悍马汽车2020年新款_悍马汽车2020年新款图片

1.悍马复活 低配不到8万刀 一小时售罄

2.顶配售价超 11 万美元 悍马纯电皮卡车型正式亮相

3.悍马复活！纯电悍马正式发布，扭矩超1.5万牛米，零百加速仅3秒！

4.终于等到了，悍马EV即将发布，可实现对角线转向，真香

5.悍马EV与特斯拉Cybertruck刚正面，谁是你的菜？

6.HUMMER（悍马） EV——十年后的“触电”新生

7.悍马皮卡顶配版10分钟售罄!

时间过的真快，距离燃油悍马车型停产竟然已经十年了。2020年10月20日，美国东部时间晚8点，通用旗下GMC发布了全新HUMMER?EV?Edition?1，虽然历经了兴起、衰落和停产，但HUMMER终究还是重生了，不过它从燃油车变成了电动车，这可能是大多数人都不太能接受的方式。

至少从目前来看，电力驱动或许就是未来一段时间内汽车的主要驱动方案，至少现在无论主流、甚至“山寨”的主机厂商都在朝这个方向努力。但对越野来说，这可不是什么好事，尽管电车扭矩更大、动力传递也更快，但电池在续航和衰减仍然让人极度不满。然而，HUMMER?还是以电动的形式复活了，不过现在它的尾缀一定要加上——EV。

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“悍马”的历史

10年代后期，凭借超强的实力，美国军方推出了新的军车购合同用来替换上一代军车，高机动性多功能轮式车辆（HMMWV）诞生了。

1991年的“沙漠风暴”行动，HMMWV首次亮相国际战场便引起了各国军方和媒体的高度关注，酷炫的外形和超强的实力，使得高机动性多功能轮式车辆迅速成为了各国军方的模仿对象。

1992年，AM?General发布了民用车型M998?HMMWV，其第一个车主便是肌肉猛男施瓦辛格。也正是施瓦辛格的偶像效应，使得HMMWV的后续民用车型销量大涨。

1990年代后期，AM?General将民用车型生产线出售给了通用汽车，这才有了后来的HUMMER品牌。之后，通用汽车决定扩大销量，首先将原来的M998?HMMWV更名为H1，之后又生产了H2和H3。

H2车型搭载6.0L和6.2L?GM?V8发动机，但H2其实与H1并没什么关系，它实际上是基于雪佛兰Silverado和Suburban使用的GMT800平台打造的。

2006年，通用汽车推出了悍马H3。H3完全由通用汽车制造和开发，搭载5缸5.3L?V8发动机，用与雪佛兰Colorado和GMC?Canyon相同的中型皮卡平台打造。

进入新千年之后，排放法规愈发严格，“悍马”的大排量发动机反而从优势变成了劣势，原本令人向往的大型SUV不再那么受欢迎。2009年，通用汽车决定重组，悍马品牌则成为了重组的牺牲品。

随着与国内某品牌谈判的失败，悍马品牌在2010年宣布彻底搁置。也许这就是宿命，如果当初被某汽收购，恐怕也就不会有现在的GMC?Hummer?EV了。

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“悍马”重生

从今年硬派车辆的发布和上市频率来看，2020年堪称硬派越野大年，福特经典硬派SUV—BRONCO的回归就是最好的注脚。而原5月份发布的Hummer?EV虽然因为疫情一推再推，但它终于在2020年10月面世了。

全新?HUMMER?EV?Edition?1是先发版车型，因此仅仅仅发布了皮卡一种车型，之后还有另外3款电动皮卡车型，另外也不排除之后会有SUV车型的出现。以之前的大排量V8截然相反，这次发布的HUMMER?EV?Edition?1主题是“全电动，零排放未来”。

HUMMER?EV?Edition?1基于通用汽车Ultium?Drive平台打造，这个平台是由“5个可互换的驱动单元和3个电机”组成的家族。Ultium?Drive系列涵盖了前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动组合，另外还将注重高性能和越野能力。通用表示，它将大大超越自家以前的电动汽车平台。

HUMMER?EV?Edition?1将配备通用汽车公司的新型Ultium电池，充电峰值功率最高可达350千瓦，将电池从并联模式转换为了串联模式，充电10分钟内可行驶100英里（约合161km），匀速情况下，新车续航预计可达350英里（约合563km），0-96km/h加速约为3s，与之搭配的是通用Ultium?Drive?EV驱动器。通过两个Ultium驱动单元中的三个独立电动机和三电机e4WD驱动系统，新车可以提供1000马力的最大功率和11592牛米的最大扭矩。

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配置重点

1.具有CrabWalk?螃蟹模式的的Segment-Exclusive?4轮转向系统，该功能允许车辆在低速时后轮和前轮以相同角度转向，从而使车辆能够斜向运动，实现更大的机动性和更小的转弯半径。

2.分段式自适应空气悬架可将悬架高度提高约6英寸（149mm），以帮助车辆应对极端越野情况。

3.标配35英寸外径的固特异牧马人MT轮胎；另外还能安装直径37英寸的轮胎，涉水深度超过2英尺（约610mm）。

4.车底装甲，?对车底电池进行了防护，能在极端越野情况下提供保护。

5.UltraVision?4?前后车底摄像头，带有实时“虚拟观察”视图，可帮助驾驶员观察车底障碍物。摄像头经过防损坏保护，并具有清洗功能。另外车辆最多可提供18个角度的视图。

6.越野仪表，可通过中控屏和仪表盘显示车辆功能和地形状态。显示包括扭矩输出、差速器锁止、胎压、车身俯仰角和侧倾角等信息。

其它配置还包括标配的Infinity车顶和可移动的透明天窗，拆下之后，车主可将它们存放在车辆前部的储物箱中，13.4英寸中控屏和12.3英寸仪表盘；具有六个功能和位置的MultiPro尾门；电动后风挡等。

发布会结束，新车已经开启预定，价格方面，配置双电机的HUMMER?EV2和HUMMER?EV2X车型预售价分别为$79995和$89995，但上市时间分别在2024年春季和2023年春季；

配备3电机的HUMMER?EV3X车型和HUMMER?EV?Edition?1车型分别将于2022年秋季和2021年下半年在通用汽车的底特律-汉姆特拉克的Factory?ZERO装配中心生产。

动力方面，最晚上市的两款车型最大功率和和扭矩分别为625马力和10033牛米，而HUMMER?EV3X车型的最大扭矩和功率分别为800马力和12880牛米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

悍马复活 低配不到8万刀 一小时售罄

因受到各国排放政策指标的限制，油耗过高、受众群体过小的悍马品牌曾于2010年被通用汽车"下架"，在越野爱好者的心中留下了非常大的遗憾，虽然燃油版悍马离我们远去，但是大家对它的追求并没有停止。

就在2020年美国超级碗上，GMC品牌首款纯电动产品HUMMER（悍马）?EV纯电动皮卡宣告回归。日前，?HUMMER?EV全球首发亮相，新车延续了悍马家族经典的硬派风格以及强悍的越野性能，最大亮点是用纯电驱动，最大马力达到了惊人的1000Ps，续航可达563km，0-96km/h也仅需3秒，看到这里，你是否跟会和咖哥一样迫不及待的想深入了解这款"性能怪兽"呢？看看它究竟有何亮点？又值不值得大家去期待一下呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

据悉，HUMMER?EV电动皮卡将于2021年底，在通用汽车"零号工厂"底特律哈姆川克装配中心启动生产，这个工厂也将专门用于生产通用汽车旗下实现零排放的电动车产品。此次首发亮相的是HUMMER?EV?Edition?1版，其海外售价为112595美元（约合75.16万元），目前已经接受预订。

新车外观延续了悍马家族的硬派造型风格，给人一种坚固可靠的感觉，并且车头将中网、前大灯以及"HUMMER"的Logo融为一体，并且还能发光，看上去科技感十足。

据了解，还可在充电时以蓝光显示直观电量，尾灯也是如此，车身结构上支持一定程度的敞篷，可通过手动拆卸掉前排和后排的车顶，四片式分体结构也能在拆卸后从容放置在车头内的前备厢中。当然，前舱盖也用了电动开启，后挡风玻璃也可电动降下。

侧面造型同样硬朗，平直的线条勾勒出极富力量感的轮廓，并标配了35英寸的固特异牧马人全地形越野胎，可以攀爬18英寸的垂直高度以及在超过2英尺深的水中行驶。车底还搭载了防护装甲、双摄像头等高阶越野配置。

车尾造型简洁干练，尾灯内部还加入了"HUMMER?EV"字样的标识，看上去颇为精致，值得一提的是，车身底部的装甲是由钢板组成，可以有效保护电池组，进一步增强该车在极端环境下的越野能力。

此外，尾厢的尾门设计与GMC?Sierra相一致，双段式的开启方式即可当做直立工作台，也可当做下沉式上车踏板。虽然没有披露车身尺寸，不过内部空间看上去并不差。

进入内饰，可以发现HUMMER?EV依旧走的粗犷的设计路线，大量金色装饰为座舱带来不错的豪华感，新车配备了12.3英寸全液晶仪表以及13.4英寸多媒体显示屏，中控大屏可以显示丰富的越野相关信息，包括输出扭矩、差速器啮合、胎压、俯仰角和滚动角、车辆性能状态显示、摩擦圆及扭矩矢量等。可以说整个内饰颠覆了传统皮卡那种粗狂的设计，带来的是科技感十足现代化感受。

车机系统基于Epic游戏平台打造，该车也将是首款基于虚幻引擎打造人机互动界面的汽车，从而在UI界面、互动体验、虚拟现实等方面带来截然不同的全新体验，并支持高度个性化的自定义设定，一些操作上依然使用的是物理按键。

车机系统也支持CarPlay?、Android?Auto功能、Wi-Fi热点和GM的OnStar远程信息处理系统等功能。

此外，在车门音响面板上还有特殊的图案进行装饰，该车用五座布局，同时车顶由四个可以移动并独立拆卸的透明天窗组成，全部拆卸后可以实现敞篷效果。

值得注意的是，新车的全景影像还首次提供真正的"阿树视角"，UltraVision车底摄像头可实时显示底盘下方的情况，配合其他常规全景摄像头可实现最多18种显示视图，在越野中为驾驶员提供360°的视野。

该车还可以选装最新一代Super?Cruise超级智能驾驶系统，可以进行自动变道，从而在部分道路上实现解放双手。

在越野性能方面，HUMMER?EV的亮点也是非常多的，其搭载的CrabWalk螃蟹模式四轮转向技术可以大幅缩小转弯半径，自适应空气悬架系统可以使底盘提升6英寸（149毫米），进一步提升通过性能。

动力方面，HUMMER?EV由前单后双共三台电机组成，综合功率高达1000匹马力（745kW），轮端输出扭矩高达11500磅英尺（15592N·m），根据外媒的推测与计算，电机端的总输出扭矩也将达到了1000磅英尺（1356N·m），并且在"Watts?to?Freedom"模式下，可启动弹射起步，并可实现0-96km/h加速在3s内完成。

电池方面，配备了通用最新的Ultium电池及独家Ultium电驱动技术，由双层24模块、双堆叠组成，电池组容量超过200kWh，可提供的续航超过350英里（563km）。可在超充时从并联模式转换为串联模式，标配800V直流快充，支持最高350kW的充电功率，可在10分钟内充入160km的续航电量。

或许有人对去年发布的特斯拉Cybertruck电动皮卡印象比较深刻，而HUMMER?EV的发布也将是它最强有力的竞争对手，虽说新车通过外观上来看并没有特斯拉Cybertruck那么炫酷，造型上相对比较传统，但该车在内饰上的豪华、科技感运用还是亮点颇多，并且在越野性能及电池续航以及对电池的防护等方面表现同样可圈可点。

特斯拉Cybertruck

据了解，根据不同配置，HUMMER?EV最早将于2021年末开始生产，无论是顶配车型还是入门级的价格，它都要比特斯拉的Cybertruck更贵，在HUMMER?EV身上有着浓郁的美国风格，或许它并不会来到中国市场，但它代表的技术可以让我们预示未来的电动皮卡发展方向，比如：它的底盘设计更注重越野性能，而特斯拉的Cybertruck只是外观上更富有科技感而已。

总之，新车还是非常值得我们去期待一下，未来HUMMER?EV势必会和福特F-150、特斯拉Cybertruck等车型展开竞争，谁将成为电气时代的皮卡主宰呢？我们也将拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

顶配售价超 11 万美元 悍马纯电皮卡车型正式亮相

悍马，这个以制造军用车和硬派越野车的品牌，经常出没好莱坞大片，给人一种十足的硬汉形象，其出色的运动性能被业内人士誉为“越野车王”。但高昂的售价、百公里30-40升的油耗以及一年近20万的保养费用，注定其只是高消费群体的小众玩具。

悍马虽然在战场上有着特别突出的表现，并且是美国军方参战最多的战车，但军方的购买量还不足以改变悍马长期亏损的命运。在2009年通用汽车决定将这个常年亏损的子品牌出售给中国的一家民营企业四川腾中重工，但最终以失败而告终，通用也于2010年8月正式停产了悍马。

在今年年初，通用宣布悍马品牌正式回归，不过它已经不再是之前那个6.2L自然吸气V8引擎的大排量燃油车了，而是彻底电动化。

北京时间2020年10月21日，通用旗下GMC品牌正式发布了全新悍马EV车型，新车将推出SUV和皮卡两种产品。其首款车型Edition?1于明年秋季正式销售，售价为112595美元（约合人民币75.16万元）。

而据外媒消息，这款全新的悍马EV，在发布后不到一小时，就被售罄，无不让人惊叹其身后庞大的市场。那这款新车为什么会如此受欢迎，又有何特点。

悍马EV?Edition?1用了凯迪拉克Lyriq相同的BT1纯电平台打造，外观依旧如燃油版的悍马般霸气、硬朗。方正的前脸，几乎90度的挡风玻璃，尺寸夸张的AT胎等都是悍马的经典元素。不过电动化后的悍马，显然要更加时尚，双色的车顶设计则让悍马EV跟上了时代潮流。

为了更好的保护电池组，悍马EV不仅保留了车底的铁甲护板，并且进一步加厚，会更加地结实。

经典的矩阵式中网也得到了保留，只是将燃油版的进气格栅变成了造型复杂的LED灯组，配合H形的大灯，视觉上个性而前卫。

车尾的造型同样方正，倾斜的C柱让这个尺寸不小的皮卡看上去也充满了运动感。在保险杠上带有两个大号的拖车钩，能够满足越野爱好者的需求。

尾灯的造型与前大灯相呼应，同样使用了H形的设计，并且内部还刻有悍马EV的英文标识，展现了硬汉精致的一面，这是以往悍马车型所没有的。

对于这么一个大块头的皮卡来说，悍马EV的货斗容积并不算大，但电动尾门在开启时会向下打开一个梯级，方便上下货斗。

来到车内，最吸引人眼球的莫过于12.3英寸液晶仪表盘和13.4英寸的中控屏了，如果不看方向盘上的LOGO，你绝不会想到这是一辆悍马的内饰。

当然这两块屏幕也不只是样子货，能够显示实时扭矩输出、差速锁状态、胎压、扭矩分配甚至是轮胎滑移角等。

有人估计会担心，这么大的车，盲区应该很大，细心的工程师当然想到了，由18个摄像头组成的全景影像系统，可以随时观察车子周围环境，甚至连车底状况也可以实时接收。

黑白双色搭配的皮质座椅质感细腻，而镶嵌在座椅上的悍马EV英文标识则彰显着豪华的身份。

动力方面，新车搭载了三电机系统，综合最大输出功率达到了746kW(1014马力),账面数据全面压倒了悍马H2上的那台6.2L?V8引擎（最大功率293kW）。官方表示，新车的0-60英里/小时（96km/h）加速时间3秒以内。

说实话，一台大尺寸的皮卡，能够跑车这样的成绩，简直是变态。

电池方面，悍马EV搭载了通用Ultium电池，容量在50-200kWh之间，续航563km甚至更长。据悉Ultium电池提供800V?350kW直流快充，理想状态下，充电10分钟，就能跑100英里（约161km）。

值得一提的是，悍马EV还带来“螃蟹模式”功能，有点类似长城炮的坦克掉头功能，其后轮可以随前轮一同向左或向右转动一定角度，从而有效减小转弯半径，使其具备了更强的道路通过性。

悍马EV的上市无疑将直面特斯拉Cybertruck，Cybertruck的优势在于颠覆性的外观设计以及高级自动驾驶和智能网联，并且在旗舰车型的续航和加速方面，仍然占据一定优势（顶配三电车型续航超805km,百公里加速2.9秒）。而悍马EV则有着深厚的越野车品牌加持，并且有着800V?350kW直流快充的加持。

据悉，搭载三电机的悍马EV3X将在2022年发布，售价为?99995美元（约合人民币66.75万元）；搭载双电机的悍马EV2X将在2023年发布，售价89995美元（约合人民币60.08万元）；而搭载双电机的基本版本车型将于2024年推出，售价为79995美元（约合人民币53.40万元）。

从整体的售价来看，悍马EV（79995-112595美元）要高于Cybertruck（3.99-6.99万美元），如果将来引入国内，悍马EV的售价可能会更高，对于这款电动悍马，您觉得值吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

悍马复活！纯电悍马正式发布，扭矩超1.5万牛米，零百加速仅3秒！

悍马品牌淡出视野很久了，在?2020?年终于以纯电的形式回到了视野中，推出的首款车型还是一款皮卡。与此前相比，现在的这款悍马?EV?皮卡车型不再是属于悍马独立品牌的了，而是属于?GMC?品牌。

价格方面，首款车型?Edition?1?的售价为?112595?美元（约合人民币?751616?元），将于明年秋季上市；在?2022?年秋天搭载三电机的悍马?EV3X?将发布，该车售价为?99995?美元（约合人民币?667506?元）；在?2023?年春季搭载双电机的悍马?EV2X?发布，该车售价?89995?美元（约合人民币?600752?元）；而双电机的基本版本车型价格为?79995?美元（约合人民币?533998?元），将于?2024?年春季推出。

悍马?EV?在外观方面用了高接近角和高离去角的设计，虽然这种设计会让车辆看起来重心偏高，但在越野的时候能有效提升车辆的通过性。整车设计也非常方正，在这个圆滑当道的时代，显得非常另类。

车前方的灯组用了贯穿式设计，并且在灯组内还有?HUMMER?的英文标识，在前保险杠右侧有?GMC?的品牌标识，标识下方的银色护板位置还有两个拖车钩。从侧面来看，悍马?EV?的车轮尺寸也不小，原厂轮毂从图中来看，应该是直接配备了防脱圈轮毂。

车侧能看到有轮眉设计，但宽度并不宽，所以在防刮擦方面的作用相对来说比较小。车尾方面可以看到后斗的尾门用了分体式设计，作用应该是在放倒后放出脚踏板用的，这种设计能方便上下后斗。尾部一共有三个拖车钩，其中左右两侧的拖车钩是用于脱困和救援的，中间的拖车钩则是用于拖房车的。

由于是没有发动机的纯电车型，所以悍马?EV?也是有前备箱的，并且从来看，这个前备箱的深度和高度表现应该都不错。

皮卡车型有个非常重要的点就是后斗空间，通过来看，悍马?EV?的后斗空间表现应该还不错，不过后斗两侧没有做一些隐藏的储物空间还是有点可惜的。

内饰方面，悍马?EV?跟上了时代的发展，仪表和中控大屏的尺寸分别为?12.3?英寸和?13.4?英寸。功能也是非常丰富的，选装车底摄像头后便可通过中控屏幕清楚的知道每个车轮的情况。悍马?EV?的座椅布局也是标准的五座布局，不过由于是皮卡车型，第二排座椅的舒适度一般。

方向盘用三幅式设计，并且在方向盘左右两侧均有多功能按键，中控台位置可以看到尺寸不小的挡把，并且在挡把后方还有车辆驾驶模式调节的按键。

中控台位置的大量实体键能方便越野时进行盲操作，从中可以看到，悍马?EV?配有方向盘加热、前后差速锁等配置。

悍马?EV?部分车型还配有可拆卸式车顶，不过这种设计可能会导致后续出现异响之类的情况。

配置方面，悍马?Edition?1?将包括可拆卸式车顶，Watts?to?Freedom?模式，自适应减震器，极限越野套件（车身底部装甲、35?英寸轮胎等），以及?Crab?Walk?螃蟹四轮转向模式，Super?Cruise?也是?Edition?1?的标准配置；EV3X?车型除配备三电机动力总成，还将搭载自适应空气悬架，Watts?to?Freedom?模式，Crab?Walk?和主动扭矩矢量功能，悍马?EV2X?提供?CrabWalk，自适应空气悬架和两电机电动动力总成；EV2?基本车型将放弃大多数配置，毕竟在价格方面相比以上车型有明显降低。

动力方面，悍马?EV?最多会用三台电动机驱动，最大功率超过?1000?马力，最大扭矩可达?15592?牛·米，该车可在?3?秒内从静止加速到?96km/h，其将匹配通用汽车最新的?Ultium?电池组，容量在?50-200kWh?之间，可以使用功率为?350kW?的快充桩，部分车型的续航里程可以达到?640km?左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

终于等到了，悍马EV即将发布，可实现对角线转向，真香

北京时间2020年10月21日，通用汽车旗下GMC品牌正式发布了2022款全新悍马EV车型，这款车由NBA球星勒布朗·詹姆斯代言。在发布过程中，悍马EV强悍的动力引发了关注，这款车可以输出超过1.5万牛米的扭矩，可以在3秒以内完成零百加速。

悍马这个品牌，相信很多人都有印象，曾经悍马的车型主要是作为军用，后来才慢慢开放了民用产品，但是2008年，由于全球金融风暴的影响，通用不得不放弃这个不挣钱的品牌，悍马品牌正式关闭。而如今，悍马EV的发布，也意味着悍马品牌的重新回归。

作为悍马品牌复活后的首款车型，悍马EV选用的是在美国地区非常受欢迎的皮卡结构，整车外形也沿袭了悍马品牌经典的“硬汉”设计风格。动力部分无疑是这次发布的重头戏，全新悍马EV提供单电机、双电机、三电机共3套动力系统，最大功率可超过1000马力，最大扭矩可超过15592N·m，百公里加速在3秒以内，这个加速能力可以说堪比超跑。

外观方面，全新悍马EV上有很多致敬经典的设计，比如说悍马家族标志性的多孔竖向格栅、尺寸夸张的AT胎、近乎垂直的前风挡、矩阵式的LED灯源、车身侧面的高腰线和窄边玻璃等等，但是同时新车也加入了不少的新元素，比如多功能的尾门、H型的极具辨识度的尾灯等，总体来看，悍马EV的造型非常硬派。

内饰方面，悍马EV明显变得与时俱进，13.4英寸大型信息屏幕和12.3英寸数字仪表板这样的双屏设计，是时下非常流行的元素，也大大增加了内饰的科技感。悍马EV还在车身附近设置了18个摄像头，能够提供18个不同的视角，让这个车的全景影像系统几乎可以说是没有死角，连车底状况也可以实时接收。

同时，这款车的内饰也有一些硬核的地方，比如信息显示屏和组合仪表中的越野部件会告知驾驶员车辆的扭矩输出、锁止差速器状态、轮胎压力、俯仰和滚转角、扭矩分配等信息。内饰很多地方都带有标志性的Hummer标志，彰显这款车的身份。

越野能力方面，一直是悍马的强项，在这款车上面依然不例外，悍马EV拥有可分区域移动车顶、Watts?to?Freedom（动能转化）模式、自适应减震器、极限越野套件（车身底部装甲，岩石滑块和35英寸轮胎），以及Crab?Walk螃蟹四轮转向模式，Super?Cruise（超级智能巡航系统）。可以说依然有着极强的越野能力。

续航方面，与之匹配的电池Ultium电池组，可实现超过563km的纯电续航，并支持350kW的直流快充，充电10分钟即可获得161km的续航。

价格方面，首款电动悍马Edition?1售价为112595美元（约合人民币751616元）；未来，悍马还将陆续推出双电机以及三电机的版本。

不过，我有些不明白的是，谁会开着电动汽车却越野呢？难道不怕没电在半路抛锚吗？不过想一想，这不过是富人们的新玩具罢了。怎么样，这样一款电动的悍马，你们喜欢吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

悍马EV与特斯拉Cybertruck刚正面，谁是你的菜？

对硬派越野的痴迷，似乎是男人与生俱来的一种情怀，无论是粗犷的造型，还是强悍的动力都能轻易激发出大家的驾驶欲望，而这里面的代表作便有Jeep牧马人、路虎卫士以及奔驰G级等车型。不过在车知事眼里，称得上猛兽级别的越野车还得是悍马。

其实说起悍马，爱好越野的朋友都不陌生，它拥有极其纯正"美国血液"，"硬汉"的经典形象闻名于世，同时也是一个不折不扣的"油老虎"。

1991年，Humvee首次亮相，以其在战场上的英勇形象而名气大噪，1999年，通用汽车看到了悍马品牌的无限潜力，花重金将它收入囊中。但因为这款车受众群体很小，实用性实在太低，油耗又大，导致悍马的销量慢慢下滑。2006年，悍马H1停产。

可以说，悍马的停产成为了全世界汽车爱好者的一大损失，但让人惊喜的又是通用汽车有意让悍马这个被搁置的品牌复活。从2018年起，网上关于悍马复活的消息就一直不断，2019年，悍马复活的消息被证实，并表示未来的悍马是以电动车的形式复活。时间进入到2020年，悍马EV如约而至，果不其然的用了纯电动力系统。

悍马EV原定是在2020年5月亮相，但由于疫情缘故，如今推迟到了10月20日正式亮相，新车预计将于2021年年底才能上市，离我们是越来越近。

值得注意的是，官方此前发布了一张"螃蟹"徽标，中部印有"?HUMMER?EV"的字样，也就是说，新车大概率将配备Crab（螃蟹）模式，可以实现坦克转向功能，即此次预告中所提到的对角线转向的功能，利用四轮转向来实现更小的，这项功能在越野中将十分受用，相信也会因此吸引到不少消费者。

在今2月份，通用汽车旗下的品牌GMC首次展示了一款全新的电动悍马SUV，这款车型用了悍马经典霸气的外形设计，前脸拥有宽大的前格栅、近乎垂直的挡风玻璃以及狭窄的外后视镜。此外，新车还将可能标配A/T越野轮胎，使其在原厂状态下就具备一定越野能力。

动力方面，悍马一改以前油耗高、不环保的坏形象，根据GMC提供的数据，悍马EV将用纯电动动力系统，最多可搭载3台电机，最大功率超过1000马力，峰值扭矩可达15600牛·米，该车可在3秒内从静止加速到96公里/小时。匹配通用最新研发的Ultium电池组，电池容量在50-200kWh之间，并具备350kWh的快充功能。

针对这款悍马EV车型，此前有美国业内人士曾预测其起步价将为9万美元，新车未来或将与特斯拉Cybertruck等车型成为竞品。

写在最后

其实对于通用汽车来说，进军高端电动车市场重启悍马品牌或许是一个很好的选择，毕竟很多消费者都可能会冲着悍马的品牌影响力掏腰包。而悍马虽然说从"油老虎"变成了"电老虎"，但它本身作为一个自带话题与热度的车型就足以让不少消费者将目光聚集，期待这款车的到来。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

HUMMER（悍马） EV——十年后的“触电”新生

一年前，电动皮卡还仅仅是个冷门领域，但随着特斯拉?Cybertruck的横空出世，这家电动汽车行业的独角兽再度引发了行业变革。当一辆拥有月球车外观造型的皮卡出现在世人面前时，几乎所有厂商都意识到进入皮卡电动化赛道的重要性。

近日，我们根据官方渠道获悉，悍马EV将在美国时间10月20日晚上8点正式亮相。说起悍马，相信许多人都是耳熟能详的。但随着环保近年来环保标准的日益提高，传统燃油版悍马在2010年就退出了市场。直到2020年2月，通用汽车旗下的品牌GMC首次展示了一款全新的电动悍马SUV，宣告了悍马的回归。不少消费者会很好奇，悍马EV和特斯拉Cybertruck相比，谁更有看点一些？今天我们就将这两款车进行一番静态参数对比。

特斯拉Cybertruck

自从特斯拉Cybertruck发布后，相关的报道热度都非常的高，直到现在关于这款车的争议不断还没有平息，特别是外观设计，褒贬不一。Cybertruck可以翻译为“赛博皮卡”，并且马斯克称Cybertruck的外观是在向赛博朋克致敬。从外观轮廓造型上来看，新车设计具有很强的未来感，且与传统的皮卡车型有很大的设计区别。

特斯拉Cybertruck并没有使用传统意义上的承载式或非承载式结构，而是另外开创了一种极为罕见的“外骨骼”式结构，直接使用和SpaceX火箭上同款的超硬冷轧不锈钢材来“搭建”整个车身框架。

Cybertruck的车身侧面上部使用了三角形设计，主驾驶上方是三角形的顶角，这在汽车设计领域可以说相当罕见了。同时，硕大的轮胎也用了定制化设计，脱离常规。和外观相同，内饰方面Cybertruck延续了特斯拉一贯的简洁风格。除方向盘和中控屏幕外，前排没有其它任何功能设计，与目前Model?3的驾驶舱设计风格基本一致。

悍马EV

悍马EV的前脸沿用了不少悍马车型的经典元素，前脸十分宽大，扁平的中网设计加入了纵向饰件分割，前进气格栅同样用EV惯用的全封闭式设计，中网的右下方还带有GMC标识。同时新车在前机盖上还有两道隆起的筋线，这也是悍马的标志性设计之一。

整车的侧面并没有和传统越野车有很大的区分度，看来只有面向它的人才能感受到猛兽气息，然而这辆车也不是往“粗犷”的设计方向一条路走到黑。车顶用了Open?Air?Infinity?Roof（露天全景天窗）的设计，仿佛把整车的玻璃全都拆了，直接和大自然来个亲密接触。

在性能方面，特斯拉Cybertruck共推出了三个版本：单电机、双电机与三电机，2021年下半年会上市的有三电机版和双电机版，其中三电机全驱版的EPA续航为800km，百公里加速2.9s，最高速度210km/h；双电机全驱版的EPA续航480km，百公里加速4.5s，最高速度193km/h。

关于性能，特斯拉对于Cybertruck的要求是：比F-150更强、比911更快。而从三电机版本车型超过六吨的牵引重量以及小于三秒的零百加速成绩来看，这台Cybertruck的表现也印证了Elon?Musk的那句话：特斯拉不造慢车。

相比之下，悍马EV的动力系统参数更为夸张。根据官方介绍，悍马EV最多可搭载3台电机，最大功率超过1000马力，峰值扭矩可达15600牛·米，新车可在3秒内从静止加速到96公里/小时。

这样的动力表现已然是超跑般的存在，同样可以想象超高的扭矩在越野性能上的优异表现。如同其代言人勒布朗.詹姆斯所说：“很少有一辆车这么大，性能这么强劲，这么安静，能在3秒内从0加速到100。这太强悍了，太疯狂了。”当然，如果要硬生生的分出个高下的话，以性能著称的特斯拉Cybertruck还是要略胜一筹。

续航方面，特斯拉Cybertruck入门单电机车型EPA续航里程超402km；中配双电机四驱车型EPA续航里程超483km；顶配三电机四驱车型EPA续航里程超805km。

而悍马EV的续航里程为400英里（约合644公里），算是目前主流的旗舰电动轿跑水平，超过一般的特斯拉Cybertruck车型，但是和特斯拉Cybertruck顶配相比差距还是很明显。此外，值得一提的是，悍马EV用的电池由GM通用和LG联合制造，称作Ultium电池组技术，用了多组小电池堆叠的方式，意味着每个独立的电池单元都可以单独进行快充，总功率合在一起高达300kW。虽然官方没公布充满需要多久，不过肯定是比特斯拉Cybertruck要快的。

作为曾经美式越野车的骄傲，悍马一直是国内不少“暴发户”们的最爱。但由于性价比不高且耗油量巨大，整个品牌早在2010年就已经被通用汽车宣告正式倒闭，一时间引起了不少汽车爱好者的惋惜。得益于电动化的发展，悍马将披上“电动化”战袍，重新回到人们的视野中来。

毫无疑问，悍马EV未来上市无疑将直面特斯拉Cybertruck。根据我们的简单对比可以看出，在皮卡车关键的性能参数方面，悍马EV具备了和特斯拉Cybertruck一战之力；在电动车关键续航参数方面，悍马EV的纯电续航算是目前主流的旗舰电动车水平，虽然和顶配特斯拉Cybertruck相比有一定差距，但是悍马EV通过300kW超充技术弥补了一定短板。

如果硬要分出个胜负来的话，悍马EV还是弱于Cybertruck。一方面，Cybertruck颠覆性的外形设计获得了巨大的成功。另一方面，Cybertruck还具备高级自动驾驶和智能网联方面的附加优势。当然，作为一个非常有说服力的越野车品牌，悍马加入新能源领域后的表现还是值得期待的。

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悍马皮卡顶配版10分钟售罄!

在2020年9月开幕的北京国际车展期间，福特全球首款纯电SUV?Mustang?Mach-E在福特品牌展区进行了中国首秀，凭借着野马这个“大IP”的加持，Mustang将与电气化智能科技体验完美结合，为野马车型的发展开启了新篇章。无独有偶，在北京时间的10月21日，另一个美系“大IP”HUMMER（悍马）?EV也完成了全球首发亮相，新车不仅延续了悍马家族经典的硬派风格以及强悍的越野性能，其纯电的驱动形式同样让该车的“重生”看点十足。

保留经典设计?悍马“触电”新生

曾经的悍马品牌在越野车领域可谓叱咤风云，但由于油耗过高，受众群体过小，悍马品牌曾于2010年被通用汽车“叫停”。但随着电动汽车正受到越来越多消费者的青睐，将悍马这个美系“大IP”通过“触电”的方式使其新生，这正是通用汽车的选择。据悉，此次首发亮相的是?HUMMER?EV?Edition?1版，其海外售价为112595美元（约合人民币75.16万元），目前已经接受预订，将于2021年秋季交付。

外观方面，新车延续了悍马家族的造型风格，用非常硬派的设计，带给人的依旧是悍马家族那经典的硬汉形象。值得一提的是，该车将中网、前大灯以及“HUMMER”的Logo融为一体，并且内置了光带，不仅迎合了贯穿式头灯的流行取向，同时还将品牌特征融入其中，打造出车头部分最值得称赞的细节设计。由于是纯电动车型，驱动电机布置在前后轴上，HUMMER?EV还拥有前备箱，进一步拓展该车的装载能力。

车身侧面线条同样硬朗，平直的线条勾勒出极具力量感的车身轮廓，同时车头设计十分高耸，使得该车具有不错的气场。轮圈尺寸为18英寸，并配备外圈直径为35英寸的固特异牧马人All?Territory?MT轮胎，车底还搭载了防护装甲、双摄像头等高阶越野配置。车尾整体造型简洁干练，尾灯内部还加入了“HUMMER?EV”字样的标识，看上去颇为精致。值得一提的是，车身底部的装甲是由钢板组成，可以有效保护电池组，进一步增强该车在极端环境下的越野能力。

打破原有束缚?悍马与时俱进

经典的车身线条、硬派的细节元素，看到这些会让很多人感觉我们熟悉的悍马又回来了，不过当你看到内饰后就会发现，这个曾经以粗狂著称的悍马竟然也变得与时俱进了起来，尤其是大量金色金属材质让座舱内显得颇为豪华。此外，新车还配备了12.3英寸全液晶仪表以及13.4英寸多媒体显示屏，具有非常不错的科技感。值得一提的是，该车还配备了通用Super?Cruise(超级巡航)自动驾驶系统。

动力上，HUMMER?EV?Edition?1版作为GMC品牌下的首款纯电动皮卡，新车配备了三电机e4WD驱动系统（包含扭矩矢量控制），最大功率可达1000马力（735kW），0-96km/h加速时间仅为3秒。在续航方面，新车将匹配通用最新研发的Ultium电池组，电池的容量在50至200kWh之间，并具备350kWh的快充功能。值得一提的是，HUMMER?EV还搭载CrabWalk（螃蟹模式）四轮转向、空气悬架、可变阻尼自适应悬架系统等配置。

写在最后：

在越野车领域，很难找到比悍马更硬派的品牌，曾经在市场上消失之后也一度令很多拥趸者叹息不已，此次悍马品牌电动化“重生”一方面能够满足消费者对于硬派越野车的消费需求，另一方面也能从根本上解决“油老虎”的形象。但需要注意的是，对于一款曾经标志性的美系硬派越野车而言，消费市场对其电动化后的接受程度有待观察。

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北京时间2020年10月21日，通用汽车旗下GMC品牌的悍马EV皮卡正式发布，新车分为4个版本，售价在7.9-12万美元之间，将于明年至2024年陆续上市，最先推出的将是售价高达112595美元（约合人民币75万元）的Edition?1版本。目前，根据通用汽车官方消息显示，这款售价逼近12万美元的顶级版已经售罄，笔者表示真想和这些土豪做朋友。

悍马EV皮卡拥有可分区域移动车顶、Watts?to?Freedom（电子推进控制系统）模式、自适应减震器、极限越野套件（车身底部装甲，岩石滑块和35英寸轮胎），以及Crab?Walk螃蟹四轮转向模式，Super?Cruise（超级智能巡航系统）等多项先进功能，性能参数也达到了1000马力和15592N·m。

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