佳美汽车多少钱_佳美汽车价格

1.2003款丰田佳美车2.6排量一公里几毛钱

2.2005年佳美的二手车现在值多少钱？

3.不是所有的凯美瑞，都叫佳美

当年 车市竞争异常激烈之时 ，日本丰田公司董事会一怒之下......

公元1983年，丰田 千禧佳美正是落地。 1993年，佳美以50万元人民币的价格正式引进中国先后进入香港、澳门、台湾、大陆。与其兄弟车 雷克萨斯es共用心脏。乱世出英雄，他的低调出场引来了众多富商们及港澳及军队大领导们的眼光，此车特点：动力强劲 操控稳健，不易坏，具备越野性能。是后生凯美瑞无法超越的，03年的佳美拿13年的凯美瑞跟他比高速 未必是他对手。还有他的CD，音质是现在的保时捷上的那款，这也是许多人后来还不愿意换那个cd的原因，音效太棒了！只要正规店按时保养，他就是一个无声的朋友...2001年，佳美最青春繁华的时期，样子也越来越帅气，也就是楼主发的那张图 ，第五代佳美。 在2000年的时候 他的价格当时在大城市可以买两套房。 其实他正在的定义是美规车，他具备中东车不具备的尾气净化装置，包括：三元催化器、氧传感器、EGR废气再循环系统等，这些都是中东车上没有的。1988年被美国收购生产权。

战功：

1985年被美国《Consumer’s Digest》杂志评为"美国故障率最低的轿车"

1983-1994年被美国《Consumer’s Digest》杂志连续评为"性价比最佳的轿车"(Best Buys)

1990年被《Family Circle》杂志评为"年度家用轿车"

1990年美国丰田工厂获得J.D. Power工厂质量金奖

1990年被J.D. Power 评为"同级别最优"

1990、1991年连续被J.D. Power评为"产品质量Top 10"

1992-1994年连续被《Family Circle》杂志评为"年度家用轿车"

1992-1994年连续被J.D. Power评为"产品质量Top 10"

1992、1993年连续被《Car and Driver》杂志评为"十佳轿车"

1993、1994年美国丰田工厂连续获得J.D. Power工厂质量金奖

1993年被J.D. Power评为"同级别最优"

1993年入选《汽车杂志》"全明星"

1996年被《Consumer’s Digest》评为"最值得购买的家用轿车"

1996年被《大众科学》评为"Best of What’s New"

19-2000年CAMRY连续四年成为美国最畅销的轿车

19-2000年连续被《Consumer’s Digest》杂志评为"性价比最佳的轿车"

19、2000年被《Consumer Reports》杂志评为"最好的家用轿车"

19年被《Consumer Reports》杂志评为"最可靠的89-95年二手车"

19年入选《汽车杂志》"全明星"

19年被《African Americans on Wheels》评为"年度轿车金轮奖"

1999年被J.D. Power评为"质量最好的轿车"

1999年被IntelliChoice公司评为"综合指数最佳的中级车"

2000年被《Money Magazine》评为"安全性最佳"

2001年被AutoPacific评选的"汽车满意度奖"最佳中级车奖

2001年被《AutoWeek》杂志评为"美国最好的轿车"

2002-2005年CAMRY再次连续4年成为美国最畅销的轿车

2002年被《Money Magazine 2002年汽车导购》评为"最好的家用轿车"

2002年被"国际汽车养护博览会(International Carwash Association)"评为"最容易清洗的轿车"

2002年在美国公路安全保险协会40英里/小时前方侧撞实验中被评为"最佳"

2002年被《底特律新闻》评为"年度轿车"

2004年被《2004年汽车年鉴》评为"最佳选择"

2004年被《Consumer Reports》列为"最好的轿车"

2004年被《AAA and Parents》杂志评为"最好的家庭用轿车"

2005年被《2005消费指南》列为"性价比最佳的中级车"

2005年被《Consumer Reports》列入"最可靠轿车"

公元2005年，丰田佳美正式退出中国，年仅23岁。

2003款丰田佳美车2.6排量一公里几毛钱

凌志ES 系列：

价 格：47.2-55.2万元 理论油耗：L

外形尺寸（长/宽/高）： 4860/1820/1450mm

排 量：3456.0 cc

优 点：极其舒适的代步工具

缺 点：丰田佳美的雷克萨斯版本

凌志GS 系列：

价 格：61.8-80.8万元 理论油耗：13.5L

外形尺寸（长/宽/高）： 4825/1820/1430mm

排 量：2995-4293 cc

优 点：运动、流线的轿跑车

缺 点：跟同样价格的宝马5系还有一定的差距

凌志SC 系列：

价 格：112.2万元 理论油耗：11.4L

外形尺寸（长/宽/高）： 4535/1825/1370mm

排 量：4293.0 cc

优 点：默默无闻的高素质硬顶敞篷车

缺 点：价格实在不合理

凌志LS 系列：

价 格：92.4-159.8万元 理论油耗：9.3-13.5L

外形尺寸（长/宽/高）： 5150/1875/1465mm

排 量：4293-4969 cc

优 点：价格实惠、舒适性极高的豪华车

缺 点：操控性稍差

凌志LX 系列：

价 格：108.0-115.6万元 理论油耗：19.5L

外形尺寸（长/宽/高）： 5030/1940/1890mm

排 量：4664.0 cc

优 点：舒适豪华的SUV

缺 点：陆地巡洋舰的雷克萨斯版本

凌志IS 系列：

价 格：39.0-47.9万元 理论油耗：6.19L

外形尺寸（长/宽/高）： 4575/1800/1425mm

排 量：1988-2995 cc

优 点：操控性能一流的中级运动车

缺 点：空间太小了

凌志RX 系列：

价 格：62.0-81.6万元 理论油耗：8.3L

外形尺寸（长/宽/高）： 4760/1845/1740mm

排 量：2995-3456 cc

优 点：外形和内饰让人难以拒绝

缺 点：价格有点偏高

2005年佳美的二手车现在值多少钱？

2003款丰田佳美车2.6排量一公里8毛钱。2003年的丰田佳美，2.4升排量车型综合路况下，燃油消耗量在百公里10升左右。丰田佳美车型是一款非常经典的日籍中级轿车，这款车型在国内市场上一直以来都是以进口的方式进行销售的，03年的丰田佳美车型使用的2.4升自然吸气发动机。

燃油经济性

由于那个年代的车型设计往往车体重量比较大，所以影响了燃油经济性，百公里燃油消耗量需要10升左右，相对来说还是比较费油的。03款丰田佳美2.4油耗量13.4个左右，一台汽车的油耗量要根治气车驾驶员的开车习惯和开车技术，而决定行驶在任何工路上，不要急踩刹车，猛踩油门，这样汽车油好的就会大大降低，确保汽车的安全稳定性，严谨驾驶员超速开车确保不了汽车安全。

不是所有的凯美瑞，都叫佳美

回楼主

我哥们买了一辆走私的02年20万公里的TT才12万

这个卖车的抢钱啊

看你的叙述

你应该已经看过车了

我觉得这车7万块合适

也许这是辆黑车（被盗车）

无所谓了 现在车架号 发动机号都能作

最后建议你7万买

提起这个名字，老车迷一定不会陌生，2006年之前，丰田carmy一直以进口身份在国内进行销售，名字也与后来广汽丰田生产的凯美瑞不同，“上佳和美”，一股浓浓的港风扑面而来。这台佳美XV30在港片里出镜率颇高，远的不谈，近的《扫毒》中刘德华地铁狂飙以及《窃听风云》中古天乐飞驰跳海的都是这台车。港人对于这台车的喜爱可见一斑。

在之前的文章里给大家介绍了日系三杰中的另外两位，日产风度A33以及广州本田雅阁CG5，今天里跟大家聊聊最后一位，丰田佳美。

其实强行将这三台车拉在一起比较是有些不公平的。这三台车同样在21世纪初进行销售，外观上却产生了严重的代沟，雅阁和风度的外观明显落后了佳美一个时代，硕大的凤眼大灯、笑脸形的中网以及前前倾俯冲式的车身姿态，诸如此类等等现代化的汽车语言在都能在这台车身上找到影子，上世纪的主流车型不管是日系车还是欧洲车都倾向于更扁平的发动机舱以及行李舱，给人营造一种更修长的感觉，而佳美在这一点上实现了质的变化，更加宽大饱满的车身从现在的眼光来看完全不过时，而对于他另外两位对手的颜值，只能用“很经典”这样来评价了。

我一共买过两台佳美，前后脚，都是白色，本来第二台本是不必要买的，况且还是辆小事故车，只是因为白色佳美太少，而我又太喜欢，不想开跟其他人一样的车。一台02年的一台04年的，现在价格都在3万左右，当年新车四十多万与?1.8T的奥迪A6顶配价格持平，18年后同年分的A6只值千把块钱了，佳美价格却依然坚挺。

丰田是最没有性价比的车了，这句话从某些角度来说也合适。我之前发的一部分老车的评论里就有不少网友质疑我的智商，在他们的印象里花三万块钱买一台17年车龄的老家伙多多少少是有点毛病。我也知道三万块大概可以买到一台13年的标致408，又新又大……算了，道不同不相与谋吧。我相信03年的佳美会比13年的408故障率低得多。

丰田这个牌子什么东西都做得规规矩矩，没啥优点，也没有什么明显的短板，就是开不坏，对于一个新入坑的老车玩家来说，一台丰田佳美真是太友好了，当然，预算多的话你大可以去收一台12代或者凌志GS300，那个更有味道。

和外观的前卫造型形成反差，丰田的内饰依然保持了90年代豪华中型车的老派。灰色真皮搭配橘色桃木营造出了一股舒适温馨的感觉，当然也有黑色内饰的版本，只是很少能见到啦。顶棚用的绒布手感很好，用料厚道，门板由真皮包覆，用了褶皱的工艺来提升层次感。座椅的皮质是三台车里面最柔软的，填充物也是最柔软的，舒适程度甚至超过有大沙发外号的日产。前后排空间宽裕，是现代中型车该有的水平，四个成年人加一个儿童是可以坐得很舒服的。

这车的发动机变速箱相较外观有一丢丢落后，直列四缸的4AZ-FE发动机匹配四速自动变速箱，换句话说，这套动力系统很成熟。国产后的广汽丰田凯美瑞搭载的同样是这么一台2AZ发动机，只不过动力参数更加优秀，最大马力从152匹来到了167匹，最大扭矩则从218牛米来到了224牛米，变速箱也变成了5AT，动力的一点点提升倒无所谓，这个五速变速箱还是挺让我们这些佳美车主眼馋的。不过4AT也够用了，综合油耗8升多不到9升，对于这个尺寸的车子来说算是很优秀的成绩了。相同路况我3.0的风度轻轻松松跑到12个油，2.3的雅阁则更高了。

虽然车身长度比XV40的凯美瑞要短上10毫米，但是视觉上XV30的佳美要更加修长一些。佳美的尾部设计堪称一绝，奇瑞也是这么觉得的，于是对佳美的尾部进行了抄袭并照搬在了“东方之子”身上。相比较上一代XV20，凯美瑞的C柱造型也发生了巨大的变化，上世纪日本车企普遍认为宽大的C柱是豪华的象征，这一观点随后不断被新的审美观点刷新，佳美XV30的C柱上小下大，更为灵动，脱离了传统商务车的俗气。

但我认为这一代佳美仍是定位于商务而不是家庭的，从一个小细节可以看出来。在2005款之前的佳美顶配车型配备了后排座椅加热功能，而国产后的凯美瑞则把这一功能转到了前排，可见XV30更加注重后排乘客的乘坐体验，而凯美瑞则更加关注前排。

这车开起来的感受就是“开大船”，悬挂行程很长很软，跑高速非常舒适，虽然我更爱风度，但是考虑到油耗经济性，即使后来我买了很多新车，佳美仍旧是我最常开的车之一。懂的人都懂，真的是太舒服了。十八年过去了，一点点异响噪音都没有（本来底盘是有吱嘎声的，我把摆臂换了），冷车启动若不是盯着转速表甚至都感觉不到发动，机舱底盘哪哪都干干爽爽，这神奇的装配工艺真的是登峰造极。

写在最后，有一个小花絮：这台车其实是个调表车啦，我在买的时候就发现了，因为保养手册上的数据已经到了38万公里，如今表显20万，显然是调过的。但我讲了讲价还是买了下来，因为这个发变工况、内饰磨损程度说只有十五万公里我也是完全相信的，更何况30万公里对于一台丰田来说，正值当年哇。希望这个老家伙能够一直硬朗下去，剩下的路靠你啦！

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