例占 20% 左右，这时轮胎与地面摩擦力最大，即所谓的最佳制动点或区域，而普通制动系统则无法做到这一点。

⑵增加制动稳定性

ABS 大大增加了汽车制动时的稳定性。汽车在制动时，四个轮子上的制动力是不一样的。若前轮先抱死就无法控制方向，若后轮先抱死，则会出现侧滑、甩尾等现象。 ABS 可防止四个轮子制动时被完全抱死，从而提高汽车在制动过程中的稳定性。

⑶减轻轮胎磨损

减轻轮胎的磨损是 ABS 的另一优势：实践证明，车轮完全抱死会造成轮胎杯型磨损，轮胎表面磨耗不均匀，使轮胎损耗增加，而 A BS 则可减轻轮胎磨损。

⑷使用方便，工作可靠

ABS 的使用与普通制动方式毫无两样，方便、可靠。制动时只要把脚踏在制动踏板上进行正常制动即可。如果需要， ABS 就会自动进入工作状态。

参考资料：

://.ttxcar/news/200506/1152.html

捷达车用什么轮胎好呢？

奇瑞瑞虎8自上市以后，凭借越级的空间、较高的性价比以及不错的性能，在自主品牌中型SUV细分市场中，经常排名前三，月均销量也在万辆左右。面对细分市场蛋糕，大众也想掺和进来分上一块，于是主打性价比的全新子品牌捷达诞生了，VS7正是抢占13万级中型SUV市场的利器。那么，全新一代瑞虎8和捷达VS7究竟该如何选择呢？谁更有性价比呢？

外观：瑞虎8更有气场，捷达VS7相对稳重

一个出色的外观是吸引人们选车购车的重要前提，从销量榜单中也可以发现，凡是卖得好的车型，在外观设计上都有自己的特色，能给人较为深刻的印象。而全新一代瑞虎8和捷达VS7在外观设计上也不错，前者整体造型更加大气，后者造型则是相对稳重一些。

全新一代瑞虎8用了家族最新的LIFE?IN?MOTION“峰格”设计语言，“虎踞式”的前脸设计颇具立体感，显得威武有气场，格栅内的点阵式镀铬条装饰以及四点式LED日间行车灯则是提升了车头的时尚感。侧面还是传统SUV稳重的线条设计，而用了贯穿式设计手法的尾灯，虽然中间一小部分实际上并不能点亮，但车尾整体造型很有力量感和辨识度，下方的双边双出排气也是真家伙而不是装饰。

捷达VS7在设计上和VA3、VS5有很高的相似度，甚至直接看成是VS5的Plus版也无妨，当然，其菱形镀铬饰片的中网格栅还是很有特色的，和大众家族还是有着明显的区别。侧面轮廓上，还是能够看出VS7具备的“德味”，和途观L、柯迪亚克几乎如出一辙，而车门下方的黑色塑料包边则是能够有效地降低因剐蹭带来的维修成本，这点也体现了VS7更实在的品牌定位。

内饰：瑞虎8豪华感更强，捷达VS7实用性不错

如今，自主品牌不仅是在外观上已经摒弃了抄袭，在内饰设计上也摸索出了更符合国人审美的风格造型。全新一代瑞虎8的空调控制区域用了钢琴烤漆面板设计，而音量、双闪按钮等则是悬浮的琴键式实体键，在观感上颇有豪华感和科技感。10.25英寸的悬浮式中控屏同时支持Carplay和Carlife互联，内置的“雄狮?智云”车机系统在车联网、语音控制方面表现也十分出色。

全新一代瑞虎8用了更为高级的电子档把，并且在挡把旁配备了无线充电功能，位置非常醒目，实用起来非常顺手，上车后就能非常方便的直接对手机进行充电。但是，充电板的植绒面防滑性能不太好，并且凹槽较低，急刹车、急加速或者紧急变线时，手机还是很容易就滑出去，后续改款要是增加一点凹槽深度就更好了。

捷达VS7在内饰感官上较为一般，整个设计中规中矩，用料方面也没有值得说道的地方，大部分都是硬质塑料，但好在一切都是以实用至上。机械式指针+单色显示屏的仪表盘依然是熟悉的大众风格，而10英寸的中控屏却相当接地气，卡片式的UI设计也更符合当下人们的使用习惯。下方的空调控制区域用了触控方式，提升了车厢的高级感，但和瑞虎8一样，也更容易收集指纹，不太耐脏耐磨。

动力：瑞虎8动力强劲，捷达VS7稳定性好

提到奇瑞，车迷朋友曾经也给过它“技术宅”的称号，而瑞虎8搭载的第三代ACTECO?1.6T?GDI涡轮增压发动机，正是奇瑞当下的“明星级”产品，也是“中国心”2019年度十佳发动机之一。这台1.6T发动机用了缸内直喷技术，并通过高强度进气系统、90毫米高能点火系统、第三代智能控制系统以及智能高效清洁燃烧技术来实现高热效率，可以爆发出1Ps最大马力、290N?m的峰值扭矩。

从参数来看，这太发动机的账面数据已经可以和一些2.0T低功率发动机相媲美了，尤其是1马力的输出十分“惊人”。传动系统则是匹配了一台来自于格特拉克的7速湿式双离合变速箱，工信部百公里油耗为7.4L，底盘悬架结构为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，整体调校偏舒适，过滤振动比较到位，但是在高速并线时就显得不太利落。

捷达VS7出自大众MQB平台，悬架结构和瑞虎8相同，不够在调校上显示出了大众的功力，在过减速带时，弹跳幅度被抑制的比较到位，行驶品质更加舒适。虽然相比原滋原味的大众少了一点传统德系车的厚重感，但是VS7的底盘也并不会给人松散的感觉。动力方面用的是EA211?1.4T发动机+第三代爱信6AT变速箱的组合，稳定性十分出色，动力输出更为平顺，只是更小的排量在时速100km/h以上的后程加速表现稍弱于瑞虎8一筹。

空间：瑞虎8尺寸占优，捷达VS7内部宽敞

全新一代瑞虎8的车身尺寸分别为4700*1860*1746mm，单从尺寸来看，瑞虎8在普遍意义上的中型SUV里算不上出色，不过还是比捷达VS7要大上一些，后者的车身尺寸为4624*1841*1644mm。轴距方面瑞虎8为2710mm，捷达VS7尺寸更甚达到了2730mm，在大众工程师的优化下，VS7的后排腿部空间稍好于瑞虎8。

整体尺寸占优的瑞虎8为何在第二排腿部空间较为一般呢？原因在于瑞虎8是有7座版本的，无论是否装配第三排座椅，第二排座椅的实际乘坐空间都会有一点影响。不过，有弊也有利，5座版的瑞虎8后备箱容积达到了889升，如果再放倒第二排座椅，更是提升至夸张的1930升。而捷达VS7本来很优秀的548升容积，也显得不那么突出了。

汽车渝评

全新一代瑞虎8月均销量过万的表现已经证明了它是一款品质、实力兼备的自主品牌中型SUV，而捷达VS7则是背靠大众集团，凭借“德系品质”和更加亲民的价格征战车市。从外观内饰设计以及动力来看，瑞虎8还是有着一定优势的，而且在车机系统的性上，瑞虎8也更好，如果对以上几点比较在意，则可以选择瑞虎8；如果看重品牌以及车辆的稳定性、耐用度和车内乘坐空间等，用1.4T+6AT动力组合的捷达VS7也不失为一个不错的选择。

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米其林.michelin.cn